Iberia lanza sus vuelos a Fortaleza y Recife

La ocupación del primer vuelo supera el 90 por ciento
Operará tres vuelos directos a la semana, los martes, viernes y domingos
Iberia espera transportar 80.000 pasajeros en la ruta en el primer año de operación
Con estas nuevas rutas Brasil se consolida como el destino de Iberia más importante en Latinoamérica
La oferta de lanzamiento permite viajar a estas ciudades desde 239 euros por trayecto
Los equipos de surf, windsurf, kite board o body board están incluido en la franquicia gratuita de equipaje en los vuelos operados por Iberia
Madrid, 31 de enero de 2011
Iberia inaugura mañana su vuelo entre Madrid, Fortaleza y Recife. El primer vuelo de la compañía aérea española a estas dos ciudades brasileñas, que duplica el número de destinos que ofrece en Brasil, partirá con una ocupación superior al 90 por ciento. Las previsiones apuntan a que la ruta contará con unos 80.000 pasajeros en su primer año de funcionamiento.

Iberia volará los martes, viernes y domingos entre la capital española y ambas ciudades, en horarios que permiten cómodas conexiones para quiénes viajen desde o hacia cualquiera de los 36 destinos españoles y 38 europeos a los que Iberia opera desde Madrid.

El vuelo de Madrid con destino a Fortaleza saldrá a las 12:05 de la tarde, lo que permite que pasajeros procedentes de otros destinos europeos puedan conectar fácilmente para llegar a la ciudad brasileña a las 16:25. Los vuelos saldrán de Fortaleza a las 17:45 para llegar a Recife a las 19:15, desde donde saldrán a las 21:15 y llegarán a Madrid a las 9:25 del día siguiente.

La ruta será operada por un Airbus A-340/300 con capacidad para 254 pasajeros y con una clase Business Plus recién mejorada, cuyas butacas se convierten en camas totalmente horizontales, una escogida oferta gastronómica y una gran variedad de canales de entretenimiento.

La apertura de esta nueva ruta supondrá un impulso para la inversión europea en el Nordeste de Brasil, que es la región que más está creciendo en el país, con gran cantidad de planes de inversión. Además, permitirá la llegada de un mayor número de turistas a la zona y facilitará los viajes de carácter familiar entre estas dos ciudades brasileñas y Europa.

Con estos nuevos vuelos, Brasil se consolida como el destino más importante de la red de Iberia en Latinoamérica y el de mayor crecimiento este año. Actualmente, Iberia opera dos vuelos diarios entre Madrid y Sao Paulo, así como uno diario entre la capital española y Rio de Janeiro. En 2010, la compañía aérea española transportó más de 492.000 pasajeros entre Europa y Brasil, cerca del 7 por ciento más que en 2009.

Con motivo de la inauguración de la nueva ruta, Iberia ha lanzado una oferta especial para volar a Fortaleza y Recife por 239 EUR por trayecto, con tasas e impuestos incluidos, comprando ida y vuelta. Además, el transporte de equipos de surf, windsurf, kite board y body board está incluido en la franquicia gratuita de equipaje para los pasajeros que vuelen con Iberia (excepto en vuelos con numeración IB7XXX, IB5XXX e IB 4XXX) desde África y Europa a estos dos nuevos destinos de la línea aérea en Brasil.

TACA, EL COMIENZO DE UN LENTO RETIRO....

Asi daria la sensacion al momento, dado que la empresa presento ante las autoridades aeronauticas del aeropuerto EL PLUMERILLO, Mendoza (SAME) una nota donde da a conocer que no se realizaran los vuelos correspondientes a esta semana, ni tan siquiera a travez de la empresa chartera chilena PRINCIPAL, con cuyos aviones venia prestando el servicio en sus vuelos Lima/Santiago/Mendoza/Santiago/Lima.

Recordemos que TACA Peru debia haber comenzado a volar en la ruta solicitada, SPIM/SAME/SPIM (LIMA/MENDOZA/LIMA), a partir del 27 de noviembre proximo pasado, pero las autoridades argentinas, en una nueva demostracion de velocidad alucinante en el tratamiento de permisos de rutas....aun siquiera ni se han dignado a contestar a los requerimientos de la empresa peruana.

Segun trascendidos desde Buenos Aires, no se autorizaria la ruta hasta que un vuelo de la empresa de bandera estatal argentina, Aerolineas Argentinas, prestara servicios en la misma ruta.

Es una pena que no exista en Mendoza una autoridad politica fuerte, con garra, con capacidad de defender los intereses de todos los mendocinos, por que de eso se trata, la apertura de un vuelo directo internacional a Peru, significa mayor trabajo para el aeropuerto de Mendoza (bien abandonado desde siempre por la empresa Aeropuertos Argentinos 2000, para el cual es mas un estorbo que otra cosa), al menos durante la presencia de los vuelos realizados hasta ahora la empresa peruana habia dado trabajo a 30 personas, lo que representa un avance en la generacion de empleos directos, ni que hablar la generacion de empleos en forma indirecta, a traves de la hoteleria, turismo, etc.

Pero este gobierno provincial no se interesa, no se interesa por mas vuelos internacionales a la provincia, no se interesa por que la empresa que tiene a su cargo las instalaciones del aeropuerto finalice de una vez una obra menor y casi lastimera que ya lleva 10 años, cuando en ese lapso se construyo un nuevo aeropuerto en Cordoba, Aeroparuqe se construyo a nuevo incluido estacionamientos y pistas, Ezeiza, Rio Grande, Rio Gallegos, Comodoro Rivadavia, el nuevo Aeropuerto del Neuquen, el de Resistencia (Chaco), las nuevas obras en Bariloche, las nuevas obras en Neuquen, el nuevo aeropuerto de Bahia Blanca, etc.

No podemos aspirar los mendocinos a retener a una empresa como TACA cuando no somos capaces siquiera de pelear y exigir las cosas que nos corresponden, mas vuelos internacionales, un aeropuerto nuevo, etc.

SUSPENDE JUSTICIA CHILENA FUSION ENTRE LAN Y TAM...

La desicion judicial fue tomada por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia, TDLC, a solicitud de la Corporación Nacional de Consumidores para que ese organismo determine si el acuerdo de fusión de LAN y TAM está dentro de los marcos de la libre competencia.

Fuerza Aérea de India recibe primer avión de combate de fabricación nacional

La Fuerza Aérea de India recibió hoy el primer avión de la marca LCA Tejas, modelo de fabricación nacional que es el más ligero del mundo en la categoría de cazas supersónicos de combate.

“Es un momento histórico”, manifestó el jefe de la Fuerza Aérea, Pradeep Vasant Naik, durante la solemne ceremonia del traspaso que tuvo lugar en la ciudad de Bangalore. El militar resaltó que “India se ha incorporado a un club de élite, de naciones capaces de crear desde cero plataformas aéreas de combate”.

El Ejército de Aire indio planea comprar unos 200 aviones Tejas que irán reemplazando a los ya anticuados MiG-21 desarrollados en la URSS. Las primeras 40 máquinas de este modelo monoplaza de 13 toneladas estarán equipadas con motores de la marca General Electric pero el lote siguiente ya se dotará de un modelo más poderoso, F414. Paralelamente, ingenieros indios siguen desarrollando un motor propio, Covery.

La productora del LCA Tejas, Hindustan Aeronautics Limited (HAL), pondrá a bordo de estas máquinas un cañón aéreo y misiles aire-aire y aire-superficie de fabricación india, rusa e israelí. A futuro habrá también una versión embarcada del nuevo avión.

LO VISTO POR SAME/MENDOZA 24/01/2011

Lentamente retomando la fotografia, vemos a los siguientes movimientos en SAME.

LV-BGR, este SW4 esta realizando vuelos para SAPSA en reemplazo del ZXA, que se encuentra en mantenimiento en baires.

El MD que daria la impresion que mas vuelos esta realizando a SAME, el BTI, se lo ve a diario practicamente y por la mañana y tarde.

El Fokker F-28 T-50, en espera en plataforma para partir rumbo a SCEL.

Por ultimo, despues de cierto tiempo se juntan dos -700 de Aerolineas Argentinas en plataforma.

NOTAM A0233/11 NOTAMN DE SAME

El siguiente NOTAM a sido publicado en el Aeropuerto de Mendoza y es a los efectos de que, toda aquella tripulacion que vaya a hacer uso de los servicios de Aduana, Migraciones y Sanidad de Frontera, lo soliciten directamente con dos horas de antelacion a los respectivos Servicios.

(A0233/11 NOTAMN
Q) SAMF/QFAXX/EV/NBO/A/000/999/3249S06847W005
A) SAME B) 1101241809 C) 1104241500 EST
E) AD REF AIP SAME AD 2.1 PUNTO 2.3 SER ADUANA TEL 54 0261 4482515.
MIGRACIONES TEL 54 0261 4484888 Y SANIDAD DE FRONTERAS 54 0261
4487315 O/R CON DOS HR DE ANTELACION

Andes y Sol ya cubren 5% del cabotaje, pero no les resulta fácil

La salteña Andes y la santafesina Sol, ambas con menos de cinco años de actividad en su haber, ya ocupan un lugar importante en el mapa del sector aerocomercial de nuestro paìs. Entre las dos abarcan alrededor de un 5% del mercado de cabotaje, con unos 350 mil pasajeros transportados a lo largo del 2010, sobre un total de unos 6,5 millones de todo el mercado.De todas maneras, “la situación es compleja para las aéreas chicas ya que enfrentamos dificultades para acceder al crédito; no tenemos ingresos grandes en moneda fuerte como Aerolíneas y LAN y la concurrencia de compañías hace que, en muchas rutas, se compita en la franja más baja de la banda tarifaria, enumeró a TuristicaOnline el director Comercial de Andes, Horacio Preneste.Sostuvo también que, además, “pagamos el combustible al contado y a precios mayores que las aéreas grandes y tenemos que afrontar niveles salariales similares a los de estas sin la misma capacidad económica”.En Sol esperan llegar “a un equilibro entre ingresos y egresos operativos en el segundo semestre del 2010”, dijo Juan Nyffenegger, vicepresidente de la compañía, quien destacó que en los último siete meses está creciendo mucho el nivel de ocupación de sus aviones.

Hacia delante

“Actualmente la actividad de charters, en la que somos líderes, nos aporte el 30% de los ingresos totales, un dinero con el cual se cubre el desbalance que aún tenemos en la explotación de los servicios regulares de cabotaje”, acotó Preneste y añadiò que Andes quiere, en el 2011, “consolidar lo hecho hasta ahora, con un cuidado muy grande de la operación, de la calidad del servicio y de los pasajeros. Es decir avanzar, desarrollarnos, pero sin poner en riesgo loque hemos alcanzado”, dijo el ejecutivo.

En cuanto a los planes para el 2011, el directivo de Sol destacó que la empresa está en un proceso de expansión hacia la Patagonia y que, con la incorporación de las dos nuevas aeronaves, que ingresarían entre marzo y abril próximos, quieren instalar dos hub -centros de distribución- en las ciudades de Comodoro Rivadavia y Neuquén para armar “corredores”, que , desde la primera, unan, por un lado, a las ciudades de Trelew, Puerto Madryn y Bahía Blanca y, hacia el Sur, a Río Gallegos, Río Grande y Ushuaia. Y desde Neuquén, con distintos vuelos, a Bariloche, Perito Moreno y El Calafate y las ciudades chilenas de Puerto Mont y Temuco.

Más aviones

Ambas están en un proceso de ampliación y renovación de flota. Andes sumó este año dos CRJ de 90 asientos y ahora la flota alcanza a las seis unidades, con los cuatro MD que utilizan para los vuelos de cabotaje y los charters. En Sol siguen sumando aviones Saab de 34 asientos que se adecua a su esquema de negocios que contempla la cobertura de rutas no troncales del interior del país: en el primer trimestre del 2011 llegarán dos más y la flota crecerá a ocho aeronaves.

Pedidos

“¿Que pediría al gobierno para que mejore la actividad?, se preguntó Preneste y respondió: “que se aplique la ley de Emergencia Aerocomercial que ha quedado en stand by y que establecía, entre otras cosas, la desgravación de las importaciones de repuestos y aeronaves y que se incrementen las tarifas al Sur del país, que son entre 30 y 50 por ciento más bajas que al Norte y así habría más vuelos de todas las compañías”.

Ambas empresas destacaron los esfuerzos que supone adquirir nuevos aviones, especialmente sin apoyo crediticio. “La rentabilidad también tarda en llegar porque estamos haciendo fuertes inversiones con la incorporación de más aeronaves y la apertura de nuevas rutas”, completó el vicepresidente de la aerolínea santafesina.

http://www.turisticaonline.com/1/noticias/4407/andes_y_sol_ya_cubren__5_del_cabotaje__pero_no_les_resulta_facil.html

Un argentino, "héroe" a bordo de un avión que aterrizó en Nueva York

FUENTE: DIARIO LOS ANDES.

http://www.losandes.com.ar/notas/2011/1/26/argentino-heroe-bordo-avion-aterrizo-nueva-york-547070.asp

La azafata ofreció café por última vez y se llevó los restos del desayuno. Fernando Gil miró el reloj y se desperezó en su butaca de business: eran las seis de la mañana del jueves 20.

"Quiero mi cama", le dijo a su amigo Ramiro Silos. Faltaba media hora para que el vuelo 256 de American Airlines llegara al aeropuerto Kennedy de Nueva York. Pero los gritos y el ruido de los pasos agitados retumbando contra el acero le sacudieron la modorra.

Vio pasar la espalda de un grandote que corría hacia la cabina del piloto. Vio al grandote y también al carrito del desayuno que la azafata le lanzó. Pero nada detenía a Michael Isabelle, un veterano de guerra, tan fanático de las armas como enemigo de los inmigrantes.

Carlos Carrico, un asistente de vuelo, se lanzó sobre él, pero terminó con Isabelle arriba decidido a destrozarle cada hueso. Carrico pedía auxilio y más golpes recibía. Sin pensar, Gil y Silos se tiraron sobre Isabelle y Carrico que seguía debajo.

Gil logró subirse sobre la espalda y arrodillarse encima, mientras Silos intentaba sostenerle los brazos. Alguien alcanzó unas esposas de plástico que Isabelle hizo añicos. Como por arte de magia, apareció un segundo par. Isabelle estaba dominado. El dúo llevó a Isabelle hasta el último asiento.

Fernando Gil todavía no puede creer todo lo que pasó porque la aventura no había terminado. Atado de pies y manos, Isabelle seguía gritando y escupiendo. "Era como un animal, estaba como rabioso", recuerda Gil. La media hora antes del aterrizaje se redujo a cinco minutos y apenas tocaron tierra, 25 agentes de la policía aeronáutica inundaron el avión.

Fernando Gil es escritor y artista. Tiene 34 años pero hace más de dos décadas que vive allá aunque en Argentina tiene una ONG que financia proyectos artísticos a chicos de bajos recursos. Para repetir esa experiencia en las favelas es que había viajado a Río con su amigo brasileño, Ramiro Silos. CC

PRINCIPAL, CHARTERS EN SAME/MENDOZA

Al fin TODALAAVIACION tuvo la oportunidad de capturar a uno de los aviones de PAL que se encuentran realizando vuelos charter para TACA, los mismos serian hasta finales de enero segun el personal de TACA y hasta finales de la temprada estival segun la gente de PAL.

Los vuelos se realizan con las mismas frecuencias que habia solicitado TACA, es decir, martes, jueves y sabados arribando a las 5 hs local y partiendo pasada apenas las 6 hs.

En la foto se observa por detras, la partida del vuelo AUT2401, de la empresa Austral con equipo MD-88, LV-BTI el cual pernocta en SAME.

Vuelo de Control del Tráfico Marítimo (VCTM) desde la Isla Grande de Tierra del Fuego

ARMADA ARGENTINA
MINISTERIO DE DEFENSA
PRESIDENCIA DE LA NACIÓN

FUERZA AERONAVAL N° 3 – BASE AERONAVAL ALTE. MARCOS A. ZAR
PRENSA y DIFUSION – TRELEW-CHUBUT

Trelew, 19 de enero de 2011

BOLETÍN INFORMATIVO

En el marco de la Ley de Defensa Nacional y de las operaciones programadas por la Fuerza Aeronaval N° 3, la Escuadrilla Aeronaval de Exploración el día sábado 15 de enero del corriente año llevó a cabo un Vuelo de Control del Tráfico Marítimo (VCTM) desde la Isla Grande de Tierra del Fuego hasta la Provincia del Chubut inclusive; con el objetivo de ejercer el control del mar y mantener el adiestramiento de su tripulación en este tipo de vuelos.

Por otra parte, la Escuadrilla Aeronaval de Exploración en cercanías de la ciudad de Ushuaia sobrevoló el buque escuela de la Armada de Alemania, el SSS “Gorch Fock”, en oportunidad de estar navegando hacia el puerto de esa capital fueguina.


CF Diego SUAREZ DEL SOLAR
Jefe de Prensa

Prof. Pablo Marcelo ARBELETCHE
TN Corresponsal Naval









concentración de barcos poteros

buque escuela de la Armada de Alemania

Sol Líneas Aéreas hizo el vuelo inaugural entre Comodoro, Río Gallegos, Río Grande y Ushuaia

FOTO: RICARDO OLMEDO

Sol Líneas Aéreas realizó ayer el vuelo inaugural hacia Río Grande con cerca de 30 plazas cubiertas del avión SAAB 340. Se trata de una nueva apuesta de la empresa para conectar Comodoro Rivadavia con Río Gallegos, Río Grande y Ushuaia.

El intendente de Comodoro Rivadavia, Martín Buzzi, junto al gerente de Aeropuertos de Líneas Aéreas Sol, Sebastián Millán Gómez, participó de la inauguración del nuevo trayecto aéreo que se puso en marcha ayer y para el cual se dispuso de siete vuelos semanales, uno por día.

Ayer se dio el arribo del avión SAAB 340 de Sol Líneas Aéreas, que conectó en su vuelo inaugural hacia el sur la ciudad petrolera con Río Grande en Tierra del Fuego, pasando por Río Gallegos en Santa Cruz. Para ello, se dispone de 34 plazas diarias, llegando hasta Ushuaia.

Decisión estimulante

El jefe comunal y candidato a la Gobernación del Chubut por el oficialismo definió la decisión empresaria como "muy estimulante para el desarrollo de la ciudad, porque hasta ahora la opción sólo era vía terrestre. Estos nuevos destinos tienen que ver con el posicionamiento de la ciudad como proveedora de negocios a nivel regional".

Señaló asimismo que "el facilitar las conexiones aéreas de Comodoro con el resto del país y de la Patagonia obviamente que nos posiciona de una manera privilegiada porque facilita el desarrollo de negocios, de diferentes tipos de actividades, de convenciones y eventos, con lo cual es muy bueno haber llegado a este acuerdo y que finalmente comience a operar Sol".

Buzzi indicó que con la empresa Sol se venían manteniendo diálogos desde hace mucho tiempo junto con las cámaras locales, el Bureau de Convenciones y la Asociación de Agencias de Viajes, "por la necesidad de vincular de manera aérea a la ciudad con el sur del país. Finalmente se pudo concretar este inicio de ruta y a partir de este lunes (por ayer) todos los días de la semana va a haber un vuelo a Río Gallegos cuatro veces por semana a Ushuaia y tres veces por semana a Río Grande".

Puntualidad

Para concluir, Buzzi destacó que "de acuerdo a la experiencia que estamos teniendo con Sol en la ruta que une a Comodoro con Neuquén, Mendoza, Córdoba y Rosario, destacamos el nivel de puntualidad ya que opera todos los días".

Por eso, agradeció a la empresa "el haber podido avanzar con este diálogo, con esta disponibilidad y que finalmente hayan tomado a Comodoro como una plaza tan significativa para vincular el norte con el sur del país".

Noticia grata

Por su parte Guillermo Schneider, presidente de la Asociación Patagónica de Agencia de Viajes, manifiesto que "para los empresarios de viajes esta es una noticia muy grata tomando en cuenta la puesta por nuestra ciudad, es decir, el poder haber llegado al antiguo esquema que teníamos: Comodoro Rivadavia como el gran centro de comunicaciones de la Patagonia".

En tanto, Antonio Roqueta, miembro del Bureau de Convenciones, destacó el hecho de poder recuperar el rol de Comodoro como centro de comunicaciones aéreas. "Nace en el marco de una estrategia de posicionar a la ciudad como espacio de eventos, convenciones, ferias", dijo. #

http://www.diariojornada.com.ar/7308/Pol%C3%ADtica/Sol_Lineas_Aereas_hizo_el_vuelo_inaugural_entre_Comodoro_Rio_Gallegos_Rio_Grande_y_Ushuaia

El X3, LA RESPUESTA DE EUROCOPTER AL X2

Distintos conceptos los empleados or las dos compañias lideres en el mercado de helicopteros...

EL X2 DE SIKORSKY....

La evolucion de helicopteros de nueva generacion?.

ATENTADO EN AEROPUERTO DE MOSCU DEJA 31 MUERTOS

El aeropuerto moscovita de Domodedovo, el más transitado de la capital rusa, fue sacudido este lunes por una explosión que causó la muerte de al menos 31 personas, informaron las autoridades.

Voceros del ministerio de Salud también dijeron que al menos 130 personas resultaron heridas por el estallido, que fue atribuido a un atacante suicida.

Los primeros informes indican que la explosión se produjo en el área de recepción de equipaje de la terminal de llegadas internacionales del aeropuerto.

Un corresponsal de la agencia RIA Novsti presente en el lugar dijo que podía observar el humo que salía de la terminal aeroportuaria, además de sentir el olor a quemado.

Domodedovo está situado a unos 40 kilómetros al sureste de Moscú y es bastante usado por trabajadores extranjeros y turistas.

Según el corresponsal de la BBC en Moscú, Steve Rosenberg, luego de la explosión la policía redobló las medidas de seguridad en la capital y en otros aeropuertos.

Esta no es la primera vez que la capital rusa es blanco de ataques suicidas.

En marzo del año pasado dos mujeres provenientes de la volátil región de Daguestán se hicieron explotar en el metro moscovita causando la muerte de 40 personas e hiriendo al menos a 80.

Mexicana de aviación debe devolver 50% de los slots

Pedirán a Mexicana devolver 50% de slots

Esto es debido a que dentro del plan operativo con el que se va a relanzar la empresa, no se considera a sus filiales Click y Link, explicó el director del AICM, Héctor Velázquez.

El Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) solicitará a Mexicana de Aviación devolver 50% de los slots (horarios de aterrizaje y despegue) que tiene la aerolínea en la terminal capitalina.

No obstante, el directivo señaló en entrevista que se han aprovechando los espacios más cercanos a los slots para que sean operados por otras compañías, ya que Mexicana representaba 35% de las operaciones del aerodrómo. “Todo el grupo operaba 270 slots diarios entre Click y Link; 25% del total, es decir, todos los slots que van a dejar de ocupar porque no tienen aviones para hacerlo, le vamos a pedir a Mexicana que los regresen para repartirlos con las otras líneas aéreas que las puedan operar”.

Comentó que la petición formal será una vez que se resuelva el concurso mercantil, situación en la que entró la aerolínea desde septiembre pasado ante problemas financieros. Sobre los 60 mostradores que la aerolínea tenía en el AICM, mencionó que por el número de operaciones sólo ocuparán 30, por lo que los otros 30 fueron entregados a Interjet el pasado 17 de diciembre, ya “que nos los había estado solicitando”. De acuerdo con Héctor Velázquez, aún no han llegado a un acuerdo con Mexicana en lo que respecta a la quita de 75% de los más de 215 millones de pesos que adeuda la aerolínea, de acuerdo con la lista definitiva de acreedores publicada por el Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles (Ifecom). Sin embargo, dijo, se tendrá que aceptar si el concurso mercantil se resuelve en favor de la aerolínea; “ya se tiene el 50 más uno, entonces puede librar el problema Mexicana, así no tendría sentido votar en contra y nosotros tenemos que asumir lo que está asumiendo esa mayoría”, argumentó.

La aerolínea ya logró quitas con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), organismo con el que tenía una deuda de mil 183 millones 673 mil 676.9 pesos. Respecto al cierre de 2010, dijo que el AICM registró un decremento de 0.5% en el tráfico de pasajeros comparado con igual periodo del año pasado, así como una disminución de 6.0 por ciento en operaciones.

Explicó que la baja en pasajeros se debe a varios factores, como la suspensión de Mexicana de Aviación, así como de la preferencia de los paseantes por viajar en carretera. Para este año se espera que el aeropuerto capitalino registre un aumento a nivel general de 5.0%, debido a que Volaris, VivaAerobus e Interjet incorporarán más flota, lo que se traduce en una consolidación de dichas empresas.

Fuente: Mensajero Web

Nuevas rutas aéreas hacia la Patagonia

Patagonia se beneficia con la incorporación de nuevas rutas aéreas

Sol Líneas Aéreas anunció que a partir del 24 de enero se extiende el circuito que desde agosto llega hasta Comodoro Rivadavia y que ahora alcanzará a las ciudades de Río Gallegos, Río Grande y Ushuaia.

Próximamente, la Patagonia contará con una mayor conectividad aérea, un punto clave en el desarrollo turístico de la región. La compañía Sol Líneas Aéreas continúa su plan de expansión e incluirá en la ruta que actualmente termina en Comodoro Rivadavia, a las ciudades de Río Gallegos, Río Grande y Ushuaia, conectándolas a su vez con Neuquén, Mendoza, Córdoba y Rosario sin pasar por Buenos Aires. Esta novedad es celebrada por el Ente Patagonia Argentina dado que esta nueva oferta de vuelos – complementaria a la ya ofrecida por Aerolíneas Argentinas – permite profundizar el trabajo que realiza la entidad por el crecimiento de la actividad en la región.

El Vicepresidente de Sol Líneas Aéreas, Juan Nyffenegger explicó que “esto forma parte de un plan que persigue el objetivo de conectar ciudades que no tienen servicio aéreo en forma continua, comenzamos en el centro del país y a medida que la empresa se va consolidando nos vamos extendiendo” dijo el empresario. Específicamente en Patagonia, la estrategia expansiva se cumple en tres etapas: la primera fue llegar a La Pampa, Neuquén y Comodoro Rivadavia, la segunda es la inclusión de Río Gallegos, Río Grande y Ushuaia, y la tercera –prevista para aproximadamente el mes de mayo – es la de incorporar servicios en la zona andina, conectando ciudades como Bariloche, Esquel, Los Antiguos, Perito Moreno y El Calafate. En referencia a esto último Nyffenegger aclaró que “estamos trabajando en ese proyecto, en la región hemos tenido gran apoyo y aceptación por lo que en esta etapa el crecimiento en la oferta de vuelos estará focalizado en la Patagonia”. Además, la empresa está incorporando en el mes de marzo dos nuevos aviones, por lo que la flota pasaría a contar con un total de ocho aeronaves de mediano porte con capacidad para 34 pasajeros.

Alexis Simunovic, Secretario de Turismo de Santa Cruz, también se manifestó muy positivamente al respecto: “La extensa geografía patagónica hace que la problemática de la conectividad áerea esté permanentemente en agenda, por eso celebramos toda iniciativa que nos ayude a consolidar el desarrollo turístico regional”. Simunovic resaltó el hecho de que a través de Sol se otorgue conectividad a los destinos emergentes “esto permite que en un mismo viaje puedan visitarse más destinos, algo que hoy se dificulta por las grandes distancias existentes en nuestra región”.

Fuente: Mensajero Web

Marsans desvió dinero de AR hacia Air Comet

El grupo español Marsans, que administró Aerolíneas y Austral hasta que fueran retomadas por el Estado, desvió u$s25 millones de las compañías argentinas para cubrir desbalances de Air Comet, otra de sus compañías aéreas, según informó la administración que maneja el concurso de la empresa aérea española.


El informe, que fue presentado a la Justicia española, destaca que el grupo Marsans, cuando adquirió a las dos compañías argentinas, recibió u$s548 millones para ser aplicados al pago de deudas de esas aéreas y para inversiones, especialmente la adquisición de aeronaves destinadas a una modernización de la casi obsoleta existente en ese entonces.

Destaca que si bien la mayoría de ese dinero habría sido aplicado a las aéreas de nuestro país –aunque hay en marcha un cuestionamiento judicial donde se plantea un desvío mayor de fondos– u$s25 millones fueron directamente a las arcas de Air Comet, lo que, desde ya, supondría una maniobra ilegal.

Asimismo, el informe destaca que uno de los únicos activos que le quedan al grupo español es el que surgiría del reclamo ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI) por el pase de Aerolíneas y Austral a manos del Estado y que alcanza a u$s1.000 millones. Al respecto, la administración conconcursal sostiene que, si el organismo del Banco Mundial hiciera lugar al reclamo de Marsans, el resarcimiento apenas llegaría a unos u$s66 millones y no u$s1.000 millones y el juicio terminaría recién dentro de un par de años.

EMBRAER 195 DE AIR EUROPA

La compañía Air Europa, actualmente posee una flota de diez aviones Embraer 195, los cuales fueron adquiridos a nuevo a la Fabrica de Brasil, los mismos empezaron a llegar a la flota en el primer semestre de 2010. Aquí lo vemos llegando al parking 43 del aeropuerto de Valencia.-

Los Embraer E-195 son versiones alargadas con motores diferentes y alas y trenes de aterrizaje mayores, que sus hermanos menores la versión 170. Las familias entre sí comparten un 89% de los componentes, entre los que destacan los fuselajes con igual sección transversal y la aviónica Honeywell Primus Epic EFIS suite.

El primer vuelo del E-190 fue en marzo de 2004, y el del 195 en diciembre del mismo año. El cliente de lanzamiento del E-190 fue la aerolínea de bajo costo jetBlue con 100 pedidos y opción de 100 más. La aerolínea de bajo costo europea flybe fue el cliente de lanzamiento del E-195 con 14 pedidos y opción a 14 más. Como la familia 190/195 es del mismo tamaño que muchos aviones de primera línea, muchas de las compañías operan con ellos directamente (no a través de subsidiarias regionales o lanzadera) y dotándolos de clase "business".

La compañía Air Europa, suele realizar diversas rutas con los aviones Embraer 195. Las mismas operan desde Palma de Mallorca, Alicante, Valencia, Paris Orly, Londres Gatwick, Lisboa, Roma y muchas más.-

Los motores de los Embraer, consumen muy poco combustible en relación con otras aeronaves similares a esta.-

Características generales

Tripulación: 5 (piloto, copiloto, normalmente 3 auxiliares de vuelo)
Capacidad:
E-195: 108-122 pasajeros
Longitud:
E-195: 38,65 m (126 pies 10 pulgadas)
Envergadura:
E-190/195: 28,72 m (94 pies 3 pulgadas)
Altura:
E-190/195: 10,28 m (34 pies 7 pulgadas)
Peso en vacío:
E-195: 28970 kg
Peso máximo al despegue:
E-195: 50790 kg (LR) 52290 kg (AR)
Motores:
E-190/195: 2× turbofán General Electric CF34-10E con 82,3 kN (18500 lbf) de empuje cada uno
Prestaciones
Velocidad máxima: 890 km/h (481 nudos, Mach 0.82)
Alcance:
E-195: 2593 km (STD) 3334 km (LR)
Techo de servicio: 41000 pies (12500 m)
Relación empuje-peso:
E-195: 0.39:1

Desde Valencia y Para Todalaaviacion, reporto Cristian Castro, Fotos y Texto Wikipedia la Enciclopedia online.-

Boeing retrasa medio año más la entrega del primer B787 por un fallo eléctrico

Tres años después de la fecha prevista inicialmente, Boeing ha vuelto a retrasar la entrega de su primer B787 'Dreamliner' a la aerolínea All Nippon por un fallo eléctrico que provocó un incendio durante un vuelo de prueba celebrado en noviembre.

El fabricante aeronáutico estadounidense ha anunciado que la entrega se retrasa esta vez del primer al tercer trimestre de este año porque será necesario producir, instalar y probar la distribución de los nuevos paneles eléctricos en el avión.

"Este calendario revisado sobre la primera entrega refleja el trabajo que creemos que nos queda para realizar las pruebas y la certificación del B787", afirma Scott Fancher, vicepresidente y director general del programa de Boeing.

"También hemos incluido cierto margen en el calendario para dejar algún tiempo adicional que pueda ser necesario para completar las certificaciones", añade.

El B787 representa la nueva generación de aviones de Boeing. La compañía estadounidense ha fabricado una aeronave de tamaño medio, de 250-300 pasajeros, capaz de volar sin escalas entre casi cualquier ciudad del planeta.

La noticia ha sido recibida con escepticismo por los mercados. "Estamos contendos, debería resolver los temores de algunos inversores", afirma Alex Hamilton, director de EarlyBirdCapital. "Dicho esto, no han hecho un buen trabajo para cumplir los objetivos en el calendario del B787", añade.

Las acciones de Boeing subían tímidamente en la subasta previa a la apertura de la Bolsa.

VACACIONES!!!!

TODALAAVIACION se tomo unos dias de vacaciones motivo por el cual no hubo novedades publicadas, veremos de ponernos al dia lentamente luego del merecido receso!!!

Gustavo Lepez.