Leonardo y Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 S.A. (WZL1) firman contrato para el soporte de la flota polaca M-346 "Bielik"

 Aprovechando el importante conocimiento y experiencia de soporte de Leonardo con una base de clientes global y la larga experiencia de WZL1 en el apoyo a la operación de aeronaves y sistemas pertenecientes a las Fuerzas Armadas polacas, sin mencionar las extensas instalaciones técnicas, logísticas y de infraestructura de WZL1 cerca de la base de operaciones para el sistema AJT, el acuerdo de soporte de servicio permitirá un mayor aumento en la disponibilidad de la flota para cumplir con las crecientes necesidades de la Fuerza Aérea Polaca de entrenar pilotos de combate.

Leonardo, como fabricante de equipos originales (OEM), será responsable de los servicios de soporte de ingeniería resultantes de su papel en el sistema operativo y la gestión de la cadena de suministro. WZL1 actuará como contratista principal, coordinando todo el proceso, complementando y apoyando áreas por las cuales Leonardo no está directamente involucrado. WZL1 también es responsable de la cooperación directa con el usuario final.

Leonardo también coopera con WZL1, sobre la base de acuerdos separados, en el proceso de capacitación y establecimiento de competencias de mantenimiento y reparación en Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 S.A. para apoyar la operación de aviones M-346 con el sistema AJT.

La experiencia derivada del sistema de soporte para la operación de la flota global de aviones M-346 tiene como objetivo garantizar a todo el Sistema de Apoyo Logístico de Bielik, una alta eficiencia de proceso y soporte técnico y logístico en el sistema de capacitación. Lo anterior, gracias al enfoque de mantenimiento predictivo de Leonardo y la cooperación técnica y comercial con WZL1 como proveedor de servicios experimentado de acuerdo con los estándares mundiales de aviación.

Dario Marfè, SVP Commercial and Customer Services en Leonardo Aircraft Division, dijo: Con más de 100,000 horas voladas, el M-346 de vanguardia ha consolidado su posición como el mejor entrenador avanzado del mundo para los pilotos de combate de hoy y mañana. A la vanguardia de la tecnología de entrenamiento a reacción, el M-346 continuará representando la mejor manera de desarrollar las habilidades de un piloto de combate en las próximas décadas. Este acuerdo fortalece la asociación de Leonardo con WZL1, creando nuevas oportunidades para transferir actividades adicionales en Polonia, de acuerdo con un modelo de apoyo logístico probado y flexible que Leonardo ha establecido en varios países, que prevé una transferencia de capacidades a las industrias de defensa locales;.

En febrero de 2014, la Fuerza Aérea Polaca eligió el M-346 como sucesor del legendario avión de entrenamiento TS-11 Iskra. Luego, en noviembre de 2018, en una ceremonia en la 4ª Ala de Entrenamiento Aéreo de la Fuerza Aérea Polaca en Dęblin, el M-346 recibió el nombre oficial de Bielik. en el servicio polaco. Desde su introducción en la flota de la Fuerza Aérea Polaca, el M-346 ha sido asignado a la 41ª Base Aérea de Entrenamiento en Dęblin. La flota actual de 16 aviones es el resultado de dos lotes adicionales después de la elección inicial de Polonia.

El sistema M-346 Bielik de Polonia también ha sido certificado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para la capacitación de pilotos de combate de cuarta y quinta generación, un hito importante que ha permitido a Polonia entrenar a muchos de sus estudiantes en casa en lugar de en el extranjero.

Más de 100 aviones M-346 han sido ordenados por las principales fuerzas aéreas internacionales, incluidas las de Italia, Israel, Polonia, Singapur, Qatar y Grecia. El avión es también la columna vertebral de la Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS), una colaboración entre Leonardo y la Fuerza Aérea Italiana, que ya ha sido seleccionada por Japón, Alemania, Qatar y Singapur.

Leonardo: PZL-Świdnik gana un contrato de €1,76 millones de euros, para suministrar 32 helicópteros polivalentes AW149 a las Fuerzas Armadas de Polonia

Leonardo: PZL-Świdnik gana un contrato de €1,76 millones de euros, para suministrar 32 helicópteros polivalentes AW149 a las Fuerzas Armadas de Polonia

 

 

●      PZL-Świdnik, la empresa polaca de propiedad total de Leonardo, actuará como contratista principal y albergará una línea de producción local con entregas en el período 2023-2029.

 

●      Profumo: “Este contrato demuestra nuestro compromiso con el desarrollo continuo de las capacidades de los helicópteros y la cadena de suministro en beneficio de la industria estratégica de helicópteros de Polonia. Estamos orgullosos de contribuir, a través de la moderna tecnología de defensa, al aumento de la seguridad de Polonia”.

 

●      Los helicópteros AW149 de última generación podrán realizar misiones que incluyen transporte de tropas y apoyo aéreo; el contrato también incluye paquetes de logística, entrenamiento y simulador.

 

 

Świdnik, 1 July 2022 - PZL-Świdnik, la empresa polaca de propiedad total de Leonardo, ha sido adjudicada con un contrato del Ministerio de Defensa de Polonia (MoD) por valor de 8.25 millones de PLN brutos (aproximadamente 1760 millones de euros) para el suministro de 32 helicópteros polivalentes AW149. El contrato se anunció hoy durante una ceremonia oficial celebrada en las instalaciones de PZL-Świdnik, en presencia de representantes del gobierno polaco.

 

Además, el contrato incluye paquetes de logística, formación y simulador. El paquete logístico incluye un stock de repuestos y consumibles, así como equipos para la asistencia en tierra de los helicópteros. El paquete de entrenamiento y simulador incluye una formación integral de pilotos, personal técnico y la entrega de un conjunto de simuladores avanzados y equipos de entrenamiento.

 

Los nuevos helicópteros llevarán a cabo misiones que incluyen transporte de tropas y apoyo aéreo. El equipamiento de los helicópteros también permitirá su uso para la evacuación de heridos, búsqueda y rescate en operaciones de combate y para el transporte de mercancías y suministros. La configuración de los helicópteros, que cumple plenamente con los requisitos de las Fuerzas Armadas de Polonia, también incluirá, entre otros, sistemas de observación, armas pequeñas, cohetes y misiles guiados/no guiados y sistemas de autodefensa. El armamento, dependiendo de la variante y configuración del helicóptero, puede instalarse en la cabina o en los puntos duros externos del helicóptero. Las entregas de los helicópteros se realizarán en el período 2023-2029.

 

Actuando como contratista principal, PZL-Świdnik albergará una línea de producción local para estos nuevos helicópteros. Por lo tanto, Leonardo realizará nuevas inversiones en sus instalaciones de Polonia que se suman a los aproximadamente 1.000 millones de euros ya invertidos desde 2010, lo que ha reforzado significativamente la competitividad y las capacidades industriales de PZL-Świdnik. Esto proporciona una importante contribución a la industria aeroespacial y de defensa polaca, que permitirá la producción nacional, el establecimiento de una base logística y un soporte técnico completo para los AW149 del Ministerio de Defensa de Polonia, en línea con el compromiso de Leonardo y PZL-Świdnik de ofrecer beneficios industriales a Polonia.

 

El AW149, que ya está en servicio con operadores internacionales para una serie de aplicaciones y está siendo evaluado en muchos países, es ideal para modernizar las flotas de helicópteros de defensa y reemplazar una variedad de tipos obsoletos en la categoría de peso medio. El AW149 es un helicóptero militar polivalente de última generación diseñado desde el principio para satisfacer las necesidades más exigentes de las fuerzas armadas. La plataforma se puede reconfigurar para realizar una amplia variedad de tareas exigentes en las condiciones operativas más duras. El equipo avanzado, las armas y las tecnologías del sistema del AW149, combinados con su agilidad, alcance/resistencia y altos márgenes de potencia, los más altos niveles de seguridad y capacidad de supervivencia, brindan a los usuarios de defensa una alta disponibilidad operativa, eficacia de la misión y rentabilidad de la flota.

 

Alessandro Profumo, CEO de Leonardo, dijo: “El contrato firmado hoy es una continuación del cumplimiento de nuestras promesas a Polonia con respecto al compromiso de Leonardo con el desarrollo de las plantas locales de helicópteros y la cadena de suministro polaco, en beneficio de su industria. Al fortalecer nuestra posición en el estratégico mercado polaco, como proveedor de tecnología de defensa moderna, nos enorgullece contribuir al aumento constante de la seguridad de la nación de Polonia y fortalecer las capacidades industriales que son fundamentales para la resiliencia y la soberanía del país”.

 

Gian Piero Cutillo, Director General de Leonardo Helicopters, dijo: “El helicóptero AW149 de última generación representa un gran avance en la verdadera misión polivalente y capacidad de crecimiento, gestión eficiente de flotas y capacidad de respuesta ante emergencias para las fuerzas armadas modernas. La localización de las capacidades industriales y logísticas de estos nuevos helicópteros para satisfacer las necesidades de Polonia, aprovechando las capacidades únicas y establecidas desde hace tiempo de PZL-Świdnik y sus habilidades profesionales, combinadas con las extraordinarias capacidades operativas del AW149, proporcionarán ventajas sin precedentes al país."

 

Jacek Libucha, presidente de PZL-Świdnik, dijo: “Con capacidades completas en el diseño, desarrollo, personalización y servicio de helicópteros, PZL-Świdnik confirma su liderazgo y la continuación de su herencia de 70 años mediante, el establecimiento de hitos clave para nuestra industria de la aviación. Conozco los helicópteros de PZL-Świdnik y sus grandes capacidades como ex militar con experiencia en el país y en el extranjero. Estando hoy en el lado industrial de esta experiencia, sirviendo a la generación presente y futura de soldados como fabricante, tengo un sentido aún mayor de cumplimiento de mis deberes. Estoy convencido de que el AW149 satisfará las necesidades de alto nivel de las Fuerzas Armadas”.

Nueva librea para el M-346 Fighter Attack de Leonardo

 

·  El observador de aviones Alessandro Magia tomó una hermosa foto del avión de combate ligero polivalente de Leonardo con su nueva librea. 

 

·  Giacomo Iannelli, piloto de pruebas del M-346 FA de Leonardo, dijo: “las excelentes características de vuelo y los niveles de energía de la versión de entrenamiento prácticamente no se modifican en la versión Fighter Attack”.

El M-346FA, que ha sido pedido por un cliente internacional no revelado, se beneficia de todas las características avanzadas del entrenador M-346, al mismo tiempo que integra sensores y equipos de última generación, lo que le permite operar como un avión de ataque ligero efectivo.

El sensor principal de la aeronave es el radar multimodo Grifo-M-346 de escaneo mecánico, una variante especialmente optimizada, desarrollada por Leonardo para el M-346FA.

El M-346FA está protegido por un completo Subsistema de Ayudas Defensivas (DASS, por sus siglas en inglés), mientras que su conjunto de comunicaciones centrado en la red de alta gama incorpora un sistema de Comunicaciones Seguras y Enlace de Datos Tácticos, que garantiza la interoperabilidad. 

Con el fin de interoperar con las fuerzas de la OTAN, la plataforma también puede emplear un enlace de datos alternativo, el LINK 16. El M-346FA puede emplear una amplia gama de armamento aire-aire y aire-tierra (incluyendo guía IR, radar y/o láser/GPS) y se puede equipar con una cápsula de arma, reconocimiento, designación de objetivos y con contenedores de guerra electrónica, todo integrado con un sistema de pantalla montada en el casco (HMD) para ambos pilotos.

En el dominio del entrenamiento, el M-346FA se beneficia de todas las características avanzadas del entrenador M-346, incluida la capacidad de integrarse en entornos de construcción virtual en vivo (LVC). Esto implica vincular el avión de entrenamiento real en el cielo con simuladores en tierra e incorporar fuerzas amigas y opuestas virtuales, lo que permite a los futuros pilotos entrenar en una amplia gama de escenarios tácticos complejos.

Leonardo: El vuelo inaugural del helicóptero A109 marca 50 años de liderazgo en alto rendimiento, diseño y versatilidad de la misión

 

·         El vuelo inaugural del A109 marca el comienzo de las distinguidas características técnicas y de rendimiento de la compañía en el campo de helicópteros duales y multirol.

 

·         Velocidad inigualable, calidad de manejo, aerodinámica eficiente y versatilidad son algunas de las características más apreciadas por los operadores civiles y gubernamentales sobre los helicópteros de Leonardo de clase ligera.

 

·         Más de 1.600 helicópteros clase ligera fueron vendidos a lo largo de las últimas 5 décadas a clientes en más de 50 países en todos los continentes, para la más amplia variedad de funciones.

 

 

Roma, 4 de agosto 2021 – Leonardo celebra hoy el 50° Aniversario de su helicóptero A109, un producto icónico que simboliza una revolución en la trayectoria de la compañía. El modelo permitió a Italia convertirse en una de las pocas naciones del mundo con un OEM capaz del diseño, desarrollo y fabricación autónoma de helicópteros, que se volvió altamente exitoso tanto en el mercado nacional como en el de exportación.

 

El mejor en desempeño y velocidad de su clase, un diseño elegante para una aerodinámica superior, moderna caja de cambios principal y diseño y desarrollo de transmisiones internos, versatilidad de misión y un alto nivel de personalización. Todas estas características permitieron distinguidas herramientas y capacidades esenciales en Leonardo, como así también jugaron un importante papel en su creciente variedad de helicópteros multirol y de doble uso para las próximas décadas, que comenzó con el vuelo inaugural del A109 Agusta el 4 de agosto de 1971.

 

El diseñador Bruno Lovera solicitó el proyecto al top management de entonces y el primer prototipo del A109 fue llevado a los cielos por el piloto Ottorino Lancia por primera vez en el verano del 1971. El nuevo modelo contaba con un rotor principal articulado de cuatro palas, un rotor de cola semirrígido de dos palas y un equipo de aterrizaje plegable, proporcionando cualidades de manejo y de vuelo en general únicas. El helicóptero de 2.4 toneladas y 8 asientos, fue certificado en Italia y Estados Unidos cuatro años más tarde y entró al mercado en 1976. El nuevo modelo también permitió a la compañía entrar al altamente competitivo mercado estadounidense, donde utilizó el establecimiento de un centro de logística en Filadelfia que se convertiría, a lo largo de las próximas décadas, en la sede de helicópteros de Leonardo en Estados Unidos, para la fabricación integral de helicópteros, servicios de entrenamiento y apoyo.

 

Comenzando a mitad de la década del 70, el éxito temprano condujo a una presencia continua y creciente de la compañía en el desafiante segmento ligero del mercado global con un número de versiones y modelos recientemente certificados para el más amplio despliegue de aplicaciones civiles, de servicios públicos y militares. Los nuevos modelos de 3 toneladas incluyen el popular Power and Grand así como también la más reciente aeronave GrandNew and Trekker, sin mencionar más variantes militares y gubernamentales personalizadas tales como el LUH y Nexus. Con los últimos diseños, Leonardo introdujo aviónica digital moderna, cabinas espaciosas, dinámica mejorada, nuevos motores y todas las opciones principales de tren de rodaje alcanzando un número total de más de 1600 helicópteros ligeros vendidos en 50 años a clientes en más de 50 países en todos los continentes para operaciones en todas las condiciones climáticas/ambientales, sobre mar y tierra.

Babcock Canada y Leonardo Canada unen fuerzas

Babcock Canada y Leonardo Canada unen fuerzas

para el programa Future Aircrew Training (FAcT) de Canadá

 

Ottawa, ON, Canadá 14 de mayo de 2021 - Babcock Canadá y Leonardo Canadá se complacen en anunciar que han firmado una Carta de intención (LOI) para desarrollar conjuntamente el Programa de capacitación de tripulaciones aéreas del futuro de Canadá y crear una joint venture canadiense.

Esta asociación entre las dos compañías, con una fuerte presencia en el entrenamiento de pilotos militares, garantiza que el programa FAcT se beneficiará de la experiencia y la innovación de dos actores globales, cada uno de los cuales tiene más de 70 años de experiencia en entrenamiento de tripulaciones aéreas en todo el mundo.

Una fuerza aérea moderna necesita una solución de entrenamiento avanzada, con base en tecnología de vanguardia, enfocada en la transmisión temprana y mejores estándares de salida a costos más bajos. Babcock y Leonardo pueden ofrecer una solución moderna y completa apoyándose en su larga experiencia como proveedores líderes de servicios de entrenamiento de ala fija, ala giratoria y de misión civil y militar. Las empresas están listas para ofrecer una solución llave en mano innovadora y completa para cumplir con todos los requisitos de capacitación de la Royal Canadian Air Force.

Leonardo, como líder mundial en el sector de capacitación, puede cubrir todo el programa de entrenamiento de pilotos con una gama única que permite adaptar el programa de formación a los requisitos de la fuerza aérea. Un completo sistema de entrenamiento basado en tierra (GBTS), que está perfectamente integrado con las plataformas, capaz de garantizar un entrenamiento de alta calidad y con gran eficiencia operativa, complementa la aeronave. Las plataformas y sistemas ofrecen a los clientes de todo el mundo una solución de formación llave en mano que puede garantizar los más altos estándares de calidad en cada etapa de la formación. Con una larga trayectoria y su experiencia en el entrenamiento de pilotos militares, Leonardo ha construido alrededor de 2.000 entrenadores que se han vendido a más de 40 países.

Desde el entrenamiento de vuelo básico hasta el avanzado para fuerzas aéreas, armadas y ejércitos, Babcock ofrece una inigualable instrucción técnica en múltiples locaciones y tipos de aeronaves. Ya sea que se trate de brindar formación técnica, desarrollar materiales de capacitación o mantenimiento de activos críticos de capacitación, sus clientes confían en Babcock para brindar soluciones de capacitación de clase mundial.

Babcock Canada y Leonardo Canada están fuertemente comprometidos con la creación de un equipo canadiense sólido, que refuerce sus relaciones y asociaciones de largo plazo existentes con el gobierno y las industrias canadienses.

FLOTA DE AW101 ALCANZA 500.000 HS

La flota global AW101 de Leonardo alcanza un hito de 500.000 horas de vuelo 

·         La flota global de helicópteros AW101 de Leonardo opera en cuatro continentes y cubre una serie de misiones que incluyen búsqueda y rescate (SAR), recuperación de personal, apoyo anfibio, alerta temprana, transporte táctico de tropas, guerra antisubmarina y antisuperficie, entre muchas otras.

 

·         Con foco en la supervivencia, el diseño del AW101 está impulsado por las demandas de los clientes para operar en condiciones climáticas adversas y ubicaciones hostiles.

 

·         Es uno de los helicópteros multifunción más avanzados, versátiles y capaces que están disponibles. Hay alrededor de 200 en servicio en la actualidad.

 

Roma, 14 de mayo de 2021 - La flota mundial de helicópteros trimotores medianos y pesados multifunción AW101, superó más de medio millón de horas de vuelo. Con un operador líder que supera más de 7500 horas en una sola aeronave, hoy casi 200 unidades están en servicio por más de 10 clientes, en más de diez países en todo el mundo, y las aeronaves pedidas actualmente incluyen unidades para Noruega y Polonia. El alcance global de la plataforma se extiende desde América del Norte, Europa, Medio Oriente y África hasta la región de Asia y el Pacífico.

 

La Royal Navy utilizará sus helicópteros AW101 Merlin Mk2 para vigilar el próximo despliegue del grupo de ataque de portaaviones y los mares circundantes, asegurando que los barcos y sus tripulaciones estén bien protegidos de los submarinos enemigos, barcos de superficie, aviones y misiles. El AW101 Merlin Mk4 también proporcionará movimiento y transporte de personas y suministros, además de maniobras aéreas anfibias para operaciones de barco a tierra, si es necesario.

 

Otros operadores clave de la plataforma incluyen a la Fuerza Aérea Italiana, la Real Fuerza Aérea Danesa y la Fuerza Aérea Portuguesa, quienes utilizan el helicóptero, principalmente, para misiones de búsqueda y rescate y/o de recuperación de personal. La Armada italiana ha estado utilizando de manera flexible su flota AW101 para una variedad de funciones, incluidas todas las misiones principales en el entorno naval. La Real Fuerza Amada Canadiense ha estado operando la variante CH-149 Cormorán desde 2001, llevando a cabo miles de misiones SAR que salvan vidas en las condiciones ambientales más extremas, de costa a costa.        

 

La aviónica y el conjunto de misiones del AW101 constituye una cabina de vidrio totalmente integrada, un sistema de aviónica digital de cuatro ejes y un sistema de monitoreo de uso y salud, entre otras capacidades, que brindan a la tripulación una mayor conciencia de la situación, efectividad de la misión y la capacidad de realizar evaluaciones tácticas rápidas, de día o de noche.

 

Centrado en la supervivencia, el diseño del AW101 está impulsado por las demandas de los clientes de operar de forma autónoma en condiciones climáticas adversas y ubicaciones hostiles. La extensa redundancia en aviónica y sistemas críticos, combinada con la configuración de tres motores y la capacidad probada de transmisión en seco de 30 minutos, garantiza los más altos estándares de seguridad.

 

En abril de 2021, a pesar de los desafíos planteados por la pandemia Covid-19, Leonardo entregó con éxito el helicóptero número 11 de los 16 AW101 All-Weather Search and Rescue (AWSAR) al Ministerio de Justicia y Seguridad Pública de Noruega. La plataforma AWSAR tiene una amplia gama de tecnologías que respaldan misiones SAR más seguras, incluida la protección contra el hielo en cualquier clima, controles de vuelo automáticos integrales, sistemas integrados de visualización de cabina y multisensor. El AW101 fue el primer helicóptero a nivel mundial en estar equipado con el primer radar E-scan aerotransportado de panel plano del mundo, el Osprey, que se produce en las instalaciones de la empresa en Edimburgo.

 

A principios de 2021, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF por sus siglas en inglés) alcanzó un hito de 25.000 horas de vuelo. Kawasaki Heavy Industries (KHI) entregó el primer AW101 a la JMSDF el 24 de mayo de 2006. En 2015, se entregó a la JMSDF el primer MCH-101 equipado con Contramedidas de Minas Aerotransportadas. En total, Japón tiene 13 AW101 dentro de su flota, y esto incluye la variante CH-101, que se utiliza para apoyar las actividades de investigación antártica de Japón. El desarrollo de la variante AMCM del AW101 / MCH-101 ha sido dirigido por KHI, como contratista principal y Leonardo continúa brindando soporte técnico. El primer helicóptero entró en servicio operativo en 2016.

 

El AW101 brinda a los clientes una mayor flexibilidad de misión, gracias a una amplia gama de equipos que permite configurar la plataforma para diferentes operaciones. La gran puerta corrediza y la rampa trasera garantizan una entrada/salida rápida del personal y la carga/descarga de equipos. La versatilidad de la plataforma AW101 permite a los clientes configurar el helicóptero para una amplia gama de funciones primarias y secundarias.

 

Diseñado con sistemas de misión y aviónica sofisticados, junto con largo alcance y resistencia, gracias a la capacidad de utilizar dos de tres motores para vuelos crucero, proporciona persistencia operativa para todas las misiones. Esta flexibilidad de misión hace que el AW101 sea el helicóptero multifunción más avanzado, versátil y capaz disponible en la actualidad. El AW101 se construye en las instalaciones de Leonardo en Yeovil, Reino Unido.

 

LA AERONAUTICA MILITARE RECIBE LOS DOS PRIMEROS M345...

Leonardo entregó los dos primeros aviones de 

entrenamiento a reacción M-345, a la Fuerza Aérea Italiana

 

·         Alessandro Profumo, CEO de Leonardo, expresó: “la primera entrega de este nuevo avión, es un hito y un significativo suceso para el país”.

 

·         La Fuerza Aérea Italiana solicitó 45 aeronaves M-345, que reemplazarán gradualmente a los 137 MB-339 que han estado en servicio desde 1982.

 

·         Además de ser el futuro avión del equipo acrobático Frecce Tricolori de la Fuerza Aérea Italiana, el M-345 también es una plataforma de entrenamiento de pilotos militares altamente eficaz, que ofrece un rendimiento y eficiencia similares a los de los aviones de entrenamiento a reacción al costo de los turbohélices.

 

Roma, 23 de diciembre de 2020- Ayer, Leonardo entregó los dos primeros aviones de entrenamiento a reacción M-345 a la Fuerza Aérea Italiana, que hasta la fecha ha pedido 18 unidades de un requerimiento total de hasta 45 aviones. El nuevo tipo, designado T-345A por la Fuerza Aérea Italiana, reemplazará gradualmente a los 137 MB-339 que han estado en servicio desde 1982.

 

Marco Zoff, director ejecutivo de la División Aeronaves de Leonardo, dijo: “Basándonos en nuestra experiencia en entrenadores a reacción, el M-345 permitirá a nuestros clientes lograr una mejora significativa en la efectividad del entrenamiento y al mismo tiempo, reducir los costos operativos. Esta primera entrega a la Fuerza Aérea Italiana es un hito clave, el resultado de un largo y productivo trabajo en equipo, en estrecha colaboración con el operador”.

 

El nuevo M-345, diseñado para cumplir con los requisitos de entrenamiento básico y básico-avanzado, complementará al M-346 en servicio, que se utiliza para el entrenamiento avanzado de pilotos. El sistema de entrenamiento integrado de Leonardo, desarrollado alrededor de la plataforma M-345, es representativo del liderazgo tecnológico de la compañía en el entrenamiento de pilotos para volar aviones actuales y de futura generación. El sistema se beneficia de la experiencia y la tecnología desarrollada para el M-346, que incluye una capacidad de "Constructivo Virtual en Vivo". Esto permite a las aeronaves que están volando en misiones de entrenamiento en vivo, incorporar elementos simulados de "amigos" o "enemigos" en escenarios, lo que permite al piloto estar expuesto a la gama completa de posibles situaciones operativas.

 

El M-345 es un avión de alto rendimiento que apoya la transición de un piloto de entrenadores básicos a cazas de última generación. La adquisición del nuevo avión por parte de la Fuerza Aérea Italiana es un importante paso adelante en la modernización de su flota, con el M-345 reemplazando al MB-339A en la segunda y tercera fase de entrenamiento de pilotos militares de la Fuerza Aérea. El M-345 también ha sido elegido como el nuevo avión del "Frecce Tricolori", el equipo acrobático de la Fuerza Aérea Italiana.

El nuevo M-345 HET (High Efficiency Trainer), disminuye el tiempo de entrenamiento de pilotos requerido por las fuerzas aéreas. También les da a los aprendices la oportunidad de volar un avión que presenta características de rendimiento más altas que otros aviones de entrenamiento básico / avanzado, actualmente en servicio en todo el mundo. El rendimiento del M-345 le permite llevar a cabo los tipos de misión más exigentes que se encuentran en un programa de capacitación, brindando formación de alta calidad a un costo significativamente menor.

La arquitectura de la cabina del M-345 es la misma que la de los cazas de primera línea. La aeronave también puede desempeñar funciones operativas, gracias a su sobrevuelo extendido, con una capacidad de maniobra de alta velocidad, incluso a grandes altitudes, modernos sistemas de aviónica, alta capacidad de carga y rendimiento.

 

El M-345 está diseñado con un ciclo de vida prolongado y un enfoque de mantenimiento de dos niveles, lo que elimina la necesidad de las costosas revisiones generales. El sistema de uso de monitoreo y estado de la aeronave (HUMS - Health and Monitoring Usage System) también contribuye a un menor costo de propiedad.

 

Un sofisticado simulador de entrenamiento a bordo otorga una serie de beneficios. Por ejemplo, los pilotos del M-345 pueden planificar maniobras antes del entrenamiento en vivo, lo que permite una mayor eficiencia durante el vuelo. Los alumnos también pueden volar en formación con otros pilotos en el aire y los que se entrenan en tierra en simuladores, a través de un enlace de datos en tiempo real. La estación de planificación y análisis de misiones (MPDS - Mission Planning and Debriefing Station) del avión permite a los alumnos analizar las misiones que acaban de realizar.

 

El motor del M-345 es un turboventilador Williams FJ44-4M-34 optimizado para uso militar y acrobático. La cabina se basa en los controles HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick) y cuenta con una cabina de vidrio con una pantalla táctil MFD (Multi-function Display) de tres colores. El heads-up display del avión se refleja en una cuarta pantalla en el asiento trasero.

 

LEONARDO ENTREGA SEIS HELICOPTEROS A POLICIA DE CARRETERAS DE BRASIL

 

Leonardo refuerza las operaciones de seguridad y rescate en Brasil, con el suministro de seis helicópteros AW119Kx para la Polícia Rodoviária Federal (Policía Federal de Carreteras)

 

 

 

●        La flota de helicópteros de rescate y seguridad pública de Leonardo, crece en el país, al incorporar AW119 que se suman a los AW109 y AW139 que ya utilizan otras agencias.

 

●        Se espera que los helicópteros AW119Kx lleguen progresivamente a Brasil en la primera mitad de 2021, para llevar a cabo una variedad de funciones que incluyen transporte, rescate, servicio médico de emergencia, extinción de incendios, vigilancia y seguridad pública.

 

●        Aproximadamente, 190 helicópteros de Leonardo vuelan en Brasil actualmente, desempeñando una variedad de funciones que incluyen transporte corporativo/ privado, seguridad pública, servicios públicos, transporte en alta mar y aplicaciones navales, respaldados por un nivel creciente de servicios de mantenimiento localizados.

 

●        Más de 130 clientes en 40 países, solicitaron más de 350 helicópteros AW119, muchos de ellos para tareas de seguridad pública, rescate, servicio público y tareas militares.

 

Roma, 30 de noviembre de 2020 - Leonardo anunció hoy que la Polícia Rodoviária Federal (Policía Federal de Carreteras) de Brasil pondrá en servicio seis helicópteros monomotor AW119Kx. Se espera que la primera aeronave llegue a Brasil a partir del próximo año, y se prevé que la entrega de los helicópteros restantes se complete a mediados de 2021. Los AW119Kx serán operados por la División de Operaciones Aéreas (DOA), desde sus bases de las cinco regiones de Brasil, para realizar una variedad de misiones que incluyen transporte, rescate, servicio médico de emergencia, extinción de incendios, vigilancia y seguridad pública.

 

La selección del AW119Kx por parte de la Polícia Rodoviária Federal, se realizó después de una evaluación rigurosa de las capacidades técnicas para satisfacer mejor las necesidades de la agencia de seguridad pública. La entrega de estos helicópteros ampliará, aún más, la flota de helicópteros Leonardo utilizados por las fuerzas del orden y por los operadores de rescate y de servicio público, en todo el territorio de Brasil, que ya incluye el tipo monomotor AW119, además de los modelos gemelo ligero AW109 y gemelo intermedio AW139. Los helicópteros contarán con una configuración personalizada avanzada que incluye, entre otros, una cabina de vidrio Garmin G1000NXi, un sistema electro óptico con capacidad de infrarrojos, un polipasto de rescate, un gancho de carga, una cesta que aloja agua  para contrarrestar incendios, un kit de rappel en ambos lados para operaciones de fuerzas especiales y sistemas de comunicación.

 

Hasta la fecha, hay más de 190 helicópteros Leonardo de varios tipos operando en Brasil que desempeñan diversas funciones, entre ellas: transporte corporativo/privado, seguridad pública, servicios públicos, transporte en alta mar y aplicaciones navales. A medida que el éxito del producto de Leonardo aumenta, la compañía se compromete a fortalecer aún más su nivel existente de servicios localizados, con el establecimiento de un nuevo centro de apoyo regional, dirigido por Leonardo do Brasil, en Itapevi, a 30 km de São Paulo, cuya inauguración se celebró en febrero. El nuevo centro de soporte ampliará los servicios que ya brinda la instalación existente con sede en São Paulo.

 

Leonardo se compromete a servir y proteger a las comunidades de todo el mundo, contribuyendo a su crecimiento sostenible, liderando las tecnologías de próxima generación. La asociación con gobiernos, organizaciones privadas e industrias para obtener las mejores capacidades de seguridad y protección, es un pilar del Plan Estratégico BeTomorrow2030 de Leonardo.

El AW119Kx es el mejor helicóptero monomotor de su clase disponible actualmente en el mercado con un sistema de aviónica de última generación para mejorar el conocimiento de la situación, la efectividad de la misión y la seguridad. El AW119Kx tiene una cabina grande que puede acomodar hasta seis pasajeros y redundancia de todos los sistemas críticos que normalmente están disponibles en las aeronaves bimotores, lo que garantiza una confiabilidad y seguridad excepcionales. El AW119Kx está perfectamente adaptado para realizar muchas funciones, incluidos EMS, seguridad pública, servicios públicos, extinción de incendios, transporte de pasajeros, capacitación y deberes gubernamentales/militares. Más de 130 clientes, de 40 países, han solicitado más de 350 helicópteros AW119. Varias fuerzas del orden, agencias de servicio público o fuerzas armadas de todo el mundo han elegido o ya están utilizando el AW119, como es el caso de Brasil, EE. UU., Chile, México, Ecuador, Portugal, Finlandia, Letonia, entre otros. En enero, la Marina de los Estados Unidos seleccionó una variante del AW119, para entrenar a la próxima generación de aviadores navales del país.

 

EL C-27J SPARTAN SE RENUEVA.....

 

·      Aprovechando su comprobada fiabilidad en servicio de operaciones militares y de socorro en casos de desastres el C-27J Next Generation ampliará su capacidad de misión.

 

·      El primer avión mejorado se entregará a un cliente no revelado en 2021.

 

·      Con misiones de prueba, realizadas en todas las condiciones geográficas y en las tareas operativas más exigentes, el C-27J es la plataforma ideal para la introducción continua de nuevas capacidades.

 

Roma, 11 de noviembre de 2020 – Leonardo comenzó las pruebas finales del C-27J Next Generation, que cuenta con nuevos equipos, nuevo sistema de aviónica y dispositivos aerodinámicos avanzados, que mejorarán el alto rendimiento actual de la aeronave. El primer C-27J, con la nueva configuración, se entregará a un cliente no revelado en 2021.

El rendimiento y la seguridad del C-27J Spartan, sigue evolucionando como la mejor respuesta a las necesidades de los clientes. Al impulsar la versatilidad y la flexibilidad de la misión de la aeronave, el C-27J ofrece una gama cada vez mayor de soluciones de misión, que se adaptan en respuesta a los nuevos desafíos que enfrentan los operadores. Un verdadero facilitador  de fuerzas y sus inigualables capacidades de múltiples misiones son clave para presentar la última evolución del Spartman como una solución rentable y una inversión inteligente para las naciones, que lo están seleccionando para sus requisitos militares y de protección civil.

Marco Zoff, Director Gerente de la División de Aeronaves de Leonardo, dijo: “El C-27J mejorado lleva la calidad y las capacidades incomparables del Spartan a un nivel superior. Sus operadores se beneficiarán de su aviónica moderna, su mayor rendimiento y eficiencia. El Spartan encarna la esencia de la seguridad nacional, demostrando ser el mejor activo para las operaciones de defensa de las fuerzas armadas y por su contribución fundamental con la población y el alivio de desastres”. En un mundo golpeado por la pandemia por COVID-19 y otras emergencias, los medios de comunicación internacionales, informaron ampliamente sobre el apoyo implacable y eficaz del C-27J a las comunidades más necesitadas. El Sr. Zoff también agregó: “Nuestros clientes descubrieron en este avión un elemento de inclusión social dado que es el único capaz de llegar a las personas en las áreas rurales más remotas”.

Leonardo está comprometido a servir y proteger a las comunidades de todo el mundo, contribuyendo a su crecimiento sostenible, liderando las tecnologías de la próxima generación. La asociación con gobiernos, organizaciones privadas e industrias para obtener las mejores capacidades de seguridad y protección, es un pilar fundamental del Plan Estratégico BeTomorrow2030 de Leonardo.

Reconocido como el avión de transporte militar más eficaz de su clase, el C-27J Next Generation presenta una nueva y completa aviónica y desarrollos aerodinámicos con nuevos dispositivos de punta alar para mejorar la eficiencia operativa y obtener un mejor rendimiento. Con una misión probada en todos los continentes y una serie de fuerzas aéreas principales, el Spartan opera en los entornos operativos más exigentes del mundo, desde los Andes hasta Afganistán, para transporte militar, carga y paracaídas, lanzamiento aéreo, apoyo de tropas de última milla táctica, operaciones especiales, asistencia humanitaria y socorro en casos de desastres.

El nuevo sistema de aviónica del C-27J Next Generation, está diseñado para cumplir con los requisitos de control de tráfico aéreo de próxima generación, incluido el enlace FANS 1/A+; TCAS 7.1; ILS Cat.II; y TAWS videos mejorados. Nuevas pantallas de cabina; nuevo radar meteorológico; nueva radionavegación; capacidades mejoradas de comunicaciones por satélite y radiocomunicación; nuevo sistema de intercomunicación; nuevos paneles de cabina y carga; Modo 5 IFF/ADS-B salida y táctica VNAV y búsqueda y rescate; y sistema de iluminación con tecnología LED. Además, las anteriores cajas de interfaz de aviónica y sistemas generales han sido reemplazadas por nuevos equipos de Leonardo’s Electronics. La nueva configuración de línea de base también se ofrece como una actualización para los operadores actuales, que desean actualizar las capacidades de su flota de C-27J.

Gracias a su excepcional resistencia estructural y de sistemas redundantes, el C-27J ofrece cualidades únicas de robustez, confiabilidad, gran capacidad de supervivencia y maniobrabilidad. Su capacidad para operar desde las pistas de aterrizaje más rudimentarias, realizando despegues y aterrizajes cortos (STOL) en condiciones ambientales extremas, se ve reforzada por los dispositivos de punta alar, mientras que la unidad de Energía Auxiliar (APU) proporciona una fuente de energía independiente, que puede reiniciar los motores en vuelo, o hacer que la aeronave sea autónoma y autosuficiente durante las misiones de despliegue en aeródromos improvisados.

La aeronave puede equiparse con un conjunto de subsistemas de ayuda defensiva, comunicaciones seguras y protección balística para operar en entornos de alta amenaza.

Gracias a sus múltiples sistemas y kits de misiones roll-on/roll-off, el C-27J se puede configurar y reconfigurar rápidamente para llevar a cabo una amplia gama de tareas, incluido un transporte táctico, patrulla marítima, e incluso incorporando tareas ASW o C3ISR. Como avión de transporte táctico, sus capacidades incluyen el transporte de tropas, carga, paracaídas para las tropas y para las cargas, Medevac/Casevac, VIP, como así también gracias a su rápida reconfiguración operativa, puede realizar operaciones de asistencia humanitaria, socorro y extinción de incendios.