VISTOS POR VALENCIA ......

Hoy todalaaviacion estuvo otra vez en la rodadura Hotel donde estuvimos soportando un viento muy helado, amen de que en unos días empieza por aquí la primavera, no nos movimos de este famoso lugar para tomar estas imágenes que a continuación les dejamos para que se deleiten.-
Desde Valencia y para Todalaaviacion reporto Cristian Castro texto y fotos.-

Gulftream IV, matricula EC-IRZ


Airbus 320 de Iberia matricula EC-HYD

Airbus 320 de Clickair matricula EC-KHN

Boeing 737-700 de Air Berlin

Construyen un mirador de aviones en Barcelona - El Prat para ver y fotografiar su llegada

El nuevo «mirador de aviones» que han construido Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y el Ayuntamiento de El Prat de Llobregat junto la denominada «carretera de la playa», el vial que bordea el vallado del aeropuerto y que conduce a la playa es ya casi una realidad y pronto entrará en servicio.

Aerosabadell.com visitó ayer las obras del mirador y comprobó que están muy avanzadas. Cuando entre en funcionamiento permitirá que los curiosos y, sobre todo, los spotters puedan presenciar la llegada de aviones que entran por la pista 25 y tomar imágenes de los aparatos, sin la incomodidad de tener que hacerlas antes de que se interponga la valla. El neófito y el aficionado dispondrán desde esta atalaya de visión suficiente para presenciar el contacto del aparato con la pista, una visión que ahora no se tiene.
La creación de este mirador es una buena iniciativa, seguramente pionera en España, que debería extenderse a otros aeropuertos, en los que se pueda rentabilizar la mínima inversión que supone instalar miradores como el de El Prat. Es decir, ubicarlos allí donde exista un núcleo estable de aficionados a la fotografía aeronáutica y se disponga de buena visibilidad.

Varios lugares próximos a la zona de El Prat donde se ha instalado el mirador son lugar privilegiado para presenciar la llegada de los aviones, cuando pasan a escasos metros del suelo. Los fines de semana con buen tiempo y visibilidad son aprovechados por los spotters y vecinos de la población para presenciar y fotografiar los aparatos. Algunos padres acuden con sus hijos a mostrarles la actividad aérea y, aunque infrecuente, no es extraño ver durante la temporada de verano a turistas aficionados al spotting aeronáutico, que no quieren dejar pasar la ocasión de retratar a aviones que no se ven donde viven, como los aviones Tupolev.

FUENTE:http://www.aerosabadell.com/main/index.php?option=com_content&task=view&id=1178&Itemid=50

TEXTO Y FOTOS: JOSE FERNANDEZ GARCIA - AEROSABADELL.COM

VUELA YA EL AVION MAS DESEADO DEL MUNDO..

Nos permitimos la pequeña broma al conocer la nueva pintura que la empresa SOUTHWEST a colocado en uno de sus aviones Boeing 737-500 en el que se hace publicidad a la conocida revista

Sports Illustrated.
Sin duda alguna a sido una excelente desicion, claro esta que no lo penso asi la mayoria del pasaje que abordo el avion por primera vez tildandolo al esquema de SOFT PORNO.

Ya se recibieron varias quejas en la empresa por parte de asociaciones de defensa de los derechos de la mujer acusandolos de explotar la imagen de las mismas, claro que ni la revista ni las modelos piensan igual.

SE FUERON LOS MIL MI 26 DE BRUSELAS...

Desde hace algunos años se podia observar en el Brussels South Charleroi Airport, de Belgica, a los dos imponentes helicopteros Mi 26 pertenecientes a la empresa Skytech.

Hace unos dias por fin fueron desmontados para su transporte a Rusia a bordo de un buque portacontenedores, para lo cual, y como el traslado al mismo se realizaria por tierra, se procedio a desmontar sus rotores y quitar sus turbinas, las cuales fueron llevadas por separado.

Felizmente la operacion se realizo sin mayores contratiempos.

TEXTO Y FOTOS: CHRISTIAN LETENRE

VISTOS HOY POR SAME - MENDOZA 06/03/2009

Algunas de las aeronaves presenciadas en Mendoza en el dia de hoy, ya subimos aparte al 319 de la Fuerza Aérea Checa, aqui vemos la aviacion general y los comerciales, cuando se pudo sacar algo. Al menos pudimos capturar bien al LV-BTI, un MMD-88 ex Aeromexico ahora con la leyenda de Austral (los colores de Aeromexico quedaron), el N149CM arribo de SCEL, Pudahuel y retorno con las ultimas luces de la tarde a Santiago.

El Helicoptero de la Gobernacion de Santiago del Estero, el LQ-BIZ arribo en vuelo desde La Rioja (SANL) y mañana sera transporte de la Presidente Argentina que arribara sobre el mediodia a nuestra provincia.

A-319 REPUBLICA CHECA EN MENDOZA - SAME

Hoy arribo procedente del Aeroparque Jorge Newbery en la ciudad de Buenos Aires (SABE) el Airbus A 319-115 dela Fuerza Aérea Checa matriculado 2801, el mismo traia a una delegacion encabezada por el Presidente del Parlamento Checo en visita a la provincia.

Realmente luce espectacular con los dos tonos de grises que posee el avion, y su interior como pudimos apreciar al acceder al mismo luce un decorado sobrio acorde a un avion corporativo como es este modelo.

DICCIONARIO AERONAUTICO

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA)
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) es el ente público empresarial encargado de la navegación civil aérea y de los aeropuertos civiles en España. Conforme a la legislación vigente desarrolla las siguientes funciones:
Ordenación, dirección, coordinación, explotación, conservación y administración de los aeropuertos públicos de carácter civil, aeródromos, helipuertos y demás superficies aptas para el transporte aéreo cuya gestión se le encomiende y de los servicios afectos a los mismos; la coordinación, explotación, conservación y administración de las zonas civiles de las bases aéreas abiertas al tráfico civil.
Proyecto, ejecución, dirección y control de las inversiones en las infraestructuras e instalaciones a que se refiere el epígrafe anterior.
Ordenación, dirección, coordinación, explotación, conservación y administración de las instalaciones y redes de sistemas de telecomunicaciones aeronáuticas, de ayudas a la navegación y de control de la circulación aérea.
Proyecto, ejecución, dirección y control de las inversiones en infraestructuras, instalaciones y redes de sistemas de telecomunicaciones aeronáuticas, de ayudas a la navegación y control de la circulación aérea.
Propuesta de planificación de nuevas infraestructuras aeronáuticas, así como de modificaciones de la estructura del espacio aéreo.
Desarrollo de los servicios de orden y seguridad en las instalaciones que gestione, así como la participación en las enseñanzas específicas relacionadas con el transporte aéreo y sujetas al otorgamiento de licencia oficial, todo ello sin detrimento de las atribuciones asignadas a la Dirección General de Aviación Civil.
AEROPUERTOS
Aena opera la mayoría de los aeropuertos españoles, y además gestiona a través de su filial Aena Internacional, participaciones en aeropuertos de México, Estados Unidos, Cuba, Colombia, Bolivia, Reino Unido y Suecia. Aena explota todos los aeropuertos de interés público de España, así como algunos privados y algunas bases aéreas en régimen mixto con el ejército de España. Además, cabe destacar el helipuerto de Ceuta, el único helipuerto de la red.
Entre los principales aeropuertos españoles que gestiona se encuentran:
Aeropuerto de Madrid-Barajas (52.143.275 pasajeros)
Aeropuerto de Barcelona (32.800.570 pasajeros)
Aeropuerto de Palma de Mallorca (23.227.983 pasajeros)
Aeropuerto de Málaga (13.590.537 pasajeros)
Aeropuerto de Gran Canaria (10.354.858 pasajeros)
Aeropuerto de Alicante (9.120.819 pasajeros)
Aeropuerto de Tenerife Sur (8.639.341 pasajeros)
Aeropuerto de Valencia (5.929.916 pasajeros)
Aeropuerto de Lanzarote (5.626.580 pasajeros)
Aeropuerto de Gerona (4.848.619 pasajeros)
Aeropuerto de Ibiza (4.765.121 pasajeros)
Aeropuerto de Fuerteventura (4.630.056 pasajeros)
Aeropuerto de Sevilla (4.507.142 pasajeros)(Noviembre de 2007)
Aeropuerto de Bilbao (4.277.610 pasajeros)
Aeropuerto de Tenerife Norte (4.125.034 pasajeros)(Noviembre de 2007)
Aeropuerto de Menorca (2.776.610 pasajeros)
Aeropuerto de Santiago de Compostela (2.050.121 pasajeros)
Aeropuerto de Murcia-San Javier (1.995.162 pasajeros)
Aeropuerto de Jerez de la Frontera (1.607.834 pasajeros)
Aeropuerto de Asturias (1.580.830 pasajeros)
Aeropuerto de Granada (1.467.590 pasajeros)
Aeropuerto de Vigo (1.405.968 pasajeros)
Aeropuerto de Reus (1.305.894 pasajeros)
Aeropuerto de La Coruña (1.266.804 pasajeros)
Los demás aeropuertos que gestiona en España no llegan a 1.250.000 pasajeros al año, entre los principales se encuentran el Aeropuerto de Albacete, el Aeropuerto de Badajoz, el Aeropuerto de Burgos, el Aeropuerto de La Palma, el Aeropuerto de Almería, el Aeropuerto de Santander, el Aeropuerto de Valladolid, el Aeropuerto de Salamanca-Matacán, el Aeropuerto de Zaragoza, el Aeropuerto de Pamplona, el Aeropuerto de San Sebastián, el Aeropuerto de Melilla, el Aeropuerto de El Hierro, el Aeropuerto de Vitoria y el Aeropuerto de León. También explota otros aeropuertos y aeródromos de menor tamaño y tráfico de pasajeros. Datos de 2007.
Desde Valencia y Para Todalaaviacion Reporto Cristian Castro, Texto Wikipedia la enciclopedia online.-

AVIATION DICTIONARY
Spanish Airports and Air Navigation (AENA)
Spanish Airports and Air Navigation (Aena) is the public enterprise responsible for civil air navigation and civil airports in Spain. Under existing legislation has the following functions:
1. Management, direction, coordination, operation, maintenance and administration of public civil airports, airfields, helipads and other areas suitable for air transport managed by him and the services assigned to them, the coordination, operation, maintenance and administration of civilian areas in the open air bases to civilian traffic.
2. Project implementation, management and control of investments in infrastructure and facilities referred to in the section above.
3. Management, direction, coordination, operation, maintenance and management of facilities and networks of aeronautical telecommunication systems, navigational aids and air traffic control.
4. Project implementation, management and control of investments in infrastructure, facilities and networks of aeronautical telecommunication systems, navigational aids and air traffic control.
5. Planning proposal for new aviation infrastructure, as well as changes to airspace structure.
6. Service development order and security in the facilities it manages, as well as participation in specific lessons related to air transport and subject to the licensing officer, without prejudice to the powers assigned to the Directorate General of Civil Aviation
AIRPORTS Aena operates the majority of Spanish airports and also operates through its subsidiary Aena Internacional, shares in airports in Mexico, the United States, Cuba, Colombia, Bolivia, Sweden and United Kingdom. Aena operates all airports in the public interest in Spain, as well as some private and some air bases in mixed system with the army of Spain. Also, include the Ceuta heliport, the only heliport on the network. Among the main Spanish airports it manages are:
1. Madrid-Barajas Airport (52,143,275 passengers) 2. Barcelona Airport (32,800,570 passengers) 3. Palma de Mallorca Airport (23,227,983 passengers) 4. Malaga Airport (13,590,537 passengers) 5. Gran Canaria Airport (10,354,858 passengers) 6. Alicante Airport (9,120,819 passengers) 7. Tenerife South Airport (8,639,341 passengers) 8. Valencia Airport (5,929,916 passengers) 9. Lanzarote Airport (5,626,580 passengers) 10. Gerona airport (4,848,619 passengers) 11. Ibiza Airport (4,765,121 passengers) 12. Fuerteventura Airport (4,630,056 passengers) 13. Seville airport (4,507,142 passengers) (November 2007) 14. Bilbao Airport (4,277,610 passengers) 15. Tenerife North Airport (4,125,034 passengers) (November 2007) 16. Aeropuerto de Menorca (2,776,610 passengers) 17. Aeropuerto de Santiago de Compostela (2,050,121 passengers) 18. Aeropuerto de Murcia-San Javier (1,995,162 passengers) 19. Aeropuerto de Jerez de la Frontera (1,607,834 passengers) 20. Asturias Airport (1,580,830 passengers) 21. Granada Airport (1,467,590 passengers) 22. Aeropuerto de Vigo (1,405,968 passengers) 23. Reus Airport (1,305,894 passengers) 24. Aeropuerto de La Coruña (1,266,804 passengers)
Other airports in Spain managed to reach 1,250,000 passengers a year, are among the main Airport Albacete Airport Badajoz Airport Burgos Airport La Palma Airport Almeria Airport Santander Airport Valladolid Airport Matacán-Salamanca, Zaragoza Airport, Airport Pamplona, San Sebastian Airport, Airport Melilla Airport El Hierro Airport and Vitoria Airport leon. It also operates other airports and airfields and smaller passenger traffic. Data from 2007.

From Valencia To Todalaaviacion Report and Cristian Castro, the online encyclopedia Wikipedia text .-

DE VISITA A LA ANTARTIDA UN AMIGO DE LA CASA...

Este fin de semana proximo pasado Juan Manuel Barragan estuvo de visita en las instalaciones de la Base Vicecomodoro Marambio, en la ANTARTIDA ARGENTINA, desde la misma nos hizo llegar estas imagenes sobre su paso por la misma y una vista de las instalaciones, aguardamos su proximo envio y una breve narracion de su actividad en Marambio.

Argentina: Aerolíneas Argentinas alquilará 10 aviones Boeing para renovar su flota

jueves, 05/03/2009
Argentina. Aerolíneas Argentinas, en proceso de expropiación al grupo español Marsans, alquilará diez aviones Boeing 737 para renovar su deteriorada flota, tras el enfriamiento de las negociaciones con la fabricante europea de aeronaves Airbus, informó la prensa local.
Los aparatos del fabricante estadounidense, con una antigüedad de entre dos y siete años, serán alquilados a la firma General Electric, y el primero de ellos llegará a Argentina en abril próximo, según informó el diario Clarín, de Buenos Aires.
El alquiler de cada avión le costará a la compañía unos 200.000 dólares mensuales, y los nuevos aparatos se utilizarán para cubrir rutas domésticas y hacia destinos de Sudamérica.
El gobierno argentino, que lleva adelante un juicio sumario para expropiar la línea aérea y sus subsidiarias a Marsans, mantiene en pie negociaciones con la europea Airbus para absorber un contrato firmado en 2007 por el grupo español para adquirir una treintena de aviones.
Sin embargo, esas conversaciones están trabadas por la falta de financiación para la operación de compra, según confirmaron a Efe fuentes sindicales.
Por su parte, el diario Perfil, de Buenos Aires, publicó un informe sobre el estado decadente de la flota de Aerolíneas y su subsidiaria Austral (vuelos domésticos), que tienen aparcados en el aeropuerto de Ezeiza, el principal de Argentina, 25 aviones -entre propios y alquilados- que no pueden volar por su antigüedad o su falta de mantenimiento.
"Los 15 aviones propiedad Aerolíneas-Austral se usan para extraer repuestos. Las otros 10 pertenecen a leasors (empresas que alquilan aeronaves con opción a compra), como Triton y Sky, que alquilan los aviones, y nos cuestan unos 300.000 dólares por mes", explicó al periódico una alta fuente de la empresa que no identificó.

FUENTE: http://www.caribbeannewsdigital.com/es/noticias/25861/argentina_aerolineas_argentinas_alquilara_10_aviones_boeing_para_renovar_su_flota

EE UU dobla las horas de descanso de los pilotos aéreos y casi todas las compañías protestan

La medida se inspira en Delta Air Lines, que abrió su ruta a Bombay en 2006 dando 24 horas de descanso antes del vuelo, 48 horas una vez llegados al destino, y 24 horas después del regreso.

Ha causado gran revuelo la nueva normativa emitida por la Administración Federal de Aviación (FAA, en sus siglas en inglés) que en Estados Unidos obliga a que los pilotos de vuelos de larga duración descansen no 24 horas, sino 48 horas cuando lleguen al destino, para garantizar la recuperación total de sus aptitudes físicas y mentales

Como se explica en el Herald Tribune del 3 de marzo, la medida fue inspirada por la política aplicada por Delta Air Lines cuando abrió la ruta a Bombay en 2006, que contempla 24 horas de descanso antes del vuelo, 48 horas una vez llegados al destino, y 24 horas después del vuelo de regreso. Aunque se acepte de manera generalizada que aumentar el reposo es la vía más fácil, algunos expertos estiman que no siempre es la más indicada, ya que el cuerpo comienza a adaptarse al nuevo horario extranjero.
Así, la decisión ha causado gran revuelo y grandes aerolíneas estadounidenses de la talla de American Airlines y Continental, que sólo dan 24 horas de descanso a sus pilotos, forman parte de las siete compañías que quieren llevar esta nueva regla a la corte por acarrear un incremento sustancial de los costes.En efecto, la Administración Federal de Aviación incluye, además del aumento del tiempo de descanso en destino, la revisión de las facilidades a bordo para el personal así como el número de pilotos, siempre basándose en el ejemplar sistema de Delta, que dispone de un equipo completo de relevo en cada vuelo y cómodos espacios para que los pilotos duerman o se relajen.Además de las implicaciones financieras, las siete inconformes cuestionan la base científica de este tipo de exigencia a pesar de que el organismo haya estudiado el efecto de la fatiga en los pilotos por más de una década. Pero lo que más discuten, alega un portavoz de American Airlines, fue el procedimiento, la forma en que fue implementada la medida.
El debate ha sacado a la luz a otras entidades que llevan luchando para la prevención de accidentes causados por cansancio, como el Junta Nacional de Seguridad del Transporte, y que esperamos lo sigan haciendo por encima de intereses económicos por parte de las aerolíneas. Si la medida prospera, los pasajeros habremos ganado en confianza y tendremos la prueba de que los grandes grupos de presión (lobbies), no siempre se salen con la suya.