India prefiere aviones estadounidenses. Kommersant

India comprará en EEUU ocho aviones de lucha antisubmarina Boeing P-8I por valor 2,1 mil millones de dólares en sustitución de los rusos Tupolev-142M que están ahora en dotación de su Armada, escribe este lunes el diario ruso Kommersant.
Es la mayor transacción en la historia de las relaciones militares entre Nueva Delhi y Washington y, a juicio de expertos, un precedente peligroso para Rusia, que es la mayor proveedora de material bélico a India.
El contrato de los P-8I es resultado de un concurso que la Armada de India convocó en 2005 y en el que participó - además de Boeing, Lockheed Martin y otras grandes empresas de construcciones aeronáuticas - la multinacional rusa Iliushin.
Un año antes, esta empresa sufrió otro revés en el mercado indio: Nueva Delhi se negó a aceptar la versión modernizada del avión de lucha antisubmarina Iliushin-38SD y suspendió la financiación del respectivo contrato evaluado en 150 millones de dólares.
A principios de 2008, India adquirió para sus fuerzas de operaciones especiales seis aviones de transporte estadounidenses C-130J Super Hercules, por un importe de US$962 millones. Se decantó por esta decisión debido al retraso en la implementación de un proyecto conjunto con Iliushin que apuntaba la creación de un avión de transporte de mediana categoría.
Ruslán Pújov, director del Centro ruso para el análisis de estrategias y tecnologías, piensa que los deslices de Moscú molestan a Nueva Delhi y reducen notablemente la posibilidad de que Rusia, con su modelo MiG-35, se adjudique el suministro de 126 cazas multipropósito a India. El valor de este contrato se acerca a nueve mil millones de dólares.

Avión con destino a Jujuy, perdido termina en Brasil

http://www.infobae.com/contenidos/425653-100884-0-Avión-destino-Jujuy-perdido-termina-Brasil

Una aeronave de Andes Líneas Aéreas desde Buenos Aires debía aterrizar en la provincia norteña. Por un daño en un instrumental de navegación se vio obligado a descender en Puerto Porá, Brasil. Angustia de familiares
Un avión de la empresa Andes Línea Aéreas que había partido desde el Aeroparque y debió aterrizar en Jujuy luego de realizar escala en Tucumán, por un desperfecto en un instrumental de navegación, se vio obligado a desviarse de ruta y aterrizar en la ciudad brasileña de Puerto Porá.La razón de este cambio según explicó el gerente de Andes en Jujuy, Daniel Rojas al diario El Pregón de esa provincia, fue un frente de tormenta que tuvo que soportar la aeronave en vuelo, a la cual se le dañó un instrumental de navegación. La situación, absolutamente controlada, obligó al piloto a tomar esta decisión para garantizar la seguridad de los pasajeros y la tripulación.Los ocupantes de la nave, todos en buen estado, se encontraban en suelo brasileño donde fueron activados por la empresa todos los procedimientos de rutina para estos casos- y preparados para emprender el regreso al país, luego de cumplimentarse los trámites de rigor.En realidad este vuelo en principio debió haber partido del aeroparque “Jorge Newbery” de la ciudad de Buenos Aires el domingo a las 19:00, pero por disposición de las autoridades de esa estación aérea fue reprogramado para este lunes por la mañana.Las condiciones climáticas y el percance menor sufrido por la máquina determinaron que su descenso se produjera en Brasil.Con respecto a la tripulación y los pasajeros que venían a bordo de la máquina, un MD-82 de 165 plazas, desde Andes Líneas Aéreas se confirmó que se encontraban alojados en un hotel de la ciudad brasileña a la espera de un traslado vía terrestre hasta Asunción del Paraguay, donde tomarían un vuelo charter con destino a Jujuy.

Eurocopter recibe un nuevo pedido de 22 NH90 TTH para el Ejército francés

La Dirección General de Armamento (DGA) francesa ha encargado 22 helicópteros NH90TTH (Tactical Transport Helicopter) adicionales destinados a la Aviación del Ejército, en un pedido formulado el 23 de diciembre al consorcio NHIndustries. Con este segundo lote, tras el pedido inicial de 12 aeronaves en noviembre de 2007, son ahora 34 NH90 TTH los ejemplares que serán entregados al Ejército francés a partir de 2011. Todos los helicópteros NH90TTH destinados a Francia se fabricarán en la planta de Eurocopter de Marignane. Lutz Bertling, presidente de Eurocopter, declaró: “Con este nuevo contrato, el Ejército francés confirma que el NH90 TTH responde completamente a sus requisitos operacionales. Además, con los 27 NH90 NFH pedidos en 2000 por la Marina, las Fuerzas Armadas francesas claramente demuestran, con 61 unidades encargadas en firme, su confianza en el programa”. Este nuevo contrato eleva el total de pedidos de NH90 a 529 unidades, procedentes de 14 países de todo el mundo. El NH90 es el mayor programa de helicópteros militares puesto en marcha hasta la fecha en Europa y también el más complejo, con 23 variantes diferentes. Con cinco líneas de montaje ya operacionales en Francia, Alemania, Italia, Finlandia y Australia, la producción del NH90 avanza satisfactoriamente. Hasta hoy se han entregado 25 helicópteros NH90 a los clientes y otros 50 se encuentran en proceso de fabricación. El NH90 es un helicóptero de la clase de 9 a 10 toneladas destinado a modernizar e impulsar la capacidad de las flotas de transporte táctico y de lucha antisubmarina. Es un helicóptero dotado de mandos de vuelo eléctricos (fly-by-wire) y construido con materiales compuestos, que satisface las más estrictas normas de resistencia al impacto. Dotado de una amplia cabina, rampa trasera, radar meteorológico y FLIR (Forward Looking Infra Red) infrarrojo, puede llevar a dos pilotos, dos despachadores de carga y a 18 soldados con equipamiento de combate hasta distancias de 900 km. y a velocidades de hasta 300 km/h.

Boeing cerró el 2008 con 662 pedidos y tiene pendiente la entrega de 3.700 unidades

El fabricante aeronáutico Boeing dijo que en 2008 tuvo 662 pedidos de los que 484 aviones fueron de la familia 737 Next-Generation, mientras que el 787 Dreamliner registró 93 órdenes de compra. La compañía estadounidense dijo que la cartera de pedidos pendientes de entrega está por encima de las 3.700 unidades.
Boeing también reveló que el 777 de doble pasillo cerró el año con 54 pedidos, mientras que el 767-300ER Extended Range lo hizo con 28 pedidos. En 2008 Boeing entregó 375 aviones de los que 290 fueron 737, 14 del modelo 747, 10 del modelo 767 y 61 del modelo 777.
Scott Carson, presidente y consejero delegado de Boeing, afirmó a través de un comunicado, que ’aunque sin duda nos enfrentamos a obstáculos, también alcanzamos logro durante el 2008’.
La compañía explicó que el ritmo de entregas durante 2008 estuvo afectado por una huelga que detuvo la producción de aviones durante varias semanas.
Fuente: http://www.aviaciondigital.com/

SEATTLE, 8 de enero de 2009 – En 2008 Boeing registró 662 pedidos netos de aviones comerciales, elevando su cartera de pedidos pendientes de entrega por encima de las 3.700 unidades.
El 737 Next-Generation se mantuvo como el más vendido de la compañía, con 484 aviones solicitados el año pasado por parte de clientes de casi todas las regiones del mundo. La demanda del nuevo 787 Dreamliner también fue sólida con 93 pedidos, principalmente por parte de clientes de Oriente Medio.
“Aunque sin duda nos enfrentamos a obstáculos, también alcanzamos logros durante 2008”, aseguró Scott Carson, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes. “Somos líderes en aviación comercial y ello conlleva la responsabilidad de entregar el mejor valor a nuestros clientes, accionistas y comunidades. Con una base equilibrada de clientes de todas las regiones del mundo, compuesta por aerolíneas con varios modelos de negocio, y pedidos fuertes de toda nuestra gama de productos, estamos centrados en la ejecución de esa sólida cartera," añadió Carson.
El 777 de doble pasillo consiguió 54 pedidos de clientes de Europa, Oriente Medio, EE.UU. y Asia. El 767-300ER Extended Range (Alcance Ampliado) contó con 28 pedidos y el 747-8 Intercontinental añadió tres unidades al listado de pedidos.
Durante 2008, se entregaron 375 aviones a clientes en todo el mundo: 290 737 (incluyendo seis Boeing Business Jets), 14 747; 10 767 y 61 777. Las entregas se vieron afectadas por una huelga que paró la producción comercial durante varias semanas.
Boeing también presentó el primer carguero 777 y comenzó los vuelos de pruebas para ese programa; el primer P-8A Poseidon –un derivado del 737 Next-Generation que será utilizado por la Marina de los EE.UU– completó su ensamblaje final. En junio se entregó el primer carguero transformado 767, una de las 26 conversiones de carguero realizadas durante el año. Además, se llevaron a cabo con éxito varios ensayos principales de estructuras y sistemas del 787 Dreamliner.
Commercial Airplanes logró varios hitos importantes en 2008, incluyendo la entrega número 700 del 777 y el pedido número 5.000 del 737 Next-Generation. Se celebró el cuarenta aniversario de la presentación del 747, así como la entrega del avión número 1.400 de este modelo. Además, comenzó el ensamblaje principal del nuevo 747-8. Boeing Business Jets entregó el primer BBJ3, una versión nueva y de mayor tamaño basada en el Boeing 737-900ER Next-Generation.

A330 de Airbus recupera popularidad por demoras en Boeing 787

Airbus dijo que está recibiendo más pedidos del avión A330 que los anticipados porque las demoras en el 787 Dreamliner de Boeing han aumentado el interés en el modelo, de 15 años de antigüedad.
Debido al incremento en la demanda de las aerolíneas se tomó la decisión de acelerar la producción de la versión para pasajeros del A330 y posponer la manufactura de la variante de carga, dijo el director operativo de Airbus, John Leahy, en una entrevista telefónica desde Toulouse, Francia, en donde la empresa tiene su sede.
El A330, con un precio de lista de US$200 millones, está atrayendo compradores por los retrasos de dos años en el desarrollo del 787 de Boeing y una huelga de trabajadores. Singapore Airlines está alquilando 19 A330 porque los aviones Dreamliner que ordenó no llegarán hasta por lo menos 2011.
Virgin Atlantic Airways recibirá los 15 primeros 787 en 2013 en el mejor de los casos y está considerando el A330 para cubrir sus necesidades hasta entonces. Algunas de las aerolíneas que ordenaron modelos A330 el año pasado fueron China Southern, que encargó 10 aviones y tiene el mismo número de pedidos del 787; Air China, con 20 A330-200 y 15 787; y Gulf Air, que tiene un contrato para 20 A330-300.
Autor: lanacion.com.py
Fuente: http://www.aviaciondigitalglobal.com

El secretario de Transporte argentino anuncia la compra de 20 aviones para Aerolíneas Argentinas

El secretario de Transporte de Argentina, Ricardo Jaime, anunció que el gobierno argentino comprará más de 20 aviones para incorporarlos a las flotas de las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral, que están en proceso de expropiación al grupo español Marsans.
El Estado argentino se ha hecho cargo de la gestión de las dos empresas, expropiadas por una ley del Congreso el 17 de diciembre, al disponer la presidenta Cristina Fernández la creación de una unidad administrativa --formada por cuatro miembros-- que asumirá el control de ambas aerolíneas y tras designar al Ministerio de Planificación Federal como "organismo expropiante".
Tras esa decisión, Jaime confirmó esta mañana la inminente compra de "más de veinte aviones", en el marco del plan de reequipamiento de las compañías, y destacó que el decreto publicado hoy en el Boletín Oficial permite "apurar todos los plazos necesarios para que esto se haga".
"Se han recuperado muchísimos aviones pero no es el servicio que nosotros queremos y por eso queremos rápidamente comprar aviones nuevos", dijo el secretario de Transporte a la radio La Red el funcionario, quien destacó los esfuerzos para lograr "la modernización" de Aerolíneas y Austral, y para incorporar "más flota internacional y regional".
El decreto publicado ayer en el Boletín Oficial instruye para que se concrete la cesión a los trabajadores de "hasta un máximo del 10 por ciento" de las acciones de las empresas y ordena la formulación de "un plan general de negocios".
El gobierno argentino se hizo cargo de la administración de las dos empresas a mediados de julio, cuando Marsans anunció que no estaba en condiciones de pagar los salarios de los aproximadamente 9.000 empleados de las dos compañías, que controlan el 80 por ciento del mercado doméstico.
Tras la expropiación, el grupo Marsans anunció la presentación de una demanda ante el CIADI, el tribunal de resolución de controversias que depende del Banco Mundial, para reclamar una indemnización de hasta 1500 millones de dólares (1.179 millones de euros).
Autor: Europa Press
Fuente: www.aviaciondigital.com

MAS AVIONES VISTOS EN EL RALLY

MAs de las aeronaves vistas por Mendoza en ocasion del operativo montado por el Rally dakar Argentina-Chile 2009.

Podemos apreciar al GN 805 de Gendarmeria, un Turbo Porter. La nota de color, el avion verificador que arribo justo a cumplir su cometido en medio de la tensa actividad que se registraba.

Gracias a Seba y Gustavo por el envio de las fotos.

LA SORPRESA DE SANTA FE....

Francisco me envio para inmenso placer particular, una sfotos que tomo el dia 24 de diciembre de 2008 en un hermoso shoping de reciente inauguracion en dicha ciudad.

Se trata de una replica del Avro 504, que se hallaba suspendida al ingreso en el Hall principal de dicho establecimiento.

Gracias Francisco por tu envio y tus augurios para este año que se inio ya y perdon por la demora en publicarlas!!!!

SAN ANTONIO OESTE - RIO NEGRO - ARGENTINA

EL AERODROMO ANTOINE DE SAINT EXUPERY, SE HALLA LOCALIZADO EN LA LOCALIDAD DE SAN ANTONIO OESTE, EN LA PROVINCIA DE RIO NEGRO, EL MISMO DEPENDE DE LA REGION AEREA SUR (RASU) CON ASIENTO EN COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT).

UN GAUCHO AMIGO, PINGO DE ESOS QUE NO SE ENCUENTRAN SEGUIDO, TUVO LA GENTILEZA DE ARRIMARSE EN SUS VACACIONES Y DE ALLI NOS MANDA ESTAS IMAGENES, PARA QUE TODOS NOSOTROS PODAMOS CONOCER UN POCO MAS LA ACTIVIDAD DE ESTE AERODROMO.

EN EL SE ENCUENTRA ASENTADO EL AEROCLUB DE SAN ANTONIO OESTE, CUENTA CON DOS AERONAVES PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y LA MAYORIA DE LAS VECES PARA TRASLADOS SANITARIOS, VUELOS QUE SE REALIZAN A BAHIA BLANCA, EN LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES.

MIREMOS ENTONCES EL VIDEO PARA IR CONOCIENDO UN POCO MAS DE LA ACTIVIDAD EN EL SUR DEL PAIS.

GRACIAS A EDUARDO AMADEO POR SU TIEMPO VALIOSISIMO Y SU VIDEO.

ARRIBO CUARTO AVION DE SOL LINEAS AEREAS

Podran leer el informe completo en ROLL OUT DE CARLOS ABELLA, les dejo el link.

http://aerospotter.blogspot.com/2009/01/lleg-el-city-of-whyalla-para-sol.html

LOS MEDIOS AEREOS DURANTE EL RALLY EN MENDOZA

Intensa la actividad que se vivio ayer en el parque cerrado del Rally Dakar Argentina - Chile 2009, nos remitimos a la actividad aerea por ser un blog de aviacion, pero se le pudo sacar fotografias a todo.
En el helipuerto improvisado dentro de las instalaciones del ex estadio mundialista Malvinas Argentinas se pudo apreciar a los helicpteros chilenos de la empresa ECOCOPTER, como asi tambien a los AE-460/461 de la Aviacion del Ejercito Argentino, al LQ-BEZ de la Policia de Mendoza y a un R-44 afectado a la organizacion (LV-ZXN).
DE LOS MEDIOS VISTOS EN EL AEROPUERTO EN BREVE SUBIREMOS ALGUNAS FOTOGRAFIAS.

LLEGA EL RALLY DAKAR ARGENTINA-CHILE 2009

Actualizado dia 11/01...

Hoy arriba el Rally Argentina-Chile 2009 a Mendoza ciudad, desde ayer ya se corre en todo el territorio de la provincia.

Por lo que hoy a partir de las 06:40 hs local (09:40 UTC) comenzaron a arribar las aeronaves contratadas por la organizacion.

En primer lugar lo hizo el Fokker F-28 T-50, seguido a los 10 minutos por el C-130 TC-61,

Contratados por la organizacion del Rally tenemos las siguientes aeronaves.

Gendarmeria:

GN 805/810/925/926/927.

Ejercito:

AE 460/461/465

Fuerza Aérea Argentina:

TC-60/61/69/70 y T 50/TC-53.

Los C-130 TC-60 y 61 realizaron el puente aéreo durante todo el dia entre SAMR (San Rafael) y SAME (Mendoza), mientras que los TC-69 y TC-70 realizaron el puente aéreo entre SAME y SVCM (TORQUEMADA - BASE NAVAL - CHILE).

Civiles:

LV-WJT (SW 4-BAIRES FLY)

LV-BGH (SW 4 - FLYING AMERICA)

LV-WEE (SW 4 - DPA CATAMARCA)

LV-BGR (SW 4 - UNION AIR)

CX-CLS (SW 4 - AERO VIP LTDA)

LV-ZXN (ROBINSON 44 - CHOPPERS ARGENTINA)

LV-BHX (PA-31 - COMPAÑIA CENTRAL AEREA S.A.)
LV-WIZ (PA-31 - AYRES S.A.)

LV-MZJ (C-402 - ALTAVIACION S.R.L.)

Al respecto las 4 ultimas aeronaves habian sido publicadas por NOTAM como aviones retrasmisores, los mismos cumplieron sus funciones realizando vuelos sobre el recorrido de los participantes para efectuar puente entre las comunicaciones de los corredores, los helicopteros (siempre volando a muy baja altura) y la organización del Rally.

Fuerza Aérea Uruguaya:

FAU 550 (C-120)/FAU 585 (C-95).

Mas los helicopteros chilenos de las empresas ECOCOPTER/INAER/SERVICIOS AEREOS KIPREOS/SUMA AIR.

Al respecto se comento de un accidente ocurrido durante el segundo dia de carrera en la provincia de Mendoza por parte de otro helicoptero chileno, el hecho es que ningun otro helicoptero sufrio accidente alguno en Argentina salvo el acontecido en El Chocon, provincia del Neuquen, ingresaron 8 helicopteros el dia 26/12/08, ver el link http://todalaaviacion.blogspot.com/2008/12/eco-copter-en-el-rally-argentinachile.html

El listado de los Helicopteros que cruzaron la cordillera de vuelta a Chile es el siguiente.

CC-CEE

CC-CYV

CC-CFE

CC-CZE

CC-CSU

CC-CFT

CC-CIX

Como podran ver son 7 los helicopteros que cruzaron quedando en nuestro pais el CC-CGE accidentado en Neuquen.
Bien ahora si actualizado con las aeronaves que intervinieron contratadas por la organización del rally en Argentina.

Gustavo Lepez

EADS/Airbus completa su estrategia en aeroestructuras

FOTO: GUSTAVO D-ANTIOCHIA

Al hacerse cargo GKN Aerospace de la unidad de fabricación de componentes de ala y ensamblajes de Airbus en Filton, Reino Unido, EADS/Airbus ha concluido su estrategia de aeroestructuras. Esta iniciativa combina la desinversión en instalaciones y actividades no centrales, para establecer una red de suministradores fuertes, que permitan a Airbus volver a concentrarse en su actividad principal, que es ser arquitecto e integrador de aviones.La venta de la parte de las instalaciones de Filton a GKN sigue a la transferencia con éxito de las instalaciones de Laupheim a Diehl/Thales el 1 de octubre de 2008. Anteriormente también se había logrado el proceso de desinversión de las instalaciones alemanas de Airbus en Nordenham y Varel, y de la antigua instalación de EADS en Augsburg, para formar la nueva Premium AEROTEC GmbH. Lo mismo ha ocurrido en Francia, donde Meaulte y St Nazaire Ville son ahora las bases de Aerolia. Ambas compañías, Premium AEROTEC y Aerolia, han comenzado a operar al completo el 1 de enero, bajo la propiedad de EADS y están bien posicionadas para convertirse en actores principales en el mercado global en cuanto a aeroestructuras de CFRP (Plástico Reforzado con Fibra de Carbono).Todas estas compañías no solo se verán involucradas de forma significativa en el programa A350, sino que se comprometen con los objetivos del programa Power 8 de EADS/Airbus. Por ejemplo, Aerolia ya ha decidido extender la empresa e invertir en una nueva planta en Túnez.“Las nuevas compañías están bien equipadas tanto para convertirse en socios a largo plazo de Airbus, como en actores importantes en el mercado global de aeroestructuras. Nuestra visión para establecer una red de suministradores fuertes para cabina, ala y aeroestructuras está tomado cuerpo de forma clara, y nosotros como Airbus podemos volver a centrarnos en nuestro negocio de base, que consiste en ser arquitecto e integrador de aviones”, dijo Fabrice Bregier, Director General de Airbus. “Las instalaciones cedidas se están integrando de forma positiva en nuestro programa de cambio Power 8. Además, con Premium AEROTEC y Aerolia, estamos convencidos de haber creado compañías fuertes y atractivas para cualquier socio potencial en una etapa posterior”.

LAN compra nuevos aviones en medio de la crisis

La aerolínea LAN, de capitales chilenos, invirtió 636 millones de dólares en la adquisición de nuevos aviones para su flota comercial. Según informa hoy el diario electrónico El Mostrador.cl, la información fue confirmada por la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS), entidad que detalló que el contrato se efectuó el pasado 10 de noviembre con Boeing para adquirir cuatro aviones 767-316ER.
Se indicó que los primeros dos serán entregados en febrero y marzo, mientras que los otros llegarán a la compañía en abril de 2012. LAN además suscribió un acuerdo de opción de compra para otras dos aeronaves del mismo modelo, pero que serían entregadas en 2013, cuyo costo aún no es establecido.
Fuente: www.timesoftheinternet.com

ATERRIZAJE DE EMERGENCIA DURANTE EL RALLY

En horas de la tarde de ayer se produjo durante el seguimiento del Rally Dakar Argentina-Chile 2009 un aterrizaje duro (hard landing) por parte del helicoptero CC-CGE, de la empresa ECOCOPTER de Chile, el mismo se produjo en las cercanias de la localidad de El Chocon, en la provincia del Neuquen y no tuvo consecuencias graves para su tripulacion de acuerdo a lo que pudo recabar este blog en consulta a la empresa ya mencionada.

Se trato de un hecho desafortunado, pero aunque suene contrario, con suerte, ya que no hubo que lamentar victimas ni daños fisicos entre sus tripulantes. TODALAAVIACION agradece el tiempo dispensado a este blog por parte de las autoridades de ECOCOPTER CHILE a los fines de llevar tranquilidad a conocidos y amigos, como asi familiares de la tripulacion.

FOTO: CC-CGE posado en El Plumerillo, Mendoza a su paso hacia Moron, en la pcia de Buenos Aires.

Gustavo Lepez

Marsans propone a Argentina cambiar la denuncia por aviones

Marsans podría haber ofrecido al Gobierno argentino hacerse cargo de una parte del contrato que mantiene con Airbus para la provisión de aviones para Aerolíneas y Austral, a cambio de desistir del juicio iniciado ante el CIADI, por la expropiación de las dos empresas.
Según ha publicado el diario Crítica de la Argentina, los propietarios de Marsans han ofrecido al Gobierno argentino “hacerse cargo de una parte del contrato de provisión de aviones que el grupo firmó con Airbus, que incluía la entrega de más de 30 aviones para las dos aerolíneas nacionalizadas”.
Fuentes cercanas a Marsans han señalado que el grupo trabaja para una salida "honrosa" que beneficie a ambas partes, por lo que es "lógico" que hasta la entrada en vigor de la aprobación de la Ley de expropiación de ambas aerolíneas se agote toda vía de negociación, entre la que podría figurar dicho contrato.
Marsans tiene firmado con el constructor europeo un contrato de compra de un total de 73 aviones, modelos 319, 320, 321, 330, 350 y 380, para sus controladas Air Comet y Aerolíneas-Austral, por un valor de 7.000 millones de dólares (5.016 millones de euros).
Fuente: www.preferente.com

Aerochaco postergó una semana los vuelos desde Sáenz Peña

A dos meses de la resonante inauguración que se hizo desde esta ciudad de los servicios de la empresa Aerochaco, la línea aérea provincial decidió postergar una semana los vuelos desde el aeropuerto local.
Según el último anuncio realizado desde el gobierno provincial, los vuelos deberían arrancar hoy, pero NORTE pudo establecer que recién comenzarán desde el lunes 12 de enero.
La inauguración de la empresa provincial de aeronavegación fue recibida con gran satisfacción por las autoridades, representantes de instituciones y toda la comunidad saenzpeñense en general.
Como respuesta a un permanente reclamo para recuperar los vuelos de pasajeros desde el aeropuerto local a las principales ciudades del país. Pero el único vuelo que conectó hasta ahora el aeropuerto de Sáenz Peña con el de Resistencia, mediante la empresa Aerochaco, fue aquel viaje inaugural que se realizó el 5 de noviembre, con el gobernador Jorge Capitanich, funcionarios y empresarios a bordo de una aeronave Jetstream-32, con capacidad para 19 pasajeros.
Estos actos sirvieron para el anuncio del regreso a los cielos de esta provincia de la empresa de transporte de pasajeros Aerochaco. Durante el cual se dijo que comenzarán inmediatamente a operar uniendo Sáenz Peña con Resistencia.
Desde la capital chaqueña, mediante un trasbordo a un avión más grande, con Buenos Aires y otras principales ciudades del país. Incluso con varias frecuencias semanales. Desde entonces transcurrió un mes y medio. Tiempo durante el cual Aerochaco comenzó a operar desde Resistencia.
Pero Sáenz Peña se quedó rezagada en los servicios de esta empresa. Aún cuando se designó a una agencia de turismo local, ubicada en calle 25 de Mayo 416, para la venta de pasajes de los vuelos que recién comenzarían el 5 de enero, de acuerdo con el último anuncio.
En la página Web de la empresa se consignan las interconexiones que realizará la empresa cuando esté en funcionamiento pleno. Pero no hay certeza para incorporar todos los servicios ofrecidos, teniendo en cuenta que hace más de un mes se publicaron las frecuencias entre Sáenz Peña y Resistencia, aún cuando esta conexión no estuvo operable.
Teniendo en cuenta la información oficial, los vuelos a Sáenz Peña se harán lunes, martes y viernes. En tanto que a Córdoba saldrán los martes y viernes. La empresa ofrece también la posibilidad de comprar pasajes telefónicamente al 0810-345-Chaco (2422).
O personalmente en los locales de Resistencia y Sáenz Peña. También el viajero podrá acceder a la página Web de la empresa Aerochaco (http://aerochaco.net). Allí se asegura que en el aeropuerto local se realizan vuelos regulares los días lunes miércoles y viernes hacia Resistencia.
Fuente: http://www.diarionorte.com

COPA AIRLINES adquiere cuatro nuevos Boeing

Cuatro aeronaves Boeing 737-800 formarán parte de la flota de la aerolínea panameña Copa Airlines, anunció Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de esta compañía.
Indicó que este nuevo pedido refleja un incremento en las órdenes para aeronaves Boeing Next-Generation 737 de nueve a trece aeronaves con opciones a órdenes futuras. El Boeing 737-800 tiene una capacidad para 160 pasajeros, 16 en Clase Ejecutiva, y 144 en la cabina principal.
El cómodo avión tiene un interior espacioso, amplios compartimentos superiores para equipaje, asientos con apoya cabezas ajustables, y un sistema de entretenimiento para audio y video de 12 canales.
Autor: critica.com.pa
Fuente: http://www.aviaciondigitalglobal.com

AEROCOMERCIALES VISTOS POR MENDOZA (SAME)

Vistos por Mendoza en estos dias, el noveno avion de Lan Argentina, el LV-BSJ, ya se encuentra volando en forma regular y en especial en este tramo, tambien pudimos ver al ya Aerolineas Argentinas, MD-83 LV-VAG, cumpliendo con el vuelo ARG 1428/29, SABE/SAME/SABE.

Boeing P-8I Selected as Indian Navy's Long-Range Maritime Patrol Aircraft

ST. LOUIS, Jan. 06, 2009 -- The Government of India has selected The Boeing Company [NYSE: BA] to provide eight P-8I long-range maritime reconnaissance and anti-submarine warfare aircraft to the Indian navy. The P-8I is a variant of the P-8A Poseidon that Boeing is developing for the U.S. Navy.
India is the first international customer for the P-8. Boeing will deliver the first P-8I within 48 months of the contract signing, and the remaining seven by 2015.
"The men and women of The Boeing Company are pleased that India has selected the P-8I," said Jim Albaugh, president and CEO of Boeing Integrated Defense Systems (IDS). "This aircraft will provide outstanding capabilities tailored to India's unique maritime-patrol requirements."
The P-8I is a true multi-mission maritime patrol aircraft (MPA) that features greater flexibility and a broader range of capabilities than MPAs currently in service. The P-8I can operate effectively over land or water while performing anti-submarine warfare missions; search and rescue; maritime interdiction; and long-range intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance.
The P-8I provides India with speed, reliability, persistence and room for growth to satisfy the country's requirements now and well into the future. The aircraft features an open system architecture, advanced sensor and display technologies, and a worldwide base of suppliers, parts and support equipment.
"Throughout the negotiations, both sides worked diligently to give India the most advanced anti-submarine and anti-surface warfare aircraft in the world today," said Vivek Lall, Boeing IDS vice president and India country head. "The result of these efforts will bring the Indian navy advanced technology that is unmatched in maritime reconnaissance aircraft, and the reach and capability it needs to defend India's vast coastline and maritime waters."