jueves, julio 18, 2019

JetSmart cerró un acuerdo con Fadea y trabaja con ocupación de casi 80%


La low cost JetSmart avanza en su plan de crecimiento en Córdoba y, en ese marco, anunció la contratación del servicio de mantenimiento para su flota, que será prestado por la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea).

Ambas cerraron un contrato de 36 meses que cubre el mantenimiento de consumibles y rotables, es decir, reparación de neumáticos, baterías y sistemas de oxígeno para los tres Airbus 320 que la compañía tiene en Argentina.

“Elegimos a Fadea porque es un proveedor certificado que tiene un servicio de calidad. Hay muy pocos en condiciones de dar su servicio en el país”, precisó Gonzalo Pérez Corral, gerente general de JetSmart.

A futuro, la aerolínea no descarta que Fadea asuma el mantenimiento integral de las aeronaves. A pesar de que JetSmart vuela con aviones nuevos (el mayor no llega a ocho meses de edad), la demanda de mantenimiento responde a exigencias normativas y al desgaste de piezas. El ciclo de deterioro de los neumáticos, por ejemplo, es el doble que el promedio general en una pista y calle de rodado como las de El Palomar.

Por su parte, Fadea celebró el contrato. “La fábrica tiene la cartera de clientes activa más amplia de su historia. A través de estos negocios, hemos sentado las bases de crecimiento genuino, sólido y sustentable”, destacó Antonio Beltramone, presidente de la fábrica…

TH119 DE LEONARDO CERTIFICADO POR FAA

El helicóptero TH-119 obtiene la certificación IFR de la FAA


Leonardo anunció hoy que su helicóptero TH-119 recibió la certificación IFR por parte de la Administración Federal de Aviación norteamericana (FAA). El TH-119 es el único helicóptero con monomotor que cumple con los requisitos actuales de IFR, permitiendo a los pilotos operar la aeronave de forma segura en condiciones de poca visibilidad y condiciones climáticas difíciles, gracias a la avanzada aviónica de Genesys Aerosystems y los sistemas redundantes de vuelo.
Basado en el exitoso AW119, el TH-119 es el intento de Leonardo de reemplazar la flota de antiguos helicópteros de entrenamiento TH-57 de la Armada de los Estados Unidos. La certificación IFR es un requisito básico para el programa de reemplazo de helicópteros de entrenamiento de la Armada de los Estados Unidos, también conocido como Sistema Avanzado de Entrenamiento de Helicópteros TH-73, anteriormente TH-XX. Si se selecciona, se construirán hasta 130 TH-119 en las instalaciones de producción, Parte 21, de la FAA de Leonardo en Filadelfia, donde se fabrican todos los AW119.

miércoles, julio 17, 2019

NUEVO HITO EN ACEPTACIÓN DE RADAR DE INVAP

NUEVO HITO EN EL PROYECTO DEL NUEVO RADAR DE INVAP Y EANA 

Continúan los avances del proyecto de instalación del nuevo Radar Secundario Monopulso Argentino (RSMA), desarrollado por INVAP, el cual será emplazado en el aeropuerto de la ciudad de Paraná (SAAP) en agosto de este año. En esta oportunidad, el 5 de julio de 2019 en la sede central de INVAP, en la ciudad de San Carlos de Bariloche, provincia de Río Negro, se concretaron satisfactoriamente los ensayos de aceptación en fábrica (FAT) de la electrónica central (EC) del radar de Modo A/C y se trataron aspectos de verificación y validación (V&V), certificación y homologación.
Estos ensayos constituyen un nuevo hito del proyecto, cuyo objetivo es el desarrollo, instalación y puesta en operación de un sensor de última generación para control de tránsito aéreo, con soporte de tecnologías de vigilancia modernas como Modo S y ADS-B, al servicio de EANA. Es importante destacar que este radar  incorporará  la última tecnología en vigilancia de la aeronáutica civil.  Asimismo, contar con equipos nuevos significará costos y necesidades de mantenimiento marcadamente menores.
INVAP es un proveedor estratégico de EANA, la cual opera 22 radares fabricados por la empresa rionegrina, que a su vez asumió recientemente el mantenimiento de dichos sensores. Ambas empresas han potenciado su cooperación y la producción argentina de alta tecnología y son referentes en la región por la instalación de esta tecnología. INVAP incrementa así su cartera de productos y servicios exportables, con trabajo argentino.

domingo, julio 14, 2019

VUELA EL PRIMER P 8A POSEIDÓN INGLES.

Primer vuelo del primero de los 9 P-8A Poseidon de la RAF

14 julio 2019 8:13 pm


La primer aeronave de patrulla marítima, P-8A Poseidón, de la nueva flota británica de nueve aeronaves ha realizado su primer vuelo a manos de los pilotos de prueba de Boeing.
Después de este primer vuelo de prueba, la aeronave se transferirá de Boeing Commercial Airplanes a Boeing Defence, Space and Security para equiparse con los sistemas militares específicos del Poseidon.
La entrega del avión a la Royal Air Force está programada inicialmente en la Estación Aeronaval de Jacksonville, Florida, en octubre de 2019 y se espera que llegue al Reino Unido a principios de la primavera de 2020.
El Poseidon ZP801 será bautizado con el nombre “Pride of Moray”. La RAF adquirirá un total de nueve aviones Poseidon que se basarán en la RAF Lossiemouth (Moray, Escocia) a partir del otoño de 2020.

viernes, julio 12, 2019

FADEA INFORMA CANCELACIÓN COMPRA DE PAMPAS

FAdeA informa acerca de decisión unilateral, por parte de Guatemala, de desistir del Convenio que involucra la provisión de dos aviones IA63 Pampa III

 

Córdoba, 12 de julio de 2019. Con el objetivo de continuar con la política de transparencia que ha caracterizado la actual gestión de FAdeA, informamos que en el día ayer la Contraloría General de Cuentas de la República de Guatemala recomendó al Ministerio de Defensa Nacional de Guatemala,“DESISTIR DEL ACTUAL PROCEDIMIENTO PARA LA ADQUISICIÓN DE DOS AERONAVES PAMPA III”, referido en el CONVENIO ESPECÍFICO DE COOPERACIÓN TÉCNICO – MILITAR ENTRE MINISTERIO DE DEFENSA DE ARGENTINA a través de LA FÁBRICA ARGENTINA DE AVIONES “BRIG. SAN MARTÍN, S. A.” -FAdeA-, Y EL MINISTERIO DE LA DEFENSA NACIONAL DE LA REPÚBLICA DE GUATEMALA PARA EL SUMINISTRO DE EQUIPO Y MATERIAL MILITAR, que suscribió en la ciudad de Buenos Aires, República Argentina, el 3 de julio del presente año.
 
Entendemos que esta decisión unilateral de la República de Guatemala, responde a circunstancias propias de la República de Guatemala, que exceden a la República Argentina, dado que el acuerdo se confeccionó en un marco de legalidad y transparencia absoluta, cumplimentando y respetando las exigencias formales, jurídicas y técnicas que garantizan su validez, vigencia y ejecución.
 
Desde FAdeA, se realizarán todas las gestiones correspondientes para salvaguardar los objetivos del acuerdo celebrado y superar esta contingencia en el menor plazo posible.
 
Por último, FAdeA ratifica su compromiso de gestión eficiente para el desarrollo de nuevos negocios para continuar en la senda del crecimiento sustentable.

jueves, julio 11, 2019

Norwegian Air Argentina inicia trámites para volar a Estados Unidos

Tras la firma del Acuerdo de Servicios Aéreo entre la Argentina y los Estados Unidos, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) informó que la empresa Norwegian Argentina ha iniciado el trámite ante esta autoridad aeronáutica para comenzar sus operaciones con vuelos regulares hacia el país del norte. Hace 15 años que ninguna otra empresa argentina comienza a volar a Estados Unidos.
Según señaló la ANAC, como requisito la compañía debe acreditar ante las autoridades su radicación y operación en la Argentina, enviar la información societaria correspondiente y presentar su designación por la Autoridad Argentina.
Además debe acreditar si ya tiene relación o actividad con empresas de su mismo holding u otras que operen en los Estados Unidos.
Cabe destacar que esta sería la tercera empresa agentina con vuelos regulares hacia el país de América del Norte, además de Aerolíneas Argentinas y Latam.
De esta forma, la ANAC sigue el compromiso para fortalecer la conectividad de nuestro país con el exterior, sumando más opciones para volar para todos los argentinos y generando mayores oportunidades para fomentar el turismo nacional. Con 1.5 millones de turistas extranjeros que volaron al país este año, 2019 marcó récord histórico, habiendo crecido un 23% más que el año pasado.

FOTO MAURICIO GONZALEZ

martes, julio 09, 2019

Desde el aire más de 80 pasajeros disfrutaron del eclipse solar en vuelo “ciudadano” SKY




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EEntre los invitados, estuvieron representantes de Chile en las Olimpiadas Latinoamericanas de Astronomía y Astronáutica en 2018; una integrante del movimiento juvenil “Tremendas”; ganadores del concurso de SKY, destacados científicos del ámbito de la astronomía y personalidades de la televisión.

SANTIAGO.- En completo silencio y con asombro, más de 80 pasajeros fueron testigos desde el cielo -a más de 39 mil pies de altura- del esperado eclipse solar ocurrido esta tarde en nuestro país, en un vuelo ciudadano organizado especialmente por la aerolínea SKY.

El vuelo SKY 2719, fue uno de los dos vuelos especiales que programó la línea aérea para presenciar desde el aire el fenómeno astronómico en la región de Coquimbo y que se caracterizó por tener un sello ciudadano, dada la diversidad de pasajeros invitados; en tanto, el vuelo SKY 2729, fue un chárter privado que contrató National Geographic.

Entre los participantes de la actividad de la aerolínea, denominada: “Viaje al eclipse SKY” estuvieron presentes dos de los alumnos que obtuvieron el mejor desempeño en las Olimpiadas Latinoamericanas de Astronomía y Astronáutica en 2018, Benjamín Pinto y Mauricio Valenzuela; Paloma Reyes, una joven aficionada a la Astronomía e integrante del movimiento juvenil “Tremendas”; ganadores del concurso en redes sociales que realizó SKY; importantes científicos del área; y destacados empresarios del país.

“Hace más de 20 años que no ocurría un fenómeno así en Chile y quisimos organizar un vuelo ciudadano para que el eclipse estuviera al alcance de todos. Esto, porque como aerolínea nos hemos planteado el desafío de no solo transportar pasajeros, sino que también queremos movilizar sus sueños, y proyectos y este evento era tremenda oportunidad para poder ser parte de ellos y que pudieran vivir una experiencia inolvidable”, aseguró el CEO de SKY, Holger Paulmann.

La preparación para el eclipse

La actividad no sólo contempló el sobrevuelo, también hubo una charla en el Planetario de la Universidad de Santiago, donde además se exhibió la película “Eclipse, un juego de sombras”, para explicar a los asistentes mayores detalles de lo que consistiría el fenómeno astronómico.

Posteriormente, se realizó una mesa de conversación -moderada por la periodista Andrea Obaid- donde destacados exponentes del mundo de la ciencia discutieron sobre el eclipse, entre ellos el comunicador científico, Gabriel León; el doctor en astrofísica, Gaspar Galaz, el ingeniero chileno de la Nasa, Eduardo Bendek; y la astrónoma y Premio Nacional de Ciencias, María Teresa Ruiz.

Pasado el mediodía, los pasajeros comenzaron a trasladarse hasta la base del aeropuerto de Santiago, desde donde los dos aviones de SKY Airbus 320neo despegaron rumbo a la región de Coquimbo, para presenciar a las 16.39 horas el eclipse que duró 2 minutos con 36 segundos.

El vuelo SKY 2720 -correspondiente al chárter de National Geographic- fue comandado por el piloto de la aerolínea, Klaus Von Storch, quien integra la Comisión Científica y Tecnológica del Comité de Ministros para el Desarrollo Espacial y quien es considerado como el primer astronauta chileno; además de la primera oficial, Milena Alrruiz.

En tanto, el vuelo ciudadano, el SKY 2719, estuvo al mando del piloto de SKY, Eduardo Monsalves junto a la primera oficial, Pala Pérez.

Los aviones del eclipse

Los dos vuelos de SKY fueron operados en los nuevos aviones Airbus 320 NEO, aeronaves de la nueva flota de la compañía y cuya principal característica es su triple impacto en la operación, ya que son más eficientes, seguras y sustentables. Cada avión disminuye en un 30% las emisiones de CO2; reduce en 50% los NOx; y mitiga en un 50% la contaminación acústica.

AEROCLUB MENDOZA INCORPORA UN NUEVO AVION

Se realizo el dia 6 de Julio la presentación de la nueva adquisición del Aeroclub Mendoza, se trata de una aeronave TECNAM, modelo P2002 SIERRA, la misma recibió la matriculación LV-S077.

El avión ingreso a la plataforma de su nuevo hogar, recibidos por un arco de agua, realizado por los bomberos de la ciudad de Lujan de Cuyo.



En una sencilla ceremonia presidida por el presidente de la institución, Ing. Agronomo Christian Tsallis, quien se dirigió a los presentes con unas sentidas palabras, donde agradeció a los socios por el esfuerzo realizado para concretar la compra del nuevo material.

Seguidamente, y junto al capellán de la IV Brigada Aérea de Caza se produjo la bendición del nuevo avión, dando por finalizada la ceremonia.

A continuación se procedió a compartir una recepción especialmente preparada, con unas mas que sabrosas empanadas, para dar paso mas tarde a las primeras horas de adaptación de los instructores de la institución.




Christian Tsallis junto al capellan de la IV BRIGADA AÉREA 


Miembros del Aeroclub posan en oportunidad de la recepción del nuevo avión.

Mario Cardama da las ultimas indicaciones al recientemente habilitado en el nuevo avion, instructor Luke Caballero.

Instrumental del nuevo avión escuela.

















viernes, julio 05, 2019

Por primera vez en su historia, FAdeA concreta la venta internacional de su avión Pampa III


Se trata de dos aeronaves que fueron adquiridas por la República de Guatemala, por un monto total de U$S 28 millones.

Con más de 30 años de servicio, es la primera vez que se exporta el avión Pampa.
Córdoba, 3 de julio de 2019. Con la presencia de los presidentes de Argentina y Guatemala y altos funcionarios de ambos países, se firmó hoy en El Palomar el acuerdo que involucra la venta de dos aviones Pampa III a ese país centroamericano, los cuales serán utilizados en el entrenamiento de pilotos y el control de fronteras.

Los aviones vendidos son iguales a los que actualmente utiliza la Fuerza Aérea Argentina y serán entregados al nuevo cliente antes de que concluya este año. La venta se concretó por un monto de U$S 28 millones e incluye servicios de capacitación y mantenimiento de los aviones.

Antonio Beltramone, presidente de FAdeA, señaló: “Esta venta es un hito histórico para nuestro país. FAdeA vuelve a ser exportadora de tecnología de altísima complejidad, demostrando la gran capacidad que poseemos los argentinos”. Por otro lado, agregó que la reactivación de FAdeA y la gestión de nuevos negocios“fue un proceso muy complejo que demandó un gran esfuerzo. Este es sólo el principio; seguimos trabajando para generar más ventas”. Finalmente, el titular de FAdeA concluyó: “cuando el Ministro de Defensa, Oscar Aguad, nos encomendó recuperar esta fábrica, nos parecía un sueño lograrlo en poco tiempo, pero gracias a quienes día a día se comprometen responsablemente por esta empresa, logramos devolverle su futuro”.




La reactivación de FAdeA
FAdeA llevó adelante una de las reestructuraciones más ambiciosas del conjunto de empresas de propiedad estatal. Trabajando sobre tres pilares estratégicos, saneamiento, reactivación productiva y generación de nuevos clientes, logró revertir la adversa situación que atravesaba en diciembre de 2015.

Luego de un profundo proceso que involucró a todas las áreas, la empresa logró equilibrar su dotación, incrementando sus índices de eficiencia y productividad. A su vez, a través de sistemas de control y gestión de proveedores, se redujeron los costos operativos y se disminuyó considerablemente la deuda histórica acumulada. Asimismo, se cumplieron todos los compromisos asumidos con los clientes. En este marco, se destacan la certificación y provisión a la Fuerza Aérea Argentina de tres aeronaves Pampa III, luego de diez años sin entregar aviones nuevos, con un crecimiento de un 10% en la utilización de componentes nacionales en la producción.

Con respecto a la generación de clientes, FAdeA logró un récord histórico en volumen de nuevos negocios por fuera del Estado argentino. En 2018, el 14% de sus ingresos fueron de clientes externos, cifra sin precedentes para la empresa, que en 2015 sólo había obtenido un 2% de ingresos por fuera del Estado. Para 2019 se prevé un nuevo récord, alcanzando un 25% de facturación a terceros, gracias a la certificación de nuevas capacidades y al cierre de contratos vinculados al mantenimiento de aviación comercial, la producción de aerogeneradores y la venta al exterior del Pampa III, negocios inéditos para la empresa y de alto potencial de crecimiento.

El 17 de julio de 2018, FAdeA recibió el documento de aprobación de la nueva versión del avión Pampa III, otorgado por la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC), acreditando la finalización del proceso de certificación de la aeronave. También se logró el cierre del proceso de certificación del primer componente nacionalizado del Pampa III, dando muestras de la celeridad y avance en la incorporación de nuevos componentes, integrando proveedores nacionales e internacionales, con el fin de optimizar la competitividad. Cabe destacar que la nueva versión del Pampa III ha incrementado la incorporación de componentes nacionales, llevándola de un 2% al 12% en la actualidad.

lunes, julio 01, 2019

A través de sus Tecnam y Trush, Aerotec se consolida como la otra generación del agro


 Armstrong, 28 de junio- Aerotec estuvo presente en Agroactiva, la megamuestra del campo argentino, que se realizó desde el 26 al 29 de junio en la localidad santafesina de Armstrong.
Como parte de Aeroaplica, el espacio de aviación agrícola, la empresa consolida su liderazgo en el sector tanto como proveedor de agro, en cuanto a lo que es aplicación, como para el uso privado.

Por otro lado, la compañía presentó su novedoso servicio de soporte técnico.  Con “servicio 365” de soporte y asistencia, los clientes de la marca reciben, in situ, asistencia técnica, repuestos adicionales que favorecen la operatividad continua de la aeronave y facilita el acceso al servicio técnico oficial. De esta manera, el cliente reduce costos de traslado al taller, entre otras ventajas. En este momento, Aerotec tiene tres talleres móviles que se mueven a lo largo y ancho del país con técnicos capacitados.


Con más de 80 aviones entregados en los últimos tres años, en gran parte al sector agroindustrial argentino, Aerotec continúa forjando así la otra generación del agro: “la última tecnología de punta en lo que respecta a aviación agrícola a través de sus aviones Trush y Tecnam”. 



Acerca de Aerotec
Aerotec es un conglomerado de servicios aeronáuticos que tiene como misión hacerle más accesible la aviación a la comunidad. Es una empresa familiar que desarrolla y provee servicios como combate contra incendios, ayudando así a salvaguardar al medio ambiente, apoyo a los productores agrícolas a través de las aplicaciones aéreas, siembras y liberación aérea de insectos, fabricando aviones de bajo costo operativo y adquisición, educado con su escuela de vuelo y desde lo turístico, permitiéndole la posibilidad a la gente de disfrutar de nuestros paisajes. Aerotec tiene 20 años con base en Mendoza, más su nueva sede en Luján y alcance en el cono sur Latinoamericano.

Embraer entrega el primer nuevo Pretor 600; El Avión Ejecutivo Super Mediano líder en la industria


São José dos Campos, Brasil, 28 de Junio, 2019 - Embraer anunció hoy la primera entrega de su nuevo Pretor 600 jet de negocios súper mediano a un cliente europeo no revelado. La ceremonia de entrega se llevó a cabo en las instalaciones de producción de la compañía en São José dos Campos, Brasil, donde el primer pretor 600 salió de la línea de montaje híbrido que también produce el legado 450 y el Legacy 500. Asamblea del pretor 600 pronto también ocurrir en Embraer planta de producción en Melbourne, Florida, donde la compañía ha producido más de 360 aviones Phenom y el legado desde 2011.

“Estamos encantados de entregar el primer pretor 600 y estamos seguros de que nuestro cliente se fascinado con el chorro de negocio súper mediano más perjudicial y tecnológicamente avanzada para entrar en el mercado”, dijo Michael Amalfitano, Presidente y CEO de jets ejecutivos de Embraer. “El pretor 600 es seguro para crear una nueva experiencia de valor para nuestros clientes y ayudarles a superar a en sus negocios y esfuerzos personales.”

Anunció en NBAA-BACE en octubre de 2018, donde también hizo su debut, el pretor 600 fue certificado en abril de 2019, apenas seis meses después de su anuncio, convirtiéndose en el único reactor de la empresa súper mediano para ser certificada desde 2014.

“El pretor 600 da rienda suelta a todo el potencial de su plataforma a través de líderes en la industria de diseño, ingeniería y tecnología que aún era desconocido en la cabina de clase media,” dijo Daniel Moczydlower, vicepresidente ejecutivo de Embraer Ingeniería y Tecnología. “Con la tecnología fly-by-wire cuarta generación de Embraer y más de 25 innovaciones patentadas en el diseño de interiores y arquitectura, el pretor 600 asegurará una experiencia de cliente exclusivo en la industria y aumentar sus expectativas de aviones de negocios.”

A la cabeza, el pretor 600 es un avión de muchas primicias, incluyendo el primer chorro súper mediano con la tecnología completa fly-by-wire, que la reducción de los poderes turbulencia que no sólo hace que cada vuelo más suave pero también el más eficiente posible.



El pretor 600 es ahora el chorro súper mediano más alejada de vuelo, capaz de realizar vuelos sin escalas entre Dubai y Londres, París y Nueva York, Sao Paulo y Miami. Con cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR, el pretor 600 tiene un alcance intercontinental de 4.018 millas náuticas (7.441 km), con la mayor capacidad de carga de su clase, y a Mach 0,80, su alcance es 3,719 nm (6.887 kilometros).
 

Sobre el Pretor 600

El pretor 600 es el avión más avanzado tecnológicamente para entrar en la categoría súper mediano, entregando la mejor experiencia al cliente con una combinación sin precedentes de rendimiento, confort y tecnología. El pretor 600 será el avión de negocios súper mediano con más autonomía de vuelo, lo que permite vuelos sin escalas entre Londres y Nueva York. Con cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR, el pretor 600 tendrá un alcance intercontinental de 4.018 millas náuticas (7.441 km), con la mayor capacidad de carga de su clase, y a Mach 0,80, su alcance es 3,719 nm (6.887 kilómetros).

Al ser el único avión de negocios súper mediano con la tecnología completa fly-by-wire y la reducción de la turbulencia, los pasajeros podrán disfrutar del más suave y posible vuelo en una cabina de piso plano, la mejor en su clase de 2 mts de altura, se complementa con una inigualable presurización de cabina para la máxima comodidad de los pasajeros. La cabina Embraer Diseño ADN incluye ocho asientos de club totalmente reclinables que pueden ser convertidos en cuatro camas de reposo absoluto. La cabina incluye una cocina de servicio completo en la entrada, un baño privado trasero con un inodoro de vacío y un área de equipaje durante el vuelo. El espacio total de equipaje es el más grande en la categoría súper mediano.

La tecnología avanzada también abunda en toda la cabina comenzando con el panel superior de tecnología exclusiva de la industria que muestra información de vuelo y ofrece gestión de cabina cuenta también disponibles dispositivos personales a través de Honeywell Ovation Seleccionar. Aire a tierra conectividad Gogo AVANCE L5 está disponible para los operadores estadounidenses. De alta capacidad, conectividad de ultra alta velocidad para todos a bordo está disponible a través de la banda Ka de Viasat con velocidades de hasta 16Mbps y streaming ilimitado, otra industria exclusiva entre los aviones de negocios de tamaño medio. Un sistema de entretenimiento en vuelo opcional consiste en un sistema de video de alta definición, sonido envolvente, y múltiples opciones de entrada de audio y vídeo.



NUEVO ACUERDO BILATERAL ARGENTINA/USA

by AerolatinNews

Argentina y Estados Unidos modernizan su acuerdo bilateral y flexibilizan restricciones de rutas y frecuencias
US and Argentina modernise air services agreement


27/06/2019
Este miércoles tuvo lugar en Washington la firma de la enmienda al Acuerdo sobre Servicios de Transporte Aéreo entre la República Argentina y los Estados Unidos, de la cual participaron le Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y la Secretaria de Transporte, Elaine Chao.
Esta enmienda moderniza el acuerdo vigente desde octubre de 1985, el cual tuvo sucesivas modificaciones, siendo la última en 2007.

El principal punto es la apertura ilimitada de rutas y frecuencias entre ambos países, cuando anteriormente estaban fijadas 112 frecuencias semanales.
«En la Argentina, el mercado aerocomercial está creciendo, y estamos acompañando este crecimiento fuertemente con inversiones, que hacen a su vez que cada vez más países confíen en nosotros y ampliemos las conexiones entre nuestras ciudades y el resto del mundo, en este caso con los Estados Unidos», dijo Guillermo Dietrich.

Por su parte, desde el Departamento de Transporte de los Estados Unidos expresaron que «la modernización del acuerdo bilateral entre Argentina y Estados Unidos beneficiará a los pasajeros, negocios, transportistas, aeropuertos y ciudades».
La enmienda también habilita la autoprestación de servicios de handling para las compañías estadounidenses en Argentina y facilita la creación de joint ventures entre aerolíneas de ambos países con trámites simplificados e incluso exenciones para su aprobación por parte de los Estados Unidos.

viernes, junio 28, 2019

Fixview presentó el sistema FV-300, una tecnología de punta para control de fronteras, seguridad urbana y desastres naturales



Fixview presentó el sistema FV-300, una tecnología de punta para control de fronteras, seguridad urbana y desastres naturales


Buenos Aires, 27 de junio- El 26 de junio la empresa Fixview realizó la presentación del sistema FV-300 en un evento en Campo de Mayo en donde estuvieron presentes autoridades del Ministerio de Seguridad, Ministerio de Defensa, las Fuerzas de Seguridad, el Ejército Argentino, la Fuerza Aérea Argentina y empresas relacionadas al sector Aeronáutico.

La empresa cordobesa realizó la demostración de su nueva tecnología creada totalmente por capitales argentinos. Ésta es una torreta electro óptica giro-estabilizada multisensor, que contiene dos cámaras ópticas,  una cámara infrarroja y un telémetro laser.
La ventaja de un sistema giro-estabilizado es que compensa los movimientos y vibraciones del vehículo (puede ser tanto una aeronave como embarcaciones o vehículos terrestres) donde está montado, lo que permite mantener las cámaras estables y apuntando siempre hacia su objetivo, aunque el vehículo se vaya moviendo o girando y obtener imágenes estables aun con máximo zoom.

En el mundo, sólo un puñado de empresas producen este tipo de sistemas y hoy Fixview, es la única empresa latinoamericana que ha alcanzado esta tecnología y puede garantizarla tanto para nuestro país como para otros, para cumplir lo que se conoce como misiones ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento).

En un contexto en que se vuelve imprescindible contar con herramientas para combatir la inseguridad, las cámaras y sensores montados en aeronaves son un elemento fundamental para realizar misiones como Control del espacio aéreo, Soporte aéreo en operaciones de búsqueda y rescate (diurno y nocturno), Vigilancia de fronteras terrestres y marítimas, Asistencia en desastres naturales, Lucha contra el narcotráfico / contrabando (detección de pistas clandestinas con relevamiento de coordenadas), Relevamiento aéreo, Apoyo a fuerzas de seguridad locales, etc.

La torreta permite la detección e identificación de objetos con luz diurna a distancias de más de 20 kilómetros y más de ocho kilómetros con sensores infrarrojos, que pueden ir desde una balsa salvavidas en el mar o una actividad ilegal en zonas boscosas.


Entre las ventajas que tiene la FV-300 frente a equipos producidos en otros países se encuentran su costo inferior, el mantenimiento local, mayor facilidad y simpleza de instalación en helicópteros y un peso menor, lo que permite ser llevado en aeronaves más livianas y con menor potencia requerida para su operación.


FixView S.R.L es una PyME de base tecnológica Cordobesa compuesta por un grupo de trabajo multidisciplinario, comprendiendo las áreas de Ingeniería Mecánica Aeronáutica, Ingenieria Electronica y de Software
Su principal actividad es el diseño y desarrollo de sistemas electro-ópticos giroestabilizados para aeronaves tales como helicópteros y aviones, aunque también pueden ser instalados en otros vehículos terrestres y marítimos.
 La empresa inicia sus actividades en 2010 con el desarrollo de un prototipo de cámara para helicópteros para el servicio de filmaciones aéreas, instalándose como única empresa en el país con esta capacidad hasta la actualidad.
Siempre especializándose en este tipo de tecnologías, la experiencia adquirida por la empresa hasta la fecha le ha permitido dominar el estado del arte de sistemas electro-mecánicos complejos y precisos, bajo estándares militares y la capacidad de planificar y gestionar proyectos tecnológicos complejos.

Turkish Airlines incorporará a su flota los nuevos y lujosos Boeing 787-9 Dreamliner


El primero de los 30 nuevos aviones que se unirán a la creciente flota de la aerolínea en los próximos cuatro años; hará su vuelo inaugural de cabotaje el 8 de julio en el tramo Estambul – Antalya.

Buenos Aires, 27 de junio de 2019.- Turkish Airlines anunció la incorporación de 30 nuevos aviones Boeing 787-9 Dreamliner entre 2019 y 2023, cada uno con nuevas y lujosas cabinas Business Class, fiel a su estilo.
El Boeing 787-9 Dreamliner, considerado como uno de los aviones más modernos y avanzados por su eficiencia de combustible y flexibilidad de rango, abrirá nuevas rutas para Turkish Airlines; reforzando su título como aerolínea que vuela a más países que cualquier otra en el mundo; 311 destinos en 124 países.
Como parte de la familia 787 Dreamliner, el 787-9 funciona con un conjunto de nuevas tecnologías y un diseño revolucionario. Puede volar 7.635 millas náuticas (14.140 km) además de transportar más carga y permitir que la aerolínea haga crecer sus rutas de manera rentable. El avión permite a los operadores lograr una mejor eficiencia de combustible por asiento en comparación con los aviones anteriores de su clase.
El Dreamliner de Turkish Airlines tiene capacidad para 300 pasajeros, incluidos 270 asientos en Economy Class y 30 asientos en Business Class. Dentro de una espaciosa cabina de cuerpo ancho con compartimientos de equipaje superiores y ventanas más grandes, las cortinas de luz LED regulables brindan un mayor control sobre la luz que ingresa a la cabina. Una nueva filtración, una mejor presión de aire y Sistema de humidificación ayudan a los pasajeros a sentir menos sequedad y reducen la fatiga. Los motores, sistemas internos y demás equipos cuentan con aislamiento de la vibración para crear una experiencia a bordo más silenciosa.
Las modernas cabinas, equipadas con asientos completamente nuevos y reconfortables, ofrecen el escenario perfecto para disfrutar de las galardonadas comidas y entretenimiento a bordo de Turkish Airlines. El set de iluminación del interior del avión está inspirado en las coloridas puestas de sol de la región central de Turquía en Capadocia y las idílicas playas turquesas; un diseño moderno y amigable para el viajero.

La nueva Business Class del Dreamliner 787-9



Los pasajeros de Business Class podrán disfrutar de una experiencia única y privilegiada con paneles de privacidad mejorados, amplias mesas de cóctel, espejo personal, pantalla de video HD de 18 pulgadas y un control remoto táctil, entre otros servicios. Para cada uno de los 30 asientos se proporciona un espacio para las piernas de 44 pulgadas y una longitud de asiento - cama (a 180°) de 76 pulgadas. El aumento y la mejora del aislamiento proviene del panel de privacidad ajustable entre los asientos intermedios emparejados y el nuevo diseño del asiento, revestidos con un género de alcántara tipo gamuza, como el que se encuentra frecuentemente en los autos deportivos de lujo.



La nueva Economy Class del Dreamliner 787-9
Producido por proveedores turcos locales y nacionales, los asientos de la Economy Class ofrece a los pasajeros de Turkish Airlines un viaje placentero y reconfortante; con un nuevo diseño de sus compartimentos, pantallas HD de 12 y 13 pulgadas; una mayor reclinación de los respaldos (6 pulgadas) y un espacio para las piernas de 31 pulgadas.



 “Turkish Airlines se ha comprometido a expandir continuamente su gama de servicios dentro y fuera del terreno a medida que crece en alcance y vuela a más destinos internacionales que cualquier otra aerolínea en el mundo. Con este objetivo en mente, estamos encantados de alcanzar nuevos horizontes con la incorporación del 787-9 Dreamliner a nuestra flota que vuela desde nuestro nuevo hogar, el aeropuerto de Estambul ", dijo M. İlker Aycı, Presidente de la Junta de Turkish Airlines y El Comité Ejecutivo. "La avanzada tecnología de la aeronave, el ahorro de combustible y el diseño de la cabina centrada en el pasajero nos ayudarán a seguir siendo la primera opción para los viajeros y brindarán a nuestros viajeros leales en todo el mundo la mejor experiencia de su clase en los próximos años".

“El crecimiento de Turkish Airlines ha sido notable en los últimos años, tanto en la expansión de las opciones de vuelo como en el apoyo a la industria aeronáutica de Turquía. Nos sentimos honrados de que Turkish Airlines se embarque en su próximo capítulo de expansión con el 787 Dreamliner ", dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company. "Estamos seguros de que la inigualable eficiencia de combustible, el rendimiento y las comodidades agradables para los pasajeros del Dreamliner contribuirán a la reputación de la aerolínea como una aerolínea de cinco estrellas".

Turkish Airlines se ha comprometido a expandir continuamente su gama de servicios tanto en tierra como en el aire; a medida que crece en alcance y vuela a más destinos internacionales que cualquier otra aerolínea en el mundo. Con este objetivo en mente, estamos encantados de alcanzar nuevos horizontes con la incorporación del 787-9 Dreamliner a nuestra flota que opera desde nuestro nuevo hogar, el aeropuerto de Estambul ", dijo M. İlker Aycı, presidente de la Junta y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines. Y agregó: "La tecnología de punta de la nueva aeronave, el ahorro de combustible y el diseño de las cabinas con foco en el pasajero nos ayudarán a continuar siendo la primera opción para los viajeros y brindar a nuestros leales viajeros en todo el mundo la mejor experiencia de su clase en los próximos años".

“El crecimiento de Turkish Airlines ha sido notable en los últimos años, tanto en la expansión de las opciones de vuelo como en el apoyo a la industria aeronáutica de Turquía. Nos sentimos honrados de que Turkish Airlines se embarque en su próximo capítulo de expansión con el 787 Dreamliner", dijo Ihssane Mounir, vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing y añadió: "Estamos seguros de que la inigualable eficiencia de combustible, el rendimiento y las comodidades agradables para los pasajeros del Dreamliner contribuirán a la reputación de Turkish Airlines como una aerolínea de cinco estrellas".

El primer vuelo 787-9 Dreamliner partirá del nuevo hogar de Turkish Airlines, el aeropuerto de Estambul, a Antalya el 8 de julio de 2019. Su primer vuelo internacional será de Estambul a Denpasar (Bali) el 17 de julio, una de las nuevas rutas que la aerolínea sumará a su extensa red de destinos para 2019. Luego de ambos hitos, Turkish Airlines continuará transportando pasajeros en rutas de medio y largo recorrido durante el verano, como por ejemplo: Londres, Dubai, Washington DC, Nueva York, Atlanta, Ciudad de México, Cancún, Bali, Ámsterdam, Delhi, Ciudad de Panamá y Bogotá.

Para fines de agosto de 2019, seis aviones 787-9 Dreamliner estarán operativos y volarán  rutas internacionales, anunciando el inicio de un nuevo capítulo en el crecimiento de la flota joven y moderna de Turkish Airlines.

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