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martes, junio 29, 2021

Itapemirim se convierte en el más reciente operador de Airbus en Brasil

 San Pablo, 29 de junio de 2021 - Itapemirim (ITA), una nueva aerolínea brasileña, iniciará operaciones en Brasil, convirtiéndose en el más reciente operador de Airbus en América Latina.

 

ITA iniciará sus operaciones domésticas con cuatro A320ceo en rutas entre San Paulo, Brasilia, Belo Horizonte y Río de Janeiro. ITA tiene previsto seguir expandiendo su flota de A320 y abrir nuevas rutas en los próximos años.

 Los A320 de ITA pueden llevar cómodamente hasta 162 pasajeros en la cabina de pasillo único más amplia del cielo. Desde que Airbus lanzó su familia de pasillo único con el A320, ha establecido el estándar como el avión de corta y media distancia más cómodo del mundo.

ITA también ha seleccionado a NAVBLUE, una empresa de servicios de Airbus, para que apoye sus operaciones de vuelo con soluciones de Bolsa de Vuelo Electrónica y Datos de Navegación, como Flysmart+, Programas de Ingeniería de Rendimiento, Servicios de Gestión de Documentación, Bases de Datos de Obstáculos en Aeropuertos y Navegación FMS. Estas soluciones contribuirán a la digitalización de la cabina de la aerolínea, garantizando al mismo tiempo una optimización completa de sus cálculos de rendimiento.

Airbus ha vendido más de 1,100 aviones y tiene una cartera de 450 aviones por entregar en América Latina y el Caribe. Actualmente, Airbus tiene más de 660 aviones en operación en toda la región, lo que representa aproximadamente el 60 por ciento de la cuota de mercado de la flota en servicio. Desde 1994, Airbus ha conseguido casi el 70 por ciento de los pedidos netos en la región.

La Familia A320 es el avión comercial más vendido del mundo, con más de 15,500 aviones vendidos a más de 320 clientes y más de 5,650 en la cartera de pedidos.


APOYO A LA COMUNIDAD DEL SUR DE FLORIDA TRAS LA TRAGEDIA DE SURFSIDE

  • American Airlines brinda asistencia a las personas que han sido afectadas reuniendo a familias que intentan llegar a la zona de Surfside. 

 MIAMI - Tras el derrumbe de un edificio en Surfside el pasado jueves, American Airlines se asoció con United Way del condado de Miami-Dade para proporcionar asistencia de viaje y ayudar a reunir a las familias que se vieron afectadas por el trágico suceso.

 "La semana pasada, nuestra comunidad quedó devastada por el derrumbe de las Torres Champlain en Surfside. Nuestros corazones están con todos los afectados por esta tragedia devastadora", dijo Juan Carlos Liscano, Vicepresidente de Operaciones en Miami de American. "Como la aerolínea líder en Miami, American se compromete a cuidar de nuestra comunidad proporcionando asistencia inmediata a las familias que se han visto afectadas por esta tragedia. En asociación con United Way de Miami-Dade, esperamos poder proporcionar alivio al reunir a las familias”.

Muchos residentes de la comunidad de Surfside tienen familiares en el extranjero o en todo Estados Unidos. Para ayudarles a reunirse durante este difícil momento, American está donando 3 millones de millas AAdvantage® a United Way de Miami-Dade para coordinar y gestionar el viaje de las familias que están tratando de llegar a Surfside.

"Estamos agradecidos por socios como American Airlines que tienen un compromiso compartido con la comunidad a la que servimos", dijo María C. Alonso, presidente y CEO de United Way de Miami-Dade.  "En tiempos de crisis en particular, United Way se enorgullece de reunir una red de socios, individuos y recursos para levantar a nuestra comunidad. Agradecemos a nuestros colegas de American Airlines por ayudar a reunir a las familias durante este momento tan difícil”.

American ha servido a Miami-Dade durante más de tres décadas en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA). La aerolínea emplea a más de 11,000 miembros del equipo con una operación de más de 290 vuelos diarios a más de 110 destinos.



domingo, junio 27, 2021

PRIMERA ALTERNATIVA DE AIRBUS A350 EN MENDOZA - AIR FRANCE

 Hoy 27 de junio de 2021 se  produjo el arribo de la primera alternativa importante del año en el aeropuerto de Mendoza, se trato del Airbus A359 de Air France, matriculado F-HTYC.

El vuelo AF406 había despegado de CDG con destino a SCL, pero al llegar a este ultimo, y como corresponde a la época del año que transitamos, se encontró con niebla en el principal aeropuerto del país vecino.

Luego de unos minutos, procedió a la alternativa histórica de Santiago de Chile, Mendoza, en Argentina.

Aterrizo en El Plumerillo a las 09:27 hs local, donde permaneció hasta las 12:39 hs local, a bordo se encontraban 44 pasajeros, así es, 44, que permanecieron a bordo del avión mientras hacia combustible.

El Cdte Francois BADICHE con su tripulación se tomaron unos minutos para descender de la aeronave y poder tomar unas capturas de Mendoza y su cordillera intensamente nevada como un imponente fondo para su avión y tripulación.

Vamos con la galeria de fotos tomadas por distintos spotters de Mendoza.





FOTO JAVIER SANTACROCHE

GENTILEZA

GENTILEZA


Osvaldo ORDOÑEZ

Osvaldo ORDOÑEZ


 



CONOCIENDO EL TECNAM P2012 TRAVELLER, PRIMERO DE LATINOAMERICA

TODA LA AVIACIÓN tuvo nuevamente la oportunidad, mientras volvemos lentamente al ruedo, de conocer de primera mano a la ultima novedad de la empresa TECNAM, se trata ni mas ni menos del modelo P2012 Traveller, el ultimo desarrollo de la empresa italiana. El año de entrada en servicio de este modelo es 2019, cuando comenzó a ser entregado a su cliente de lanzamiento en USA. 

Este avión puede llevar a 9 pasajeros mas dos tripulantes, posee una envergadura de 14 mts, un largo de 11,80 mts y una altura de 4, 4 mts. en el caso de la unidad que tuvimos oportunidad de conocer, la misma se encontraba equipada con butacas tapizadas en cuero, traen incorporadas luces de lectura y también tomas para auriculares y puerto USB.

El modelo P2012 Traveller posee una motorización Lycoming TEO540C1A, los cuales generan 375 HP x unidad, moviendo sendas hélices cuatripalas de 1,95 mts de diámetro. El peso máximo de despegue según manual esta en los 3680 kgs, el de aterrizaje es de 3660 kgs, la carga útil es de 1394 kgs, y puede cargar 750 lts de combustible.

En cuanto a la performance, la velocidad máxima es de 400 kms/h, siendo la velocidad de crucero de 320 kms/h. La velocidad de aterrizaje es de 127 kms/h.
LA carrera de despegue es de 380 mts completamente cargado, mientras que aterriza en 295 mts.
El alcance en ferry es de 1790 kms, posee dos puertas de acceso laterales, una para la tripulación y otra para el ascenso de pasajeros y carga, esta ultima posee puerta doble para poder acceder a la bodega de carga trasera. Las bodegas de carga son dos también, pudiendo llevar en la delantera un peso máximo de 103 kgs.

La empresa argentina FLEXFLY SAS es la operadora de lanzamiento de la aeronave para toda Latinoamerica, la misma tiene previsto realizar transporte de pasajero y carga tanto nacional como internacional.





















 

viernes, junio 11, 2021

EL AEROPUERTO DE ROSARIO CUENTA AHORA CON LA MEJOR TECNOLOGÍA DE MEDICIÓN METEOROLÓGICA

 


En el aeropuerto de Rosario entró en servicio un sistema de observación meteorológica de avanzada que brinda datos instantáneos y precisos, vitales para mantener la operación en condiciones meteorológicas adversas.

 

La Empresa Argentina de Navegación Aérea SE (EANA), del Ministerio de Transporte, y el Servicio Meteorológico Nacional pusieron en servicio el Sistema Automático de Observación Meteorológica (AWOS) Categoría III en el Aeropuerto Internacional de Rosario Islas Malvinas. Este sistema de última tecnología, instalado por EANA, permitirá a las aeronaves operar aun con valores de visibilidad menores que los mínimos actuales, gracias a la mayor precisión y localización de los datos, obtenidos en forma continua.

 Hasta ahora, el aeropuerto contaba con un sistema AWOS de precisión estándar, que permitía realizar aproximaciones mediante instrumentos radioeléctricos en lo que se denomina Categoría I. El nuevo sistema es de una precisión superior, que a futuro servirá para que el aeropuerto pueda operar en Categoría III, con valores de visibilidad similares a los actuales del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza.

 Un AWOS CAT III mide y transmite de manera automática datos de alta precisión de las condiciones meteorológicas del momento en ambas cabeceras de pista y en su punto medio: visibilidad, alcance visual en pista, altura de la base de las nubes, precipitación, dirección y velocidad de viento, temperatura, y presión atmosférica, entre otros parámetros. En consecuencia, se reducen los valores meteorológicos mínimos de operación del aeropuerto, y con ello las demoras o desvíos de vuelos.

 El nuevo sistema AWOS instalado en Rosario en el marco del Plan de Modernización del Transporte, forma parte de un total de 18 sistemas AWOS adquiridos por EANA a la empresa VAISALA OYJ de Finlandia para ser instalados en distintos aeropuertos del país. El proceso de instalación a nivel nacional avanza aún a pesar de las dificultades planteadas por la situación del Covid-19. La modernización del sistema de observación meteorológica llevada a cabo por EANA en Rosario permitirá al personal de los servicios de navegación aérea y de meteorología del aeropuerto, así como a las empresas que operan en él, contar con información de alta calidad para su toma de decisiones. 

 Además, tanto el personal de control de tránsito aéreo como de apoyo técnico de los equipos (CNS/ATSEP) recibió la capacitación funcional, de mantenimiento y de utilización requerida para aprovechar adecuadamente las ventajas de las nuevas tecnologías instaladas. La suma de estas acciones significa una sustancial mejora en aspectos centrales de la seguridad operacional.


Leonardo entrega el primer helicóptero de entrenamiento TH-73A a la Marina de EE.UU.

 



●        Leonardo convino con el Departamento de Defensa estadounidense, un contrato inicial en enero del 2020 ($177 millones) por 32 aeronaves, que también ejerció la opción para unos 36 helicópteros adicionales ($171 millones) en noviembre del 2020. El requisito total del Departamento de Defensa es de 130 aeronaves con la finalización del contrato en 2024. 

 

●        El TH-73A, basado en la variante IFR del AW119Kx comercial, servirá en el Undergraduate Advanced Helicopter Training System para los estudiantes de aviación de la Marina de los EE.UU., Cuerpo de Marines de EE.UU., Guardia Costera de EE.UU. y aliados de la OTAN.

 

●        Leonardo también abrirá un centro de 9.300m2 en Milton (Fl) para proveer servicios de atención al cliente y mantenimiento en Whiting Aviation Park, ubicado justo en frente al campo de aviación del Naval Air Station (NAS) Whiting Field donde la flota TH-73 operará.

 

 

Filadelfia, 10 de junio 2021 - El día de hoy, en una ceremonia en su campus de Filadelfia, Leonardo oficialmente entregó el primer helicóptero de entrenamiento TH-73A a la Marina de los EE.UU. La ceremonia contó con la presencia del Vicealmirante Kenneth Whitesell, comandante de las Fuerzas Aéreas Navales y comandante de la Flota del Pacífico de los EE.UU. de la Fuerza Aérea Naval; el Contraalmirante Gregory Harris, Director de la División de Guerra Aérea (N98); y el Capitán Holly Shoger, Gerente del Naval Undergraduate Flight Training Systems Program. También asistió a la ceremonia el Director Gerente de Helicópteros de Leonardo Gian Piero Cutillo y miembros de las delegaciones locales, estatales y federales electas, incluyendo al congresista Donald Norcross y al alcalde de Filadelfia Jim Kenney.

 

El requisito total es de 130 aeronaves, que se entregarán progresivamente hasta el año 2024. El contrato inicial fijado en un precio de poco menos de $177 millones adjudicado en 2020, requería la producción y entrega de 32 helicópteros TH-73A, repuestos iniciales, apoyo, equipo dedicado, además de servicios de mantenimiento y piloto específicos. En noviembre del 2020, el Departamento de Defensa de EE.UU. ejerció opciones para unas 36 aeronaves adicionales en un contrato fijado en un precio de $171 millones. 

 

 “Los sucesos de hoy marcan un hito significativo para Leonardo, indicando nuestro creciente esfuerzo y compromiso en convertirnos no solo en proveedores, sino también en socios y en un activo estratégico para los Estados Unidos en diversos sectores” expresó Alessandro Profumo, CEO de Leonardo. “Estamos orgullosos de ser uno de los principales contribuyentes en el futuro de la defensa estadounidense”.  

 

“La Marina de EE.UU. espera la más alta calidad de entrenamiento para sus futuros aviadores'', aseguró Gian Piero Cutillo, Director Gerente de Helicópteros de Leonardo. “Estamos honrados de iniciar la entrega del producto elegido para esta tarea crítica. Hoy es solo el comienzo de un viaje que hemos emprendido para apoyar a la Marina en la formación de las capacidades de las futuras generaciones de estudiantes de aviación.”

 

“Este es un gran día para Leonardo y Filadelfia. Producir la aeronave que entrenará a los futuros aviadores navales de nuestra nación es más que un honor, es también una experiencia muy gratificante”, expresó William Hunt, Director Ejecutivo de Helicópteros de Leonardo en EE.UU. “Estoy orgulloso del trabajo duro que nuestros compañeros de equipo en los Estados Unidos han dado para lograr esta primera entrega y de las muchas que le seguirán”.

 

El TH-73A reemplazará a la vieja flota de TH-57B/C Sea Rangers, y servirá como la primera aeronave de entrenamiento para miles de estudiantes navales de aviación en el NAS Whiting Field en Milton, FL, donde todos los alumnos para ser pilotos de helicópteros de la Marina, Marines y la Guardia Costera de EE.UU. entrenan junto a varias naciones aliadas de la OTAN. Para apoyar a esta nueva flota, Leonardo ha anunciado la construcción de un nuevo centro de mantenimiento de helicópteros completo, de 9.300m2, ubicado justo frente a la pista de NAS Whiting Field, en Whiting Aviation Park para el ininterrumpido e inmediato mantenimiento y reparación. El inicio de la obra está prevista para diciembre de 2021.

 

El TH-73A, basado en la variante certificada Instrument Flight Rules (IFR) del popular AW119Kx comercial, es completamente adecuado para vuelos de entrenamiento iniciales, pero es también capaz de entrenamiento avanzado. Con un poderoso y fiable motor Pratt & Whitney PT-6, sistemas de seguridad dobles e hidráulicos y aviónica digital avanzada de Genesys Aerosystems, el TH-73 puede realizar todas las maniobras en el programa de entrenamiento de la Marina de EE.UU. para una transición fluida de maniobras básicas a entrenamiento operativo avanzado. El Advanced Helicopter Training System modernizará la tecnología de entrenamiento de la Marina, llevándola de analógica a digital, y está fabricado para servir a estudiantes de aviación hasta 2050 o más.


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