jueves, julio 08, 2021

Boeing apoyará la flota Poseidon de la Royal Air Force

Boeing apoyará la flota Poseidon de la Royal Air Force y capacitará a las tripulaciones durante los próximos cinco años

El contrato crea 150 puestos de trabajo altamente cualificados, incluidos más de 100 en RAF Lossiemouth

CAE UK, con sede en West Sussex, proporcionará instructores de formación en ingeniería y tripulación trasera

El acuerdo se suma al centro de Boeing en Moray, Escocia, donde los empleados ya trabajan junto con el personal de la RAF en las instalaciones construidas por Boeing.

Más de una docena de proveedores del Reino Unido producen componentes para la flota mundial de P-8, incluido Marshall, que ha entregado más de 900 tanques de combustible auxiliares desde Cambridge.

LOSSIEMOUTH, Escocia, 8 de julio de 2021 - Boeing [NYSE: BA] y el Ministerio de Defensa del Reino Unido han firmado un acuerdo para que Boeing apoye la flota de aviones de patrulla marítima Poseidon MRA1 de la Royal Air Force (RAF) y capacite a las tripulaciones que los operan .

"Nuestra nueva flota de Poseidon sigue creciendo de una fuerza a otra y ya está defendiendo los intereses marítimos del Reino Unido en el país y en el extranjero", dijo el secretario de Defensa Ben Wallace. "Este contrato con Boeing Defence UK asegura nuestras capacidades críticas de aviones de caza de submarinos, al mismo tiempo que crea una empresa de formación local y crea más de 150 puestos de trabajo británicos".

En virtud del contrato de soporte de aeronaves y capacitación, valorado en 321,6 millones de dólares (233,5 millones de libras esterlinas), Boeing proporcionará servicios de mantenimiento, repuestos y reparaciones, incluidas herramientas y equipo de apoyo en tierra, así como gestión de la cadena de suministro, gestión de pronósticos e inventario y servicios de aeronavegabilidad. para la flota P-8 de la RAF.

El elemento de capacitación del contrato ofrecerá un conjunto de sistemas de capacitación y material didáctico para preparar a la tripulación aérea y los mantenedores para operar y mantener la flota de manera segura y efectiva. Boeing proporcionará los instructores de vuelo para capacitar a los pilotos de P-8A y, según los términos de un subcontrato, CAE UK, con sede en Burgess Hill, creará más puestos de trabajo en el Reino Unido para proporcionar tripulación trasera e instructores de ingeniería, y operadores de consola y controladores que realizarán Juego de roles y funciones de apoyo durante los ejercicios de entrenamiento y ensayo de la misión.

Estos acuerdos crearán 150 puestos de trabajo en el Reino Unido, incluidos más de 100 en RAF Lossiemouth en el norte de Escocia. Los empleados de Boeing ya están trabajando junto con el personal de la RAF en la estación de Moray, apoyando la flota actual de cinco Poseidons.

“El P-8A Poseidon trae las capacidades críticas de reconocimiento de la RAF, y estamos orgullosos de ser un socio confiable para ayudar a mantener a la tripulación aérea de la RAF entrenada y la misión P-8A lista”, dijo Anna Keeling, directora general de Boeing Defense UK. “Estamos entusiasmados de ver nuestra presencia cada vez mayor en Escocia con la creación de estos puestos de trabajo altamente calificados, además de nuestra presencia actual de más de 2500 empleados en todo el Reino Unido, reafirmando nuestro compromiso de ayudar a fortalecer el sector aeroespacial y de defensa en Escocia. . "

La RAF tiene un contrato para nueve aviones Poseidon con cinco ya entregados y los cuatro restantes programados para finales de este año, cuando se espera que alrededor de 200 empleados de Boeing tengan su base en RAF Lossiemouth y se concentren en mantenimiento, capacitación y soporte.

El segundo de los dos instructores de vuelo operativos, desarrollados conjuntamente por Boeing y CAE para la flota Poseidon, llegó a RAF Lossiemouth el mes pasado. Ambos se instalarán en la Instalación Estratégica construida por Boeing, que alberga tres aviones Poseidon, escuadrones e instalaciones de apoyo a la misión.

El P-8A Poseidon apoya la vigilancia marítima, la guerra antisubmarina y la guerra antibuque para el Reino Unido, y aumenta la protección de los portaaviones de clase Queen Elizabeth y de disuasión nuclear del Reino Unido. Más de una docena de proveedores con sede en el Reino Unido producen componentes para el P-8, lo que representa el cinco por ciento de cada avión P-8 en todo el mundo. Marshall Aerospace and Defense Group ha construido y entregado más de 900 tanques de combustible auxiliares desde su planta de producción en Cambridge.



martes, junio 29, 2021

Itapemirim se convierte en el más reciente operador de Airbus en Brasil

 San Pablo, 29 de junio de 2021 - Itapemirim (ITA), una nueva aerolínea brasileña, iniciará operaciones en Brasil, convirtiéndose en el más reciente operador de Airbus en América Latina.

 

ITA iniciará sus operaciones domésticas con cuatro A320ceo en rutas entre San Paulo, Brasilia, Belo Horizonte y Río de Janeiro. ITA tiene previsto seguir expandiendo su flota de A320 y abrir nuevas rutas en los próximos años.

 Los A320 de ITA pueden llevar cómodamente hasta 162 pasajeros en la cabina de pasillo único más amplia del cielo. Desde que Airbus lanzó su familia de pasillo único con el A320, ha establecido el estándar como el avión de corta y media distancia más cómodo del mundo.

ITA también ha seleccionado a NAVBLUE, una empresa de servicios de Airbus, para que apoye sus operaciones de vuelo con soluciones de Bolsa de Vuelo Electrónica y Datos de Navegación, como Flysmart+, Programas de Ingeniería de Rendimiento, Servicios de Gestión de Documentación, Bases de Datos de Obstáculos en Aeropuertos y Navegación FMS. Estas soluciones contribuirán a la digitalización de la cabina de la aerolínea, garantizando al mismo tiempo una optimización completa de sus cálculos de rendimiento.

Airbus ha vendido más de 1,100 aviones y tiene una cartera de 450 aviones por entregar en América Latina y el Caribe. Actualmente, Airbus tiene más de 660 aviones en operación en toda la región, lo que representa aproximadamente el 60 por ciento de la cuota de mercado de la flota en servicio. Desde 1994, Airbus ha conseguido casi el 70 por ciento de los pedidos netos en la región.

La Familia A320 es el avión comercial más vendido del mundo, con más de 15,500 aviones vendidos a más de 320 clientes y más de 5,650 en la cartera de pedidos.


APOYO A LA COMUNIDAD DEL SUR DE FLORIDA TRAS LA TRAGEDIA DE SURFSIDE

  • American Airlines brinda asistencia a las personas que han sido afectadas reuniendo a familias que intentan llegar a la zona de Surfside. 

 MIAMI - Tras el derrumbe de un edificio en Surfside el pasado jueves, American Airlines se asoció con United Way del condado de Miami-Dade para proporcionar asistencia de viaje y ayudar a reunir a las familias que se vieron afectadas por el trágico suceso.

 "La semana pasada, nuestra comunidad quedó devastada por el derrumbe de las Torres Champlain en Surfside. Nuestros corazones están con todos los afectados por esta tragedia devastadora", dijo Juan Carlos Liscano, Vicepresidente de Operaciones en Miami de American. "Como la aerolínea líder en Miami, American se compromete a cuidar de nuestra comunidad proporcionando asistencia inmediata a las familias que se han visto afectadas por esta tragedia. En asociación con United Way de Miami-Dade, esperamos poder proporcionar alivio al reunir a las familias”.

Muchos residentes de la comunidad de Surfside tienen familiares en el extranjero o en todo Estados Unidos. Para ayudarles a reunirse durante este difícil momento, American está donando 3 millones de millas AAdvantage® a United Way de Miami-Dade para coordinar y gestionar el viaje de las familias que están tratando de llegar a Surfside.

"Estamos agradecidos por socios como American Airlines que tienen un compromiso compartido con la comunidad a la que servimos", dijo María C. Alonso, presidente y CEO de United Way de Miami-Dade.  "En tiempos de crisis en particular, United Way se enorgullece de reunir una red de socios, individuos y recursos para levantar a nuestra comunidad. Agradecemos a nuestros colegas de American Airlines por ayudar a reunir a las familias durante este momento tan difícil”.

American ha servido a Miami-Dade durante más de tres décadas en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA). La aerolínea emplea a más de 11,000 miembros del equipo con una operación de más de 290 vuelos diarios a más de 110 destinos.



domingo, junio 27, 2021

PRIMERA ALTERNATIVA DE AIRBUS A350 EN MENDOZA - AIR FRANCE

 Hoy 27 de junio de 2021 se  produjo el arribo de la primera alternativa importante del año en el aeropuerto de Mendoza, se trato del Airbus A359 de Air France, matriculado F-HTYC.

El vuelo AF406 había despegado de CDG con destino a SCL, pero al llegar a este ultimo, y como corresponde a la época del año que transitamos, se encontró con niebla en el principal aeropuerto del país vecino.

Luego de unos minutos, procedió a la alternativa histórica de Santiago de Chile, Mendoza, en Argentina.

Aterrizo en El Plumerillo a las 09:27 hs local, donde permaneció hasta las 12:39 hs local, a bordo se encontraban 44 pasajeros, así es, 44, que permanecieron a bordo del avión mientras hacia combustible.

El Cdte Francois BADICHE con su tripulación se tomaron unos minutos para descender de la aeronave y poder tomar unas capturas de Mendoza y su cordillera intensamente nevada como un imponente fondo para su avión y tripulación.

Vamos con la galeria de fotos tomadas por distintos spotters de Mendoza.





FOTO JAVIER SANTACROCHE

GENTILEZA

GENTILEZA


Osvaldo ORDOÑEZ

Osvaldo ORDOÑEZ


 



CONOCIENDO EL TECNAM P2012 TRAVELLER, PRIMERO DE LATINOAMERICA

TODA LA AVIACIÓN tuvo nuevamente la oportunidad, mientras volvemos lentamente al ruedo, de conocer de primera mano a la ultima novedad de la empresa TECNAM, se trata ni mas ni menos del modelo P2012 Traveller, el ultimo desarrollo de la empresa italiana. El año de entrada en servicio de este modelo es 2019, cuando comenzó a ser entregado a su cliente de lanzamiento en USA. 

Este avión puede llevar a 9 pasajeros mas dos tripulantes, posee una envergadura de 14 mts, un largo de 11,80 mts y una altura de 4, 4 mts. en el caso de la unidad que tuvimos oportunidad de conocer, la misma se encontraba equipada con butacas tapizadas en cuero, traen incorporadas luces de lectura y también tomas para auriculares y puerto USB.

El modelo P2012 Traveller posee una motorización Lycoming TEO540C1A, los cuales generan 375 HP x unidad, moviendo sendas hélices cuatripalas de 1,95 mts de diámetro. El peso máximo de despegue según manual esta en los 3680 kgs, el de aterrizaje es de 3660 kgs, la carga útil es de 1394 kgs, y puede cargar 750 lts de combustible.

En cuanto a la performance, la velocidad máxima es de 400 kms/h, siendo la velocidad de crucero de 320 kms/h. La velocidad de aterrizaje es de 127 kms/h.
LA carrera de despegue es de 380 mts completamente cargado, mientras que aterriza en 295 mts.
El alcance en ferry es de 1790 kms, posee dos puertas de acceso laterales, una para la tripulación y otra para el ascenso de pasajeros y carga, esta ultima posee puerta doble para poder acceder a la bodega de carga trasera. Las bodegas de carga son dos también, pudiendo llevar en la delantera un peso máximo de 103 kgs.

La empresa argentina FLEXFLY SAS es la operadora de lanzamiento de la aeronave para toda Latinoamerica, la misma tiene previsto realizar transporte de pasajero y carga tanto nacional como internacional.





















 

viernes, junio 11, 2021

EL AEROPUERTO DE ROSARIO CUENTA AHORA CON LA MEJOR TECNOLOGÍA DE MEDICIÓN METEOROLÓGICA

 


En el aeropuerto de Rosario entró en servicio un sistema de observación meteorológica de avanzada que brinda datos instantáneos y precisos, vitales para mantener la operación en condiciones meteorológicas adversas.

 

La Empresa Argentina de Navegación Aérea SE (EANA), del Ministerio de Transporte, y el Servicio Meteorológico Nacional pusieron en servicio el Sistema Automático de Observación Meteorológica (AWOS) Categoría III en el Aeropuerto Internacional de Rosario Islas Malvinas. Este sistema de última tecnología, instalado por EANA, permitirá a las aeronaves operar aun con valores de visibilidad menores que los mínimos actuales, gracias a la mayor precisión y localización de los datos, obtenidos en forma continua.

 Hasta ahora, el aeropuerto contaba con un sistema AWOS de precisión estándar, que permitía realizar aproximaciones mediante instrumentos radioeléctricos en lo que se denomina Categoría I. El nuevo sistema es de una precisión superior, que a futuro servirá para que el aeropuerto pueda operar en Categoría III, con valores de visibilidad similares a los actuales del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza.

 Un AWOS CAT III mide y transmite de manera automática datos de alta precisión de las condiciones meteorológicas del momento en ambas cabeceras de pista y en su punto medio: visibilidad, alcance visual en pista, altura de la base de las nubes, precipitación, dirección y velocidad de viento, temperatura, y presión atmosférica, entre otros parámetros. En consecuencia, se reducen los valores meteorológicos mínimos de operación del aeropuerto, y con ello las demoras o desvíos de vuelos.

 El nuevo sistema AWOS instalado en Rosario en el marco del Plan de Modernización del Transporte, forma parte de un total de 18 sistemas AWOS adquiridos por EANA a la empresa VAISALA OYJ de Finlandia para ser instalados en distintos aeropuertos del país. El proceso de instalación a nivel nacional avanza aún a pesar de las dificultades planteadas por la situación del Covid-19. La modernización del sistema de observación meteorológica llevada a cabo por EANA en Rosario permitirá al personal de los servicios de navegación aérea y de meteorología del aeropuerto, así como a las empresas que operan en él, contar con información de alta calidad para su toma de decisiones. 

 Además, tanto el personal de control de tránsito aéreo como de apoyo técnico de los equipos (CNS/ATSEP) recibió la capacitación funcional, de mantenimiento y de utilización requerida para aprovechar adecuadamente las ventajas de las nuevas tecnologías instaladas. La suma de estas acciones significa una sustancial mejora en aspectos centrales de la seguridad operacional.


Leonardo entrega el primer helicóptero de entrenamiento TH-73A a la Marina de EE.UU.

 



●        Leonardo convino con el Departamento de Defensa estadounidense, un contrato inicial en enero del 2020 ($177 millones) por 32 aeronaves, que también ejerció la opción para unos 36 helicópteros adicionales ($171 millones) en noviembre del 2020. El requisito total del Departamento de Defensa es de 130 aeronaves con la finalización del contrato en 2024. 

 

●        El TH-73A, basado en la variante IFR del AW119Kx comercial, servirá en el Undergraduate Advanced Helicopter Training System para los estudiantes de aviación de la Marina de los EE.UU., Cuerpo de Marines de EE.UU., Guardia Costera de EE.UU. y aliados de la OTAN.

 

●        Leonardo también abrirá un centro de 9.300m2 en Milton (Fl) para proveer servicios de atención al cliente y mantenimiento en Whiting Aviation Park, ubicado justo en frente al campo de aviación del Naval Air Station (NAS) Whiting Field donde la flota TH-73 operará.

 

 

Filadelfia, 10 de junio 2021 - El día de hoy, en una ceremonia en su campus de Filadelfia, Leonardo oficialmente entregó el primer helicóptero de entrenamiento TH-73A a la Marina de los EE.UU. La ceremonia contó con la presencia del Vicealmirante Kenneth Whitesell, comandante de las Fuerzas Aéreas Navales y comandante de la Flota del Pacífico de los EE.UU. de la Fuerza Aérea Naval; el Contraalmirante Gregory Harris, Director de la División de Guerra Aérea (N98); y el Capitán Holly Shoger, Gerente del Naval Undergraduate Flight Training Systems Program. También asistió a la ceremonia el Director Gerente de Helicópteros de Leonardo Gian Piero Cutillo y miembros de las delegaciones locales, estatales y federales electas, incluyendo al congresista Donald Norcross y al alcalde de Filadelfia Jim Kenney.

 

El requisito total es de 130 aeronaves, que se entregarán progresivamente hasta el año 2024. El contrato inicial fijado en un precio de poco menos de $177 millones adjudicado en 2020, requería la producción y entrega de 32 helicópteros TH-73A, repuestos iniciales, apoyo, equipo dedicado, además de servicios de mantenimiento y piloto específicos. En noviembre del 2020, el Departamento de Defensa de EE.UU. ejerció opciones para unas 36 aeronaves adicionales en un contrato fijado en un precio de $171 millones. 

 

 “Los sucesos de hoy marcan un hito significativo para Leonardo, indicando nuestro creciente esfuerzo y compromiso en convertirnos no solo en proveedores, sino también en socios y en un activo estratégico para los Estados Unidos en diversos sectores” expresó Alessandro Profumo, CEO de Leonardo. “Estamos orgullosos de ser uno de los principales contribuyentes en el futuro de la defensa estadounidense”.  

 

“La Marina de EE.UU. espera la más alta calidad de entrenamiento para sus futuros aviadores'', aseguró Gian Piero Cutillo, Director Gerente de Helicópteros de Leonardo. “Estamos honrados de iniciar la entrega del producto elegido para esta tarea crítica. Hoy es solo el comienzo de un viaje que hemos emprendido para apoyar a la Marina en la formación de las capacidades de las futuras generaciones de estudiantes de aviación.”

 

“Este es un gran día para Leonardo y Filadelfia. Producir la aeronave que entrenará a los futuros aviadores navales de nuestra nación es más que un honor, es también una experiencia muy gratificante”, expresó William Hunt, Director Ejecutivo de Helicópteros de Leonardo en EE.UU. “Estoy orgulloso del trabajo duro que nuestros compañeros de equipo en los Estados Unidos han dado para lograr esta primera entrega y de las muchas que le seguirán”.

 

El TH-73A reemplazará a la vieja flota de TH-57B/C Sea Rangers, y servirá como la primera aeronave de entrenamiento para miles de estudiantes navales de aviación en el NAS Whiting Field en Milton, FL, donde todos los alumnos para ser pilotos de helicópteros de la Marina, Marines y la Guardia Costera de EE.UU. entrenan junto a varias naciones aliadas de la OTAN. Para apoyar a esta nueva flota, Leonardo ha anunciado la construcción de un nuevo centro de mantenimiento de helicópteros completo, de 9.300m2, ubicado justo frente a la pista de NAS Whiting Field, en Whiting Aviation Park para el ininterrumpido e inmediato mantenimiento y reparación. El inicio de la obra está prevista para diciembre de 2021.

 

El TH-73A, basado en la variante certificada Instrument Flight Rules (IFR) del popular AW119Kx comercial, es completamente adecuado para vuelos de entrenamiento iniciales, pero es también capaz de entrenamiento avanzado. Con un poderoso y fiable motor Pratt & Whitney PT-6, sistemas de seguridad dobles e hidráulicos y aviónica digital avanzada de Genesys Aerosystems, el TH-73 puede realizar todas las maniobras en el programa de entrenamiento de la Marina de EE.UU. para una transición fluida de maniobras básicas a entrenamiento operativo avanzado. El Advanced Helicopter Training System modernizará la tecnología de entrenamiento de la Marina, llevándola de analógica a digital, y está fabricado para servir a estudiantes de aviación hasta 2050 o más.


miércoles, mayo 19, 2021

Llegan a Ecuador los tres primeros H145 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana

Guayaquil, Ecuador, 19 de mayo 2021 Arribaron al Ecuador los tres primeros helicópteros bimotor H145 de Airbus Helicopters para unirse a la flota de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE). Los nuevos helicópteros, que serán conocidos en Ecuador con el nombre de Cobra, serán asignados al Ala de Combate No. 22 en la ciudad de Guayaquil y realizarán una gran variedad de operaciones en protección del país y de la población.

En las próximas semanas llegarán a Ecuador tres H145 adicionales de un total de seis adquiridos. De acuerdo con el contrato, que incluye también una parte de entrenamiento, 12 pilotos y 15 técnicos de la FAE ya han sido capacitados.

“Estos helicópteros nos ayudarán a servir de mejor manera a la población ecuatoriana”, dijo el coronel Franck Cevallos, comandante del Ala de Combate No. 22 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. “Los helicópteros Cobra desempeñarán un papel clave en misiones de evacuación médica, socorro en casos de desastres naturales, vigilancia fronteriza, operaciones de seguridad nacional y asistencia aérea donde sea necesario”.

“Tenemos una relación de más de 40 años con el Ministerio de Defensa ecuatoriano, y agradecemos que hayan elegido nuestros productos para modernizar su flota de helicópteros con aeronaves de nueva generación”, comentó Alberto Robles, jefe de Airbus Helicopters para América Latina. “Los H145 reforzarán la capacidad de la FAE en toda la geografía del país, ya sea en los Andes a más de 20,000 pies como en la selva y en la zona costera. Les deseamos mucho éxito en todas sus operaciones”.

Actualmente, en el Ecuador hay unos 40 helicópteros Airbus en operación con clientes civiles y militares. Airbus Helicopters cuenta con una flota de más de 1.400 helicópteros en servicio en la región, constituyendo casi un tercio de la flota operativa en esta zona. La red de centros de atención al cliente de Airbus garantiza un apoyo continuo a sus tipos de helicópteros que vuelan en América Latina y el Caribe. 

Babcock Canada y Leonardo Canada unen fuerzas

Babcock Canada y Leonardo Canada unen fuerzas

para el programa Future Aircrew Training (FAcT) de Canadá

 

Ottawa, ON, Canadá 14 de mayo de 2021 - Babcock Canadá y Leonardo Canadá se complacen en anunciar que han firmado una Carta de intención (LOI) para desarrollar conjuntamente el Programa de capacitación de tripulaciones aéreas del futuro de Canadá y crear una joint venture canadiense.

Esta asociación entre las dos compañías, con una fuerte presencia en el entrenamiento de pilotos militares, garantiza que el programa FAcT se beneficiará de la experiencia y la innovación de dos actores globales, cada uno de los cuales tiene más de 70 años de experiencia en entrenamiento de tripulaciones aéreas en todo el mundo.

Una fuerza aérea moderna necesita una solución de entrenamiento avanzada, con base en tecnología de vanguardia, enfocada en la transmisión temprana y mejores estándares de salida a costos más bajos. Babcock y Leonardo pueden ofrecer una solución moderna y completa apoyándose en su larga experiencia como proveedores líderes de servicios de entrenamiento de ala fija, ala giratoria y de misión civil y militar. Las empresas están listas para ofrecer una solución llave en mano innovadora y completa para cumplir con todos los requisitos de capacitación de la Royal Canadian Air Force.

Leonardo, como líder mundial en el sector de capacitación, puede cubrir todo el programa de entrenamiento de pilotos con una gama única que permite adaptar el programa de formación a los requisitos de la fuerza aérea. Un completo sistema de entrenamiento basado en tierra (GBTS), que está perfectamente integrado con las plataformas, capaz de garantizar un entrenamiento de alta calidad y con gran eficiencia operativa, complementa la aeronave. Las plataformas y sistemas ofrecen a los clientes de todo el mundo una solución de formación llave en mano que puede garantizar los más altos estándares de calidad en cada etapa de la formación. Con una larga trayectoria y su experiencia en el entrenamiento de pilotos militares, Leonardo ha construido alrededor de 2.000 entrenadores que se han vendido a más de 40 países.

Desde el entrenamiento de vuelo básico hasta el avanzado para fuerzas aéreas, armadas y ejércitos, Babcock ofrece una inigualable instrucción técnica en múltiples locaciones y tipos de aeronaves. Ya sea que se trate de brindar formación técnica, desarrollar materiales de capacitación o mantenimiento de activos críticos de capacitación, sus clientes confían en Babcock para brindar soluciones de capacitación de clase mundial.

Babcock Canada y Leonardo Canada están fuertemente comprometidos con la creación de un equipo canadiense sólido, que refuerce sus relaciones y asociaciones de largo plazo existentes con el gobierno y las industrias canadienses.

FLOTA DE AW101 ALCANZA 500.000 HS

La flota global AW101 de Leonardo alcanza un hito de 500.000 horas de vuelo 


·         La flota global de helicópteros AW101 de Leonardo opera en cuatro continentes y cubre una serie de misiones que incluyen búsqueda y rescate (SAR), recuperación de personal, apoyo anfibio, alerta temprana, transporte táctico de tropas, guerra antisubmarina y antisuperficie, entre muchas otras.

 

·         Con foco en la supervivencia, el diseño del AW101 está impulsado por las demandas de los clientes para operar en condiciones climáticas adversas y ubicaciones hostiles.

 

·         Es uno de los helicópteros multifunción más avanzados, versátiles y capaces que están disponibles. Hay alrededor de 200 en servicio en la actualidad.

 

Roma, 14 de mayo de 2021 - La flota mundial de helicópteros trimotores medianos y pesados multifunción AW101, superó más de medio millón de horas de vuelo. Con un operador líder que supera más de 7500 horas en una sola aeronave, hoy casi 200 unidades están en servicio por más de 10 clientes, en más de diez países en todo el mundo, y las aeronaves pedidas actualmente incluyen unidades para Noruega y Polonia. El alcance global de la plataforma se extiende desde América del Norte, Europa, Medio Oriente y África hasta la región de Asia y el Pacífico.

 

La Royal Navy utilizará sus helicópteros AW101 Merlin Mk2 para vigilar el próximo despliegue del grupo de ataque de portaaviones y los mares circundantes, asegurando que los barcos y sus tripulaciones estén bien protegidos de los submarinos enemigos, barcos de superficie, aviones y misiles. El AW101 Merlin Mk4 también proporcionará movimiento y transporte de personas y suministros, además de maniobras aéreas anfibias para operaciones de barco a tierra, si es necesario.

 

Otros operadores clave de la plataforma incluyen a la Fuerza Aérea Italiana, la Real Fuerza Aérea Danesa y la Fuerza Aérea Portuguesa, quienes utilizan el helicóptero, principalmente, para misiones de búsqueda y rescate y/o de recuperación de personal. La Armada italiana ha estado utilizando de manera flexible su flota AW101 para una variedad de funciones, incluidas todas las misiones principales en el entorno naval. La Real Fuerza Amada Canadiense ha estado operando la variante CH-149 Cormorán desde 2001, llevando a cabo miles de misiones SAR que salvan vidas en las condiciones ambientales más extremas, de costa a costa.        

 

La aviónica y el conjunto de misiones del AW101 constituye una cabina de vidrio totalmente integrada, un sistema de aviónica digital de cuatro ejes y un sistema de monitoreo de uso y salud, entre otras capacidades, que brindan a la tripulación una mayor conciencia de la situación, efectividad de la misión y la capacidad de realizar evaluaciones tácticas rápidas, de día o de noche.

 

Centrado en la supervivencia, el diseño del AW101 está impulsado por las demandas de los clientes de operar de forma autónoma en condiciones climáticas adversas y ubicaciones hostiles. La extensa redundancia en aviónica y sistemas críticos, combinada con la configuración de tres motores y la capacidad probada de transmisión en seco de 30 minutos, garantiza los más altos estándares de seguridad.

 

En abril de 2021, a pesar de los desafíos planteados por la pandemia Covid-19, Leonardo entregó con éxito el helicóptero número 11 de los 16 AW101 All-Weather Search and Rescue (AWSAR) al Ministerio de Justicia y Seguridad Pública de Noruega. La plataforma AWSAR tiene una amplia gama de tecnologías que respaldan misiones SAR más seguras, incluida la protección contra el hielo en cualquier clima, controles de vuelo automáticos integrales, sistemas integrados de visualización de cabina y multisensor. El AW101 fue el primer helicóptero a nivel mundial en estar equipado con el primer radar E-scan aerotransportado de panel plano del mundo, el Osprey, que se produce en las instalaciones de la empresa en Edimburgo.

 

A principios de 2021, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF por sus siglas en inglés) alcanzó un hito de 25.000 horas de vuelo. Kawasaki Heavy Industries (KHI) entregó el primer AW101 a la JMSDF el 24 de mayo de 2006. En 2015, se entregó a la JMSDF el primer MCH-101 equipado con Contramedidas de Minas Aerotransportadas. En total, Japón tiene 13 AW101 dentro de su flota, y esto incluye la variante CH-101, que se utiliza para apoyar las actividades de investigación antártica de Japón. El desarrollo de la variante AMCM del AW101 / MCH-101 ha sido dirigido por KHI, como contratista principal y Leonardo continúa brindando soporte técnico. El primer helicóptero entró en servicio operativo en 2016.

 

El AW101 brinda a los clientes una mayor flexibilidad de misión, gracias a una amplia gama de equipos que permite configurar la plataforma para diferentes operaciones. La gran puerta corrediza y la rampa trasera garantizan una entrada/salida rápida del personal y la carga/descarga de equipos. La versatilidad de la plataforma AW101 permite a los clientes configurar el helicóptero para una amplia gama de funciones primarias y secundarias.

 

Diseñado con sistemas de misión y aviónica sofisticados, junto con largo alcance y resistencia, gracias a la capacidad de utilizar dos de tres motores para vuelos crucero, proporciona persistencia operativa para todas las misiones. Esta flexibilidad de misión hace que el AW101 sea el helicóptero multifunción más avanzado, versátil y capaz disponible en la actualidad. El AW101 se construye en las instalaciones de Leonardo en Yeovil, Reino Unido.

 

miércoles, marzo 17, 2021

EANA y ARSAT FIRMAN UN CONVENIO DESTINADO A FORTALECER EL SISTEMA DE COMUNICACIONES EN LA NAVEGACIÓN AÉREA


 

El acuerdo permitirá el desarrollo de la infraestructura tecnológica necesaria para lograr redundancia en las comunicaciones, elevando los niveles de seguridad operacional.

 EANA, la Empresa Argentina de Navegación Aérea SE del Ministerio de Transporte, firmó un convenio con la Empresa Argentina de Soluciones Satelitales ARSAT, que permitirá fortalecer las comunicaciones y seguridad operacional de los sistemas de navegación aérea.

 La red de comunicaciones nacional e internacional de EANA (ATN) está en proceso de migración a tecnología IP de última generación, lo que requiere la migración completa del equipamiento VHF, enlaces de datos y voice switching.

 ARSAT apoyará a EANA en esta transformación con su servicio de conectividad satelital (VSAT), que permitirán disponer de back-up en todos los enlaces terrestres que conforman la red aeronáutica (ATN) y que conectan a las estaciones remotas de VHF, radares y aeropuertos de todo el país.

Esto permitirá disponer de redundancia satelital en cada sitio, elevando la disponibilidad de un servicio esencial ante contingencias en los enlaces terrestres, a través del hub de ARSAT ubicado en la localidad de Benavidez, y permitiendo además alcanzar el destino con doble salto ante contingencias de un enlace principal. 

 La red ATN comunica a las estaciones VHF aeronáuticas de todo el país, brindando comunicación ininterrumpida a todos los vuelos. Enlaza a 54 aeródromos y aeropuertos, cinco centros de control de área y 24 sitios radar.

 Con el contrato suscripto con ARSAT, EANA da un paso muy importante en los trabajos para elevar la seguridad operacional, brindando un servicio de tránsito aéreo nacional más confiable y moderno, en el marco del Plan de Modernización del Transporte Aéreo del Ministerio.

 El acto de firma del contrato ARSAT-EANA se realizó esta tarde en la sede de ésta última y contó con la presencia del Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni y la Secretaria de Innovación Pública, Micaela Sánchez Malcolm. Participaron por ARSAT su vicepresidente Guillermo Rus y Facundo Leal, sub-gerente general; y por EANA Gabriela Logatto, presidenta y gerenta general; y Diego Segovia, jefe de gabinete.

 Al respecto, el ministro de Transporte, Mario Meoni, manifestó: “Se ha firmado un convenio entre EANA y ARSAT, para que haya una red con redundancia satelital para evitar cortes en cualquier tipo de transmisión. Resulta efectivamente satisfactorio para nosotros y se inscribe dentro de los que nos pide el Presidente Alberto Fernández: un Estado con una mirada integral, que trabaje articuladamente con el sector privado”

 Y luego concluyó diciendo que “es muy importante para nosotros poder participar de la firma de este convenio, que es estratégico en tanto y en cuanto brindará un mejor servicio para los ciudadanos y ciudadanas, con más seguridad en las rutas aéreas, y que en definitiva sirve para seguir modernizando el sistema de Transporte y poner a Argentina de pie”.

 Mientras que la titular de EANA, Gabriela Logatto, expuso: “ARSAT es un socio estratégico para EANA, y este convenio específico significa robustecer nuestra red de comunicaciones, tener una alternativa al tendido de red de comunicaciones que hoy tenemos vía terrestre, y tener la alternativa a nivel satelital para que no haya disrupciones en el sistema”.

  

La red de comunicaciones aeronáuticas (ATN)

 Las comunicaciones de voz para el control de tránsito aéreo en ruta se establecen mediante enlaces radiales de VHF-AM. Sin embargo, los transmisores en VHF tienen un alcance limitado a unos cientos de kilómetros, insuficientes para cubrir las grandes distancias que suelen recorrer las aeronaves y la gran extensión de cada una de las regiones de información de vuelo (FIR) de un país como Argentina.

 Para brindar la debida cobertura de comunicaciones tierra-aire y aire-tierra a grandes distancias, el país cuenta con la denominada Red de Avanzada de Estaciones de VHF Aeronáuticas, o REAVA.

 Una REAVA consiste en estaciones VHF remotas, distribuidas dentro del territorio que abarca una FIR, y sus respectivas estaciones principales. Todas las estaciones remotas de una FIR se interconectan con su principal mediante enlaces terrestres. Por lo general, se trata de tendidos de fibra óptica. De este modo, el control aéreo mantiene el contacto con aviones muy distantes, de manera similar a la cobertura que brinda la red de telefonía móvil.

En esencia, las REAVA son confiables. Sin embargo, diversos factores pueden afectar su funcionamiento, como ser cortes de los conductos de fibra óptica y la salida de servicio de algún equipo que conforma la red. El respaldo de la conectividad satelital restablecerá las comunicaciones de manera casi inmediata ante éstas y otras contingencias, brindando redundancia al sistema de comunicaciones y reforzando la seguridad operacional del control de tránsito aéreo en todo el país.

 Glosario

- FIR: Región de Información de Vuelo

- REAVA: Red de Estaciones Avanzadas de VHF Aeronáutico

- VHF: Very High Frequency / Muy alta frecuencia



AEROPARQUE REABRE EQUIPADO CON NUEVOS SISTEMAS DE NAVEGACIÓN

 


El reinicio de operaciones luego de la ampliación y refuncionalización del Aeroparque Jorge Newbery significa también la inauguración de equipos de navegación aérea y observación meteorológica de mayor precisión, implementados por EANA, organismo dependiente del Ministerio de Transporte. Tanto el ILS como el AWOS son sistemas vitales para mantener la operación de un aeropuerto en condiciones meteorológicas adversas, especialmente con visibilidad reducida.

 

El renovado Aeroparque Jorge Newbery que reabrió sus instalaciones hoy es más grande y funcional que su versión anterior, e incorpora nuevo equipamiento de navegación aérea y observación meteorológica que contribuye a elevar la categoría del aeropuerto, para una mayor eficiencia y confiabilidad de los vuelos. Su nuevo sistema Instrumental de Aterrizaje (ILS) y nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica (AWOS) le permitirán operar aun con valores de visibilidad menores que los mínimos actuales.

 

Hasta antes de las reformas realizadas en Aeroparque, ambos sistemas eran de precisión estándar, la cual permitía realizar aproximaciones mediante instrumentos radioeléctricos en lo que se denomina Categoría I. Los nuevos equipos son de una precisión superior y permitirán que los aviones realicen aproximaciones en la Categoría III, con valores de visibilidad similares a los actuales del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza. Si bien algunos valores mejoran desde la apertura, como es el caso de los mínimos de despegue, los de aterrizaje deberán ser acompañados de infraestructura de aeropuerto planificada para una segunda etapa.

 

El sistema ILS consiste en un conjunto de transmisores de señales de navegación, con guiado en el plano horizontal en referencia al eje de la pista, y vertical, en una trayectoria de descenso óptima. Transformadas las señales en indicaciones de guiado por los instrumentos a bordo de las aeronaves, éstas siguen una trayectoria virtual que las lleva hasta el punto de toque deseado en la pista.

 

Respecto del nuevo sistema AWOS de Aeroparque, éste forma parte de un total de 18 sistemas AWOS adquiridos por EANA para ser instalados en los aeropuertos del país. Un AWOS CAT III mide y transmite de manera automática ¾en ambas cabeceras de pista y en su punto medio¾ datos instantáneos de alta precisión de las condiciones meteorológicas actuales: visibilidad, alcance visual en pista, altura de la base de las nubes, precipitación, dirección y velocidad de viento, temperatura, presión atmosférica y otros parámetros. En consecuencia, pueden reducirse los valores meteorológicos mínimos de operación del aeropuerto, y con ello las demoras o desvíos de vuelos.

 

La instalación del ILS Categoría III implicó el reemplazo total de las antenas y todos los componentes de su instalación. Un nuevo tendido de fibra óptica y enlaces radioeléctricos entre éstas y la torre de control del aeropuerto facilitan la labor del personal de soporte técnico y el monitoreo de los equipos por parte del personal de control de tránsito aéreo. Estas instalaciones poseen redundancia de energía y datos, lo cual maximiza la disponibilidad, y es central en un aeropuerto de estas características. Las antenas de señal de eje de la pista se disponen en forma horizontal detrás de la cabecera opuesta al aterrizaje, mientras que las de trayectoria de descenso se encuentran montadas al costado de la pista, cercanas al punto previsto de toque.

 

Una vez finalizada la instalación y comprobado el funcionamiento inicial de los transmisores y las antenas del nuevo ILS, se procedió a su verificación en vuelo, consistente en aproximaciones realizadas por aviones equipados especialmente a tal fin. De esta manera se certificó la estabilidad, precisión y calidad de las señales radioeléctricas, de acuerdo con normas internacionales.

 

La modernización de sistemas de navegación y observación meteorológica llevadas a cabo por EANA en Aeroparque, en el marco del Plan de Modernización del Transporte Aéreo del Ministerio, permitirá al personal de los servicios de navegación aérea y de meteorología, así como a las empresas que operan en el aeropuerto, contar con más y mejor información para su toma de decisiones, como también mejorar la regularidad de la operación minimizando disrupciones que generan demoras y cancelaciones.

 

Además, tanto el personal de control de tránsito aéreo como el de apoyo técnico de los equipos -CNS/ATSEP- recibió la instrucción y capacitación funcional, de mantenimiento y de utilización requerida para aprovechar adecuadamente las ventajas de las nuevas tecnologías instaladas. La suma de estas acciones representa una mejora en aspectos centrales de la seguridad operacional.

 


jueves, febrero 18, 2021

11 AÑOS DE LA VISITA DE KENN BORECK AIR A MENDOZA

Hace 11 años visitaba el Aeropuerto de Mendoza el BT-67 Basler de Kenn Boreck Air, empresa Canadiense con basamento en el Aeropuerto de Calgary, especializada en trabajos en zonas polares! a este avion le fueron reemplazados los motores originales de piston por turbinas PT6 de Pratt & Whitney Canadá.
Fotos: Gustavo Lepez

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