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viernes, abril 06, 2012

FIDAE 2012: VOLAMOS EN EL DASH 8 Q-400

TODA LA AVIACION fue invitada al vuelo de presentación que se realizo para la prensa en FIDAE 2012.
El mismo fue de una duración de una hora y se realizo sobre la Región Central de Chile, despegando poco despues de las 11 hs local, por la pista 17R previo taxeo por casi todas los rodajes de Pudahuel, lo que nos permitio ver durante el mismo a varios movimientos interesantes que nos habian precedido al despegue, como un C 130 de la Fuerza Aérea Uruguaya , un Boeing 763 de American Airlines, mas todo el movimiento de LAN AIRLINES que se registra a esa hora.
Una vez ingresados a la pista, una rapida carrera de despegue gracias a los motores PW150A, los cuales hacen sentir su potencia aplastandonos contra las butacas en la carrera de despegue.
Un pronunciado angulo de despegue nos llevo rapidamente a nuestra altitud de crucero, la cual una vez alcanzada, nos permitio poder disfrutar deunos 15 minutos de vuelo sobre Santiago, pata luego poner rumbo hacia el oeste, y superar la Cordillera de la Costa, camino a Viña del Mar.

El vuelo nos permitio conocer en vivo el eficiente sistema ANVS (Active Noise and Vibration Suppressión) que poseen los aviones de la serie Q de Bombardier, lo cual permite un vuelo silencioso en cabina de pasaje, pudiendo desarrollar una conversación dentro del mismo sin necesidad de levantar la voz.

Confortable las butacas para una persona de 1,80 mts, con adecuada separacion entre filas, con una configuracion de 78 pax en el mismo. Las butacas cuentan con una bandeja de dimensiones respetables lo que permite tomar un snack sin problemas o incluso desplegar una notebook para trabajar durante el vuelo.

Superada la Cordillera de la Costa, una extensa nubosidad a baja altura no nos permitio poder admirar el paisaje por debajo de nuestro vuelo, pero si nos dejo algunas capturas de montaña de esas que se buscan y no se pueden realizar a menudo.

Nos topamos con una ligera turbulencia en ruta hacia el Oceano Pacífico, pero esta no afecto en demasia al avion demostrando la flexibilidad de los planos del mismo.

En nuestro regreso a Pudahuel, sobrevolamos nuevamente el Valle central donde se ubica Santiago, y procedimos en una basica a pista 17R, pudiendo apreciar la comodidad de la amplitud de ventanilla del avion las cuales nos permitieron tomar algunas fotografias mas en nuestro descenso.

Antes el arribo, se procedio al sorteo de 4 maquetas de aviones dela compañia entre los presentes, y se permitio una rapida vista a la cabina de pilotaje, lo que nos dejo ver la excelente visibilidad que dispone el avion en vuelo, como asi tambien la excelente visibilidad que presentan las 5 pantallas LED de la suite THALES con que cuenta la aeronave.

TODA LA AVIACION agradece ala gente de prensa de BOMBARDIER por la invitación recibida.

Gustavo Lepez.






























FIDAE 2012: RECORRIENDO EL DASH 8 Q 400 DE BOMBARDIER.

Lo vimos en la loza de FIDAE y no podiamos dejar pasar la ocasion de conocer al Dash 8 Q Series en su version -400.
El avion a simple vista se lo ve extremadamente largo, pero un vistaso a sus motores nos da la respuesta de inmediato de que estamos en presencia de uno de los mas poderosos biturbohelice comerciales del mercado actual.
Preparado para transportar de 70 a 80 pasajeros, en una cabina amplia y comoda, con configuracion 2 x 2, o sea, cada fila esta compuesta por 4 butacas con una separacion de pasillo entre medio de unos 50 cms, que permite el paso comodo de una persona normal, pero mejor que eso, para aquellos que pasamos del metro ochenta de estatura (en este caso 183 cms), el transitar por la cabina es una nueva experiencia, ya que al contrario de otras aeronaves de la misma categoria, el pasillo tiene una altura de 190 cms lo que permite caminar comodamente erguido en el.
Los BIN, de nuevo diseño, son amplios y comodos, de facil acceso, en los cuales se pueden guardar un bolso de mano tamaño grande, lo que permite para el viajero rapido, embarcar en el mismo sin necesidad de enviar equipaje en bodega.

La cabina de vuelo es enteramente digital, glass cockpit, donde se pueden apreciar 5 pantallas multifuncion de 15 pulgadas, cromaticas a las cuales se tiene muy facil acceso por parte de los pilotos, la misma es una suite de la empresa THALES que suministra uno de sus mas nuevos productos para este avion, tambien es de resaltar la excelente visibilidad con que cuenta la cabina hacia el exterior.

El avion se encuentra propulsado por sendos Pratt and Whitney, PT150A que entregan cada uno una potencia de 5071 shp, con helices de 6 palas de materiales compuestos, lo cual le confiere un volar silencioso y es ecologicamente respetuoso con el medio ambiente, permitiendole operar en aeropuertos ubicados en areas urbanas.

Gustavo Lepez.









jueves, octubre 13, 2011

ACCIDENTES DE AVIACION....

Un avión con 32 pasajeros se estrelló este jueves por la tarde (hora local) en Papúa Nueva Guinea, informaron las autoridades locales de aviación. No está claro cuántos pasajeros han muerto. El avión Dash 8 de la aerolínea Airlines PNG se estrelló cuando volaba desde entre los pueblos Lae y Madang, en el norte del país insular del océano Pacífico, informó la cadena ABC (Australian Broadcasting Corporation) desde la capital de Papúa Nueva Guinea, Port Moresby. Los residentes dijeron que había una violenta tormenta en la zona en ese momento. "Hay reportes de incendios y se han producido algunas muertes", le dijo a la ABC Sid O'Toole, de la Comisión de Investigación de Accidentes. La policía y las ambulancias ya llegaron al lugar del accidente y los investigadores estarían viajando allí el viernes, dijo. El Dash 8 es un avión comercial de dos motores turbohélice de medio alcance fabricado en Canadá desde los años 1980.

BBC MUNDO.

viernes, febrero 05, 2010

BOMBARDIER entrega su avion CHALLENGER 605, nro 100


Bombardier Aerospace today announced the entry into service of the 100th manufactured Challenger 605 jet. With over 800 aircraft manufactured, the popular Challenger 600 series has accumulated over 4,000,000 flight hours with a dispatch reliability of over 99.8 per cent as at September 2009.

“We are delighted to announce this milestone delivery,” said Michel Ouellette, vice-president and general manager, Challenger programs, Bombardier Business Aircraft. “This is a testament to the popularity and reliability of this robust platform – a jet that continues to prove itself as a valuable business tool for corporate leaders worldwide.”

In service since January 2007, the Challenger 605 jet builds on the legacy of quality and reliability of its predecessor, the acclaimed Challenger 604 jet, leading its market share segment throughout the world. The Challenger 605 jet can whisk five passengers from Montreal to any European destination non-stop*, including London City Airport, in superior comfort. It features the widest stand-up cabin of any large category business jet available today and is equipped with the Pro Line 21 avionics suite and an all-new cabin electronic system. The Bombardier Enhanced Vision System (BEVS) is offered as optional equipment on the Challenger 605 jet.

domingo, diciembre 20, 2009

Another South American Airline to Operate Bombardier CRJ900 Aircraft





December 17, 2009 — Toronto
Aerospace

Bombardier Aerospace today welcomed Andes Líneas Aéreas of Salta, Argentina as another South American airline to select the Bombardier CRJ900 jetliner as the best aircraft to suit its requirements. The airline has leased two previously owned 90-seat CRJ900 aircraft to expand its fleet and reach out to new markets for both its scheduled and charter services.

Founded in 2006, Andes Líneas Aéreas currently operates three larger jetliners and flies to Salta, Buenos Aires, Puerto Madryn, Jujuy, Córdoba and Puerto Iguazú. The airline also provides charter services, primarily to Brazil.

With its new CRJ900 aircraft, Andes Líneas Aéreas will increase its services to include daily flights to Salta, Jujuy, Córdoba, Puerto Madryn and flights three times a week to Puerto Iguazú and Santa Cruz de la Sierra in Bolivia.

“The Bombardier CRJ900 jetliner will give us an aircraft for routes on which our larger aircraft can at times be uneconomical to operate,” said Hector Bonafert, President, Andes Líneas Aéreas. “The CRJ900 jetliner has excellent economics.”

Other operators of CRJ Series aircraft in South America include Pluna Líneas Aéreas, the national airline of Uruguay, Aero Vip in Argentina, and Conviasa of Venezuela. Pluna operates six CRJ900 NextGen aircraft from its base in Montevideo, while Aero Vip has one CRJ900 NextGen aircraft in service. Conviasa operates four CRJ700 NextGen airliners.

As of October 31, 2009, Bombardier had delivered 1,569 CRJ Series aircraft, including 222 CRJ900 airliners. CRJ Series aircraft are in service with more than 60 operators in 38 countries.

About Bombardier
A world-leading manufacturer of innovative transportation solutions, from commercial aircraft and business jets to rail transportation equipment, systems and services, Bombardier Inc. is a global corporation headquartered in Canada. Its revenues for the fiscal year ended Jan. 31, 2009, were $19.7 billion US, and its shares are traded on the Toronto Stock Exchange (BBD). Bombardier is listed as an index component to the Dow Jones Sustainability World and North America indexes. News and information are available at http://www.bombardier.com/.
FUENTE:

http://www.simplementevolar.com/smf/index.php?topic=2738.msg65839;boardseen#new

domingo, julio 13, 2008

El canadiense Bombardier presenta su avión 'ecológico'



MONTREAL FARNBOROUGH (REINO UNIDO).- El conglomerado de empresas canadiense Bombardier ha presentado su nuevo avión "ecológico", con capacidad para entre 110 y 130 pasajeros, con el que pretende competir con sus rivales Airbus y Boeing.
Gracias a un diseño del motor más moderno y a la ligereza de sus componentes, el nuevo modelo consume un 20% menos de combustible que modelos similares. Además, emite hasta un 20% menos de CO2 y reduce hasta un 15% los costes de explotación en comparación con aviones de su misma gama, según la compañía.
La compañía Lufthansa ha informado de que ya ha encargado 30 aviones, con la opción de comprar otros 30. El valor aproximado de cada avión es de 46,7 millones de dólares, informa AFP. Está previsto que el aparato, cuyo montaje final se hará en Mirabel, cerca de Montreal, entrará en servicio en 2013.

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