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viernes, junio 28, 2019

Fixview presentó el sistema FV-300, una tecnología de punta para control de fronteras, seguridad urbana y desastres naturales



Fixview presentó el sistema FV-300, una tecnología de punta para control de fronteras, seguridad urbana y desastres naturales


Buenos Aires, 27 de junio- El 26 de junio la empresa Fixview realizó la presentación del sistema FV-300 en un evento en Campo de Mayo en donde estuvieron presentes autoridades del Ministerio de Seguridad, Ministerio de Defensa, las Fuerzas de Seguridad, el Ejército Argentino, la Fuerza Aérea Argentina y empresas relacionadas al sector Aeronáutico.

La empresa cordobesa realizó la demostración de su nueva tecnología creada totalmente por capitales argentinos. Ésta es una torreta electro óptica giro-estabilizada multisensor, que contiene dos cámaras ópticas,  una cámara infrarroja y un telémetro laser.
La ventaja de un sistema giro-estabilizado es que compensa los movimientos y vibraciones del vehículo (puede ser tanto una aeronave como embarcaciones o vehículos terrestres) donde está montado, lo que permite mantener las cámaras estables y apuntando siempre hacia su objetivo, aunque el vehículo se vaya moviendo o girando y obtener imágenes estables aun con máximo zoom.

En el mundo, sólo un puñado de empresas producen este tipo de sistemas y hoy Fixview, es la única empresa latinoamericana que ha alcanzado esta tecnología y puede garantizarla tanto para nuestro país como para otros, para cumplir lo que se conoce como misiones ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento).

En un contexto en que se vuelve imprescindible contar con herramientas para combatir la inseguridad, las cámaras y sensores montados en aeronaves son un elemento fundamental para realizar misiones como Control del espacio aéreo, Soporte aéreo en operaciones de búsqueda y rescate (diurno y nocturno), Vigilancia de fronteras terrestres y marítimas, Asistencia en desastres naturales, Lucha contra el narcotráfico / contrabando (detección de pistas clandestinas con relevamiento de coordenadas), Relevamiento aéreo, Apoyo a fuerzas de seguridad locales, etc.

La torreta permite la detección e identificación de objetos con luz diurna a distancias de más de 20 kilómetros y más de ocho kilómetros con sensores infrarrojos, que pueden ir desde una balsa salvavidas en el mar o una actividad ilegal en zonas boscosas.


Entre las ventajas que tiene la FV-300 frente a equipos producidos en otros países se encuentran su costo inferior, el mantenimiento local, mayor facilidad y simpleza de instalación en helicópteros y un peso menor, lo que permite ser llevado en aeronaves más livianas y con menor potencia requerida para su operación.


FixView S.R.L es una PyME de base tecnológica Cordobesa compuesta por un grupo de trabajo multidisciplinario, comprendiendo las áreas de Ingeniería Mecánica Aeronáutica, Ingenieria Electronica y de Software
Su principal actividad es el diseño y desarrollo de sistemas electro-ópticos giroestabilizados para aeronaves tales como helicópteros y aviones, aunque también pueden ser instalados en otros vehículos terrestres y marítimos.
 La empresa inicia sus actividades en 2010 con el desarrollo de un prototipo de cámara para helicópteros para el servicio de filmaciones aéreas, instalándose como única empresa en el país con esta capacidad hasta la actualidad.
Siempre especializándose en este tipo de tecnologías, la experiencia adquirida por la empresa hasta la fecha le ha permitido dominar el estado del arte de sistemas electro-mecánicos complejos y precisos, bajo estándares militares y la capacidad de planificar y gestionar proyectos tecnológicos complejos.

martes, junio 09, 2015

AE-225 - CESSNA GRAN CARAVAN C 208B NUEVO PARA AVIACION DEL EJERCITO ARGENTINO.

Hoy 8 de junio tuvimos la fortuna de poder ser los primeros en recibir y ver al nuevo avion de la Aviación del Ejercito Argentino, el AE-225, un C-208B XB, el mismo arribo de SCEL (Santiago de Chile) habiendo partido de Wichita, en EE.UU, hogar de la fabrica Cessna en ese pais.

El mismo realizo pernoctes en Mexico, Honduras, Ecuador, Perú, Arica ya esta ultima en Chile, para dar el ultimo salto hasta Santiago de Chile y posterior cruce a Mendoza.

El avion cuenta con una cabina equipada con  el sistema GARMIN 1000, y viene equipado para transporte de cargas, como asi tambien camilla e implementos para el traslado y evacuación sanitaria.

Partio hacia SADF (San Fernando, aeropuerto ubicado en la provincia de Buenos Aires) ya que por la hora de arribo a Buenos Aires no podia aterrizar en Campo de Mayo.

Mañana en horas del mediodia esta previsto el salto desde SADF a Campo de Mayo donde se lo aguarda para brindarle la correspondiente recepción a la Fuerza!

Cabe señalar que estos aviones, son dos los adquiridos, son la primera incorporación en 36 años de aeronaves nuevas, cero km a la Aviación del Ejercito Argentino.

Estaba prevista la incorporación de dos aviones mas de la misma categoria, pero fueron reemplazados por la adquisición de dos CASA 212 usados adquiridos en EE.UU. y puestos a nuevos!

Bienvenidos sean entonces a la Aviación del Ejercito las nuevas unidades!

FOTOGALERIA!










miércoles, mayo 20, 2015

ARGENTINA ADQUIERE DOS AVIONES MILITARES EN USA.

Se trata de dos CASA 212-200 adquiridas a la empresa Aviacom; las aeronaves se utilizan para el transporte de tropa o patrullaje marítimo

El Gobierno oficializó hoy la compra de dos aviones militares para el Ejército a través de una "contratación directa por exclusividad" por un total de 10.120.000 dólares, según se publicó en el Boletín Oficial.
Se trata de dos aeronaves CASA 212-200 adquiridas a la empresa Aviacom LLC, representante de la estadounidense Airbus Ds Military Aircraft Inc.
La compra de los aviones fue oficializada a través de la decisión administrativa 210/2015, que lleva la firma del jefe de Gabinete, Aníbal Fernández , y del ministro de Defensa, Agustín Rossi .
El procedimiento de compra de las aeronaves se inició el año pasado con un pedido de la Subsecretaría del Servicio Logístico de la Defensa del ministerio de Defensa, y el costo será afrontado a través del Programa de Abastecimiento Consolidado de Insumos para la Defensa (Pacid) para el ejercicio 2014.

El avión CASA C-212 es un bimotor que sirve para transporte ligero de mercancías, tropa o pasajeros. Habitualmente, es utilizado por el Ejército para el patrullaje marítimo

FUENTE: www.lanacion.com.ar


lunes, abril 30, 2012

MALVINAS – 30 AÑOS DE HISTORIA…


Hace exactamente 30 años comenzaba lo que sería una de las más trascendentes batallas libradas por la Argentina en su historia, la GUERRA DE MALVINAS!, quienes tuvimos el honor de vivirla, viviendo en el sur del país, llevamos dentro muchos recuerdos de esos que jamás te abandonan.

En ese año vivía en Comodoro Rivadavia, a escasos metros del Aeropuerto Gral. Enrique Mosconi, el cual fue cabeza de puente de la aviación de transporte durante toda la guerra, y el cual durante el mes de abril fue el más activo de la Patagonia, desde allí y desde el 2 de abril hasta el 1ero de mayo los aviones Hércules, Fokker F 28 y 27, los aviones de Aerolíneas Argentinas, todos ellos fueron actores principales de uno de los puentes aéreos más importantes que se registran en los anales de la aviación mundial….

El primero de mayo fue el día de los largos, fue el día que la Fuerza Aérea Argentina se puso los pantalones largos y se recibió de adulto, fue el día que comenzó con las acciones, que le seguiría posteriormente la Aviación Naval, y con su tenacidad supieron poner en jaque a la flota inglesa.

Muchos libros se han encargado de dejar registrado los buques alcanzados, los hundidos, por ambas Fuerzas, solo podemos acotar que fue la más severa pérdida registrada por Inglaterra desde la Segunda Guerra Mundial, así de fuerte le entraron, así de fuerte pelearon, así se convirtieron en Héroes, de los vivos, que aun caminan entre nosotros, y de los partidos, aquellos que con su sangre regada en suelo malvinense hacen que esa tierra austral sea parte definitiva de la Nación Argentina.

Héroes que todos nosotros, debemos día a día contarles a nuestros hijos y nietos, para que sepan la verdad, la única, y no se dejen llenar la cabeza por los representantes de los gobiernos que le sucedieron a la causa, que solo han trasmitido la cobardía de la desmalvinizacion.

Debemos comenzar a exigir que se cuente la verdad en las escuelas! Que nuestra juventud sepa la verdad sobre el corazón y el coraje que puso cada uno de los intervinientes de esta Guerra, la cual libraron como leones dejando profundas heridas a una Inglaterra que aún hoy trata de curarse de ellas.

Malvinas debe ser el punto de unión de todas nuestras generaciones venideras, debe ser el corazón de la Nación Argentina, debe constituirse en el punto de partida en el cual nuestros jóvenes se vean reflejados, y no el acto inmoral de la mentira actual en la cual los políticos, traidores a nuestra historia, se preocupan de contar.

Basta de mentiras, sobran ejemplos vivos y muertos de lo que fue nuestra Guerra, donde las Fuerzas Armadas fueron a combatir y muchos de sus cuadros dieron cuenta de los ingleses de una forma jamás esperada!!!!

No olvidemos a los BIM 5, a la Artillería del Ejército Argentino, que vivió uno de los duelos de cañones más espectaculares que se recuerden de las guerras modernas, quienes combatieron hasta dejar inútiles sus piezas o quedarse sin munición, no olvidemos a la Artillería Antiaérea de las 3 Fuerzas, que hicieron pagar caro la osadía de los Harriers y Sea Harriers, no olvidemos a la gente que combatió en Goose Green, a los ROA, a la gente de Sarmiento, ni los correntinos, todos ellos junto a los pilotos y aviadores dieron lo mejor de sí, y es por ellos que debemos, nos debemos, contar la verdad!!!

HONOR Y GLORIA A NUESTROS CAIDOS Y A QUIENES VIVEN AUN A NUESTRO LADO, Y HOY, COMO AYER, COMO SIEMPRE, RECORDEMOSLOS CON UN FUERTE GRITO, DE ESOS QUE SALEN DEL PECHO, QUE HACEN VIBRAR EL ALMA!!!!

VIVA LA PATRIA!!!!!

viernes, abril 01, 2011

BYRCOM - OPERATIVO VALKYRIA XI - MENDOZA ABRIL 2011

Cumpliendo el plan anual de ejercitaciones correspondientes al año 2011, la Fuerza Aérea Argentina se encuentra realizando en la IV Brigada Aérea de Mendoza y proximidades, un ejercicio “integrador” denominado Valkyria 11. El mismo se desarrolla desde el día 29 de marzo y hasta el 06 de abril inclusive, utilizando medios aéreos y terrestres del Comando de Adiestramiento y Alistamiento, que cumplirán misiones relacionadas con la planificación y ejecución de tareas específicas de Búsqueda y Rescate en Combate (BYRCOM), en un ejercicio bélico simulado de baja intensidad. Durante la primera parte del ejercicio se normalizarán los procedimientos y conocimientos previos, adquiridos en los respectivos escuadrones mediante el dictado de clases e instrucción teórica en gabinete. Complementariamente, los sistemas aéreos involucrados realizarán vuelos de reconocimiento de las zonas donde se ejecutarán luego las operaciones.

La segunda parte del ejercicio denominada de “Comprobación”, será la fase donde ejecutarán las misiones de búsqueda y rescate que la dirección del ejercicio determine.

Los sistemas aéreos desplegados son los siguientes: C- 130 Hércules/ F- 27 Fokker, IA- 58 Pucará/ IA- 63 Pampa/ Bell- 212/ H- 500/ SA 315B Lama, Cessna- 210. Asimismo participará el sistema de armas A-4AR Fightinghawk operando desde la V Brigada Aérea Villa Reynolds.


Participan además personal pertenecientes a la I, V, VI VII, y IX Brigada Aérea, CE.V.Y.C.A, GICE, BASMOR, GOE, Guerra Electrónica y Estado Mayor del Comando de Adiestramiento y Alistamiento, totalizando aproximadamente 250 efectivos afectados al ejercicio.

A los medios enunciados se agregó un radar MET III del INVAP que se utilizará en modo experimental.

Es de destacar la presencia en el Ejercicio de efectivos del Ejército Argentino que instalarán puestos de observación adelantados en la zona de lanzamientos.

Mediante las coordinaciones previas al Ejercicio entre la FAA y la ANAC, se ha puesto énfasis en el especial cuidado de evitar interferencias con el tránsito aéreo civil y comercial, atendiendo en forma permanente las medidas de seguridad y prevención de accidentes del caso. Se han publicado los NOTAM correspondientes para que los pilotos y empresas de la aviación civil y comercial estén notificados del mismo.





















domingo, diciembre 02, 2007

AVIACION DE EJERCITO - EJERCICIOS FINALES EN CDTE LUIS PIEDRABUENA

Ejercicios finales del Colegio Militar de la Nación


Por: Juan Carlos Cicalesi (texto y fotos).


A lo largo de unos 15 días se llevó a cabo en el Campo de instrucción “General Adalid”, (estancia Enriqueta), en la localidad de Comandante Luís Piedrabuena, Provincia de Santa Cruz, los ejercicios finales del cuerpo de cadetes del Colegio Militar de la Nación, “al completo”. En efecto, totalizando casi mil efectivos, todos los cadetes participaron de una rigurosa ejercitación para poner en práctica lo aprendido a lo largo del año lectivo. Para apoyar dicha ejercitación intervinieron medios aéreos consistentes en cuatro helicópteros Bell UH-1H , pertenecientes a la Sección de Aviación de Ejercito 9 y 11, ubicadas en Comodoro Rivadavia y Río Gallegos respectivamente. Cumplieron funciones de transporte de efectivos, traslados de autoridades, periodistas y ambulancia, entre otras. También participo el avión CASA 212, que en su largo camino desde Campo de Mayo, operó para los distintos traslados de igual manera que los helicópteros, aunque operando desde el aeródromo de Puerto Santa Cruz, distante unos 25 Km. de C.L.Piedrabuena.








Los CASA C 212 operaron desde el Aerodromo de Puerto Santa Cruz








En plena Operativo, el despliegue de los UH-1H fue incensante



































En plena patagonia....



























sábado, noviembre 24, 2007

PRESENTACION DEL AGUILUCHO - CICARE CH-14 PARA EL EJERCITO ARGENTINO

Se realizo hoy 23 de noviembre en las instalaciones que el Ejercito Argentino posee en Campo de Mayo, la presentacion del prototipo del nuevo Helicoptero de Reconocimiento del Ejercito.
Se trata del AGUILUCHO, basado en el helicoptero Cicare CH-14, en el cual el Ejercito Argentino habia demostrado interes hace ya unos dos años, motivo por el cual se comenzo el desarrollo de una version militar del mismo.
En enero del año 2006, CICARE comenzo el diseño y la produccion del prototipo, tarea que demando hasta marzo de 2007 cuando comenzaron sus primeros vuelos de prueba.
Se destaca en la participacion de este desarrollo, el Departamento tecnico del Comando de Aviacion de Ejercito y del Batallon de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601, la Facultad de Ingenieria Aeronautica de la Universidad Nacional de La Plata y del CITEFA (Centro de Investigacion Cientificas y Tecnicas de las Fuerzas Armadas).
A travez de este proyecto, el Ejercito Argentino busco desarrollar la industria aeronautica local a traves de la transferencia de tecnologia a proveedores y especialistas en areas afines como asi tambien proveer de soluciones nacionales a las necesidades de nuestras FF.AA y de Seguridad.
El Ejercito Argentino emitio el siguiente comunicado.




EJERCITO ARGENTINO
MINISTERIO DE DEFENSA
PRESIDENCIA DE LA NACIÓN


EL EJÉRCITO PRESENTÓ EL PRIMER HELICÓPTERO LIVIANO DE DESARROLLO NACIONAL CH –14 “CICARÉ – AGUILUCHO”



23 de noviembre de 2007

El Ejército presentó el primer helicóptero militar desarrollado y construido en Argentina.

En la tarde de hoy, el Jefe del Ejército Teniente General Roberto Fernando Bendini encabezó la ceremonia de conmemoración del 49º aniversario de la Aviación de Ejército, en las instalaciones del Comando de Aviación, en Campo de Mayo.

En el acto el Teniente General Bendini, estuvo acompañado por el Secretario de Asuntos Militares del Ministerio de Defensa, Sr. Alfredo Forti, el Secretario de Asuntos Internacionales de la Defensa, Lic. José Vásquez Ocampo, el Presidente de la Comisión de la Tropa Técnica de Aviación de Ejército, General de Brigada (R) Arturo Grandinetti, el Comandante de Aviación de Ejército, Coronel Gustavo Seraín, y otras autoridades militares, civiles, religiosas e invitados especiales.
En la ceremonia, se presentó el primer helicóptero militar de producción nacional, el CH-14, desarrollado en Argentina por Augusto Cicaré.


Texto: Gustavo Lepez - Fotos: Juan Carlos Cicalesi




















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