SALON DE LE BOURGET 2007 - LISTADO DE AERONAVES PRESENTES

Es largo pero bien vale la pena el leer algunas de las aeronaves presentes en este nuevo Show Aereo de Paris, llama la atencion este año la poca participacion de la aviacion rusa, con muy pocos aviones en exposicion y por lo tanto tambien en vuelo.
Por otra parte Estados Unidos tampoco a hecho mucho esfuerzo para este año y sus aeronaves son nuevamente las mismas, no inscripto al momento ninguna presentacion especial por parte de la USAF por ejemplo, lo que hace suponer otra vez tal vez la aparicion de algun avion volando desde las bases continentales en la propia USA?.

De todos modos estaremos atentos a la guerra comercial como siempre desatada por las empresas fabricantes Boeing e Airbus, sobre los volumenes de ventas nuevamente y los problemas de la cadena de produccion, donde la novedad seria los inconvenientes surgidos ahora en la cadena del 787, con algunos componentes estructurales.

Gustavo lepez / TODALAAVIACION

http://bourget3.epistema.com/reaxia_files/Liste_des_aeronefs.pdf

47mo Salon de Le Bourget
LISTADO DE AERONAVES

PAISES Y EMPRESAS

ALEMANIA
STEMME S6-T S
ST10VTX S

AUSTRIA
DIAMOND C 1 Katana S
DA40D Diamond Star S
DA42 MPP V
DA42 MPP S
DA42 MPP S
DA42 MPP S
DA42 Twin Star S
DA42 Twin Star V

BRASIL
EMBRAER
EMB190 S
Legacy 600 S

CANADA
BOMBARDIER
Challenger 605 S
CL6002d24/CRJ900 S
Global Express S
Learjet 60 S
Dash 8-Q400 S

COOP INTER AIRBUS INDUSTRIES
A330 S
A330-200 S -
A310 MRTT
A330MRTT S
A380-800 S -
A380-800 - V

ESPAÑA
AERIS
AN1 Aeroguard S

CASA
CN 235 S

ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMERICA
AERION maquette? S

BELL AG BA 609 Tiltrotor N S V

BOEING
B777-346 ER S
C-17A Globemaster II S
F/A-18F Super Hornet V
F/A-18F Super Hornet S

CESSNA
C 172S S -
C208 Grand Caravan S -
C525A Citation CJ2 S -
C560 Citation Encore S -
C560 XLS S -
C680 Sovereign S -
CT206 S -

DEPARTAMENTO DE DEFENSA
C130J Hercules S
F16C Fighting Falcon S
UH60 Blackhawk S
FLIR PC12 S

GULSTREAM
G150 S -
G200 S -
G450 S -
G550 S -

HAWKER
Beech King Air S
Beech Premier IA S
Hawker 4000 S
Hawker 850XP S

LOCKHEED
F16C Block 50 Fighting falcon V

RAYTHEON
CASA 295 S -
FRANCIA
ALMS
D120 Jodel S
Papango S -
Savage / Calao S -

EJERCITO DEL AIRE
Mirage 2000C-RDI V
AS555 Fennec

AERONAVES ESTATICAS
AS555 Fennec (MASA) V
DR400 (Plastron MASA)
C160 Transall
E-3F SDEA (AWACS)
EC 725 Caracal
SA 330 Puma Resco
ATR ATR72-500 S
CIRRUS SR20-G2 S
SR22-GTS S
SR22-Turbo S
COMEX/AVYRON
DG 87 Orion V
JG802 S

DASSAULT AVIATION
Falcon 2000EX S
Falcon 7X S V
Falcon 900EX S
Mirage 2000 S
Neuron S
Rafale C S
Rafale M S
Rafale B3 02 - V

DASSAULT
Passion MD 312 Flamant S

EUROCOPTER
EC 130 S
EC 135 S
EC 145 S
EC 155B1 S
EC 225 S
EC 665 Tigre V
EC 725 Caracal S
Tigre HAP S

FFVV
Cessna L-19 Bird Dog
FFVV PZL Swift

LH AVIATION
LH 10 Ellipse S -
Mission Bleu Cie R 2160 S

NH INDUSTRIES
NH 90T V
NH 90T S -
NH 90T S
REIMS AVIATION
F406 S -
F406 S
REX COMPOSITE
APM 20 Lionceau S -
APM 30 Lion S V

SAGEM
EC120 B Colibri S
F182 S
Mirage F1C N S -

SOCATA
TBM 700 S -
TBM 850 N S -

THIBAULT
AT-3 R100 S

UNIVERSAL COMPOS
CB200 N S -

CNES
A300B2-1C "Zéro G" S -

GRAN BRETAÑA
BAE Hawk S
INDE HAL
Dhruv S
Dhruv - V
Dhruv

ITALIA
FINMECCANICA
Grand EMS S
A109 LUH S
A119 Koala S
AMX ACOL (MLU) V 05/06/2007
ATR42 MP S
AW139 S
AW139 S
C27J Spartan - V
C27J Spartan S -
EH101 Merlin S
Eurofighter Typhoon S -
Eurofighter Typhoon V
Falco S
Grand VIP S
Lince S
M311 S V
M346 V
M346 S -
PANAVIA 200 Tornado IDS (MLU) V
Super Lynx S
PIAGGIO P180 Avanti II S -
VULCANAIR P68 Victor / Observer S -

RUSIA
AVIAEXPORT
AN 140-100 S -
MiG MiG 29M (OVT) S V

SUIZA
BREITLING
L 1049 Super Constellation S V
L39 C Albatros S
L39 C Albatros S
L39 C Albatros S
L39 C Albatros S
L39 C Albatros S
L39 C Albatros S

PILATUS
PC12 - -
PC12 S -
PC21 S -
PC6 Porter S

UCRANIA
ANTONOV
AN 148 N S V

CARLOS GARCIA, ARTISTA PLASTICO - SUS TRABAJOS

Carlos Adrián Garcia nació en Buenos Aires el 20 de Noviembre de 1960 y desde muy temprana edad se interesó por la aviación y la pintura. De este modo pudo trabajar desde siempre en lo que tanto le apasiona.
En 1984 ingresa como ilustrador en la revista Aeroespacio, una publicación de la Fuerza Aérea Argentina, comenzando en ese momento su carrera profesional. En aquellos años ilustró la Enciclopedia de la Guerra de Malvinas, edición en español de la publicación inglesa.
También comenzó sus estudios para Ingeniería Aeronáutica pero luego los abandona para dedicarse por completo a la ilustración.
En 1993 Garcia se recibe de Diseñador Gráfico. También en ese año Massey Fergusson Argentina le comisiona las ilustraciones de sus tractores para sus catálogos de ventas.

En 1994 funda su editorial donde editó su primera publicación conocida como Alas de América y del Mundo, una revista bien documentada dedicada exclusivamente a la aviación. También en ese año realiza el diseño de colores que llevan los helicópteros de la Policía Federal Argentina. A fines de 1996 se desvincula de la sociedad y es contratado en 1997 por Aerolíneas Argentinas para reproducir en óleos todos los aviones que tuvo la compañía.
Como dato curioso, Garcia nunca estudió dibujo y pintura. Su espléndida técnica fue desarrollada através de la lectura de cuanto libro sobre arte pudiera conseguir y la práctica.
En 1998 obtuvo un contrato con MC Congresos y Exposiciones para realizar la imagen corporativa de la exposición más importante dedicada a la aviación en Argentina: el Aviation Show South America (ASSA) '99.
A mediados del año 2000 califica como el Primer Artist Member de Sudamérica en la American Society of Aviation Artist.
Ese mismo año acuerda un contrato con Pegasus Aviation Inc. (USA) para pintar óleos de aeronaves comerciales de diferentes aerolíneas del mundo para ser obsequiadas por la compañía a CEOs, banqueros y VIPs.
También a comienzos del 2000 el Correo Argentino lo convoca para ilustrar las estampillas conmemorativas del centenario del nacimiento de Antoine de Saint Exupery, piloto francés y autor del Principito.
En 2000 Consultair le comisiona la lámina del 50 Aniversario de Aerolíneas Argentinas y en 2001 la lámina de la Historia de la Aviación Aerocomercial Argentina ambas realizadas en ilustración digital.
En 2001 es comisionado por el Museo AIRPAC de la Marina de EE.UU para realizar dos pinturas:una sobre Top Gun y la otra del Ace de Vietnam Rundy "Duke" Cunningham actual Senador (USA).

La Aviación del Ejército Argentino lo cuenta como su artista oficial y sus trabajos pueden ser vistos en todas sus unidades.
En 2001 realiza una lámina comisionada por Marcos Torres de Goodyear Argentina para la Fuerza Aérea Uruguaya. También en ese año Helicópteros Marinos le encarga una pintura para ser obsequiada al Presidente de la petrolera TOTAL.
En 2002 gana el concurso de diseño corporativo para la nueva aerolínea Aerovip.
Este pintor expuso y fué galardonado en:
13º Exposición de Ilustradores Argentinos (Oct./Nov.90)
17º Exposición del Libro (17º, Apr./May.91)
7º Concurso de Dibujo y Pintura, Sociedad de Bellas Artes (7º, Honor Citation)
1º Exposición Conjunta de Ilustradores y Fotógrafos Publicitarios Argentinos, Museo de Arte Moderno (Nov.92) y Mendoza (Dec.92)
2º Exposición Conjunta de Ilustradores y Fotógrafos Publicitarios Argentinos, Museo de Arte Moderno (Sep.93)
Show aéreo de Morón 2001 Muestra de pinturas sobre temas de aviones militares.
Junio de 2002. Muestra de las pinturas realizadas para Aerolíneas Argentinas en Buenos Aires, Bariloche, Córdoba y Mendoza.
Agosto de 2002. Exhibición de pinturas relacionadas a la Guerra de Malvinas en ARMAS 2002.
En Noviembre de 2003 exhibición de las pinturas realizadas para el Comando de Aviación de Ejército en el Círculo Militar de la Ciudad de Buenos Aires donde recibe la medalla al "Desarrollo Cultural de la Aviación de Ejército".
En Abril de 2004 exhibición de las pinturas referidas a los argentinos que volaron en la RAF y RCAF durante la II GM en la Residencia del Embajador Argentino en Londres.
En 2003 la Fuerza Aérea Argentina, lo comisionó para realizar todas las ilustraciones para su sitio de los aviones argentinos que participaron en la Guerra de Malvinas.

Algunas de sus obras plasticas.

Lockheed P-3B del Ejército del Aire Español. Óleo, 90 cm x 60 cm.

La Pausa".
Para hacerlo me inspiré en una foto del avión tomada por mi amigo Jorge Leonardi y la experiencia vivida en un día de operaciones aéreas en mi paso por la V Brigada en marzo de 2006. En esta pintura quise mostrar un momento de descanso del personal técnico, en este caso de la Fuerza Aérea Argentina, que trabajando en silencio mantiene a las aeronaves en vuelo. Este homenaje también lo quiero hacer extensivo a todo el personal técnico de las otras armas y del ambiente aeronáutico civil.

Primer Hornero para el CAE. El Comando de Aviación del Ejército Argentino(CAE) ha incorporado recientemente el primero de veinte unidades del Bell Huey II bautizado Hornero. La conversión al nuevo modelo se realiza en el Batallón de Mantenimiento 601 en Campo de Mayo. Las prestaciones del helicóptero son superiores a las de su predecesor por lo que le permitevolar a alta cota con carga completa. Esta pintura fue comisionada por la Bell, y fue entregada al Teniente General Bendini, Jefe del Estado MayorGeneral del Ejército Argentino, el 18 de noviembre de 2005 día en que secelebró otro aniversario de la creación de la Aviación de Ejército. Oleo, 90 cm x 60 cm.

Agarrame si podés, gringo.El 21 de Mayo el entonces Tte. Aviador Militar del Ejército ArgentinoHoracio Sánchez Mariño a los mandos del Bell UH-1H AE-418 emprendía unamisión para dejar comandos en las cercanías de Monte Kent durante la Guerrade Malvinas. En ese momento fue interceptado por una PAC de Harriers que sin poder derribarlo, lo obligan a realizar un aterrizaje. Tras abandonar sus ocupantes al helicóptero por seguridad uno de los Harriers dispara su dotación completa de cohetes volviéndo a errar al blanco y sin consecuencias para los tripulantes. Algunas de las esquirlas dañaron las palas del rotor principal que fue posteriormente reparado en el lugar usando adhesivo Poxipol lo que le permitió al helicóptero seguir operando hasta finales de la contienda.

Instituto Aerotécnico IAe-33 Pulqui II (Prototipo 03). Caza a reacción diseñado en Argentina por el Ing. Kurt Tank a fines de 1951. Adquirido por el Sr. Julián Oller de España

.

Ataque a la HMS Ardent 2da oleada. 21 de Mayo de 1982. Los Douglas A-4Q de los Tenientes de Navío Benito Rótolo (3-A-306 en primer plano), Carlos Lecour (3-A-305, segundo) y Roberto Sylvester (3-A-301, último) realizan el ataque que hunde definitivamente a la HMS Ardent. Precisamente una de las bombas que lanza Lecour, es la que explota dentro del depósito de combustible iniciando un incendio que hace que el barco se hundiera posteriormente. Adquirido por el Museo de la Aviación Naval Argentina.

F-4J Phantom II volado por el ace de la US. Navy en Vietnam, Ducke Cunningham. Oleo realizado para el Museo de la Marina estadounidense en San Diego, California.

Ataque en conjunto:El 31 de Mayo de 1982, tuvo lugar el único ataque conjunto de la guerra (ARA-FAA). Los atacantes eran: Sección Super Etendard (indicativo "Ala") Cap. de Cbta. Francisco, Tte de Navío Collavino (ARA); Sección A-4C (indicativo "Zonda") 1er. Ten. Ureta, Alf. Isaac, 1er Ten. Vázquez (FEC), 1er Ten. Castillo (FEC) (FAA). Tras un agotador vuelo -que incluyó reabastecimientos en vuelo desde los KC-130 de la FAA- las dos secciones se aproximaron a los blancos desde el Este, haciendo uso del elemento sorpresa.La Sección Ala lanzó el -entonces- ultimo AM-39 Exocet del inventario naval argentino, mientras que la Sección Zonda comenzó a perseguir la estela del misil para ubicar a la Task Force britanica. Aunque los 1eros. Ten. Castillo y Vázquez fueron derribados, tanto Ureta como Isaac alcanzaron a la flota británica y lanzaron sus bombas. De acuerdo al relato de estos dos últimos, el Exocet impactó en el HMS Invencible, y ellos posteriormente lo bombardearon.

Texto y obras utilizados en este reporter con la autorizacion expresa del autor.

Carlos Adrian Garcia

www.aviationart.com.ar

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION

Boeing Destaca su Gama de Productos y Servicios Avanzados en Le Bourget 2007

Boeing Destaca su Gama de Productos y Servicios Avanzados en Le Bourget 2007

CHICAGO, 11 de junio, 2007 – Boeing destacará su gama completa de productos y servicios –que están generando ventas récord en los mercados comerciales y de defensa--, en el Salón Aeronáutico de Paris, que comienza el 18 de junio en el aeródromo de Le Bourget.
“Boeing acude a Le Bourget con un progreso continuado y estrategias claras tanto para los sistemas sólidos de defensa como para el negocio en alza de aviones comerciales,” afirmó Tom Downey, Vicepresidente Sr. de Comunicación. “Nuestra cartera de pedidos está en niveles récord, nuestro rendimiento financiero es sólido y estamos muy centrados en cumplir nuestras promesas a los clientes. Representantes de toda la compañía estarán en la feria para hablar sobre nuestro progreso en general y resaltar nuestro compromiso continuo con nuestros clientes, socios y proveedores,” añadió.
La exposición de defensa de Boeing contará con una demostración diaria de vuelo del caza bombardero probado en combate más avanzado del mundo – el F/A-18F Super Hornet. La compañía y sus clientes también mostrarán el C-17 Globemaster III de transporte militar, el caza F-15E Eagle, el misil Harpoon y los helicópteros AH-64D Apache Longbow y CH-47 Chinook.
Por parte de la división comercial, Jet Airways, la primera aerolínea privada de la India, enseñará el 777-300ER entregado recientemente, con su nueva librea. Este avión es uno de los 10 777 que ha encargado Jet Airways.
El programa de Boeing --que se detalla a continuación-- comienza el lunes 18 de junio, con una rueda de prensa con Scott Carson, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes. El mismo día Jim Albaugh, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Integrated Defense Systems y los responsables de los negocios de IDS comentarán las tendencias de negocio y oportunidades actuales. El martes 19 de junio, Mike Bair, Vicepresidente y Director General del Programa 787 Dreamliner, celebrará una rueda de prensa. Boeing organizará una serie de sesiones informativas a lo largo de la feria. Se recomienda a los medios de comunicación verificar cada día el horario en el Boeing Media Chalet (en la fila A), para ver las actualizaciones.

Lunes 18 de junio
09.45 Visión General de Commercial Airplanes– Auditorio del Salón
Scott Carson, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes comentará las condiciones actuales del mercado, destacando el éxito en el mercado y la presentación del 787 el 8 de julio.
11.00 Integrated Defense Systems – Boeing Media Chalet
Jim Albaugh, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Integrated Defense Systems y los responsables de los negocios IDS proporcionarán una visión general del negocio de defensa de Boeing y sus oportunidades.
14.00 Sistemas Avanzados – Boeing Media Chalet
George Muellner, Presidente de Sistemas Avanzados de Boeing, comentará los avances tecnológicos en el área de defensa.

Martes 19 de junio
10.00 Tecnología Centrada en Red – Boeing Media Chalet
George Muellner, Presidente de Sistemas Avanzados de Boeing, y Roger Krone, Presidente de Sistemas de Redes y Espacio, presentarán una actualización sobre los desarrollos en tecnologías centradas en red.
11.00 Bell Boeing, Infantería de la Marina de EE.UU. V-22 Osprey –
Boeing Media Chalet
El General de Brigada Robert S. Walsh, Ayudante Segundo, Comandante de Aviación, Cuartel General, Infantería de la Marina de EE.UU. y el Coronel Matthew Mulhern, Director del Programa V-22, dirigirán la sesión informativa del V-22 Osprey.
12.45 787 Dreamliner – Auditorio del Salón
Mike Bair, Vicepresidente y Director General del Programa 787 Dreamliner, comentará sobre el estado del programa 787 a menos de tres semanas de su presentación.
14.00 Broad Area Maritime Surveillance (BAMS)/P-8 – Boeing Media Chalet
Visión general del programa P-8 y la solución BAMS propuesta por Boeing por parte del Vicepresidente de ASW/ISR, Tony Parasida.
15.00 KC-767 Avión Cisterna Avanzado - Boeing Media Chalet
Ron Marcotte, Director General de Sistemas de Movilidad Globales, proporcionará información actualizada sobre el programa de avión cisterna de Boeing.

Miércoles 20 de junio

10.00 F/A-18 Block II “Next-Generation Fighter” – Boeing Media Chalet
Bob Gower, Vicepresidente del Programa F/A-18 y el Capitán Jeff “Zoil” Penfield, Director del Programa PMA-259, Mando de Sistemas Aéreos Navales, comentarán las novedades tecnológicas del caza F/A-18.
10.30 Programa 747-8 – Salón Sala 2
Randy Tinseth, Vicepresidente de Marketing, Boeing Commercial Airplanes, dará información actualizada del programa 747-8.
14.00 C-17 Globemaster III – Área C-17
El Director del Programa C-17, Dave Bowman, comentará sobre el estado actual del C-17 Globemaster III (la sesión informativa será a bordo de un C-17 en exposición estática)
15.00 Apache – Boeing Media Chalet
Al Winn, Vicepresidente de Programas Apache y Jim O’Neill, Vicepresidente de Logística Integrada, hablará sobre las capacidades de apoyo únicas de Boeing, desde la fábrica hasta el campo de batalla.

Boeing es la compañía aeroespacial líder mundial y el principal fabricante de reactores comerciales y aeronaves militares. Además, Boeing diseña y fabrica helicópteros, sistemas electrónicos y de defensa, misiles, satélites, vehículos de lanzamiento y sistemas avanzados de información y comunicación. Como principal proveedor de servicios de la NASA, Boeing opera el Transbordador Espacial y la Estación Espacial Internacional. Asimismo la compañía proporciona numerosos servicios de apoyo para aerolíneas y clientes militares. Boeing tiene clientes en más de 90 países y es uno de los exportadores estadounidenses más importantes. Con sede en Chicago, cuenta con una plantilla de más de 150.000 empleados en los EE.UU. y en 70 países. La compañía obtuvo en 2006 unos ingresos de 61.500 millones de dólares.

Para más información:
Chantal Dorange Boeing España +34 91 426 43 42

chantal.dorange@boeing.com

Foto incluida: Gustavo Lepez

NOVEDADES PORTO ALEGRE (POA)

Jose Arthur nos envia el siguiente comentario desde su Porto Alegre natal.

La terminal 1 de Porto Alegre, inaugurada el 19 de Octubre de 2001, fue planeada
para recibir 4 millones de pasajeros al año. En 2007, en los cuatro primeros
meses, el aeropuerto ya recibió 1.400.000 de pasajeros, numeros que indican que
la capacidad podrá estar llegando al limite. El aeropuerto también tiene planes
de ampliar la pista en mil metros, llegando a 3280 x 45m.

Historia: (wikipedia)
El terreno en el que se emplaza el Aeropuerto Internacional Salgado Filho originalmente pertenecía al Servicio de Aviación de la Brigada Militar de Rio Grande do Sul. En el año 1933 VARIG pasó a utilizar ese espacio -que había sido cedido por la Brigada Militar y pasó a ser conocido como Aeródromo de São João- para basar sus vuelos en Rio Grande do Sul.
El 3 de julio de 1940 fue construida la primera terminal de pasajeros. El 12 de octubre de 1951, el Aeródromo de São João pasó a denominarse Aeropuerto Internacional Salgado Filho.
El 19 de abril de 1953 fue inaugurado la terminal de pasajeros, el cual fue utilizado hasta el 11 de septiembre de 2001, cuando una nueva terminal de pasajeros fue inaugurada.

El terminal tiene 32 mostradores de check-in, diez puentes de embarque y desembarque de pasajeros, nueve ascensores y diez escaleras rodantes. Posee centro de control de movimiento de aeronaves totalmente automatizado, informatizado y con climatización en los principales ambientes.

El patio de aeronaves, de hormigón pretensado, puede atender incluso aeronaves del tipo Boeing 747-400. El edificio - garaje, con ocho pavimentos, posee área de 44 mil metros cuadrados y capacidad para 1.440 plazas.

Otra terminal, de 15 mil metros cuadrados y capacidad para 1,5 millón de pasajeros al año, atiende a la aviación general, ejecutiva y comercial de tercer nivel (aeronaves convencionales y turbohélice).

El Aeropuerto de Porto Alegre fue el primero administrado por la Infraero a tener check-in integrado. El servicio ofrece flexibilidad en el uso de las facilidades e instalaciones de la terminal, permitiendo que las empresas aéreas accedan a sus propios centros de procesamiento de datos en computadoras de uso compartido, desde cualquier posición de check-in en los mostradores. Es posible disponer ventanillas de atención, conforme la demanda de cada empresa aérea, aprovechando aquellas que están ociosas.

El aeroshopping – un centro de comercio y entretenimiento, funciona 24 horas, con tiendas, servicios y plaza de alimentación, incluyendo tres salas de cine, la primera a ser implantada en un aeropuerto de Brasil.

http://www.infraero.gov.br/esp/aero_prev_home.php?ai=360

Gustavo Lepez - Jose Arthur / TODALAAVIACION

FOTOS: Jose Arthur

PROXIMO ARRIBO A 343 PARA AEROLINEAS ARGENTINAS

DESDE EL 9 DE JUNIO SE ENCUENTRA EN LAS INSTALACIONES DE AIR CANADA EN MONTREAL, CANADA (YUL), EL PRIMER AIRBUS A 340-300, ex Caribbean Airlines.
Proximamente entonces lo veremos por Ezeiza (SAEZ/EZE)


Fuentes: http://www.yulaviation.com/
http://www.aeropuertosarg.com.ar/

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION
FOTOS: yulaaviation

ALTERNATIVAS EN SAME/MDZ DIA 15 DE JUNIO 2007

En el dia de la fecha se produjo el desvio por meteorologia adversa (niebla muy cerrada) de 5 aeronaves del Aeropuerto de Santiago de Chile (SCEL/SCL).
Los mismos fueron los Boeing 737-500 de Aerolineas Argentinas que cumplian los vuelos ARG 1280/1284, se trataban de los LV-AYI y LV-BBN.
Tambien lo pudimos apreciar al Airbus A320 de TACA PERU N490TA.
De los cargueros recibimos a dos pesos pesados de la region como son el N614GC, DC10-30F PETETE V de CIELOS DEL PERU y al Boeing 747-46F N451PA de POLAR CARGO.
TODALAAVIACION agradece a Sebastian Girola por sus aportes a este tema y a LeoCarin por su compañia.

Texto y fotos: Gustavo Lepez

Toda una postal del Aeropuerto Internacional EL PLUMERILLO de la ciudad de MENDOZA, con la Cordillera de Los Andes de fondo nevada ya en esta epoca del invierno, en primer plano el Boeing 747-46F N451PA de POLAR CARGO.

Otra vista de la Cordillera de Los Andes nevada con el DC-10 de CIELOS DEL PERU

Tranquilito en CHARLIE, a la espera de la apertura de Santiago de Chile el N614GC

LV-BBN, Boeing 737-500, en rodaje principal rumbo a cabecera 36, este avion fue alternativa tambien cumpliendo el vuelo ARG 1280 de SAEZ a SCEL.

Se lo ve realmente impresionante al DC 10 de CIELOS DEL PERU, el PETETE V en esta oportunidad.

Vista posterior del DC-10-30F DE CIELOS DEL PERU, N614GC

Boeing 747-46F, N451PA, POLAR CARGO, en posicion CHARLIE.

En posiciones 5 y 6 respectivamente de izquierda a derecha el Boeing 737-500 de Aerolineas Argentinas y el Airbus A 320 de TACA PERU.

Se puede apreciar el Boeing 737-500 LV-AYI, alternativa del vuelo ARG1284 de SAEZ a SCEL (Ezeiza a Santiago de Chile)

FALTA UN MES PARA EL ROLL OUT DEL 787

SEATTLE, 8 de junio, 2007 – Dentro de un mes, Boeing emitirá la Presentación (“roll-out”) del 787 en nueve idiomas a todo el mundo, utilizando tecnologías directa-a-satélite y Webcast. Esta presentación se realizará el 8 de julio a las 15:30h. (hora local costa oeste de EE.UU.) y llegará potencialmente a 100 millones de espectadores o más, por lo que será una de las mayores transmisiones corporativas de la historia.
Se espera una audiencia de unas 15.000 personas en la fábrica de ensamblaje final del 787 en Everett, Washington. Hasta 30.000 personas más participarán en este evento vía satélite desde Japón, Italia y distintos lugares de Estados Unidos. Además desde unos 80 centros en todo el mundo, clientes del 787, socios y empleados de Boeing podrán ver el evento, descargándolo en directo o reproduciéndolo más tarde.
El reconocido periodista y autor estadounidense Tom Brokaw –un profesional con 45 años de experiencia televisiva—será el encargado de conducir el programa. Brokaw compartirá escenario con Jim McNerney, Presidente del Consejo de Administración, Presidente Ejecutivo y Consejero Delegado de Boeing, Scott Carson, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes, y Mike Bair, Vicepresidente y Director General del Programa 787 –entre otros.
El Boeing 787 Dreamliner, el primer avión comercial fabricado principalmente con materiales compuestos, consumirá 20% menos combustible por pasajero que los aviones de tamaño similar, generará menos emisiones de carbono, y sus despegues y aterrizajes serán más silenciosos. El primer avión de esta familia de reactores revolucionarios y avanzados de cara al medioambiente, está en las últimas fases de montaje. El primer 787 tiene prevista su entrada en servicio en mayo de 2008.
Hasta la fecha, 45 clientes de todo el mundo han encargado 584 aviones valorados en más de 90.000 millones de dólares (67.370 millones de euros) a precios de catálogo, haciendo del Dreamliner el lanzamiento de más éxito en la historia de un avión comercial.

PARA MAYOR INFORMACION
Chantal Dorange Boeing España +34 91 426 43 42chantal.dorange@boeing.com

Boeing 747 DREAMLIFTER CERTIFICADO..

EVERETT, Washington, 4 de junio, 2007 – El Dreamlifter de Boeing, un 747-400 modificado que se utiliza para transportar los componentes principales del nuevo Boeing 787 Dreamliner, obtuvo la certificación de tipo por parte de la US Federal Aviation Administration (FAA) el 2 de junio.
La certificación reconoce que el Dreamlifter ha superado de forma satisfactoria todas las rigurosas pruebas y exigencias de seguridad requeridas por la FAA. El Dreamlifter no tiene que ser certificado por otras agencias reguladoras.
"Esta certificación refleja no sólo la seguridad y la fiabilidad del Dreamlifter, sino también su rendimiento extraordinario", dijo Scott Strode, Vicepresidente de Definición y Producción del 787.
Como parte del programa de pruebas de vuelo, funcionarios de la FAA viajaron abordo del Dreamlifter, en los vuelos de entrega de las secciones principales del Dreamliner, desde las instalaciones de los socios en todo el mundo hasta la fábrica de Boeing en Everett (Washington) para su ensamblaje final. Estos vuelos permitieron que la FAA validara el proceso y las herramientas de entrega en conjunto. El Dreamlifter no está certificado para transportar pasajeros que no pertenecen a la tripulación mínima. El Dreamlifter completó 437 horas de vuelo de prueba y 639 horas de prueba en tierra desde su primer vuelo el 9 de septiembre de 2006.
Con la certificación obtenida, Evergreen International Airlines (EIA) de McMinnville (Oregon) asumirá en breve la operación de la flota del Dreamlifter. EIA debe completar primero el proceso “New Airplane Document” que demuestra que la compañía está preparada para operar el avión. Boeing espera que la transición a EIA se realice en junio.

EVERETT, Wash., June 4, 2007 The Boeing Dreamlifter, the specially modified 747-400 used to transport the major assemblies of the all-new Boeing 787 Dreamliner, was granted type certification on Saturday, June 2, from the U.S. Federal Aviation Administration (FAA). The certification recognizes that the Dreamlifter has successfully passed all of the stringent testing and safety requirements required by the FAA. The Dreamlifter does not need to be certified by other regulatory agencies. This certification reflects not only the safety and reliability of the Dreamlifter but also its remarkable performance, said Scott Strode, 787 vice president of Airplane Definition and Production. As part of the flight test program, FAA officials flew on board the Dreamlifter as it delivered major sections of the Dreamliner from partner sites around the world to the Boeing factory in Everett, Wash., for final assembly. The flights allowed the FAA to validate the overall delivery process and tools. The Dreamlifter is not certified to carry passengers beyond essential crew. The Dreamlifter completed 437 flight-test hours and 639 hours of ground testing since its first flight on Sept. 9, 2006. With certification achieved, operation of the Dreamlifter fleet will soon be assumed by Evergreen International Airlines (EIA) of McMinnville, Ore. EIA must first complete the required New Airplane Process Document process proving it is ready to operate the aircraft. Boeing expects the transition to EIA to occur in June. ###

Photo Credit: The Boeing Company
Negative Number: K64050-01
Digitized Date: June 04, 2007
Keywords: 747, Dreamlifter, 787, Dreamliner, certification, FAA
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INCIDENTE EN MANISES, VALENCIA RYANAIR

CRISTIAN NOS ENVIA ESTA EXCLUSIVA DESDE MANISES INTERNACIONAL, VALENCIA

Gracias Cristian.

Gustavo Lepez, Cristian Castro / TODALAAVIACION - FOTOS: Cristian Castro
Ryanair es una aerolínea con sede social en Irlanda. Fue fundada por la familia Ryan en 1985 con 25 trabajadores, siendo su primera ruta Waterford - Londres. Es el mayor transportista de bajo coste de Europa. Posee 209 rutas a 94 destinos de 17 países. A lo largo de los años se ha convertido en la aerolínea más rentable del mundo, gracias a la reducción de costes. Ryanair se ha caracterizado por una rápida y continua expansión, especialmente tras la desregulación de la industria aérea en Europa en 1997. Opera una flota de 74 Boeing B737, y ha firmado contratos para recibir 225 nuevos Boeing B737-800 hasta 2010, además de opciones por 193 más.
(Ryanair its a air company with social headquarter in Ireland. Was Found by Ryan Family in 1985 with 25 workers, your first route was Waterford - Londres. Its the most bigger transport low cost of Europe.
Have 209 own route to 94 destination in 17 countries. Lengthways of the years to come in the air company more profitable of the world, thanks to the reduction of the cost. Ryanair to be characterizes for a quick and
continue expansion, especially after the regulation of the air industry in Europe in 1997. Have operation with a fleet of 74 boeing 737, and has sign contract to receive 225 new boeing 737-800 until 2010, also with options to 193 more planes.)

En este caso podemos observar como quedo perjudicado el avion matricula EI-DAG Boeing 737-800, en una escala en el aeropuerto de Manises - Valencia, al chocar con la punta del winglet izquierdo contra la manga telescopica (finger), quedando el mismo con una rajadura y sin poder volar, cancelando asi de esta manera el vuelo al norte de Europa, y el finger completamente fuera de servicio.
(In this case we can value the damage of the plane register EI-DAG, Boeing 737-800, in one stopover in Manises - Valencia Airport, after crash with the point of the left winglet to sleeve (finger), to be left the same with a cut and the plane can't fly, cancel or so this way the flight to the north of Europe, and the sleeve (finger) completely out of service.

TC-60 - C130 FUERZA AEREA ARGENTINA - SAME/MDZ

Con motivo de la realizacion del Ejercicio PLATA III, entre las Fuerzas Aereas de Argentina y Brasil, arribo a Mendoza el C-130 Hercules TC-60.

El mismo sera avion de soporte logistico al Sistema de Armas AT-63, el cual se desplegara en el Aeropuerto de Posadas, Provincia de Misiones, Argentina.

Este ejercicio se realiza anualmente entre los dos paises y sirve para perfeccionar procedimientos para la lucha contra el narcotrafico en las fronteras comunes.

Gustavo lepez / TODALAAVIACION - Foto: Gustavo Lepez

SOL LINEAS AEREAS EN MENDOZA - SAME/MDZ

La aerolinea santafesina SOL LINEAS AEREAS puso pie por primera vez en el Aeropuerto Internacional EL PLUMERILLO, Mendoza.
El motivo del mismo fue el traslado del equipo de futbol argentino NEWELL OLDS BOYS, el cual debia enfrentar un compromiso en esta ciudad.

En esta ocasion, la aeronave que se presento fue el LV-BEX, un SAAB SF 340B, del cual al momento dispone la empresa de dos y se esta a la espera de un tercer aparato proveniente de Estados Unidos por estos dias, con el cual reforzaran sus rutas.
Actualmente SOL L.A. opera a diario los siguientes destinos.
ROS-COR; ROS-AEP, en temporada estival tambien opera a las ciudades de PUNTA DEL ESTE Y MONTEVIDEO, aunque se busca mantener esta ultima escala a lo largo del año.
Al momento los indices de ocupacion son buenos para la empresa, manteniendo valores por arriba del 80 por ciento.
Asimismo comentaron personal de la misma, que se aprovecho este vuelo para verificar la ruta a futuro que tiene prevista cuando posean mas equipos la cual seria ROS-COR-MDZ y viceversa.

Deseamos que podamos ver a futuro a diario a esta empresa por esta ciudad.

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION
Fotos: Gustavo Lepez

"Spitfire Museum II ", Florennes, Belgica.

Afiche conmemorativo de los 60 años de la Base Aerea Florennes.

Interior del Spitfire Museum con el Spit Mk XIV que pertenciera al Coronel
Raymond Lallemant, quien fuera el 1er comandante de la base. El coronel Lallemant fue miembro de la RAF durante la 2da Guerra mundial, en el periodo en que Belgica fue ocupada por las tropas alemanas. Participó en muchas misiones pilotando tanto aviones Spitfire como asi tambien el Hawker Typhoon (Squadron 609). fue participe de la MISION JERICHO, como asi tambien volo en los cielos durante el desembarco de Normandía . Coronel Lallemant estara siempre entre
nosotros...!!!.


Some shots of the inside of the Spitfire Museaum with the Spitfire Mk XIV of the Colonel Raymond Lallemant who was the first Commanding Officer of the base. Colonel Lallemant was a member of the RAF
during the WW2. Belgium was in this period occupied by the Germans. He made many missions on Spifire and Hawker Typhoon. He was member of the mission "Jericho" and was in the sky of Normandy during the landing of June 1944. Colonel Lallemant is still alive.

http://www.museespitfire.be/MSpit-60Years-Fr.htm

http://www.museespitfire.be/MSpit-Presentation-Fr.htm

Gustavo Lepez, Christian Letenre / TODALAAVIACION

Fotos: Christian Letenre.

ALTERNATIVAS DIA 07 Y 08 EN SAME/MDZ

Los dias 07 y 08 de junio tuvimos alternativas en este Aeropuerto (SAME/MDZ), pero no provenientes de Santiago de Chile (SCEL/SCL) como es habitual, sino que se trato del Aeropuerto de Ezeiza (SAEZ/EZE).

El dia 07 vino el Boeing 767-300 LV-BFU, de la Empresa LAN ARGENTINA, y recibimos vuelos de cabotaje alternativos con los MD de Austral Lineas Aereas LV-BGV y LV-BGZ.

El dia 08, se recibio la visita del A 340-600 EC-JLE, perteneciente a IBERIA, el cual provenia de Barcelona/ EL PRATT.

Niebla muy cerrada los dos dias obligo a estos desvios hacia Mendoza, destino no habitual de alternativas del principal aeropuerto del pais dada la distancia a recorrer (984 kms en linea recta)

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION - Fotos: Gustavo Lepez

Ejercicio Tactico en Florennes - Belgica

Gracias a Christian por todo el material que nos acerca desde su Belgica natal.

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION

Fotos
hechas teniendo como base Florennes con motivo de un TLP 2007. TLP = Tactical
Leadership Program. Aviones de OTAN que se entrenan juntos en el combate aéreo.

These photos were done at Florennes Air Base during a TLP.
"TLP" means Tactical Leadership Program.
During a TLP airplanes of NATO are
training together in aerial figting.

Christian Letenre

F-16 italiano



F-16 Griego

Aero L-159A Tchèque.

A4-C, MUSEO IV BRIGADA AEREA, MENDOZA

La IV Brigada Aerea, con asiento en la ciudad de Mendoza, Argentina, cuenta con un museo, en el cual se preservan algunos de los aviones que supieron pasar por esta unidad de combate.
Rica en historia, podemos nombrar que en su predio, fallecio el forjador de la aviacion argentina, Ing Jorge Newbery, por citar algunos casos.
Entre los aviones que se supieron preservar, se encuentran:
Morane Saunier 760 Paris.
North American F40 - F Sabre
Douglas A4-C
Dasault Breguet Mirage III CJ
En la fotografia que se adjunta se puede apreciar el A4-C, en excelente estado de preservacion y que es uno de los orgullos de este museo, hecho a pulmon y con mucho esfuerzo.
Prosimamente subiremos fotos de los restantes aviones .

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION

"Spitfire Museum", Florennes, BELGICA

La base de Florennes tiene un museo muy bello llamado "Spitfire Museum" porque fueron los famosos Spit los primeros aviones en ser utilizado por la Segunda Ala de Caza (2 Wing) de la Fuerza Aerea Belga. Con motivo de su 60 aniversario, la Segunda Ala de Caza (2 Wing) expuso los aviones que utilizó en su momento a lo largo de la historia como el F-84 Thunderstreak.

El Fouga Magister, que supo representar un momento muy especial en la carrera de los pilotos de la Segunda Ala

(2 Wing) el cual fue utilizado en la formacion de generaciones de pilotos.
Un tesoro guardado por este Museo es este Mig-15, un recuerdo de la Guerra Fría entre el Este y el Oeste.
Actualmente la Segunda Ala de Caza utiliza los F- 16, dentro de la 1era y 350 escuadrilla.
Todavía hay mucho para ver y a comentar, pero eso sera otro dia.

Christian Letenre ( Belgica).

Vista panoramica de la plataforma en donde se halla ubicado el Museo. Panoramic sight of the platform where the Museum is located.
Un recuerdo de la Guerra Fria, un MiG 15. A recollection of the Cold War, a MiG 15

F-84 Thunderstreak.

Fouga Magister

F-16 Fuerza Aerea Belga (F-16 Belgica Air Force)