A330 MRTT APPEARS IN ROYAL AUSTRALIAN AIR FORCE COLOURS

One of the two Airbus Military A330 MRTT Multi Role Transport Tankers scheduled to be delivered to the Royal Australian Air Force this year has now been painted in the service’s colours. The aircraft, seen here at the Airbus Military facility at Getafe, Madrid, is the second to have undergone conversion and one of five ordered by the RAAF. The first two will be delivered later this year and will serve under the designation KC-30A with 33 Squadron at RAAF Amberley.

About the A330 MRTT
The Airbus Military A330 MRTT is the most advanced and most cost-effective Multi Role Tanker Transport existing today. The large 111,000 kg/245,000 lb basic fuel capacity of the successful A330-200 airliner, from which it is derived, enables the A330 MRTT to excel in air-to-air refuelling missions without any additional fuel tanks.

The A330 MRTT is offered with a choice of proven in-air refuelling systems, including an advanced aerial refuelling boom system, and/or hose and drogue wingpods and/or fuselage refuelling unit. Thanks to its true wide-body fuselage, the A330 MRTT can also be used as a pure transport aircraft able to carry up to 380 passengers or a payload of up to 45 tonnes / 99,000 lb. It can also easily be converted to accommodate up to 130 stretchers for Medical Evacuation (MEDEVAC). Australia, Saudi Arabia, the United Arab Emirates and the United Kingdom have ordered a total of 28 A330 MRTTs.

FUENTE: http://www.aerotendencias.com/

Los controladores aéreos españoles convocan una huelga en las fechas claves del verano

Los controladores aéreos decidieron ayer en su congreso nacional que celebran en la localidad barcelonesa de Castelldefels lanzar un órdago al Gobierno.

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) convocó ayer formalmente una huelga que se llevará a cabo durante los próximos tres meses. La razón de la huelga es la reciente aprobación en el Senado de la Ley de Seguridad Aérea promovida por el Ministerio de Fomento. Los controladores aéreos han elegido ir a la huelga los días 1, 7, 15, 23 y 31 de julio; repetirán los paros los mismos días en el mes de agosto y ya en septiembre han decidido convocar huelga los días 7, 15, 23 y 30.

Los controladores aéreos decidieron ayer en su congreso nacional que celebran en la localidad barcelonesa de Castelldefels lanzar un órdago al Gobierno. La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) convocó ayer formalmente una huelga que se llevará a cabo durante los próximos tres meses. La razón de la huelga es la reciente aprobación en el Senado de la Ley de Seguridad Aérea promovida por el Ministerio de Fomento. Los controladores aéreos han elegido ir a la huelga los días 1, 7, 15, 23 y 31 de julio; repetirán los paros los mismos días en el mes de agosto y ya en septiembre han decidido convocar huelga los días 7, 15, 23 y 30.

Según aseguró ayer a Cinco Días Rafael Cruz, secretario general de USCA, la huelga está originada por la cerrazón que ha demostrado el Ministerio de Fomento en el periodo de tramitación de la Ley de Seguridad Aérea. 'La ley -explica- ha sido aprobada ya por el Senado sin tener en cuenta ninguna de las alegaciones que los colectivos implicados hemos realizado. Incluso el PP ha rechazado todas las enmiendas que a la ley había presentado el Partido Socialista'. Cruz explica que la ley 'tiene un carácter exclusivamente sancionador y no recoge elemento alguno de seguridad aérea'. Pero más en concreto precisa que USCA está frontalmente en desacuerdo con el artículo 4.4, que 'establece formalmente que en condiciones extraordinarias el Ministerio de Defensa podrá hacerse con el control de la gestión del tráfico aéreo civil'. El representante de USCA explica que la 'ley no entra a dilucidar cuáles serían esas condiciones extraordinarias, por lo que nos tememos que el Gobierno lo que pretende en realidad es darse un margen legal suficiente para poder intervenir en el tráfico aéreo directamente por ejemplo en el caso de que se convocará una huelga legal ya fuera por el colectivo de controladores aéreos como por los pilotos'. 'En definitiva -continúa-, de lo que se trata es de la militarización de la circulación aérea en tiempos de paz', Reconoce que la decisión adoptada es muy dura, pero 'ha de ser así, porque lo que está en juego son nuestros derechos fundamentales como trabajadores y la seguridad aérea que la ley deja de lado'. La junta rectora del sindicato de pilotos Sepla, que agrupa a todos los tripulantes de las distintas compañías de aviones y helicópteros comerciales, ha convocado una reunión urgente para el día de hoy con el fin de estudiar las medidas que adoptará frente a las Ley de Seguridad Aérea. Un portavoz de este poderoso sindicato prefirió no adelantar las decisiones que puedan adoptarse en este encuentro, aunque confirmó que 'nuestra oposición a la ley es absoluta, máxime cuando ha sido aprobada por el Parlamento sin que se hayan recogido ninguna de las modificaciones que hemos venido exigiendo los profesionales del sector'.La fuente citada recordó que 'este texto legal ha conseguido lo que no había logrado nadie hasta la fecha; que todos los representantes de los colectivos laborales del sector nos unamos en su contra'.Cuando la tramitación del proyecto de ley pasó del congreso al Senado, el USCA, sindicato de los controladores aéreos; CC OO, de los trabajadores de aeropuertos; CSIF, de los empleados de mantenimiento de las instalaciones de navegación aérea; Stabla, representante de los tripulantes de cabina; el Sepla, en representación de los pilotos, y Asentma, en nombre de los mecánicos de vuelo, consiguiendo un posicionamiento conjunto que denunciaba que 'nos encontramos frente a una ley de sanciones que no de seguridad aérea'. Entre los puntos que rechazan los trabajadores se encuentra la privatización de la inspección de las operaciones de la aviación comercial.

IMAGENES DEL PRIMER VUELO DEL E-190 DE AUSTRAL

Se pudieron conocer las primeras imagenes oficiales del vuelo de pruebas del E-190 LV-CDY de Austral Lineas Aéreas, las mismas fueron enviadas por la gente de Prensa de UALA y tomadas por Embraer.

El avion luce hermoso realmente y a pesar de cierta resistencia al nuevo esquema, no se puede negar que le sienta bien y le dara otros aires a los cielos argentinos.

Mientras tanto, el arribo del primer avion al pais se habria pospuesto para el dia 26 de julio en vez del 22 como estaba previsto inicialmente.

Boeing prepara el debut del 787 Dreamliner y de nuevos sistemas no tripulados en Farnborough

CHICAGO, 9 Julio 2010– El 787 Dreamliner hará su debut internacional este mes en la feria aeronáutica de Farnborough, a las afueras de Londres. Boeing también presentará en este salón una amplia y avanzada gama de tecnologías y sistemas no tripulados.

“Hemos elegido Farnborough como el escenario más adecuado para dar a conocer revolucionarios e innovadores avances en nuestra división de aviones comerciales, así como en nuestro negocio de defensa, seguridad y espacio. En esta edición esperamos un ambiente de optimismo en entre los líderes de la industria aeroespacial, que empieza a mostrar signos de recuperación”

El ZA003, uno de los 787 en fase de pruebas de vuelo, aterrizará en el aeropuerto de Farnborough la mañana del Domingo18 de Julio y permanecerá allí en exposición hasta el mediodía del día 20 de Julio. Durante el 19 y 20 de Julio, el 787 recibirá a bordo visitas organizadas. Entre otras pruebas, el ZA003 está siendo utilizado para probar y certificar asientos, cocinas y sistemas relacionados con la seguridad y el confort en la cabina.

Gran parte de las exhibiciones de Boeing durante el show, están centradas en sistemas no tripulados, incluyendo el debut internacional del Phantom Ray Demostrator presentado recientmente, el A160 Hummingbird y el aeronave no tripulado Little Bird. En el pabellón se mostrarán más de una docena de productos, incluido el nuevo Integrator y el ScanEagle Compressed Carriage.

Durante la feria, Boeing llevará acabo a diario exhibiciones de vuelo para mostrar las avanzadas prestaciones del F/A-F18E Super Hornet, un avión de combate multimsión con gran experiencia.

La compañía y sus clientes exhibirán también muchos otros sistemas, incluyendo el debut en la feria del Peace Eagle, un avión de reconocimiento y alerta temprana basado en el 737 y perteneciente a la Fuerza Aérea de Turquía. Los visitantes podrán observar el avión de trasporte militar C-17 Globemaster III, el caza F-15E Eagle y el helicóptero de ataque AH-64D. Además Qatar Airways mostrará en el show su nuevo Boeing 777-300 ER los días 19 al 22 de Julio.



Boeing llevará a cabo diversas presentaciones y durante el show, según la lista que se detalla a continuación. Además, los medios podrán consultar diariamente el horario de presentaciones en el Centro de Prensa y en el Boeing media chalet, situado en la fila B 1-6.



La compañía mantendrá informada a la prensa y los visitantes a través de su página web www.boeing.com/farnborough2010 a partir del 15 de Julio y a través de Twitter: @BoeingAirplanes, @BoeingDefense and @BoeingCorporate.

MENDOZA/SAME....CERRADO DURANTE LA MAÑANA POR NIEVE.

Como ya habiamos comentado anteriormente un fuerte temporal se precipita sobre la provincia en estos momentos, lo cual motivo la cancelacion de todos los vuelos durante la mañana en el Aeropuerto El Plumerillo de nuestra ciudad.

Tal vez el que mas sufrio las consecuencias fue el pernocte de la empresa LANAR ya que se produjo hielo sobre su estructura lo que imposibilito su partida temprano en la mañana, y por la acumulacion vista todavia tendra para varias horas mas en SAME si la situacion no se modifica, dado que no se cuentan con equipos de descongelamiento en el aeropuerto. A esta hora (15:30 local) ya se han registrado tres movimientos comerciales y uno de la aviacion general, pero ahora nuevmente se esta produciendo una intensa nevada en el aeropuerto.

MALARGUE/SAMM ... LLEGO LA NIEVE

Desde tempranas horas de la madrugada un fuerte temporal de nieve se hizo presente en la provincia de Mendoza, afectandola en su totalidad.

Vemos imagenes del SW4 LV-BYM de American Jet en Malargue (SAMM) donde las bajas temperaturas y la nieve continuan precipitando en forma ininterrumpida, lo que ocasiona cierto retraso en las operaciones.

FOTOS: MATIAS GALLO

Clausura de los Cursos de Helicópteros en la Base Aérea de Armilla

El pasado día 02 de julio tuvo lugar en la Plaza de Armas de la Base Aérea de Armilla, en las cercanias de Granada, un breve pero emotivo acto de clausura del 148 Curso de Piloto de Helicópteros y del 105 Curso Instrumental de Helicópteros; donde el Comodoro Juan José Lambezat, agregado aéreo de la Fuerza Aérea Argentina, y el Teniente Coronel Francisco Javier Martín González, jefe de Enseñanza del Servicio Aéreo de la Guardia Civil, acompañaron a todos los alumnos, instructores y personal del Ala 78.

El 148 Curso de Piloto de Helicópteros, al que han concurrido cuatro alumnos de la Fuerza Aérea Argentina y dos alumnos del Ejército de Tierra de Argentina, ha supuesto la consecución de un total de 330 horas de vuelo en el HE-25 Colibrí, y 70 horas lectivas. El jefe del 782 escuadrón, comandante Juan Suárez Yáñez, y todos sus instructores han sabido adaptar el curso para que los alumnos provenientes de ultramar, que ya contaban con experiencia previa, recibieran una enseñanza cualificada ampliando sus conocimientos en vuelo táctico y de montaña.


A su vez, el 105° Curso Instrumental de Helicóptero fue finalizado con aprovechamiento por cuatro alumnos de la Guardia Civil, completando una totalidad de 179,25 horas de vuelo en el HE-24 S-76, y 198,30 horas lectivas, así como más de 100 horas en el entrenador instrumental con que se cuenta en la Unidad y que resulta de gran ayuda para el aprendizaje.

Es interesante remarcar la importancia que el inglés aeronáutico viene tomando en este curso, pues en breve se le exigirá a todos los pilotos con habilitación instrumental el nivel operacional recomendado por OACI y establecido por normativa europea. A tal efecto, el jefe de Estudios, teniente coronel Guillermo Talavera Fernández, ha puesto en funcionamiento un laboratorio de inglés que unido a una nueva aula de servicio multimedia permitirán en sucesivos cursos la práctica de este idioma, en su vertiente técnica, con capacidad para un fácil auto-aprendizaje por parte del alumno en horario ajeno al de la actividad de la Escuela.

El tercer A400M de Airbus Military realiza su primer vuelo

El MSN3 se une a sus naves hermanas MSN1 y MSN2, que también se encontraban en el aire durante este vuelo de pruebas.

Esta flota ha superado en este día el hito de los cien vuelos de pruebas y las 400 horas de vuelo.

El tercer avión de desarrollo del nuevo transporte militar y de misión A400M de Airbus Militaryha realizado su primer vuelo hoy, 9 de julio, tras despegar a las 13 horas 57 minutos del aeropuerto de Sevilla.

El comandante del vuelo fue el piloto de pruebas experimental Tony Flynn, que trabajó conjuntamente con el también piloto de pruebas experimental François Barre. El equipo abordo de este vuelo inaugural se completó con los ingenieros de ensayos en vuelo Laurent Lapierre y José Ángel Corugedo y con el mecánico de vuelo de ensayos Gérard Maisonneuve.

El MSN3 se une a sus naves hermanas MSN1 y MSN2, que también se encontraban en el aire durante este vuelo de pruebas. De este modo, los tres primeros A400M se encontraban volando al mismo tiempo. Esta flota ha superado en este día el hito de los cien vuelos de pruebas y las 400 horas de vuelo.

El responsable de Operaciones de Vuelo de Airbus, Fernando Alonso, declaró tras el vuelo: “La incorporación del MSN3 a la flota es una gran noticia que nos permitirá acelerar aún más el programa de ensayos”.El MSN3 es el tercero de los cinco aviones que participarán en el programa de ensayos envuelo de 3.700 horas que precederá a la primera entrega. Este es el primer avión que lleva abordo una carga media de instrumentación de ensayos, a diferencia de los dos primeros, que cuentan con un mayor equipo de pruebas. Se dedicará, principalmente, al desarrollo del vuelo en configuración automática, de los sistemas y de la navegación.El montaje final del avión número cuatro, MSN4, se encuentra en un estado muy avanzado y realizará su primer vuelo a fin de año. El quinto lo hará a mediados de 2011.Hasta la fecha se han contratado 184 unidades de A400M por parte de Alemania, Bélgica,España, Francia, Luxemburgo, Malasia, Reino Unido y Turquía.

La ucraniana Antonov participará en el concurso de suministro de aviones cisterna para la Fuerza Aérea de EEUU

Moscú, 2 de julio, RIA Novosti. La compañía ucraniana Antonov, especializada en el diseño y producción de aviones, participará en el concurso de suministro de aviones cisterna para la Fuerza Aérea de EEUU, informó hoy el semanario Defense News.

Antonov participará en consorcio que encabezará la estadounidense US Aerospace. Serán presentados tres aviones a la vez: aviones cisterna basados en los aviones de transporte An-124-100 Ruslán y An-122, y un modelo totalmente nuevo, An-112.

En marzo pasado se habló de que en el concurso también participaría la Corporación Aeronáutica Unificada de Rusia (OAK), pero ésta disipó los rumores.

El concurso arrancó en otoño de 2009. El Departamento de Defensa de EEUU firmará con el ganador un contrato para la construcción de 179 aviones de ese tipo por un valor de $35.000 millones.

El avión solar suizo completa su vuelo de prueba con éxito

El avión experimental que hace uso del Sol para impulsarse logró aterrizar con éxito en su base en Suiza, tras completar un vuelo de unas 26 horas.

El llamado HIB-SI, del proyecto Solar Impulse, utilizó las células fotovoltaicas situadas en las alas para generar y almacenar energía suficiente para poder mantenerse en el aire durante la noche.

La aeronave había despegado el miércoles de Payerne, en el occidente de Suiza, y aterrizó este jueves a las 09:00 hora local (07:00 GMT).

Es la primera vez en la historia de la aviación que un avión solar consigue volar en la oscuridad.


El avión solar aterrizó en Suiza tras 26 horas de vuelo.
El HIB-SI tiene el mismo peso de un automóvil familiar (1.600 kilos), pero su envergadura es similar a la de un avión Airbus (61 metros). A pesar de que está equipado con unas 12.000 células fotovoltaicas y cuatro motores, su potencia equivale a la de una pequeña motocicleta, por lo que sólo puede transportar a un piloto.

Para el analista en temas ambientales de la BBC, Roger Harrabin, se trata de un importante capítulo en la historia de la aviación.

Esta tecnología, comenta Harrabin, no cambiará la industria en el corto plazo, pero sus inventores piensan que con la combinación sistemas de energía renovable y el uso de materiales ligeros podría ayudar a revolucionarla en el largo plazo.

Ahora la mirada está puesta en 2013, cuando Solar Impulse espera que los paneles y las baterías solares hayan avanzado de tal manera que le permita a esta aeronave dar la vuelta al mundo sin una gota de combustible.

En el aire

La misión fue exitosa, lo logramos

Bertrand Piccard, Solar Impulse
Durante todo el día, el piloto Andre Borschberg llevó lentamente el avión a una altitud de 8.500 metros, lo que al mismo tiempo recargó las baterías en preparación para el viaje nocturno.

Cuando los rayos del sol ya no fueron suficientemente fuertes para abastecer de energía a las células fotovoltaicas, unas dos horas antes del atardecer, el HIB-SIA comenzó un paulatino descenso hasta alcanzar una altitud de 1.500 metros.

Durante la madrugada, los supervisores del vuelo experimental monitorearon al piloto, para evitar que se quedara dormido.

"La misión fue exitosa, lo logramos", dijo a la prensa Bertrand Piccard, uno de los diseñadores de Solar Impulse.

Tras el vuelo de la madrugada, a las baterías del avión les quedaba energía suficiente para otras tres horas, es decir, más de lo que se esperaba.

Solar Impulse es una compañía dirigida por los suizos Borschberg y Piccard, socios en los negocios y compañeros de aventuras.

TAM fue autorizada a operar en el aeroparque Jorge Newbery

La Administración Nacional de Aviación Civil dio luz verde para que la aerolínea brasileña vuele a San Pablo y Porto Alegre; el Gobierno sólo había dado permiso a Aerolíneas Argentinas.

Después de la polémica por la exclusividad a Aerolíneas Argentinas, la Administración Nacional de Aviación Civil dispuso autorizar la operación aérea internacional de la empresa brasileña TAM en el aeroparque metropolitano Jorge Newbery.

La medida se adoptó a instancias de la resolución 592 del ANAC y atendió así el pedido oficial presentado oportunamente por TAM luego de que en enero de 2010 Aerolíneas Argentinas comenzara a operar desde Aeroparque con destinos internacionales. La firma brasileña podrá volar a San Pablo y Porto Alegre.

Los argumentos expuestos por la empresa aérea brasileña expresaron la necesidad de que operar desde Aeroparque resulta "fundamental para su desarrollo" y confió además que se atenderían acuerdos firmados por la Argentina y Brasil.

Ante este pedido, explicó la agencia DyN, la Administración de Aviación Civil aseguró que "no existe impedimento alguno" para disponer la internacionalización del aeropuerto Jorge Newbery en beneficio de TAM.

La medida del ANAC fue comunicada al Organismo Regulador del Sistema de Aeropuertos, a la Policía Aeroportuaria, Aduana, Migraciones, Senasa y al departamento Interpol de la Policía Federal, entre otros.

PRIMER VUELO DEL LV-CDY, EMBRAER 190 DE AUSTRAL

Si bien no es oficial y no aparece publicado como tal es lo que se registro en el site http://www.aeroworldnews.com.br/index.php

En su seccion de fotografias, aeronaves civiles se pudo ver la siguiente fotografia hoy publicada para el deleite de todos los entusiastas spotters argentinos....ya falta menos entonces.

el link a la fotografia.......
http://www.aeroworldnews.com.br/foto_detalhe.php?codigo=7642

Gustavo Lepez

FERIA INTERNACIONAL DEL AIRE Y DEL ESPACIO FIDAE 2012

COMUNICADO DE PRENSA Nº 3

Lunes, 5 de julio de 2010


FIDAE participará en Farnborough 2010

FIDAE participará en la muestra internacional de Farnborough (FIA) en Hampshire, Inglaterra desde el 19 al 25 de julio de este año. Los principales representantes de la feria aeroespacial de defensa y seguridad más grande de América Latina visitarán Farnborough para realizar el lanzamiento oficial de la próxima FIDAE 2012, que se desarrollará entre el 27 de marzo y el 1 de abril, en Santiago de Chile.

La delegación chilena está encabezada por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile (FACH), Ricardo Ortega Perrier y el recién nombrado Director Ejecutivo de la Feria, Jean Pierre Desgroux Ycaza.

El equipo de FIDAE en Farnborough se encuentra en el Hall 3, Stand D3.

DEPARTAMENTO DE PRENSA DE FIDAE /Av. Diego Barros Ortiz 2.300/ Pudahuel / Fono 562- 39797/Santiago de Chile. www.fidae.cl prensa.fidae@fach.cl

INTERNATIONAL AIR AND SPACE FAIR FIDAE 2012

PRESS RELEASE Nº 3

Monday July 5, 2010

FIDAE will participate in Farnborough 2010

FIDAE will be participating in The Farnborough International Airshow (FIA) in Hampshire , England . 19-25 July 2010. The main representatives of the largest aerospace, defence and security show in Latin America will visit Farnborough to make the official launching of the next version of FIDAE 2012, which will be preformed March 27th- April 1st, in Santiago de Chile.

The Chilean delegation is headed by the Commander in Chief of the Chilean Air Force (FACH), Ricardo Ortega Perrier and the recently appointed CEO of the fair, Jean Pierre Desgroux Ycaza.

The FIDAE team at Farnborough can be found in Hall 3, Stand D3.

FIDAE PRESS DEPARTMENT /Av. Diego Barros Ortiz 2.300/ Pudahuel / Phone 562- 39797/Santiago de Chile. www.fidae.cl prensa.fidae@fach.cl

Una avioneta aterriza de emergencia en el Parc Central del Vallès

Una avioneta que este mediodía efectuaba un vuelo de reconocimiento ha efectuado un aterrizaje de emergencia en el Parc Central del Vallès, una amplia área cercana al aeropuerto de Sabadell (Vallès Occidental). Se ha abierto una investigación para averiguar las causas que han ocasionado el accidente.


La avioneta ha aterrizado en una zona descampada del pacr Central del Vallès, en Sadabell. JUANMA PELÁEZ

El piloto y el copiloto de la avioneta hacían un vuelo de comprobación de los mecanismos del aparato cuando los motores han empezado a fallar. Los tripulantes han intentado regresar al aeropuerto pero, cuando han comprobado que no podían llegar a la pista, han optado por aterrizar en el Parc Central del Vallès.

Pericia del piloto

Los alcaldes de Sabadell, Badia y Barberà del Vallès han destacado la pericia del piloto, que ha podido dirigir la avioneta hacia una zona despejada. El aterrizaje de emergencia ha ocasionado numerosos daños al aparato, cuya parte delantera y las alas han quedado destrozados.

Los dos tripulantes han resultado ilesos en el accidente y han podido abandonar la avioneta por su propio pie. Como medida de precaución, han sido trasladados al hospital Parc Taulí de Sabadell.

FESTIVAL AEREO CIUDAD DE VALENCIA (SEGUNDA PARTE)

Luego de la parte tierra, pudimos observar a los aviones del Festival Aéreo Ciudad de Valencia, el día domingo que se dirigían a la playa de la Malvarrosa, a realizar su demostración, pero así también la actividad la tuvimos en el aeropuerto, viendo llegadas y salidas que a lo largo del día y sobre todo la mañana no pararon en ningún momento como en el caso de los Casa 212 Aviocar y la Patrulla Águila.-


Les dejamos con la galería de imágenes.-


Desde Valencia y para todalaaviacion reporto Cristian Castro – Texto y fotos.-

CANADAIR CL-215 T (UD-13T), Esta aeronave se dedica a la extinction de incendios en toda la peninsula iberica y tambien lo hace para paises limítrofes.-

Diferentes tomas de la llegada del Numeral 3 y el 6, tambien podemos observar al Capitan Prado, junto a sus mecanicos.

Casa 212 Aviocar, recien aparcado, llegando del lanzamiento de la Patrulla Papea. (Escuadrilla de demostración de paracaidismo del Ejercito del Aire)

Carguera norteamericana Arrow Air suspende operaciones

Arrow Air, una de las aerolíneas cargueras con mayor presencia en el aeropuerto de Miami, cesó sus operaciones el 30 de junio luego de 57 años de servicio en el sur de la Florida. Según se informó a través de un comunicado, la aerolínea norteamericana no pudo hacer frente al incremento de las pérdidas, como resultado del aumento en los costos operativos y la disminución de los ingresos.

“Como muchas compañías en nuestra industria, Arrow Air ha experimentado pérdidas operativas significativas como resultado del incremento de los costos operacionales y la declinación de los ingresos. La decisión de finalizar las operaciones regulares de la compañía fue difícil”, indicó la aerolínea en un comunicado.

“La decisión no fue tomada a la ligera y era la última opción considerada luego de buscar otras opciones de financiamiento o la venta del negocio”.

El pasado 9 de abril, Arrow Air había advertido de la posibilidad de cesar sus operaciones y despedir a sus 473 empleados en el aeropuerto de Miami, mientras realizaba la búsqueda de nuevas inversionistas.

Pese al cese de operaciones, Salas declinó a comentar cuando la compañía se iba a declarar en quiebra, señaló a Business Journal.

Arrow Air reportó para el primer trimestre de este año una pérdida operacional de US$ 4.4 millones frente a ingresos operacionales de US$ 61.5 millones, lo que significó una mejora por sobre las pérdidas de US$ 4.8 millones del mismo periodo del 2009.

Para todo el periodo 2009, Arrow Air reportó pérdidas US$ 27.8 millones. Según informó el aeropuerto de Miami, Arrow Cargo había reportado una participación del 12,5% en el mercado de carga de ese aeropuerto y en los cinco primeros meses de este año la compañía logró un crecimiento de 42%.

La aerolínea es de propiedad de Maitlin Patterson Global Advisor, un fondo privado basado en Nueva York especializado en activos en problemas, según indicó el presidente de la compañía Luis Soto. Maitlin compró Arrow Air en julio 2008 justo antes del colapso del transporte carga por lo que la inversión no llegó a concretarse.

Arrow Air tenía una importante presencia en el mercado de carga en Latinoamérica operando desde Miami 60 vuelos semanales a las principales ciudades de la región con una flota antigua conformada por aviones Mc Donnell Douglas DC-8F y DC-10F, aunque en los últimos meses había iniciado una renovación de flota con la introducción de Boeing 757-200F.

Autor: Comité Editorial AeroLatinNews (con información de BizJournal)

Alitalia listed as customer for 20 Superjets

Alitalia has been listed as a customer for the Sukhoi Superjet 100 by the regional aircraft's manufacturer, with an order for 20 of the type.

The Italian flag-carrier is included in a portfolio of firm orders for the twin-jet which features in Sukhoi's newly-released annual report for 2009.

It shows Alitalia as having a firm order for 20 aircraft. The contract is listed as being associated with Sukhoi's Italian-based marketing partner Superjet International.

Alitalia could not immediately be reached for comment. But the SkyTeam carrier, which emerged as a restructured entity early last year, would become the highest-profile Western customer for the aircraft to date.

Industry sources indicate that the airline would firm the order through a Western lessor to reduce acquisition risks.

Sukhoi's portfolio lists 123 firm orders, and eight options, for the Superjet as of 1 February 2010.

Russian flag-carrier Aeroflot accounts for 30 of the type, and Armenia's Armavia for another two. These operators are set to be the first to receive the aircraft, initial deliveries of which will take place this year.

Lessor Avialeasing is listed as the customer for 24 Superjets, while Finance Leasing accounts for two plus the eight options.

Orders affiliated with Superjet International also include ItAli Airlines - which has 10 in the backlog - and companies identified as SOGECA, for 15 aircraft, and ACE for 20.

http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/01/343954/alitalia-listed-as-customer-for-20-superjets.html

Navegación Final de la Escuela de Aviación Naval

Trelew, 01 de julio de 2010

BOLETÍN INFORMATIVO

La Fuerza Aeronaval Nº 3 informa que desde el día viernes 02 de julio al día lunes 05 operarán desde la Base Aeronaval Almirante Zar aeronaves Turbo Mentor T-34C de la Escuela de Aviación Naval en vuelos de instrucción correspondientes a la etapa de navegación final en el marco de la culminación del curso de Especialización para Aviadores Navales que se desarrolla anualmente en el ámbito de la Fuerza Aeronaval Nº 1, con asiento en la Base Aeronaval Punta de Indio (Prov. de Buenos Aires), con jóvenes oficiales egresados del Curso Básico Conjunto de Aviador Militar.

El propósito del curso es culminar la formación de Aviadores Navales, oficiales de la Armada orientados en Aviación, para desempeñarse en nuestro litoral marítimo y operar desde buques de la Flota de Mar y bases.

Finalmente cabe señalar que acompañan esta etapa final el Comandante de la Fuerza Aeronaval N° 1 CN Claudio Alberto Garibaldi, el Comandante de la Escuadra Aeronaval N° 1 CF Julio Fabián Gandolfo y el actual Director de la Escuela de Aviación Naval CC Gustavo Alejandro Massazza.-




CF Diego Eduardo SUAREZ DEL SOLAR

Jefe Prensa


Prof. Pablo M. ARBELETCHE
Corresponsal Naval

MUNDIAL DE VUELO A VELA...REPRESENTACION ARGENTINA

En 4 días comienza en Eslovaquia, en la localidad de Prievidza el 31st World Gliding Champiship de las clases Standar, club y mundo, y en 21 días en Hungría en Szeged se lleva a cabo el de las clases que restan (open, 18 mt y 15 mt), este año es la primera vez que la FAI desdobla el mundial en dos sedes, debido a la dificultad y los problemas que acarreaba el gran numero de competidores nucleados en una sola sede.

Cabe destacar que la argentina va a participar de los dos eventos, con la participación de Santiago Demodena en Eslovaquia en la clase club con un planeador DG 100 y las participaciones en Hungria de Damián Goldenzweig en la clase 18 mt con un Ventus 2 cxa, Mauricio Delfabro y Eduardo Fassi en la clase 15 mt con un ASG-29 y un Ventus 2 respectivamente, Javier Gaude y Joaquin Blanco en la clase open cada uno con un ASH 25 EB 28.

En las paginas oficiales de los dos equipos argentinos, se encuentra mucha informacion, misma que va a ser actualizada durante el desarrollo de ambos campeonatos.

Eslovaquia - http://www.equipoargentinodevuelo.com/

Hungria - http://www.argentinagliding.com/

Quiero agregar que como todo deporte amateur y mas aun tratándose del vuelo a vela, el apoyo que se obtiene para poder realizar viajes a este tipo de competencias es un muy importante y no siempre es mucho lo que se recibe, lo que hace aun mas esforzada la participación de los pilotos valorándose muchísimo el esfuerzo que estos realizan para poder estar en dichas competencias donde se halla el mas alto nivel competitivo.

Julian Imhoff.

EMERGENCIA EN EL VUELO 6160 DE IBERIA EN BOSTON-LOGAN

El dia 30 de junio en el Aeropuerto Internacional LOGAN de Boston, el vuelo IB 6160 DE LA EMPRESA IBERIA, sufrio un contratiempo cuando realizaba rodaje antes del despegue, en ese instante se vio una densa columna de humo que se desprendia de uno de sus motores (se veria en el video que se trata del motor numero 2) y segun los comentarios se habria detectado llamas. El avion fue deribado a uno de los rodajes donde fue atendido por los servicios contraincendios del aeropuerto no pasando a mayores.