FORMULARIO DE SEGUIMIENTO

viernes, junio 08, 2007

A4-C, MUSEO IV BRIGADA AEREA, MENDOZA

La IV Brigada Aerea, con asiento en la ciudad de Mendoza, Argentina, cuenta con un museo, en el cual se preservan algunos de los aviones que supieron pasar por esta unidad de combate.
Rica en historia, podemos nombrar que en su predio, fallecio el forjador de la aviacion argentina, Ing Jorge Newbery, por citar algunos casos.
Entre los aviones que se supieron preservar, se encuentran:
Morane Saunier 760 Paris.
North American F40 - F Sabre
Douglas A4-C
Dasault Breguet Mirage III CJ
En la fotografia que se adjunta se puede apreciar el A4-C, en excelente estado de preservacion y que es uno de los orgullos de este museo, hecho a pulmon y con mucho esfuerzo.
Prosimamente subiremos fotos de los restantes aviones .

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION

"Spitfire Museum", Florennes, BELGICA

La base de Florennes tiene un museo muy bello llamado "Spitfire Museum" porque fueron los famosos Spit los primeros aviones en ser utilizado por la Segunda Ala de Caza (2 Wing) de la Fuerza Aerea Belga. Con motivo de su 60 aniversario, la Segunda Ala de Caza (2 Wing) expuso los aviones que utilizó en su momento a lo largo de la historia como el F-84 Thunderstreak.
El Fouga Magister, que supo representar un momento muy especial en la carrera de los pilotos de la Segunda Ala
(2 Wing) el cual fue utilizado en la formacion de generaciones de pilotos.
Un tesoro guardado por este Museo es este Mig-15, un recuerdo de la Guerra Fría entre el Este y el Oeste.
Actualmente la Segunda Ala de Caza utiliza los F- 16, dentro de la 1era y 350 escuadrilla.
Todavía hay mucho para ver y a comentar, pero eso sera otro dia.

Christian Letenre ( Belgica).

Vista panoramica de la plataforma en donde se halla ubicado el Museo. Panoramic sight of the platform where the Museum is located.
Un recuerdo de la Guerra Fria, un MiG 15. A recollection of the Cold War, a MiG 15

F-84 Thunderstreak.


Fouga Magister








F-16 Fuerza Aerea Belga (F-16 Belgica Air Force)

martes, junio 05, 2007

AT 63 EN LA FUERZA AEREA ARGENTINA

La Fuerza Aerea Argentina, desde hace unos años comenzo un lento proceso de reconversion de su flota de entrenadores avanzados, siendo el modelo basico el IA 63 PAMPA.
Este avion, el IA 63 es un monorreactor biplaza en tándem, cuyo diseño fue iniciado hacia fines de la década de los ochenta como reemplazo de los ya viejos MS-760 París.

En conjunto con LMASA (Lockheed Martin Argentina S.A.) se procedio entonces a una actualizacion de este avion cuyo primer vuelo data del año 1984, y del que se fabricaron unos 12 ejemplares.

El nuevo avion, bautizado entonces como AT 63 manteniendo el nombre Pampa, se concibio como una avanzada plataforma de entrenamiento con avionica digital, y tambien como un avion con capacidad limitada de ataque al suelo.

Algunos datos del nuevo modelo son.

AT - 63 PAMPA.
PAIS DE ORIGEN: Argentina.
VELOCIDAD MAXIMA (Km/h): 875 Km/h
REGIMEN DE ASCENSO (metros x minutos): 1.600 m/m
CARGA BÉLICA: 1.900 Kgs
VIDA UTIL: 8.000 HS de vuelo ( 25 a 30 años)
RADIO DE ACCIÓN: 2.100 km de alcance.
ASIENTOS EYECTABLE: Martin-Baker cero-cero.
ALTURA MÁXIMA: 13.000 metros
FUERZA “G”: 8 G + , 5 G -
No posee radar esta version aunque esta previsto en una futura version de exportacion la incorporacion de un radar AN/APG-67 (V)4, de antena plana y que trabaja en la banda X.

De la avionica que si tiene integrada este avion podemos mencionar...
Láser INS/GPS NAV, una computadora de misión y un sistema de armas integrado. Todos los sistemas del AT-63 se encuentran conectados mediante una red de fibra óptica con un Bus de datos MIL-STD-1553 de 16 bits. Una instalación de un HUD de nueva generación. Computadora de misión multirol. AVTR (airbone video tape recorder). Integrated SMS (Store Management System). DTS (data transfer system). Utiliza el modo mapeo terrestre CCIP y ataques "dive-toss". El UFCP adosado al HUD permite ingresar todo tipo de datos de navegación. Posee también equipos de Navegación denominado EGI (Embedded GPS/Inertial) , Receptor VOR / ILS / GS / MB, Equipos de Comunicaciones, IFF (Identification Friend or Foe), y hasta dos Multifunction Color Display Unit's (MCDU) del tipo AMLCD (Active Matrix Liquid Crystal Display) de 5x7 pulgadas por panel de instrumentos y otros de ultima generación.

Actualmente se encuentran 6 aviones ya en fase de vuelo en la IV Brigada Aérea con asiento en Mendoza.

Los agradecimientos para este articulo van a la Fuerza Aérea Argentina, y a su personal destacado en la IV Brigada Aérea.

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION





































PRESENTACION ULTIMO BOEING 738 DE AIR EUROPA EN VALENCIA

CRISTIAN NOS ENVIA ESTE REPORTE CON LA NOVEDAD DE LA PRESENTACION DEL ULTIMO BOEING 738 DE AIR EUROPA.

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION

Si hay que hablar de algo nuevo, en este caso nos vamos a referir al avion Boeing 737-800 de reciente incorporacion, matricula EC-KBV "Talavera de la Reina", como se lo bautizo en la entrega oficial que se realizo en Madrid-Barajas el pasado 22 de mayo, en la cual el presidente de la compañia Air Europa Lineas Aereas, Don Juan Jose Hidalgo en un acto oficial bautizo al avion con el nombre de "Talavera de la Reina".
En este caso el avion se encuentra en la escala del vuelo UX 4008 con destino al aeropuerto de Son San Juan Palma de Mallorca (LEPA - PMI) y se pueden apreciar en las fotos de la aeronave, al Comandante Don Jose "Pepe" Garcia y el Primer Oficial, Don Luis Asorey y al Coordinador de Pista Don Cristian Javier Castro, posando tambien para estas fotografias.
Desde ya muchas gracias al comandante y toda su tripulacion por dejar tomar estas magnificas imagenes y un gran saludo a todos ellos. (If we can talk about something, in this case we can refer to the plane Boeing 737-800, Register EC-KBV "Talavera de la Reina", as the company baptize in the official
handing over that carry in Madrid Barajas Airport, the las may 22, the chairman of Air Europa Air Company, Mr Juan Jose Hidalgo baptize to the plane with the name of "Talavera de la Reina".
In this case the plane is in the stopover of the flight UX 4008 with final destiny to Son San Juan Palma de Mallorca (LEPA - PMI) and we can value in this pictures of the plane, to the Commander Mr Jose "Pepe" Garcia to the First Officer, Mr Luis Asorey and the Ramp Coordinator Mr Cristian Javier Castro, pose in this pictures too.
Many thanks to the commander and all her crew to let to take these wonderful images and a great best regards to everyone.















































lunes, junio 04, 2007

AVIALATINA, SERIEDAD EN ARGENTINA

ES UN PLACER PARA MI DAR A CONOCER LA DIRECCION WEB DE ESTE EMPRENDIMIENTO ARGENTINO, EN EL MISMO CONOCERAN SU TRABAJO, PODRAN DISFRUTAR DE SUS FOTOGRAFIAS Y LO MEJOR, ESTAR AL TANTO DE SUS PUBLICACIONES, LAS CUALES SON DE LO MEJOR EN CALIDAD Y NIVEL, Y MUY SEGURAMENTE MUCHOS DE USTEDES PODRAN PONERSE EN CONTACTO CON ELLOS PARA AUMENTAR LA CANTIDAD DE MATERIAL EN SUS BIBLIOTECAS.

FELICITACIONES A AVIALATINA Y TODO SU STAFF.

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION




http://www.avialatina.com.ar/

VLADIMIRO CETTOLO
Nacido en la ciudad de Buenos Aires el 15 de Noviembre de 1965, desarrolló desde muy joven su pasión por la aviación argentina y su historia, contando en su actividad profesional con el título de Licenciado en Administración de Empresas. Su permanente contacto con la aviación lo ha transformado en un periodista, investigador e historiador aeronáutico especializado en Aviación Militar Argentina. Desde 1986 comenzó su activa participación en publicaciones nacionales e internacionales, destacándose por sus artículos publicados en revistas como Aeroespacio, Pista 18, Fuerza Aérea (España), AFM, FlyPast, Air Internacional (Reino Unido). Entre 1996 y 2000 fue integrante del staff de producción y coautor de la Colección Fuerza Aérea Argentina, dedicada a la publicación de monografías dedicadas a los aparatos utilizados por la FAA, participando como autor en los trabajos sobre A-4P/C Skyhawk, FMA IA-58 Pucará, Dassault Mirage IIIEA y North American F-86F Sabre. Además ha colaborado en las revistas y publicaciones nacionales Latin American Wings y Revista Aviación Argentina. Tambien completó el curso de Periodista Acreditado y el Curso de Corresponsal de Guerra en la Fuerza Aérea Argentina.
Sus trabajos han recibido premios como el “New Writers Award 2003” otorgado por Air Britain – The Internacional Association of Aviation Enthusiast and Historians, junto a Javier Mosquera y Atilio Marino por el artículo “The Bristol Freighter in Argentina”; y el “Premio Pampero 1999” entregado por el Círculo de Escritores de Aeroastronáutica en la categoría Aeronáutica – Historia, por el libro “N.A. F-86F Sabre de la Fuerza Aérea Argentina”.Como parte de su actividad aeronáutica, ha tenido la posibilidad de realizar vuelos en aparatos militares como ser FMA IA-58A Pucará, OV-1D Mohawk, EMB-312A Tucano, MS-760 Paris, Hughes 500, Bell UH-1H, Cessna A182, Cessna U206H, FMA IA-50 Guaraní II, EMBRAER EMB-110 Bandeirante, Fokker F-27 y F-28, C-130/L.100 Hercules y Boeing 707 de las Fuerza Armadas Argentinas y de países vecinos.Actualmente es miembro civil de la Asociación Pilotos de Caza y ha sido secretario de la Asociación de Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica (1987-1988).

HORACIO JAVIER CLARIÁ
Nacido el 23 de Octubre de 1975 en San Isidro (Provincia de Buenos Aires). Es Licenciado en Economía.Es periodista, fotógrafo, investigador e historiador aeronáutico especializado en Aviación Militar Argentina. Desde 1995 ha colaborado de manera regular con artículos, notas y fotografías en numerosas publicaciones nacionales e internacionales, destacándose Revista Alas, Aeroespacio, Noticias en Vuelo, Mach 1, DeySeg y Pista 18 (Argentina), Fuerza Aérea, Defensa y Airline 92 (España), Jets (Francia), Segurança & Defesa, Força Aerea y Flap (Brasil), AFM, Combat Aircraft y Aircraft Illustrated (UK), Tecnología Militar (Alemania).Ha colaborado con sus archivos fotográficos en distintos libros como el Tomo 6 Vol. 1 y 2 Historia de la Fuerza Argentina Argentina “Guerra de las Malvinas”, en el Tomo 4 Historia de la Fuerza Aérea Argentina “La Aviación de Caza 1912-1982”, y“La Guerre des Malouines” de Salvador Mafé Huertas (Éditions Lela Presse, Francia), entre otros.
Tiene experiencia de vuelo en los Sistemas de Armas FMA IA-58A Pucará, OV-1D Mohawk, Hughes 500D, Bell UH-1H, Bell 212, AS-332 Super Puma, Agusta A-109, Learjet 35A, Cessna A182, Cessna T-41, Canadair CL-415, Sikorsky S-61D-4 Sea King, Morane Saulnier MS.760 Paris, CASA C-212, FMA IA-50 Guaraní II, Pilatus PC-6 Turbo Porter, Fokker F-27 y F-28, Fiat G-222, C-130/L.100 Hercules y Boeing 707 de las Fuerzas Armadas y de Seguridad argentinas.

GUILLERMO PABLO GEBEL
Nacido el 8 de Noviembre de 1970 en Florencio Varela (Buenos Aires). Contador Público de profesión, desde temprana edad la aviación fue parte importante de su vida.Es periodista, investigador e historiador aeronáutico especializado en Aviación Militar Argentina. Desde sus inicios en el ambiente aeronáutico, la fotografía fue un importante complemento, representando sus primeras experiencias en el ambiente aeronáutico. Desde 1994 ha permanentemente colaborado con artículos, notas y fotografías en numerosas publicaciones nacionales e internacionales, destacándose Revista Alas, Aeroespacio, Pista 18, Avion Revue y Fuerza Aérea (España). Entre 1996 y 2000 fue colaborador del staff de producción de la Colección Fuerza Aérea Argentina, participando en los trabajos de A-4P/C Skyhawk, FMA IA-58 Pucará, Dassault Mirage IIIEA y North American F-86F Sabre.
Es historiador oficial ad-honorem de Sección de Aviación del V Cuerpo de Ejército perteneciente al Comando de Aviación de Ejército. Ha recibido la distinción “Amigos del Escuadrón de Aviación de Apoyo de Inteligencia 601” otorgada por la unidad dependiente del Comando de Aviación de Ejército.Como modelista aeronáutico, sus modelos se encuentran presentes en distintas galerías y salas históricas como las de VII Brigada Aérea y la Escuela de Aviación de Ejército, entre otras.Tiene experiencia de vuelo en los Sistemas de Armas FMA IA-58A Pucará, OV-1D Mohawk, Hughes 500, Bell UH-1H, AS-332 Super Puma, Agusta A-109, Cessna A182, Cessna T207, Cessna T-41, DHC-6 Twin Otter, Swearingen Merlin III y IV, CASA C-212, FMA IA-50 Guaraní II, Aerocammander 500U, Fokker F-27 y F-28, Fiat G-222, C-130/L.100 Hercules y Boeing 707 de las FF.AA. argentinas.

ATILIO MARINO
Es el miembros más veterano de Avialatina, tanto por su edad como por su experiencia en el mundo de las publicaciones aeronáuticas. Nació en Buenos Aires el 27 de Marzo de 1947 y es Médico especialista en Geriatría, Medicina Del Trabajo y Medicina del Deporte.Periodista, investigador e historiador Aeronáutico, especialista en Aviación Militar Argentina y Latinoamericana, es miembro de número del Instituto Nacional Newberiano, socio activo del Círculo de Escritores de Aeroastronáutica, Miembro fundador adherente de la Asociación de Pilotos de Caza, miembro correspondiente del Instituto de investigaciones Aeronáuticas de Chile, miembro correspondiente de la Academia de Historia Aeronáutica de Uruguay, miembro de la Latin American Aircraft Historical Society. (www.laahs.com) y fue Presidente de la Asociación Amigos del Museo Aeroespacial de la Nación. Es Periodista Acreditado de la Fuerza Aérea Argentina, habiendo completado el Segundo Curso para Periodistas (2000).
Sus trabajos han recibido premios como el “New Writers Award 2003” otorgado por Air Britain – The Internacional Association of Aviation Enthusiast and Historians, junto a Javier Mosquera y Vladimiro Cettolo por el artículo “The Bristol Freighter in Argentina”; el premio “Writer Trophy 1987” de la Revista Air Britain por el artículo “Meteor IV in Argentina”, y seis premios “Pampero” entregados por el Círculo de Escritores de Aeroastronáutica por diversos trabajos publicados en 1990, 1993, 1997, 1998 (2) y 1999.Escribe y ha escrito en numerosas publicaciones aeronáuticas como ser Fuerza Aérea (España), FlyPast, Air Pictorial, Air Internacional, Air Britain (Reino Unido), Aeronoticias (Uruguay), Avions (Francia), Revista Manche (Brasil) y las argentinas Aeroespacio, Pista 18, Latin American Wings, Aerodeportes y Tiempo de Vuelo.Entre 1996 y 2000 fue integrante del staff de producción y coautor de la Colección Fuerza Aérea Argentina, participando como autor en los trabajos Gloster Meteor F.4, A-4P/C Skyhawk, FMA IA-58 Pucará, Dassault Mirage IIIEA y North American F-86F Sabre y Curtiss Hawk III & IV.Como parte de su actividad aeronáutica, ha tenido la posibilidad de realizar vuelos en aparatos militares como ser FMA IA-58A Pucará, OV-1D Mohawk, MS-760 Paris, Hughes 500, Bell UH-1H, Aerocommander 500U, Cessna U206H, FMA IA-50 Guaraní II, EMBRAER EMB-110 Bandeirante, Fokker F-27 y F-28, C-130/L.100 Hercules y Boeing 707 de las Fuerza Armadas Argentinas y de países vecinos.

JAVIER ALEJANDRO MOSQUERA
Nacido el 19 de Noviembre de 1967 en la ciudad de Buenos Aires. Para él, al igual que todos los integrantes de Avialatina, su pasión por la aviación se transformó en más que un hobby, cursando la carrera de Ingeniería Aeronáutica. Es Periodista, fotógrafo, investigador e historiador aeronáutico especializado en Aviación Militar Argentina. Desde 1992 ha colaborado permanentemente con artículos y notas en numerosas publicaciones nacionales e internacionales, destacándose Aeroespacio, Pista 18, Fuerza Aérea (España), AFM, Air Internacional y FlyPast (Reino Unido, entre otras. Entre 1996 y 2000 fue integrante del staff de producción y coautor de la Colección Fuerza Aérea Argentina, participando como autor en los trabajos de A-4P/C Skyhawk, FMA IA-58 Pucará, Dassault Mirage IIIEA y North American F-86F Sabre. Además ha colaborado en las siguientes revistas y publicaciones: Air Britain Digest, Air Britain, Aviation World (Reino Unido) y Latin American Wings.
Sus trabajos han recibido premios como el “New Writers Award 2003” otorgado por Air Britain – The Internacional Association of Aviation Enthusiast and Historians, junto a Atilio Marino y Vladimiro Cettolo por el artículo “The Bristol Freighter in Argentina”; y el “Pampero 1999” entregado por el Círculo de Escritores de Aeroastronáutica en la categoría Aeronáutica – Historia, por el libro “N.A. F-86F Sabre de la Fuerza Aérea Argentina”.Es Periodista Acreditado de la Fuerza Aérea Argentina, habiendo completado el Segundo Curso para Periodistas (2000), desempeñandose tambien como historiador oficial ad-honorem del Escuadrón de Aviación de Apoyo de Inteligencia 601 perteneciente al Comando de Aviación de Ejército. Como parte de su actividad Aeronáutica, es miembro de Latin American Aircraft History Society (www.laahs.com) y colaborador de distintos sitios como Scrambe, la OV-1 Mohawk Association (www.ov-1mohawk.org) y la Revista “Alfa Eco” editada por el Comando de Aviación de Ejército.La actividad aeronautica le ha permitido llevar a cabo actividad de vuelo en distintos sistemas de armas como FMA IA-58A Pucará, OV-1D Mohawk, EMB-312A Tucano, Pilatus PC-7U, Hughes 500, Bell UH-1H, SA-330 Puma, AS-332 Super Puma, Cessna A182, Cessna U206H, DHC-6 Twin Otter, Swearingen Merlin III y IV, CASA C212, Douglas DC-3/C-47, FMA IA-50 Guaraní II, EMBRAER EMB-110 Bandeirante, Fokker F-27 y F-28, Fiat G-222, C-130/L.100 Hercules y Boeing 707 de las FF.AA. Argentinas y de países vecinos.

GUILLERMO SABINO POSADAS
Guillermo es el único miembro de Avialatina que revistó en la Fuerza Aérea Argentina.Nacido el 14 de Marzo de 1945, ingresó a la Escuela de Suboficiales de Aeronáutica en el año 1964, graduándose en Diciembre de 1967 como Mecánico de Avión. En 1968 fue becado para hacer un curso de helicópteros en la Zona del Canal de Panamá. Posteriormente estuvo destinado en el Grupo Técnico 1, en la I Brigada Aérea, integrando simultáneamente las tripulaciones de helicópteros del Grupo 1 de Ataque. A fines de 1968 este Grupo fue trasladado a la VII Brigada Aérea por lo que continuó su actividad en el Grupo Técnico 7.Por sus estudios, adquirió las especialidades de Mecánico de Vuelo, Técnico en Motores a Reacción y Turbo-ejes y Técnico especialista en helicópteros.Participó en cinco Campañas Antárticas entre los años 1969 y 1992, como tripulante de helicópteros y como Jefe de Componente Técnico.
En 1975 integró la tripulación que trasladó al helicóptero Sikorsky S-61R matrícula H-72 en vuelo, desde Stratford-Connecticut (USA) hasta la VII Brigada Aérea en Morón. En 1976 es designado Encargado del Sistema Helicópteros Sikorsky.En el año 1977 ingresó a la Escuela de Aviación Militar, para hacer el curso de Oficial, egresando con el grado de Teniente siendo destinado en 1978 al Grupo Técnico 8 (VIII Brigada Aérea. En Diciembre 1978 desplegó, en razón del conflicto con Chile, al Área de Material Río IV, como Jefe de Mantenimiento del recientemente formado Escuadrón Dagger. En el año 1980 fue comisionado a Israel como Representante de la Fuerza Aérea en las Industrias Aeronáuticas Israelíes a los efectos de recibir una nueva serie de aviones Dagger.En 1982, durante el conflicto del Atlántico Sur, se desempeñó como Jefe de Mantenimiento del II Escuadrón Aeromóvil Dagger, con asiento en la localidad de San Julián, Prov. de Santa Cruz.Con el grado de Mayor fue destinado en 1990 a la Dirección General de Abastecimiento del EMGFAA como Jefe de División Material y posteriormente como Director de Abastecimiento Accidental. En el año 1991 fue destinado al Grupo Técnico 7, donde ocupó los cargos de Jefe de Escuadrón Inspecciones y Recambios y de Jefe de Grupo Técnico Accidental. En Agosto de 1994 pasó a situación de retiro a su solicitud.En 1991 dio sus primeros pasos en el mundo editorial, al publicar el libro “Malvinas, Ellos también combatieron”, de su autoría.Actualmente se encuentra residiendo en Varsovia, Polonia.

ÁNGEL EMILIO BERTOGNA
Nacido el 24 de Marzo de 1962 en la ciudad de Neuquén, cursando estudios en la Escuela Superior de Bellas Artes de esta ciudad y se desempeña como dibujante publicitario y diseñador en diversas empresas.Desde la infancia se siente fascinado por la aeronáutica, coleccionando material bibliográfico específico y practicando como hobby el plastimodelismo y la fotografía aeronáutica.En lo deportivo, es socio fundador y piloto del Club de Planeadores Neuquén.Para los trabajos de ilustración recurre a diferentes técnicas, adoptando la tecnología digital para la realización de perfiles que aparecen en publicaciones nacionales referidas a la historia aeronáutica argentina, con las que colabora desde el 2001, entre ellas Avialatina, cuyo primer trabajo aparece en el libro dedicado al Gloster Meteor F Mk 4. También ha colaborado con sus fotografías en distintas publicaciones y sitios de Internet.

CARLOS ADRIÁN GARCÍA
Nació en Buenos Aires el 20 de Noviembre de 1960 y desde muy temprana edad se interesó por la aviación y la pintura. En 1984 ingresa como ilustrador en la revista Aeroespacio, una publicación de la Fuerza Aérea Argentina, comenzando en ese momento su carrera profesional. También comenzó sus estudios para Ingeniería Aeronáutica pero luego los abandona para dedicarse por completo a la ilustración, recibiéndose luego como Diseñador Gráfico. En 1994 funda su editorial donde editó su primera publicación conocida como Alas de América y del Mundo, una revista bien documentada dedicada exclusivamente a la aviación. A lo largo del tiempo se ha destacado en distintas actividades relacionadas con esta pasión, como ser la realización del esquema de los helicópteros de la Policía Federal Argentina, el diseño de la imagen corporativa de distintas empresas y una amplia participación en distintas publicaciones como la Enciclopedia de la Guerra de Malvinas, edición en español, de la publicación inglesa.
Su trabajo ha sido ampliamente reconocido, realizando pinturas para empresas como Aerolíneas Argentinas, Pegasus Aviation Inc., el Museo AIRPAC de la US Navy, el Comando de Aviación del Ejército Argentino, Fuerza Aérea Argentina, Museo de la Aviación Naval Argentina, Correo Argentino, Helicópteros Marinos , Aerovip y coleccionistas privados nacionales y extranjeros.Ha realizado numerosas exposiciones, siendo galardonado en la 13º Exposición de Ilustradores Argentinos, 17º Exposición del Libro, 7º Concurso de Dibujo y Pintura, Sociedad de Bellas Artes, 1º Exposición Conjunta de Ilustradores y Fotógrafos Publicitarios Argentinos, Museo de Arte Moderno, 2º Exposición Conjunta de Ilustradores y Fotógrafos Publicitarios Argentinos, Museo de Arte Moderno.Entre sus muestras destacadas pueden citarse las efectuadas durante el Show Aéreo de Morón 2001, Muestra de pinturas sobre temas de aviones militares Junio de 2002, Muestra de las pinturas realizadas para Aerolíneas Argentinas en Buenos Aires, Bariloche, Córdoba y Mendoza., Agosto de 2002, Exhibición de pinturas relacionadas a la Guerra de Malvinas en ARMAS 2002.En 2003 la Fuerza Aérea Argentina, lo comisionó para realizar todas las ilustraciones para su sitio de los aviones argentinos que participaron en la Guerra de Malvinas.En Noviembre de 2003 exhibición de las pinturas realizadas para el Comando de Aviación de Ejército en el Círculo Militar de la Ciudad de Buenos Aires donde recibe la medalla al "Desarrollo Cultural de la Aviación de Ejército" y en Abril de 2004, exhibición de las pinturas referidas a los argentinos que volaron en la RAF y RCAF durante la II GM en la Residencia del Embajador Argentino en Londres.En 2007 el Correo Argentino le comisiona las ilustraciones de los sellos postales que recuerdan el Conflicto del Atlántico Sur de 1982.

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sábado, junio 02, 2007

ALTERNATIVA PRIMERO DE JUNIO EN SAME/MDZ TACA

El dia 1ero de junio tuvimos de alternativa por meteorologia del Aeropuerto de Santiago, SCEL/SCL, a la aeronave Airbus A320 N487TA, la misma arribo cumpliendo el vuelo LRC611 perteneciente a la empresa LACSA, y estuvo un buen par de horas en nuestro aeropuerto.
Arribo en horas de la madrugada siendo las 03:40 local y partio con rumbo a SCEL/SCL aproximadamente a las 14:10 local.
Pudimos apreciar los detalles en sus motores, con una nueva leyenda o al menos no la habiamos apreciado en aeronaves del misma compañia.

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION






















DESDE VALENCIA - LEVC - VLC JET2.com

Un nuevo reporte desde Valencia por parte de Cristian Castro, en el hace mencion a las personas que colaboraron para poder realizar dicho reporte, desde ya gracias por parte nuestra a Vanesa Pardo y al Comandante y toda la tripulacion de la empresa JET2.com

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION

Fotos de la Escala del Vuelo de la Compañia Inglesa Jet2.com (Channel Express), proveniente de Manchester Inglaterra, esta compañia opera con aviones Boeing 737-500, como podemos apreciar en esta fotografia y ademas opera tambien desde Newcastle hacia Valencia. Muchas Gracias a Vanesa Pardo, coordinadora del vuelo que nos dejo tomar las fotografias y al Comandante y su tripulacion. (Picture of a Scale Flight Jet2.com (Channel Express) British Company, coming from Manchester England, this company worked with planes likes the Boeing 737-500, as we can value in this picture and also operated too from Newcastle to Valencia. Many thanks to Vanesa Pardo, Ramp Agent of this flight that we let to take a pictures, the Commander and all his crew.





viernes, junio 01, 2007

IL 76 EN VALENCIA - LEVC-VLC - 31 DE MAYO 2007

Cristian nos envia esta visita que observo el dia 31 de mayo en el Aeropuerto Internacional de Valencia.

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION

Fotos del Carguero que nos visito en el dia de la fecha, es un Ilushin 76, proveniente de la Republica Checa, como pueden apreciar se ve perfectamente la proa donde antiguamente se alojaban ametralladoras, las que desaparecieron luego de finalizar los ultimos dias de la Guerra Fria. (Pictures of a charge plane that visit us of this day, it`s a Ilushin 76, coming from Czech Republic, we can value perfectly in the bow where the olden days to accommodate machine gun, that disappearing later on the final days of the cold war.
























SEBASTIAN ACOSTA NOS REPORTA DESDE SANTIAGO DEL ESTERO SDE/SANE

Sebastian Acosta nos envia desde Santiago del Estero SDE/SANE, estas fotografias del movimiento registrado por estos dias en este aeroperto del Noroeste Argentino.

Gustavo Lepez / TODALAAVIACION
*LVAHX_04MAY_01*
Aquí vemos al Cessna 560 Citation V perteneciente al Grupo BanSud S.A., que realizó el pasado 4 de mayo una escala técnica en SDE proveniente de Salta y continuando hacia San Fernando. Los Citations, en todas sus variantes, son usuales visitantes en esta escala.
LVBGV_04MAY_01*
Impresionante rotación del tercer AR2492 del mes de mayo en su nuevo horario del mediodía santiagueño, en este caso operado por el MD83 LV-BGV.

*LVBHN_23MAY_01*
Tercera aparición de este avión en SANE, cumpliendo el 2492 diario. En este día (23/05/2007), este vuelo trajo 125 paxs a SDE, y embarcaron 118 hacia TUC-AEP, valores de tráfico normales en esta época de turismo en el NOA Argentino


*LVWMT_04MAY_06*
Este Cessna 560 Citation Ultra, participó durante 7 días seguidos en un programa de ablación de órganos, llevado adelante por el Gobierno de la Provincia de Santiago del Estero, junto a otros dos aviones.



*LVWXY_04MAY_01*
Este Learjet 25A, fue sin duda la perlita en SDE, perteneciente a la empresa Aerovida S.A., que junto al Citation y al Cessna 410 turbohélice, realizaron los traslados de órganos.




*LVZTE_27ABR07_03*
En ascenso, el 737-228Adv. de Aerolíneas Argentinas LV-ZTE, realiza uno de los últimos vuelos con 737, al iniciarse la temporada alta en mayo, pasando a operar el vuelo local con MD todos los días. La foto fue tomada el 27/04/2007, Día de la Autonomía Santiagueña.


*N550CG_23MAY_02*
Cessna 550 Citation II, perteneciente a una empresa privada, fotografiado en plataforma el 23/05/2007.


















PLATAF_SANE_04MAY*
Fotografía panoramica desde el lado NO de plataforma, dónde se aprecia toda la aviación privada en la plataforma de Aeropuerto Vicecomodoro Angela de la Paz Aragonés, SDE/SANE.

lunes, mayo 28, 2007

Fieseler Storch Fi-156 - BELGICA POR CHRISTIAN LETENRE

CHRISTIAN NOS COMENTA UN POCO SOBRE LAS FOTOS.

Se trata de un Fieseler Storch Fi-156 visto en la Bierset Air Base (3 Wing) este mes. Este avión pertenece a un coleccionista. Es matriculado en Francia F-BDXM. Participaba en los días "Helidays" en compañía de otros aviones de colección como el YAK que se aprecia en algunas de las fotos tambien. Un dato de interes, en el B 747 que se aprecia en una de las fotografias venia
pilotando el comandante que unos minutos mas tarde participo a bordo de uno de los YAK de la exhibicion aerea, esos son gustos que pocos pueden darse.


Gustavo Lepez / TODALAAVIACION









OLA POLAR EN SAME/MDZ

A RAIZ DE UN FRENTE QUE SUBE DESDE LA PATAGONIA ARGENTINA, DESDE ANOCHE SE REGISTRAN NEVADAS EN LA CIUDAD DE MENDOZA Y SUS ALRREDEDORES.

CON TEMPERATURAS DE UN GRADO AL MEDIODIA LA SITUACION NO MEJORABA, SE REGISTRO PRINCIPIO DE ENGELAMIENTO EN PISTA.

PARA ESTA NOCHE SE ESPERA QUE BAJE LA TEMPERATURA POR DEBAJO DEL CERO GRADO.

GUSTAVO LEPEZ / TODALAAVIACION

AeroMundo - EL ONCE TV

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