DESDE BRASIL NOS VISITAN

Fueron vistas en estos dias estas dos visitantes arribadas en vuelo desde Cordoba (SACO) pero con inicio del RAID en Brasil, mas precisamente, el RV 6 PU-SEM desde Minas Gerais, y el RV 10 PT-ZMC desde Sao Paulo, las mismas continuaron vuelo con destino final la ciudad de Bariloche, en el sur de Argentina, para retornar a partir del dia 13 a Brasil.

Pleito civil en Francia por invadir 150 huelguistas la pista de Toulouse Blagnac el 18-9-08

Recuerdan las invasiones de pista en Aeroparque hace algunos años por parte de personal aeronautico?, miremos que sucedio en Francia al respecto.

Un tribunal de primera instancia de Toulouse (Francia) inició ayer las deliberaciones sobre la demanda que presentaron los 115 pasajeros de un vuelo de Air France. El avión despegó de París, pero no pudieron aterrizar en el aeropuerto de Toulouse Blagnac, al haber sido invadida una zona de la plataforma de estacionamiento de aviones por un grupo de 150 huelguistas, empleados de Airbus.


Según explica hoy www.ladepeche.fr, el suceso se produjo el 18-9-08. El vuelo París-Toulouse duró tres horas en vez de una y tuvo que aterrizar en el aeropuerto de Pau. Otros 10 aviones tampoco pudieron llegar a Toulouse. Los pasajeros del citado vuelo se constituyeron en un grupo de afectados y presentaron una demanda por responsabilidad civil contra el sindicato Confederación General de Trabajadores (CGT), pues consideran que un delegado sindical instó la invasión de la plataforma.

El tribunal tiene de tiempo para deliberar hasta hasta el próximo 29 de septiembre. Un portavoz de los afectados ha manifestado que los pasajeros «pasamos más de dos horas de angustia», pues el comandante del aparato les informó que se agotaba el carburante del avión. «Nos convertimos en rehenes del aire. En este asunto nadie asume sus responsabilidades, ni el Estado, ni Air France, ni el aeropuerto, ni los sindicatos», enfatizó el afectado.

Por su parte, un delegado de Airbus ha indicado al citado diario que obedecieron a la policía cuando ésta les indicó que levantasen el bloqueo de la pista. El abogado de los pasajeros pide que el sindicato indemnice a cada uno de ellos con 2.000 euros por los perjuicios morales que sufrieron.

FUENTE: 
http://www.aerosabadell.com/main/index.php?option=com_content&task=view&id=1838&Itemid=35

Boeing Equipa el 747-8 Carguero con Motores GEnx-2B

EVERETT, Washington, 2 de septiembre de 2009 – Boeing continúa avanzando en la producción del 747-8 Carguero, al finalizar los mecánicos la instalación de los nuevos motores GEnx-2B en el avión Nº 1, que se encuentra en la fase de ensamblaje final en la fábrica de Everett, Washington.
“Estamos un paso más cerca de poner el 747-8 Carguero en el mercado,” aseguró Mo Yahyavi, Vicepresidente y Director General del Programa 747. “Este hito en la producción es un reflejo de la sólida colaboración entre Boeing, GE Aviation, Middle River Aircraft Systems y Spirit AeroSystems.”
El GEnx-2B continúa superando las pruebas de certificación de motores. Recientemente culminó la primera fase de ensayos en vuelo con el banco de pruebas 747 de GE.
"El motor GEnx-2B ha tenido un rendimiento excelente durante más de 1.500 horas de pruebas de certificación en tierra y 100 horas de pruebas en vuelo," confirmó Tom Brisken, Director General del programa GEnx de GE Aviation. "Esperamos ver el 747-8 Carguero realizar su primer vuelo con los motores GEnx, y marcar así el comienzo de una nueva era en la mejora de la eficacia de las aeronaves."
El motor GEnx-2B se basa en el GEnx-1B, lanzado con el 787 Dreamliner. Fue diseñado para el 747-8 con un empuje nominal de 66.500 libras.
“El 747-8 y el GEnx-2B son la combinación idónea,” afirmó Keith Leverkuhn, Vicepresidente y Director General de Sistemas de Propulsión de Boeing Commercial Airplanes. “La combinación de estas dos tecnologías ofrecerá mejoras en el consumo de combustible y la reducción de emisiones y ruidos además de un menor coste de propiedad a nuestros clientes.”
Gracias a los motores GEnx-2B, el 747-8 Carguero será un 17% más eficaz en el consumo de combustible que el 747-400 Carguero, con la correspondiente reducción en emisiones de carbono del 17%. Además su huella acústica será un 30% inferior a la de su predecesor, convirtiéndolo en un avión que cumple con la normativa QC2, tanto en la salida como la arribada.
Se prevé que el 747-8 Carguero hará su primer vuelo en el cuarto trimestre de este año, con la primera entrega programada para el tercer trimestre de 2010. Boeing cuenta con 78 pedidos del nuevo 747-8 Carguero por parte de operadores de carga líderes, entre ellos Cargolux, Nippon Cargo Airlines, AirBridgeCargo Airlines, Atlas Air, Cathay Pacific, Dubai Aerospace Enterprise, Emirates SkyCargo, Guggenheim y Korean Air.

Francia vende a Brasil 36 cazas Rafale e impulsará el rearme del país

Durante la visita que realizó ayer a Brasil el presidente de Francia, Nicolás Sarkozy, se ha anunciado que Brasil comprará 36 cazas Rafale a Francia, una operación que se sitúa entre los 4.500 y los 5.000 millones de euros, según anunció Francia.


Si el contrato se formaliza, supondrá para Francia asegurar el futuro de 6.000 empleos durante cuatro años y, además, será la primera venta al extranjero del Rafale. En contrapartida, Francia ha anunciado que comprará 10 aviones de transporte militar KC-390, un birreactor de Embraer que por ahora sólo es un proyecto ya que el programa se ha lanzado este año. El valor de este contrato ronda los 500 millones de euros.

Precisamente, Francia estaría dispuesta a participar en el desarrollo del avión y en su producción, facilitando una importante transferencia de tecnología. También, Brasil adquirirá 50 helicópteros de transporte militar EC-725 y cuatro submarinos clásicos, además de ayudarle a equipar otro propulsado por energía nuclear. La transferencia de tecnología de Francia a Brasil ha sido un factor clave para decantar los contratos a favor de Francia, pues el Rafale también competía con el Gripen sueco de Saab y el F-16 de Boeing.

Por lo que ha trascendido, los Rafale se empezarían a entregar a Brasil a partir de 2013. Los seis primeros ejemplares se ensamblarían en Francia por parte del fabricante, Dassault Aviation. El resto se montarían en Brasil. Fuentes de Dassault han manifestado que el contrato se podría concretar en 2010, pues ahora se abe un proceso negociador a fin de concretar y decidir los contratos.

En una comparecencia ante los medios de comunicación, el presidente de Brasil, Luis Ignacio Lula da Silva, manifestó que la visita «marca la consolidación de una asociación estratégica entre dos pueblos que tienen muchas cosas en común». Lula agregó que «queremos pensar juntos, crear juntos, construir juntos y si es posible también vender juntos. Por este motivo, esta asociación, sobre todo en el ámbito de la defensa, representa algo muy importante».

Ventas fracasadas del Rafale
Francia no participó en el proyecto del Eurofighter y se decantó por desarrollar el Rafale, en servicio desde 2004 en la Marina y desde 2006 en el Ejército del Aire. Francia ha encargado 120 ejemplares, de los que 82 estarán operativos a finales de este año. Antes que a Brasil, el Rafale se intentó vender sin éxito a Corea del Sur, Singapur, Países Bajos, Australia, Arabia Saudita y Marruecos.
Sin embargo, suscita interés para Grecia y Kuwait. Mejores posibilidades tiene en los Emiratos Árabes Unidos, que proyectan retirar los 60 Mirage que tienen por el Rafale, pero a condición de tener una motorización más potente.

FUENTE:

http://www.aerosabadell.com/main/index.php?option=com_content&task=view&id=1829&Itemid=58

100 AÑOS DE AVIACION EN VALENCIA

INAUGURACION DEL MONUMENTO CONMEMORATIVO


El día 04 de setiembre del corriente año Todalaaviacion estuvo presente en la inauguración del monumento conmemorativo al cumplirse 100 años del primer vuelo realizado en Valencia por el Piloto Juan Olivert, dicho monumento esta enarbolado en la rotonda próxima a los cuarteles de Paterna.-

El Avión se trata de un Ex Caza del Ejercito del Aire que presto Servicio en el Ala 11 de la Base Aérea De Los Llanos en Albacete y es un Mirage F1C, donde también se puede apreciar el esquema de pintura propio de esa Base, también se puede apreciar la replica del Bleriot XI, la cual esta habilitada para volar por un piloto de la Asociación Aérea de la Comunidad Valenciana.

Con la presencia de los Príncipes de Asturias Don Felipe de Borbón y Doña Leticia Ortiz, se realizo dicha inauguración donde se descubrió una placa conmemorativa en honor al acto realizado. A continuación hacemos una breve reseña historia de los hechos.-


JUAN OLIVERT EL PRIMER PILOTO EN VOLAR EN VALENCIA

Juan Olivert nació en 1887 en la ciudad valenciana de Cullera, en el seno de una familia terrateniente con un gran patrimonio. Huérfano de padre desde los ocho años, estudió internado en los Jesuitas. Posteriormente comenzó Ingeniería Industrial en la escuela de Barcelona, lo que le procuró la pasión por los aeroplanos, y desde bien pronto comenzó a diseñar su propio modelo junto con su profesor y amigo Gaspar Brunet, invirtiendo grandes sumas de su propio dinero.Tertuliano de la Sección de Aeronáutica del Círculo de Bellas Artes, se comprometió a mostrar su prototipo en la Exposición Regional de Valencia de 1909. Ensamblado en parte en los talleres Rosell i Vilalta de Barcelona, el aparato estuvo a punto para la cita, aunque sin motor. Su Majestad el Rey Alfonso XIII pudo contemplar el aparato durante la exhibición y conocer los detalles de la misma mano de Olivert. Gracias a la influencia del monarca, el “Volaoret”, como le acuñaron en su ciudad natal, obtuvo en mayo de ese año una subvención del Ayuntamiento de Valencia con el que financiar la compra del motor, que costó 25.000 pesetas de la época. Muy bien relacionado con los ámbitos sociales, municipales y militares de la época, Olivert obtuvo también el apoyo de la jerarquía militar para realizar las pruebas de vuelo en los terrenos de Paterna.Lejos de intentar el primer vuelo de la historia española, Olivert tan sólo esperaba realizar pruebas de motor y velocidad durante la exposición. Sin embargo, la expectación creada durante los días de prueba y la gran cantidad de gente agolpada en el Campamento militar de Paterna, animaron al inexperto piloto de 22 años a aumentar la velocidad hasta despegar el aparato varios decímetros del suelo durante medio centenar de metros. Tras el hito valenciano, Juan Olivert contrajo matrimonio con Pilar Peris Castellano, de la reconocida familia de periodistas, políticos y eclesiásticos valencianos Peris Mencheta. El matrimonio no dejó descendencia y Pilar permaneció junto a su marido en Cullera a lo largo de toda su vida. Olivert falleció en 1949 y su esposa en 1966. Sus restos descansan en el panteón familiar del cementerio de la ciudad costera. En la actualidad, Santiago Renard Montón, nieto de una de sus hermanas y residente también en Cullera, recuerda a su tío-abuelo Juan y venera su memoria. Por iniciativa de él mismo, el festival aéreo anual institucionalizado en Valencia, llevará el nombre del pionero aviador.
Con tan sólo 22 años, Olivert cumplió su sueño de diseñar y hacer volar una máquina más pesada que el aire. Natural de Cullera, estudió Ingeniería Industrial en Barcelona, donde gestó su pasión por la aviación.

LA REPLICA DEL BLERIOT XI

Ya en 2003, por iniciativa del Ejército del Aire y con el patrocinio de Air Nostrum, se construyeron dos réplicas del biplano Olivert-Brunet, financiadas por la compañía valenciana Air Nostrum, con ocasión de la conmemoración del Centenario del primer vuelo de los Wright. Una de ellas se conserva en el Museo de la Ciencia de Valencia y la otra en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid. Por otra parte, se quería que el Centenario del Primer Vuelo tuviese una repercusión nacional y entendíamos que el Blériot XI era el aeroplano más representativo de los inicios de la aviación en España. Cerca del 70% de los “primeros vuelos” habidos en ciudades españolas tuvieron como protagonista a monoplanos Blériot XI, entre 1910 y 1913. Todo ello llevó al Patronato de la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana a tomar la decisión de aprobar, en octubre de 2006, el proyecto de construcción de una réplica del monoplano Blériot XI a partir de los planos y memorias constructivas originales de 1909.
En Noviembre de 2006 se inició la primera fase de los trabajos, consistente en la obtención de documentación (planos, informes técnicos y memorias constructivas) y en el correspondiente estudio de viabilidad del proyecto (viabilidad administrativa, técnica y financiera, y disponibilidad de recursos humanos). Elaborado el proyecto de construcción, en Febrero de 2007 se solicitó de la Dirección General de Aviación Civil la preceptiva autorización para la construcción del aeroplano. Mientras tanto, se había creado un equipo de trabajo con un coordinador del proyecto, un responsable administrativo, un responsable de cálculos, un jefe de taller de madera y un jefe de taller de metal y montaje final. También se habían establecido las necesidades en cuando a locales, las instalaciones y se habían localizado los eventuales proveedores de los materiales necesarios para abordar la construcción. Finalmente, también en dicho período se habían trazado nuevos planos constructivos a escala 1:1. Recibida la correspondiente autorización por parte de la Dirección General de Aviación Civil, en Abril de 2007 se inicia la segunda fase de los trabajos. Por una parte, se ponen en marcha una serie de acciones destinadas a obtener apoyos financieros al proyecto. Se encontrarán, básicamente, en la Fundación AENA, en el Ayuntamiento de Paterna y en la compañía Air Nostrum.

AGRADECIMIENTOS
Todalaaviacion quiere agradecer muy gentilmente la colaboración del señor Javier Castillo, ya que sin su información este material no podría haber sido realizado desde ya muchas gracias otra vez.-

Desde Valencia y para Todalaaviacion reporto Cristian Castro – Fotos y Texto Fundación 100 años de Aviación.-

GALERIA FOTOGRAFICA......

Aerolíneas Argentinas y Austral sumaron 20 aviones de Embraer a sus flotas

"Este es un caso testigo para la Argentina porque se trata de una inversión de capital de riesgo usando la solidez de la estructura financiera de nuestro país a través del Banco Nación, con la participación del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil", afirmó el Secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, que encabezó la delegación que llevó adelante las negociaciones definitivas. "La incorporación de estos aviones va a permitir optimizar la conectividad interna del país, llegando a destinos que el resto de las aerolíneas no vuelan por su baja rentabilidad", precisó Schiavi. Además del Secretario de Transporte de la Nación la delegación argentina estuvo integrada por el Subsecretario de Coordinación y Control de Gestión del Ministerio de Planificación, Roberto Baratta; el Presidente y Gerente General de Aerolíneas-Austral, Mariano Recalde, y representantes del Banco Central y el Banco de la Nación de la República Argentina. Por el lado brasileño participaron representantes de la empresa EMBRAER y el BNDES. "Con la llegada de esta nueva flota podremos renovar y modernizar Austral, cuya flota en la actualidad tiene mucha antigüedad, lo que permitirá bajar costos operativos, además de reducir los costos de mantenimiento para poder mejorar los destinos y hacer los servicios más eficientes", expresó Recalde al finalizar la firma del acuerdo. Son 20 aviones Embraer Modelo 190, de 96 plazas con equipamiento de última generación. Del total de las aeronaves, 9 serán entregadas a Aerolíneas Argentinas-Austral en 2010, y las 11 restantes en el año 2011.

FUENTE: TELAM

Sol Líneas Aéreas festeja sus tres años con nuevo horario y bajando tarifas

La pujante aerolínea de capitales rosarinos Sol Líneas Aéreas festeja sus tres años incorporando nuevo horario de salida desde Montevideo y brindando a sus clientes una tarifa promocional de 149 dólares ida y vuelta a Buenos Aires. A partir del 7 de setiembre, Sol pondrá a disposición de sus clientes en Uruguay un nuevo vuelo, que saldrá todos los días de lunes a viernes a las 8 y 45 de la mañana, arribando a Buenos Aires a las 9 y 30 horas. De esta manera, la empresa mantendrá también a disposición de los pasajeros 3 vuelos diarios a Aeroparque con salida en los siguiente horarios, Lunes y Martes, 8.45, 10.55 y 19.15, Miércoles, Jueves y Viernes, 8.45, 17.45 y 19.15. La atención de personalizada de Sol se realiza en el Aeropuerto de Montevideo, por el tel.601 20 72, en el número gratuito 000 405 210053, o en su página web www.sol.com.ar.
Siempre sumando en la región Sol Líneas Aéreas, que une a la región desde agosto del 2006, transportó hasta el momento a más de 450.000 pasajeros. Es una empresa perteneciente al Grupo Transatlántica que nació hace tres años con el objetivo de agilizar el transporte aéreo de la región. Su creación responde a la decisión de un grupo inversor de capitales locales convencido de que la actividad aérea abre mercados y genera oportunidades.
En su primer año de vida Sol Líneas Aéreas transportó 80000 pasajeros, alcanzando en su segundo año la cifra de 240000 personas. A la fecha, cumpliendo su tercer aniversario, la aerolínea ha transportado a más 450.000 pasajeros.
En la actualidad proporciona el 85% del tráfico aéreo de la provincia de Santa Fe y proyecta su crecimiento a través de la incorporación de más aviones para sumar nuevos destinos y mayores frecuencias.
Sol Líneas Aéreas tiene su base de operaciones en la ciudad de Rosario y emplea a más de 150 personas. Su flota está conformada por cuatro aeronaves de mediano porte que cubren rutas exclusivas y de escaso servicio. Se trata de aviones Saab 340 A turbohélice, que cuentan con capacidad para transportar a 34 pasajeros, asientos reclinables, baños, bodegas, cuatro salidas de emergencia y servicio de abordo.
Actualmente las ciudades que conecta son: Rosario, Santa Fe, Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Montevideo, Villa Mercedes y Río Cuarto. La compañía ofrece facilidades al mercado corporativo, brindando un servicio ágil a los ejecutivos y empresarios en sus viajes de negocios.
Además, durante la temporada estival, con la idea de acompañar a sus clientes en las vacaciones, Sol Líneas Aéreas vuela a los principales destinos de la costa atlántica, entre ellos Mar del Plata, Villa Gesel y Punta del Este (a esta última ciudad el verano pasado se podía llegar en vuelos directos desde Rosario). Sobre Transatlántica:
Transatlántica es una empresa familiar fundada hace 43 años por los padres de quien ahora es su presidente: Horacio Ángeli. Es hoy el grupo turístico más consolidado del interior del país, con presencia en las provincias de Santa Fe, Córdoba y Buenos Aires.
El Grupo está compuesto por las siguientes empresas:Transatlántica S.A. Empresa de Viajes y Turismo, Ola S.A. Mayorista de Turismo, Complejo Bicultural Edmondo de Amicis, Transatlántica S.A. Casa de Cambio, Transatlántica Sociedad de Bolsa S.A., Sol S.A Líneas Aéreas y sus asociadas Ibienes S.R.L. y Mas Brokers Productores de Seguros S.A.
Fuente: www.espectador.com

VISTOS POR SAME - 01/09/2009

Algunos de los aviones observados en los ultimos dias, hoy solo fotografia por cuestion de tiempo, sepan disculpar.

AeroSur comienza a renovar su flota y presenta dos aviones

En el marco de un programa de inversión económica, que busca consolidar el mercado aéreo boliviano, la empresa cruceña AeroSur anunció ayer la presentación de sus nuevos aviones, un Boeing 737-300 y un Boeing 737-200, en el aeropuerto Jorge Wilstermann.
La información, que fue proporcionada por el gerente general de AeroSur, Humberto Roca, dijo que el nuevo emprendimiento empresarial es parte de un programa de modernización de la flota de aeronaves en el marco de un servicio más eficiente a los usuarios. Al igual que el Boeing 747-300, que lleva el nombre de Torísimo, el Boeing 737-300, tiene un diseño de un Yacaré en el fuselaje del avión y está previsto que vaya a cubrir la ruta, La Paz, Santa Cruz-Sao Paulo, con un servicio de asientos confortables.
En cambio, el segundo avión, un Boeing 737-200, tiene el diseño de un bufeo (delfín de agua dulce) en el fuselaje de la aeronave y está previsto que realice trabajos de cobertura en Argentina, Brasil y como avión de vuelos charter en Miami (Estados Unidos).
Esta presentación coincide con el anuncio de Bolivia de Aviación (BoA) de la llegada su tercer Boeing 737-300 para ampliar sus rutas nacionales y hasta fin de año de otras naves para incursionar en el ámbito internacional. Presentación “Hemos tomado la determinación de incorporar aeronaves que se adecúen a las particularidades que supone volar en nuestro país, para que el servicio sea cada vez mejor, dijo Roca, a tiempo de anunciar que las nuevas aeronaves serán presentadas hoy en Cochabamba a las 10:00 en el aeropuerto Jorge Wilstermann, donde se realizará un brindis de honor. AeroSur califica como desleal e ilegal la competencia del Gobierno mediante las líneas BoA y TAM.
Sin embargo éstas aseguran que se enmarcan en las normas de aeronáutica, que brindan mejor servicio, y que es lo que preocupa a la competencia. Mientras AeroSur califica como desleal y cargada de infracciones a las normas de aeronáutica civil, a las promociones comerciales de Boliviana de Aviación (BoA), ésta descalifica a la empresa cruceña como deficiente el servicio que ofrece. Una muestra de las presiones del Gobierno es la decisión del Servicio de Impuestos Nacionales que determinó iniciar un proceso tributario con la retención de ingresos a la línea aérea privada, AeroSur, mediante el crédito a terceros, a través de las agencias de viajes, por una deuda de Bs 6 millones, según indicaron representantes de la aerolínea cruceña.
Fuente: www.opinion.com.bo

Aerolineas-Sumario interno en Aerolineas para determinar responsabilidades en demora de vuelo

El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, el Secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, decidieron iniciar un sumario interno para determinar las responsabilidades que produjeron las demoras en el vuelo AR 1134 de Aerolíneas Argentinas, con destino a Madrid.
Según señala la empresa en un comunicado, la decisión se tomó "en forma conjunta" y establece "ordenar acciones sumarísimas que establezcan las razones que provocaron la falta de cumplimento de los protocolos previstos para este tipo de situaciones".
En este sentido, la Comisión Investigadora Interna de Aerolíneas Argentinas, requirió la realización de descargos a todas las gerencias vinculadas con la prestación del servicio, y se tomaron declaraciones a las personas que tuvieron intervención en la operatoria del vuelo.
El comunicado indica que "como primer resultado de la investigación sumaria se resolvió la suspensión y separación de su cargo de un integrante de la tripulación, cuya responsabilidad se pudo comprobar en esta instancia". Apunta además que "por otra parte, se continuarán con las actuaciones sumariales para precisar -en el menor tiempo posible- las responsabilidades que pudieron haber tenido pilotos, personal de mantenimiento y de operaciones".
Asimismo se determinó que "al regreso del personal que se encuentra cumpliendo funciones fuera del país, se aplicarán las medidas disciplinarias que correspondan". "Las resoluciones adoptadas pretenden dar respuestas al esfuerzo que el conjunto de la población y el Estado argentino realizan para lograr que nuestra aerolínea de bandera lleve adelante el mandato recibido del Congreso de la Nación que es el de garantizar la conectividad hacia todas las regiones del país y, día a día, hacer que su funcionamiento sea sustentable", puntualiza el documento.
Agrega finalmente que "demoras de estas características, no pueden ser tomadas como una normalidad, y además contradicen los lineamientos fijados por el Gobierno Nacional para el desenvolvimiento y desarrollo de la empresa". "Tanto el Ministerio de Planificación, como la Secretaría de Transporte y la conducción de Aerolíneas Argentinas, no tolerarán acciones que por negligencia, impericia o mala fe, atenten contra el buen servicio de la compañía", concluye el comunicado.
Autor: Telam
Fuente: www.ejes.com

Aena pone en funcionamiento un nuevo sistema de comunicaciones que mejora la seguridad en los vuelos transatlánticos

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ha puesto en funcionamiento en el Centro de Control de Canarias un nuevo sistema de vigilancia y transmisión de datos para el tráfico aéreo que sobrevuela el Atlántico Sur denominado ADS-C/ CPDLC (Vigilancia Dependiente Automática/ Comunicación Automática de Datos entre piloto-controlador). El sistema está operativo desde el pasado 27 de agosto. Para suplir las limitaciones actuales que suponen las largas trayectorias de las aeronaves sobre el océano y su compleja gestión desde la perspectiva del control de tráfico aéreo, la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) ha definido el sistema de vigilancia automática (ADS/C) unido al sistema de comunicación de datos (CPDLC) vía satélite, como el más adecuado para la prestación de los servicios de tránsito aéreo en estas zonas oceánicas. La implantación de este sistema es un compromiso adquirido por todos los países del corredor Europa-Suramérica. Con la entrada en servicio del ADS-C en Canarias, España se convierte, junto a Brasil, en el primer país del corredor en aplicar esta nueva tecnología. En los otros dos, Senegal y Cabo Verde, el sistema está en fase de pruebas.La puesta en servicio de este nuevo sistema de comunicaciones y vigilancia ha requerido varios ciclos de pruebas técnicas y operacionales con tráfico real, como paso previo a su certificación. Tras esta fase pre-operacional, la autoridad aeronáutica española ha emitido la certificación necesaria para poder ser utilizado en nuestro país.

FUENTE: BILBAO AIR via www.aerosabadell.com

DIA HISTORICO EN SAME.....

Tal como reza el titulo que acompaña, hoy fue un dia historico para el Aeropuerto Internacional EL PLUMERILLO (SAME) de Mendoza, y es que luego de muchos años, comenzaron a desempeñarse como Jefes de Turno de Operaciones de un aeropuerto el Personal Civil del mismo, tocandole esa suerte al Supervisor de TWR (Torre de Control) PERALTA, Dardo Oscar.

Esta función era realizada anteriormente por Personal Militar exclusivamente, cuando se encontraba el control de la Seguridad Aérea de Argentina en manos de la Fuerza Aérea Argentina, mismo que a partir del 1ero de julio de este año 2009, fue transferido a la ANAC (Administracion Nacional de Aviacion Civil).

Es por ello que a partir de este mes de septiembre, el Personal Civil con Categoria de Supervisor comenzara a intercalarse en esta vital función para un aeropuerto junto al Personal Militar del mismo, trabajando para un mejor desarrollo de las operaciones aéreas y terrestres del mismo.

Felicitaciones entonces por esta nueva responsabilidad adquirida al Personal Civil todo de este Aeropuerto y en especial al señor Dardo Oscar PERALTA.