FORMULARIO DE SEGUIMIENTO

miércoles, diciembre 07, 2011

EMBRAER REALIZA PRIMER VUELO DE SU PLATAFORMA EMB 145 AEW DESARROLLADA PARA GOBIERNO HINDU

Embraer realizo hoy el vuelo inaugural de la aeronave EMB 145 AEW, primera de un pedido de 3 aviones del gobierno de la India.
El vuelo se realizo desde la sede de Embraer en Sao Jose dos Campos, el mismo transcurrio normalmente y se realizaron todas las pruebas planificadas con exito.
Basado en el reconocido jet ERJ 145, el mismo posee capacidad de reabastecimiento en vuelo, comunicaciones satelitales, como asi tambien se encuentran reforzados los sistemas de generacion electrica y refrigeracion para hacer frente a la gran demanda de los mismos por los equipos instalados.
El avion posee una extensa modificacion estructural y aerodinamica lo que servira de plataforma para los nuevos equipos desarrollados por la Organizacion para el Desarrollo y Pruebas de equipos de la India, subcontratadas al Centro de Sistema Aeroembarcados, tambien de la India.

martes, diciembre 06, 2011

NUEVA WEB DE CICARE!!!!!

CICARE SE RENUEVA CON NUEVA PAGINA WEB, EL LINK...

Que la disfruten...

CALENDARIO FUERZA AEREA EN ACCION 2012



Una vez mas Horacio J. Claria a travez de AVIALATINA, nos acerca con una estupenda fotografia y edicion al vuelo de los Sistemas de Armas de la Fuerza Aerea Argentina.

Realizado en papel ilustracion, las doce laminas presentan a cada uno de los aviones de la FAA, fotografiados a lo largo de este 2011.

El mismo ya se encuentra a la venta en Capital Federal e interior del pais, en las mismas locaciones de años anteriores.

FELICITACIONES HORACIO NUEVAMENTE POR ESTE HERMOSO TRABAJO!!!.

Anunciaron millonarias obras para los aeropuertos de Iguazú y Posadas

Tras una reunión con el gobernador de la Provincia, Maurice Closs, representantes de la ANAC anunciaron que las obras previstas para el aeropuerto de Iguazú, en el 2012, son el balizamiento y repavimentación de la pista, nuevas torre de control y cuartel de bomberos y la remodelación de la terminal de pasajeros, entre otras.

Se prevé una inversión de aproximadamente 90 millones de pesos. En tanto que para similares obras en el "General San Martín" se estima un presupuesto de 75 millones de pesos. "Los misioneros nos merecemos una nueva infraestructura aeroportuaria porque somos el primer destino turístico internacional del interior del país", enfatizó Closs. El gobernador Maurice Closs expresó que “nosotros, los misioneros, nos merecemos esta infraestructura aeroportuaria de primer nivel internacional” y argumentó que “de hecho hoy somos el primer destino de turismo internacional del interior de la República Argentina con potencial de crecimiento” destacó en la exposición de los proyectos de obras para la optimización de los aeropuertos de las ciudades de Posadas y Puerto Iguazú, que se realizó hace instantes en la Sala de Situación de Casa de Gobierno.

El Gobernador encabezó la ceremonia acompañado por el intendente de Posadas, Orlando Franco; el intendente electo de Puerto Iguazú, Marcelo Sánchez; los ministros Jorge Franco, Horacio Blodek y Edmundo Soria Vieta; el director general de Infraestructura y Servicios Aeroportuario, Fernando Jantus; el gerente de la Dirección de Infraestructura, Gerardo Pucciarello; diputados provinciales y otros funcionarios del Gabinete provincial. En la oportunidad se realizó la presentación de los proyectos de obras de infraestructura para la optimización de los aeropuertos de la localidad de Puerto Iguazú y la ciudad de Posadas.
Cabe destacar que las obras tienen un costo aproximado de 200 millones de pesos, cuyos recursos son provenientes de distintas instituciones nacionales. En la ceremonia hizo uso de la palabra el Dr. Fernando Jantus; luego el Arq. Gerardo Pucciarello realizó una presentación con cuadros fotográficos en proyección a la culminación de las obras en los distintos aeropuertos y finalmente habló el Gobernador.
En su discurso Closs recordó los inconvenientes acontecidos semanas atrás en el aeropuerto de Puerto Iguazú y reflexionó que “hay una frase que es muy común: no hay mal que por bien no venga, y por ahí por algunos detalles pudimos trascender. Algunos muy buenos como el tema de las Maravillas y algunos no tan buenos” en ese contexto manifestó que el Gobierno provincial formuló al Gobierno de la Nación “algunos reclamos y la verdad que en el transcurso de unas semanas evidentemente ha existido una orden política muy fuerte. Todas las instituciones que tienen que ver con aeropuertos pusieron todos los objetivos mirando a Misiones y hoy día cuesta mucho repasar el volumen de anuncios” remarcó.
Finalmente el Gobernador confesó que “hay una frase que le quedó marcada al Ministro de Educación de la Nación cuando le entregó una netbooks a un chico de la comunidad Mbyá Guaraní, el chico le dijo: ‘nos las merecemos’. Nosotros, los misioneros, nos merecemos esta infraestructura aeroportuaria de primer nivel internacional porque de hecho hoy somos el primer destino de turismo internacional del interior de la República Argentina con potencial de crecimiento”.
Refiriéndose a los anuncios de las mejoras en infraestructura, sostuvo que “los hemos recibido con mucha esperanza y alegría. Más allá de esto vale una reflexión que marca mucho el rumbo de este proyecto político: solos los hechos dan fe a las palabras y nosotros vamos a esperar ansiosos el momento de la inauguración y la verdad que en este tiempo no tengo duda que muchas de estas cosas se están dando porque vivimos en una tierra de maravillosas oportunidades” concluyó el Gobernador. Fuente: www.misionesonline.net

Francia recibe de Airbus Military el primero de ocho CN235 adicionales


El Centro de Ensayos en Vuelo de la Direction Générale de l’Armament (DGA) del Ministerio de Defensa de Francia ha recibido el primero de los ocho aviones de transporte de tamaño medio CN235 de Airbus Military contratados hace un año a instancia de la propia DGA.

Estos ocho aviones serán operados por la Fuerza Aérea de Francia, que ya dispone de otras 19 unidades en servicio de este modelo. El último de los siete aviones restantes se entregará antes de fin de 2012.

El CN235 puede transportar hasta seis toneladas de carga útil y su cabina se puede reconfigurar de forma rápida y sencilla para adaptarse a diferentes misiones de transporte: tropas, paracaidistas, evacuación médica, cargas o configuración mixta de tropas y carga. El avión incorpora un sistema especializado para las cargas paletizadas. Su flexibilidad y fiabilidad convierten al CN235 en la herramienta ideal para la Fuerza Aérea Francesa para la realización de misiones militares tradicionales y de carácter “cívico” en beneficio de la sociedad.
Su capacidad de despegue y aterrizaje en pistas cortas (característica conocida como STOL por sus iniciales en inglés) y su habilidad para utilizar pistas semipreparadas o no preparadas permiten operar el CN235 más cerca del teatro de operaciones que otros aviones.

Esta capacidad es, a menudo, crucial cuando se utiliza el CN235 para el transporte de ayuda humanitaria tras un desastre natural, al permitir una entrega rápida de suministros más cerca de donde éstos se necesitan. “Estamos muy orgullosos de que la Fuerza Aérea Francesa haya confiado una vez más en Airbus Military y sus productos para fortalecer su flota.

Los ocho CN235 adquiridos por Francia incorporan las últimas tecnologías y sistemas para asegurar el mejor rendimiento de las misiones que realizarán tras su entrada en servicio”, ha declarado Rafael Tentor, responsable de Programas de Airbus Military. La Fuerza Aérea Francesa ya opera 19 CN235. El Centre d’Essais en Vol del Gobierno francés también opera tres C212 de Airbus Military.

Airbus Military ha vendido hasta la fecha 211 CN235 a 32 operadores distintos.

FUENTE: AIRBUS MILITARY/ www.aerotendencias.com

lunes, diciembre 05, 2011

Eurocopter Chile S.A. celebra 10 años


Eurocopter Chile S.A. celebra 10 años
“Juntos, siempre más alto”

Santiago, 2 de diciembre de 2011

Eurocopter reúne a más de 300 invitados en Santiago de Chile para celebrar con un atardecer al pie de la Cordillera de los Andes, los 10 años de implantación en el país.

Durante esta década la filial ha vivido un crecimiento exponencial al tiempo que ha visto duplicarse la flota de helicópteros Eurocopter en la región. Creada en el 2001 la filial más austral del grupo Eurocopter, contaba en sus inicios con 10 empleados. Hoy, con casi 100 colaboradores, la subsidiaria ha diversificado sus actividades y ampliado sus instalaciones para optimizar la atención a sus clientes no sólo de Chile, sino también de Argentina, Bolivia, Perú y Uruguay.

Aparte de la venta y personalización de helicópteros, la filial está a cargo de la distribución de repuestos, del mantenimiento de la flota así como de la formación de pilotos y técnicos a través de su centro de instrucción, que ya ha realizado más de 200 cursos hasta la fecha.
“En estos 10 años, Eurocopter Chile S.A. ha entregado más de 80 helicópteros y se ha convertido en un actor principal del sector aeronáutico en la región”, declaró Alexandre Ceccacci, Gerente General de Eurocopter Chile S.A.. “En el futuro, Eurocopter va a seguir invirtiendo en la región y aportando servicios de calidad a nuestros clientes”.

Con más de 260 helicópteros en operación por cuenta de unos 70 operadores, Eurocopter goza del 50% de participación de mercado civil y parapúblico de la región. Argentina y Chile son los países con las flotas más significativas, aunque otros países como Perú presentan un mercado con fuerte potencial, sobre todo como soporte a la industria minera y petrolera.
La flota Eurocopter destaca por su fiabilidad en operaciones exigentes como el transporte táctico con el helicóptero Cougar y las misiones de búsqueda y rescate con la línea Dauphin.

El EC135 y el EC145 realizan principalmente misiones policiales, de rescate y evacuación médica. Además hay que subrayar el éxito de la línea monomotor Colibri y Ecureuil muy apreciados para el transporte corporativo, turismo, heliski, y trabajos aéreos diversos.

Cerca de 300 personas, entre clientes, autoridades y empleados, se dieron cita para celebrar este décimo aniversario en el Aeródromo de Tobalaba de Santiago de Chile. Los asistentes al evento pudieron contar con la presencia de un invitado especial, el piloto Didier Delsalle, cuyo nombre figura ya en los registros de la historia aeronáutica por haberse posado y despegado, con un Ecureuil AS350 B3, de la cima del monte Everest a una altitud de 8.848 metros.

Con más de 75 AS350 en operación en el Cono Sur, este helicóptero es sin duda uno de los helicópteros más presentes en la flota de la región, donde la geografía impone a menudo vuelos en alta montaña. No es de extrañar que fuera Eurocopter Chile S.A. quien hace unos meses entregara el primer ejemplar en el continente americano de la nueva versión de este helicóptero, el AS350 B3e.

FUENTE: EUROCOPTERS / www.aerotendencias.com

viernes, diciembre 02, 2011

Éxito rotundo del Airport Show Argentina – 1er Congreso Nacional de Aeropuertos


FOTO: SANTIAGO FABRIZIO.

Tras una sesión de apertura totalmente colmada, la primera edición del Airport Show Argentina – 1er Congreso Nacional de Aeropuertos, organizado conjuntamente por la Asociación de Técnicos de Gestión Aeroportuaria de la República Argentina –ATEGA- y Reed Exhibitions Argentina tuvo un éxito que superó con amplitud todas las expectativas en cuanto a asistencia y calidad.

La multitudinaria sesión inicial fue presidida por el Ministro de Turismo, Carlos E. Meyer; el Secretario de Transportes, Ing. Juan Pablo Schiavi; el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Dr. Mariano Recalde; el Presidente y el Vicepresidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Dr. Manuel Baladrón y Don Rafael Alonso, respectivamente; el Administrador Nacional de Aviación Civil (ANAC), Dr. Alejandro A. Granados; el Director Nacional de la Policía de Seguridad Aeronáutica, Dr. Salvador Julio Postiglioni; el Presidente de ATEGA Lic. Enrique A. Fabrizio y los señores Gabriel Pascual y Walter Ivitz, Director General y Director de Marketing y Operaciones de Reed Exhibitions Argentina, respectivamente.

También se hicieron presentes el Dr. Gustavo Lupetti, Director de Asuntos Legales de Aeropuertos Argentina 2000 y el Director de Asuntos Institucionales de la compañía, Jorge Luskowsky -quien ejerce además la vicepresidencia del Consejo Internacional de Aeropuertos Latinoamérica y Caribe (ACI-LAC)- así como los señores Horacio Iriarte y Felipe Baravalle, Gerente General y Gerente de la División Aeropuertos de London Supply, respectivamente.

El Lic. Enrique A. Fabrizio (ATEGA) manifestó en sus palabras de cierre del congreso su plena satisfacción por el resultado alcanzado, explicando que “el desarrollo y las expectativas que generó este encuentro, dieron una muestra acabada de que una reunión de este tipo, desde Argentina y para el mundo, bien puede llevarse a cabo.” Fabrizio explicó que un encuentro de estas características permitió contar con “un ambiente propicio para que todos los actores del sector, desde los técnicos hasta los empresarios, pasando por los proveedores y prestadores de servicios aeroportuarios y aeronáuticos, pueden acercarse, expresarse, acrecentar sus conocimientos, debatir las distintas posibilidades de desarrollo de los servicios y generar negocios, en beneficio de la calidad de las prestaciones y la infraestructura aeroportuaria.”

Fabrizio agradeció especialmente el respaldo institucional recibido de organismos oficiales y el apoyo de las empresas auspiciantes nacionales y extranjeras, expresiones que confluyeron con la nutrida presencia de los asistentes y jerarquizando el marco profesional de las reuniones.

Cabe recordar que los temas abarcados por los paneles que nutrieron la temática del congreso fueron los siguientes:
La organización institucional del ámbito aeroportuario. |
Las operaciones en el Siglo XXI. |
El modelo aeroportuario argentino. |
El impacto de los aeropuertos en el medio ambiente. |
Seguridad en los aeropuertos (security). |
Seguridad operacional (safety). |
Propuestas de tecnología y servicios. |
La demanda como factor del desarrollo:
El impacto de los aeropuertos.

Habiéndose inscripto previamente 700 participantes, a lo largo de las jornadas se registró el ingreso de casi 800 personas. En varias ocasiones, incluída la apertura, la capacidad de 300 plazas dispuesta en el Salón La Pampa del Buenos Aires Sheraton Hotel & Convention Center debió ser reforzada, llegando algunos paneles a contar en acasi 400 participantes.

Airport Show Argentina – 1er Congreso Nacional de Aeropuertos tuvo una amplia difusión en medios y grupos profesionales nacionales y extranjeros. Miles de ejecutivos aeronáuticos y aeroportuarios, además de periodistas especializados, fueron informados regularmente del avance de la preparación del encuentro. Varios profesionales residentes el exterior viajaron a Buenos Aires para participar personalmente. Uno de los paneles fue conformado exclusivamente por ejecutivos venidos de Australia, los Estados Unidos de Norteamérica y el Reino Unido. A juzgar por los numerosos comentarios altamente positivos que recibió el Comité Académico al cierre de Airport Show Argentina – 1er Congreso Nacional de Aeropuertos, la iniciativa de ATEGA –un sueño acunado desde la creación misma de la entidad hace siete años- fue un acierto completo.

De igual forma se aprecia ahora el empuje por llevar a cabo una segunda edición el año próximo, que tendrá lugar los días 27 y 28 de noviembre en el Hilton Buenos Aires. Fiel al diseño original trazado por ATEGA para el Airport Show Argentina, así como al interés ya manifestado por diversos participantes de la industria, la segunda versión del congreso estará acompañada de una exhibición de productos, tecnología y servicios aeronáuticos y aeroportuarios.

Buenos Aires, 2 de diciembre de 2011

FINALIZÓ EL DESPLIEGUE DE LA AVIACIÓN NAVAL A LA ISLA GRANDE DE TIERRA DEL FUEGO

En el día de ayer las unidades componentes de la Aviación Naval finalizaron el despliegue a la Isla Grande de Tierra del Fuego.
Para este ejercicio se utilizaron 20 aeronaves, de distintas escuadrillas, las que volaron más de 500 horas. Entre las unidades participantes se contó con la presencia de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, cuyo asiento permanente es la ciudad de Trelew.
Para el ejercicio, en el que participaron 240 hombres y mujeres, se contó con el apoyo de la Fuerza Aérea Argentina y el Ejército Argentino, quienes, mediante vuelos logísticos y apoyo en tierra, posibilitaron la ejecución de la operación.
La planificación, organización y el comando de la operación, estuvo a cargo del Comandante de la Fuerza Aeronaval N° 3 capitán de navío Fabián Magnacca. Este ejercicio, denominado “CENTOLLA”, tuvo como objetivos contribuir con el adiestramiento conjunto, integrado y específico de las unidades de la Aviación Naval, ejercitar un despliegue de medios aeronavales a la zona austral, ejercer la presencia de medios aéreos navales en el Litoral Marítimo, la Isla Grande de Tierra del Fuego y el Sector Antártico, incrementar el espíritu de cuerpo y camaradería de las tripulaciones de las Fuerzas Armadas, de la Armada Argentina, de la Aviación Naval, y de los componentes entre sí, completar la formación de los alumnos del Curso Básico Conjunto de Aviadores Militares, evaluar las reales capacidades de apoyo y despliegue de las Bases Aeronavales y finalmente, contribuir con el control del mar.

Durante el despliegue, que tuvo una duración de 13 días, se llevaron a cabo distintas prácticas, entre las que se incluyeron ejercicios con la Armada de Chile, con la Infantería de Marina, y con la Flota de Mar, más una práctica de Rescate en Combate, además de un vuelo de control antártico, y distintos vuelos de exploración, reconocimiento, ataque aéreo, helitransporte de asalto, evacuación de heridos, y otras tareas que hacen al adiestramiento militar.
Para el ejercicio se utilizaron unidades de Ataque (SUPER ETENDARD), de instrucción (Turbo mentor T-34-C), de exploración, guerra antisubmarina, y búsqueda y salvamento (P-3B ORION, S-2T TURBO TRACKER, B-200 M BEECHCRAFT), Helicópteros (H-3 SEA KING y AS 555 FENNEC), de sostén logístico móvil (F-28 FOCKER) y de propósitos generales (PL-6 PILATUS PORTER).
Uno de los objetivos particulares logrados, más relevantes, fue la conclusión del Curso Básico Conjunto para Aviadores Militares, que se dicta en la Escuela de Aviación Naval. El mismo contó con la presencia de 6 oficiales de la Fuerza Aérea Argentina, 2 del Ejército Argentino y 4 de nuestra Armada.
La presencia de los tres componentes del poder naval en forma simultánea en la Provincia de Tierra del Fuego, sumados a la operación de apoyo conjunta con las otras dos fuerzas del Instrumento Militar de la Nación, y el ejercicio de búsqueda y rescate y control ambiental, denominado “Viekaren XI” realizado con la Armada de la República de Chile, permitieron la ejecución de una operación, que conjugó, todas las características del adiestramiento específico, integrado, conjunto y combinado de alto nivel de complejidad, en un medio ambiente cambiante, y en un marco geográfico y climatológico particular, que exige un gran nivel de preparación, dedicación y destreza.

PRENSA FAE3 (vía Corresponsal Naval Prof. Arbeletche Pablo)





jueves, diciembre 01, 2011

PRIMER VUELO CON SHARKLETS DEL A 320

Aeropuertos Argentina 2000, UPCN y APA firmaron Convenio Colectivo de Trabajo

Aeropuertos Argentina 2000, la concesionaria de las 33 terminales aéreas del país; la Unión de Personal Civil de la Nación (UPCN) y la Asociación del Personal Aeronaútico (APA) firmaron hoy un acuerdo marco de Convenio Colectivo de Trabajo de Empresa.

Estuvieron presentes en el acto de la firma realizado en la Quinta de Olivos, la presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner; el ministro de Economía, Amado Boudou; el ministro de Trabajo Carlos Tomado; el titular de Aeropuertos Argentina 2000, Ernesto Gutiérrez y el director de Recursos Humanos de la compañía, Lorenzo Luis Marchese.

La presidenta destacó: “Los aeropuertos son espacios que deben garantizar el funcionamiento ya que son una vidriera del país y por el que transitan miles de persones, es por esto que no pueden verse afectados en su funcionamientos por cuestiones que pueden encontrar otro cauce de resolución”.

El ministro de Trabajo celebró esta firma al resaltar "la importancia del esfuerzo y la búsqueda de los gremios y la empresa de querer resolver situaciones planteadas por los canales más adecuados”. Este convenio colectivo le permite a la administradora de los aeropuertos fortalecer el crecimiento de la firma argentina teniendo en cuenta el bienestar de los trabajadores y el desarrollo de la fuente de trabajo.

En este contexto Ernesto Gutiérrez indicó: “Entendemos que la búsqueda y la firma de este convenio colectivo es un punto de partida desde el cual se van a poder llevar adelante acciones tendientes a las mejoras en las terminales aéreas que además se verán reflejadas en los trabajadores”.
Asimismo, este acuerdo creará un fondo de capacitación que permitirá el pleno desarrollo del trabajador por considerarse al aprendizaje constante una herramienta esencial para la óptima calidad de servicio y así lograr un desempeño acorde a las necesidades de la actividad.

Autor: Hostnews
 

Primer vuelo de un Embraer a Montevideo

En el día de la fecha se realizó el primer vuelo a Montevideo AU 2902, con un Embraer 190, motivo por el cual felicitamos a la tripulación y a todos los asociados por este inicio de una nueva etapa para Austral Líneas Aéreas - Cielos del Sur S.A. y U.A.L.A.

Vuelo AU 2902 AEP-MVD-AEP

Tripulación:
Cmte.: Fabián Parma
P.O.: Tomás Giromini
Comisario: Florentino Lopez
Auxiliares: Verónica Maceira -
Florencia Catania

AU 2902 AEP 07.37 AU 2903 ARR AEP 09.32

miércoles, noviembre 30, 2011

AUSTRAL LINEAS AEREAS YA ES REGIONAL!!!!

Mediante Resolucion 933/11 de la ANAC, Austral Lineas Aereas fue autorizada a comenzar a realizar vuelos regionales desde el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires.
Inicialmente los vuelos estan autorizados a Uruguay, Chile y Brasil, siendo el primer vuelo a Montevideo (SUMU), AUT2902 con Embraer 190AR.
El uso de esta aeronave en este tramo plantea una interesante competencia, con la linea aerea PLUNA, siendo esta poseedora de una flota de aviones Bombardier 900.
El esquema provisorio de la empresa para sus vuelos comprende, 19/12, primer vuelo a Punta del Este, 15/01, primer vuelo a Santiago de Chile, y el 01/02 primer vuelo a Guarhulos.
Un gran paso para la compañia que hace años solicita permisos para volar al exterior.
Son momentos trascendentes lo que esta viviendo la compañia, habida cuenta de que en estos dias tambien se le dio la personeria juridica a su gremio de pilotos, UALA.

martes, noviembre 29, 2011

American Airlines se declara en suspensión de pagos

AMR, la matriz de American Airlines, socia de Iberia en la alianza OneWorld, acaba de presentar la declaración de suspensión de pagos en un tribunal en Manhattan para poder reestructurar su abultada deuda, según ha informado la compañía.

La aerolínea estadounidense, que cuenta en la actualidad con 78.000 empleados, acaba de nombrar además a Thomas Horton, presidente desde julio pasado y antiguo director financiero, como su nuevo consejero delegado de la matriz de la compañía. En un comunicado, asegura a sus clientes que las operaciones seguirán con normalidad a pesar de este desenlace, que se llevaba semanas negociando con los sindicatos. Horton asegura en una nota que elrecurso a la suspensión de pagos "ha sido una decisión muy difícil".

Pero a reglón seguido añade que es un paso "necesario" para redirigir la compañía y hacerla "más eficiente, financieramente más fuerte y competitiva". Los retos a los que se enfrenta el sector, puntualiza, "no tienen precedentes".

Se refiere a la crisis económica global, el alza del combustible y el empuje de las aerolíneas de bajo coste. Retos que no puede afrontar con la actual estructura de costes, incluidos los laborales. American Ailines tiene una alianza reforzada con Iberia y British Airways en el marco de la nueva política de ciel osabiertos para las rutas entre Europa y Estados Unidos. Además, anunció meses atrás un pedido récord de aviones a Airbus y Boeing para modernizar su anticuada flota.

La compañía tiene unos 4.100 millones en caja, unos activos por valor 24.720 millones de dólares y un pasivo de 29.550 millones de dólares. El buitre de la suspensión de pagos, una opción a la que se han visto obligadas la mayoría de aerolíneas en algún momento de su historia, empezó a revolotear a principios de octubre sobre la aerolínea, lo que provocó que sus acciones cayeran hasta cerca de un 40% en Wall Street. Este fue su mayor desplome desde los atentados del 11 de septiembre de 2001. La socia de Iberia llevaba días sufriendo en Bolsa por el impacto de la debilidad económica en su balance. Hoy, sus acciones de desplomaban un 60% en el mercado electrónico antes de la apertura del mercado en Nueva York. Ayer sus títulos se cerraron en 1,62 dólares y hoy, en base a estas cotizaciones, abrirá por debajo del dólar.

Fuente: www.elpais.com

lunes, noviembre 28, 2011

BoA se fortalecerá con dos aviones brasileros el 2012

LA PAZ |

Boliviana de Aviación (BoA)se fortalecerá el 2012 con la compra de dos aviones brasileros Embraer para el transporte de pasajeros dentro del territorio nacional.

Los aviones Boeing 737 que actualmente están en operación sólo harían rutas internacionales.
"La ganancia de Boa vuelve al estado con impuesto y nuevas aeronaves, el 2012 el presidente Evo tomó la decisión y se informó a la empresa que se comprará dos aviones Embraer la idea es llegar a seis.

La idea es que los Boeing 737 los utilicemos para vuelos internacionales o largos", informó el vicepresidente Álvaro García Linera.

Embraer.

La compañía produce aviones comerciales, militares y ejecutivos.
Entre las fábricas aeronáuticas ocupa el tercer puesto, en cuanto al número de personas que integran su fuerza laboral (por detrás de Boeing y Airbus) y es la tercera en cantidad de entregas anuales de aviones (por detrás de Boeing y Airbus).

El 2009 BoA comenzó sus operaciones con dos aeronaves. Actualmente tiene seis aviones Boeing 737. "BoA arrancó con los vuelos el 2009 y le entregó al estado $us 6.8 millones de impuesto ese año y ganancias el primer año no las tuvo, mas bien ha tenido pérdidas de $us 6 millones porque no se rescató la inversión.
El 2010 las cosas cambian, paga $us 34 millones en impuestos y da $us 4.2 . millones de ganancia y se estabiliza. A octubre de 2011 se pago $us 36 millones de impuestos", explicó el vicepresidente a tiempo de desmentir un informe de la Fundación Milenio que indica que las empresas del Estado no son rentables.
Desde el inicio de sus operaciones Boa transportó 260.000 pasajeros el 2009; 740.000 el 2010 y el 2011 827.000.En el caso de la carga transportó 661.000 kg el 2009; 2.200.000 el 2010 y a octubre del 2011 llega a 2.700.000.

sábado, noviembre 26, 2011

NUEVO FIN DE SEMANA CON CENIZAS EN ARGENTINA...

ASHTAM 0595

De acuerdo al ultimo ASHTAM las siguientes TMA se ven afectados con cenizas volcanicas del CORDON CAULLE.....

TMA CHAPELCO, TMA BARILOCHE, TMA NEUQUEN, TMA BAHIA BLANCA, TMA SANTA ROSA, TMA GENERAL PICO, TMA TANDIL, TMA MAR DEL PLATA, TMA BAIRES Y TODAS LAS AWY (AEROVIAS) DESDE NEUQUEN HACIA EL ESTE DESDE GND (SUPERFICIE) HASTA F050 (5000 PIES).

FIR COMODORO AFECTADAS AWY W18, W33, T657.
FIR SAME, TMA SAN RAFAEL AWY  W23, AWY M 424.

http://www.smn.gov.ar/vaac/buenosaires/productos.php

Arribo de los Mi-171 de la Fuerza Aérea Argentina

Por: Juan Carlos Cicalesi
Fotos: Colección Hernán Casciani

El 25 de noviembre llegaron al Aeropuerto Internacional de Ezeiza dentro de un avión Antonov los primeros dos helicópteros rusos MI-171E que conformarán el Grupo Aéreo de la VII Brigada Aérea de José C. Paz, provincia de Buenos Aires.
Fueron matriculados H-94 y H-95 y están pintados con un esquema de alta visibilidad para su desempeño en el sector  Antártico Argentino, que es el fin para lo cual se lo compró.



ARA, EJERCICIO DE BÚSQUEDA Y RESCATE EN COMBATE

El día 25 de noviembre del corriente, las aeronaves de la Aviación Naval desplegadas en la Base Aeronaval Rio Grande, efectuaron un ejercicio denominado CSAR o Combat SAR.
Esta sigla, es una sigla internacional que significa Búsqueda y Rescate durante el Combate.
Es una acción en la que intervienen distintos tipos de medios aéreos empleados en forma coordinada, para rescatar a un grupo de personas que hayan sido abatidas dentro de territorio enemigo. Esta técnica de rescate ha sido probada en distintos conflictos armados en todo el mundo, con gran éxito.

Para este ejercicio se simuló la existencia de un territorio hostil al norte de Río Grande, en el que había armas antiaéreas, e infantería enemiga desplegada en el terreno. Esta artillería antiaérea fue la que derribó un helicóptero propio, cuando sobrevolaba el territorio enemigo Sin embargo, pese a que el helicóptero fue abatido, sobrevivieron algunos tripulantes.

El objetivo de la misión de rescate, fue disminuir las defensas del enemigo y buscar una ruta segura de ingreso a la zona, para rescatar a los sobrevivientes sin ser detectados por las tropas de enemigas. La primera acción consistió en trasladar al lugar del simulacro a un grupo de pilotos que representarían a la tripulación derribada.

Estos pilotos deberían utilizar las técnicas de evasión en terreno hostil, hasta llegar a una zona segura, en la que pudieran ser rescatados. Una vez insertada la supuesta tripulación abatida, comenzó la planificación y ejecución del rescate.

El objetivo era lograrlo, sin sufrir bajas.

En primer lugar, despegó un avión P3-B Orión, donde volaba el jefe de la operación. Esta aeronave se mantuvo orbitando en altura, en terreno propio, ejerciendo el comandando y control de toda la misión.

Posteriormente, despegó un Turbo Tracker, quien simulando ser un enemigo, buscaría y atacaría a la tripulación derribada. Seguidamente, despegó una sección de aviones Super Etendard, los que tuvieron la responsabilidad de destruir las defensas aéreas del enemigo, para que las aeronaves de rescate pudieran llegar sin ser detectadas.

Una vez cumplida su misión, estas aeronaves se quedaron patrullando el área en busca de aeronaves enemigas, detectando al Tracker y logrando su derribo.

Una vez que la zona quedó asegurada, despegó una aeronave Pilatus Porter para efectuar la búsqueda de los sobrevivientes. Una vez detectados, se lanzaron dos paracaidistas de rescate para identificar y verificar el estado de salud de los sobrevivientes.

Una vez producida la identificación y localización, despegó el grupo de helicópteros de rescate, que en este caso consistió en un helicóptero Sea King con un helicóptero Fennec.

El Sea King transportaba un médico y una fracción de Infantes de Marina, quienes tenían la misión de defender el helicóptero cuando aterrizara para hacer el rescate. El helicóptero Fennec tenía la función de escolta.

Este helicóptero, artillado, aseguraría la integridad del helicóptero de rescate y defendería al grupo de infantes, cuando estuviese rescatando a los sobrevivientes. Una vez que los pilotos derribados fueron rescatados, todas las aeronaves regresaron al aeropuerto de partida, finalizando la misión.

PRENSA FAE3 (vía Corresponsal Naval Prof. Pablo M. Arbeletche)








viernes, noviembre 25, 2011

La Armada Argentina en la Antártida

El día miércoles 23 se llevó a cabo un vuelo de Control del Tráfico Marítimo en la zona de la Península Antártica, con una aeronave P-3B ORION de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración. La aeronave despegó desde el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de la ciudad de Ushuaia, en un vuelo de 7 horas, durante las cuales se recorrieron más de 1800 millas náuticas.

La derrota planificada permitió explorar los mares y la península antártica, y sobrevolar las bases Marambio, Benjamín Matienzo, Almirante Brown y Primavera. La tripulación de 23 hombres y mujeres, estuvo integrada, además de la tripulación normal, por personal de la Armada, entre quienes se encontraban el jefe del Estado Mayor del Comando de la Aviación Naval y el jefe de Operaciones del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada; por autoridades nacionales y provinciales, tales como el jefe de gabinete de la Subsecretaría de Integración Económica Americana y Mercosur, el asesor de la Subsecretaria de Planeamiento Operativo y Logístico del Ministerio de Defensa, la ex ministra de Educación y legisladora electa de Tierra del Fuego y el secretario de Relaciones Institucionales de esa misma provincia, más dos periodistas de Canal 9 de Bahía Blanca.

Durante el vuelo se detectaron ocho buques en navegación, entre los cuales se encontraban los buques de investigación BIO"Las Palmas" y M/ V “Ocean Explorer”, de España y EEUU respectivamente, y buques de pasajeros de distintas banderas. También se estableció enlace con el Aviso ARA Suboficial Castillo, el que se encontraba efectuando tareas de balizamiento en inmediaciones de la Isla Livingston.

Este vuelo tuvo como objetivos particulares, el control del mar, el monitoreo medioambiental y el reconocimiento del ámbito de responsabilidad SAR de la República Argentina. El vuelo realizado tuvo lugar en el marco de la Operación Centolla, cuyos objetivos son el adiestramiento combinado, conjunto, integrado y específico, mediante una operación de 13 días, la que incluirá un ejercicio de búsqueda y rescate con la Armada de Chile, y distintas prácticas, entre las que se incluyen exploración, reconocimiento, ataque aéreo, helitransporte de asalto, evacuación de heridos, y otras tareas que hacen al adiestramiento militar.

Una de las tareas más importantes del despliegue es la finalización del Curso Básico Conjunto para Aviadores Militares, el que se dicta en la Escuela de Aviación Naval, con instructores de la Armada y la Fuerza Aérea Argentina y alumnos de las tres Fuerzas Armadas.

PRENSA FAE3




CARTA ABIERTA DE CONTROLADORES DE CHILE A CONTROLADORES ARGENTINOS...

A raíz del conflicto sucitado con los Servicios de Transito Aéreo por el reciente traspaso de la Administración Nacional de Aviación Civil, a la órbita de la Fuerza Aérea Argentina, el Colegio de Controladores Aéreos de Chile hizo llegar una carta de apoyo a sus pares argentinos.
El conflicto desatado a raíz de la firma del Decreto 1840/2011, por el cual la Presidente argentina Cristina Fernandez de Kirchner da marcha atrás con el proyecto de una aviación civil supervisada por civiles, el cual fuera presentado y puesto en funciones por el ex Presidente y esposo de la Primera Dama, Nestor Kirchner.


La "aerolínea de Iron Maiden" ya no vuela


Una aerolínea británica entre cuyos pilotos se incluye el vocalista de la banda de heavy metal Iron Maiden, Bruce Dickinson, se declaró en bancarrota.

Astraeus Airlines, que tiene su base en Crawley, en el condado de Sussex, en el sur de Inglaterra, anunció este martes el cese de sus operaciones. El Ejecutivo en Jefe de Astraeus, Hugh Parry, culpó de la quiebra a un desempeño "menor de lo esperado" durante el verano, que motivó la drástica decisión. Parry dijo que su personal había "batallado arduamente" para salvar a Astraeus, pero una falta de contratos este invierno y una "extremadamente mala suerte" con una cantidad de asuntos técnicos que también contribuyeron al declive de la compañía. "Se hicieron todos los esfuerzos posibles para asegurar que cualquier pasajero afectado haya podido o pueda completar su viaje", agregó.

Piloto y cantante

Dickinson pilotó aviones de Astraeus que sirvieron de transporte oficial para giras de Iron Maiden, algunas de las cuales los llevaron por América, desde Argentina hasta Canadá. Durante la gira Somewhere Back in Time, en la primavera del 2008, la bando voló a bordo de un avión que fue apodado Ed Force One, en homenaje a la "mascota" del grupo, y había sido configurado como una combi, decorado al estilo del grupo

La misma aeronave fue vuelta a usar en el 2009, para la segunda etapa de la gira y se iba a emplear para el The Final Frontier World Tour en el 2011, pero en cambio volaron en otro avión, un 757-200.

El último vuelo de la aerolínea pilotado por Dickinson partió de la ciudad de Jeddah, en Arabia Saudita, y aterrizó en el aeropuerto de Manchester, en el norte de Inglaterra, el lunes. Dickinson también llevó al equipo de fútbol de Liverpool a la ciudad italiana de Nápoles en octubre del 2010, para un partido de la Liga Europea contra el equipo local.

Breve vuelo

Astraeus Airlines fue fundada en el 2002 y empezó a alquilar aviones en el 2008. Al principio eran vuelos charter con aviones Boeing 737. Dos años después se amplió la flota con aviones Boeing 757 y para el 2008 ya contaba con dos Boeing 737-300, dos Boeing 737-700 y cinco Boeing 757-200. Antes de cambiar su estrategia a alquiler de aeronaves, Astraeus Airlines -que lleva el nombre del dios griego de las tinieblas- volaba desde el aeropuerto de Gatwick, al sur de Londres. Entre sus clientes se contaban equipos de fútbol como Manchester United, Arsenal, empresas de entretenimiento como Disney y Warner BROS. y otros no menos importantes clientes, incluidos gobiernos y divisiones militares.

Airbus Military comienza el montaje final del primer A400M para Francia

Tras el lanzamiento de la producción en serie del A400M el pasado febrero, Airbus Military ha comenzado el montaje final del primer A400M que se entregará a cliente, la Fuerza Aérea Francesa. El fuselaje de este avión, conocido como MSN7, llegó a la línea de montaje final (FAL), ubicada en Sevilla, a bordo de un Airbus Beluga. Las alas y la proa llegaron hace unos días y ya ha comenzado la integración de las alas exteriores y el cajón central. El estabilizador horizontal (HTP, por sus iniciales en inglés) llegará a la FAL la próxima semana y el estabilizador vertical (VTP, por sus iniciales en inglés) lo hará en dos semanas. Francia recibirá su primer A400M entre fin de 2012 y principios de 2013. Un total de ocho A400M se encuentran ya en diferentes fases de producción. La imagen muestra un momento de la descarga del fuselaje, transportado en un Airbus Beluga. La fotografía adicional muestra la misma operación con la proa y las alas del avión.

miércoles, noviembre 23, 2011

ANIVERSARIO DE LA IV BRIGADA AEREA DE CAZA EN MENDOZA

Se celebro el pasado fin de semana las jornadas de Puertas Abiertas en la IV BRIGADA AÉREA DE CAZA en conmemoracion de un nuevo aniversario de la creación de la misma.
El día sábado ayudo la meteorología, no así el domingo, pero igual fue mas que interesante la concurrencia a pesar de la lluvia.
Se pudieron apreciar en plataforma a joyas de la aviación que fueron parte integrante de esta gloriosa unidad de caza como por ejemplo, un ejemplar de F 86 Sabre, uno del glorioso Halcón Malvinero (A 4C), modelo que fue participe de la Guerra de Malvinas, esta versión participo por parte de FAA (Fuerza Aérea Argentina) del ataque al portaaviones ingles Invinsible, el 30 de mayo de 1982.
Como olvidar, presente también, al Morane Saunier 760 Paris, formador de muchas de las tripulaciones de cazadores de FAA.
Dentro de uno de los hangares pudo apreciarse a un avión IA 63 Pampa con parte del material lanzable por el mismo, recordemos que este avión esta siendo sujeto a una serie de modificaciones, la mas importante, el cambio de la planta propulsora por una que le brindara un 40 por ciento mas de empuje, lo que lo convertiría en un buen avión de apoyo cercano e interceptor de aviones del narcotrafico.
Fue una buena oportunidad de entrar en contacto nuevamente con esta Brigada Aérea, y desde este blog alentamos a que se continué con este tipo de actividades que acerca a la ciudadania a la aviación militar en Mendoza.

Gustavo Lepez
FOTOS: SEBASTIAN GIROLA.









Boeing suma pedidos por más de US$ 60.000 millones en apenas una semana

BALI/SEATTLE.- Boeing está gozando de una de sus mejores semanas.

En los últimos siete días, el fabricante de aviones recibió los dos pedidos más importantes de su historia. El primero, por 70 aviones nuevos, fue realizado el domingo pasado por la aerolínea Emirates. Esto implicaría un negocio de US$ 26.000 millones, cifra récord hasta ese momento para la firma estadounidense.

Y el viernes recién pasado concretó un nuevo pedido, que significa una nueva cifra récord: US$ 36.000 millones, por parte la compañía aérea indonesa Lion Air, que suscribió un precontrato por 230 aeronaves de recorrido de corto y medio alcance, el modelo 737, contrato que podría ampliarse hasta en 150 aparatos más.
La empresa indonesa dijo estar interesada sobre todo en la última versión del modelo, el 737 Max, que con sus nuevos motores permite un ahorro importante de combustible. "El 737 Max es el futuro de Lion Air", dijo el fundador de la compañía, Rusdi Kirana según un comunicado emitido el jueves en Bali. En la actualidad, la compañía opera con 178 aparatos del modelo precedente.
La noticia se conoció durante la visita a Indonesia del presidente estadounidense Barack Obama, quien fue como invitado a la cumbre de la Asociación de Naciones del Sureste Asiático (ASEAN) que se celebró ahí.

Duro revés para Airbus

De concretarse este acuerdo, que aún no ha sido cerrado definitivamente, sería un duro revés para la rival europea de Boeing, Airbus, puesto que esta última ha dominado hasta ahora en el segmento de los aviones de alcance medio.
Con su moderno A320neo, Airbus ha conseguido casi todos los contratos en aviones de corto y medio recorrido de los últimos meses. Boeing, en tanto, se había demorado mucho tiempo en decidirse a renovar su modelo 737.
Del contrato al que podría llegar Lion Air con Boeing, sólo US$ 21.700 millones corresponden al "soñado" encargo final, mientras que los restantes US$ 14.000 millones contemplan opciones. Sin embargo, el monto se refiere a precios oficiales, y en ese tipo de encargos se realizan considerables descuentos.
Boeing había adquirido su mayor contrato previo hace apenas una semana con Emitates, la que encargó 50 aviones de largo recorrido 777 y que mostró interés por otros 20 aparatos más. Para los fabricantes, el 737 de Boeing y el A320 de Airbus son los dos modelos de aviones más importantes, ya que tres de cada cuatro aparatos que se venden, corresponden al segmento del corto y medio recorrido.
Boeing renovó el 737 en 1998 y lo presentó como la "Next Generation". Ahora, trabaja en una nueva versión, el 737 Max, que se entregará a partir de 2017, y del cual ya ha vendido 700 unidades. Airbus espera entregar su renovado A320neo a partir de 2015.

martes, noviembre 22, 2011

EMBRAER AND AEROLÍNEAS ARGENTINAS SIGN 6-YEAR FLIGHT HOUR POOL PROGRAM

Agreement further strengthens the partnership between the manufacturer and the airline

São José dos Campos, Brazil, November 21, 2011

– Embraer and Aerolíneas Argentinas have recently reached a six-year Flight Hour Pool Program agreement, by which Embraer will provide component support for the carrier’s entire fleet of 20 EMBRAER 190 jets through 2017.

Aerolíneas Argentinas and Austral now become one of Embraer’s largest E-Jets Pool customers. Embraer’s Latin American and Caribbean commercial E-Jets fleet has grown significantly since the first carrier began operating the aircraft in 2005.
The market share in the 60- to 120-seat category has exceeded 79%, with most carriers electing to entrust their component support requirements to the Embraer Pool Program, demonstrating its reliability and robustness.
“We are proud that Aerolíneas Argentinas has trusted Embraer as the provider to support its new fleet of E190s,” said John Linn, Vice President, Services and Support, North America, Embraer Commercial Aviation. “The Pool Program allows Austral to focus on operating their aircraft at the highest levels of reliability and availability, while allowing Embraer to manage the supply-chain for high-cost rotable components.” Embraer’s Flight Hour Pool Program, which currently supports over 30 airlines worldwide, is designed to allow them to minimize their upfront investment on expensive repairable inventories and resources, and to take advantage of Embraer’s technical expertise and its vast component repair service provider network.

The results are significant savings on repair and inventory carrying costs, reduction in required warehousing space, and virtually eliminating the need for resources required for repair management, while ultimately providing guaranteed performance levels. “Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas are excited to strengthen their already close relationship with Embraer by entrusting their aircraft to the Company’s Flight Hour Pool Program,” said Mariano Recalde, President of Aerolíneas Argentinas. “Customer acceptance of our brand new E-Jets has been phenomenal. Being able to provide customers with high levels of reliability will allow us to continually focus on enhancing the overall customer experience.” The agreement covers over 400 repairable part numbers and includes engines and auxiliary power unit for Austral’s E190 fleet.

About Aerolíneas Argentinas Aerolíneas Argentinas, the national airline of Argentina, is one of the leading South American carriers. From its home bases in Aeroparque Jorge Newbery and Ezeiza International Airport, in Buenos Aires, it flies to 18 international destinations in the Americas, Europe and the South Pacific.
Along with Austral Líneas Aéreas, Aerolíneas operates flights to 34 destinations in Argentina, flying to more cities in the country than any other airline. Since 2010, Aerolíneas has been providing dynamic links between Argentina and other countries, through its relaunched hub in Aeroparque, and is currently carrying an ambitious fleet renewal program, which includes the acquisition of EMBRAER 190 jets.

Furthermore, the airline is working towards aligning its customer delivery processes and information technology (IT) platforms to become a member of the SkyTeam global alliance during the second half of 2012.

 For more information about the company, visit: www.aerolineas.com.

About the Embraer family of E-Jets The Embraer family of E-Jets consists of four commercial jets with 70 to 122 seats, featuring advanced engineering design, efficient performance, outstanding operating economics, low emissions levels and a spacious cabin without middle seats (2x2). The E-Jets have a maximum cruising speed of Mach 0.82, can fly at 41,000 feet (12,500 meters) and have ranges of up to 2,400 nautical miles (4,450 kilometers). The high degree of commonality among the four aircraft – EMBRAER 170, EMBRAER 175, EMBRAER 190 and EMBRAER 195 – results in exceptional savings for carriers, in terms of crew training and the cost of spare parts and maintenance. Another key feature of the E-Jets is the state-of-the-art, fly-by-wire technology, which increases operating safety, while reducing pilot workload and fuel consumption. The double-bubble fuselage design provides superior comfort and includes two main passenger entrances and two service doors, thus minimizing aircraft turn-around time. The E-Jets offer much more space for passengers, in a single or dual-class layout, than other aircraft with similar seating capacities. For more details, visit www.EmbraerCommercialJets.com. The E-Jets have achieved outstanding success, with over 1,000 firm orders from 60 companies in 40 countries. More than 800 E-Jets have been delivered and have, collectively, accumulated 5 million flight hours and transported 200 million passengers, worldwide. This proven family is helping airlines to right size low load factor narrowbody routes, to replace older, inefficient aircraft, and to develop new markets with lower operating costs, greater efficiency, and outstanding passenger comfort. To better understand the benefits of these aircraft, when substituting older jets, visit www.eforefficiency.com.

Iberia programa un vuelo especial a Buenos Aires para los afectados por el volcán Puyehue

Este vuelo saldrá de Madrid a las 16.50 horas, y se estima que con él se transporte a todo el pasaje afectado por la nube de cenizas volcánicas.

Madrid, 22 de noviembre de 2011

Iberia ha programado un vuelo especial (IB6841) desde Madrid con destino a Buenos Aires para transportar a los afectados por el volcán Puyehue.
Este vuelo tendrá su salida, previsiblemente, a las 16.50 horas.
Asimismo, está previsto que el vuelo IB 6845 Madrid- Buenos Aires, que habitualmente sale de Madrid a las 12.35 horas, parta de la capital española si las condiciones del volcán lo permiten, a las 16.35 horas.
Para este vuelo la compañía ha programado un Airbus A340-600, el avión más grande de su flota. Entre ambos vuelos se estima que puedan viajar a la capital argentina todos los pasajeros afectados.
Por su parte, para el vuelo a Montevideo de hoy (IB6013) Iberia ha programado también un A340-600, con 100 plazas adicionales sobre lo inicialmente previsto, para poder acoplar también a todo el pasaje. Para más información, los clientes que vayan a volar a estos destinos pueden llamar al teléfono de Serviberia 902 400 500 o acudir a los mostradores de atención al cliente de los aeropuertos. Iberia lamenta los inconvenientes que esta circunstancia pueda provocar en sus clientes. El estado de los vuelos de Iberia puede ser consultado en Iberia.com, dentro del apartado “Llegadas y salidas”.

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