FORMULARIO DE SEGUIMIENTO

domingo, enero 08, 2012

ANA y el Boeing 787

ANA, All Nippon Airways, ha anunciado una nueva decoración especial para sus Boeing 787 Dreamliner y nuevas rutas.

Boeing trabaja a marchas forzadas para tratar de entregar a ANA su tercer Boeing 787 Dreamliner, la compañía ha anunciado que todos los Boeing 787 Dreamliner que recibirá durante su año fiscal 2012 (1 de abril de 2012 a 30 de marzo de 2013) luciran un gran “787″ en su sección delantera como se puede apreciar en la imagen que han difundido.

Mientras, como decimos, Boeing se ha encontrado algunos problemas extras a la hora de entregar más Boeing 787 a ANA, aunque,por ejemplo, el martes 21 de diciembre, pilotos de ANA realizaron el vuelo de aceptación del Boeing 787 matriculado JA805A (su despegue se muestra en el vídeo que abre esta noticia), aunque al parecer debieron identificar algún problema ya que dos días después técnicos de Boeing seguían trabajando en el avión

Ese mismo día,otro de los B-787 de ANA,el matriculado JA804A, hizo un vuelo de prueba con tripulación de Boeing, el cual fue más corto de lo habitual y el 19 de diciembre el JA807A hizo también un vuelo de prueba.

ANA también ha anunciado nuevas rutas para sus Boeing 787 Dreamliner.

Dentro de Japón, el Boeing 787 volará también de Tokyo Haneda a Yamaguchi Ube y Osaka, Itami desde el 23 de enero, con un vuelo diario a cada ciudad, y a Matsuyama desde el 1 de marzo, con dos rotaciones diarias.
También, todavía sin anunciar la fecha exácta del inicio de los los vuelos “en el año fiscal 2012″, volará a Seattle (Washington) y San José (California), en los que srán los primeros vuelos entre Japón y Estados Unidos con el Boeing 787.

sábado, enero 07, 2012

Controladores argentinos rechazan decisión de la ANAC

La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico, gremio que controla Ricardo Cirielli, habría rechazado por “indebida e intimidatoria” la decisión de la ANAC argentina de que los controladores de vuelo deban justificar por escrito si separan más las salidas de los vuelos. "En el caso de que un controlador de tránsito aéreo deba aplicar el control de afluencia, al finalizar sus tareas deberá expresar por escrito las razones que motivaron la decisión”, dice textual el documento interno emitido por el organismo.
“Cuando un controlador espacia más las frecuencias de salidas entre aeronaves, no es porque realiza “boicots encubiertos”, según denuncia el gobierno nacional, sino por estrictas causas meteorológicas o por las falencias y deficiencias crónicas del equipamiento técnico existente para el control de los vuelos que transitan el espacio aéreo argentino”, dice por su parte el comunicado de APTA.
Para Cirielli la disposición pone en duda el comportamiento profesional y responsable de los controladores, cuando lo que debería hacer el gobierno nacional es invertir lo necesario en equipos de radares, comunicación, meteorología, infraestructura edilicia, personal idóneo y capacitación.

Serie en Argentina n°6 _ SIKORSKY S-55/H-19 & S-58T

Cuando comenzaron a darse los primeros pasos para la creación del Centro de Exposición Aeronaval – que más tarde, dio lugar al Museo de Aviación Naval –MUAN - , entre mis tareas estaban la de identificar y ubicar aeronaves para integrar el acervo de dicho centro.

Una de ellas, fue el Sikorsky S-55 0371/4-H-12 que se encontraba en dependencias de la ENET N°1 “Jorge Newbery” de Haedo, donde era utilizado como material didáctico. Recuerdo haber visto volar a los S-55 en Comandante Espora; despertaban mi curiosidad tanto por sus dimensiones y como por la forma de despega, propia de helicóptero.

El 0371/4-H-12 era especialmente valioso, por ser el único ejemplar sobreviviente; y por tener la mayor cantidad de años en servicio, entre 1954 a 1973. Formó parte de la compra inicial, con los cuales la Aviación Naval realizó un trabajo pionero a nivel mundial en el continente antártico, hace casi sesenta años atrás. Este Sikorsky S-55 fue en definitiva el primer helicóptero incorporado al acervo del Museo de Aviación Naval, luciendo el esquema azul oscuro con marcas de alta visibilidad.

Años después, producto de la exposición a la intemperie, se hizo evidente la necesidad de repintarlo nuevamente y es entonces que sugerí un esquema por demás atractivo y representativo de las incontables campañas antárticas que desarrolló este mismo helicóptero. Realice una investigación lo más completa posible, de todas las marcas aplicadas durante la Campaña Antártica 1959/1960. Fue la última, en la cual volaron en el esquema azul oscuro, sin marcas de alta visibilidad. De todas formas, era un esquema interesante con su enorme pulpo blanco y sus ciento diez pingüinitos.

Hubo una dificultad de último momento, ya que no había recursos económicos para pintarlo. A esa altura de los acontecimientos, no quería quedarme con las ganas de ver “renacer” al 0371/2-PH-412; por esa razón decidí donar la pintura y materiales varios.

Casualmente, estaba preparando la edición n°17 de Serie Aeronaval dedicada al Sikorsky S-55/H-19 en la Aviación Naval. Como no podía ser de otra manera, la página central fue dedicada a este helicóptero. Con el tiempo pude constatar dos cosas: Que el esquema elegido, efectivamente atrajo la atención de mucha gente, que se interesó por la historia de ese helicóptero Que las monografías resultan un excelente vehículo de difusión, a juzgar por distintos hechos relacionados con el particular esquema del Sikorsky S-55 0371. Y esto último es uno de los propósitos que persigo con las monografías, preservar y difundir los eventos de nuestra rica historia aeronáutica.

Jorge F. NUÑEZ PADIN

Hallan fisuras en alas de Airbus A380

DPA París 15:03 Jueves 05/01/2012

En varios de los aviones gigantes del modelo A380 de Airbus fueron halladas fisuras en partes de las alas, aunque los defectos son limitados y no ponen en peligro la seguridad, aseguró hoy un portavoz del fabricante europeo.

El vocero añadió que los aviones pueden ser reparados sin problemas en los controles que se llevan a cabo cada cuatro años. Las grietas se deben tanto al material como al proceso de fabricación, indicó.

El periódico australiano "The Sydney Morning Herald" había informado en Internet sobre las grietas halladas en cinco aviones A380. Según el diario, estas medirían menos de un centímetro y no serían captadas a simple vista. Los defectos fueron descubiertos en tres aviones de prueba, así como en aparatos de las compañías aéreas Qantas y Singapore Airlines.

La primera grieta fue hallada en el A380 que en noviembre de 2010 sufrió un daño en los motores. En principio se descartó una relación entre ambas cosas. El vuelo QF32 de Qantas tuvo problemas después de despegar cuando cayó combustible sobre un motor y se prendió fuego. Hubo partes del aparato que cayeron al suelo. Los pilotos lograron hacer un aterrizaje de emergencia y los 469 pasajeros a bordo sólo se llevaron un gran susto.

jueves, enero 05, 2012

China lanza al mercado mayor helicóptero de Asia



El mayor helicóptero civil chino jamás construido consiguió hoy jueves la certificación de la Administración de Aviación Civil del país para entrar en el mercado, según fuentes de la Corporación de Industria de Aviación de China (AVIC, siglas en inglés), promotora y constructora del aparato.

El helicóptero AC313, de 13 toneladas, se centra en diseños que favorecen las capaciades de mantenimiento, seguridad, compensación y eficiencia del ciclo vital, y cumple además con los estándares internacionales de seguridad poniendo de relevancia la capacidad china en el sector de investigación y desarrollo (I+D) de helicópteros de grandes dimensiones.

La aeronave, fruto de cuatro años de I+D, es también el primer helicóptero civil del mundo que logra el certificado de navegabilidad de nivel A a una altitud de 4.500 metros, según la AVIC.
El AC313 puede ser utilizado en operaciones de rescate de emergencia, prevención de incendios forestales, transporte, operaciones marítimas, asistencia médica, turismo y en viajes de negocios, agregó la fuente.
El helicóptero realizó dos vuelos de prueba en la meseta Qinghai-Tíbet en 2010 y 2011, estableciendo un récord al elevarse hasta una altitud de 8.500 metros, y convirtiéndose así en la primera aeronave china capaz de volar sobre terreno de alta montaña.
La AVIC, empresa estatal, produce helicópteros civiles de entre una y 13 toneladas. El AC310, de una tonelada, y que es el primer helicóptero super ligero del país, tuvo su puesta de estrenó el pasado mes de septiembre en la I Exposición de Helicópteros de China, según fuentes de la compañía. (Xinhua) 05/01/2012

Helibras suministrará piezas de repuesto y servicios para la flota EC725



Marignane, Francia, 5 de enero de 2012

La filial brasileña de Eurocopter, Helibras, ha firmado un contrato para suministrar piezas de repuesto y servicios a la flota de 50 EC725 de las Fuerzas Armadas brasileñas.

Este contrato de apoyo logístico generará un ahorro significativo e importantes sinergias entre los tres ejércitos que operan este helicóptero. Este acuerdo, por cinco años y estimado en 150 millones de Reales Brasileños (62 millones de Euros) será el primero común a los tres ejércitos y cubrirá los 50 EC725 que Helibras ensamblará en Itajubá. “La creación de un stock estratégico específico para las Fuerzas Armadas traerá consigo importantes ahorros en la compra de piezas”, explica Eduardo Marson Ferreira, Presidente de Helibras. “Ya no será necesario que cada ejército tenga su propia estructura de suministro, puesto que Helibras se encargará de hacerlo”.

El reciente contrato contempla que la filial brasileña de Eurocopter se haga cargo de toda la gestión del inventario y las piezas de repuesto, así como del suministro de la asistencia técnica necesaria. Estas actividades comprenden las inspecciones, revisiones y reparaciones de los helicópteros, así como el desplazamiento de los equipos técnicos a las tres bases de los clientes en Brasil.

Los tres primeros EC725, entregados a los tres ejércitos en diciembre 2010, ya están en operación. El EC725 es la versión más reciente de la familia de helicópteros Super Puma/ Cougar, de la categoría 11 toneladas. Se trata de un aparato versátil y capaz de llevar a cabo múltiples misiones incluyendo transporte de largo alcance, transporte medical, apoyo logístico y misiones navales.

martes, enero 03, 2012

MOVIMIENTO DE AERONAVES EN SAMR/SAN RAFAEL POR EL DAKAR 2012

En horas de la mañana fue mas que intenso el movimiento observado en el aeropuerto de San Rafael y su aeroclub, y es que desde ambas plataformas los helicopteros y aviones que integran la flota de seguimiento de los vehiculos participantes del Rally Dakr 2012, Argentina/Chile/Peru comenzaron a desplegar a los distintos puntos asignados previamente, para esta carrera de etapas super largas, recordemos que mientras en un rally normal las etapas son de un promedio de 60 kms de extension, en este es normal una etapa corta de 295 kms, y etapas especiales de mas de 600 kms.
Gracias al fotografo ENZO MATTOLINI, que presto con su camara desde las inmediaciones de la actividad pudo tomar estas fotos, es que TODA LA AVIACION puede mostrar el paso aeronautico de este rally por la provincia.

Quedaremos a la espera de algun voluntario que desde San Juan informe sobre lo acontecido en aquella provincia.













Aerolíneas recibió otros $ 197 millones




Con los 197 millones de pesos añadidos ayer al presupuesto de gastos de 2011, Aerolíneas Argentinas y Austral recibieron subsidios por 3.340 millones de pesos a lo largo de 2011 , que equivalen a 804 millones de dólares si se toma el tipo de cambio promedio del año.

Con esta nueva partida, el Estado redondeó un subsidio diario de 9,1 millones de pesos para solventar los gastos de las dos líneas aéreas, equivalentes a US$ 2,2 millones por día . Como se señalaba hace una semana, en ocasión de la asignación de lo que resultó la anteúltima partida de subsidios (por $243 millones), Aerolíneas y Austral demandan un gasto que superaría los 1.900 millones de dólares por año, del cual sólo pueden solventar con recaudación propia aproximadamente US$ 1.100 millones. Los datos son aproximados y surgen de la última rendición de cuentas que el titular de la compañía, Mariano Recalde, hizo ante los legisladores de la Comisión Bicameral de Reforma del Estado y Seguimiento de las Privatizaciones, hace más de siete meses.

En aquella ocasión Recalde y su número dos, el actual viceministro de Economía Axel Kicillof, dijeron que la facturación de Aerolíneas y Austral en 2010 había sido de 1.170 millones de dólares. Si aquella facturación se hubiera mantenido intacta un año después, sumada a los subsidios por US$ 805 millones, el gasto total de las dos compañías (sumando gastos operativos, financieros, impositivos e inversiones) sería a US$ 1.975 millones de dólares por año. Aerolíneas no publica sus balances; Clarín intentó ayer una vez más obtener información actualizada sobre la compañía por parte de sus voceros, pero no obtuvo respuesta.
Ante la Comisión Bicameral, en mayo pasado, Recalde había dicho que manejaba una hipótesis de déficit de la compañía de US$ 387 millones. Con la partida asignada ayer, la empresa terminó más que duplicando la más pesimista de las estimaciones.

FUENTE: CLARIN

NUEVO PROYECTO DE RUTAN?

Paul Allen, ha presentado un proyecto en Seattle, el Stratolaunch Systems, que es una curiosa aeronave, del tamaño de dos aviones Boeing 747 Jumbo juntos, y que lleva suspendido un cohete. La aeronave lleva seis motores de Jumbo, pesará unas 550 toneladas, y llegará a medir 117 metros, por lo que será necesario una pista de despegue, de al menos 3.600 metros de longitud.

Este nuevo sistema podrá poner cargas en órbita terrestre, cuando a 9.000 metros de altura, la aeronave suelte el cohete, y éste pueda poner en órbita la carga, -de hasta 4,5 toneladas-, ya sea ésta un satélite comercial, o carga para misión científica.

Pero Allen y sus colaboradores, el ingeniero Burt Rutan -hizo entre otras cosas el SpaceShipOne, el primer vehículo privado que en 2004 llegó al espacio-, y Michael Griffin -anterior director de la NASA-, pretenden también vuelos tripulados en un futuro no muy lejano, ya que el proyecto inicial estará operativo para 2016. Allen explica: "He soñado desde hace tiempo con el siguiente gran paso en los vuelos espaciales privados, tras el éxito de SpaceShipOne, para ofrecer un sistema flexible de acceso a órbita", y añade: "Estamos en el amanecer de un cambio radical en la industria espacial de lanzadores y Stratolaunch es pionera en una solución innovadora que revolucionará los viajes espaciales". Griffin señala: "Creemos que la nueva tecnología tiene el potencial para que los vuelos espaciales sean algún día rutinarios, al evitar muchas de las limitaciones que tienen los cohetes que despegan desde tierra", y añade: "Además, nuestro sistema proporcionará flexibilidad de lanzamiento desde muchos lugares". Rutan dice que tienen miles de diseños, pero aún no está el proyecto completo, que podría superar los 20 millones de euros.

Aerolínea boliviana BOA autorizada para operar en Perú

Lima, 2 ene (PL) La línea estatal Boliviana de Aviación (BoA) recibió hoy autorización oficial para operar en Perú en el transporte de pasajeros, carga y correo, según una resolución de la Dirección General de Aeronáutica Civil, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

La línea podrá operar con derechos de tráfico en las rutas La Paz y/o Cochabamba y/o Santa Cruz-Lima hasta con siete frecuencias semanales y por espacio de cuatro años.
El permiso precisa que BoA utilizará aviones Boeing 737-300, con base de operaciones en el aeropuerto internacional de la ciudad boliviana de Cochabamba.
BoA opera con seis aviones arrendados y en días pasados el gobierno boliviano anunció que la línea comprará dos EMBRAER 190 a la empresa brasileña de industria aeronáutica (Embraer). La empresa cubre casi la mitad de la demanda boliviana y desde hace más de un año vuela a Buenos Aires y Sao Paulo (Brasil).
El presidente de la compañía, Ronald Casso, anunció que BoA iniciará este año vuelos a Caracas. La línea llena el vacío dejado por la estatal Lloyd, privatizada hace casi dos décadas a favor de intereses privados brasileños que la llevaron a la quiebra y desaparición.

Problemas para Iberia: se retrasa a 2013 la llegada de los bimotores A330

La llegada de los Airbus A330 a Iberia, prevista en un principio para noviembre de 2012, se pospone como mínimo hasta 2013, según ha podido saber este digital.

El retraso supone otra jaqueca para la mayor aerolínea española, pues el bimotor A330 consume un 16 por ciento menos de combustible que el cuatrimotor A340.
Los A330-300 cuentan con una capacidad en clase económica de 242 pasajeros, frente a los 218 asientos que admite el A340-300. La diferencia en costes de mantenimiento de un avión y otro es de nada menos que el 52 por ciento. Iberia auguró pérdidas en 2012 a causa de los costes de sus rutas de largo radio, las más rentables de la aerolínea.

Iberia cuenta actualmente con una flota de 35 aviones de larga distancia, todos A340 en sus distintas modalidades (17 A340-600 y 18 A340-300). Para 2013 espera contar con cinco A330, mientras que para 2014 espera haber recibido 10 aparatos de este modelo bimotor.

Fuentes próximas a la aerolínea aseguran a preferente.com que las previsiones de Iberia de contar con 40 aviones de largo radio en 2015 no podrán hacerse realidad, y cifran la flota de larga distancia para esa fecha en menos de 30 aparatos. Los retrasos en las llegadas de aviones de larga distancia y las cancelaciones de algunos pedidos tienen mantienen a la espera la apertura de algunas rutas como a Punta Cana, cuya fecha de inicio de operaciones está pendiente de que se reciban nuevos aviones.

http://www.preferente.com/transportes/noticias-de-aerolineas/problemas-para-iberia-se-retrasa-a-2013-la-llegada-de-los-bimotores-a330-159042.html

Nuevo Airbus A380 imita a la nave Enterprise


La cabina de primera clase del super jumbo A380 de Qanta Airlines se asemeja enormemente a la nave espacial U.S.S Enterprise de la serie de TV Viaje a las Estrellas, con la diferencia de que los pasajeros deben conformarse con rutas planetarias de Londres a Sidney y Los Ángeles

Los espacios interiores fueron diseñados por Marc Newson e incluyen pantallas de Cristal Liquido sensibles al tacto, asientos de cuero, plantas camas de tamaño standard y más de mil películas para elegir. A primera vista puede parecerse mucho al interior de la nave espacial Enterprise capitaneada por Jame T. Kirk, pero se trata de la cabina de primera clase de los A380 de Qantas Airlines.

Vienen con Suits completas y área social.
El área central esta dispuesta para que los pasajeros puedan estirar las piernas, y sentarse a tomar un trago. Cada cabina consta también de vestidores y closets, con pijamas incluidas. Los afortunados pasajeros también disfrutan de audífonos especiales que cancelan el ruido externo para brindarles una experiencia más placentera.


http://www.laverdad.com/detnotic.php?CodNotic=77140

Airbus Military entrega a la Fuerza Aérea australiana su cuarto tanquero MRTT

El constructor aeronáutico europeo Airbus Military A330 ha realizado la entrega formal del cuarto tanquero A330 MRTT a la Fuerza Aérea Australiana (RAAF por sus siglas en inglés), con lo que sólo queda por entregar una unidad del pedido, según informó la compañía en un comunicado.

La aeronave, conocida como KC-30A, es la única que ha sido transformada a partir del A330 básico en las instalaciones de Airbus Military en Madrid, mientras que las otras tres fueron convertidas por los servicios de Defensa de Qantas en Brisbane (Australia).

El avión formó parte del desarrollo del programa A330 MRTT y ha sido renovado de manera extensiva antes de su entrega en Madrid. Tras la entrega, el avión permanecerá en España para trabajos de pruebas y será transferido a la base de la RAAF en Queensland más tarde.

El quinto y último avión del pedido será entregado en el tercer trimestre de 2012. El MRTT completó recientemente de manera exitosa pruebas de reabastecimiento con un caza F/A-18 fighter y es el único avión cisterna de nueva generación certificado y en vuelo.

lunes, enero 02, 2012

SE EXTIENDE EL ESCUDO NORTE...

Decreto 296/2011 - MINISTERIO DE SEGURIDAD

- Prorrógase el plazo fijado por el Decreto Nº 1091/11, que establece el Operativo Escudo Norte, hasta el 31 de diciembre de 2012.
Bs. As., 29/12/2011
Publicación en B.O.: 30/12/2011

VISTO el expediente Nº 27.085/2011 del registro del MINISTERIO DE SEGURIDAD, el Decreto Nº 1091 del 20 de julio de 2011, y CONSIDERANDO:

Que por el citado Decreto se estableció el OPERATIVO ESCUDO NORTE, con el objetivo de incrementar la vigilancia y el control del espacio terrestre, fluvial y aéreo de jurisdicción nacional en las fronteras noreste y noroeste de la REPUBLICA ARGENTINA, así como la aprehensión y la puesta a disposición de las autoridades judiciales de los incursores ilegales.

Que el citado Decreto establece la conclusión del OPERATIVO ESCUDO NORTE el 31 de diciembre de 2011, estableciéndose la posibilidad de su prórroga mediante decisión del PODER EJECUTIVO NACIONAL.

Que la implementación del OPERATIVO ESCUDO NORTE ha dado resultados positivos por lo que resulta conveniente dar continuidad al mismo.

Que las condiciones que dieron origen al mismo continúan presentes.

Que los servicios permanentes de asesoramiento jurídico del MINISTERIO DE SEGURIDAD y del MINISTERIO DE DEFENSA han tomado la intervención que les corresponde.

Que la presente medida se dicta en ejercicio de las facultades conferidas por el artículo 99, inciso 1, de la CONSTITUCION NACIONAL, el artículo 3º, inciso i, de la Ley de Gendarmería Nacional Nº 19.349 y el artículo 5º, inciso g, de la Ley General de la Prefectura Naval Argentina Nº 18.398.

Por ello,

LA PRESIDENTA DE LA NACION ARGENTINA DECRETA:

Artículo 1º — Prorrógase el plazo fijado por el artículo 3º del Decreto Nº 1091/2011, que establece el OPERATIVO ESCUDO NORTE, hasta el 31 de diciembre de 2012.

Art. 2º — Comuníquese, publíquese, dese a la Dirección Nacional de Registro Oficial y archívese. —

CRISTINA FERNANDEZ DE KIRCHNER. — Juan M. Abal Medina. — Nilda C. Garré. — Arturo A. Puricelli.

domingo, enero 01, 2012

AERONAVES PARTICIPANTES RALLY DAKAR 2012




AVIONES CIVILES: EMPRESA CIELOS MEDITERRÁNEOS EXCEPTO LV-WJT, DE BAIRES FLY

LV-WEE    METRO III
LV-BGH    METRO III
LV-WJT     METRO III
CX-BXA    PA 31 T
LV-MCV   MU2
LV-BGR    METRO III

HELICÓPTEROS CIVILES:  EMPRESA INAER

AS350 B3     CC-AEU
AS350 B3     CC-CXX
AS350 B3     CC-CIU
AS350 B3     ??
AS350 B3     ??
AS350 B3     ??


AERONAVES MILITARES

GN 812     PC 12
GN 805     PC 6
C130         TC-70
C130         TC-66
FK28         TC-54
FK28         T-50
FK27         T-41

HELICÓPTEROS

GN 926     AS 350B3
GN 930     AS 350B3
GN 929     AS 350B3

UH-1H     AE-460
UH-1H     AE-461
UH-1H     AE-467

TAMBIÉN INTERVIENE LA POLICÍA DE MENDOZA A SU PASO POR LA PROVINCIA CON SUS HELICÓPTEROS.

PM 21    LQ-BFB
PM 22    LQ-BEZ

sábado, diciembre 31, 2011

SUPER TUCANO VENCE CONTRATO DE DEFESA NOS EUA



São Paulo – SP, Brasil, 30 de dezembro de 2011 –
A Força Aérea dos Estados Unidos anunciou hoje que selecionou o avião de combate Super Tucano, fabricado pela Embraer Defesa e Segurança, para o programa LAS (Light Air Support), ou Apoio Aéreo Leve.
A aeronave, que será fornecida por meio de parceria com a Sierra Nevada Corporation, será utilizada para treinamento avançado em vôo, reconhecimento e operações de apoio aéreo. “Estamos honrados com a oportunidade de oferecer ao governo norte-americano o melhor produto para a missão LAS, nesta parceria liderada pela Sierra Nevada Corporation”, disse Luiz Carlos Aguiar, CEO da Embraer Defesa e Segurança. “Nosso compromisso é avançar com nossa estratégia de investimentos nos Estados Unidos e entregar o Super Tucano no prazo e conforme o orçamento contratados.”
Como especificado pela Força Aérea dos Estados Unidos, trata-se de um contrato no valor de USD355 milhões para o fornecimento de vinte aeronaves, assim como apoio terrestre para treinamento de pilotos, manutenção e outros serviços requeridos. “Nós nos sentimos honrados por esta decisão e pela oportunidade de servir nosso país,” disse Taco Gilbert, Vice-Presidente de Desenvolvimento de Negócios de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR) da SNC. “Nós acreditamos nos objetivos da missão Apoio Aéreo Leve e temos orgulho de poder apoiar os Estados Unidos em suas iniciativas de construção de parcerias no Afeganistão e em outros países no mundo.
Os soldados americanos, os trabalhadores americanos e todos nossos aliados ganham com esta decisão.” Sobre o Programa LAS A missão LAS exige uma solução já desenvolvida que ofereça versatilidade, capacidade e resistência operacionais necessárias em um ambiente de contra-insurgência, a um custo significativamente menor do que o dos jatos de caça.
A aeronave deve oferecer ferramentas de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR); ter capacidade para uma grande variedade de munições (incluindo armas guiadas de precisão); e operar em terrenos com infraestrutura precária e em condições rigorosas. Sobre o Super Tucano O Super Tucano foi projetado especificamente para missões de contra-insurgência e atualmente é empregado por seis forças aéreas e possui encomendas de outras.

A aeronave demonstrou ser extremamente capacitada para as missões LAS e ajudou o governo colombiano a combater as forças revolucionárias daquele país (FARC), além de iniciativas contra atividades ilegais em outros países.
As mais de 150 aeronaves em operação no mundo acumularam 130 mil horas de vôo, incluindo mais de 18 mil horas de combate sem nenhuma perda. Sobre a Sierra Nevada Corporation A SNC (www.sncorp.com) é uma das companhias privadas dos Estados Unidos que cresce mais rapidamente, com base em sua reputação em desenvolver soluções tecnológicas ágeis, inovadoras e rápidas nos segmentos de eletrônica, aeroespacial, de aviônicos, espacial, propulsão, micro-satélites, aeronaves, sistemas de comunicação e energia solar. Sob a atual administração desde 1981, as sete áreas de negócios da SNC empregam mais de 2.100 pessoas em 27 localidades em 15 Estados norte-americanos – todos dedicados a fornecer soluções modernas para a dinâmica base de clientes da empresa.

A SNC é o maior prestador de serviços para o governo dos Estados Unidos cuja proprietária é uma mulher. Ao longo de aproximadamente 50 anos de história, a SNC manteve o foco em fornecer aos clientes o que há de melhor em tecnologia para atender às suas necessidades, obtendo um expressivo e comprovado histórico de sucesso. A empresa continua apoiando o seu crescimento no setor comercial, por meio de avanços internos e aquisições, incluindo participação nos mercados emergentes de energia renovável, telemedicina, nanotecnologia, cibernética e centros de operações de redes. Para mais informações, entre em contato pelo e-mail generalinfo@sncorp.com ou pelo telefone +1 (775) 331-0222.

EMBRAER PRESENTA JET EJECUTIVO POR PRIMERA VEZ.



São José dos Campos – SP, Brasil, 26 de dezembro de 2011 –
A Embraer apresentou, pela primeira vez, seu mais novo jato executivo, o Legacy 500, da categoria midsize.
O rollout, como o evento é conhecido em inglês, aconteceu dia 23 de dezembro no hangar de produção, localizado na sede Empresa, em São José dos Campos, Estado de São Paulo. A partir de agora, os engenheiros de teste e de desenvolvimento poderão realizar importantes ensaios em solo, antes do primeiro vôo da aeronave, programado para o terceiro trimestre de 2012. “Este é um dia especial para o programa Legacy 500”, disse Maurício Almeida, Diretor de Programas da Embraer – Aviação Executiva. “A entrega da aeronave pela equipe de produção ao time de ensaios nos permitirá obter informações vitais durante os testes em solo, os quais serão utilizados para acelerar a campanha de testes em vôo.”
Após esta primeira apresentação, este avião realizará testes preliminares de sistemas, que abrirão caminho para a primeira partida de motor e, posteriormente, para os testes de vibração em solo (GVT) e demais ensaios em solo.
Esta aeronave é a primeira de três protótipos que serão usados nos testes de desenvolvimento, em solo, em vôo e de certificação.
Mais de 800 engenheiros da Embraer trabalham atualmente no programa de desenvolvimento do Legacy 500, que será certificado pela ANAC (Brasil), FAA (EUA), EASA (Europa) e outras autoridades de aviação em mercados-chave em todo o mundo.
O jato é equipado com dois motores turbofan Honeywell HTF 7500E, cada um com 6.540 libras de empuxo na decolagem. Eles permitirão à aeronave voar em cruzeiro de alta velocidade a Mach 0,82, bem como percorrer 5.600 km (3 mil milhas náuticas) sem escalas, com quatro passageiros.
O flight deck integrado Pro Line Fusion®, da Rockwell Collins, bem como o moderno sistema totalmente eletrônico de comandos de vôo (fly-by-wire) com proteção de todo o envelope de vôo, são outros destaques do avião. O Legacy 500 acomoda confortavelmente 12 passageiros em uma cabine de 1,82 metro (6 pés) de altura e piso plano. A cabine possui quatro pares de assentos totalmente reclináveis, altitude equivalente a 6 mil pés, sistema de gerenciamento Ovation® Select, da Honeywell, e compartimentos de bagagem interna e externa. Assentos premium também estão disponíveis e oferecem descanso para as pernas, abas flexíveis para descanso da cabeça, suporte lombar com atuador elétrico e sistemas de massagem e aquecimento únicos nesta categoria de aeronave.

Unos 200 pilotos protestaron en Aeroparque contra la decisión del Gobierno de quitarle vuelos a LAN Argentina

Unos 200 pilotos y personal de vuelo protestaron hoy en el aeroparque metropolitano y sobre la avenida Costanera para reclamar contra la decisión del gobierno de quitarle rutas a la compañía LAN Argentina y aseguraron que la medida constituye "una clara discriminación" contra la empresa.

La protesta se realizó en distintas zonas del aeropuerto y desde la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas indicaron que participa personal de "todas las aerolíneas, con excepción de Austral", que fue la empresa beneficiada por la medida.
En un comunicado, la Asociación de Tripulantes de Cabina de Empresas Aerocomerciales pidió a la presidenta Cristina Kirchner que se deje sin efecto la quita de rutas a LAN y aseguró que esa resolución "perjudica los intereses de los trabajadores". "Pedimos se dé pronta aprobación a la solicitud de la compañía de matricular en el país nuevas aeronaves, que lleva meses de espera sin explicación, lo cual generará nuevos empleos para argentinos y aumentará las frecuencias a destinos internacionales que la Argentina no está cubriendo", indicó el gremio.
Los manifestantes entregaron volantes en el hall del aeroparque metropolitano para denunciar la "discriminación" que sufre la compañía, de capitales chilenos. "Esta es una queja de los pilotos y tripulantes de abordo por la discriminación que sufrimos por parte del Gobierno porque nos niegan los permisos para los vuelos a Brasil y Chile", aseguró Eduardo Cerzano, comandante de vuelo y delegado de los pilotos de LAN.
En declaraciones a Noticias Argentinas, Cerzano advirtió que "tampoco nos están permitiendo realizar los vuelos charter previstos para los primeros días de enero". Al respecto, el delegado señaló que la compañía tiene programados dos vuelos diarios a Santiago de Chile y otro dos a San Pablo, pero que aún no fueron autorizados por el Gobierno pese a que los pedidos ya fueron remitidos. "La empresa tiene previsto invertir unos 100 millones de dólares en el país pero no lo hace por esta actitud discriminatoria", afirmó el delegado gremial. Dijo que la compañía chilena está "tan sorprendida como nosotros por esta actitud de no permitir realizar vuelos" a la empresa.

Hace más de una semana, LAN anunció que demandará al Gobierno por la prohibición de realizar vuelos regionales desde el Aeroparque metropolitano, una medida que beneficia al tándem estatal Aerolíneas Argentinas-Austral y a firmas brasileñas.
El Gobierno dispuso la prohibición para LAN a través de la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC), organismo que, sin embargo, autorizó a Austral para volar a la región desde el aeropuerto metropolitano Jorge Newbery.
La ANAC le prohibió a la empresa realizar operaciones a San Pablo y Santiago de Chile desde la aeroestación porteña desde el 1 de enero próximo, pero le mantuvo las licencias a las brasileñas TAM y Gol, y a LAN Airlines (la compañía aérea chilena basada en Santiago) para cubrir las rutas con destinos de América latina. LAN Argentina recurrirá a la Justicia para lograr que lo dejen en condiciones de igualdad con sus competidoras, es decir, poder seguir volando a ciudades latinoamericanas.
La disposición administrativa 994/2011 del 6 de diciembre último argumenta razones de "congestión" en el Aeroparque para revocar una autorización que el mismo organismo había concedido a la compañía para efectuar esas operaciones regionales.

Fuente: http://noticias.terra.com.ar

Se despista avión en Francia

30 Diciembre, 2011 - 15:59
Credito:AFP Roissy.-
Un avión de la compañía de las Baleares (España) AirEuropa con 162 personas a bordo se salió el viernes de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Roissy-Charles-de-Gaulle, sin que se registrara ningún herido, anunció a la AFP la prefectura de Seine-Seint-Denis.

El aparato de AirEuropa aterrizó al norte de París a las 21:20 en Roissy, proveniente de Valencia (España), antes de salirse de la pista por una razón desconocida, precisó la misma fuente.
Según portavoz de los bomberos, el avión "aterrizó normalmente" antes de salirse y atascarse en el prado.

Nadie resultó herido en este accidente, agregó la prefectura de Seine-Saint-Denis, zona de la que depende el aeropuerto de Roissy. Una pasajera del avión, Chantal Perrichon, presidente de la asociación Liga contra la violencia en las carreteras, contactó a la AFP y dijo por teléfono que todos los pasajeros y miembros de la tripulación seguían bloqueados al interior del avión.
La tripulación explicó a los pasajeros que los aparatos destinados a remolcar los aviones no lograban acercarse al aparato, porque pueden atascarse, añadió Perrichon. "El aterrizaje fue normal, el avión estaba frenando y luego sentimos que el resbalaba", añadió Perrichon. klm

jueves, diciembre 29, 2011

ARRIBA KAMOV KA 32 A SAME

Arribo hoy procedente de Villa Reynolds, y habiendo partido en la mañana de Venado Tuerto/Zarate, el Kamov Ka 32A11BC matricula española EC-JUZ, el mismo pertenece a la empresa INAER y parte mañana a la vecina Republica de Chile donde permanecera durante la temporada estival como parte del programa de lucha contra el fuego del vecino pais.






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