sábado, marzo 23, 2019

DESPUES DE 20 AÑOS VUELVE A LA ARGENTINA UNA EMPRESA FINLANDESA PARA SUMAR TECNOLOGÍA EN 31 AEROPUERTOS DEL PAIS






Ciudad de Buenos Aires, 21 de marzo de 2019 − La seguridad operacional y la confiabilidad de la información meteorológica verán importantes mejoras en 31 aeropuertos del país, gracias a tecnología de medición de última generación denominada AWOS, que se instalará en Catamarca, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, El Calafate, Bahía Blanca, Esquel, Formosa, Jujuy, La Rioja, Mendoza, Neuquén, Paraná, Posadas, Puerto Iguazú, Rio Gallegos, Rio Grande, Rosario, Salta, San Fernando, San Juan, San Luis, San Martín de Los Andes, San Rafael, Santa Rosa, Santiago Del Estero, Termas de Rio Hondo, Trelew, Tucumán, Ushuaia y Viedma.

Esta nueva inversión viene a reemplazar sistema obsoletos. Son inversiones que nunca se hicieron y que son necesarias para seguir creciendo. Con esta información maximizamos que los aviones terminen en destino, se reduce tiempo de vuelo, se evitan desvíos. Y además se hizo con un proceso transparente de licitación internacional, donde gana la mejor tecnología con el mejor precio, y que significa además que una empresa finlandesa vuelva a apostar al país.” Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

La firma de adquisición de la nueva tecnología se llevó a cabo esta tarde en el Ministerio de Transporte de la Nación; participaron el ministro, Guillermo Dietrich, el Presidente de EANA – Empresa Argentina de Navegación Aérea SE. Ing. Gabriel Giannotti, y representantes de la empresa finlandesa Vaisala. Considerando la adquisición y la instalación de los equipos, el contrato tiene un presupuesto de €14,8 millones: €8,8M para la adquisición de los equipos y €6M para su instalación. El inicio de la instalación de los primeros equipos está previsto para la segunda mitad de 2019, comenzando en Córdoba, siguiendo en San Fernando y durará dos años hasta completar los 31 aeropuertos.

La mejora continua en los estándares de seguridad operacional se ha convertido en un elemento fundamental de la gestión del espacio aéreo y los aeropuertos que lleva adelante el gobierno nacional a través de EANA. La adquisición de la nueva tecnología va en esta dirección, gracias a una mayor calidad de la información meteorológica. Hasta ahora, la observación y medición de los fenómenos meteorológicos la realiza un observador desde un único punto del aeropuerto. El AWOS, en cambio, brinda datos puntuales, localizados en la zona de contacto de la pista instrumental –aquella en la que se aterriza cuando las condiciones meteorológicas lo requieren- para ejecutar aterrizajes precisos de manera más confiable.

Los sistemas AWOS brindan datos de aeródromo precisos, en toda condición meteorológica, permitiendo a los operadores tomar decisiones operativas para los aterrizajes y despegues. Dichos datos se usan para confeccionar informes y pronósticos meteorológicos exactos y confiables, de primordial importancia para los aterrizajes en condiciones meteorológicas adversas. Con ello se agilizan las operaciones, evitándose demoras y desvíos a aeropuertos de alternativa, todo ello en pos de la seguridad operacional. Los equipos adquiridos por EANA ya operan en más de 200 aeropuertos del exterior y cumplen con las normas respectivas de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) y la Organización Meteorológica Mundial (OMM).

Básicamente, un AWOS consiste en una serie de sensores meteorológicos de superficie, de alta precisión. Dependiendo de la configuración particular adoptada para cada aeropuerto, los parámetros que mide y calcula son, entre otros: Alcance visual en pista; altura de las nubes; visibilidad; dirección e intensidad del viento; presión; temperatura, humedad; y radiación solar para el cálculo de las horas de operación diurna. Asimismo, un Sensor de Tiempo Presente realiza mediciones en tiempo real de precipitación, su intensidad, visibilidad y causa de su reducción, y distingue entre las distintas formas de precipitación (nieblas, neblinas, lluvia, lluvia congelante, llovizna, mezcla lluvia/nieve, y granos de nieve y granizo, entre otras).

Toda la información que proporciona un AWOS aparece en pantallas de la Estación Meteorológica, de la torre de control, de la oficina de información aeronáutica del aeropuerto y el Departamento Meteorología de EANA.

“Para EANA, la Seguridad Operacional y la Calidad de Servicio son cuestiones estratégicas,” dijo al respecto el Presidente y Gerente General de EANA, Ing. Gabriel Giannotti. “Tenemos un claro compromiso con la optimización de nuestros procesos y recursos, así como con el logro del más alto desempeño en Seguridad Operacional. En un contexto actual de continua modernización de los servicios de navegación aérea del país, como parte esencial de la Revolución de los Aviones, realizamos una inversión de 14,8 millones de euros para la incorporación de equipos AWOS para 31 aeropuertos.

La nueva tecnología para la medición meteorológica se suma a los sistemas de detección de rayos instalados ya en 9 aeropuertos. El servicio de Detección de Descargas Eléctricas brinda información con alertas detectando los rayos que se producen tanto entre nubes como aquellos que tienen impacto en tierra, e informando dónde se producen las descargas (ubicación geográfica con una precisión menor a 175 m). Dichos datos permitirán estimar el efecto que dichas descargas podrán tener sobre los aeropuertos y sus operaciones, para preservar mejor la seguridad del personal que trabaja en las plataformas de los aeropuertos y permite, además, acortar los tiempos de suspensión de operaciones en los aeropuertos cuando se produce actividad eléctrica, evitando interrupciones innecesarias.
EANA ya instaló el sistema en Aeroparque, El Palomar y Ezeiza, cuando se pusieron en marcha los operativos de seguridad previos al G20, y luego también en Córdoba, Iguazú, Rosario, Salta, San Fernando y Tucumán. En un próximo paso, va a instalar el servicio en Bahía Blanca, Formosa, Iguazú, Jujuy, Catamarca, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio IV, San Juan, San Luis, Santa Rosa, Santiago del Estero, Sauce Viejo (S. Fe) y Termas de Rio Hondo.

CONTINUAN LAS OBRAS EN AEROPUERTO DE SAN JUAN


Continúan las tareas de demolición de la vieja terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional San Juan que permitirán construir un edificio nuevo casi tres veces más grande que el actual, con tecnología de vanguardia para mejorar las operaciones y brindar más seguridad y confort a los pasajeros. En marzo comenzará la repavimentación de la pista, ampliación de plataforma comercial y nuevo sistema de balizamiento, que permitirán mejorar la seguridad operacional en el aeropuerto. Por las obras, el aeropuerto permanecerá cerrado durante abril y mayo.








miércoles, marzo 13, 2019

Norwegian opera con normalidad todos sus vuelos en Argentina; la aerolínea no cuenta con aviones Boeing 737 MAX para volar en el país



Norwegian Air Argentina - 13 mar, 2019 15:13 -03
Buenos Aires, 13 de marzo de 2019.
Norwegian Air Argentina informó que ninguno de sus aviones operados en el país es Boeing 737 MAX, el modelo de aeronave que organismos reguladores internacionales decidieron suspender temporalmente, en el día de ayer.

La aerolínea de bajas tarifas cuenta en la Argentina con una flota de cuatro aviones, todos Boeing 737-800, por lo que toda su operación de cabotaje se opera con absoluta normalidad.
Norwegian Air Argentina opera en el país 14 vuelos y vuelta cada día, mediante los cuales conecta Buenos Aires con Córdoba, Mendoza, Puerto Iguazú, Salta, Bariloche y Neuquén.
Todos los aviones de la flota de Norwegian Air Argentina tienen menos de dos años de antigüedad y cuentan con servicio de wifi gratuito abordo.
En tanto, a nivel global, la compañía no operará ningún vuelo con sus aeronaves Boeing 737 MAX hasta nuevo aviso.

martes, marzo 12, 2019

Turkish Airlines se prepara para el traslado final al nuevo aeropuerto de Estambul, el más grande del mundo


La última etapa del traslado, iniciado en octubre de 2018, se realizará el viernes 5 de abril a las 3:00 y concluirá el sábado a la medianoche.  El equipamiento a trasladar cubriría 33 canchas de fútbol.

Buenos Aires, 12 de marzo de 2019.- La aerolínea de bandera turca se muda definitivamente a su nuevo hogar, el aeropuerto de Estambul, iniciando lo que llaman “The Great Move” (“El Gran Traslado” en español) y en el que trabajarán más de 1800 personas.


La primera etapa del traslado se había iniciado en octubre del 2018, en el marco de la inauguración del nuevo aeropuerto. El traslado final a su nueva sede central marca un antes y un después en la historia de la aviación turca. La majestuosa operación de mudanza tomará 45 horas en total, iniciará el viernes 5 de abril a las 03:00 y concluirá el sábado 6 de abril a las 23:59. Para concluir con éxito el Gran Traslado, el aeropuerto de Atatürk y el aeropuerto de Estambul estarán cerrados para todos los vuelos comerciales programados entre las 2:00 y las 14:00 del 6 de abril.



 M. İlker Aycı, presidente de la Junta y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines, declaró: “Próximamente tendrá lugar el mayor movimiento de la historia de la aviación. El tamaño total del equipamiento que vamos a trasladar cubriría 33 campos de fútbol. Luego de este gran traslado, que será observado por todo el mundo, nos despertaremos en una nueva mañana donde el sol brillará sobre la aviación turca y los vuelos operados desde el aeropuerto de Estambul. Estoy seguro de que este evento traerá una gran fortuna tanto para Turkish Airlines como para nuestro país”.


El vuelo de despedida desde el aeropuerto de Atatürk

Como anfitrión del ascenso de Turquía y Turkish Airlines en el campo de la aviación mundial, el último vuelo con pasajeros del aeropuerto Ataturk será el vuelo a Singapur. Luego de la mudanza, las operaciones comenzarán en el aeropuerto de Estambul el 6 de abril a las 14:00; siendo el primer vuelo Aeropuerto de Estambul - Aeropuerto de Ankara Esenboğa. El número de vuelos desde el aeropuerto de Estambul se incrementará por etapas de acuerdo con un plan establecido.

Los equipos que se llevarán desde el aeropuerto de Atatürk al nuevo aeropuerto de Estambul pesan unas 47.300 toneladas aproximadamente. El equipamiento incluye desde aparatos de remolque de aeronaves que pesan 44 toneladas a materiales extremadamente sensibles, una suma total de 10 mil equipos que son semejantes a la carga de 5 mil camiones. La distancia recorrida por los camiones de carga durante 45 minutos se calcula que será de 400 mil kilómetros; equivalente a dar la vuelta a la Tierra diez veces.

Nuevo código IATA

Desde su inauguración, los vuelos de Turkish Airlines operados a través del aeropuerto de Estambul se enumeraron con el código ISL. Luego del Gran Traslado, los códigos IATA cambiarán y después del 6 de abril a las 03:00, el código IST del anterior aeropuerto Atatürk se entregará al Aeropuerto de Estambul. El aeropuerto de Atatürk, que albergará vuelos de carga y pasajeros VIP, utilizará a su vez el código ISL.

sábado, marzo 09, 2019

SUMAN NUEVA TECNOLOGÍA DE DETECCIÓN DE RAYOS EN OTROS 18 AEROPUERTOS DEL PAÍS


Bahía Blanca, Formosa, Iguazú, Jujuy, Catamarca, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Paraná, Posadas, Resistencia, Río Cuarto, San Juan, San Luis, Santa Rosa, Santiago del Estero, Sauce Viejo y Termas de Rio Hondo ya cuentan con el Servicio de Detección de Descargas Eléctricas, y en total éste ya funciona en 26 aeropuertos. Se trata de tecnología norteamericana para proteger al personal de tierra de los aeropuertos en caso de actividad eléctrica, y acortará los tiempos de suspensión de las operaciones.


Ciudad Autónoma de Buenos Aires, 5 de marzo de 2019 − Empresa Argentina de Navegación Aérea SE, del Ministerio de Transporte, amplió las ventajas de seguridad y operativas de su Servicio de Detección de Descargas Eléctricas a otros 18 aeropuertos: Bahía Blanca, Formosa, Iguazú, Jujuy, Catamarca, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Paraná, Posadas, Resistencia, Río Cuarto, San Juan, San Luis, Santa Rosa, Santiago del Estero, Sauce Viejo (S. Fe) y Termas de Rio Hondo.
Este sistema brinda información con alertas detectando los rayos que se producen tanto entre nubes como aquellos que tienen impacto en tierra, e informando dónde se producen las descargas (ubicación geográfica con una precisión menor a 175 m). Dichos datos permitirán estimar el efecto que dichas descargas podrán tener sobre los aeropuertos y sus operaciones.
El personal que trabaja en las plataformas de dichos aeropuertos recibió capacitación para conocer los protocolos de seguridad y planes de acción diseñados para proteger su integridad física cuando se active una alerta amarilla o roja de actividad eléctrica. El sistema permite, además, acortar los tiempos de suspensión de operaciones en los aeropuertos cuando se produce actividad eléctrica, evitando interrupciones innecesarias.
El nuevo equipamiento comenzó a funcionar en Aeroparque, El Palomar y Ezeiza cuando se pusieron en marcha los operativos de seguridad previos al G20, y luego también en Córdoba, Iguazú, Rosario, Salta, San Fernando y Tucumán.

Cómo funciona
Hasta hoy, sólo se contaba con la observación meteorológica para realizar dicha detección. El nuevo sistema emite una alerta amarilla cuando detecta actividad eléctrica significativa a 15 km del aeropuerto, y envía mensajes a correos electrónicos y SMS a celulares del personal operativo pre-seleccionado y con funciones dentro del predio. En caso de alerta amarilla se considera que la situación podría derivar en una alerta roja a corto plazo.
Si se detecta actividad eléctrica dentro de un radio de 5 km desde el aeropuerto, el sistema emite una alerta roja, también avisando al personal operativo, y activa sirena y luces estroboscópicas de alerta en las áreas operativas abiertas del aeródromo. Si transcurren 10 minutos sin registrarse otra actividad eléctrica, las alertas cesan y el sistema vuelve a quedar en vigilancia permanente.
Ahora, la reducción acotada en los tiempos de interrupción de las operaciones por descargas eléctricas permite mantener la operatividad de estos aeropuertos por más tiempo, elevándose la seguridad física de las personas y la confiabilidad de los vuelos, con una mayor puntualidad. Con ello se logra que el transporte aéreo funcione de manera más fluida y coordinada, reforzándose la conectividad. Así, las comunidades están mejor relacionadas con todo el país y el exterior, facilitando el intercambio cultural y el desplazamiento de personas y mercancías.

Airbus Helicopters presenta el nuevo H145 en Heli-Expo 2019


Atlanta, 4 de marzo de 2019 

Airbus Helicopters presenta una nueva versión de su helicóptero H145, superventas mundial en la categoría de bimotores ligeros, en la feria Heli-Expo 2019 de Atlanta. 

Expuesto en el stand de Airbus, esta aeronave multi-misión modernizada con los últimos estándares, incorpora un innovador rotor de 5 palas que incrementa la carga útil del helicóptero en 150 kg, al tiempo que ofrece nuevos niveles de confort, simplicidad y conectividad.

“Estamos muy satisfechos de presentar el nuevo H145 a nuestros clientes aquí en Atlanta, ya que esta actualización se debe en gran medida a los comentarios que nos han ido haciendo llegar a lo largo de los años”, afirmó Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters. “Nuestros equipos han trabajado intensamente para introducir con rapidez en el mercado una serie de innovaciones que esperamos que contribuirán al éxito de las operaciones de nuestros clientes. 

Es gracias a su confianza en el H145 y las variantes que lo han precedido en las últimas décadas, que la aeronave se ha convertido en el fantástico helicóptero que es hoy, y quiero agradecerles su apoyo constante”.

El nuevo rotor de cinco palas del H145 aumenta significativamente su rendimiento general, elevando a 3.800 kg el peso máximo al despegue e incrementando su carga útil, que ahora equivale al peso vacío de la aeronave. La sencillez del diseño de su nuevo rotor sin rodamientos facilitará también las tareas de mantenimiento, aumentando todavía más la fiabilidad y facilidad de servicio del H145, al tiempo que aumentará el confort de los trayectos para los pasajeros y la tripulación. 

Un menor diámetro del rotor permite al H145 operar en áreas más reducidas.


El nuevo H145 aporta a clientes y a operadores un nuevo nivel de conectividad a bordo, ya que integra el sistema de comunicación aérea inalámbrica (wACS, por sus siglas en inglés), que permite una transmisión segura e ininterrumpida de los datos que genera el helicóptero en tiempo real, incluso durante el vuelo.

La certificación del nuevo H145 por parte de la EASA está prevista para principios de 2020 y ese mismo año tendrán lugar las primeras entregas. Esta actualización se ofrecerá también a los clientes actuales del H145 como una opción de retrofit para que puedan beneficiarse de las mismas ventajas en cuanto a carga útil, mantenimiento simplificado y confort en sus helicópteros en servicio.

El H145 está propulsado por dos motores Safran Arriel 2E y está equipado con un sistema numérico de control de motores con plena autoridad (FADEC) y del conjunto digital de aviónica Helionix. Incorpora un piloto automático de alto rendimiento de cuatro ejes que mejora la seguridad y reduce la carga de trabajo del piloto. Su escasa huella sonora hace del H145 el helicóptero más silencioso de su clase.

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