Un Dash-7 “preservado” en Río Grande

HUGO FRANCHI es el autor de este interesantisimo reporte sobre los aviones Dash 7 de la desaparecida Kaiken...

En abril de 1998 quedaba fuera de servicio el segundo Dash-7 de Kaikén Líneas Aéreas S.A. –reemplazado por los mas modernos, cómodos y eficientes Saab 340- y se cerraba una de las páginas mas interesantes de la historia de esta línea aérea: la posibilidad de volar comercialmente al Continente Blanco.

Estos 2 aparatos (Dash DHC-7-102 LV-WIN y LV-WJF) fueron incorporados a partir de septiembre de 1994 atendiendo fundamentalmente a su condición de cuatrimotores, condición indispensable para posibilitar el anhelado vuelo hasta la Antártida Argentina, ruta solicitada en repetidas oportunidades por la Empresa.
Dicha autorización nunca se otorgó, y vimos a los Dash cubriendo la ruta Ushuaia/Río Grande/Río Gallegos/Comodoro Rivadavia/Trelew/Neuquén/Mendoza; en esta ciudad la tripulación pernoctaba, y al día siguiente emprendia el vuelo inverso.

El WJF (cn 029), bautizado “El Antártico”, fue el primero en dejar de volar. En diciembre de 1997 ya se veia estacionado frente al hangar de Kaikén, mientras sus reemplazantes -dos Saab 340 ex Lapa- cumplian su itinerario; también fue el primero en desaparecer: en el año 2004 fue desguazado por una firma de Río Grande (su trompa todavía se veía en el depósito de la misma hasta no hace mucho tiempo).

El WIN (cn 041, bautizado “El Patagónico”, dejó de volar –como mencionamos al inicio- en abril de 1998 y fue a ocupar su lugar junto al otro Dash. Fue “preservado” dado que se pensaba convertirlo en una confiteria… y hasta el día de hoy permanece junto a la plataforma del hangar de Kaikén…






Trompa de “El Antártico” en el depósito de chatarra – Río Grande, 2008

El WIN en la actualidad, en plataforma frente al hangar de Kaikén Líneas Aéreas S.A






El WIN cuidando otro Kaikén: el Metro LV-WIY - Río Grande, noviembre 2010






“El Patagónico” soportando el invierno del 2007

El Gobierno aprobará el viernes la privatización del 49% AENA y que Barajas y El Prat tengan gestión privada en régimen de concesión

AEROTENDENCIAS, una de las mejores web de la actividad en España y resto dle mundo, a publicado un mas que intersante articulo sobre la inminente privatizacion de AENA, sera bueno seguir los pasos ....

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ha anunciado hoy en el Congreso que el próximo viernes el Consejo de Ministros aprobará un paquete de medidas para estimular la actividad industrial y económica. Entre las medidas esbozadas, se ha anunciado la privatización parcial de AENA, una medida que desde hace varios está sobre la mesa pero que no se ha acometido aún. Esta vez parece que sí va en serio, sobre todo por la acuciante necesidad que tiene el Estado de captar recursos para paliar los efectos de la crisis.

El aspecto más llamativo y novedoso sería la privatización del 49% del valor de cada aeropuerto. Cuando fue ministra de Fomento Magdalena Álvarez, se anunció que se privatizaría el 30% del capital de cada aeropuerto. Previamente, se creará la empresa Aena Aeropuertos y se segrará la gestión de la navegación aérea. Asimismo, se anuncia que los aeropuertos de Madrid - Barajas y Barcelona - El Prat tendrán gestión privada en régimen de concesión. Se empezaría por estos por ser los más atractivos y rentables y, con el paso del tiempo, la fórmula podría extenderse a otras instalaciones como Palma de Mallorca, Málaga o Alicante.

Las reacciones a estas medidas ya han comenzado y directivos de Abertis han declarado que la oferta del Gobierno les interesa y que la estudiarán con interés pues entra en su modelo de negocio, es decir, la gestión mediante concesión.



Para documentarse sobre esta asunto, es interesante la lectura estos artículos:

«El Gobierno podría ingresar entre 2.000 y 2.800 millones por el 49% de AENA», en www.expansion.com.

«Abertis y Ferrovial estudiarán entrar en Barajas y El Prat», en www.lavanguardia.es.

http://www.aerotendencias.com/aeropuertos/2350-el-gobierno-aprobara-el-viernes-la-privatizacion-del-49-aena-y-que-barajas-y-el-prat-tengan-gestion-privada-en-regimen-de-concesion

Aerolíneas Argentinas firma su adhesión a la alianza SkyTeam, a la que se unirá en 2012

Aerolíneas Argentinas (AA) ha firmado este martes el memorando oficial para unirse a la alianza aérea SkyTeam, capitaneada por Air France-KLM, y de la que será miembro de pleno derecho en 2012, convirtiéndose así en la primera aerolínea sudamericana en unirse al grupo, que añadirá 38 nuevos destinos a su red global.

La ceremonia de la adhesión de la compañía argentina, expropiada al grupo Marsans, tuvo lugar ayer en Buenos Aires, un acto al que asistió la presidenta de Argentina, Cristina Fernández.

SkyTeam está incrementando activamente su presencia en América Latina, una región que muestra "un fuerte crecimiento y perspectivas de futuro alentador" para la alianza. En este sentido, la llegada de Aerolíneas Argentinas a la alianza está en "perfecta consonancia con su estrategia de expansión", destacó el grupo.

Actualmente, SkyTeam ofrece vuelos directos desde Buenos Aires, operados por Aeroméxico, Air Europa, Air France, Alitalia y Delta Air Lines, y conexiones diarias desde Argentina a América del Norte y Europa, con enlaces a África, Oriente Medio y Asia.

Entre los 38 nuevos destinos de Aerolíneas Argentinas que se incorporarán a la red de SkyTeam, figuran Córdoba, Mendoza, Montevideo y Asunción. El presidente y consejero delegado de AA, Mariano Recalde, destacó que los clientes de la aerolínea argentina se beneficiarán de una conectividad mundial "sin precedentes", además de la variedad de servicios de la alianza.

Por su parte, el director ejecutivo de SkyTeam, Marie-Joseph Malé, destacó el "extraordinario" crecimiento de la alianza en este año y se mostró confiado del éxito de la incorporación de Aerolíneas Argentinas a la misma, que supone "un paso importante" para su desarrollo en Latinoamérica.

En 2010, SkyTeam ha hecho importantes progresos para reclutar nuevos miembros, coincidiendo con su décimo aniversario. En junio, la alianza dio la bienvenida a Vietnam Airlines y Tarom y anunció la llegada en 2011 de China Eastern y China Airlines y Garuda Indonesia, consolidando así su liderazgo en el mercado chino.

SkyTeam moviliza 385 millones de pasajeros al año, con más de 12.500 vuelos diarios a 898 destinos en 169 países. Los trece miembros que forman la Alianza son Aeroflot, Aeroméxico, Air Europa, Air France, Alitalia, China Southern, Czech Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air, Taron y Vietnam Airlines.

PLAN DE REESTRUCTURACIÓN DE AA.

Para la adhesión de Aerolíneas Argetinas en SkyTeam la compañía ha comenzado un proceso para desarrollar y dinamizar su actividad a largo plazo a través de un plan de reestructuración a cinco años que comenzó el año pasado.

Entre las medidas contempladas en dicho plan, figuran una ambiciosa renovación y racionalización de su flota que inició el año pasado con la llegada de 12 737-700 de Boeing y la adquisición de 20 Embraer 190.

Además, incluye la incorporación de destinos internacionales claves, un aumento de la densidad de las redes domésticas y regionales y mejorar la calidad y la coherencia de su producto.

http://www.europapress.es/economia/noticia-economia-empresas-aerolineas-argentinas-firma-adhesion-alianza-skyteam-unira-2012-20101130144337.html

Qatar Airways amenaza a Boeing con cambiarse a Airbus

El presidente ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al Baker, ha declarado que la aerolínea está pensando aumentar sus negocios con Airbus en vista de que Boeing "ha fracasado" en el desarrollo de sus 787 Dreamliner, según ha informado el diario francés La Tribune.

Al Baker se ha mostrado sorprendido porque "nunca podría imaginarse" que un programa de Boeing, compañía que está "tan orgullosa de su calidad", pudiera sufrir un retraso tan importante, en alusión a la posible demora en las entregas de los nuevos aviones del constructor norteamericano tras un incendio en uno de sus 787 durante un vuelo de prueba.

Así, durante una conferencia de prensa con motivo de la apertura de una línea en Niza, el dirigente de Qatar Airways anunció que estaba considerando aumentar su pedido de los aviones A380 -actualmente de cinco unidades- y solicitar una versión de los A320 de un solo pasillo, que será lanzado a finales de 2010.

La aerolínea ya ha encargado 80 aparatos A350 al fabricante europeo, el cual prevé ponerlos en servicio durante el segundo semestre de 2013. Además, la empresa pública también ha demandado 32 aeronaves A320, de las cuales ya han sido entregadas 15 de ellas.




Fuente: www.europapress.es

Aeroparque será reabierto el miércoles, pero volverán a cerrarlo un mes en 2011

El ministro de Planificación, Julio De Vido, aseguró hoy que el Aeroparque Jorge Newbery volverá a operar el próximo miércoles, aunque en 2011 habrá una nueva paralización para la realización de las "obras complementarias".

Pese al anuncio del Gobierno de "la reforma más importante en medio siglo" del aeroparque metropolitano, éste reabriría el miércoles próximo sin haber avanzado en las obras clave anunciadas. La puesta en marcha del aeropuerto será oficializada por la Presidenta Cristina Kirchner el 1 de diciembre, tal cual estaba previsto en los planes, quien será acompañada por De Vido y autoridades de la empresa concesionaria.

Desde la misma noche del miércoles comenzará un proceso de restitución de los vuelos que fueron trasladados a otros aeropuertos, como los de Ezeiza, El Palomar y Don Torcuato, dijo el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

De Vido y Schiavi coincidieron en señalar que el Aeroparque Metropolitano deberá volver a ser cerrado "por 25 a 30 días" más para concretar obras complementarias", entre las cuales citó "un alargamiento de la pista hacia el sector norte, el balizamiento, y la modernización del sector militar de la estación aérea".

Las obras que habían sido anunciadas por el Gobierno incluían dos trabajos clave: el ensanchamiento en cinco metros de su única pista y un moderno y completo sistema de balizamiento para adaptarlo a las normas internacionales de seguridad.




Fuente: http://noticias.terra.com.ar

TCP DE MEXICANA PRESENTAN CALENDARIO 2011

10 integrantes de la empresa Mexicana de Aviacion, que cumplian funciones de TCP o Aeromozas como son mas popularmente conocidas por su profesion en Mexico, decidieron posar para unas fotografias a fin de presentar un calendario con imagenes en poses sugerentes.

La desicion, tomada por estas mujeres, es para sortear el mal momento que esta pasando el personal que pertenciera a la mencionada aerolinea, los cuales hace 4 meses que no perciben sus haberes, y con parte de lo recaudado ayudar a los demas profesionales en su misma situacion a travez de un aporte al sindicto que las nuclea.

Esta desicion, la de posar para un calendario, les a valido a las chicas algunas criticas, pero un respaldo masivo por parte de la gente en general por la actitud demostrada.

Boeing inicia cambios en el panel de potencia del 787 y actualiza el software

EVERETT, Wash., 24 de Noviembre -- Boeing está llevando a cabo cambios menores en el panel de distribución de energía del 787 y actualizando el software que administra y protege la distribución de energía en el avión. Estos cambios son resultado de la investigación del incidente que originó un incendio eléctrico a bordo del avión de pruebas ZA002 a principio de mes en Laredo, Texas.

“Hemos podido reproducir los aspectos básicos del incidente en nuestro laboratorio y estamos avanzando en el desarrollo de los ajustes necesarios” declaró Scott Francher, Vicepresidente y Director General del programa 787. “Tan pronto como esté terminado, Boeing presentará a la Administración Federal de Aviación de EEUU un plan que permita al 787 continuar con las pruebas de vuelo”.

Los ingenieros han concluido que el fallo pudo iniciarse con un cortocircuito o un arco eléctrico en el panel de distribución de energía P100, probablemente causado por la presencia de restos extraños. Los cambios en el diseño mejorarán la protección del panel. Del mismo modo, los cambios llevados a cabo en el software mejorarán esa protección.

El panel P100 es uno de los cinco principales paneles de distribución de energía del 787. Recibe energía del motor izquierdo y la distribuye a un grupo de sistemas.

El equipo del 787 está ahora evaluando el tiempo necesario para llevar a cabo los cambios en el diseño y el software. En las próximas semanas se finalizará la revisión del calendario del programa.

“Nuestro equipo está ahora concentrado en el desarrollo de los cambios para avanzar en el programa de pruebas” dijo Fancher. “Un equipo en Laredo está trabajando en el regreso de ZA002 a Seattle”

Mexicana iniciará vuelos con seis aviones

Las operaciones de Mexicana de Aviación se reanudarán con una flota de cinco o seis aviones y paulatinamente se irán incorporando las 30 aeronaves en enero, informó Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores. En entrevista, explicó: “ASPA ya hizo la parte que le correspondía”, la de avanzar con los trabajadores en la asamblea para aprobar la propuesta de PC Capital que es la más “realista”.

“En PC Capital hay más recursos para una operación reducida, pero con premisas muy lógicas en términos de industria que permitirían, a partir de esos 30 aviones, empezar a experimentar un crecimiento en el muy corto plazo”, detalló Perfecto. Agregó que el planteamiento que se ha hecho a los trabajadores es el de reiniciar los vuelos en la segunda quincena del mes de enero, “pero no sería con los 30 aviones porque sería una locura, eso sería paulatino”.

Tras hacer una reflexión de las tres propuestas para la reestructura, el dirigente de los pilotos asentó al decir que la decisión final estará en manos de la autoridad y para entonces ya estarán listos para tomar acuerdo con cualquiera de los interesados, ya sea PC Capital, BMC Financial y TG Group.

Explicó que la reducción salarial que sufrirán los pilotos de 40% obedece a que se elimina la carga al Contrato Colectivo de Trabajo, el cual se alcanzó con la antigüedad de los trabajadores entre los 30 y 35 años, por lo que empezarán de cero y eso los pone en las mismas condiciones de mercado. Lo que no se estará dispuesto a sacrificar, enfatizó, es rebasar las jornadas laborales que impliquen poner en riesgo la seguridad.

Agregó que ASPA ya entró en una etapa administrativa que está vinculada con hacer todas las cédulas que permitan aterrizar los acuerdos tomados con PC Capital, para dar paso a las liquidaciones y a presentar, de manera simultánea, a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje el nuevo convenio de las relaciones laborales para los 280 pilotos.

Preacuerdo con PC Capital

El Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación y Servicios y Similares (SNTTTASS) estableció, al igual que pilotos y sobrecargos, un preacuerdo con PC Capital. Luego de que les fuera presentado a detalle el modelo de negocios, así como el tratamiento de los pasivos laborales, el sindicato que encabeza Miguel Ángel Yúdico decidió establecer un preacuerdo que se concretará una vez que los acreedores aprueben la participación de PC Capital en la reestructuración.




Fuente: http://eleconomista.com.mx

Viajeros no apoyaron boicot a escáneres

En lo personal pienso que es una estupides, propia de la gente del norte, son dos personas delante de un pantalla que te escanean por unos 20 segundos y no los ves nunca mas en tu vida, prefiero eso al CONTACTO FISICO toda la vida, pero bueno, en USA siempre piensan al reves del mundo...

A pesar de las campañas organizadas en las redes sociales que llamaban a realizar un boicot en contra de los escáneres utilizados en los aeropuertos de Estados Unidos para revisar a los pasajeros, las filas de viajeros que se desplazaron por avión el Día de Acción de Gracias no causaron el caos esperado en las terminales aéreas.

Desde hace semanas resurgió la polémica sobre el uso de los aparatos de rayos X en la seguridad de los aviones después de que un portal de Internet informara que 35 mil imágenes fueron ilegalmente guardadas por el personal que operaba uno de estos aparatos en la Corte de Florida. La aplicación de este tipo de revisiones en más de 200 aeropuertos de todo el mundo causó la molestia de los pasajeros que a través de las redes sociales organizaron un boicot en contra de las compañías aéreas y de la Administración de Seguridad en el Transporte (ATS por sus siglas en inglés).

El plan era que quienes fueran a volar en el Día de Acción de Gracias -un millón 600 mil personas según cifras de las autoridades- se negaran a pasar por los escáneres y obligaran al personal de seguridad a realizar una revisión manual de los pasajeros, lo que provocaría retrasos en los vuelos de todo el país.

Previendo lo que parecía ser una jornada de caos en los aeropuertos la ATS pidió desde ayer a los pasajeros que no se negaran a pasar por los llamados ‘escáneres porno' y advirtió a los viajeros que probablemente tendrían que esperar muchas horas antes de poder tomar sus vuelos. Sin embargo, la convocatoria no recibió el apoyo esperado.

A través de su sitio en Facebook el grupo "We wont fly", uno de los iniciadores del boicot, reportó que en un sondeo realizado a 35 personas, 28 de ellas respondió que sí se sometieron al escáner. En la cuenta no hay comentarios de personas que se declaren haberse negado a ser revisados por escáner y en Twitter el hashtag #wontfly, habilitado para reportar incidentes, ni siquiera figura en los Trending Topics del día.

En entrevista con el periódico español El Mundo, James Babb, uno de los organizadores del boicot, negó que ausencia de caos en los aeropuertos refleje que la protesta no fue apoyada por los pasajeros. Aseguró que el hecho de que no haya habido serios retrasos en los vuelos significa que los pasajeros decidieron no viajar en avión para, al mismo tiempo, mostrar su descontento con las medidas de seguridad. Mientras no se sepan las cifras definitivas de personas que viajaron en avión este Día de Acción de Gracias en EU, nadie puede decirse triunfador.




Fuente: www.eluniversal.com.mx

CUATRO AVIONES EN EMBRAER...

Impresionante imagen producida por João Marcos Massote, Marketing - Imagens Embraer - São José dos Campos en donde se aprecian cuatro aviones Embraer 190 para Austral en línea de producción en fábrica.

Fuera del hangar a la derecha el LV-CEU y a la izquierda con matrícula pasavante PT-XUC que luego sería al LV-CEV.

Adentro, los dos próximos aviones que arribarán en la segunda semana de diciembre del corriente año, para los cuales se han reservado las matrículas LV-CHO (c/n 19000395) y LV-CHQ (c/n 19000397) que tienen asignadas matrículas brasileñas provisorias para sus vuelos de prueba PT-XUB y PT-XUC respectivamente. Siguen a continuación los ERJ 190-100AR con reserva de matrículas LV-CHR (c/n 19000400) y LV-CHS (c/n 19000402) y otros dos ERJ 190-100AR que aún no se han reservado matrículas nacionales (c/n 19000409 y c/n 19000414).

Colaboración: Marcelo Miranda

FUENTE: PRENSA UALA

SE PRECIPITA AVION DE LA FUERZA AEREA MEXICANA

Cinco efectivos de la Fuerza Aérea Mexicana fallecieron en el accidente ocurrido en el Aeropuerto Internacional de Monterrey, confirmó el gobierno federal.

La aeronave desplomada en una Antonov An 32, matrícula 3101, del Escuadrón 301 de la Fuerza Aérea.

El vocero de seguridad del gobierno federal, Alejandro Poiré, refirió que el presidente Felipe Calderón ofreció sus condolencias a los familiares de los cinco militares que murieron en el siniestro.

Agregó que la Secretaría de la Defensa nación ampliará la información en las próximas horas.

El funcionario aseguró que las actividades en la terminal aérea se han normalizado.

El aeropuerto de Monterrey ya a normalizado sus operaciones....

FUENTE: EL UNIVERSAL

FALLECIO CHARITO GERMANO

Marie Rosaire Janfreu...Charito para los amigos, huerfana de padre y madre, durante la Segunda Guerra Mundial es trasladada a Argentina por la Orden de Monjas que, con sus 15 años, cuidaba de ella.
A poco de llegar, ella siente la pasion por la aviacion, la vuelca en un poema que d a conocer a las Hermanas y ests deciden contratar entonces a un Instructor para que Marie aprenda a volar........el instructor era Dn Santiago Germano, el mejor piloto argentino de la epoca...y futuro esposo de Charito.

Durante su activa vida profesional, Charito acumulo mas de 7.000 hs de vuelo y varios records mundiales, entre ellos, el mas importante quizas, aun vigente (a pesar de haber sido obtenido en 1.951) es de mayor cantidad de rizos, en una hora y cincuenta minutos, con 963 rizos, superando a su marido, que habia realizado 960.

Al mando de un Focke Wulff FW 44, construido íntegramente en nuestro país y bajo licencia alemana, participó además en el Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea realizado en la ciudad de Coventry, Inglaterra.

Por primera vez, la joven aviadora ganó un campeonato internacional, venciendo, entre otros, a un experimentado piloto norteamericano, Franck Price, veterano aviador de la Segunda Guerra Mundial.

En ese momento, la perfección de sus maniobras y el hecho de que una mujer lograra un título reservado sólo para hombres, hicieron que su fama se disparara por todo el mundo. Fue recibida por Reyes, Presidentes y Embajadores y hasta una famosa marca de cosméticos etiquetó un perfume con su nombre.

Por los logros obtenidos y por la valentía demostrada durante su carrera, en 1954 representantes de la Fuerza Aérea Argentina le otorgaron a Charito el brevet de “Aviadora Militar”.

Esta breve reseña es para facilitar la comprension de quien acaba de pasar a la inmortalidad, Charito Germano, la inolvidable, parte dejandonos sin su lucides, sus recuerdos, quedando todos un poco huerfanos nuevamente como sucede siempre que parte algunos de nuestros Condores y Halcones.

Charito fallecio a las 21 hs del dia Martes 23 de noviembre de 2010, hace un momento nomas, asi que seguramente estara en alguna recepcion aun junto a Newbery, Palazzo, Almonacid, Matienzo y tantos otros que seguramente orgullosos la recibiran en nuestro cielo aeronautico, bien argento, señalandole los nuevos aires a remontar.

Gracias por todo Charito, siempre te recordaremos.....que Dios te tenga en la gloria....

MENDOZA/SAME PICTORIAL II

Vamos con otro pictorial de aviones vistos en Mendoza en nuestros dias, para destacar, la curiosidad de saber que el avion de Lan Chile pintado con la leyenda de 100 aeronaves se trata en realidad del nro 98 (CC-BAA) correspondiendole el honor de ser el avion nro 100 realmente al CC-BAC, pero por vaya a saber que desicion recayo en el primero la pintura...
MACAIR continua realizando vuelos charters internos, vino de Misiones y partio a Bariloche...