Desde Mendoza con las novedades que suceden en Argentina y el mundo.....
martes, junio 30, 2026
CEREMONIA OFICIAL POR PASE A RESERVA ESCUADRILLA AERONAVAL ANTISUBMARINA!
sábado, junio 20, 2026
Nuevo sistema AWOS mejora la previsibilidad operativa en el aeropuerto de Mendoza
El Aeropuerto Internacional “El Plumerillo” de la ciudad de Mendoza dispone de un nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica (AWOS).
Luego de completar su instalación y homologación, la incorporación de esta nueva tecnología representa una mejora concreta en la previsibilidad de los vuelos que operan en la región, logrando minimizar los desvíos y cancelaciones por cuestiones meteorológicas.
Un sistema AWOS integra una red de sensores distribuidos en posiciones estratégicas a lo largo de la pista. Cada sensor releva de manera automática y permanente variables meteorológicas y de visibilidad en tiempo real. Entre otros datos, el sistema informa el alcance visual en pista (RVR), la altura de la base de nubes, precipitaciones, viento, presión atmosférica y visibilidad.
Esta información es de suma importancia para las tripulaciones en vuelo, ya que les proporciona la información precisa de las condiciones existentes en la pista al momento del aterrizaje, mejorando la toma de decisiones en esta fase del vuelo.
El sistema, instalado y puesto en servicio por la Empresa Argentina de Navegación Aérea, también incorpora un sensor ubicado en la cabecera contraria a la empleada para los aterrizajes instrumentales. Por esta razón, es posible monitorear el estado del viento en los dos extremos de la pista, ampliando la información disponible para el personal de control del tránsito aéreo y para las líneas aéreas que operan en el aeropuerto.
La puesta en marcha del AWOS en el aeropuerto cuyano, cabecera de la Región de Información de Vuelo (FIR) Mendoza, genera beneficios operativos concretos. Contar con información meteorológica precisa y actualizada en tiempo real mejora la toma de decisiones operacionales y optimiza la gestión
del tránsito aéreo en el aeropuerto y su área de influencia. Esto favorece una operación más estable y predecible, contribuyendo a reducir desvíos, demoras y cancelaciones por razones meteorológicas.
Esta incorporación se enmarca en el proceso de transformación tecnológica de los servicios de navegación aérea, que fortalece la seguridad operacional, en línea con los estándares internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Argentina moderniza su Sistema de Gestión del Tránsito Aéreo y avanza con su implementación en todo el país
La modernización del Sistema de Gestión del Tránsito Aéreo (ATM), núcleo tecnológico de los servicios de navegación aérea de la Argentina, avanza de manera sostenida tras la concreción de su proceso de renovación integral. En este marco, las Regiones de Información de Vuelo (FIR) Córdoba, Mendoza y Ezeiza, fueron incorporando y ya disponen de esta plataforma, marcando un hito histórico para la aviación argentina y saldando una deuda de años en materia de actualización tecnológica.
La magnitud de esta transformación cobra especial relevancia si se considera que los sistemas que están siendo reemplazados acumulaban una importante antigüedad operativa: 19 años de servicio en Ezeiza, 18 años en Córdoba y 11 años en Mendoza. Es decir, en casi 20 años no habían sido objeto de una modernización integral como la que se está llevando adelante actualmente.
Este avance constituye una etapa clave dentro de un proceso de alcance nacional que contempla la incorporación progresiva del sistema en todos los Centros de Control de Área del país. Actualmente, las FIR Mendoza y Ezeiza atraviesan la etapa final de adaptación operativa tras la puesta en servicio. Luego de tantos años sin la renovación integral de esta plataforma esencial para la navegación aérea, el período de adaptación debe llevarse a cabo bajo los estándares internacionales de seguridad operacional, hasta alcanzar la plena optimización del renovado sistema.
En paralelo, las FIR Comodoro Rivadavia y Resistencia continúan las tareas de adecuación tecnológica y edilicia necesarias para su implementación durante 2027. Una vez completado este proceso, la Argentina contará con un ATM moderno y unificado en todo su territorio.
La modernización aporta beneficios concretos para todo el sistema aeronáutico nacional. Permitirá optimizar las trayectorias de vuelo, mejorar la previsibilidad de las operaciones y reducir demoras, lo que se traducirá en menores distancias recorridas y un menor consumo de combustible.
Asimismo, disponer de una plataforma de última generación permitirá la gestión de un mayor volumen de operaciones aéreas que acompañe el crecimiento del sector aerocomercial, en el marco de la política de desregulación y cielos abiertos impulsada por el Gobierno nacional. Una mayor cantidad de vuelos requiere de una infraestructura tecnológica moderna y actualizada que de soporte a la transformación histórica del sector.
El sistema ATM (Air Traffic Management), adquirido e implementado por la Empresa Argentina de Navegación Aérea S.A. e integrado con tecnología de Indra, permite planificar, supervisar y controlar el tránsito aéreo con mayores niveles de eficiencia, previsibilidad y sostenibilidad. Su incorporación mejora la gestión de rutas y operaciones, fortalece la seguridad operacional y eleva la calidad del servicio brindado tanto a la aviación comercial como a la aviación general.
La plataforma integra en tiempo real información de vigilancia, meteorología, comunicaciones y planes de vuelo, además de habilitar la incorporación de tecnologías avanzadas como Modo S y ADS-B. Su diseño y funcionamiento se encuentran alineados con los estándares y mejores prácticas establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
La entrada en operación de este sistema fue precedida por un proceso integral que incluyó la llegada e instalación del equipamiento, la adecuación de espacios, la incorporación de simuladores específicos y un programa progresivo de capacitación destinado al personal técnico y operativo. Estas instancias permiten garantizar una transición segura y eficiente, preservando en todo momento la continuidad de los servicios.
La transformación tecnológica en marcha requiere del compromiso y la coordinación de todos los actores de la industria. Se trata de un proceso complejo y estratégico cuyos beneficios alcanzarán a toda la comunidad aeronáutica, fortaleciendo las capacidades del sistema de navegación aérea argentino frente a los desafíos presentes y futuros.
Con este avance, la Argentina inicia una nueva etapa en la gestión del tránsito aéreo nacional. La implementación del moderno sistema ATM en todo el territorio representará uno de los hitos tecnológicos más importantes de las últimas décadas para la aviación civil del país, consolidando un servicio de navegación aérea más moderno, eficiente y sostenible en beneficio de todos los usuarios del sistema aeronáutico argentino.
miércoles, abril 29, 2026
VAMOS VOLVIENDO........
Luego de un tiempo largo, muy largo, vamos a comenzar a retornar.... y lo haremos con tranquilidad, con algunas cosas de lo visto en el Aeropuerto de Mendoza.
Con fotos propias y de algunos amigos, como Adrián Valdez, Alejandro Venier, Gustavo Deluret, Gonzalo Girola.... todos pertenecientes a la Comunidad de Spotters de Mendoza, es que iremos de a poco actualizando el blog...
Para ir comenzando, algunas fotos de los Airbus A 321 de JES, empresa que, entre las filiales argentinas y chilenas, ha incrementado notablemente las operaciones en nuestro aeropuerto, siendo prácticamente constante la presencia del avión más grande de la flia A320.
Esperamos poder contar con su visita en las publicaciones que iremos realizando.
lunes, octubre 28, 2024
EANA INTEGRÓ EL NUEVO RADAR DE PARANÁ AL SISTEMA DE VIGILANCIA DE TRÁNSITO AÉREO
La Empresa Argentina de Navegación Aérea integró su radar secundario de vigilancia, instalado en el Aeropuerto Justo José de Urquiza de la ciudad de Paraná, provincia de Entre Ríos, al Sistema de Vigilancia de Tránsito Aéreo argentino.
El equipamiento, que había sido recientemente modernizado con nueva tecnología, fue homologado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) tras el cumplimiento de todos los parámetros requeridos.
De esta manera, EANA realizó las tareas finales para la integración total del sistema, por lo que ya se encuentra inyectando datos en los Centros de Control de Área de Ezeiza, Córdoba y Resistencia. La nueva tecnología del radar, el primero en incorporar la funcionalidad Modo S y ADS-B en la Argentina, permitirá a los Controladores de Tránsito Aéreo de los Centros de Control de Área (ACC) de Ezeiza, Córdoba y Resistencia, contar con información más precisa y detallada sobre el movimiento de aeronaves en la región.
Estos datos permiten la toma de decisiones con mayor eficiencia y efectividad, posibilitando una mayor gestión de movimientos aéreos. Este avanzado equipo, fabricado, instalado y actualizado por la empresa rionegrina INVAP, facilita la visualización de las aeronaves, reduce las mínimas de separación y agiliza el ordenamiento del tránsito aéreo sin comprometer la seguridad operacional. Esto permite incrementar notablemente la cantidad de operaciones en un mismo sector, es decir, una mayor cantidad de vuelos.
BENEFICIOS DE LA NUEVA TECNOLOGÍA.
Mayor disponibilidad y vida útil del equipamiento: Gracias a su diseño innovador, el radar de Paraná garantiza un funcionamiento más confiable y prolonga su ciclo de vida útil.
Optimización del Servicio de Navegación Aérea: La información adicional proporcionada por el radar permitirá a los controladores tomar decisiones más precisas y eficientes.
Mayor capacidad para gestionar el tránsito aéreo:
Con una mayor cantidad de datos a disposición, los controladores de los Centros de control de Área podrán gestionar de manera más eficiente un volumen creciente de vuelos en la región.
La puesta en servicio pleno de este nuevo radar representa el primer paso en el inicio del proceso de Modernización de todo el Sistema de Vigilancia de Tránsito Aéreo del territorio argentino. Con el impulso de EANA, en las etapas siguientes se renovarán sistemas radar en todo el país. Esta iniciativa no solo fortalece la infraestructura de los Servicios de Navegación Aérea, especialmente en una de las regiones con mayor densidad de tránsito de la Argentina, sino que también fortalece la seguridad operacional en nuestros cielos y el desarrollo del país.
viernes, octubre 25, 2024
HELICOPTERS AR RECIBE SU SEGUNDO H 125 - MENDOZA
viernes, septiembre 20, 2024
Nueva Presidente en EANA...
domingo, diciembre 17, 2023
Azul Linhas Aéreas anuncia pedido incremental de cuatro A330neos
São Paulo, 15 de diciembre de 2023 – Azul revela un pedido de cuatro A330-900 adicionales de un acuerdo de compra firmado en junio de 2023. Con estos aviones, la aerolínea ampliará su flota y su oferta de rutas internacionales.
"Estamos orgullosos de anunciar este pedido, ya que
confirma a Azul como la aerolínea con la flota más eficiente en
combustible de la región, con más del 80% de nuestra capacidad proveniente
de aviones de próxima generación. Con los cinco A330neo que operamos actualmente
y los siete que tenemos pedidos ahora, estandarizamos nuestra flota internacional,
lo que nos permitirá mejorar aún más la reconocida experiencia del cliente y el rendimiento
puntual de Azul", dijo Alexandre Malfitani, Director Financiero de Azul.
sábado, diciembre 16, 2023
China exhibe en Hong Kong su avión C919 de fabricación local
El C919, que hizo su primer vuelo en mayo, es crucial en los
planes de Pekín de competir en la aviación con sus rivales occidentales y reducir
la dependencia china de la tecnología extranjera.
El elegante avión de fuselaje estrecho, expuesto en el
Aeropuerto Internacional de Hong Kong, sobrevolará el sábado el Puerto Victoria
de la ciudad.
Las autoridades chinas esperan que el C919, construido por
la estatal Commercial Aircraft Corp of China (COMAC), compita con modelos
extranjeros como el Boeing 737 MAX y el Airbus A320.
El jefe del ejecutivo de Hong Kong, John Lee, exaltó el desarrollo
del C919 y del modelo más pequeño ARJ21, también de COMAC, como "hitos
importantes" en el sector de aviación chino.
"El exitoso desarrollo chino de un avión grande de
pasajeros simboliza su liderazgo en la industria manufacturera del
transporte", expresó Lee en una ceremonia en el aeropuerto.
China ha invertido fuertemente en este avión en busca de la
autosuficiencia en tecnologías claves, pese a que gran parte de los componentes
del C919 provienen de fuera del país.
El avión recibió el año pasado su certificación oficial para
volar, tras más de una década en desarrollo, aunque aún no tiene compradores
internacionales.
La exhibición estará abierta el miércoles a periodistas e
invitados, y los dos días siguientes estarán reservados para visitas de
representantes comunitarios locales.
El C919, que aterrizó el martes en la ciudad, volará el
sábado dos veces alrededor de la isla de Hong Kong, si el clima lo permite,
indicó el gobierno local.
El ‘lessor’ Avolon compra 100 A321 y 40 B737Max
La compañía está alquilando 897 aeronaves y con las
últimas adquisiciones llegará a los 1.037 aparatos
Temas relacionados:737 MAX, A321, Airbus, Avolon, Boeing, C919, COMAC, Lessor
Una de las mayores compañías mundiales de alquiler de
aviones nuevos, un ‘lessor’, Avolon, ha anunciado que va a comprar 100 aviones
A321neo de Airbus y otros 40 Boeing 737 Max, que les serán entregados hasta
2032, en un indicador de la saturación que tiene la industria aeronáutica.
Ya en lo que va de este año había adquirido 20 Airbus
A330neo y otros 40 737Max, lo que supone 200 aviones nuevos en el ejercicio. La
compañía hoy mismo está alquilando 897 aeronaves y con estas compras llegará a
los 1.037 aparatos.
Las marcas y los modelos adquiridos apuntan a las
preferencias del mercado: por un lado, el 737Max se está revelando un gran
avión, pese a las dos catástrofes que tuvo antes de la nueva certificación; y
como ya es conocido, el Airbus 321 es un avión sin competencia, con capacidad
por encima de los 220 pasajeros, dependiendo de la configuración, cuyo alcance
le convierte en un modelo de gran atractivo para las aerolíneas. Igualmente,
los dos son muy eficientes desde el punto de vista del consumo de combustible.
Estos anuncios de Avolon apuntan a la importancia de tener
aviones en la lista de espera de entregas porque, dado el colapso de los dos
fabricantes más importantes, la renovación de flota puede tener que esperar más
de lo que se esperaba. El rival chino, Comac, apenas ha sido capaz de entregar
tres unidades de su modelo C919 en el último año, con la idea de en tres años
llegar a los 20 anuales, claramente insuficientes incluso para el propio
mercado local chino (China,
incapaz de fabricar los C919 que dice haber vendido).
sábado, noviembre 04, 2023
RESUMEN ACTIVIDAD AEREA CONTRAINCENDIOS EN MENDOZA...
Desde el día 28 de octubre 2023, mientras se desarrollaba un temporal de viento zonda en toda la región, se detecto con las primeras horas de la noche, la presencia de un principio de incendio en el pedemonte mendocino.
El mismo se lo vio aparecer casi en forma tímida por detrás del famoso Cerro Arco, cerro cercano a la ciudad de Mendoza con 1675 metros de altura.
Si bien el temporal que previamente se anunciara para todo el fin de semana, había comenzado el día viernes, el sábado ya había adquirido fuerza el viento, y corría a 80 kms en la hora, con ráfagas que llegaron a mas de 100 kms en la hora.
Durante la noche del sábado 28 el temporal adquirió una fuerza inusitada, propagando el fuego con velocidad y abarcando mucho mas de lo esperado, por lo que la situación se volvió critica, con los bomberos y Defensa Civil sobrepasada en su accionar.
El día domingo, a pesar del viento, arribaron dos aviones del PNMF, dos aeronaves Air Tractor AT-802, los matriculados LV-FQX y LV-CJE, desde la localidad de Merlo, en San Luis. También arribaron desde la pcia de Bs As tres helicópteros, AS-350B3 de la DPAO Buenos Aires, los mismos eran los matriculados LQ-KHV, LQ-FUG y el tercero sin identificar.
También se pudo observar al B407 del PNMF LV-FTQ, el cual en forma incansable hasta el día miércoles inclusive.
Fue un día y medio de arduo trabajo, junto a los brigadistas, en la cual se logro controlar el fuego, que se había dividido en dos frentes, uno que avanzo hacia ciudad inicialmente, para luego volver y avanzar hacia detrás de Cerro Arco, y el segundo que se extendió hacia Chacras de Coria, Luján de Cuyo.
Cabe mencionar que toda la actividad aérea fue comandada desde el Aeroclub Mendoza, donde se coordino los móviles aéreos y se realizo la recarga de las aeronaves por parte de los bomberos de la pcia.
También la Policía de Mendoza intervino con el PM21, uno de los AS-350 B3, el cual realizo varias misiones coordinando con el Departamento de Bomberos de la Policía de Mendoza.
Finalizamos así este breve resumen sobre la actividad aeronáutica vista durante el combate al fuego desatado en el Pedemonte mendocino.
sábado, mayo 13, 2023
CARLA POTENZONE, PRIMER PUSH BACK FEMENINO EN MENDOZA
lunes, mayo 08, 2023
EANA realizó en Mendoza el primer ejercicio de búsqueda y salvamento desarrollado exclusivamente con la utilización de drones
Se trata del SAREX
VANT I, el cual tuvo lugar en El Salto, provincia de Mendoza, y se enmarca en
el perfeccionamiento continuo de las tareas de búsqueda, rescate y salvaguarda
de la vida humana ante una emergencia aeronáutica.
La Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E., organizó y coordinó un
simulacro de operación del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR). Se
desarrolló en la provincia de Mendoza, puntualmente en la región cordillerana
de El Salto. El denominado SAREX (Search and Rescue Exercise) consiste
en un ensayo destinado a mejorar la capacidad de respuesta, la coordinación, la
eficacia y la capacidad de los servicios de búsqueda y salvamento. En esta
ocasión, la búsqueda se realizó exclusivamente con vehículos aéreos no
tripulados, drones.
Durante el ejercicio se simuló la pérdida de contacto con un avión biplaza Piper PA-28, tripulado por una sola persona, que a la hora estipulada en su planificación de vuelo no regresó a su base en el Aeroclub La Puntilla, Mendoza, y tras la pérdida de contacto no se recibió señal de su baliza de localización de tipo ELT.
Participaron del ejercicio el Subcentro Coordinador de Búsqueda y Salvamento Mendoza (ARSC DOZ) de EANA, y efectivos de la Policía de Mendoza con su División VANT de vehículos aéreos no tripulados y su Grupo de Rescate terrestre, así como sus medios disponibles en las proximidades.
El SAREX alcanzó sus objetivos de manera satisfactoria gracias a la puesta en práctica de toda la coordinación con y entre los organismos participantes. El posterior análisis de las mediciones y registros realizados durante el ejercicio permitirá al SAR de EANA S.E. desarrollar y optimizar procedimientos en pos de una mejora permanente, cumpliendo con la normativa nacional y con los requisitos de búsqueda y salvamento aeronáutico internacional (IAMSAR).
Boliviana de Aviación operará su primer A330
Santa Cruz, 05 de mayo 2023 – Boliviana de Aviación (BoA)
comenzará a operar un A330-
200 alquilado para volar rutas internacionales a los Estados Unidos y Europa. La primera de tres aeronaves fue presentada hoy en un evento realizado en Santa Cruz de la Sierra al que asistieron el presidente de Bolivia, Luis Arce Catacora, y otras autoridades de gobierno.
Los A330 seleccionados por BoA pueden acomodar cómodamente hasta 278 viajeros, y su moderna cabina mejorará la experiencia de los pasajeros por el acceso directo al pasillo en los asientos de clase ejecutiva, y por los asientos de clase económica más amplios del mercado. Ahora, los pasajeros de BoA que vuelen rutas de larga distancia hacia y desde Bolivia experimentarán las últimas tecnologías en la cabina, incluido un avanzado Sistema de Entretenimiento a bordo (IFE, por sus siglas en inglés).
Con el fin de apoyar la Entrada en Servicio (EIS, por sus siglas en inglés) del A330, Airbus proveerá a BoA servicios de capacitación para su tripulación de vuelo y mantenimiento, y consultas in situ con Skywise Health Monitoring (SHM), una herramienta de monitoreo de aeronaves de Airbus, que permite a los ingenieros de la aerolínea realizar escaneos en tiempo real de las advertencias de las aeronaves para anticipar interrupciones relacionadas con el mantenimiento no programado.
BoA también es la aerolínea más reciente en elegir Airbus Flight Hour Services (FHS) para su flota de aviones A330. El contrato multianual de mantenimiento por horas cubre los servicios de componentes, incluida una reserva in situ en el Aeropuerto Internacional de Viru Viru y servicios de reparación. BoA se une a una creciente lista de aerolíneas de América Latina para asegurar la mejor disponibilidad de componentes clave, evitando al mismo tiempo todas las cargas de obsolescencia que conlleva la fuerte inversión de administrar y poseer un stock de repuestos.
Adicionalmente, la aerolínea ha seleccionado un paquete de soluciones para su provenientes de NAVBLUE, la filial de operaciones de vuelo de Airbus. Esto incluye una base de datos de navegación para su sistema de gestión de vuelo (FMS) y una bolsa de vuelo electrónica (EFB, por sus siglas en inglés), que permite a los pilotos recibir cálculos de rendimiento de la aeronave, consultar la documentación de operaciones de vuelo y las listas de verificación. En tierra, NAVBLUE proveerá servicios de gestión de documentación y un software de optimización del rendimiento basado en la cola de la nave, que mejorará el proceso de monitoreo del rendimiento de la aeronave (APM). Beneficiándose de la experiencia de NAVBLUE, BoA sacará provecho de las soluciones más avanzadas para gestionar y optimizar sus operaciones.
jueves, abril 06, 2023
Capacitación a Bomberos y Unidad Médica Aeroportuaria en el Aeropuerto de Mendoza
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