PRESENTACION DE NUEVO EQUIPAMIENTO EN BASE CONDOR - MENDOZA

Se realizo en las instalaciones de la Base Cóndor (ex Aeroparque Mendoza) la presentación del nuevo equipamiento adquirido recientemente por parte del Ministerio de Seguridad de la provincia, para la Policía de Mendoza (Cuerpo de Aviación Policial).

Con la presencia del Sr. Gobernador de la provincia Contador Celso Jaque y el Ministro de Seguridad Carlos Ciurca, mas parte de su gabinete y autoridades militares, a partir de las 10 AM comenzó la ceremonia donde se pudo ver parte del nuevo equipamiento, un camión cisterna con capacidad para 6000 litros de combustible JET-A1, una ambulancia, un equipo fumígeno de lucha contra el fuego de 2500 Kg. de capacidad para atender los requerimientos de las operaciones en la base.

Hicieron uso de la palabra el Ministro de seguridad Carlos Ciurca y por parte de la fuerza policial el Jefe de la Base Cóndor, Vcom (R) Juan Carlos CASTILLO, quien recordó los inicios del proyecto para dotar a Mendoza de un componente de aviación para la Policía de Mendoza, dado el crecimiento demográfico de la provincia y del turismo, para atender las necesidades crecientes de apoyo a la seguridad de la fuerza como asimismo el apoyo a la comunidad mendocina, hechos por demás demostrados con el accionar de los Helicópteros AS 350B3 con los cuales se han realizado múltiples evacuaciones aeromedicas en todo el territorio provincial como así también rescate de andinistas que todos los años acometen contra el coloso de los Andes, el macizo Aconcagua.

Es de mencionar la construcción asimismo de 9 helipuertos a lo largo de la provincia para su uso en despliegues de los citados helicópteros lo que agiliza el accionar de los mismos en todo el territorio provincial.

También entre lo presentado se destaca la finalización del muro perimetral a lo largo de toda la base, obra fundamental para un accionar con seguridad desde la misma como así también la finalización de los movimientos de suelos efectuados los cuales le han dado a la Base Cóndor una mayor superficie utilizable por lo que a futuro se podrá agrandar con mas instalaciones para la prestación de servicios al Cuerpo de Aviación Policial.

A futuro esta previsto agrandar el parque aeronáutico del mencionado cuerpo pero este tema será tratado mas adelante.

VISTOS POR SAME - ULTIMA SEMANA NOVIEMBRE.

Venimos atrasados con las imagenes de SAME, pero nos vamos a poner al dia, dejamos algunas tomas nocturnas de los pernoctes de Austral y LanAr, una visita del 5-T-20 de la Armada y el LV-BYL de American ahora operando desde Neuquen.

COMUNICADO OFICIAL DE BOEING SOBRE EL PRIMER VUELO DEL 787

SEATTLE, 15 de diciembre de 2009 – El 787 Dreamliner de Boeing alzó el vuelo hoy por primera vez, marcando el comienzo de una nueva era en el transporte aéreo, al despegar en el aeródromo de Paine en Everett, Washington, ante un público de 12.000 personas formado por empleados e invitados diversos. Este vuelo marca el comienzo de un programa de pruebas de vuelo que mantendrá seis aviones volando en todo el mundo prácticamente a cualquier hora del día La entrega del primer avión está prevista para el cuarto trimestre de 2010.

El integrante más nuevo de la gama de reactores comerciales de Boeing despegó desde el aeródromo de Paine en Everett a las 10.27 am, hora local. Tras unas tres horas, aterrizó a las 1.33 pm en el aeródromo de Boeing en Seattle.

El piloto del 787 Mike Carriker y el CTE Randy Neville probaron algunos de los sistemas y estructuras del avión, mientras los equipos de abordo grababan y transmitían datos en tiempo real al equipo de pruebas de vuelo en el aeródromo de Boeing.

Después del despegue en Everett, el avión trazó una ruta hacia la punta este de Strait de Juan de Fuca. Los comandantes Carriker y Neville ascendieron hasta una altitud de 15.000 pies (4.572 metros) a una velocidad de 180 nudos, unos (333 kilómetros) por hora, lo habitual durante un primer vuelo.

“Hoy es un día histórico y de orgullo para el equipo que ha trabajado sin descanso para diseñar y construir el 787 Dreamliner – el primer reactor del siglo XXI absolutamente nuevo,” afirmó Scott Fancher, Vicepresidente y Director General del programa 787. “Esperamos que el próximo programa de vuelos de pruebas y pueda ofrecer pronto niveles revolucionarios de eficacia, tecnología y comodidad del pasajero a las aerolíneas y sus usuarios.”

Por su parte, Pedro Argüelles, Presidente de Boeing en España ha manifestado su satisfacción por este importante hito para el futuro del transporte aéreo. “Estamos muy orgullosos de que compañías del sector aeronáutico español hayan contribuido al desarrollo de este avión. Con el 787 Dreamliner, Boeing continuará cubriendo las necesidades de los pasajeros y las aerolíneas españolas”.

El 787 está dotado con una planta de potencia de dos motores Rolls-Royce Trent 1000. El programa de pruebas de vuelo incluirá otros cinco aviones 787, dos de los cuales están dotados de motores GEnx de General Electric.

El 787 Dreamliner ofrecerá una mejor experiencia en vuelo a los pasajeros y aportará a las aerolíneas mayor eficacia para ofrecer frecuencias adicionales y rutas directas, preferidas por los pasajeros. El 787 es un avión tecnológicamente avanzado que consumirá un 20% menos de combustible que los aviones actuales de tamaño similar. También permitirá a las compañías aéreas obtener hasta un 45% más de ingresos por carga e incluye innovaciones como un nuevo entorno interior con aire más limpio, ventanas más grandes, más espacio para maletas, mejor iluminación y otras comodidades que valoran los pasajeros.

"El 787 Dreamliner representa el futuro del transporte para los pasajeros de todo el mundo”, declaró Marlin Dailey, vicepresidente de ventas de Boeing Commercial Airplanes. "Nuestros clientes y sus clientes apreciarán las ventajas que ofrece el 787 con una eficiencia en el consumo de combustible y un comportamiento medioambiental únicos y un excepcional confort para los pasajeros”

Cincuenta y cinco clientes en todo el mundo han realizado pedidos por un total de 840 aviones 787, convirtiendo el 787 Dreamliner en el nuevo reactor comercial más vendido de la historia.

400.000...y vamos por mas....

En el transcurso de la tarde se llego a las 400.000 visitas al blog, el mismo continua creciendo dia a dia gracias a la inmensa colaboracion de amigos que nos facilitan fotos y documentacion de los distintos aeropuertos del pais, como asi tambien novedades del exterior, principalmente de la peninsula iberica.

Desde el equipo de TODA LA AVIACION les agradecemos la confianza depositada.
Gustavo Lepez
Emmanuel
Cristian
Leo
Marcelo
Chelo
José desde Sabadell

y tantos mas que con sus contribuciones nos permiten mantenernos actualizados con el acontecer de la aviacion en el pais, la argentina y EL MUNDO.

Gracias!!!

NOVEDADES DE BASE CONDOR (EX MAE-AEROPARQUE MENDOZA)

El viernes 18 de diciembre de 2009 a las 9:30hs, el Sr. Ministro Carlos Ciurca inaugurará las obras de infraestructura y remodelación de la BASE CÓNDOR. Dicha Base es un complejo estratégico para la seguridad de los mendocinos, ya que allí, se encuentran alojados el Cuerpo de Aviación Policial, UPRAM (Patrulla de Rescate y Auxilio en Montaña), GES (Grupo Especial de Seguridad), COR (Centro Operativo Radioeléctrico) y CEO DE EMERGENCIAS.


Entre las obras y equipamiento se destaca:

Construcción del cierre perimetral, para resguardar el predio de la Base.

Construcción de defensas aluvionales y nuevo acceso a la base.

Balizamiento nocturno del helipuerto, para que las aeronaves puedan utilizar las base las

24 horas.

Compra del camión reabastecedor de combustible, para mejorar la dinámica de carga.

Equipo Extinción de Incendio para Aeronaves (Espuma).

VIDEO DEL ARRIBO DEL 787 A BOEING FIELD

Tras un poco mas de 3 horas en el aire finalizo el primer vuelo del nuevo producto de Boeing, Con un aterrizaje perfecto por parte de su comandante finaliza un día histórico para la aviación, año en el que hemos apreciar la presentación de dos productos totalmente nuevos como lo son el a 400M de Airbus y este Boeing 787, por delante muchas horas de revisión de datos y parámetros, y planificación para ya un segundo vuelo el cual la gente de Boeing espera poder realizar antes de fin de año, acelerando así el proceso para la pronta entrega del primer ejemplar de serie que sera para la aerolínea ANA (All Nippon ...) el cual se pudo apreciar en los vídeos, el avión ya se encuentra pintado y a la espera de la certificacion para ser entregado.

EL DREAMLINER 787 YA VUELA....

Siendo las 15:27 hs Argentina despego rumbo a la historia el primer avión del SIGLO XXI de Boeing, el Boeing 001 luego de una corta carrera por pista 34 del BOEING FIELD se elevo tranquilamente como corresponde a todo primer vuelo de prueba.

Luego de meses de retrasos y contratiempos, con una huelga de personal entre medio dificultando las cosas, se llego al histórico momento.

Quedan por delante según lo programado 5 hs 40 minutos de vuelo, en los cuales se evaluaran cientos de parámetros de vuelo de la aeronave, pero el momento tan esperado al fin llego, el 787 esta en los cielos en este momento, y es el comienzo de la carrera del avión mas vendido en la historia antes de un vuelo, con mas de 800 aeronaves vendidas.

COMIENZA LA TRASMISION DE VIDEO DEL PRIMER VUELO DEL 787

En el siguiente enlace lo pueden seguir en estos momentos....


http://787firstflight.newairplane.com/ffindex.html

El despegue se estima en 20 minutos, a las 15 hs local de argentina.

A POCAS HORAS YA DEL PRIMER AVION DEL SIGLO XXI DE BOEING

Mañana finalmente se realzaría el primer vuelo del tan esperado y retrasado nuevo avión de Boeing, el 787, como ya adelantaramos el mismo seria a partir de las 15 hs de Argentina pero la trasmisión comenzara en la pagina de Boeing a partir de horas de la mañana.

Mientras tanto dejamos mas imagenes de las pruebas efectuadas en estos días en Seattle con el segundo prototipo que luce los colores de la aerolínea japonesa ANA, cliente de lanzamiento del mismo.

PRIMER VUELO BOEING 787 -

De TODA LA AVIACION

No podía ser de otra forma, si Airbus había presentado el primer vuelo de su ultimo producto militar, el transporte A 400M, era seguro que vendría el golpe de inmediato por parte de Boeing, sobre caliente la cosa.

Y así sera aparentemente, en el día de la fecha la empresa Boeing anuncio el primer vuelo de su ultimo producto, el tan esperado DREAMLINER 787 para el día martes 15/12/2009, a las 15 hs local de la República Argentina.

La trasmisión se podrá seguir en vivo desde la Internet como sucediera ya con otros productos.

Así que a armarse de paciencia por unas horas mas, preparen el pc, y a ver que sucede....

Boeing completa la prueba de rodadura a alta velocidad de 787 Dreamliner

EVERETT, Washington, 12 de Diciembre; Boeing completó hoy la prueba de rodadura a alta velocidad del 787 Dreamliner. Esta es la última de una serie de pruebas funcionales de preparación para el primer vuelo.
“Nuestros pilotos me han dicho que el avión se comportó estupendamente” afirmó Mike Delaney, vicepresidente e ingeniero jefe del proyecto. “Estamos analizando toda la información para asegurar que estamos listos para el primer vuelo y las evaluaciones que hemos hecho hasta el momento indican que todo va bien”.
Durante la prueba, el avión alcanzó una velocidad máxima de aproximadamente 130 nudos (240 kph) y los pilotos elevaron el tren de aterrizaje delantero del pavimento. El video con lo más importante de la prueba estará disponible el lunes al final de día en www.boeing.com y www.newairplane.com.

GALERIA DE FOTOS PRIMER VUELO DEL A 400M AYER.

Gracias a la gente de Airbus military publicamos algunas de las fotografias obtenidas en el transcurso del primer vuelo del gigante militar europeo A 400M, quien como publicaramos oportunamente realizo su primer vuelo en el dia de ayer.

Red Bull Air Race Barcelona 2009 Photo Contest: And the winner is...

Los pasados 3 y 4 de octubre se celebró en Barcelona la última cita del Red Bull Air Race World Championship 2009, que congregó a más de 900.000 personas en la playa de Bogatell.

Desde aquel día, los mejores fotógrafos allí congregados se lanzaron a cazar las más bellas imágenes del evento, participando en el Red Bull Air Race Barcelona 2009 Photo Contest.

El concurso, en el que los propios usuarios de Flickr han elegido las imágenes finalistas, toca a su fin. Los tres jueces seleccionados han elegido la foto que llevará a su autor a disfrutar de un viaje a uno de los destinos de Red Bull Air Race 2010 de entre los 20 finalistas.

Y el ganador es... Marc Espinosa Teixido (ver foto adjunta o acceder a la foto en Flickr con el enlace de abajo):

http://www.flickr.com/photos/redbullairracephotocontest/3991974335/

http://www.flickr.com/photos/redbullairracephotocontest/3991974335/sizes/o/ (versión tamaño original para descargar)


Red Bull Air Race ha elegido a los tres jueces basándose en su especial relación con el mundo de la aviación y la fotografía.

Wicho/ Javier PedreiraGadgets, Internet, aeronáutica, investigación espacial... Todo esto y más es lo que no se escapa al teclado de Wicho, colaborador de uno de los blogs sobre tecnología más importantes de España, Micro Siervos. Wicho comparte el amor por los aviones con el amor por la fotografía, por lo que se muestra como un perfecto experto para el Red Bull Air Race Barcelona 2009 Photo Contest.
http://www.microsiervos.com

Alejandro McLeanPese a su apellido escocés, este piloto y productor de televisión es una de las luminarias del vuelo acrobático patrio. Nacido en Madrid en 1969, McLean compró su primer ultraligero con 18 años y no se ha vuelto a bajar de un avión desde entonces. Actualmente ostenta la posición 12 en la clasificación de Red Bull Air Race World Championship 2009.
http://www.maclean.es/

Sven HoffmannHoffmann es un hombre dedicado a la fotografía al 110%. El alemán recorre el mundo con su cámara para retratar los mejores eventos del universo Red Bull con la calidad que sólo él sabe otorgar a sus instantáneas. Ya sean los deportes más extremos, los mejores breakers del Red Bull BC One o los aviones de Red Bull Air Race, Hoffmann es capaz de capturar la adrenalina del momento o de retratar la personalidad de los deportistas con su objetivo.
http://www.ontheroadjournal.org

Enhorabuena a Marc Espinosa y a todos los participantes del Red Bull Air Race Barcelona 2009 Photo Contest. Os esperamos a todos en 2010.

Smoke on!

http://www.redbullairrace.comhttp://www.flickr.com/groups/redbullairracephotocontestbarcelona2009

http://www.redbull.es

El equipo de Red Bull Air Race

DAGOBERTO GODOY - CRUCE DE LOS ANDES

EL SIGUIENTE ES UN EXTRACTO PUBLICADO EN EL EXCELENTE BLOG DE IVAN SIMINIC, EL OBSERVADOR AERONAUTICO, SE SUGIERE IR AL LINK QUE SE ADJUNTA PARA PODER DISFRUTAR DEL EXCELENTE ARTICULO Y FOTOS PUBLICADO OPORTUNAMENTE.

http://ivansiminic.blogspot.com/2004/12/godoy-y-los-andes.html


PRIMUS INTER PARES

Cada 12 de diciembre se conmemora en Chile el Día de la Aeronáutica. Iba a decir que “se celebra en Chile” pero eso sería una exageración: las ceremonias que tienen lugar son más bien de carácter institucional y privadas, y la participación de la ciudadanía es nula. Exceptuando ciertas epopeyas bélicas republicanas, es un hecho que ya a nadie le importa demasiado recordar ciertos hitos de nuestra historia, sobre todo de eventos que en su tiempo no sólo fueron noticia sino que –más que eso– causaron legítimo furor popular, incluso más que aquel que hoy se produce cuando llega a nuestra tierras una estrella del rock o un artista del celuloide.

Lo concreto es que el 12 de diciembre de 1918, minutos después de las 05:00 horas, el teniente aviador Dagoberto Godoy Fuentealba se montó arriba de un monoplano Bristol M.1C de la Aeronáutica Militar chilena y procedió sin más a cruzar la cordillera de los Andes por su parte más alta, en un vuelo que desde 1913 varios chilenos y argentinos habían intentado sin éxito. A diferencia de otros vuelos notables y de la rebeldía propia de los aventureros del aire de aquel entonces, Godoy tenía todos los permisos necesarios para intentar la travesía, por lo que cuando esa madrugada se acomodó dentro del espartano Bristol matrícula C4988 de la Primera Compañía de Aviación, lo hizo con el mejor respaldo técnico, organizativo y moral que la rama aérea del Ejército de esa época podía proporcionarle. Con todo, ese apoyo no hacía menos incierta la misión ni menos inapropiado el avión para la tarea que se demandaría de él esa mañana.

COMUNICADO DE EADS SOBRE EL PRIMER VUELO DE AIRBUS A400M

Esta mañana, el nuevo A400M de Airbus Military despegó desde el aeropuerto de Sevilla rumbo al cielo para llevar a cabo su primer vuelo inaugural. El primer avión, completamente nuevo, del siglo XXI despegó desde la pista 09 a las 10:15h, hora local (09:15 UTC), según informó hoy EADS.


Edward 'E' Strongman, jefe de pilotos de pruebas, ha sido el comandante y ha contado con la ayuda del piloto de pruebas experimentales Ignacio 'Nacho' Lombo. El equipo de ingeniería a bordo estaba formado por Jean-Philippe Cottet, ingeniero senior de ensayos en vuelo y responsable de todo lo relacionado con los motores; Eric Isorce, ingeniero senior de ensayos en vuelo y responsable de los sistemas y del rendimiento del avión; Didier Ronceray, ingeniero senior de ensayos en vuelo y responsable de las cualidades de manejo del avión; y Gérard Leskerpit, ingeniero de ensayos en vuelo.


13 toneladas de material y dos de lastre

El avión, con un peso de despegue de 127 toneladas, iba equipado con 15 toneladas de equipo de pruebas que incluían dos toneladas de agua de lastre. El vuelo fue monitoreado en tiempo real por los equipos de ingenieros en Sevilla y Toulouse, utilizando un sistema de telemetría aire-tierra de última generación. La tripulación explorará las características de maniobra del avión en todas las configuraciones de los alerones, comprobará el funcionamiento de los motores y hará una evaluación inicial de los sistemas del avión.

Sus cuatro motores trubopropulsados TP400D de Europrop International (EPI), completamente nuevos y de una potencia de 11.000shp (8,200 kw) cada uno, son los motores de propulsión más potentes con los que se haya dotado a un avión occidental.

La duración del vuelo será a discreción del equipo de pruebas y concluirá con el aterrizaje en Sevilla ante más de 2.000 personas (representantes de los medios, invitados VIP y personal de Airbus Military). Durante las últimas cuatro semanas se han llevado a cabo numerosas pruebas en tierra, con un programa cada vez más exigente, para preparar el avión ante su primer vuelo.

Los motores han sido puestos en marcha a pleno rendimiento, la red de datos a bordo ha sido probada exhaustivamente, y se han llevado a cabo numerosos rodajes, a velocidades progresivamente más altas, culminando los ensayos con un despegue abortado de prueba a una velocidad de 123kt (227km/h) el pasado 8 de diciembre.



Campaña de ensayos
El vuelo inaugural, realizado hoy, marca el principio de una serie de campañas de ensayo que abarcará unas 3.700 horas de vuelo llevadas a cabo, probablemente, por una flota de cinco aviones a partir de ahora y hasta su puesta en servicio a finales de 2012. El A400M recibirá tanto el certificado tipo y la cualificación militar como civil por parte de la Ag encia Europea de Seguridad Aérea (European Aviation Safety Agency – EASA).

Airbus y Airbus Military han aprovechado su experiencia técnica de varias décadas en la construcción de aviones comerciales para producir el avión más moderno del mundo capaz de llevar a cabo tanto operaciones estratégicas como tácticas. A pesar de ser en realidad un avión táctico capaz de aterrizar en pistas blandas, cortas y sin preparar para suministrar equipos y tropas cerca de donde haya necesidad de intervenir, puede viajar a la misma altitud que los aviones de reacción y a una velocidad de crucero comparable.
Diseñado desde el principio como un avión cisterna, el A400M es capaz de reabastecer tanto a cazas como a helicópteros a la velocidad y altitud deseadas.

También está equipado con la misma tecnología de control ‘fly-by-wire’, de eficacia probada, que la familia de aviones de Airbus de gran éxito, y asimismo con una cabina avanzada que deriva de la cabina del A380. Las alas de fibra de carbono reforzada con plástico (Carbon-fibre reinforced plastic – CFRP) y otras estructuras amplias proporcionan peso y ventajas en materia de resistencia, y disminuyen el riesgo de corrosión.
Un total de 184 aparatos han sido solicitados hasta el momento por Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, Malasia, España, Turquía y Reino Unido.


Airbus Military

Airbus Military es el único constructor de aviones de transporte civil y militar que desarrolla, fabrica, comercializa y presta soporte a una familia completa de aviones con cargas útiles que van desde la tres hasta las 37 toneladas. Airbus Military es responsable dentro de Airbus del programa A400M, así como de los aviones militares de transporte y reabastecimiento derivados de plataformas comerciales de Airbus y que integran el sistema avanzado de reabastecimiento mediante pértiga (ARBS), único en su género.



Con sus modelos C-295, CN-235 y C-212, Airbus Military es líder mundial en los segmentos de mercado de los aviones de transporte militar medios y ligeros. En total, Airbus Military ha vendido más de 1.000 aparatos, entre los cuales, 650 unidades están al servicio de un centenar de operadores de todo el mundo.


Edición: José Fernández

http://www.aerotendencias.com/actualidad-aeronautica-/16-aeronautica/403-comunicado-de-eads-sobre-el-primer-vuelo-de-airbus-a400m

El A400M, el avión de transporte más avanzado del mundo, realiza el vuelo inaugural

11 de Diciembre de 2009
El primer avión de transporte militar A400M de Airbus Military ha aterrizado en Sevilla a las 14:02, hora local (13:02 UTC), después de completar satisfactoriamente el primer vuelo inaugural de 3h 47min horas de duración tras despegar a las 10:15, hora local.

Edward “Ed” Strongman, jefe de pilotos de pruebas, ha sido el comandante y ha contado con la ayuda del piloto de pruebas experimentales Ignacio “Nacho” Lombo. El equipo de ingeniería a bordo estaba formado por Jean-Philippe Cottet, ingeniero senior de ensayos en vuelo y responsable de todo lo relacionado con los motores; Eric Isorce, ingeniero senior de ensayos en vuelo y responsable de los sistemas y del rendimiento del avión; Didier Ronceray, ingeniero senior de ensayos en vuelo y responsable de las cualidades de manejo del avión; y Gérard Leskerpit, ingeniero de ensayos en vuelo.

La tripulación confirmó que tanto el avión, conocido con el nombre MSN 1, como sus cuatro motores turbopropulsados TP400D de Europrop International, han actuado según lo esperado.

Ed Strongman comentó: "El primer vuelo ha sido todo un éxito. El despegue ha sido impresionante, hemos investigado muchos aspectos relacionados con la envolvente de vuelo operacional, y ha sido un placer operar en una cabina de excelente diseño que permite una fácil interconexión con todos los sistemas, los comunes y los militares. Estoy convencido de que a los pilotos de nuestros clientes les va a gustar tanto como a nosotros".

Nacho Lombo añadió: “Ya desde un principio nos ha impresionado la gran maniobralidad que habíamos experimentado en el simulador. El comportamiento del avión, de los sistemas y de los motores ha sido muy satisfactorio. Hemos podido apreciar el gran potencial de esta magnífica máquina. Ha sido un honor para toda la tripulación pilotar el A400M en su vuelo inaugural en representación de toda la gente implicada en el programa”.

El CEO de Airbus Military, Domingo Ureña-Raso, comentó: “Quiero felicitar a Ed Strongman, Nacho Lombo y a todo el equipo de ensayos en vuelo por haber completado el vuelo inaugural del A400M con gran éxito. Asimismo quiero expresar mi más profundo reconocimiento a todos los que han colaborado en el diseño, fabricación y en las primeras operaciones de este programa por su dedicación y el duro trabajo que han hecho posible que este avión se convirtiera en una realidad. Por último, quiero agradecer a nuestros socios industriales y proveedores, así como a nuestros clientes por haber contribuido tanto a diseñar y crear un producto extraordinario”.

El CEO de Airbus, Tom Enders, dijo: “Espero tener pronto la certeza de que somos capaces de continuar con el programa A400M. Lo esperamos todos en Airbus, nuestros socios, y suministradores en todo el mundo, que han contribuido de forma tan directa al éxito de hoy, así como las fuerzas aéreas que están esperando su avión”.

En el vuelo inaugural, el avión despegó con un peso de 127 toneladas –el peso máximo de despegue es de 141 toneladas- transportando 15 toneladas de equipos de pruebas que incluían dos toneladas de agua de lastre. Tal y como estaba planeado, la tripulación, compuesta de seis personas, exploró ampliamente la envolvente de vuelo en ley directa, y probó asimismo una amplia gama de velocidades, la subida y bajada del tren de aterrizaje y los dispositivos hipersustentadores en altitud. Tras comprobar la actuación del avión en configuración de aterrizaje, la tripulación regresó a Sevilla.

En la primera mitad de 2010, el MSN 2 y el MSN 3 se unirán al MSN 1; y el MSN 4 lo hará a finales del año. En 2011, un quinto avión se incorporará al programa. Esta flota llevará a cabo las 3.700 horas de ensayos en vuelo que tendrán lugar desde ahora hasta la primera entrega destinada a la Fuerza Aérea Francesa, a finales de 2012. A éstas seguirán también vuelos adicionales de desarrollo militar. El diseño tipo será certificado tanto por las autoridades civiles como militares.

Un total de 184 aparatos han sido solicitados hasta el momento por Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, Malasia, España, Turquía y Reino Unido.

BOEING COMPLETA PRUEBAS DE PRIMER ENCENDIDO DE MOTORES EN EL 747-8

EVERETT, Wash., Dec. 9 /PRNewswire-FirstCall/ -- Boeing (NYSE: BA) successfully completed the first engine runs for the 747-8 Freighter. The milestone marks another step in the 747 program's steady progress in preparing for flight test.

"We are very pleased with the engines' performance during this test," said Mo Yahyavi, vice president and general manager of the 747 program. "The engines and all the systems performed as expected."

Engine runs began slightly before 10 a.m. (PST) Tuesday. During initial engine runs, the engines are started and operated at various power settings to ensure all systems perform as expected. The engine run test began with the auxiliary power system providing power to start the first of four General Electric GEnx-2B engines. The remaining three engines were started using the cross-bleed function.

Basic systems checks continued throughout the test. The engines were powered down and inspected and will be restarted following a technical review. The team completed a vibration check and monitored the shutdown logic to ensure it functioned as expected.

"This milestone is an exciting one for the GEnx-2B team and we anticipate the engines will continue the same high performance that we have experienced in our ground and flight tests," said Tom Brisken, general manager of the GEnx Program at GE Aviation.

The GEnx-2B engine is optimized for the 747-8. It helps provide customers with improved fuel efficiency, reductions in emissions and noise and a lower cost of ownership.

SOL RECORTA FRECUENCIAS

De TODA LA AVIACION

A partir de estos dias y hasta mediados de marzo la empresa SOL LINEAS AEREAS aplicara un recorte de frecuencias tanto para Mendoza como Tucuman, pasando a volar a Mendoza los dias martes, jueves y sabados con un vuelo diario en tanto servira Tucuman los dias Lunes, miercoles y viernes tambien con una frecuencia.

Los cambios se deben a que comienza la temporada de verano y por lo tanto la linea aérea lanza sus vuelos a la costa atlantica como todos los años.

SE VA EL LV-BIF.....

Algo chica la foto pero a la distancia solamente se le pudo tomar. Finalmente el Boeing 737/200 LV-BIF al cual en el dia de ayer se le estaba realizando prueba de motores, partira rumbo a SCEL (Santiago de Chile) donde se le practicara un C-CHEK por calendario (recordemos que la aeronave esta desde hace al menos un año en tierra).

La misma se supo habria sido alquilada ahora a una empresa Venezolana (CONVIASA?).

Asi finaliza entonces los intentos de volar con una aerolinea mendocina, privada, la cual segun comentaba hace unos dias su propietario a un diario local, se vio imposibilitada de volar por las multiples trabas que le fue impuesta burocraticamente.

PRIMER VUELO DEL A400M

De TODA LA AVIACION

El avión de transporte militar Airbus A400M tiene su propia web, en la que se publican las noticias relacionadas con el problemático pero también ya esperanzador futuro de este avión, que sitúa a Sevilla una vez más en la vanguardia del sector aeronáutico. La web es www.airbusmilitary.com y en la misma figuran varios videos sobre el avión cuyo visionado recomendamos.

Según se comentó hace unos días, el primer vuelo del avión se hará en la primera quincena de este mes y, según se comenta en diversos foros y webs aeronáuticas, el primer vuelo podría realizarse mañana día 10 o el viernes 11. Según informa elmundo.es, el vuelo durará unas tres horas y discurrirá por el espacio aéreo del sur de España. La tripulación estará formada por el piloto británico Edward Strongman y el español Ignacio Lombo como copiloto.


Ampliación (14 horas)


La ministra de Defensa, Carme Chacón, asistirá el próximo viernes, 11 de diciembre, al primer vuelo del avión de transporte militar A400M, según ha informado el Ministerio de Defensa.

El A400M es un proyecto desarrollado por Airbus Military, cuyo ensamblaje final tendrá lugar en la factoría de Airbus Military en el aeropuerto de San Pablo (Sevilla). En su desarrollo han participado España, Francia, Alemania, Reino Unido, Turquía y Bélgica y ya cuenta con pedidos de 184 unidades, realizados por España (27), Francia (50), Alemania (60), Reino Unido (25), Turquía (10), Bélgica (7), Malasia (4) y Luxemburgo (1).



El A400M es un avión de transporte táctico y logístico militar con el doble de capacidad de un C-130 “Hércules”, pudiendo volar más lejos y más rápido. Ha sido concebido para misiones estratégicas y humanitarias a gran distancia, operaciones tácticas en escenarios potencialmente hostiles y repostaje en vuelo a otros aviones de transporte, de combate y helicópteros, así como reabastecerse en vuelo el mismo desde otros aviones cisternas/nodriza. Puede transportar hasta 37 toneladas, llevar helicópteros o 116 paracaidistas con sus equipos, que pueden ser lanzados desde 12.000 metros a poco más de cuatro metros.

Su fuselaje le permite transportar todos los tipos de carga de gran tamaño, tales como un helicóptero NH90 o un CH-470 Chinook, o dos vehículos de transporte de infantería. También puede transportar un camión grande semiarticulado con un contenedor de seis metros o una lancha de rescate, o equipos de gran tamaño, como excavadoras o grúas móviles necesarias tras un desastre natural.



Puede aterrizar y despegar en y desde cualquier tipo de pista. Está diseñado para realizar cargas y descargas con gran rapidez sin necesidad de apoyo especializado en tierra.

El A400M -que puede alcanzar una velocidad máxima de crucero de 780 Km/hora, muy próxima a la de un avión a reacción- tiene una autonomía con máxima carga de 3.295 km, de 4.534 con 30 toneladas de carga útil y de 6.390 km con 20 toneladas de carga útil. Tiene una longitud total de 45,1 metros, una altura total de 14,7 y una envergadura de 42,4.

Ha sido diseñado específicamente para baja detectabilidad, baja vulnerabilidad y alta supervivencia aportándole una excelente autoprotección.



Texto y Edición: José Fernández / Foto: Airbus Military

http://www.aerotendencias.com/

Boeing, Korean Air Announce Order for New 747-8 Intercontinental

SEATTLE, Dec. 4 /PRNewswire-FirstCall/ -- Boeing (NYSE: BA) and Korean Air today announced an order for five 747-8 Intercontinental jetliners. Korean Air is the first Asian airline to order the passenger version of the new, fuel-efficient 747-8.

The airplanes have a total average list price value of $1.5 billion. Korean Air already has arrangements to operate seven 747-8 Freighters.

"This is a great day in the history of our long and enduring partnership with Korean Air," said Jim Albaugh, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes. "The technologically advanced 747-8 Intercontinental is particularly well suited for Korean Air's operations. It will provide exceptional levels of passenger comfort, greatly enhanced fuel efficiency and reduced emissions and noise. The announcement comes at an exciting time as we move closer to the first 747-8 Freighter flight in early 2010."

Korean Air plans on flying the 747-8 Intercontinental on long-haul routes to the Americas and Europe.

"The 747-8 Intercontinental fills the void between the 300- and 550-seat airplanes in our future fleet," said Won Tae Cho, managing vice president of Korean Air Passenger Business Division. "The technological enhancements Boeing has made to this airplane will deliver exceptional economics and a flying experience that will thrill our customers, enabling Korean Air to provide Excellence in Flight to our customers."

The new 747-8 Intercontinental is stretched 18.3 feet (5.6 m) from the 747-400 to provide 467 seats in a three-class configuration, an additional 51 seats. It also offers a range of 8,000 nautical miles (14,815 km). Using the new GEnx-2B engines, the 747-8 provides airlines a quieter, more fuel-efficient airplane. The 747-8 also provides nearly equivalent trip costs and 13 percent lower seat-mile costs than the 747-400, plus 26 percent greater cargo volume.

The 747-8 also features a new wing design and an upgraded flight deck. The airplane interior incorporates features from the 787 Dreamliner, including a new curved, upswept architecture that will give passengers a greater sense of space and comfort, while adding more room for personal belongings. The architecture will be accentuated by lighting technology that provides smooth transitions for a more restful flight.

The 747 program is in the later stages of the 747-8 Intercontinental design phase. Assembly on the airplane is set to begin around mid-2010, with the first delivery of the passenger version scheduled for the fourth quarter of 2011.

With the addition of the Korean Air order, Boeing has secured 110 orders for the 747-8. Thirty-two of the orders are for the 747-8 Intercontinental, and the remaining 78 are for the 747-8 Freighter.

# # #

Susto en el FC Barcelona: Avión del cuadro catalán regresa tras 20 minutos de vuelo

El avión en el que viajaba el FC Barcelona hacia la ciudad de La Coruña debió devolverse al Aeropuerto de "El Prat", minutos después de despegar, tras detectarse una despresurización en el aparato, según confirmaron fuentes aeroportuarias.

Cuando el cuadro de Lionel Messi llevaba 20 minutos de vuelo, el piloto decidió regresar a Barcelona al detectar una despresurización por una compuerta mal cerrada en la bodega, según informó a Europa Press. Una compuerta mal cerrada en la bodega del avión fue lo que provocó que el comandante del vuelo tomase la decisión de regresar, por precaución y seguridad, a la Ciudad Condal.

El equipo permanece en el recinto a la espera de que el vuelo salga nuevamente rumbo a Galicia, donde el equipo deberá enfrentar al Deportivo La Coruña. No es primera vez que el avión del Barcelona vive inconvenientes.

A principios de noviembre el susto ocurrió cuando el equipo regresaba desde Rusia tras enfrentar al Rubin Kazán por la Liga de Campeones. En ese momento, el comandante frenó la nave cuando ya se encontraba en la maniobra de despegue, al detectar un problema en el motor.


Fuente: www.emol.com

Iberia ofrecerá en sus A340 butacas-cama en sus vuelos Buenos Aires � Madrid

De TODA LA AVIACION

La clase ejecutiva fue una de las más dañadas con la crisis, pero a pesar de la coyuntura las líneas aéreas agudizan su estrategia para captar al pasajero de negocios porque sigue siendo para muchas compañías un segmento muy importante para equilibrar las ganancias.

Este parece ser el concepto de Iberia que a decidido remodelar la distribución de la clase Businees Plus para ofrecer butacas-cama, completamente horizontales, en los vuelos intercontinentales, entre los que se encuentra el Barajas - Ezeiza. De este forma, la compañía pretende incrementar el volumen de pasajeros ejecutivos, ofreciendo mayor amplitud, comodidad y privacidad a sus clientes.

Para poder instalar las nuevas butacas-cama, Iberia está eliminando una fila de asientos en los aviones A-340, que realizan rutas a Estados Unidos, América Latina y Sudáfrica, incrementando así el espacio disponible para cada pasajero en más de 30 centímetros. La separación entre las filas de la cabina de Business de largo radio pasa así a ser de 183 centímetros, en lugar de los 152 con los que contaba hasta el momento.

Con esta modificación el espacio personal de cada viajero asciende a más de 2,20 metros. Hasta el momento son tres aviones que salieron de de los hangares con la nueva configuración de cabina, y se espera que la transformación de toda la flota A-340 concluya en marzo.

La modificación de la clase Business Plus se integra dentro del Plan Integral de Atención al Cliente, que se puso en marcha en el mes de febrero y cuyo objetivo es mejorar la calidad del servicio que ofrece la compañía en todos los puntos de contacto con el cliente.

Paralelamente a esta reconfiguración, la compañía aérea está trabajando en el diseño y selección de los elementos que constituirán la nueva clase de negocios de largo radio a partir de 2012.




Fuente: www.airportnewsezeiza.com

Experimentado ejecutivo alemán asume el cargo de CEO de BQB Líneas Aéreas

Con una vasta experiencia internacional en el sector turístico y aeronáutico, el ejecutivo de origen alemán, Andreas Blass, fue designado para ocupar el cargo de CEO de BQB Líneas Aéreas.

La nueva compañía aérea, que comenzará a volar en enero del año próximo, será comandada por Blass, quien estuvo al frente y participó de emprendimientos de transportes aeronáuticos -tradicionales de red, de bajo costo y regionales- sobre todo vinculados a las Islas Canarias.

En Toulouse, Blass y el director de Buquebus en Europa, Hernán Calvo, participaron hace pocos días de la entrega de la primera de las dos aeronaves adquiridas a la empresa francesa ATR con un préstamo del Deutsche Bank. También en esa ciudad han estado recibiendo entrenamiento las futuras tripulaciones de BQB.

Con la incorporación de Blass y el respaldo que otorgan sus conocimientos y experiencia en el sector, BQB cumple un paso más en el camino que llevará a que partir del 15 de enero comience a cubrir diferentes rutas aéreas a nivel regional, con base en la ciudad de Punta del Este.


Fuente: www.espectador.com

Airbus puso en marcha el avión de largo alcance

Este panel para la caja alar (CWB), fabricada completamente en carbono, tiene una superficie de 36 metros cuadrados, que lo convierte en el panel compuesto “monobloc” más grande que se haya fabricado en Nantes, utilizando una moderna máquina de drapear.

Una vez ensamblado en Nantes, la CWB será distribuida a Airbus Saint-Nazaire para ser integrada. Junto con otras facilidades de Airbus, la planta de Airbus en Nantes tiene una gran experiencia en material compuesto y es líder en la fabricación de partes estructurales de fibra de carbono, como la caja alar y el keel beam para el A350 XWB.

En toda la nueva Familia del avión, el 53 por ciento del peso del avión será de base compuesta, incluyendo partes grandes como alas y fuselaje. “Este hito para el programa del A350 XWB ha sido posible gracias al planteamiento metódico y evolutivo de Airbus de incorporar compuestos en su avión, y la subsiguiente experiencia acumulada durante muchos años”, comentó Fabrice Brégier, Director de Operaciones de Airbus.

Didier Evrard, Director del programa del A350 XWB añadió que “el A350 XWB se está convirtiendo gracias a nuestra experiencia en áreas clave como: tecnología de materiales; análisis y diseño de tensión y predicción; fabricación de compuestos; e ingeniería de compuestos y ensamblaje, incluyendo procesos de fabricación y conceptos de tecnología de herramientas.”

La Familia A350 XWB es la respuesta a la amplia demanda del mercado de aviones de fuselaje ancho, de largo alcance y capacidad media altamente eficientes. Con un alcance de 8.300 millas náuticas / 15.400 kilómetros, está disponible en tres versiones de pasajeros.

Además, tiene el fuselaje más ancho de su categoría y ofrece los costos operativos y por asiento milla más bajos que cualquier avión en este segmento del mercado. Propulsado por motores de nueva generación Rolls-Royce Tren, la Familia A350 XWB está diseñada para afrontar el desafío de los altos precios de los combustibles, las expectativas crecientes de los pasajeros y las restricciones medioambientales.

Los pedidos del A350 XWB alcanzan las 505 unidades de 32 clientes en todo el mundo.


Fuente: www.hostnews.com.ar

TAB incorpora a su flota avión de carga

Transportes Aéreos Bolivianos (TAB) incorporó este viernes a su flota un moderno avión de carga a reacción que le permitirá cumplir con mayor eficiencia sus operaciones, dijo el ministro de Defensa, Walker San Miguel, según ABI.

Señaló que hasta ayer el TAB transportaba carga en aviones Hércules y debía alquiler aviones de Perú para cumplir con esos trabajos a otras naciones.

Agregó que con la incorporación del nuevo avión, con capacidad de transporte de 85 toneladas, TAB ingresó a una etapa de modernización que le rendirá frutos al país.

La aeronave transportará carga hacia diferentes distritos del país y hasta Estados Unidos.




Fuente: www.opinion.com.bo

Desde Córdoba, Aerovip busca pilotos y azafatas

Con su proyecto de expansión de la mano de la aerolínea uruguaya Pluna en marcha, Aerovip salió a buscar desde esta Capital pilotos, azafatas y auxiliares para componer la tripulación y la asistencia en tierra de los aviones CRJ-900 con los cuales piensa incrementar notablemente su presencia en las rutas del Mercosur.

La compañía pretende, evidentemente, aprovechar al máximo la creciente recuperación del flujo de pasajeros internacionales con origen en la Argentina que, llevados por un dólar alto pero congelado, visitarán en esta temporada las playas de Uruguay y Brasil.

La consultora cordobesa Cozzi, Marro y Asociados lanzó recientemente la búsqueda de pilotos, azafatas y asistentes con residencia en Buenos Aires y preferentemente con conocimiento en la operación de los Canadian Regional Jet (CRJ).

El modelo de avión es similar al que operaba en la segunda etapa de su desarrollo la quebrada Southern Winds (SW) lo cual, unido al hecho de que la búsqueda era piloteada por una consultora cordobesa, generó algunas especulaciones acerca del reflotamiento de la compañía liderada por Juan Maggio.

Otro dato que relacionó la selección con SW es el hecho de que algunos ex directivos de la frustrada aerolínea cordobesa participan actualmente en el proyecto de Aerovip. Lento, pero crece. Sin embargo, de fuentes seguras, La Voz del Interior pudo establecer que las 50 personas en proceso de selección estarán destinadas al tercer CRJ-900 que incorporará Aerovip en semanas más.

La firma consiguió que el gobierno uruguayo le autoriza a volar entre Buenos Aires y los aeropuertos de Montevideo y Punta del Este. También tendría en sus planes la posibilidad de realizar vuelos chárters a Brasil e incluir en ese esquema al aeropuerto Córdoba. Todas son, sin embargo, especulaciones que no pudieron ser despejadas oficialmente.

En ese contexto de versiones se inscribe también la posibilidad de aplicar un esquema semejante al de SW, es decir, usar a Córdoba como un HUB (distribuidor) para cubrir diferentes trayectos.

"El proyecto va creciendo, tal vez no con mucha velocidad, pero sí con pasos firmes", comentó un interlocutor. Pluna vuela en la actualidad entre Córdoba y Montevideo con una frecuencia diaria. Para el verano reinstalará su servicio a Punta del Este, el cual obtuvo un alto nivel de ocupación la temporada de verano pasada.

La empresa es propiedad del consorcio de inversores argentinos Lead Gate que detenta las dos terceras partes del paquete accionario de Pluna.




Fuente: www.lavoz.com.ar

Allanaron Aerolíneas por la compra de 20 aviones en Brasil

Todavía no vuelan y ya generan problemas. Los veinte aviones que el Gobierno decidió comprarle al gigante brasileño Embraer provocaron ayer otra fuerte turbulencia.

La Justicia allanó la sede de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas por las sospechas de que se habrían pagado sobreprecios en perjuicio de las arcas fiscales. La orden la dio el juez federal Sergio Torres, quien investiga si las autoridades de Aerolíneas o incluso de la Secretaría de Transporte cometieron una presunta defraudación o una administración fraudulenta, entre otros eventuales delitos.

Ante la consulta de LA NACION, voceros de Aerolíneas Argentinas confirmaron que una delegación de cuatro funcionarios judiciales allanó la empresa ayer, a las 15, y que se les entregó toda la documentación que requirieron, aunque reafirmaron que la compañía no cometió irregularidades y el precio fue el adecuado. La investigación se abrió a partir de un artículo que publicó LA NACION el 28 de septiembre pasado.

Reveló las sospechas sobre presuntos sobreprecios por US$ 5 millones por cada avión y el presunto rol que asumió en la operación Manuel Vázquez, controvertido asesor del entonces secretario de Transporte Ricardo Jaime.

Los aviones Embraer E190AR cuestionados, según informó LA NACION, valen cerca de US$ 30 millones en el mercado, mientras que Aerolíneas acordó comprarlos por US$ 35 millones cada uno, lo que justificó en los "opcionales", que incluirían repuestos, la instrucción y equipamientos extras, tanto externos como de cabina.

Sin embargo, la entidad brasileña que financiará el 85% de la adquisición, el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bndes), ofreció una versión distinta cuando estalló la polémica. Para empezar, negó los valores difundidos por el gobierno argentino mediante un comunicado divulgado por la Agencia Estado. "No existe todavía contrato de financiación para la venta de 20 aeronaves de Embraer (?) y la operación y sus precios están en negociación", aclaró.

El Bndes confirmó además que en julio se había firmado sólo una "carta de intención" y que prestaría el 85% del monto de la operación, pero aclaró que no financiaría servicios, "como la capacitación técnica para el mantenimiento de las aeronaves y la instrucción de los pilotos".

"Precios políticos"

Casi dos meses después, fue la propia presidenta Cristina Kirchner quien admitió que el Gobierno había recibido otras ofertas con financiamiento más barato, pero que se inclinó por la opción brasileña por razones que excedían lo económico o financiero.

"En un mundo donde todos ofrecen comprar con financiamiento muy barato, nosotros decidimos hacerlo por una cuestión esencialmente política y adquirir aviones aquí, en Brasil", argumentó el 18 de noviembre pasado, durante una visita al presidente Luiz Inacio Lula da Silva.

Ese mismo día, el sucesor de Jaime como secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, firmó el acuerdo de compra de las 20 aeronaves para ampliar la cobertura de vuelos de cabotaje de Aerolíneas, en línea con el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.

Según explicó Schiavi a LA NACION, la operación no se hizo por licitación, sino mediante un acuerdo entre ambos gobiernos. El eventual "precio político" será evaluado por el juez Torres, indicaron a LA NACION desde los tribunales de Comodoro Py. Pedirá a peritos contables que revisen todo el material y lo analicen desde sus aspectos económicos y financieros. Luego sí el magistrado determinará si "resulta razonable el margen de costo adicional a partir de una política estratégica de la Argentina de comprar dentro del Mercosur", indicó a LA NACION un informante judicial.

El "costo político", sin embargo, no fue el único argumento del Gobierno para justificar la operación.

Ante la comisión bicameral del Congreso encargada del seguimiento de las privatizaciones, Schiavi lo explicitó el 20 del mes pasado. Enojado por los comentarios de la oposición, justificó el precio en términos inusuales: "Es una operación lógica, normal. Necesitamos aviones muy equipados. Y éstos tienen todos los chiches, como dicen los chicos. Si alguien consigue algo más barato, estamos abiertos".

Para cuando expuso Schiavi en el Congreso, las sospechas de sobreprecios ya eran explícitas y alimentadas por el rol que habría desempeñado el empresario Manuel Vázquez como asesor de Jaime en las negociaciones con los brasileños. Vázquez ya se encuentra bajo la lupa de la Justicia en otras dos investigaciones: la que corresponde al presunto enriquecimiento ilícito del ex secretario de Transporte Jaime y la que ahonda en quiénes son los verdaderos dueños del Lear Jet que Jaime utilizó como propio en varios viajes.




Fuente: www.lanacion.com.ar

India suspende vuelos de cazas Su-30 tras accidente

Nueva Delhi, 2 dic (PL) La Fuerza Aérea india suspendió los vuelos de todos sus aviones de combate Sukhoi-30MKI tras perder uno de esos cazas de fabricación rusa en un accidente, anunció hoy una fuente militar.

El vocero citado este miércoles por el Servicio Indo-Asiático de Noticias (IANS) aseguró que la flota estará de nuevo en el aire una vez concluyan los chequeos de rigor a todos los aparatos.

El Su-30 se estrelló el lunes pasado en el estado de Rajasthan cuando cumplía una misión de rutina. Los dos pilotos de la aeronave lograron eyectarse a tiempo y sobrevivieron.

Fue el segundo accidente de un avión de este tipo en lo que va de año en la India, aunque en el ocurrido en abril pasado también en Rajasthan, uno de los pilotos resultó muerto.

La Fuerza Aérea india cuenta en la actualidad con 98 aviones de combate Su-30 de cuarta generación, y planea llegar a tener 230 cazas de ese tipo en la próxima década, aseveró la IANS.

El 25 de octubre pasado, la presidente del país surasiático, Pratibha Patil, de 74 años, hizo historia al convertirse en la primera mandataria del mundo que vuela como copiloto en uno de esos aparatos.

Patil también se anotó el record de ser la primera mujer de su edad en volar en un cazabombardero.

ocs/nm

Boeing Team Installs Radar Antenna on P-8A Poseidon

SEATTLE, Dec. 2, 2009 -- A Boeing [NYSE: BA] and a Raytheon employee complete installation of an APY-10 radar antenna on P-8A Poseidon test aircraft T2 last month at the Boeing Developmental Center in Seattle. T2 is the P-8A program's primary mission system test article.

Following completion of the next phase of radar installation and additional instrumentation, T2 will enter the U.S. Navy's flight test program in early 2010. During flight test, Navy and Boeing pilots will verify the performance of all aircraft sensors.

The P-8A radar antenna was developed and delivered by Raytheon. Boeing's industry team is building and testing five anti-submarine warfare, anti-surface warfare, intelligence, surveillance and reconnaissance aircraft as part of a System Development and Demonstration contract .

Empleados de la empresa RAYTHEON completaron la instalacion de una antena radar APY 10 en el avion de pruebas P 8A Poseidon T2, el mes pasado, en el Centro de Desarrollos de Boeing en Seattle. El T2 es parte del sistema primario de mision del P 8A.

La siguiente fase sera la instalacion del radar propiamente dicho y los instrumentos asociados. El T2 sera parte del programa de vuelos de la NAVAL de los Estados Unidos que espera poder realizar sus vuelos de prueba en los primeros meses del año 2010. Pilotos de la NAVAL y de la empresa Boeing seran los encargados de evaluar las performances en vuelo del proyecto.

Airbus prevé vender 571 aviones a Japón por 106.000 millones de dólares

De TODA LA AVIACION

El fabricante aeronáutico europeo Airbus anunció hoy en Tokio que espera una demanda de 571 aviones nuevos en Japón hasta 2028, 518 de ellos de pasajeros y 53 de carga, por valor de unos 106.000 millones de dólares. Entre los aviones que Airbus planea vender a Japón en los próximos 20 años habrá casi un centenar con más de cuatrocientos asientos, como el modelo A380, que la compañía califica como "el más avanzado, espacioso y ecológico en servicio" en el mundo.

Para 2020, las estimaciones de Airbus prevén que 30 de las rutas internacionales desde Japón sean operadas por aeronaves de gran tamaño, lo que representará el 41 por ciento del tráfico aéreo nipón con otros países."Esperamos que unos cien aviones del tamaño del A380 conecten Japón con el centro de las mayores ciudades del mundo" para entonces, explicó hoy en una rueda de prensa en Tokio Laurent Rouaud, vicepresidente de estrategias de mercado en Airbus.

En las próximas dos décadas, Airbus augura un aumento de la demanda de aviones grandes, que reducen los costes de combustible y la contaminación.

En la rueda de prensa, Airbus destacó el incremento en la demanda de sus modelos A330 Family y la nueva generación del A350 XWB Family, todavía en desarrollo, capaces de volar desde Japón a Europa y América del Norte por menor coste.

El fabricante aeronáutico europeo anunció en septiembre que prevé que el mercado mundial de aviones precise de 25.000 aparatos nuevos en los próximos 20 años, una demanda que equivaldría a unos 3,1 billones de dólares, según los cálculos de la compañía.

Boeing finaliza las pruebas estáticas del 787 Dreamliner, cuyo primer vuelo se prevé para enero

De TODA LA AVIACION

Boeing sigue su avance en la carrera hacia el primer vuelo del 787 Dreamliner y anunció hoy la finalización de las pruebas estáticas necesarias para la certificación del lateral de la aeronave, una vez completadas las pruebas de motor, con vistas a realizar la primera prueba de vuelo previsto para el próximo enero.

El fabricante estadounidense confió en completar el análisis final de los resultados de las pruebas en unos diez días, requisito previo al primer vuelo del avión. Durante la prueba, el ala y los bordes de salida de la estructura del 787 Dreamliner fueron sometidos a la carga máxima, la más elevada prevista durante operaciones, que equivale a casi 2,5 veces la fuerza de la gravedad en el ala.

El pasado 23 de junio, Boeing anunció que era necesario reforzar el área de la estructura que une el ala al fuselaje del 787. La modificación requería la instalación de nuevos soportes en 34 puntos del larguero, zona donde el ala se une al fuselaje, operación que se completó a principios de noviembre y que se ha realizado en los dos aviones de las pruebas de vuelo y en el designado para las pruebas estáticas a escala real.

"La prueba de hoy ha sido un importante hito para el programa. Los resultados de las pruebas serán confirmados tras realizar un análisis exhaustivo", explicó el vicepresidente y director general del programa, Scott Fancher.

El 787 de Boeing es el primer avión comercial fabricado principalmente con materiales compuestos, diseñado para operar vuelos de largo alcance con una capacidad prevista de hasta 350 pasajeros.

El constructor espera realizar su primer entrega para el cuarto trimestre de 2010. El número total de pedidos de este modelo asciende a 840 unidades, procedentes de 55 clientes, incluidas las diez cancelaciones producidas al cierre del tercer trimestre.

Boeing ganó 44 millones de dólares (29,4 millones de euros) en los nueve primeros meses del año, lo que supone un 98,4% menos con respecto al mismo periodo del ejercicio precedente, cuando contabilizó 2.758 millones de dólares (más de 1.840 millones de euros), por el impacto de los retrasos en los programas 787 y 747.

Fuente: www.europapress.es

Levantan el paro y comienzan a normalizarse los vuelos en Ezeiza

Los gremios terminaron la medida de fuerza que realizaban desde esta mañana. Aerolíneas informó que algunos vuelos fueron reprogramados. El paro también afectó a otras aerolíneas y a arribos del exterior.

miércoles, 02 de diciembre de 2009


Numerosos vuelos nacionales e internacionales sufrieron hoy demoras y cancelaciones a causa de una protesta que realizaron varios gremios aeronáuticos en solidaridad con la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), sindicato que atraviesa un conflicto judicial por una denuncia por supuesto fraude en una elección interna.

Los gremios desarrollaron una medida de fuerza entre las 6 y las 10 que derivó en demoras y cancelaciones de los vuelos matutinos de varias compañías, especialmente de Aerolíneas Argentinas y Austral, tanto en el aeropuerto de Ezeiza como en el aeroparque metropolitano Jorge Newbery.

Un vocero de Aerolíneas Argentinas señaló que pasadas las 10 "comenzó a normalizarse la operatoria" de los servicios.

La protesta obligó, por ejemplo, a retrasar las partidas de los vuelos a Bogotá (Colombia) y Santa Cruz de la Sierra (Bolivia).

La aerolínea de bandera indicó a través de un comunicado de prensa que "por la sorpresiva medida de fuerza adoptada por todos los gremios aeronáuticos en apoyo a la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) las operaciones del día de la fecha se verán afectadas con demoras y/o cancelaciones".

"Dicha medida afectará a toda la actividad aerocomercial del país. Aerolíneas Argentinas y Austral piden disculpas a sus pasajeros por todos los inconvenientes que esta medida, ajena a la voluntad empresaria, pudiera causarles", se agregó.

Por su parte, LAN aseguró que la protesta gremial no afectó ninguno de sus servicios, y que tanto desde el aeropuerto de Ezeiza como del aeroparque metropolitano Jorge Newbery "despachamos todos los vuelos".

"No tuvimos cancelaciones", informó un vocero de la compañía.

La protesta se originó en una disposición de la Justicia para que una lista ocupe la conducción de la AAA, luego de denuncias de fraude en las elecciones internas de ese sindicato.

Hace dos años, la lista verde que encabezaba Ricardo Fresia -apoyado por la actual embajadora en Venezuela Alicia Castro- se impuso por un voto sobre la celeste, pero según determinó la Justicia, en una de las mesas se contabilizaron siete votos más que la cantidad de votantes.

Esta diferencia le permitió a Fresia imponerse por solamente un voto, lo que originó una denuncia penal por parte de los miembros de la lista celeste.

Cristina Gordo, representante de la lista celeste, dijo que "presentamos un amparo para que nos entreguen el sindicato. Ellos hicieron fraude, son malvivientes. El paro de hoy se hizo porque no quieren que nos entreguen el sindicato".

En tanto, una fuente del Ministerio de Trabajo señaló que "se debe acatar lo que dictaminó la Justicia", con lo cual debería asumir la conducción del gremio la lista celeste.