FUERZA AÉREA ECUATORIANA PRONTO A RECIBIR SUS PRIMEROS 3 CHEETA

Los primeros 3 cazas ATLAS CHEETA C/D que la Fuerza Aérea Ecuatoriana encargo a la empresa aeronáutica sudafricana DENEL AVIATION ya partieron rumbo a Ecuador.

Los 3 cazas arribaran vía marítima a Ecuador luego de cruzar la ruta del Cabo de Hornos.

Vale recordar que en diciembre del 2010, la FAE, anuncio la compra de 12 aviones Cheeta sudafricanos para reemplazar a los antiguos cazas Mirage F-1 del Escuadrón 2112 - Ala de combate 21, que operan actualmente en la Base Aérea de Taura.

El valor de la compra ascendió a los 80 millones de dolares.....

LAN sacará cinco aviones de circulación para renovar su flota

En el marco del plan de renovación de flota, LAN sacará de circulación durante el primer semestre cinco aviones Airbus A318 (126 asientos), utilizados principalmente para rutas domésticas en Chile y Ecuador. Las naves serán reemplazadas por los primeros modelos A319 (144 asientos) de un total de 18 aviones de la familia A320 que recibirá la aerolínea este año y que serán utilizados para viajes de corta distancia, señaló la compañía en su memoria anual que será aprobada en la próxima junta de accionistas. En el caso de la ruta de largo alcance, LAN recibirá tres Boeing 767-300 (221-238 asientos) para pasajeros y un Boeing 767-300 F para las operaciones de carga. La firma controlada por la familia Cueto cerró el año pasado con una flota de 131 aviones entre propios y arrendados (incluyendo las naves de la filial colombiana Aires), cifra que subirá a 148 en 2011. Hasta el 2016 se irán integrando 90 aviones Airbus pedidos en octubre de 2010 y 32 Boeing 787 Dreamliner. Estos últimos suman una inversión comprometida por US$ 3.500 millones y le permitirán a la firma usar más eficientemente el combustible. En relación al negocio de carga, durante el segundo semestre de 2012, se integrarán dos Boeing 777-200F, sumando cuatro de este tipo y completando la flota más moderna de la región y la segunda a nivel mundial. Fuente: http://diario.elmercurio.com/

CORPORACION AMERICA CONSTRUIRA AEROPUERTO EN ISLA GALAPAGOS

La firma argentina Corporación América construirá un aeropuerto en la isla Baltra, en el archipiélago ecuatoriano de Galápagos, el cual será considerado la primera terminal aérea ecológica del mundo, indicó la ministra de Transporte de Ecuador, María Duarte. Será una "terminal ecológica con tecnología de punta que casi no va a utilizar combustibles fósiles. Va a valerse de todo tipo de energía renovable", dijo la funcionaria a la prensa el viernes, con ocasión de una visita del presidente Rafael Correa a la región insular. La obra, que demandará unos 20 millones de dólares y será edificada con materiales reciclables, estará a cargo de la Corporación América, que administra la terminal del puerto ecuatoriano de Guayaquil (suroeste), así como aeropuertos de Argentina y Uruguay. En la isla Baltra está localizado el principal aeropuerto de la provincia de Galápagos, ubicada a 1.000 km de la costa ecuatoriana. Las Galápagos fueron declaradas Patrimonio Natural de la Humanidad por la Unesco hace tres décadas por su rica flora y fauna terrestre y marítima. La nueva terminal registrará un ahorro de energía de 70% frente al que está operando en Baltra para recibir a miles de turistas que visitan el archipiélago, que toma el nombre de las gigantescas tortugas que la habitan. Correa, quien por su parte anunció que presentará reformas a una ley especial para la conservación y desarrollo sustentable de Galápagos, manifestó que "queremos posicionar (a la provincia) ante el mundo como el primer territorio totalmente ecológico". "No solo nos beneficiaremos en cuanto a turismo, vamos a marcar un hito en la historia mundial y va a servir de ejemplo para que otros territorios sigan los pasos de Galápagos", añadió. Fuente: www.lahora.com.ec

EEUU anuncia nuevas medidas de seguridad para el control aéreo

La agencia estadounidense de aviación civil (FAA) anunció el sábado que va a “prohibir las asignaciones de los horarios que producen la mayor fatiga en los controladores aéreos”. La FAA agregó en un comunicado que nuevamente un controlador aéreo, el tercero esta semana, se quedó dormido el sábado en la mañana durante el ejercicio de sus funciones en una torre de control de Miami, Florida (sureste) y fue suspendido. Los cambios anunciados el sábado entrarán en vigor en los tres días siguentes, agregó la FAA. “Tomamos las medidas necesarias para garantizar la seguridad de nuestro sistema aéreo”, afirmó el secretario de Transporte, Ray LaHood. “Nada justifica que los controladores aéreos se duerman durante el ejercicio de sus labores. Haremos todo lo que podamos para poner fin a esto”, agregó. El titular de la FAA, Randy Babbitt, dijo por su parte que “esto no es más que un comienzo”. En lo que concierne al incidente de la torre de Miami, la FAA precisó que “según las grabaciones de control aéreo, el controlador en cuestión no dejó pasar ningún llamado de piloto y (el incidente) no tuvo consecuencias”. El lunes se reunirán Babbitt y el presidente del la Asociación Nacional estadounidense de Controladores Aéreos (NATCA), Paul Rinaldi, para discutir la situación de la infraestructura de control aéreo en Estados Unidos, concluyó el comunicado. Fuente: www.eluniversal.com.co

INTERJET DE MEXICO PRIMERA AEROLINEA EN ADQUIRIR EL SS100

Así lo dio a conocer la agencia rusa de noticias RIANOVSTI en el mes de enero de este año y al momento no desmentido.

La empresa Mexicana INTERJET habría adquirido 15 aviones SS 100, por un monto de 650 millones de dolares, los cuales comenzaran a arribar a México a partir del segundo semestre del año 2012.

Con este acuerdo México es el primer país latino americano en adquirir esta aeronave rusa de ultima generación con una capacidad en el orden de los 100 pax.

Al momento la cantidad de aviones vendidos por Sukhoi Aviones Civiles ronda las 200 aeronaves.

Interjet es una compañía de capital cien por cien mexicano que opera 34 rutas desde los aeropuertos de Ciudad de México y Toluca a 24 destinos en territorio de México. Actualmente, su flota está integrada por 20 aviones Airbus A320.

Rusia presentará el caza Su-30 en el Salón aeronáutico de Le Bourget

La corporación estatal Tecnologías de Rusia (Rostejnologuii) presentará en la 49ª edición del Salón aeronáutico de Le Bourget (Francia) el caza Su-30, informó hoy el director de la organizadora del evento, GIFAS, Gilles Fournier. “Su-30 es un caza polivalente biplaza de fabricación rusa. El avión es capaz de realizar misiones militares que requieran una larga autonomía. Es destinado a efectuar patrullaje, escolta de aviones de largo alcance y vigilancia radar así como puede designar blancos y dirigir una escuadrilla de cazas. Puede utilizarse también como avión de entrenamiento”, dijo Fournier en una rueda de prensa. Además, Rusia presentará en el Salón el avión anfibio Be-200 para cuya exhibición, según Fournier, fue especialmente construida una pista de agua. El avión es destinado a transportar pasajeros y cargas así como participar en extinción de incendios, operaciones de rescate en el agua y vigilancia de las fronteras marítimas. En el Salón será exhibido también el avión comercial ruso Sukhoi Superjet 100 (SSJ) capaz de transportar a 98 pasajeros a una distancia de hasta 4.400 kilómetros. La empresa rusa Irkut presentará el modelo a tamaño natural de su avión civil MS-21 de corto y medio alcance, dijo Fournier al añadir que “este año Rusia presentará en Le Bourget más proyectos que en los años anteriores”. El Salón bienal de aeronáutica y espacio de Le Bourget lleva ya más de un siglo siendo la exposición más importante de aviones e ingenios espaciales. El primer Salón de Le Bourget se celebró en 1909. El Salón se celebrará entre el 20 y el 26 de junio próximo con participación de más de 2.000 empresas del sector aeronáutico que presentarán sus avances tecnológicos y invenciones innovadoras en aeronáutica y defensa. Según el programa del Salón, los primeros días están dedicados a exhibición de tecnologías para los compradores potenciales, tras lo cual comienza la exposición abierta a todo el público.

FUENTE: RIANOVOSTI

Fomento dice que la liberalización de las torres reducirá un 50 % los costes

El secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas, aseguró hoy que la liberalización del control de las torres aeroportuarias reducirá casi un 50 % los costes del servicio, al alcanzar un precio máximo de licitación para los 13 aeropuertos de 18,9 millones, frente a los 33,9 millones actuales. Así lo afirmó Táboas en unas jornadas sobre infraestructuras aeroportuarias que ha organizado hoy Unidad Editorial. Por su parte, Aena recordó que el concurso para la liberalización del servicio de control de las torres de los aeropuertos de Alicante, Valencia, Ibiza, Sabadell, Sevilla, Jerez, Vigo, La Coruña, Melilla, Cuatro Vientos, Lanzarote, Fuerteventura y La Palma, entra mañana en su segunda fase. El gestor aeroportuario se encargará ahora de detallar a las empresas que continúan en el proceso, las condiciones económicas y técnicas que se requieren para prestar el servicio y a partir de entonces, las licitadoras tendrán un plazo de dos meses para presentar sus ofertas. A mediados de julio concluye el plazo de recepción de las ofertas y posteriormente se iniciará un proceso de negociación con las empresas licitadoras que concluirá en octubre con la adjudicación de los proveedores del servicio de control de las torres en cada uno de los lotes del concurso. El proceso, que se realizará de manera escalonada, comenzará en los aeropuertos de Alicante, Fuerteventura y Cuatro Vientos, y en un plazo de un año, el servicio de control de las torres de estos aeropuertos pasará a ser desempeñado por empresas distintas a Aena. De las diez empresas que se presentaron a este concurso, ocho han pasado a la segunda fase: Saerco, Agrupación Navsa-LFV, Tower Traffic Services, Ferronats Air Traffic Services, Zenit Air Traffic Control, Etracontrol, Agrupación Sacyr Concesiones/NAV Portugal y, Servicios de Control de tránsito y navegación aérea. Según destacó el presidente de Aena, Juan Lema, el pasajero será el gran beneficiado de esta reforma ya que mejorará la calidad del servicio, al tiempo que se fijan una serie de parámetros de calidad, entre ellos los relacionados con la puntualidad. Fuente: www.expansion.com

Caso SAR Velero “Bruja del Mar”, un feliz desenlace

12/04/2011 Un avión ORION P-3-B de la Armada Argentina encontró al velero a 240 kilómetros de Mar del Plata. Los vientos desfavorables lo habían apartado de la derrota prevista. El 5 de marzo zarpó de Puerto Argentino el velero estadounidense “Bruja Del Mar”. Su único tripulante, William Raynes, preveía arribar, casi un mes más tarde, al puerto de Piriápolis, en Uruguay. Debido a que habían transcurrido doce días sin que se tuvieran noticias del arribo, el Centro de Búsqueda y Rescate Uruguayo declaró el potencial siniestro y solicitó ayuda a la República Argentina. Se suponía, que desde su zarpada, el velero habría sufrido algún accidente o avería, que le habría impedido su normal navegación y arribo a puerto. A partir de ese momento, la Armada Argentina inició una búsqueda activa, sabiendo que debido al tiempo transcurrido y a la extensión del área a cubrir, las posibilidades eran bajas. Simultáneamente se cursaron comunicaciones a los Centros Coordinadores de Búsqueda, de Malvinas y Brasil, para armonizar la operación, e informar a todos los buques en navegación, sobre la posibilidad del siniestro. En la mañana del martes, despegó en misión de búsqueda un ORION P-3B de la Fuerza Aeronaval N° 3. Después de una derrota de aproximadamente 4500 kilómetros, y tras haber contactado radialmente con distintos buques mercantes, aún no se tenía información del velero. En la última parte del trayecto, cuando la tripulación procedía al aeródromo de destino para reabastecer la aeronave y recibir instrucciones del Comando de Adiestramiento y Alistamiento, se estableció contacto con el mercante Costa do Cabo”, quien informó no tener noticias del velero. En ese momento, el capitán del “Bruja Del Mar”, interceptó fortuitamente la comunicación y logró enlazarse con el ORION P-3B, informando que se encontraba en buen estado de salud, que la demora se había producido por los vientos desfavorables, que no requería asistencia y que estimaba llegar a Piriápolis el 15 de abril. De esta manera, y como en los anteriores casos SAR Frigga y Mirabeau, la Armada Argentina contribuyó a la salvaguarda de la vida humana en el mar, cumpliendo con la responsabilidad asumida por el Estado Argentino, a través de distintos convenios internacionales.

Argentina y Brasil firman acuerdo para fabricar aviones

El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, calificó hoy como un "hecho histórico" la firma del contrato con la empresa brasileña Embraer por el cual FAdeA fabricará en Córdoba siete partes o subcomponentes en exclusividad para el avión militar de carga KC-390.

Puricelli y el ministro brasileño de Defensa, Nelson Jobim, encabezaron en Río de Janeiro la firma del contrato entre la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (FAdeA) y Embraer, informó un comunicado de la cartera castrense. Jobim enmarcó el convenio suscripto hoy en el "proceso de integración de América del Sur y de la construcción de un sistema de Defensa común, que es el objetivo de nuestros países".

Por su parte, Puricelli destacó la importancia del acuerdo que permite que FAdeA y Embraer "recuperen una relación que había sido muy fecunda en el pasado" y por el cual, después de 15 años, "retoman ese trabajo conjunto".

La firma del contrato se concretó en el stand de Embraer en la feria Latin America Aero & Defense (LAAD), una de las más importantes exposiciones del área de defensa de América Latina, en Río de Janeiro. Suscribieron el convenio los presidentes de FAdeA, Jaime Saiegh, y de Embraer, Luiz Carlos Aguiar.

El mismo establece la fabricación en la planta de FAdeA en Córdoba de siete partes o subcomponentes en exclusividad para la construcción del KC-390 que diseñó Embraer, por un total de 75 millones de dólares en los 10 años previstos en el contrato, que puede ser extendido.

El KC-390 es un avión militar de transporte mediano cuyo prototipo estará listo a fines de 2012, dos años antes que el primero de la serie. Argentina, como contraparte, manifestó su intención de adquirir seis de estos aviones para reemplazar gradualmente la flota de los Hércules C-130. "Este acuerdo es muy importante porque significa generar antecedentes para insertar a FAdeA en el mercado internacional de la industria aeronáutica", afirmó por su parte Horacio Viqueira, director de la fábrica, en declaraciones a Télam.

Además de los ministros y los presidentes de las dos empresas, presenciaron la firma del contrato el secretario de Planeamiento, Oscar Cuattromo, integrantes del directorio de FAdeA y un representante de los trabajadores de la fábrica. Asistieron también los jefes del Ejército, general Luis Pozzi; la Armada, almirante Jorge Godoy y la Fuerza Aérea, brigadier Normando Costantino.

FUENTE: http://www.terra.com.ar/

PRESENCIA DE EUROCOPTER EN AMERICA LATINA..

La expansión de la presencia de Eurocopter en América Latina a través de su filial brasileña Helibras, queda patente en el Salón de defensa LAAD 2011

El EC725, centro de todas las miradas, subraya la importante adquisición de estos helicópteros por parte de Brasil y el papel industrial clave que desempeña Helibras en su fabricación.

Río de Janeiro, Brasil, 12 de abril de 2011

La gran presencia de Eurocopter en el Salón de defensa y seguridad LAAD 2011, que tiene lugar en Río de Janeiro, se centra en la creciente importancia de su filial Helibras en la fabricación, montaje, modernización y equipamiento para misión de los helicópteros destinados a Brasil y al mercado latinoamericano.

Entre los helicópteros protagonistas del recinto expositor de Helibras (número G-30, situado en el área exterior de exhibición) se encuentra el helicóptero bimotor Cougar EC725, adquirido por las Fuerzas Armadas de Brasil, y que se fabricará en un nuevo centro de excelencia creado en las instalaciones de Helibras en Itajubá, en el estado de Minas Gerais.

La empresa matriz, Eurocopter, también participa en LAAD 2011, con una presentación general de su gama dentro del stand de EADS (número F46, en el Pabellón 4). En calidad de único constructor brasileño de helicópteros, Helibras cuenta con la capacidad de producir una variedad de modelos de la gama de Eurocopter. Provee más del 50% de los helicópteros a turbina del país, y ha entregado más de 500 aparatos en sus 33 años de actividad, satisfaciendo los requisitos de clientes gubernamentales, militares y civiles.

"Helibras se está convirtiendo en una pieza angular de la base industrial internacional de Eurocopter, al poseer todos los conocimientos necesarios para la fabricación, montaje, integración, modernización y soporte de helicópteros", declaró el Presidente de Eurocopter, Lutz Bertling. "Nuestra presencia en Brasil sitúa a Eurocopter en una posición de futuro crecimiento en este país y por toda Latinoamérica, al mismo tiempo que garantiza la excelencia en las labores de soporte y formación de operadores de toda la región".

En Itajubá, Helibras se prepara para el montaje del modelo EC725, que el Gobierno de Brasil compró en 2008 mediante un contrato de adquisición de 50 helicópteros para misiones de transporte y protección civil. En este momento está ya en marcha la construcción de la nueva planta de producción del EC725 que estará finalizada en 2012 y que duplicará los puestos de trabajo de la empresa, elevando la cifra total de la plantilla a aproximadamente un millar de empleados.

El EC725 es el más reciente miembro de la familia de helicópteros Super Puma/Cougar de Eurocopter. Además de fabricar este aparato de la categoría de 11 toneladas, Helibras va a participar en actividades industriales como la fabricación de los puros de cola y mazos de cable del EC725, además del montaje de las cajas de transmisión. Helibras también está trabajando con las compañías brasileñas para desarrollar una cadena de proveedores locales, y está prestando su apoyo para acelerar la implantación de cursos técnicos y universitarios de contenido aeronáutico y aeroespacial en el país.

En el Salón de defensa y seguridad LAAD 2011 organizada esta semana, Helibras expone asimismo el Fennec AS550A2, que emplea el Comando de Aviación del Ejército de Brasil, y que será modernizado por la compañía en el marco de un programa que incorpora un complemento personalizado de armamento, una nueva cabina digital, un Sistema Automático de Control de Vuelo (AFCS) con piloto automático, y la instalación de asientos de piloto mejorados para aumentar la protección en caso de accidente.

El monomotor multifunción AS550/AS350 entró en servicio en el Comando de Aviación del Ejército de Brasil hace más de dos décadas, y el programa de modernización de Helibras se encargará de que estos helicópteros se mantengan operativos durante al menos otros 25 años. En LAAD 2011, Helibras exhibirá la nueva configuración del panel de instrumentos del AS350/AS550, que incorpora tres pantallas digitales de gran tamaño y de cuyo desarrollo se encarga la propia compañía en colaboración con la empresa francesa Sagem y la firma brasileña Aeroeletrônica.

Helibras ha producido ya más de 400 AS350 para el mercado Sudamericano. La modernización de este helicóptero puede asimismo aplicarse a la extensa flota de Ecureuil AS350 que opera por todo Brasil, y que suman unos 350 aparatos. En el stand de exposición de Helibras en LAAD 2011 también habrá un monomotor EC130 equipado con un kit aeromédico, junto con un bimotor Panther HM-1, la versión en servicio en el Ejército de Brasil del Panther AS565.

Helibras cuenta con un contrato para modernizar 34 Panther HM-1 de la Aviación del Ejército de Brasil, que extenderá la vida útil en operación de la flota actual en al menos 25 años. La modernización de los Panther incluye nuevos motores Turboméca Arriel 2C2 CG con FADEC (Control Digital de Motor de Plena Autoridad), una cabina de pilotaje completamente equipada con pantallas, piloto automático de cuatro ejes, el set radio de comunicación, navegación y vigilancia Pro Line 21, así como un nuevo Fenestron con álabes asimétricos.

"Gracias a nuestra enorme presencia en la edición 2011 del Latin America Aero and Defence Show, Helibras demuestra cómo la compañía lleva adelante su visión de futuro", explicó el CEO de Helibras, Eduardo Marson Ferreira.

FUENTE: EUROCOPTER via www.aerotendencias.com

PRIMER A 330 MRTT DE EMIRATOS ARABES UNIDOS...

El primer Airbus A 330 MRTT para los Emiratos Arabes Unidos realizo su vuelo inaugural con todo exito luego de su conversión en Madrid.

Para la tripulación, avión, sistemas y sus dos motores Rolls Royce Trent 700 se comportaron de forma por demas satisfactoria, durante el vuelo que tuvo una duración de 2 hs y 55 minutos, el día 9 de abril.

Al poseer nueva avionica y ser el primer A 330 MRTT motorizado con reactores de la casa Rolls Royce, deberan comenzar la etapa de certificacion de los nuevos componentes.

Ya son 6 los Airbus A 330 MRTT que se encuentran volando, 3 de la Real Fuerza Aérea Australiana, 2 de la Real Fuerza Aérea del Reino Unido y uno de la Real Fuerza Aérea Saudí de los cuales los dos primeros aviones para Australia ya se encuentan técnicamente listos para su entrega.

Fuente: Airbus Military via www.aerotendencias.com

Accidente con A 380 en el JFK...

Un Airbus A 380 de la empresa Air France, con 500 pasajeros a bordo, choco hoy mientras rodaba a pista activa en el aeropuerto neoyorquino JFK contra un avión CRJ 700 de COMAIR, que acababa de arribar de Boston con 66 pasajeros.

Se podía apreciar en las imagenes como parte de la punta de ala del A 380 había quedado incrustada en el timón de cola del avión de COMAIR.

No hubieron personas heridas y todo el pasaje de los dos aviones descendieron en el aeropuerto.

CENTURION CARGO - N988AR ALTERNATIVA DE HOY EN SAME

Primera alternativa importante en Mendoza proveniente de Santiago, el MD-11F de Centurion Cargo, N988AR, el mismo volaba de SAEZ a SCEL y por meteorología desvió a SAME (Mendoza).

Interesante y una alegría recibir un fuselaje ancho después de un tiempo de sequías en materia de aviones heavy.

Algunos datos mas; El avion arribado hoy es el N988AR, C/N 48434/476.

ACERCA DE CENTURION CARGO:

La empresa fue fundada originalmente el 8 de Noviembre de 1985 bajo el nombre Challenge Air Cargo Inc. Luego y por motivos comerciales cambio su nombre el 20 de Julio de 2001 y comenzó a operar como Centurion Air Cargo Inc. Centurion Cargo es una compańía privada con base en el Aeropuerto Internacional de Miami donde actualmente opera una estación de más de 45.500 m2. y una flota de tres MD-11F y cuatro DC-10-30F, estos últimos operados en conjunto con otras aerolíneas. Centurion Cargo es líder en el transporte de Carga en las Américas y la N° 1 en el transporte de animales vivos y productos perecederos desde y hacia Latino America. Adicionalmente ofrecemos servicios charters a todo el mundo, servicio de handling y de seguridad entre otros. El ser una companía privada nos permite brindar un servicio más flexible para satisfacer las necesidades puntuales de cada negocio.

En esta oportunidad se añade un vídeo del arribo del mismo.

ACERCA DEL RADAR MET III.....

FUENTE: DIRECCION GENERAL DE FABRICACIONES MILITARES/INVAP.

Construcción del Primer Radar Primario Tridimensional de Largo Alcance - RP3DLAP

En diciembre del 2007, la DGFM y el INVAP S.E., firmaron un contrato para la fabricación nacional de un Radar de Vigilancia y Control Aeroespacial, el cual, oportunamente, fue ratificado por Decreto Nº 1774/2008 de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

La DGFM tiene a su cargo la Dirección del Proyecto y será la propietaria de los derechos y patentes del producto terminado.

El desarrollo de este Radar Primario 3D de Largo Alcance permitirá al país, desarrollar fuentes de trabajo altamente calificadas con técnicos argentinos, disponer del soporte técnico post venta dentro del país, reduciendo gastos en divisas y además exportar tecnología de última generación hacia el resto del mundo.

El desarrollo del proyecto fue previsto en seis etapas, correspondiendo la conclusión de cada una de ellas con la finalización de un modelo de evolución tecnológica ("MET"), cuya disponibilidad permite verificar concretamente cada hito alcanzado.

La finalización de la última etapa permitirá disponer del primer radar completo.

El cronograma de avance del proyecto, inicialmente demorado por trámites administrativos, actualmente alcanzó el tiempo normal proyectado y, de continuar este ritmo, se prevé concluirlo en los últimos meses de 2011, un año y medio antes de lo programado originalmente.

Actualmente, por haberse despejado completamente la incertidumbre tecnológica del proyecto y verificado el correcto funcionamiento del MET a un tercio de la escala, en paralelo se iniciará la construcción de los primeros seis radares en serie.

Características / • Frecuencias de operación en banda L (banda D) • Agilidad de frecuencia dentro del ancho de Banda disponible • Modos de operación configurables • Parámetros de pulsos totalmente programables • Electrónica y módulos transmisores / receptores totalmente de estado sólido • 3-D con barrido electrónico en elevación • Antena monopulso con muy bajo nivel de lóbulos secundarios • Procesamiento digital de las señales con MTI, CFAR, MTD/Doppler • Mapa de clutter actualizado automáticamente • Radar Secundario (IFF) • Procesador combinador de plots y de seguimiento • Formato de salida Asterix • Conjunto de contra-contra medidas electrónicas (ECCM) • Nuevo diseño con utilización de últimas tecnologías (alta confiabilidad, soporte logístico prolongado) • Monitoreo integrado de todo el sistema • Simulador de entorno radar • Alcance instrumentado: 5 - 240 MN • Altura máxima: 100 Kpies • Operación remota • Transportable por tierra, agua o aire. • Fácilmente desplegable en el sitio

LOCKHEED REALIZA PRUEBAS DE CONEXION A CATAPULTA DEL F-35

En la Base Aérea de Patuxent River se realizó la prueba de anclaje a catapulta del CF-1, primer demostrador naval del caza F-35 desarrollado por la empresa Lockheed, el mismo sirvio de comprobación a ciertso cambios realizados en la barra de enganche o sujecion a la catapulta, la cual habia demostrado algunas deficiencias de diseño pero que ya fueron solucionados.

Se espera las primeras pruebas de lanzamiento desde portaaviones para el año 2013 y las mismas serian desde un portaaviones clase CVN 68.

FUENTE: LOCKHEED MARTIN

Rusia espera promover su caza Su-35 en el mercado de armas latinoamericano

La delegación rusa que participará en la Feria Aeroespacial y de Defensa de Latinoamérica LAAD 2011 tendrá la tarea de promover el caza Su-35 en el mercado de armas latinoamericano, principalmente brasileño, comentó hoy a RIA Novosti una fuente del sector industrial militar de Rusia. "La delegación rusa tendrá como tarea principal promover el caza polivalente Su-35 de la generación 4++ en el mercado de armas latinoamericano en general y el brasileño en particular", dijo la fuente. La octava edición de la Feria Aeroespacial y de Defensa de Latinoamérica (LAAD, Latin America Aerospace & Defence) se celebrará del 12 al 15 de abril de 2011 en Río de Janeiro. La misma fuente recordó que Brasil "congeló" a principios de 2011 el concurso de suministro de cazas para su Fuerza Aérea debido a problemas financieros. Rusia participó en ese concurso con el caza Su-35 pero finalmente lo abandonó. En diciembre de 2009 fueron anunciados los finalistas del concurso: el avión francés Dassault Rafale, el estadounidense Boeing F/A 18 E/F y el sueco Saab Gripen. "En caso de reanudarse el concurso, Rusia podría volver a participar con buenas probabilidades de ganar", apuntó la fuente. El Ministerio de Defensa de Brasil informó hace poco que la Fuerza Aérea del país se encontraba en estado crítico y necesitaba renovar seriamente su parque de aviones. FUENTE: RIANOVOSTI

ZLIN Z-50 LX, UN CHECO EN MENDOZA

Ya se puede divisar en los cielos de Mendoza la figura del avión acrobático checo Zlin Z-50 LX, el mismo, propiedad de la familia Cardama, tiene su asiento en RAE, Rivadavia Aerotec, distante a unos 62 kms de la ciudad capital de esta provincia.

Este avión es único en su tipo en Argentina, y es la ultima variante de la familia de aviones Zlin Z 50, desarrollada a partir del año 1991, entre los cambios se pueden mencionar la adición de tanques de combustibles adicionales en las alas y un nuevo sistema generador de humo para los Airshows.

FINALIZO EL EJERCICO VALKIRYA XI

En el día de ayer finalizo el Ejercicio Valkirya XII, el mismo se desarrollo a lo largo de una semana en la IV Brigada Aérea, en Mendoza, y contó con la participación de distintos sistemas de armas de la Fuerza Aérea Argentina como así también aeronaves pertenecientes al Ejercito Argentino. Para destacar, durante el ejercicio se realizaron las primeras pruebas de campo del Radar MET III desarrollado por la empresa INVAP, el mismo como dábamos cuenta es 3D, y esta incerto dentro del Plan de Radarizacion Argentino en su segundo escalón, habiendose realizado primero el Radar Monopulso Argentino, siendo este ultimo 2D. En las fotografías, se pueden apreciar al personal de la TWR de SAME, quienes realizaron el Control sobre parte de las aeronaves intervinientes, dado que la unidad militar se encuentra allegada al Aeropuerto El Plumerillo, siendo la clasificación de este ultimo como MIXTO.

PRIMERA PRUEBA DEL MET III

Dentro del Ejercicio Valkirya que se encuentra desarrollandose en Mendoza, el dia 04 de abril se realizo el primer control radar remoto con el equipo MET III, radar de desarrollo integramente argentino por parte de la empresa INVAP, se trata de un equipo de los denominados 3D, y forma parte del desarrollo de un sistema integrado de Control del Espacio Aéreo por parte de la República Argéntina.

Fuente: FAA

BONO EN MENDOZA.....

En horas del mediodia arribo a Mendoza el popular cantante de la mitica banda irlandesa U2, lo hizo a bordo del Lear Jet LV-BFG, y luego de su paso rapido por el aeropuerto partio rumbo a una bodega mendocina a almorzar y descansar.

Fueron 5 las personas arribadas en el avion, pero solo pude hacer foco bien en Bono, ignorando al momento si el resto de la banda arribo junto a él, es algo que no lo puedo asegurar.

De todos modos lo importante nuevamente fue la captura de algunas de las celebridades que suelen pasar por el Aeropuerto El Plumerillo, de Mendoza, dejando el recuerdo para el libro historico del mismo.

La partida sera hoy en horas de la tarde noche, lamentando este blog no poder dar el horario del mismo a pedido de la visita...perdon, pero habia que decirlo....

+Gracias Andrea!!!!