Desde Mendoza con las novedades que suceden en Argentina y el mundo.....
domingo, marzo 13, 2016
miércoles, marzo 09, 2016
ARRIBO EL NUEVO HELICOPTERO DE LA POLICIA DE MENDOZA
Arribo en horas de la mañana el EC145, matriculado LQ-FVV, y se trata del tercer helicoptero de la Policia de Mendoza, primero biturbina para la repartición.
El helicoptero pudo verse en las instalaciones del Aeropuerto El Plumerillo de Mendoza, adonde arribo en vuelo directo de Santiago de Chile, y en el dia de mañana se espera que realice el cruce hasta la Base Condor para ser presentado a las autoridades provinciales.
martes, marzo 08, 2016
El H175 de Airbus Helicopters demuestra su fiabilidad superando las 3.000 horas de vuelo
Foto adjunta: H175 (© Nicolas Gouhier, Airbus Helicopters)
El
H175 está en operación con el grupo NHV en Den Helder y en Aberdeen. La
versión VIP entrará en el mercado este año. La versión SAR estará lista en 2017
Después de un
año de operaciones, el grupo NHV ha superado las 3.000 horas de vuelo con su
flota de H175, demostrando la capacidad y fiabilidad de este helicóptero para
el transporte en la industria del gas y el petróleo.
“Superar este hito ha sido fácil gracias a la alta disponibilidad del
helicóptero, que se acerca al 95%”, declaró Eric Van Hal, CEO del grupo
NHV. “El H175 ha demostrado ser un helicóptero muy fiable”.
NHV fue el cliente de lanzamiento de este nuevo helicóptero, del que ya ha
recibido 6 de los 16 registrados en el pedido. El H175 está actualmente en
servicio en dos de las bases que el operador tiene en el Mar del Norte: Den
Helder en Holanda y Aberdeen en el norte de Escocia. Hoy día la flota
H175 de NHV ha completado más de 1500 vuelos y transportado unos 22.000
pasajeros.
“Desde su puesta en servicio, el H175 demuestra su valor a diario con NHV”,
manifestó Guillaume Faury, CEO de Airbus Helicopters. “Gracias a su
resistencia, flexibilidad, alto nivel de seguridad, excelente carga y
rentabilidad, estamos forjando el futuro del mercado con el H175».
A pesar de vivir un contexto de mercado complicado, 2015 fue un año muy exitoso
para el H175, que registró 36 pedidos y contó con el aval de actores clave del
mercado del gas y petróleo como Milestone y Bristow. Las capacidades operativas
de helicóptero fueron ampliadas gracias a una extensión de la envolvente de
vuelo en condiciones de alta temperatura y altitud.
En 2016, se entregarán las primeras versiones VIP del helicóptero. Para este
año también se prevé la certificación de los modos SAR para misiones de gas y
petróleo, así como la certificación del incremento a 7.800 kg del peso máximo
al despegue (MTOW), lo que ofrecerá a los clientes un aumento de carga de 300
kg o un aumento del radio de acción de 40 millas náuticas.
La versión “servicios públicos” entrará en servicio en 2017, aumentando
la capacidad del helicóptero en misiones de búsqueda y rescate, misiones
policiales y transporte medical de urgencia.
Airbus Helicopters lanza la comercialización del H160
Marignane, Francia- 8 de marzo de 2015. Airbus Helicopters
lanzó la comercialización del nuevo helicóptero H160 en el mayor salón dedicado
al helicóptero- Heli-Expo, que se celebró la semana pasada en Louisville,
USA.
«La respuesta del público al H160 ha sido fantástica y hemos
iniciado conversaciones con los clientes sobre distintas configuraciones de
misión para el H160», ha explicado Guillaume Faury, CEO de Airbus Helicopters,
y añadió que «el desarrollo de este nuevo programa está muy avanzando con dos
prototipos de vuelo y un tercero en construcción, lo que significa que pronto
podremos confirmar los detalles del rendimiento de los helicópteros que
resultan esenciales para nuestros clientes».
Con un 20 % más de horas de vuelo al mes que los desarrollos
previos en la misma fase gracias a los bancos de prueba en tierra denominados
«System Helicopter 0» y «Dynamic Helicopter 0», el primer prototipo (PT1)
acumula ya cerca de 100 horas. El segundo prototipo (PT2), que fue lanzado el
27 de enero, ha iniciado pruebas de vuelo propulsado por el motor Arrano de
Turbomeca. El tercer prototipo (PT3) se unirá a sus homólogos en 2017.
El H160 liderará un nuevo modelo industrial, con mejora de
la competitividad y la satisfacción del cliente y con un ensamblaje final
realizado en 18 semanas en vez de las 36 de la generación anterior. Después de
la colaboración con Latécoère Services para una línea de ensamblaje final
integrada y de última generación cuya primera estación se pondrá en
funcionamiento a finales de 2016, el H160 está poniéndose a punto para empezar
a ser producido en serie. Esta línea de flujo en movimiento automatizado estará
compuesta de dos líneas de producción, cada una de ellas equipada con varias
estaciones de trabajo capaces de ensamblar las distintas configuraciones del
H160.
Airbus Helicopters ha asociado a operadores clave para el
proceso MSG-3 dirigido por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA), de
forma que se han cuestionado todos los requisitos de mantenimiento e inspección
y los intervalos; y el programa de mantenimiento resultante reducirá
significativamente la carga del mantenimiento y mejorará la disponibilidad de
las aeronaves. El H160 será tan fácil de mantener como un helicóptero ligero bimotor.
lunes, marzo 07, 2016
Airbus exhibe el A350 XWB en FIDAE por primera vez
El avión más moderno del mundo ocupará un lugar central en la principal feria aeronáutica de América Latina
MSN002 está equipado con una cabina de dos clases, con 42 asientos lie-flat en clase business en una configuración de cuatro asientos y 210 asientos de clase económica en una configuración de 9 asientos.
Rafael Alonso, presidente de Airbus para América Latina y El Caribe, dijo que “Airbus ha participado en FIDAE por casi dos décadas y estamos muy contentos este año por traer el más moderno y avanzado avión de pasajeros a la feria aeronáutica más importante de América Latina”. Agregó que “la región tiene un tremendo potencial para el desarrollo de rutas adicionales de largo alcance y –con el A350 XWB operando actualmente en la zona- es el avión perfecto para exhibir en FIDAE”.
El avión de pasajeros de última generación a nivel mundial, el A350 XWB, es también el miembro más nuevo de la familia de aviones más moderna, confortable y eficiente de Airbus. El A350 XWB de largo alcance incorpora el más moderno diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de los nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB de consumo eficiente. Todo ello permite una reducción de 25 por ciento de consumo de combustible y de emisiones con costos de mantenimiento significativamente menores. Para los pasajeros, el avión provee nuevos niveles de confort en vuelo, con una cabina extra ancha que ofrece más espacio personal en todas las clases, incluyendo asientos de 18 pulgadas de ancho en clase económica.
En la actualidad, sobre 600 aviones Airbus están en operación en América Latina y El Caribe, con aproximadamente 1.000 aeronaves vendidas en la región a la fecha y una cartera de pedidos que actualmente está compuestas por más de 450 aviones para ser entregados. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en servicio al entregar más del 60 por ciento de los aviones que están operando en la región. En mayo de 2015, Airbus celebró su entrega 500 en América Latina.
martes, marzo 01, 2016
ROLLOUT EMBRAER E-190 E2....EL NACIMIENTO DE UNA NUEVA ERA EN JETS DE 130 PLAZAS.
El fabricante número uno de aviones en el segmento de hasta 130 plazas, la brasilera EMBRAER, presento este 254 de febrero proximo pasado a su mas nuevo producto, el EMBRAER E-190 E2, avión de segunda generación de la familia E Jets de aviones de transportes.
El primer vuelo del mismo esta prevista para la segunda mitad del año, y la entrega de su primer avion a un cliente para mediados del año 2018.

Con una inversion en el programa en torno a los mil setecientos millones de dolares (U$1.700 Mill), el programa E2 fue lanzado en junio de 2013, demostrando el compromiso de EMBRAER de reforzar su posición en el mercado de aviones de 70 a 130 asientos.
Los aviones se encuentran equipados con una nueva familia de motors de alto rendimiento, de segunda generación, que en conjunto con un nuevo ala, de nuevo perfil , le permitira al E2 un ahorro de 16% mas de combustible con respecto a su antecesor.
Desde el comienzo del programa hasta la actualidad, la cartera de pedidos del E-190E2 alcanza las 640 unidades, de las cuales 267 son en firme y 373 opciones con derecho a compra.
"La presentación pública celebrada hoy marca el final de montaje del primer E-Jet 190-E2 y allana el camino para el inicio de las pruebas que permitan la realización del primer vuelo", dijo Luís Carlos Affonso, Vicepresidente Senior de Embraer Operaciones y Director de Operaciones La aviación comercial. "Estamos encantados de llegar a esta fase del programa de la reunión de todos los objetivos técnicos y económicos establecidos en la liberación."
El E190-E2 es el primero de los cuatro prototipos que se utilizarán en la campaña de certificación, mientras que otros dos aviones estarán involucrados en la campaña E195-E2 y tres en el modelo E175-E2, está programada cuya entrada en servicio, respectivamente, para 2019 y 2020.
El E190-E2 tendrá el mismo número de asientos E190 real y puede ser configurado con 97 asientos en dos clases o 106 en una sola clase. Además, no habrá aumento significativo en la gama de 800 km con la capacidad de cubrir distancias de más de cinco mil kilómetros.
GALERIA FOTOGRAFICA DE LA PRESENTACIÓN DEL e2.
FIDAE 2016......ALLI ESTAREMOS......
Desde el 29 de marzo y hasta el dia 3 de abril inclusive se desarrollara la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) en su edición 2016.
Para ello Toda la Aviacion desplegara nuevamente un staff de tres corresponsales/fotografos a los fines de cubrir lo sucedido en la Feria.
Hasta el momento lo confirmado como plato fuerte es la presencia, por segunda vez en FIDAE, del caza pesado norteamericano F-22 RAPTOR, el caza mas avanzado actualmente en servicio, sin rivales aun en cuanto a capacidad de vuelo, y capacidades de combate.
Ya en el año 2010 habia concurrido un equipo demostrador a FIDAE, pero se trabajo con tanto recelo que poco fue lo rescatable, recelo por parte de la USAF, esperemos en esta edición contar con la posibilidad de poder conocerlo un poco mejor y contar con un tiempo para fotografia mayor a lo que supimos tener en ese año!.
Dejamos esta excelente toma de Rob Shenk del F-22.
Ya sabemos que estaran presentes nuevamente LOS HALCONES, y no es para menos, se los extraño, este año contaran nuevamente con la presencia de la Ella Fumaca, de la Fuerza Aérea de Brasil, retornando a FIDAE luego de su ausencia de la edición anterior, por cambio de montura! Este año podremos disfrutar nuevamente de su presencia pero esta vez con los mas potentes A-29 Super Tucanos, los cuales les daran seguramente un toque mas especial a sus presentaciones!
Nuevamente podremos gozar de la presencia en el aire de la Escuadrilla de Hangar del Cielo de Argentina, Confirmaron su presencia nuevamente para esta edición de la Feria. Tambien se presentaran este año, por primera vez, la Escuadrilla RV TEAM CHILE FEDACH.
Habra una importante presencia confirmada de la Fuerza Aérea del Perú, la cual ya anuncio la presentación del avion C-27J Spartan como asi tambien del recientemente incorporado KAI KT-1P TORIRO, avion producido en conjunto con Corea.

Otro que sera una verdadera sorpresa ver es al TEXTRON AIRLAND SCORPION, es una propuesta de TEXTRON y AIRLAND para un caza ligero con fuerte capacidad de reconocimiento e inteligencia.
Ya conoceremos mas de el, por ahora dejamos un video para presentarlo antes de conocerlo en persona en FIDAE.
sábado, febrero 20, 2016
NUEVA MONOGRAFIA DE JORGE NUÑEZ PADIN
Serie
Aeronaval n°26
McDonnell
Douglas A-4P Skyhawk
Autor Jorge Félix Núñez Padin
La Fuerza Aérea
fue el primer cliente de exportación del A-4 Skyhawk, y sin duda que esta
elección fue acertada, a juzgar por la cantidad de países que también lo
seleccionaron. Como en otras oportunidades, antes de su llegada al
país, hubo una dura competencia entre propuestas norteamericanas e inglesas.
Los aviones A-4B seleccionados tenían en promedio entre cinco a seis años
promedio de uso, con importante número de horas remanentes en sus células. La
instalación de spoilers (AFC.442) –standard a partir del modelo A-4F – y otras
modificaciones, lo transformaron en el modelo A-4P. Un punto débil del Skyhawk
fueron los ineficientes cañones Colt de 20 mm y solamente tres
puntos para cargas externas. Esto último, fue compensado con el empleo de los
racks TER y MER. El nuevo avión de ataque de la Fuerza Aérea,
introdujo la técnica del reabastecimiento en vuelo. Por muchísimo años fueron
los únicos aviones en la región con esta capacidad. La V Brigada fue el
albergue de una potente unidad de ataque, con personal altamente entrenado y
motivado.
Aun cuando los
A-4P estaban relativamente superados tecnológicamente para 1982, el Grupo 5 de
Caza desplegó al teatro de operaciones dos escuadrones aeromóviles. Contra
todas las opiniones profesionales, los A-4P Skyhawk tripulados por pilotos
de extraordinaria determinación y arrojo, combatieron una flota de
primera línea como la Royal Navy. Incluso – a juicio del autor, de esta obra - el
ataque aeronaval más certero de toda la guerra, fue el hundimiento del
destructor HMS “Coventry” –gemelo del HMS “Sheffield”, destruido por un Exocet
- alcanzado por tres bombas. Ante la mirada atónita de los marinos
ingleses, en cuestión de minutos se fue a pique mientras que los A-4P
regresaban sin el menor rasguño.
La presente
edición ofrece un mayor número de páginas, tratando de condensar el
largo historial de los A-4P Skyhawk, dentro del formato característico de la
colección “Serie Fuerza Aérea”. Si alguien busca anécdotas y relatos
épicos de los Halcones, aquí no los encontrará. En cambio la propuesta del autor,
es presentar la mayor cantidad de información concreta. Particularmente en el
capítulo dedicado a la Guerra de Malvinas, datos muy precisos y detallados
sobre el estado y cantidad de aeronaves a lo largo de toda la campaña,
fechas de despliegues, detalle de todos los vuelos hasta el 20 de Junio,
etc. Todo ello, relevado a partir de cientos de páginas de documentos
oficiales.
Es destacable
además el aporte de numerosos colaboradores, aportando generosamente tanto
información como imágenes. Como es norma, los textos están complementados por
una cuidadosa selección de fotografías de todas las épocas, además de perfiles
color realizados por tres excelentes ilustradores. Incluye además una magnifica
ilustración color, realizada especialmente para la monografía a cargo de
“Ricky” Intenta ser una suerte de homenaje a todos aquellos integrantes
del Grupo 5 de Caza, que por su extraordinaria voluntad de lucha, dieron vida
a la leyenda de los Halcones, reconocida mundialmente. Con
esta obra se completa la triologia de las tres versiones iniciales del Skyhawk
utilizadas en Argentina: A-4P, A-4Q y A-4C.
La obra estará
disponible a partir del 25 de Febrero.
Ficha Técnica
Edición de 68
páginas de 195 x 270 mm , impresa con papel ilustración de alta calidad
de 150 grs, con, pliegos color y tapas de 250 grs., con terminación en laca UV
brillante. Encuadernación “binder”
Edición: Febrero
2016. Vigéésimo sexto título de la colección Serie Fuerza Aérea
(978-987-1682-35-5)
Autor: Jorge F. Núñez Padin,
Perfiles: Javier “Javo” Ruberto, Ricardo”Ricky”
Medina & Anderson Subtil.
Veinticuatro perfiles
color & vistas en planta Ms de un centenar de imágenes color y B&W.
F-22 “RAPTOR” vuelve a Chile y se presentará en FIDAE 2016
La primera vez que el avión de combate más avanzado del
mundo estuvo en Chile, el F-22 Raptor perteneciente a la Fuerza Aérea de
Estados Unidos (USAF), fue en la Feria Internacional del Aire y del Espacio
FIDAE, realizada en 2010.
En esta decimonovena edición de la muestra aeroespacial de
defensa y seguridad más importante del continente, el F-22 Raptor se presentará
nuevamente entre el 29 de marzo y 3 de abril, solamente con presentaciones
aéreas en la Base Aérea Pudahuel.
Este avión de combate de la USAF se suma a otras aeronaves
confirmadas para FIDAE 2016 como el F-16, F-5, KC-135 y Escuadrilla de Alta
Acrobacia "Halcones" de la Fuerza Aérea de Chile; los aviones Super Tucano
de la Escuadrilha da Fumaça, de Brasil; y el KTP1 de la Fuerza Aérea del Perú
(FAP), entre otras atracciones aéreas.
La combinación de indetectabilidad, velocidad,
maniobrabilidad y aviónica integrada del Raptor, junto a una capacidad mejorada
de apoyo, constituyen un gran avance en la capacidad de combate. El F-22 es
capaz de ejercer misiones aire-aire y aire-tierra permitiendo el cumplimiento
integral de los conceptos operacionales esenciales para una fuerza aérea del
siglo XXI.
Su capacidad sensorial, sistema de información y armas le
proporcionan una ventaja en situaciones de amenaza. El avión, diseñado por la
empresa norteamericana Lockheed Martin posee un sofisticado sensor que permite
al piloto detectar, identificar, disparar y eliminar amenazas aire a aire antes
de ser detectado. El avanzado diseño de la cabina y la fusión de sensor mejoran
la capacidad de alerta del piloto.
Esta aeronave de combate vuela a una velocidad de Mach 2.25,
es decir, unos 2 mil 400 kilómetros por hora, realizando movimientos repentinos
y en todas las direcciones. Asimismo, cuenta con un peso máximo de despegue de
38 mil kilos y sus dos motores de turbina a gas logran un empuje gracias a la
combinación de un ventilador de flujo guiado y una boquilla de chorro de escape.
Tiene un costo de más de US$ 200 millones incluyendo radares y misiles.
Para comprar entradas para FIDAE 2016 ya se encuentra
disponible el sistema on-line de Ticketek.
Finalmente, con la presencia de variadas atracciones
contempladas en el Show Aéreo, FIDAE retribuye el enorme cariño a los miles de
visitantes que cada 2 años se hacen presente en la Feria Aeroespacial más
importante de América.
miércoles, febrero 10, 2016
Nace Aviation Group como empresa de formación de Tripulantes de Cabina de Pasajeros
El centro cuenta con un simulador de cabina de A320 y es el
único en España con un simulador de fuego real.
La compañía Norwegian Airlines elige a Aviation Group como
centro formador oficial para sus tripulaciones.
Madrid, 19 de enero de 2016. De la unión de Intercopters,
Cithe y Aerodynamics nace Aviation Group, empresa de formación de tripulantes
de cabina de pasajeros de líneas aéreas. La compañía, a la vanguardia de la
formación de auxiliares de vuelo en Europa, ubica sus aulas e instalaciones en
los hangares anejos al aeropuerto de Cuatro Vientos.
Los simuladores, Airbus (simulador de A-320) y Boeing
(simulador de B-737), creados a escala real para recrear todas las situaciones
de emergencias que puedan ocurrir en vuelo, son contratados por las empresas
más punteras en el sector aeronáutico. El elemento diferenciador, que convierte
a Aviation group en pionero en España, es el simulador aeronáutico de fuego que
respeta todas las exigencias legales para la simulación de fuego real.
Asimismo, el material para la extinción también es el reglamentario exigido por
ley.
Los alumnos pueden escoger entre tres niveles de formación,
desde el más básico, pasando por el que incluye inglés aeronáutico hasta el
curso Platinum con la especialidad de aviación ejecutiva y seguimiento laboral.
Todos los cursos de TCP están homologados y se adaptan
fielmente al programa establecido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea
(AESA), cumpliendo así la normativa europea dictaminada por la Agencia Europea
de Seguridad Aérea (EASA).
Aviation Group de esta forma da un paso hacia adelante en la
formación e instrucción de TCPs ofreciendo unas instalaciones y formación
exclusiva tanto para particulares como para las formaciones de refresco del
personal de las distintas líneas aéreas tanto nacionales como internacionales.
Así pues, Norwegian Airlines se convierte en uno de los principales clientes
del grupo como centro oficial de formación para sus tripulaciones.
sábado, enero 30, 2016
REALIZO SU PRIMER VUELO EL BOEING 737 MAX
El primer nuevo avion de Boeing en el siglo XXI realizo ayer su primer vuelo de pruebas, dando asi inicio a la fase de pruebas y validacion en vuelo del avion.
Por ahora Boeing mantiene fecha de entrega para el modelo para el segundo trimestre del 2017.
El dia 29 de enero de 2016 realizo su primer vuelo el Boeing 737 MAX, Con lo mas nuevo en tecnologia en sus motores LEAP-1B y los nuevos winglets de la familia, realizo su primer salto de dos horas y cuarenta y siete minutos, en esta ocasion se alcanzaron los 7600 mts de altura con una velocidad cercana a los 500 kms en la hora. En este primer vuelo la confianza era tal que se realizo ya el procedimiento de guardar y volver a desplegar su tren de aterrizaje!.
El nuevo 737 MAX 8 entregará la mas alta eficiencia, fiabilidad, y comodidad a los pasajeros en el mercado de aviones de un pasillo!, con un 20 por ciento menos de consumo de combustible que los primeros Boeing 737 NG, y un costo de operación de un 8 por ciento mas bajo que su competidor el A320 Neo,
Hasta el momento las ventas del modelo llegan a los 3.062 aviones, lo que constituye todo un nuevo record en venta de aeronaves de esta categoria.
Por ahora Boeing mantiene fecha de entrega para el modelo para el segundo trimestre del 2017.
El dia 29 de enero de 2016 realizo su primer vuelo el Boeing 737 MAX, Con lo mas nuevo en tecnologia en sus motores LEAP-1B y los nuevos winglets de la familia, realizo su primer salto de dos horas y cuarenta y siete minutos, en esta ocasion se alcanzaron los 7600 mts de altura con una velocidad cercana a los 500 kms en la hora. En este primer vuelo la confianza era tal que se realizo ya el procedimiento de guardar y volver a desplegar su tren de aterrizaje!.
El nuevo 737 MAX 8 entregará la mas alta eficiencia, fiabilidad, y comodidad a los pasajeros en el mercado de aviones de un pasillo!, con un 20 por ciento menos de consumo de combustible que los primeros Boeing 737 NG, y un costo de operación de un 8 por ciento mas bajo que su competidor el A320 Neo,
Hasta el momento las ventas del modelo llegan a los 3.062 aviones, lo que constituye todo un nuevo record en venta de aeronaves de esta categoria.
UCRANIA INTERVIENE A ANTONOV.....
INTERVIENEN ANTONOV
El mundialmente famoso fabricante de aviones ANTONOV acaba de desaparecer como tal, y es que el gobierno ucraniano decidio liquidar la empresa estatal para luego, las divisiones que restan, sumarlas al conglomerado de empresas estrategicas ucranianas UKROBORONPROM, de acuerdo a lo expresado por el Ministerio de Economia de Ucrania.
El gobierno adopoto esta desicion debido al preocupante estado de la Aircraft Manufacturing Antonov. Los activos de la empresa fueron asignados a UKROBORONPROM en julio del 2015,
El año pasado KIEV habia obligado a Antonov a romper su contrato con la rusa UNITED AIRCRAFT CORPORATION, en lo que sin dudas fue un movimiento de KIEV para dejar liberada a Antonov para su pronta absorcion por parte del conglomerado estatal.
En octubre del año 2010 Antonov y UAC habian celebrado un acuerdo para el diseño, produccion y ventas de los aviones de Antonov.
jueves, enero 14, 2016
Juró el nuevo Director de la PSA
El Dr. Alejandro Itzcovich juró como nuevo director de la
Policía de Seguridad Aeroportuaria, frente a la ministra Bullrich y el
secretario de Seguridad, Eugenio Burzaco.
Trabajaremos junto a la PSA en el cuidado y protección de
todos los ciudadanos que ingresen y salgan del suelo argentino, desde los
aeropuertos.
También, intensificaremos el control para detectar nichos de
narcotráfico y terrorismo, mejorando los sistemas, radares y brindando
cooperación mutua.
La designación del Dr. Itzcovich se da en un marco de
trabajo conjunto entre las diferentes fuerzas federales y el Ministerio de
Seguridad.
Tenemos una misión: eliminar al narcotráfico de nuestro
país, y un objetivo claro, de cercanía con la gente, de ayuda y colaboración
permanente hacia la ciudadanía.
Hoy, junto a la PSA, sellamos el trabajo de cooperación en
equipo, por la seguridad de todos los argentinos.
FADEA TIENE NUEVO DIRECTOR.....
nueva directora para fadea....
CORDOBA.-. La apoderada de la UCR riojana, Cristina
Salzwedel, presidirá el directorio de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea)
que ocupa a 1700 personas, con una actividad reducida al mínimo pese a los
resonantes anuncios hechos por el kirchnerista cuando fue reestatizada, en
2009. Las nuevas autoridades asumirán mañana al mediodía.
En diálogo con LA NACION, Salzwedel confirmó su designación
en el directorio que completarán Máximo Martínez, Rolando Asís y Aníbal Abdala.
Ingresaba a una reunión con el ministro de Defensa, Julio Martínez. El
funcionario pasará de ser su jefe partidario en La Rioja a su superior en su
nuevo cargo.
Salzwedel calificó de "desafío" la tarea que tiene
por delante. La fábrica estuvo "paralizada por diferentes razones. Una el
cepo a la importaciones y otra la desmotivación para producir". Indicó que
el primer objetivo que le solicitó Martínez, es la "remotorización"
del Pucará.
Gabriel Morcelli, secretario general de Apta, confirmó a LA
NACION que el 21 de diciembre mantuvo una reunión protocolar con Salzwedel:
"La información que le han dado en la empresa es prácticamente nula. Le
planteamos que tiene que haber auditorías serias; admitimos que se necesita una
reestructuración y pretendemos que Fadea vuelva a ser una fábrica. Le
advertimos que hay gente allí que no la dejará hacer".
La referencia del gremialista es a las decenas de empleados
que se sumaron en los últimos años, en su mayoría militantes de La Cámpora.
"No se estaba haciendo nada", reiteró. Martínez, siendo diputado
nacional, presentó varias denuncias sobre presunto "vaciamiento" de
la fábrica.
A mediados de diciembre, después de asumir, el presidente
Mauricio Macri le ofreció ponerse al frente de Fadea al cordobés Ercole
Felippa, presidente de la láctea Manfrey. El empresario estuvo entre los
primeros en apoyar públicamente al PRO e incluso fue su candidato a gobernador
en Córdoba hasta que, finalmente, el macrismo cerró la alianza con el
radicalismo.
La ex Fábrica Militar de Aviones llegó a producir aeronaves,
motos Puma, autos (el Justicialista Sport y el Institec), lanchas y tractores.
En el gobierno de Carlos Menem fue concesionada a la Lockheed Martin, una
multinacional de origen norteamericano que la gestionó durante 15 años.
La ex presidenta Cristina Fernández la estatizó diciendo que
la crisis internacional significaría una oportunidad para iniciar una
sustitución de importaciones en áreas en las que el país tuviera ventajas. La
operación costó $ 110 millones (70 se destinaron a la recompra de acciones y el
resto, a recuperar capacidad). Desde entonces, entre capital de trabajo y
sueldos, el Estado gasta unos US$ 70 millones anuales.
Con la estatización, el Gobierno anunció que se harían 40
aviones IA-63 Pampa III, se repotenciaría el Pucará, avanzaría el proyecto de
avión de la Unasur y se fabricaría un helicóptero sobre la base de un prototipo
chino (CZ 11). Después firmó un acuerdo para la producción de piezas para el
KC-390 de Embraer. Las promesas se fueron renovando pero sin concretarlas.
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