FORMULARIO DE SEGUIMIENTO

martes, julio 09, 2019

AEROCLUB MENDOZA INCORPORA UN NUEVO AVION

Se realizo el dia 6 de Julio la presentación de la nueva adquisición del Aeroclub Mendoza, se trata de una aeronave TECNAM, modelo P2002 SIERRA, la misma recibió la matriculación LV-S077.

El avión ingreso a la plataforma de su nuevo hogar, recibidos por un arco de agua, realizado por los bomberos de la ciudad de Lujan de Cuyo.



En una sencilla ceremonia presidida por el presidente de la institución, Ing. Agronomo Christian Tsallis, quien se dirigió a los presentes con unas sentidas palabras, donde agradeció a los socios por el esfuerzo realizado para concretar la compra del nuevo material.

Seguidamente, y junto al capellán de la IV Brigada Aérea de Caza se produjo la bendición del nuevo avión, dando por finalizada la ceremonia.

A continuación se procedió a compartir una recepción especialmente preparada, con unas mas que sabrosas empanadas, para dar paso mas tarde a las primeras horas de adaptación de los instructores de la institución.




Christian Tsallis junto al capellan de la IV BRIGADA AÉREA 


Miembros del Aeroclub posan en oportunidad de la recepción del nuevo avión.

Mario Cardama da las ultimas indicaciones al recientemente habilitado en el nuevo avion, instructor Luke Caballero.

Instrumental del nuevo avión escuela.

















viernes, julio 05, 2019

Por primera vez en su historia, FAdeA concreta la venta internacional de su avión Pampa III


Se trata de dos aeronaves que fueron adquiridas por la República de Guatemala, por un monto total de U$S 28 millones.

Con más de 30 años de servicio, es la primera vez que se exporta el avión Pampa.
Córdoba, 3 de julio de 2019. Con la presencia de los presidentes de Argentina y Guatemala y altos funcionarios de ambos países, se firmó hoy en El Palomar el acuerdo que involucra la venta de dos aviones Pampa III a ese país centroamericano, los cuales serán utilizados en el entrenamiento de pilotos y el control de fronteras.

Los aviones vendidos son iguales a los que actualmente utiliza la Fuerza Aérea Argentina y serán entregados al nuevo cliente antes de que concluya este año. La venta se concretó por un monto de U$S 28 millones e incluye servicios de capacitación y mantenimiento de los aviones.

Antonio Beltramone, presidente de FAdeA, señaló: “Esta venta es un hito histórico para nuestro país. FAdeA vuelve a ser exportadora de tecnología de altísima complejidad, demostrando la gran capacidad que poseemos los argentinos”. Por otro lado, agregó que la reactivación de FAdeA y la gestión de nuevos negocios“fue un proceso muy complejo que demandó un gran esfuerzo. Este es sólo el principio; seguimos trabajando para generar más ventas”. Finalmente, el titular de FAdeA concluyó: “cuando el Ministro de Defensa, Oscar Aguad, nos encomendó recuperar esta fábrica, nos parecía un sueño lograrlo en poco tiempo, pero gracias a quienes día a día se comprometen responsablemente por esta empresa, logramos devolverle su futuro”.




La reactivación de FAdeA
FAdeA llevó adelante una de las reestructuraciones más ambiciosas del conjunto de empresas de propiedad estatal. Trabajando sobre tres pilares estratégicos, saneamiento, reactivación productiva y generación de nuevos clientes, logró revertir la adversa situación que atravesaba en diciembre de 2015.

Luego de un profundo proceso que involucró a todas las áreas, la empresa logró equilibrar su dotación, incrementando sus índices de eficiencia y productividad. A su vez, a través de sistemas de control y gestión de proveedores, se redujeron los costos operativos y se disminuyó considerablemente la deuda histórica acumulada. Asimismo, se cumplieron todos los compromisos asumidos con los clientes. En este marco, se destacan la certificación y provisión a la Fuerza Aérea Argentina de tres aeronaves Pampa III, luego de diez años sin entregar aviones nuevos, con un crecimiento de un 10% en la utilización de componentes nacionales en la producción.

Con respecto a la generación de clientes, FAdeA logró un récord histórico en volumen de nuevos negocios por fuera del Estado argentino. En 2018, el 14% de sus ingresos fueron de clientes externos, cifra sin precedentes para la empresa, que en 2015 sólo había obtenido un 2% de ingresos por fuera del Estado. Para 2019 se prevé un nuevo récord, alcanzando un 25% de facturación a terceros, gracias a la certificación de nuevas capacidades y al cierre de contratos vinculados al mantenimiento de aviación comercial, la producción de aerogeneradores y la venta al exterior del Pampa III, negocios inéditos para la empresa y de alto potencial de crecimiento.

El 17 de julio de 2018, FAdeA recibió el documento de aprobación de la nueva versión del avión Pampa III, otorgado por la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC), acreditando la finalización del proceso de certificación de la aeronave. También se logró el cierre del proceso de certificación del primer componente nacionalizado del Pampa III, dando muestras de la celeridad y avance en la incorporación de nuevos componentes, integrando proveedores nacionales e internacionales, con el fin de optimizar la competitividad. Cabe destacar que la nueva versión del Pampa III ha incrementado la incorporación de componentes nacionales, llevándola de un 2% al 12% en la actualidad.

miércoles, julio 03, 2019

GUATEMALA ADQUIERE AVIONES PAMPA A ARGENTINA

https://www.pscp.tv/GuatemalaGob/1BRKjvenPDZKw

lunes, julio 01, 2019

A través de sus Tecnam y Trush, Aerotec se consolida como la otra generación del agro


 Armstrong, 28 de junio- Aerotec estuvo presente en Agroactiva, la megamuestra del campo argentino, que se realizó desde el 26 al 29 de junio en la localidad santafesina de Armstrong.
Como parte de Aeroaplica, el espacio de aviación agrícola, la empresa consolida su liderazgo en el sector tanto como proveedor de agro, en cuanto a lo que es aplicación, como para el uso privado.

Por otro lado, la compañía presentó su novedoso servicio de soporte técnico.  Con “servicio 365” de soporte y asistencia, los clientes de la marca reciben, in situ, asistencia técnica, repuestos adicionales que favorecen la operatividad continua de la aeronave y facilita el acceso al servicio técnico oficial. De esta manera, el cliente reduce costos de traslado al taller, entre otras ventajas. En este momento, Aerotec tiene tres talleres móviles que se mueven a lo largo y ancho del país con técnicos capacitados.


Con más de 80 aviones entregados en los últimos tres años, en gran parte al sector agroindustrial argentino, Aerotec continúa forjando así la otra generación del agro: “la última tecnología de punta en lo que respecta a aviación agrícola a través de sus aviones Trush y Tecnam”. 



Acerca de Aerotec
Aerotec es un conglomerado de servicios aeronáuticos que tiene como misión hacerle más accesible la aviación a la comunidad. Es una empresa familiar que desarrolla y provee servicios como combate contra incendios, ayudando así a salvaguardar al medio ambiente, apoyo a los productores agrícolas a través de las aplicaciones aéreas, siembras y liberación aérea de insectos, fabricando aviones de bajo costo operativo y adquisición, educado con su escuela de vuelo y desde lo turístico, permitiéndole la posibilidad a la gente de disfrutar de nuestros paisajes. Aerotec tiene 20 años con base en Mendoza, más su nueva sede en Luján y alcance en el cono sur Latinoamericano.

Embraer entrega el primer nuevo Pretor 600; El Avión Ejecutivo Super Mediano líder en la industria


São José dos Campos, Brasil, 28 de Junio, 2019 - Embraer anunció hoy la primera entrega de su nuevo Pretor 600 jet de negocios súper mediano a un cliente europeo no revelado. La ceremonia de entrega se llevó a cabo en las instalaciones de producción de la compañía en São José dos Campos, Brasil, donde el primer pretor 600 salió de la línea de montaje híbrido que también produce el legado 450 y el Legacy 500. Asamblea del pretor 600 pronto también ocurrir en Embraer planta de producción en Melbourne, Florida, donde la compañía ha producido más de 360 aviones Phenom y el legado desde 2011.

“Estamos encantados de entregar el primer pretor 600 y estamos seguros de que nuestro cliente se fascinado con el chorro de negocio súper mediano más perjudicial y tecnológicamente avanzada para entrar en el mercado”, dijo Michael Amalfitano, Presidente y CEO de jets ejecutivos de Embraer. “El pretor 600 es seguro para crear una nueva experiencia de valor para nuestros clientes y ayudarles a superar a en sus negocios y esfuerzos personales.”

Anunció en NBAA-BACE en octubre de 2018, donde también hizo su debut, el pretor 600 fue certificado en abril de 2019, apenas seis meses después de su anuncio, convirtiéndose en el único reactor de la empresa súper mediano para ser certificada desde 2014.

“El pretor 600 da rienda suelta a todo el potencial de su plataforma a través de líderes en la industria de diseño, ingeniería y tecnología que aún era desconocido en la cabina de clase media,” dijo Daniel Moczydlower, vicepresidente ejecutivo de Embraer Ingeniería y Tecnología. “Con la tecnología fly-by-wire cuarta generación de Embraer y más de 25 innovaciones patentadas en el diseño de interiores y arquitectura, el pretor 600 asegurará una experiencia de cliente exclusivo en la industria y aumentar sus expectativas de aviones de negocios.”

A la cabeza, el pretor 600 es un avión de muchas primicias, incluyendo el primer chorro súper mediano con la tecnología completa fly-by-wire, que la reducción de los poderes turbulencia que no sólo hace que cada vuelo más suave pero también el más eficiente posible.



El pretor 600 es ahora el chorro súper mediano más alejada de vuelo, capaz de realizar vuelos sin escalas entre Dubai y Londres, París y Nueva York, Sao Paulo y Miami. Con cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR, el pretor 600 tiene un alcance intercontinental de 4.018 millas náuticas (7.441 km), con la mayor capacidad de carga de su clase, y a Mach 0,80, su alcance es 3,719 nm (6.887 kilometros).
 

Sobre el Pretor 600

El pretor 600 es el avión más avanzado tecnológicamente para entrar en la categoría súper mediano, entregando la mejor experiencia al cliente con una combinación sin precedentes de rendimiento, confort y tecnología. El pretor 600 será el avión de negocios súper mediano con más autonomía de vuelo, lo que permite vuelos sin escalas entre Londres y Nueva York. Con cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR, el pretor 600 tendrá un alcance intercontinental de 4.018 millas náuticas (7.441 km), con la mayor capacidad de carga de su clase, y a Mach 0,80, su alcance es 3,719 nm (6.887 kilómetros).

Al ser el único avión de negocios súper mediano con la tecnología completa fly-by-wire y la reducción de la turbulencia, los pasajeros podrán disfrutar del más suave y posible vuelo en una cabina de piso plano, la mejor en su clase de 2 mts de altura, se complementa con una inigualable presurización de cabina para la máxima comodidad de los pasajeros. La cabina Embraer Diseño ADN incluye ocho asientos de club totalmente reclinables que pueden ser convertidos en cuatro camas de reposo absoluto. La cabina incluye una cocina de servicio completo en la entrada, un baño privado trasero con un inodoro de vacío y un área de equipaje durante el vuelo. El espacio total de equipaje es el más grande en la categoría súper mediano.

La tecnología avanzada también abunda en toda la cabina comenzando con el panel superior de tecnología exclusiva de la industria que muestra información de vuelo y ofrece gestión de cabina cuenta también disponibles dispositivos personales a través de Honeywell Ovation Seleccionar. Aire a tierra conectividad Gogo AVANCE L5 está disponible para los operadores estadounidenses. De alta capacidad, conectividad de ultra alta velocidad para todos a bordo está disponible a través de la banda Ka de Viasat con velocidades de hasta 16Mbps y streaming ilimitado, otra industria exclusiva entre los aviones de negocios de tamaño medio. Un sistema de entretenimiento en vuelo opcional consiste en un sistema de video de alta definición, sonido envolvente, y múltiples opciones de entrada de audio y vídeo.



NUEVO ACUERDO BILATERAL ARGENTINA/USA

by AerolatinNews

Argentina y Estados Unidos modernizan su acuerdo bilateral y flexibilizan restricciones de rutas y frecuencias
US and Argentina modernise air services agreement


27/06/2019
Este miércoles tuvo lugar en Washington la firma de la enmienda al Acuerdo sobre Servicios de Transporte Aéreo entre la República Argentina y los Estados Unidos, de la cual participaron le Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y la Secretaria de Transporte, Elaine Chao.
Esta enmienda moderniza el acuerdo vigente desde octubre de 1985, el cual tuvo sucesivas modificaciones, siendo la última en 2007.

El principal punto es la apertura ilimitada de rutas y frecuencias entre ambos países, cuando anteriormente estaban fijadas 112 frecuencias semanales.
«En la Argentina, el mercado aerocomercial está creciendo, y estamos acompañando este crecimiento fuertemente con inversiones, que hacen a su vez que cada vez más países confíen en nosotros y ampliemos las conexiones entre nuestras ciudades y el resto del mundo, en este caso con los Estados Unidos», dijo Guillermo Dietrich.

Por su parte, desde el Departamento de Transporte de los Estados Unidos expresaron que «la modernización del acuerdo bilateral entre Argentina y Estados Unidos beneficiará a los pasajeros, negocios, transportistas, aeropuertos y ciudades».
La enmienda también habilita la autoprestación de servicios de handling para las compañías estadounidenses en Argentina y facilita la creación de joint ventures entre aerolíneas de ambos países con trámites simplificados e incluso exenciones para su aprobación por parte de los Estados Unidos.

viernes, junio 28, 2019

Fixview presentó el sistema FV-300, una tecnología de punta para control de fronteras, seguridad urbana y desastres naturales



Fixview presentó el sistema FV-300, una tecnología de punta para control de fronteras, seguridad urbana y desastres naturales


Buenos Aires, 27 de junio- El 26 de junio la empresa Fixview realizó la presentación del sistema FV-300 en un evento en Campo de Mayo en donde estuvieron presentes autoridades del Ministerio de Seguridad, Ministerio de Defensa, las Fuerzas de Seguridad, el Ejército Argentino, la Fuerza Aérea Argentina y empresas relacionadas al sector Aeronáutico.

La empresa cordobesa realizó la demostración de su nueva tecnología creada totalmente por capitales argentinos. Ésta es una torreta electro óptica giro-estabilizada multisensor, que contiene dos cámaras ópticas,  una cámara infrarroja y un telémetro laser.
La ventaja de un sistema giro-estabilizado es que compensa los movimientos y vibraciones del vehículo (puede ser tanto una aeronave como embarcaciones o vehículos terrestres) donde está montado, lo que permite mantener las cámaras estables y apuntando siempre hacia su objetivo, aunque el vehículo se vaya moviendo o girando y obtener imágenes estables aun con máximo zoom.

En el mundo, sólo un puñado de empresas producen este tipo de sistemas y hoy Fixview, es la única empresa latinoamericana que ha alcanzado esta tecnología y puede garantizarla tanto para nuestro país como para otros, para cumplir lo que se conoce como misiones ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento).

En un contexto en que se vuelve imprescindible contar con herramientas para combatir la inseguridad, las cámaras y sensores montados en aeronaves son un elemento fundamental para realizar misiones como Control del espacio aéreo, Soporte aéreo en operaciones de búsqueda y rescate (diurno y nocturno), Vigilancia de fronteras terrestres y marítimas, Asistencia en desastres naturales, Lucha contra el narcotráfico / contrabando (detección de pistas clandestinas con relevamiento de coordenadas), Relevamiento aéreo, Apoyo a fuerzas de seguridad locales, etc.

La torreta permite la detección e identificación de objetos con luz diurna a distancias de más de 20 kilómetros y más de ocho kilómetros con sensores infrarrojos, que pueden ir desde una balsa salvavidas en el mar o una actividad ilegal en zonas boscosas.


Entre las ventajas que tiene la FV-300 frente a equipos producidos en otros países se encuentran su costo inferior, el mantenimiento local, mayor facilidad y simpleza de instalación en helicópteros y un peso menor, lo que permite ser llevado en aeronaves más livianas y con menor potencia requerida para su operación.


FixView S.R.L es una PyME de base tecnológica Cordobesa compuesta por un grupo de trabajo multidisciplinario, comprendiendo las áreas de Ingeniería Mecánica Aeronáutica, Ingenieria Electronica y de Software
Su principal actividad es el diseño y desarrollo de sistemas electro-ópticos giroestabilizados para aeronaves tales como helicópteros y aviones, aunque también pueden ser instalados en otros vehículos terrestres y marítimos.
 La empresa inicia sus actividades en 2010 con el desarrollo de un prototipo de cámara para helicópteros para el servicio de filmaciones aéreas, instalándose como única empresa en el país con esta capacidad hasta la actualidad.
Siempre especializándose en este tipo de tecnologías, la experiencia adquirida por la empresa hasta la fecha le ha permitido dominar el estado del arte de sistemas electro-mecánicos complejos y precisos, bajo estándares militares y la capacidad de planificar y gestionar proyectos tecnológicos complejos.

Turkish Airlines incorporará a su flota los nuevos y lujosos Boeing 787-9 Dreamliner


El primero de los 30 nuevos aviones que se unirán a la creciente flota de la aerolínea en los próximos cuatro años; hará su vuelo inaugural de cabotaje el 8 de julio en el tramo Estambul – Antalya.

Buenos Aires, 27 de junio de 2019.- Turkish Airlines anunció la incorporación de 30 nuevos aviones Boeing 787-9 Dreamliner entre 2019 y 2023, cada uno con nuevas y lujosas cabinas Business Class, fiel a su estilo.
El Boeing 787-9 Dreamliner, considerado como uno de los aviones más modernos y avanzados por su eficiencia de combustible y flexibilidad de rango, abrirá nuevas rutas para Turkish Airlines; reforzando su título como aerolínea que vuela a más países que cualquier otra en el mundo; 311 destinos en 124 países.
Como parte de la familia 787 Dreamliner, el 787-9 funciona con un conjunto de nuevas tecnologías y un diseño revolucionario. Puede volar 7.635 millas náuticas (14.140 km) además de transportar más carga y permitir que la aerolínea haga crecer sus rutas de manera rentable. El avión permite a los operadores lograr una mejor eficiencia de combustible por asiento en comparación con los aviones anteriores de su clase.
El Dreamliner de Turkish Airlines tiene capacidad para 300 pasajeros, incluidos 270 asientos en Economy Class y 30 asientos en Business Class. Dentro de una espaciosa cabina de cuerpo ancho con compartimientos de equipaje superiores y ventanas más grandes, las cortinas de luz LED regulables brindan un mayor control sobre la luz que ingresa a la cabina. Una nueva filtración, una mejor presión de aire y Sistema de humidificación ayudan a los pasajeros a sentir menos sequedad y reducen la fatiga. Los motores, sistemas internos y demás equipos cuentan con aislamiento de la vibración para crear una experiencia a bordo más silenciosa.
Las modernas cabinas, equipadas con asientos completamente nuevos y reconfortables, ofrecen el escenario perfecto para disfrutar de las galardonadas comidas y entretenimiento a bordo de Turkish Airlines. El set de iluminación del interior del avión está inspirado en las coloridas puestas de sol de la región central de Turquía en Capadocia y las idílicas playas turquesas; un diseño moderno y amigable para el viajero.

La nueva Business Class del Dreamliner 787-9



Los pasajeros de Business Class podrán disfrutar de una experiencia única y privilegiada con paneles de privacidad mejorados, amplias mesas de cóctel, espejo personal, pantalla de video HD de 18 pulgadas y un control remoto táctil, entre otros servicios. Para cada uno de los 30 asientos se proporciona un espacio para las piernas de 44 pulgadas y una longitud de asiento - cama (a 180°) de 76 pulgadas. El aumento y la mejora del aislamiento proviene del panel de privacidad ajustable entre los asientos intermedios emparejados y el nuevo diseño del asiento, revestidos con un género de alcántara tipo gamuza, como el que se encuentra frecuentemente en los autos deportivos de lujo.



La nueva Economy Class del Dreamliner 787-9
Producido por proveedores turcos locales y nacionales, los asientos de la Economy Class ofrece a los pasajeros de Turkish Airlines un viaje placentero y reconfortante; con un nuevo diseño de sus compartimentos, pantallas HD de 12 y 13 pulgadas; una mayor reclinación de los respaldos (6 pulgadas) y un espacio para las piernas de 31 pulgadas.



 “Turkish Airlines se ha comprometido a expandir continuamente su gama de servicios dentro y fuera del terreno a medida que crece en alcance y vuela a más destinos internacionales que cualquier otra aerolínea en el mundo. Con este objetivo en mente, estamos encantados de alcanzar nuevos horizontes con la incorporación del 787-9 Dreamliner a nuestra flota que vuela desde nuestro nuevo hogar, el aeropuerto de Estambul ", dijo M. İlker Aycı, Presidente de la Junta de Turkish Airlines y El Comité Ejecutivo. "La avanzada tecnología de la aeronave, el ahorro de combustible y el diseño de la cabina centrada en el pasajero nos ayudarán a seguir siendo la primera opción para los viajeros y brindarán a nuestros viajeros leales en todo el mundo la mejor experiencia de su clase en los próximos años".

“El crecimiento de Turkish Airlines ha sido notable en los últimos años, tanto en la expansión de las opciones de vuelo como en el apoyo a la industria aeronáutica de Turquía. Nos sentimos honrados de que Turkish Airlines se embarque en su próximo capítulo de expansión con el 787 Dreamliner ", dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company. "Estamos seguros de que la inigualable eficiencia de combustible, el rendimiento y las comodidades agradables para los pasajeros del Dreamliner contribuirán a la reputación de la aerolínea como una aerolínea de cinco estrellas".

Turkish Airlines se ha comprometido a expandir continuamente su gama de servicios tanto en tierra como en el aire; a medida que crece en alcance y vuela a más destinos internacionales que cualquier otra aerolínea en el mundo. Con este objetivo en mente, estamos encantados de alcanzar nuevos horizontes con la incorporación del 787-9 Dreamliner a nuestra flota que opera desde nuestro nuevo hogar, el aeropuerto de Estambul ", dijo M. İlker Aycı, presidente de la Junta y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines. Y agregó: "La tecnología de punta de la nueva aeronave, el ahorro de combustible y el diseño de las cabinas con foco en el pasajero nos ayudarán a continuar siendo la primera opción para los viajeros y brindar a nuestros leales viajeros en todo el mundo la mejor experiencia de su clase en los próximos años".

“El crecimiento de Turkish Airlines ha sido notable en los últimos años, tanto en la expansión de las opciones de vuelo como en el apoyo a la industria aeronáutica de Turquía. Nos sentimos honrados de que Turkish Airlines se embarque en su próximo capítulo de expansión con el 787 Dreamliner", dijo Ihssane Mounir, vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing y añadió: "Estamos seguros de que la inigualable eficiencia de combustible, el rendimiento y las comodidades agradables para los pasajeros del Dreamliner contribuirán a la reputación de Turkish Airlines como una aerolínea de cinco estrellas".

El primer vuelo 787-9 Dreamliner partirá del nuevo hogar de Turkish Airlines, el aeropuerto de Estambul, a Antalya el 8 de julio de 2019. Su primer vuelo internacional será de Estambul a Denpasar (Bali) el 17 de julio, una de las nuevas rutas que la aerolínea sumará a su extensa red de destinos para 2019. Luego de ambos hitos, Turkish Airlines continuará transportando pasajeros en rutas de medio y largo recorrido durante el verano, como por ejemplo: Londres, Dubai, Washington DC, Nueva York, Atlanta, Ciudad de México, Cancún, Bali, Ámsterdam, Delhi, Ciudad de Panamá y Bogotá.

Para fines de agosto de 2019, seis aviones 787-9 Dreamliner estarán operativos y volarán  rutas internacionales, anunciando el inicio de un nuevo capítulo en el crecimiento de la flota joven y moderna de Turkish Airlines.

Aeroaplica, Tecnología de punta




Armstrong, 26 de junio- En la mañana del miércoles 26 de junio se realizó la inauguración oficial de Aeroaplica, el espacio indispensable para el desarrollo del sector agroindustrial. Estuvieron presentes las autoridades de Agroactiva, la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (Fearca), la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), empresarios del sector y prensa. Dieron la bienvenida el Presidente de Fearca, Mauricio Fargioni, la Presidente de la mega muestra del agro argentino, Rosana Nardi y el Director Nacional de Seguridad Operacional de la ANAC, Federico Giannini.


“Todos los años es una gran alegría compartir con mis amigos este espacio tan convocante que tiene que ver con la información de derribar algunos de los mitos”, dijo Rosana Nardi y sostuvo: “este 2019 cumplimos diez años de Aeroaplica, uno de nuestros bastiones de Agroactiva”.

Por su parte, el representante de la ANAC contó: “trabajamos en cooperación mutua con Fearca y nos vamos a reunir todos los meses con el objetivo de hablar sobre los temas que tanto nos preocupan”.

Por último, el titular de Fearca, Mauricio Fargioni resaltó: “estamos en la muestra para comunicar, explicar lo que somos, qué hacemos y qué tecnología usamos a los visitantes de la muestra con el objetivo de desmitificar gran parte de la información que manejan las poblaciones urbanas del interior del país con respecto a las aplicaciones aéreas”.  Además, Fargioni sostuvo que “en Aeroaplica mostramos la última tecnología que hay tanto en lo que respecta a seguridad como para reducir la aplicación de los agroquímicos”.

Por último, se realizó el corte de cinta dejando formalmente inaugurado el espacio Aeroaplica 2019 y se invitó a los presentes a un desayuno en donde se pudieron realizar entrevistas, charlas con los técnicos y empresarios del sector aeroagrícola.

Durante toda la muestra se realizarán capacitaciones para instructores a cargo de la ANAC, cursos para empresas agroaéreas y como siempre una gran muestra de la tecnología de punta que utiliza la aviación agrícola en el país.

lunes, junio 24, 2019

VOLANDO EN LAS LOW COST ARGENTINAS.

https://www.mdzol.com/dinero/como-es-recorrer-el-pais-en-vuelos-low-cost-20190623-33358.html

Cómo es recorrer el país en vuelos low cost?


Las aerolíneas de bajo costo suman adeptos para recorrer los principales destinos nacionales del sur y norte de nuestro país. Salta y Bariloche se posicionan como los destinos más visitados, no solo por turistas, sino también por locales. ¡Te contamos cómo es un vuelo low cost!


POR MURIEL DEL BARCO

23 DE JUNIO 2019 07:09 HS


   



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Jet Photos

En diciembre de 2018 la empresa área JetSmart lanzó las operaciones internacionales entre Argentina y Chile y así fue inaugurando progresivamente rutas aéreas de cabotaje, de las cuales sólo siete pasan por Buenos Aires. El resto de las rutas conectan ciudades del interior sin escalas, como Salta, Neuquén, Mendoza y Tucumán.

Y aunque las empresas low cost tienen mala fama, fuimos parte de un vuelo de cabotaje -que se lleva a cabo de veces por semana- que conecta a Mendoza con Tucumán, destino que invita a recorrer el norte argentino (Salta, Jujuy y Tucumán) en menos de una semana. 
Este vuelo fue inaugurado hace menos de un mes con una gran satisfacción por parte de la aerolínea. De hecho, el gerente general de JetSmart en Argentina, Gonzalo Pérez Corral, contó que la compañía está "muy satisfecha" con la respuesta de los pasajeros a las nuevas rutas y  afirmó que eso los alienta “a seguir proyectando el futuro en este país". De esa manera, "ya estamos iniciando la venta de pasajes para la temporada de verano”.

Por su parte, Gabriela Testa, presidente del Ente Mendoza Turismo adhirió: “El Gobierno nacional entendió la necesidad de mejorar la conectividad. Es un gran aporte a la economía de las provincias en su conjunto”. 
Mendoza-Tucumán

Aunque JetSmart anticipó la venta sus pasajes para la temporada de verano 2020, con precios que parten desde de los $ 399 finale

NORWEGIAN RECONOCIDA MEJOR LOW COST.



Norwegian Air Argentina

 

Norwegian vuelve a ser reconocida como ‘Mejor low-cost de larga distancia del mundo’

Norwegian Air Argentina - 24 jun, 2019 09:00 -03

Por quinto año consecutivo, la aerolínea recibió la distinción en el marco de los prestigiosos premios Skytrax World Airline Awards, la semana pasada en París.
Buenos Aires, 24 de junio de 2019
Norwegian ha obtenido, una vez más, un importante reconocimiento en los Skytrax World Airline Awards de 2019, el principal programa de evaluación de aerolíneas en el mundo, que se basa en los votos del público viajero.
Por quinto año consecutivo, los pasajeros han votado a Norwegian como ‘Mejor aerolínea low-cost de largo radio del mundo’. El reconocimiento a Norwegian viene dado por establecer el estándar en viajes low-cost al ofrecer un servicio sobresaliente combinado con un producto de alta calidad, al tiempo que opera una de las flotas más jóvenes de la industria de la aviación.
Bjørn Kjos, fundador y CEO del Grupo Norwegian, declaró: "Es un gran honor ser reconocido como ‘Mejor aerolínea low-cost de largo radio del mundo’ por quinto año consecutivo en el seno de los Premios Skytrax 2019 World Airline Awards. Personalmente, me gustaría agradecer a todos aquellos pasajeros que nos han otorgado su voto y a mis colegas en Norwegian, quienes continuamente se esfuerzan por innovar y ofrecer el mejor servicio. Este premio demuestra que los viajeros de todo el mundo aprecian las tarifas accesibles, el gran servicio a bordo y la flota, una de las más jóvenes y respetuosas con el medio ambiente".
Edward Plaisted, CEO de Skytrax, expresó por su parte: "Este premio es un gran reconocimiento para todo el personal de primera línea de Norwegian, aquéllos que atienden a los viajeros, tanto en los aeropuertos como a bordo. Con su concepto low-cost de larga distancia, Norwegian se ha convertido en un favorito de sus pasajeros y este premio es un gran reconocimiento de sus estándares".
El máximo directivo de Norwegian, Bjørn Kjos, recibió el premio el martes 18 de junio acompañado por tripulantes de cabina de Norwegian, en el marco del Salón aeronáutico de Le Bourget, en París.
Otros candidatos en la misma categoría fueron Air Canada Rouge, AirAsiaX, Cebu Pacific, Eurowings, French Bee, Jetstar Airways, LEVEL, Scoot y WestJet Airlines.
Acerca de los Skytrax World Airline Awards
Creados en 1999 para para ofrecer un estudio de satisfacción del cliente que fuera verdaderamente global, y por lo tanto ya en su décimo noveno aniversario, los World Airline Awards son independientes e imparciales. Pasajeros de todo el mundo toman parte cada año en la mayor encuesta de satisfacción de pasajeros del mundo y son ellos quienes deciden ‘los Oscars del sector aéreo’.
Skytrax asume todos los costos de las encuestas y la ceremonia de premios; las aerolíneas no pagan ninguna cuota de inscripción o gasto. La ceremonia de premios es organizada por Skytrax sin contrapartida alguna. Clientes de más de cien nacionalidades participaron en la encuesta con 21,65 millones de respuestas con derecho a ser computadas en los resultados.
Todas las entradas se monitorizaron para identificar la información de IP y del usuario, y aquéllas duplicadas, sospechosas o no-elegibles fueron eliminadas. La encuesta en línea se llevó a cabo entre septiembre de 2018 y mayo de 2019, y se enviaron invitaciones a todos los encuestados del año anterior. Se proporcionaron encuestas a los clientes en inglés, francés, español, ruso, japonés y chino.

domingo, junio 23, 2019

Tecnam completó la entrega de doce aviones de entrenamiento a la Fuerza Aérea Griega



Italia, 21 de junio- Se realizó la entrega del último lote de doce aviones de entrenamiento de ala baja Tecnam P2002JF a la Fuerza Aérea Griega (FAG) como resultado de un proceso de evaluación exhaustivo e intensivo.
El miércoles 12 de junio se realizó una gran ceremonia en la Base Aérea de Dekelia en Tatoi (Atenas), en presencia del Ministro de Defensa Nacional, Evangelos Apostolakis y el Embajador italiano Efisio Luigi Marras. A la ceremonia también asistieron el Jefe del Estado Mayor General de Ingeniería Civil Helénica, el mayor Christos Christodoulou, el Jefe del Estado Mayor General, Vicealmirante Nikolaos Tsounis PN, el Jefe del Estado Mayor General, el Teniente George Blioumis y Walter Da Costa, Director de Ventas Globales y Marketing de Tecnam.
El evento celebró el último lote de entrega de doce entrenadores de ala baja Tecnam P2002JF entregados a la FAG como resultado de un proceso de evaluación exhaustivo e intensivo.
La llegada del nuevo avión de entrenamiento es parte de la implementación del programa de mejora de la instrucción de vuelo que se lleva a cabo en la Escuela Ikarian para la selección inicial y la introducción al vuelo, así como para la planificación más amplia de las Fuerzas Armadas para toda la formación de los pilotos. El Tecnam P2002JF reemplazó al antiguo entrenador T-41D que se usaba desde 1969¸es decir aproximadamente cincuenta años.
Como parte de la ceremonia, los últimos tres aviones de entrenamiento P-2002JF entregados que llegaron el día anterior, volando desde la sede de TECNAM en Capua, fueron presentados por el Ministro de Defensa Nacional y el Jefe de Estado Mayor. Además de los doce aviones P2002 JF, Tecnam proporcionó un simulador SOFTEK y un sistema de capacitación integrado por computadora con servicios de soporte auxiliar.
El Tecnam P2002JF es un avión de dos asientos, monomotor y ala baja, propulsado por el popular ROTAX 912 y con la última aviónica de GARMIN, está firmemente establecido como uno de los aviones monomotores más populares del mundo y el avión elegido para un gran número de Organizaciones de Entrenamiento de Vuelo y Fuerzas Aéreas.
En 2016, Tecnam entregó ocho aviones P2002JF a la Fuerza Aérea Argentina. Esta flota acumuló un total de más de 7mil horas y realizó 16 mil aterrizajes hasta la fecha.
Evangelos Apostolakis, Ministro de Defensa Nacional de Grecia, dijo: “Hoy, nos complace ver los frutos de un gran esfuerzo, la implementación de un programa para mejorar el entrenamiento de vuelo que tiene lugar en la Fuerza Aérea Griega. La inclusión de los doce nuevos aviones con equipo de apoyo y educación en tierra asociados es un paso práctico y esencial, parte de la planificación más amplia de las Fuerzas Armadas para todo el entrenamiento aéreo. Ahora es posible para nuestros futuros pilotos volar con aviones de combate modernos, "extender sus alas" y entrenar de forma más segura y eficiente. Para hacer un salto exitoso al siguiente nivel de educación y tener una mejor transición a los modernos aviones de la fuerza. Esta es, por supuesto, la culminación de una excelente preparación, coordinación y cooperación entre la Fuerza Aérea y Tecnam. Por lo tanto, me gustaría expresar mis sinceras felicitaciones por su importante contribución al esfuerzo general para implementar este programa”.
Walter De Costa, Director de Marketing y Ventas Globales de Tecnam, sostuvo: "En nombre de Tecnam y la familia Pascale, estamos muy orgullosos de ser parte del futuro de la FAG, honrado de contribuir al excelente nivel de educación y capacitación que la FAG está proporcionando. Hoy hemos completado la entrega de doce P2002JF exactamente a tiempo y esperamos con mucho interés apoyar a nuestros amigos en Grecia durante muchos años más".


Acerca de Aerotec
Aerotec es un conglomerado de servicios aeronáuticos que tiene como misión hacerle más accesible la aviación a la comunidad. Es una empresa familiar que desarrolla y provee servicios como combate contra incendios, ayudando así a salvaguardar al medio ambiente, apoyo a los productores agrícolas a través de las aplicaciones aéreas, siembras y liberación aérea de insectos, fabricando aviones de bajo costo operativo y adquisición, educado con su escuela de vuelo y desde lo turístico, permitiéndole la posibilidad a la gente de disfrutar de nuestros paisajes. Aerotec tiene 20 años con base en Mendoza, más su nueva sede en Luján y alcance en el cono sur Latinoamericano.


AEROTEC ARGENTINA S.A.
Aeródromo Aerotec (5577) Rivadavia | Mendoza | Argentina
Tel / Fax. +54 02634 444967 // +54 02634 443212


✈️ [LIVE] Démonstrations Aériennes | Salon du Bourget 2019

Otra fantastica edicion del show aereo de Le Bourget 2019.

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Mas de 3 hs sin interrupciones de lo mejor visto en Le Bourget 2019.

Embraer’s New E195-E2 Airliner Soars at Paris Air Show 2019 – AINtv

EVA Air recibe su primer Boeing 787-10 Dreamliner



La entrega es la primera de 20 787-10s para ser introducido en la flota de clase mundial de EVA Air
El súper eficiente 787-10 joins existente 787-9 flota para impulsar el crecimiento de EVA Air
Aerolínea para debutar Dreamliner súper eficiente de Boeing en las rutas intra-asiático este verano
North Charleston, SC 21 de junio de 2,019 / PRNewswire / - celebra EVA Air hoy la entrega de su primer Boeing [NYSE: BA] 787-10 Dreamliner, marcando el primero de 20 super-eficiente 787-10s el portador planea usar en las rutas de alta densidad dentro de Asia a finales de este verano. La aerolínea, que también está celebrando su 30 aniversario este año, ya opera una flota de cuatro 787-9 Dreamliner.
"El 787 se ha convertido en el buque insignia de nuestra flota y que aprovechará incomparable eficiencia de combustible del avión, fiabilidad y tamaño para operar los mercados de alta densidad en Asia", dijo Steve Lin, presidente de EVA Air. "El 787-10 ofrece alrededor de 15 por ciento más de espacio de la cabina y capacidad de carga en comparación con nuestros actuales 787-9 y esta capacidad adicional nos permitirá explorar nuevas oportunidades para el crecimiento futuro en los mercados emergentes en Asia y el Pacífico. Como una aerolínea de cinco estrellas , estamos comprometidos a proporcionar un servicio de clase mundial y productos a nuestros clientes y estos nuevos aviones serán clave para nuestro éxito a largo plazo ".
Construido con materiales compuestos ligeros y propulsadas por motores GEnx avanzada, de EVA Air 787-10 es el mayor miembro de la familia de bajo consumo de combustible y de pasajeros Dreamliner agradable a la vista. A 224 pies de largo (68 metros), EVA Air de 787-10 puede servir a 342 pasajeros en una configuración de dos clases, que es de 38 escaños más que 787-9 Dreamliner de EVA Air.
"EVA Air es una compañía premiada y ha formado una flota de largo alcance dinámico. Con sus 777-300ER, 787-9 y ahora el 787-10, EVA Air tendrá una familia de fuselaje ancho increíble para servir a sus pasajeros y hacer crecer su red internacional durante muchos años por venir ", dijo Ihssane Mounir, vicepresidente senior de ventas comerciales y de marketing de la compañía Boeing. "Estamos muy honrados de que EVA es la construcción de su futuro alrededor de la familia Dreamliner 787 y estoy seguro de que las capacidades de pasajeros agradable a la vista del avión contribuirán en gran medida a la reputación de la compañía aérea como una aerolínea de cinco estrellas."
Impulsado por un conjunto de nuevas tecnologías y un diseño revolucionario, el 787-10 establece un nuevo punto de referencia para la eficiencia del combustible y la economía de funcionamiento cuando entró en servicio comercial el año pasado. El avión permite a los operadores para alcanzar el 25 por ciento mejor eficiencia de combustible por asiento en comparación con los aviones anteriores en su clase. El 787 es actualmente en servicio con algunas de las principales aerolíneas del mundo y ha cosechado pedidos y compromisos de hasta 50 aviones hasta el momento en 2019.
la suite de Boeing Servicio Global de soluciones digitales, incluyendo el mantenimiento del rendimiento de herramientas, Gestión de la Salud de avión y Jeppesen FliteDeck Pro herramientas electrónicas bolsa de viaje, continúan ayudando a EVA Air impulsar la eficacia y mejorar el rendimiento a través de su flota de 787 aviones. Como cliente del Programa de Servicios de componentes de Boeing, EVA Air tiene un cómodo acceso a una red de apoyo global con partes rotatorias de alto valor, componentes y unidades de línea reemplazable.
Un miembro de Star Alliance, EVA Air sirve rutas internacionales con aproximadamente 565 vuelos semanales. A bordo de la aerolínea nuevo 787, los pasajeros pueden experimentar nuevos asientos de clase Royal Laurel de EVA Air diseñados por Designworks, una compañía del Grupo BMW. A las 23 pulgadas de ancho, los nuevos asientos cuentan con paneles de privacidad, capacidades completas reclinables, así como mejorado los sistemas de entretenimiento en vuelo. EVA Air también se asoció con Teague, para rediseñar sus asientos de clase económica, que son producidos por Recaro.



jueves, junio 20, 2019

Paris Airshow 2019: Day 4 - LIVE

Paris Airshow 2019: Day 3 - LIVE

INTERNACIONAL AIRLINES GROUP INTENCION DE COMPRA POR 200 MAX DE BOEING




En el marco del Salón Aeronáutico de París, IAG anunció que planea construir su futura flota con el Boeing 737 MAX y tiene intención de comprar 200 aviones MAX. International Airlines Group (IAG) y Boeing han manifestado que las dos compañías han estado debatiendo sobre ésta posibilidad y han firmado una carta de intención de acuerdo que se valoraría en más de $ 24 mil millones, por lista precios.
IAG es la empresa matriz de Aer Lingus, British Airways, Iberia, Vueling y LEVEL con más de 113 millones de pasajeros al año. El grupo es un operador de aviones de doble pasillo Boeing desde hace mucho tiempo. A principios de este año, el grupo IAG se comprometió y finalizó un pedido importante para el modelo de larga distancia más nuevo de Boeing, el 777X, para complementar su flota de 777 de la generación actual y los nuevos 787 Dreamliner. En el segmento de un solo pasillo, IAG y sus filiales solían operar aviones 737 Classic. Hoy en día, su flota está formada casi exclusivamente por aviones de la familia Airbus A320. El CEO de IAG, Willie Walsh, dijo que el grupo consideraría el 737 MAX como parte de la diversificación de su futura flota para estimular la competencia.
“Estamos muy contentos de firmar esta carta de intención con Boeing y estamos seguros de que estos aviones serán una gran adición a la flota de corto recorrido de IAG», dijo Willie Walsh, director ejecutivo de IAG. «Confiamos plenamente en Boeing y esperamos que el avión regrese con éxito al servicio en los próximos meses después de haber recibido la aprobación de los reguladores”.
Al seleccionar el 737 MAX, IAG dice que volará una combinación del 737 MAX 8, con una capacidad de hasta 178 pasajeros en una configuración de dos clases, y el 737 MAX 10, jet más grande con una capacidad de hasta 230 pasajeros. La aerolínea no reveló una división específica entre los dos modelos MAX, aunque anticipa el despliegue del avión en varias aerolíneas del grupo, incluidas Vueling y LEVEL. Cuando se llegue a un acuerdo final, se publicará en el sitio web Pedidos y Entregas de Boeing.
“Estamos verdaderamente honrados con que una Compañía líder como International Airlines Group haya depositado su confianza en el 737 MAX y en última instancia, en la gente de Boeing y nuestro profundo compromiso con la calidad y la seguridad por encima de todo”, dijo el Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister. “Estamos encantados de que el equipo de IAG haya reconocido las grandes cualidades del 737 MAX y hayan indicado su intención de volver a formar parte de la familia Boeing 737. Esperamos poder continuar con nuestra relación con IAG durante muchos años más”.
El 737 MAX incorpora la última tecnología CFM International LEAP-1B, los winglets de tecnología avanzada y otras mejoras para brindar la mayor eficiencia, confiabilidad y comodidad para los pasajeros en el mercado de un solo pasillo. El 737 MAX es un 14 por ciento más eficiente en combustible que los 737 de última generación más eficientes de hoy, y un 20 por ciento mejor que los 737 NG originales cuando entraron en servicio.
IAG es uno de los grupos de aerolíneas más grandes del mundo, con 582 aviones que vuelan hacia 268 destinos, transportando a 113 millones de pasajeros en 2018.
Boeing es la mayor compañía aeroespacial del mundo y el líder en fabricación de aviones comerciales, sistemas de defensa, espacio y seguridad y en la prestación de servicios globales. La compañía apoya a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150.000 personas en todo el mundo y se beneficia del talento de una base internacional de proveedores. Apoyándose en un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa siendo líder en tecnología e innovación, manteniendo relaciones fructíferas con sus clientes e invirtiendo en su gente y en su crecimiento futuro.

Embraer anunciaintencion de compra de KLM por un máximo de 35 E195-E2 Jets


París, Francia 19 de junio de 2019 - Embraer anunció hoy, en la 53ª International Paris Air Show, la intención de KLM Cityhopper para comprar hasta 35 aviones E195-E2, 15 pedidos en firme con los derechos de compra de 20 aviones más del mismo modelo . Esta intención, que aún requiere un acuerdo de compra, tiene un valor de 2,48 mil millones de dólares en base a los precios actuales de la lista de Embraer. El orden se añadirá a la cartera de pedidos de Embraer tan pronto como se termine un contrato en firme.

“Con una flota de 49 E-Jets, KLM ya es el mayor operador de Embraer en Europa y la adición de KLM a la familia de los operadores E2 sería un gran voto de confianza en Embraer, nuestra atención posventa, y el programa E2. La aeronave usa 30% menos de combustible por asiento en comparación con el actual E190 de KLM Cityhopper. Y en términos de ruido de los aviones, el avión es el más silencioso de su clase tanto a nivel interno para los pasajeros, y externamente, por un margen significativo *”, dijo John Slattery, presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial.

KLM Presidente y CEO Pieter Elbers, dijo, “Embraer ha sido un socio clave para KLM Cityhopper y en los últimos diez años. Nuestros clientes aprecian los E190 y E175 de. El E2 sería una adición bienvenida a la flota de KLM, que nos da una mayor flexibilidad y capacidad de ayudar a controlar los costos. Además, el medio ambiente E195-E2 también es compatible con nuestros objetivos de sostenibilidad con menores niveles de ruido y las emisiones “.

El rendimiento económico y medioambiental de la aeronave hace que el E195-E2 el avión ideal para el crecimiento de las empresas europeas de KLM y apoyar su funcionamiento hub-and-spoke, complementando la flota principal. Esta es la razón por Embraer apodado el chorro - El cazador de beneficio.

KLM Cityhopper se inició el proceso de reemplazar su flota de aviones Fokker venerable de E-Jets en 2008, con el fin de mejorar la red existente y para permitir el desarrollo eficiente de las nuevas rutas. Toda la flota Embraer de KLM Cityhopper actualmente tiene 49 E-Jets, la mayor flota de E-Jet en Europa - 32 E190 y 17 E175s.

Embraer es el principal fabricante del mundo de aviones comerciales de hasta 150 asientos con más de 100 clientes de todo el mundo. Para el programa de E-Jets solo, Embraer ha registrado más de 1.800 pedidos y 1.500 aviones han sido entregados. Hoy en día, los E-Jets están volando en la flota de 75 clientes en 50 países. El versátil 70 a 150-asiento de la familia está volando con líneas de bajo coste, así como con vehículos regionales y de largo recorrido.


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