FINALIZO EL EJERCICIO ÑANDU 2007 EN INSTALACIONES DE LA IV BRIGADA AEREA, MENDOZA

Con la presencia de la Ministra de Defensa Nilda Garre finalizo el Ejercicio ÑANDÚ 2007, el mismo se realizo con la participación de Fuerzas Aereas de Brasil, Chile, Uruguay, Bolivia, Paraguay, Perú y Venezuela.

Como Director del Ejercicio se desempeño el Comodoro Héctor Sánchez, perteneciente ala Fuerza Aérea Argentina, y contó con la participación de aproximadamente 200 oficiales de la Fuerza Aérea de los distintos Países participantes pertenecientes a áreas tales como ingenieros, analistas de sistemas y pilotos de combate entre otros.

Se trata del primer ejercicio combinado virtual que se realiza a nivel regional y el mismo consiste en la representación de operaciones aéreas en tiempo real con la simulación de dos bandos entre los participantes y la dirección del juego, se establecen objetivos, se planifican y realizan misiones, para luego analizar los efectos finales.

En esta oportunidad se simula que 4 naciones crean una coalición aérea para enfrentar una supuesta agresión de otro país para lo cual emplearan técnicas, tácticas y procedimientos similares a los utilizados en la doctrina combinada de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). Desarrollada por las Naciones Unidas.

Participan además oficiales del Ejercito Argentino junto a oficiales de la Armada Argentina como parte del componente terrestre y naval respectivamente.
También son parte de Ejercicio alumnos de la carrera de Comunicación Social de la Universidad Nacional de Cuyo (UNCUYO) que interactúan desde medios de comunicación virtuales estableciendo la agenda de la opinión publica dentro del juego.

El objetivo de este tipo de ejercicios esta orientado a fortalecer las medidas de confianza mutua y de mejorar el nivel de interoperatividad de la doctrina combinada a nivel regional.

TEXTO Y FOTOS: GUSTAVO LEPEZ

Las autoridades pasando revista


Dando los ultimos toques

Close Up de la linea de vuelo

Linea de vuelo del Escuadron Pampa

Bombas de ejercitacion en pilon externo

E-806

Parte del armamento lanzable del nuevo Pampa IA 63 Serie II

Las autoridades politicas argentinas siguiendo la disertacion, en foto la Ministra de Defensa Nilda Garre y el Gobernador de la provincia de Mendoza Julio Cobos junto a autoridades de la FAA

Otra vista del Puesto delantero

El Mayor Argañaraz encargado de las Relaciones Publicas de la FAA junto a un oficial de la FACH

El Pampa E-812 visto de frente

Durante la ceremonia evolucionaba por los alrrededores el AS-315 Lama H-63 de la Fuerza Aerea Argentina

El oficial a cargo de la exposicion durante su presentacion ante las autoridades politicas

Vista del HUD del avion encendido

Vista del puesto delantero

Otra vista del puesto delantero

Parte de la prensa especializada que asistio al evento

Parte de la linea de vuelo

NUEVAMENTE EL LV-JTD NOS VISITA

Arribo procedente de la ciudad chilena de Punta Arenas (SCCI) el Boeing 737-200 LV-JTD EXECUTIVE JET, el avión Ejecutivo de la empresa Aerolíneas Argentinas, en el mismo llegaron a esta ciudad empresarios franceses y sudafricanos relacionados con la producción vitivinícola los cuales fueron recibidos por funcionarios del gobierno provincial y gente de la cámara de productores vitivinícola de Mendoza.
El avión partirá rumbo a Ezeiza el día 14 de noviembre.
Gustavo Lepez

Traslado de organos de Mendoza a Cordoba, VUELO SANITARIO LV-BGH

El LV-BGH fue el participe anoche de un vuelo sanitario que partió y fue destino final, se realizo ablación de órganos en Mendoza para partir nuevamente a Córdoba con los mismos.
Arribo a las 03:52 hs y partió a las 06:29 hs con dos tripulantes y 4 médicos.
Las fotos no son de la mejor calidad pero al menos esta el testimonio esta vez de una misión humanitaria realizada en horas de la madrugada, la que seguramente salvo varias vidas.

Gustavo Lepez

El comite de bienvenida, todos atentos al arribo.

Llegando, todo con celeridad por supuesto.

Partiendo con celeridad a Cordoba

LV-BGR YA HABITUAL EN MENDOZA

Una visita que ya esta tornándose en habitual, la del LV-BGR a los mandos del Cdte. Berrier, el mismo esta volando desde Córdoba y hacia Neuquen, Comodoro Rivadavia y Rió Grande, realizando en parte los vuelos correspondientes a American Jet, y su LV-ZXA.

Texto y Fotos: Gustavo Lepez

LAUDA EN MENDOZA (SAME/MDZ)

El día 12 de noviembre arribo a nuestro aeropuerto el avión Boeing 737-800 de LAUDA AIRLINERS, cumpliendo un vuelo de AUSTRIAN AIRLINES, se trataba del OE-LNP, el cual se halla dando la vuelta al mundo con pasaje VIP.
El mismo arribo de Santiago de Chile (SCEL/SCL) a las 11:34 hs local, y luego del descenso del pasaje que aprovecho para visitar la ciudad de Mendoza, partió rumbo a Bariloche a las 17:09 hs.
El mismo procederá durante la semana a volar a Calafate, Ushuaia con sobrevuelo de la Antartida y posterior se dirigirán a las Islas Malvinas para continuar su periplo a Sudáfrica, al menos eso es lo programado por el momento.

Texto y Fotos: Gustavo Lepez

ULTIMOS PEDIDOS DE .....

PEPEJETS compra a Embraer sus primeros 11 aviones ejecutivos


PepeJets, la empresa de aviación ejecutiva de Globalia, ha formalizado el pedido de los 11 primeros jets de su flota a la compañía brasileña Embraer por un valor de 63,6 millones de dólares (43,3 millones de Euros), informó hoy en un comunicado el grupo presidido por Juan José Hidalgo. Este contrato en firme contempla además opciones de compra para otras seis aeronaves.

El próximo domingo, Embraer hará público el acuerdo en el marco de la 10 Feria Aeronáutica de Dubai. El pedido se desglosa en tres distintos modelos de avión, con diferentes capacidades operativas.

Del modelo más pequeño, el Phenom 100, se han contratado 8 unidades. Se trata de un reactor del tipo Very Light Jet (VLJ) con capacidad para 4 ó 6 pasajeros y un radio de alcance de algo más de 2.000 kilómetros.

Los restantes aviones del pedido son dos Phenom 300, con capacidad para 8 pasajeros y 3.334 kilómetros de alcance y un Legacy 600, capaz de transportar 16 pasajeros a más de 6.000 kilómetros de distancia.

El calendario de entrega de los 11 aparatos se extiende entre 2008 y 2011. El primero en llegar, en abril de 2008, será el Legacy 600. El primer Phenom 100 será entregado en octubre de 2010 y el primer Phenom 300 llegará a España en abril de 2011.

FUENTE: www.finanzas.com

Cathay Pacific Airways hace pedido de 17 aeronaves a Boeing

La aerolínea de Hong Kong Cathay Pacific Airways hizo un pedido de 17 aeronaves a Boeing por valor de unos 5.200 millones de dólares (3.545 millones de euros): El objetivo de la aerolínea local es expandir su flota y reemplazar 7 aviones de carga que serán dados de baja en 2012. Los aparatos, diez 747-8 de carga y siete 777-300, serán entregados a Cathay entre 2009 y 2012.

FUENTE: www.efe.com

Volaris es ya la cuarta aerolínea en México, desplaza a Click

Aerolíneas de bajo costo duplican su participación en el mercado aéreo mexicano al concentrar 33.0% en los primeros nueve meses del año. Tan sólo en septiembre alcanzaron 35.0%. Los perdedores Aeroméxico y Mexicana de Aviación. Volaris, la empresa del magnate Carlos Slim, Televisa, Televisa y Grupo Taca, se convirtió en la punta de lanza de las aerolíneas de bajo costo (ABC) en México al desplazar de la cuarta posición a su rival Click de Mexicana. Las llamadas low cost casi duplicaron su participación de mercado al pasar de un 17.2% a un 33.0% en los primeros nueve meses del año.La gran perdedora fue la recién adquirida Aeroméxico que perdió 7.5 puntos porcentuales del mercado al promediar 21.3% en el periodo enero-septiembre. La segunda mayor perdedora fue Mexicana de Aviación al pasar de 21.6% a 17.4%, revela la información generada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).En los primeros nueve meses del año, el transporte aéreo de personas en vuelos nacionales a través de compañías mexicanas sumó poco más de 19.5 millones de personas, 20.6% más respecto a igual periodo de 2006. Tan sólo en septiembre las 13 líneas áreas nacionales (sin considerar a Líneas Aéreas Azteca) transportaron a 2.03 millones de personas, 16.8% más respecto a igual mes del año pasado.De acuerdo a un breve cálculo realizado por El Semanario Sin Límites, las seis aerolíneas de bajo costo o también llamadas aerolíneas de alta eficiencia (AAE), en septiembre concentraron el 35.0% del mercado, 12.3 puntos porcentuales más respecto al 22.7% capturado en el noveno mes de 2006. Tan sólo en septiembre las AAE transportaron a 711,800 personas.En los primeros nueve meses del año, las ABC transportaron a 6.44 millones de pasajeros, 890,000 más que en el periodo enero-septiembre del año pasado.SIGUE SIENDO EL REYAeroméxico a pesar de que registró la mayor pérdida de participación de mercado (7.5 puntos porcentuales) concluyó el periodo con 21.3%. Con algunas millas de distancia Mexicana de Aviación se ubicó en la segunda posición con 17.4% y Aviacsa en el tercer escalón con 12.7%.Aeroméxico y Mexicana fueron las grandes perdedoras, esto sin considerar a Líneas Aéreas Azteca que se encuentra en un proceso de revocación de su concesión por parte del gobierno federal. Prácticamente todas las aerolíneas convencionales perdieron participación de mercado frente a las AAE.Aviacsa perdió un punto de participación de mercado, Aerolitoral 0.3 puntos, Magnicharters 0.2 y Abromar un punto. De ese tipo de compañías sólo Aerocalifornia ganó 3.1 puntos porcentuales de participación de mercado en los primeros nueve meses del año.VUELAN Y CORRENDe las ABC o también llamadas AAE, Aerolíneas Mesoamericanas (Alma) multiplicó por 8.9 veces el número de pasajeros transportados al pasar de 67,200 a poco menos de 602,000 viajeros movilizados en los primeros nueve meses del año.Aerocalifornia registró un incremento de 209%, mientras que Volaris registró un incremento de 163%, con lo cual pasó de la octava a la cuarta posición.Volaris registró una participación de mercado de 7.7% en el acumulado y de 8.7% tan sólo en septiembre. Si bien esta compañía es la que mayor participación de mercado tiene, sobresalió VivaAeroBus (Aeroenlaces) al ganar 4.6 puntos de participación de mercado.

Fuente: www.elsemanario.com.mx

El Estado compraría 15% de las acciones de Aerolíneas

Actualmente es dueño del 5%

Salta. Alberto Fernández confirmó que desde el Gobierno se evalúa la posibilidad de aumentar la participación.El Estado nacional podría ampliar su participación en el capital accionario de Aerolíneas Argentinas, que es del 5%, adelantó ayer el jefe de Gabinete, Alberto Fernández. "La participación del Estado Nacional es de 5%, y estamos viendo de acrecentar esa participación", sostuvo el funcionario.Tras la privatización, en la década del '90, la empresa estuvo primero en manos de la aerolínea de bandera española Iberia, y luego de la SEPI, un organismo del Estado español. Posteriormente fue vendida al grupo empresario Marsans, de la misma nacionalidad. A lo largo de ese proceso, el Estado argentino fue reduciendo su participación en la empresa, hasta quedarse con un simbólico 1,59% de las acciones, lo que sólo le permitía tener un miembro del director.El año pasado, y gracias a una gestión realizada por el presidente español, José Luis Rodríguez Zapatero, el grupo Marsans cedió al Gobierno nacional a título gratuito otro 3,41% de las acciones, para completar una participación del 5% de la compañía. De esa manera, el Estado recuperó un segundo asiento en el directorio y la posibilidad de aplicar un poder de veto -conocido como acción de oro- sobre las decisiones de la compañía.La "concesión" de Marsans permitió desbloquear una situación que ponía en jaque a la aerolínea. Ocurre que el Estado argentino se negaba a aprobar los balances de la empresa desde el 2002 en adelante, lo que le impedía -entre otras cosas- obtener financiamiento o intentar una salida a la Bolsa.Luego de quedarse con el 5% de las acciones, el Gobierno desistió de esos planteos.En noviembre del año pasado, cuando se firmaron los acuerdos, el presidente Néstor Kirchner se comprometió con Marsans a definir antes del 24 de noviembre de este año si el Estado ampliaba su participación en Aerolíneas hasta un 20%. Ni entonces ni ahora se informó si esa decisión implicaba un desembolso de dinero de las arcas públicas o algún otro tipo de transacción.Para evitar cualquier tipo de susceptibilidades, Fernández aclaró ayer que "el Estado español no tiene nada que ver con Aerolíneas Argentinas, éste es el primer punto que hay que aclarar. Es una empresa privada de capitales españoles, pero argentina".Más vuelos al interiorPor otra parte, Aerolíneas Argentinas anunció que decidió aumentar la frecuencia de vuelos hacia algunas provincias, tras la polémica por las cancelaciones y demoras a raíz de la falta de pilotos. Los retrasos y suspensiones se iniciaron la semana pasada por una intimación de la Fuerza Aérea para que los pilotos se tomen vacaciones."Estamos trabajando" para resolver las demoras que perjudicaron a cientos de pasajeros, dijo Fernández. Fue luego de que el gerente de Asuntos Públicos de Aerolíneas Argentinas, Jorge Molina, afirmara que ya se aumentaron las frecuencias de vuelos a La Rioja, Catamarca, Chubut y Tierra del Fuego, y aseguró que se están buscando soluciones "lo antes posible" a la drástica reducción de vuelos por vacaciones de los pilotos.El ministro agregó que "Aerolíneas tiene la mayor parte de los servicios de cabotaje y es la única que vuela a todos los destinos, pero no con la frecuencia que quisiera"."Ayer con el presidente (Néstor Kirchner) estuvimos hablando durante todo el día con el ministro de Trabajo (Carlos Tomada) para resolver este tema que nos preocupa mucho", afirmó.Es por eso que desde la empresa aseguran que en el ámbito del Ministerio de Trabajo se está haciendo "un gran esfuerzo" para "recuperar en principio la interpretación de horas mínimas y máximas que tienen que cumplir los pilotos".

Fuente: www.eltribunosalta.com.ar

Aerolíneas Argentinas confirma que un aparato suyo estuvo cerca de colisionar con otro de British Airways

Aerolíneas Argentinas confirmó ayer que un avión suyo estuvo a punto de colisionar con otro de British Airways cuando ambos sobrevolaban territorio francés, el pasado día 29 de septiembre.

"Fue un incidente, no es para negarlo, pero tampoco fue una colisión", declaró Jorge Molina, gerente de Relaciones Públicas de la aerolínea argentina, a la radio Continental de Buenos Aires.Molina admitió que hubo "un momento de alarma", pero sostuvo que el incidente "no tuvo la magnitud" que le dio el diario Daily Mail de Londres al darlo a conocer este miércoles.En este sentido, destacó que cuando ambas aeronaves volaban a la misma altura y estaban a unos 700 metros de distancia entre sí se dispararon los sistemas de seguridad y los pilotos hicieron las maniobras necesarias para evitar la colisión.El incidente ocurrió sobre el mar Mediterráneo, al sur de la isla francesa de Córcega, al parecer por un error del control de radares de Marsella, según publicó el diario Daily Mail.

Fuente: www.aviaciondigital.com

VUELOS ESPECIALES DE LA CHAMPIONS LEAGUE EN VALENCIA/MANISES

En el día de la fecha, se observaron las siguientes aeronaves en el Aeropuerto de Valencia.-

El Airbus 300B4-203F versión de carga de la Compañía Aérea EMPOST Airlines (Servicio Postal de los Emiratos), cuya base de operaciones se encuentra en el aeropuerto Internacional de Abu Dhabi, y esta compañía efectúa vuelos a todos los países del mundo, cuya capacidad de carga de sus aviones es de 44 toneladas.-

Esta aeronave posee bandera de Los Emiratos Árabes Unidos y aterrizo en Valencia con carga para los equipos de la Champions League.-

In this day in Valencia International Airport, we watched the next aircraft.-

Airbus 300B4-203F cargo aircraft of Empost Airlines (Emirates Postal Service), whose operation base is in Abu Dhabi International Airport, and this company carry fly to all the countries of the world. Whose capacity of load it’s of a 44 tons.-

This Aircraft have United Arab Emirates flag and landing in Valencia with loading for Champions League team.-

También pudimos observar al Boeing 757-200 de la Compañía Aérea Thomas Cook. Esta compañía fue fundada el 1 de septiembre de 1999 en el Reino Unido – Inglaterra, y posee varias filiales en Montreal – Canadá, y realiza vuelos intercontinentales desde Londres Headrow.-

La compañía opera actualmente con las siguientes Aeronaves:
- 3 Airbus 320 – 200
- 3 Airbus 330 – 200
- 16 Boeing 757 – 200
- 2 Boeing 757 – 300

Este avión trajo a los aficionados del equipo de Noruega Rosenborg, que se enfrentaban al equipo del Valencia el 6 de Noviembre.-

Also we can watch to the Boeing 757 – 200 of Thomas Cook Airlines.
This company was founded on September 1st of 1999 in the United Kingdom – England and have several branch in Montreal – Canada and carry intercontinental fly from London Headrow.-
The company have in the present the next aircraft:

- 3 Airbus 320 – 200
- 3 Airbus 330 – 200
- 16 Boeing 757 – 200
- 2 Boeing 757 – 300

This plane bring to the keen of the Norwegian team Rosenborg, set to Valencia team on November 6th.-

Por ultimo también arribo a nuestro querido aeropuerto de Manises el Boeing 737-800 de la Compañía Aérea Transavia de bandera Holandesa, la cual también trajo aficionados del equipo Noruego a nuestra ciudad y partían hacia su país el día 7 de Noviembre, pero fuentes de ultimo momento nos comentaron que el avión una vez listo en cabecera 12 próximo al despegue, tuvo que volverse por sufrir una avería.-

In the last landing too to our dear Manises, the Boeing 737-800 of Transavia Airlines, this company is Holland flag, wich bring too the keen of Norwegian Team to our City and back to their country on November 7th, but sources of the last time, we discuss that the aircraft, one time ready on the runway 12, next to take off, take back by have a breakdown.-

TEXTO Y FOTOS DESDE VALENCIA: CRISTIAN CASTRO

Cubana de Aviación ampliará enlaces con Sudamérica durante los meses de enero y febrero

La compañía Cubana de Aviación, principal aerolínea de esta isla caribeña, ampliará los enlaces con América del Sur para responder a la creciente demanda de capacidades. De esa forma, conectará con una frecuencia semanal las ciudades de Rosario (Argentina) y La Habana durante los meses de enero y febrero, en un vuelo con escala en Córdoba.Directivos de la corporación Ola señalaron que la recuperación en los requerimientos de viajes permitió la organización del nuevo itinerario.Los programas turísticos hacia la mayor de Las Antillas contemplan estancias de seis y 13 días.El primero ofrece dos noches en La Habana y cuatro en Varadero, el principal balneario de sol y playa de Cuba, mientras el segundo prevé diversas combinaciones.Los aparatos de Cubana de Aviación tienen una capacidad de 258 pasajeros, con la opción de clase tropical que equivale al nivel ejecutivo.

Fuente: www.caribbeannewsdigital.com

Anuncios de Boeing y Catay

SEATTLE, Nov. 08, 2007 -- Boeing [NYSE: BA] and Cathay Pacific Airways today announced the Hong Kong-based carrier has ordered 10 Boeing 747-8 Freighters and seven more 777-300ERs (Extended Range). At list prices, the entire deal is valued at $5.2 billion.
With today's announcement, Cathay Pacific becomes the eighth airline to order the 747-8 Freighter, bringing the Boeing total to 73 orders for the highly efficient new cargo airplane. The new freighters will augment the airline's fleet of 19 747 Freighters used to connect Hong Kong to a wide range of international markets.
The new 777-300ERs complement previous Cathay Pacific orders for 19 777-300ERs, as well a commitment to lease four additional airplanes through a third party. Cathy Pacific will become one of the world's largest operators of the popular jetliner, eventually having 30 in service, and now holds the largest overall 777-300ER commitment among Asian carriers.
"This is a great day for Boeing and our friends at Cathay Pacific," said Larry Dickenson, vice president of Sales for Boeing Commercial Airplanes. "Our relationship goes back more than six decades and this will take us into the future together. We are delighted with this endorsement of our 747-8 and 777 by an airline as highly respected as Cathay Pacific."
"These orders highlight our long-term confidence in the future of both the cargo and passenger markets in Hong Kong and confirm our commitment to developing our home city as one of the world's premier aviation hubs," said Cathay Pacific Chief Executive Tony Tyler. "We are very excited about the 747-8 Freighter, which provides the highest payload of any commercial freighter. More importantly, this is a highly fuel-efficient aircraft which consumes 22 percent less fuel per revenue payload tonne than a 747-200F and 12 percent less than a 747-400F. Similarly, the 777-300ER is 22 percent more fuel-efficient than a 747-400 per payload tonne. The greater efficiency of both aircraft types is very important in these environmentally sensitive times and when fuel prices are at record highs."
General Electric engines will power the new airplanes -GE90-115Bs for the 777-300ERs and GEnx-2B67s for the 747-8 Freighters.
Cathay Pacific Airways is the sixth largest air cargo carrier in the world as ranked by revenue tonne-kilometers. It currently operates six 747-400 Freighters, six 747-400 Boeing Converted Freighters (BCF) and seven 747-200 Freighters, with six 747-400ER Freighters and two additional 747-400BCFs on order.
The 747-8 Freighter's maximum structural payload capacity of 140 tonnes (154 tons) is unrivaled in the marketplace. The airplane upholds the 747 Freighter family's legendary efficiency, with trip costs nearly equivalent to and 14 percent lower tonne-kilometer costs than the 747-400F. In fact, the 747-8 Freighter will enjoy the lowest tonne-kilometer costs of any freighter, providing unmatched profit potential to operators.
It offers 16 percent more revenue cargo volume than the 747-400F with slightly greater range -- accommodating four additional main-deck pallets and three additional lower-hold pallets. Depending on the carrier's needs, the 747-8 Freighter enables operators to choose between carrying greater revenue payload - up to an additional 20 tonnes (22 tons) - or flying up to 1,400 nautical miles farther in markets where cargo density requirements are lower.
Cathay Pacific received its first 777-300ER in September and is placing its 777-300ER fleet on nonstop routes to North America and Europe to capitalize on the airplane's ability to carry full payloads on those routes. With its unmatched twin-engine fuel efficiency, the 777-300ER reduces fuel consumption - and CO2 emissions - by more than 20 percent per seat compared to its closest competitor.
The airline first announced its selection of the 777-300ER in 2005 and this announcement is Cathay Pacific's third increase in its acquisition plans for the long-range jetliner.
In addition, Cathay Pacific operates 12 Boeing 777-300s, five 777-200s and 24 747-400s in passenger service.
Dragonair, a Cathay Pacific subsidiary, operates another seven 747 Freighters -- a 747-200F, three 747-300SFs and three 747-400BCFs, with two 747-400BCFs on order.

Boeing completa la configuracion del 747 - 8

EVERETT, Washington, 6 de noviembre, 2007 – Boeing ha completado la configuración definitiva del 747-8 Intercontinental. Este hito marca la finalización de los estudios industriales principales, necesarios para ultimar los aspectos de rendimiento e interiores del avión.
“Hemos diseñado el 747-8 Intercontinental para ser el avión más adecuado para dar servicio al mercado de 400 a 500 asientos, entre el 777 y el A380,” dijo Michael Teal, Subdirector de proyecto del programa 747. “El avión proporcionará a las aerolíneas costes operativos sensiblemente más bajos, así como un mejor rendimiento económico y medioambiental, respecto al 747-400. También destacará por su interior nuevo que aumentará la satisfacción de los pasajeros y creará una primera impresión muy favorable.”
Muchos de los estudios del 747-8 Intercontinental se centraron en su interior. El avión incorporará características del interior del 787 Dreamliner, incluyendo una nueva arquitectura curvada que dará a los pasajeros una mayor sensación de espacio y comodidad, aumentando la zona del equipaje de mano. La renovada arquitectura interior se acentúa con una nueva tecnología de iluminación.
El 747-8 también integrará aspectos del 777, incluyendo ventanas que igualan en tamaño a las del 777 (38,8 centímetros de alto y 27,3 centímetros de ancho), siendo mayores que las del 747-400.
"El interior y diseño estructural único de la gama 747 han proporcionado a los pasajeros experiencias inolvidables de vuelo durante décadas," dijo Doug Ackerman, líder del equipo de ingeniería del interior del 747-8. “Con las nuevas características del 787, los pasajeros sabrán que se encuentran a bordo de un avión nuevo en cuanto entren y disfrutarán de una experiencia en vuelo más relajante.”
Respecto al rendimiento del avión, el 747-8 Intercontinental será 5,6m más largo que el 747-400 para proporcionar 467 asientos en una configuración de tres clases y tendrá una autonomía de aproximadamente 14.815 Km. Sus costes por trayecto serán casi equivalentes a los del 747-400 y los costes por asiento-milla se reducirán un 10%, además de contar con un 28% más volumen de carga. Además el 747-8 Intercontinental será un 16% más eficiente en cuanto a consumo de combustible y un 30% más silencioso que su predecesor.
Con la configuración definitiva, Boeing y sus proveedores pueden comenzar el diseño detallado de las piezas, ensamblajes y otros sistemas del 747-8 Intercontinental. Los diseños detallados se entregarán posteriormente a los proveedores y fábricas de Boeing para comenzar la producción del avión.
"Este hito es un homenaje a los esfuerzos del equipo 747-8, nuestros clientes y proveedores," dijo Teal. "Ahora nuestro equipo y socios deben centrarse en completar los diseños detallados necesarios para iniciar la producción y entregar el avión a finales de 2010."
El programa 747-8, que incluye el 747-8 Intercontinental y el 747-8 Carguero, se lanzó en noviembre de 2005 con Cargolux Airlines y Nippon Cargo Airlines. Lufthansa fue la primera aerolínea que encargó el 747-8 Intercontinental en diciembre de 2006.

Boeing and SpiceJet

Boeing, SpiceJet Celebrate Airline's First 737-900ER Delivery

SEATTLE, Nov. 7, 2007 -- The Boeing Company [NYSE: BA] and New Delhi-based SpiceJet today celebrated the delivery of the airline?s first Next-Generation 737-900ER (Extended Range) airplane. With this delivery, SpiceJet becomes the first India-based airline to operate the 737-900ER. SpiceJet originally announced its decision to purchase five 737-900ERs and five 737-800s at the 2006 Asian Aerospace Air Show in Singapore. # # #

Boeing Completes Painting of First Peace Eagle Airborne Early Warning and Control Aircraft

ST. LOUIS, Nov. 08, 2007 -- A newly painted Peace Eagle Airborne Early Warning and Control (AEW&C) aircraft is shown in Turkish Air Force colors outside a Boeing [NYSE: BA] hangar in Seattle, Wash.
The aircraft will make its first international flight this month when it travels to the Dubai Air Show in the United Arab Emirates, where it will be on static display Nov. 11-15.
Boeing is building the first of four AEW&C aircraft for Turkey's Peace Eagle program in Seattle while Turkish Aerospace Industries in Ankara, Turkey, is building the remaining three aircraft with significant participation from various Turkish industry suppliers. Functional checkout of the mission systems is under way with development flight testing beginning next year.

MEMORIA AL TF AN JULIO AGUSTIN ALONSO (F)

…”un noble guerrero luchando por un ideal”…

El 24 de octubre a las 15:44 hs, dejó de estar entre nosotros el Teniente de Fragata Julio Agustín Alonso. Para quienes no lo conocían les quiero contar que el “ruso” como le decían sus amigos y familiares, “yama” (con Y) o “Alo” como le decíamos en la Escuadrilla, o simplemente Agustín, era mas que un nombre, un dato para las estadísticas, un flash informativo antes de hablar del precio de las papas, o una “tragedia en Punta Indio”…
El Ruso era un Noble Guerrero que entregó su vida por una causa, una causa que cada vez le importa a menos personas. El se estaba adiestrando para ser mejor combatiente, quería estar preparado para cuando la patria así lo exigiera, subirse a su caballo de acero, salir al combate y de ser necesario dar su propia vida para lograr el objetivo que le hayan ordenado. (Obviamente iba a intentar hacer que el enemigo lo haga primero por su patria. Aclaro esto para que nadie piense que se trata de “locos” o “fanáticos”… ya escuché de todo…)
Su muerte para muchos pasó desapercibida, no creo ni quiero que haya sido en vano, es necesario que no sea en vano…
El se fue de este mundo con una sonrisa en el rostro, se los puedo asegurar; yo no lo entendía hasta que los familiares y amigos (a quienes admiro profundamente) me lo explicaron con mucha sencillez al decirme: …”El ruso murió haciendo lo que quería”… y lo más importante es que a la hora de partir no estaba solo, estaba junto a Dios y la Virgen, se le notaba en la expresión, Alo estaba listo a partir y Dios lo quiso así…
Les pido de todo corazón que honremos su nombre, que no manchemos la noble causa por la que el Ruso entregó su vida, que su muerte no sea en vano y por sobre todo, que lo recordemos como lo que fue, un hombre noble, sencillo, humilde, que sabía valorar las pequeñas cosas de la vida, de gran corazón; y lo más importante, tenía bien en claro para que estaba en este mundo y cual era su objetivo…”un noble guerrero luchando por un ideal”…

Gustavo Alejandro Massazza
Capitán de Corbeta
Aviador Naval

TEXTO : CORRESPONSAL NAVAL PROF. PABLO M. ARBELETCHE

Argentina: Invertirán en terminales aéreas

Aeropuertos Argentina 2000, concesionaria de una treintena de estaciones aéreas en Argentina, anunció ayer que invertirá 250 millones de dólares en la terminal de Ezeiza, la principal del país.

El presidente de la compañía, Ernesto Gutiérrez, dijo en rueda de prensa que las obras demandarán entre cuatro y cinco años de trabajo, aunque serán inauguradas por etapas, la primera de ellas el próximo año, cuando esté listo un nuevo sector de la terminal de pasajeros de 30 mil metros cuadrados.El proyecto de inversión total supone la construcción de 140 mil metros cuadrados de instalaciones, pensadas para un tráfico de 13 millones de personas al año, desde las actuales 7 millones. Además de los aspectos arquitectónicos, Gutiérrez destacó que el aeropuerto de Ezeiza (30 kilómetros al sur de Buenos Aires) será dotado de una sistema de seguridad "inédito" en el mundo.Las obras se financiarán con la emisión de obligaciones negociables de Aeropuertos Argentina 2000 por 400 millones de dólares, de los cuales 250 millones serán destinados al proyecto de Ezeiza y el resto a remodelaciones en los otros 32 aeropuertos que la compañía administra en el país.El año pasado el tráfico aéreo internacional en Argentina creció un 20%.

Fuente: www.prensa.com

NOTA TODALAAVIACION: Es hora de que se haga algo con los 31 Aeropuertos restantes del pais, hace falta y mucho

Breves de Mexico

Volaris pone en servicio el avión 14 de su flota para reforzar rutas actuales


La aerolínea de bajo costo Volaris anunció la puesta en operaciones del avión 14 de su flota, con el cual reforzará sus rutas actuales e inaugurará otras plazas para el 2008. La compañía reveló que se trata de un avión nuevo A319 proveniente de la fábrica Airbus ubicada en Hamburgo, Alemania, y que le ayudará a mantener su flota como la más moderna del país, con una edad promedio de 1.8 años. "Arrendado por RBS Aerospace Limited y con matrícula XA-VOJ, el nuevo avión es una prueba fehaciente de nuestro compromiso con la calidad y decisión de mantener y operar aviones con un alto nivel de eficiencia", destaca.Volaris agradeció el reconocimiento de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), que "informa de manera oficial que somos la segunda aerolínea en transportar más personas en el primer semestre del año", dijo Enrique Beltranena, director general de Volaris.

Fuente: www.caribbeannewsdigital.com




Avolar estudia unir Vigo y México en los próximos meses


De conseguir los pertinentes permisos, en cuatro meses la compañía de bajo coste mexicana Avolar podría comenzar a operar semanalmente la ruta Vigo-Toluca.Las naves, con el punto de origen en el aeropuerto de Peinador, arribarán hasta las instalaciones aeroportuarias de la ciudad mexicana de Toluca.Es lo que se desprende de las declaraciones de Rubén Vila, representante para Europa de Avolar, en un encuentro mantenido con Abel Caballero, alcalde viguense, con el objetivo de entregar un informe que contiene el plan de capitalización que tiene en marcha la compañía, y en el que se explica que se necesitaría que un 30 por ciento de su capital social fuese cubierto por inversores gallegos. De ahí que le solicitasen al alcalde el "aval institucional" para poder negociar con los posibles inversores, según recoge el portal farodevigo.es.La flota de naves con que Avolar trabaja en la actualidad consta de 11 aviones que realizan hasta 17 rutas interiores entre distintas localidades mexicanas.La intención de los responsables para Europa de Avolar es captar no sólo pasajeros de Vigo y su área de influencia, sino también a los procedentes tanto de la provincia de Ourense como del norte de Portugal, que viajarían en aparatos Boeing 737 con capacidad para 140 pasajeros.El objetivo es aumentar hasta 30 el número de aviones de que dispone la compañía de bajo coste mexicana, así como impulsar su expansión desde México a los principales aeropuertos de las ciudades de Estados Unidos y de Canadá, de cuyos enlaces podrían beneficiarse los usuarios de la línea entre Vigo y la localidad de Toluca, próxima a la capital del país.Una vez esté consolidada esta frecuencia, Avolar no descarta ampliar sus servicios a Cancún y a Miami.

Fuente: www.caribepreferente.com

GOL recibe su avión número 100

GOL informó la llegada de una nueva aeronave Boeing 737-800 SFP (Short Field Performance), con el que completa los 100 aviones sumando la flota de GOL Transportes Aéreos S.A. y VRG Linhas Aéreas S.A., integrantes ambas del holding GOL Linhas Aéreas Inteligentes (GLAI).La flota de GOL, compuesta por Boeing 737 y 767, es una de las mayores y más jóvenes de América Latina, con un promedio de uso de siete años, aseguran fuentes del holding. Boeing desarrolló el modelo 737-800 SFP especialmente para las operaciones en los aeropuertos con más tráfico de Brasil, el aeropuerto de Congonhas, São Paulo, y el de Santos Dumont, Río de Janeiro, que posee una de las pistas más cortas del mundo. Los SPF están equipados con winglets, una tecnología que mejora la performance en los despegues y reduce el consumo de combustible. Todas las aeronaves modelo Boeing 737 siguen las leyes internacionales de seguridad y son certificadas por las autoridades americanas y brasileñas para despegues y aterrizajes en pistas cortas, precisaron las fuentes.

Fuente: www.hosteltur.com

ATLANTIC AIRLINES/NORWEGIAN AIRLINES...Informe desde Valencia - España

ATLANTIC AIRLINES


HISTORIA:

Atlantic Airlines es en Europa la principal proveedora de cargo en el mercado de repuestos de aeronaves.

Desde su base situada en Coventry Reino Unido, opera las veinticuatro horas, los siete dias y todos los dias que se necesite servicio de cargo aereo.

Su versatilidad de flota ofrece capacidad entre 1 y 27 toneladas y la garantia de tener una aeronave en vuelo a una hora de confirmado el requerimiento.-

Se fundo de una parte del Grupo de las Compañias de Air Atlantique

FLOTA DE AVIONES:

L188A LOCKHEED ELECTRA: Ofrece una capacidad de carga de 15 toneladas en configuración con contenedores o en carga de volumen. La aeronave posee capacidad completa de clase III, y tiene capacidad para vuelos trasatlanticos y su gran velocidad de crucero, ofrece tiempos de escala superiores a los de cualquier aeronave a reaccion europea.

Tiene capacidad mas sensible y economica que un Boeing 737, unico en el mercado.

NORWEGIAN AIRLINES


Podemos apreciar al Boeing 737-500 de Norwegian Airlines que esta aparcado en el finger Charlie del Aeropuerto de Valencia, este avion procede de Noruega y es una compañía de bajo coste, aca lo podemos apreciar con las tipicas pinturas de la UNICEF.

Visito nuestro aeropuerto el dia 27 de Octubre de 2007.-

El Handling de esta aeronave lo hace la empresa Flightcare.-

TEXTO Y FOTOS: CRISTIAN CASTRO

Taca: Destacada incorporación de aviones

Taca Airlines concretó un contrato por la compra de 11 aeronaves Embraer 190, con la opción de compra de 15 aviones más del mismo modelo. El valor del negocio asciende a 379,5 millones de dólares, en las condiciones económicas planteadas en enero de 2007. En este sentido, Roberto Kriete, presidente de la Junta Directiva y Ceo de Taca expresó que “con la adquisición de los jets comerciales Embraer 190, nuestra aerolínea fortalece el servicio a sus diferentes mercados de Latinoamérica, cuyas necesidades se compaginan muy bien con las características de esas aeronaves. Ello es parte de los esfuerzos de Taca para satisfacer a nuestros clientes en mercados pequeños, en crecimiento o con necesidades de nuevas frecuencias”. Por su parte, Mauro Kern, vicepresidente ejecutivo de Mercado de Aerolíneas de Embraer, expuso que “La combinación natural de los nuevos aviones con la flota de Taca creará un factor de ventaja que apoyará aún más el crecimiento y expansión de la línea aérea, al unir eficientemente bajos costos de operación con un excelente nivel de confort para el usuario”. Las nuevas aeronaves, que se preveé que sean entregadas en el segundo semestre del 2008, van a estar configuradas con dos clases y acomodarán confortablemente a 96 pasajeros, distribuidos ocho en Clase Ejecutiva y 88 en económica.

Fuente: http://mensajeroweb.com.ar

RYANAIR RECIBE 737-800 NUMERO 150

SEATTLE, 30 de octubre, 2007 – Ryanair, la principal compañía europea de bajo coste, recibió el 26 de octubre su Boeing 737-800 Next-Generation número 150. En la foto se ven los 737 números 146, 147, 148, 149 y 150 de Ryanair estacionados en formación en el aeródromo de Boeing Field de Seattle, donde realizaron vuelos de prueba antes de su entrega a Ryanair. La exitosa aerolínea europea opera una flota de 737-800 en Europa y el noroeste de África. Desde sus inicios Ryanair ha contado con el 737 – al principio el 737 Classic y ahora el 737 Next-Generation – para cumplir con sus rigurosos objetivos de eficiencia, respeto al medioambiente, costes y fiabilidad, que son las claves del éxito de su modelo de negocio. Ryanair ha sustituido todos sus 737 Classic por los modernos 737 Next-Generation y ha logrado una reducción del 50% en emisiones de CO2 por pasajero/kilómetro desde 1998. Ryanair tiene 121 737 adicionales pendientes de entrega. El último 737 de la serie Classic se retiró en enero de 2006. Ryanair opera la segunda flota más grande de 737 en el mundo, después de Southwest Airlines en los Estados Unidos.

Boeing revela sus planes para Chile tras millonaria venta de aviones a LAN (ENGLISH/ESPAÑOL)

La operación asciende a US$ 4.500 millones.

La fabricante aeroespacial descarta que los últimos retrasos vayan a afectar al pedido de la aerolínea chilena.La aerolínea nacional LAN concretó el acuerdo de adquisición de 26 aeronaves 787 Dreamliner del fabricante estadounidense Boeing, en una operación que alcanzó los US$ 4.500 millones por las 26 unidades adquiridas, según los precios de lista del fabricante aeronáutico.El acuerdo se firmó la semana pasada y la compañía nacional ya realizó el correspondiente depósito de pago, según asegura John Wojick, vicepresidente de ventas para Latinoamérica y el Caribe de Boeing, quien detalla que la firma nacional comprará 26 unidades y que arrendará otras seis, a partir de 2011. Además, LAN tiene opciones de compra para otros diez aviones, con lo que, señala, supera a las otras dos compañías latinoamericanas en la lista de pedidos, Aeroméxico y la colombiana Avianca.- ¿Qué significa esta operación para Boeing?- Estamos muy satisfechos de concretar finalmente nuestro acuerdo con LAN. Es una de las órdenes más grandes en la historia de LAN, y una de las más altas en la historia de Latinoamérica. Es una orden muy importante para nosotros y también una gran oportunidad para LAN para ofrecer un servicio que no ha sido igualado por nadie más.- ¿Cómo evalúan su relación comercial con LAN?- LAN ha hecho una gran cantidad de negocios con nosotros durante el año, nos compraron tres 767 a comienzos de año y también dos 777 a mitad de año, y van a arrendar otros dos 777. Han sido un tremendo cliente para nosotros este año y estamos muy emocionados de que vayan a volar ambos modelos, el 777 y el 787. El 787 es un gran avión para LAN, porque tiene entre 230 y 270 asientos (el 787-8 y el 787-9), y ordenaron ambos modelos. Estos aviones son capaces de volar sin escala desde Chile no sólo a todos los destinos en Europa y Estados Unidos, sino que también a Nueva Zelanda y Australia. Así que les ofrecerá la oportunidad de agregar más frecuencias, más servicios sin escala y llegar potencialmente a nuevas ciudades.- ¿Los últimos atrasos en las entregas anunciados por Boeing afectarán las entregas de las órdenes de LAN?- La primera entrega programada para LAN es para 2011. No pronosticamos que los atrasos de los envíos de los primeros pedidos programados para 2008 serán atrasados más allá de 2009, por lo que habremos recuperado los tiempos para cuando se produzcan las entregas para LAN. - ¿Y cuál es su opinión respecto a dichos atrasos?- Claramente estamos desilusionados de que no hayamos podido alcanzar nuestro objetivo, en términos de entregar el primer avión en mayo del próximo año. Pero queríamos que fuera el avión más seguro volando, por lo que va a pasar por un proceso de certificación muy diligente y nos tomaremos el tiempo requerido para asegurarnos de que cumple con todos los requerimientos de nuestros clientes.

SEATTLE, Nov. 05, 2007 -- The Boeing Company [NYSE: BA] announced today that Chile's LAN Airlines will receive 32 787 Dreamliners, marking the largest 787 acquisition to date for Latin America. The Santiago-based carrier has ordered 26 airplanes from Boeing, and will lease an additional six 787-9s from International Lease Finance Corp.
In addition to the Dreamliner order, Boeing said LAN also has committed to acquiring four 777 Freighters -- two from Boeing and two to be leased from GE Commercial Aviation Services (GECAS).
The order for 26 Dreamliners, consisting of a mix of 787-8s and 787-9s, is worth approximately $ 4.5 billion at published list prices. The two 777 Freighters are similarly valued at approximately $ 500 million. The two direct-purchase 777 Freighters were previously attributed to an unidentified customer on Boeing's orders and deliveries Web site.
"This order reaffirms support for Boeing's Dreamliner from the largest and one of the most profitable airlines in Latin America," said John Wojick, Boeing Commercial Airplanes vice president, Sales, Latin America and the Caribbean. "With the 787, LAN will be able to provide its passengers with the very best in long-range air travel, including larger windows, higher cabin humidity, more space and a lower cabin altitude.
"In addition, LAN's long-haul cargo operations will gain unmatched efficiency with the 777 Freighter, which offers more capacity and greater range than any other twin-engine freighter," Wojick said.
Thus far, two other Latin American carriers have committed to the 787 Dreamliner: Aeromexico, with three leased, two purchased, and Colombia's Avianca, which has ordered 10.
The Boeing 787 Dreamliner, scheduled for entry into service in 2008, provides passengers with a better flying experience and operators with a more efficient commercial jetliner. Thus far, 51 airlines have logged 736 orders, making the Dreamliner the most successful commercial airplane launch in history. With the 787 Dreamliner, Boeing continues its leadership and innovation with a mostly composite airplane that consumes 20 percent less fuel and provides airlines with up to 45 percent more cargo revenue capacity, Wojick said.
The 777 Freighter is the sixth and newest member of the 777 family of airplanes and builds upon the family's extensive use of advanced technologies. The 777 Freighter is based on the 777-200LR passenger model and is designed to facilitate easy interlining with the Boeing 747 freighter fleet. Eleven customers have ordered 82 777 Freighters, which are scheduled to enter service beginning in the fourth quarter of 2008.

Renuncia Director de Agencia Brasileña de Aviación Civil

Milton Zuanazzi, quien dirige la agencia desde su creación en 2006, anunció su decisión tras meses de presiones por las crisis del sector aéreo brasileño.El director de la Agencia Nacional de la Aviación Civil (Anac), Milton Zuanazzi, renunció el miércoles tras meses de presiones por las crisis del sector aéreo brasileño.Zuanazzi, quien dirige la agencia desde su creación en 2006, anunció su decisión en una conferencia de prensa en la sede de la Anac, una organismo colegiado de cinco miembros nominados por el presidente de la república por un mandato de cinco años.No se informó de inmediato del sustituto de Zuanazzi.Todos los directores de la Anac, incluyendo su director, han estado bajo duras críticas del congreso y del propio gobierno, debido a la crisis desatada en el tráfico aéreo de Brasil desde fines del año pasado por protestas de los controladores, quejándose de bajos salarios y exceso de trabajo, así como dos devastadores accidentes de aviones.Tras el último de esos accidentes, en julio pasado --cuando un Airbus 320 de la aerolínea TAM se estrelló en la pista del aeropuerto de Sao Paulo y murieron 199 personas -- , el presidente Luiz Inacio Lula da Silva designó a un nuevo ministro de Defensa, el ex presidente de la corte suprema Nelson Jobim, y le dio carta blanca para hacer cambios en la estructura de vuelos y aeropuertos del país, asi como designar nuevos colaboradores.Jobim, sin embargo, ha dicho que no tiene una posición sobre si el tráfico aéreo del país debe o no salir de las manos del control de los militares.Zuanazzi dijo que salía precisamente por diferencias con el ministro Jobim por iniciativas como aumentar la distancias entre los asientos de los aviones y lo que según el saliente funcionario aumentará los costos de los pasajes.''No quieren que el pobre ande en avión'', dijo Zuanazzi, explicando que sólo salió ahora del cargo porque no quería dejar la Anac sin directores, el resto de ellos ya renunciaron y se han designado nuevos, indicó un despacho del servicio oficial de noticias Agencia Brasil.

Fuente: www.eluniversal.com.mx

VARIAS DE ESPAÑA

Air Europa imita a Iberia y elimina comisiones fijas a las agencias


El año que viene las agencias de viajes apenas recibirán comisiones fijas de las aerolíneas por la venta de sus vuelos, como lo venían haciendo hasta ahora. Iberia y Air Europa prevén suprimir finalmente este antiguo sistema y establecer una retribución variable que incentive la venta de los vuelos de mayor valor, sin compensar los de menor. Sólo Spanair prevé seguir pagando el actual 1% de comisión fija.Lo que tanto temían las agencias de viajes, ha llegado. Iberia eliminará por completo, a partir del 1 de enero de 2008, la comisión fija que da a las agencias por vender sus billetes de avión. Su sistema de retribución final será variable y se calculará en función de las ventas. A Iberia le seguirá Air Europa, del grupo Globalia, que tiene previsto establecer una comisión que denomina 'dinámica' sobre ventas, y que irá del 0,1% hasta el 6%. A esa comisión que deja de ser fija se añaden los incentivos que la compañía ya daba a las agencias por crecimiento en las ventas (ahora la compañía suma al 1% fijo otro 1,5% variable por igualar ventas), y una compensación por subida de cuota de mercado de los productos de Air Europa. El único operador aéreo que dice que mantendrá su actual comisión fija del 1% es Spanair, del grupo Marsans, según las primeras estimaciones.Tanto en Iberia como en Air Europa prevén incentivar las reservas de tarifas plenas y billetes de mayor valor. Mientras que las tarifas más económicas quedarán sin compensar.Los intermediarios dicen que 'es inaceptable que ninguna de las dos aerolíneas haya comunicado de forma oficial este nuevo sistema de retribución'. Además, se quejan de que no les paguen su trabajo como agentes y gestores en la venta de los vuelos, y les traten como empresas prescindibles, a pesar de que comercializan casi el 80% del negocio aéreo', dice José Manuel Maciñeiras, presidente de la Asociación Española de Agencias de Viajes (Aedave). Los empresarios del sector creen que perderán entre un 15% y un 20% de remuneración procedente de Iberia el año que viene. La aerolínea de bandera pagaba hasta ahora el 0,4% de comisión fija a los agentes sólo por emitir sus billetes. Ahora sólo abonará esta cantidad si estos billetes son utilizados. Algo que a las agencias se les escapa de su control.Iberia dice que con estas nuevas medidas no busca ahorro, sino eficacia. Para las agencias esta sentencia no es muy creíble y piensan que la aerolínea les retribuirá menos a partir de 2008. Iberia vendrá a pagar entre tres y 30 euros por los billetes de cierta categoría y no pagará nada por los más económicos. También reducirá drásticamente los incentivos del 3% que abonaba por los billetes de vuelos internacionales a las agencias que lograban un 15% de crecimiento. Ahora estos incentivos serán tan sólo de un 1%.Las mal llamadas tasas del billete La patronal de las agencias pide a las aerolíneas que las mal llamadas tasas que aparecen en los billetes de avión formen parte del importe remunerable. 'De esta forma, exigimos mayor transparencia en la política de precios para evitar engaños al cliente, como marca la ley, y que las aerolíneas nos paguen las comisiones por el precio final', dice el presidente de la patronal, José Manuel Maciñeiras. En España, existen 162 empresas del sector de viajes, con 11.780 puntos de venta. Pese a que los márgenes están bloqueados por las circunstancias adversas, el negocio sigue creciendo año a año. En el año 2003, sólo existían 9.210 puntos de venta y 150 compañías. Esto significa que el negocio avanza a un ritmo de un 27%. También el volumen de billetes de avión emitidos sube considerablemente: 21.878 unidades el año pasado, frente a los 10.455 emitidos en 1995, según datos de la asociación. La facturación en las principales agencias ha subido una media del 46%.

Fuente: www.cincodias.com

El Prat establece 13 nuevas rutas intercontinentales


Incremento de la actividad del aeropuerto.El Prat establece 13 nuevas rutas intercontinentales.• Las conexiones con otros continentes aumentan a 24 en la temporada de invierno.• Desde mañana habrá vuelos a Atlanta, Montreal, México y Damasco.El aeropuerto de El Prat tendrá durante la temporada de invierno, que comenzó el pasado domingo, 13 nuevas rutas intercontinentales que unirán Barcelona con América, África y Asia mediante conexiones directas, que se suman a los 11 destinos que ya se realizaron durante el invierno pasado, más otros tres vuelos con escala.Las compañías aéreas Delta Airlines, Air Transat, Turkish Airlines, Aeroméxico y Avianca, entre otras, comenzarán a operar, en algunos casos a partir de mañana, los nuevos destinos desde Barcelona, según datos de AENA, que ha confirmado la distribución de los nuevos slots --derechos de vuelo-- para esas compañías. La mejora de la oferta durante la nueva temporada contribuye a potenciar la capacidad internacional del aeropuerto barcelonés. El Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries (DCRA) valoró ayer en una nota "el incremento de frecuencias, capacidad y las nuevas rutas proyectadas por las aerolíneas".ATLANTA EN OCTUBRE Apartir del 1 de noviembre, Delta Airlines conectará Barcelona con Atlanta cuatro veces por semana, si bien tiene derechos para volar cinco días. La compañía estadounidense ya realizaba esa ruta en verano, pero la había cancelado en invierno hasta ahora. Además mantendrá los seis vuelos semanales a Nueva York.La canadiense Air Transat volará todos los miércoles entre Barcelona y Montreal. Además, Aeroméxico tiene previsto iniciar el próximo 17 de diciembre la ruta entre la capital catalana y la ciudad de México con dos frecuencias semanales. La colombiana Avianca iniciará las operaciones con Santa Fe de Bogotá con dos conexiones semanales.En los vuelos con Asia se incorporan nuevas frecuencias de transporte de mercancías entre Barcelona y Hong Kong del vuelo que opera la luxemburguesa Cargolux. Además, la compañía Pakistan Internacional Airlines tiene slots para cuatro vuelos semanales a Islamabad. La aerolínea, sin embargo, debía comenzar a operar el pasado lunes y aún no lo ha hecho, por falta de pasajeros, según fuentes de AENA.Con el norte de África y Oriente Próximo se incorporan seis conexiones semanales con Marrakesh, que operará Atlas Blue. Royal Air Marroco volará a Tánger los lunes y miércoles. Tunis Air inaugurará dos vuelos a Túnez-Cartago. Arkia Israeli Air realizará uno diario a Tel Aviv en noviembre y diciembre. Spanair conectará con Trípoli y Argel y Syria Arabian Airlines con Damasco todos los viernes. Además, Turkish Airlines pasará de cuatro a siete vuelos semanales con Estambul y SAS irá a Goteborg dos veces por semana.

Fuente: www.elperiodico.com

Beijing abre al tráfico la tercera pista de su aeropuerto internacional

La tercera pista del aeropuerto internacional de Beijing comenzó su funcionamiento el lunes, reduciendo la presión con la que funciona el aeropuerto con mayor volumen de pasajeros del país. "El aeropuerto gestiona la llegada y salida de 1.100 vuelos cada día, cifra que probablemente se elevará a 1.500 para alcanzar los 1.900 durante los Juegos Olímpicos 2008, por lo que la tercer pista es una necesidad urgente", afirmó un portavoz del aeropuerto. Esta nueva pista, equipada con un avanzado sistema de asistencia al aterrizaje y con una longitud de 3.800 metros, pasó la evaluación de la Administración General de Aviación Civil de China (CAAC) el 20 de octubre y comenzó su funcionamiento según el calendario previsto. Con una capacidad para ser utilizada por el mayor avión existente en el mercado, el Airbus 380, la pista forma parte del proyecto de expansión que también incluya una nueva terminal, cien nuevas áreas de estacionamiento, una zona de carga e instalaciones auxiliares. La ampliación permitirá al aeropuerto ser capaz de gestionar 60 millones de pasajeros y 1,8 millones de toneladas de mercancías al año. El calendario previsto fija la apertura de la nueva terminal en febrero de 2008. Por otra parte, la CAAC ha presentado una propuesta sobre la ubicación del segundo aeropuerto internacional de la capital china al gobierno central. "La ubicación preliminar se encuentra al sur de la ciudad, en las cercanías del río Yongding", afirmó un responsable de la administración. No obstante, de acuerdo con Shen Baochang, secretario del Partido Comunista de China en el distrito de Daxing, la capital ha señalado el poblado de Lixian, en este mismo distrito, como candidato a albergar el nuevo aeropuerto. Anteriormente han aparecido especulaciones sobre la ubicación del nuevo aeropuerto que lo ubican en Langfang, en la provincia vecina de Hebei; en la municipalidad de Tianjin; o en el actual aeropuerto Nanyuan, situado en el distrito suburbano de Daxing. "Lixian, en la jurisdicción de la capital, se encuentra en la llanura del río Yongding, con un fácil acceso a las autopistas que conectan con el centro de Beijing. Es el lugar ideal para un gran aeropuerto", argumentó Shen. "El aeropuerto Nanyuan tiene en la actualidad un uso tanto civil como militar. Su infraestructura está anticuada. Se encuentra cerca de la sección sur del quinto anillo radial y está demasiado cerca del centro de la ciudad", sostuvo Shen. Los estudios para ubicar el nuevo aeropuerto fueron realizados en 2002 y 2003, pero el programa fue suspendido cuando se decidió ampliar en primer lugar el ya existente. "Cuando la ubicación sea aprobada por el gobierno central, la CAAC realizará un estudio de viabilidad", afirmó el responsable de la entidad. Los expertos consideran que un segundo aeropuerto impulsará en gran medida el desarrollo económico del área Beijing-Tianjin-Hebei

Fuente: http://spanish.peopledaily.com.cn