miércoles, febrero 10, 2016

Nace Aviation Group como empresa de formación de Tripulantes de Cabina de Pasajeros



El centro cuenta con un simulador de cabina de A320 y es el único en España con un simulador de fuego real.



La compañía Norwegian Airlines elige a Aviation Group como centro formador oficial para sus tripulaciones. 


Madrid, 19 de enero de 2016. De la unión de Intercopters, Cithe y Aerodynamics nace Aviation Group, empresa de formación de tripulantes de cabina de pasajeros de líneas aéreas. La compañía, a la vanguardia de la formación de auxiliares de vuelo en Europa, ubica sus aulas e instalaciones en los hangares anejos al aeropuerto de Cuatro Vientos.

Los simuladores, Airbus (simulador de A-320) y Boeing (simulador de B-737), creados a escala real para recrear todas las situaciones de emergencias que puedan ocurrir en vuelo, son contratados por las empresas más punteras en el sector aeronáutico. El elemento diferenciador, que convierte a Aviation group en pionero en España, es el simulador aeronáutico de fuego que respeta todas las exigencias legales para la simulación de fuego real. Asimismo, el material para la extinción también es el reglamentario exigido por ley.

Los alumnos pueden escoger entre tres niveles de formación, desde el más básico, pasando por el que incluye inglés aeronáutico hasta el curso Platinum con la especialidad de aviación ejecutiva y seguimiento laboral.

Todos los cursos de TCP están homologados y se adaptan fielmente al programa establecido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), cumpliendo así la normativa europea dictaminada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).

Aviation Group de esta forma da un paso hacia adelante en la formación e instrucción de TCPs ofreciendo unas instalaciones y formación exclusiva tanto para particulares como para las formaciones de refresco del personal de las distintas líneas aéreas tanto nacionales como internacionales. Así pues, Norwegian Airlines se convierte en uno de los principales clientes del grupo como centro oficial de formación para sus tripulaciones.


sábado, enero 30, 2016

REALIZO SU PRIMER VUELO EL BOEING 737 MAX

El primer nuevo avion de Boeing en el siglo XXI realizo ayer su primer vuelo de pruebas, dando asi inicio a la fase de pruebas y validacion en vuelo del avion.

Por ahora Boeing mantiene fecha de entrega para el modelo para el segundo trimestre del 2017.

El dia 29 de enero de 2016 realizo su primer vuelo el Boeing 737 MAX, Con lo mas nuevo en tecnologia en sus motores LEAP-1B y los nuevos winglets de la familia, realizo su primer salto de dos horas y cuarenta y siete minutos, en esta ocasion se alcanzaron los 7600 mts de altura con una velocidad cercana a los 500 kms en la hora. En este primer vuelo la confianza era tal que se realizo ya el procedimiento de guardar y volver a desplegar su tren de aterrizaje!.



El nuevo 737 MAX 8 entregará la mas alta eficiencia, fiabilidad, y comodidad a los pasajeros en el mercado de aviones de un pasillo!, con un 20 por ciento menos de consumo de combustible que los primeros Boeing 737 NG, y un costo de operación de un 8 por ciento mas bajo que su competidor el A320 Neo,

Hasta el momento las ventas del modelo llegan a los 3.062 aviones, lo que constituye todo un nuevo record en venta de aeronaves de esta categoria.

UCRANIA INTERVIENE A ANTONOV.....

INTERVIENEN ANTONOV

El mundialmente famoso fabricante de aviones ANTONOV acaba de desaparecer como tal, y es que el gobierno ucraniano decidio liquidar la empresa estatal para luego, las divisiones que restan, sumarlas al conglomerado de empresas estrategicas ucranianas UKROBORONPROM, de acuerdo a lo expresado por el Ministerio de Economia de Ucrania.

El gobierno adopoto esta desicion debido al preocupante estado de la Aircraft Manufacturing Antonov. Los activos de la empresa fueron asignados a UKROBORONPROM en julio del 2015, 


El año pasado KIEV habia obligado a Antonov a romper su contrato con la rusa UNITED AIRCRAFT CORPORATION, en lo que sin dudas fue un movimiento de KIEV para dejar liberada a Antonov para su pronta absorcion por parte del conglomerado estatal.

En octubre del año 2010 Antonov y UAC habian celebrado un acuerdo para el diseño, produccion y ventas de los aviones de Antonov.


jueves, enero 14, 2016

Juró el nuevo Director de la PSA

El Dr. Alejandro Itzcovich juró como nuevo director de la Policía de Seguridad Aeroportuaria, frente a la ministra Bullrich y el secretario de Seguridad, Eugenio Burzaco.
Trabajaremos junto a la PSA en el cuidado y protección de todos los ciudadanos que ingresen y salgan del suelo argentino, desde los aeropuertos.

También, intensificaremos el control para detectar nichos de narcotráfico y terrorismo, mejorando los sistemas, radares y brindando cooperación mutua.

La designación del Dr. Itzcovich se da en un marco de trabajo conjunto entre las diferentes fuerzas federales y el Ministerio de Seguridad.
Tenemos una misión: eliminar al narcotráfico de nuestro país, y un objetivo claro, de cercanía con la gente, de ayuda y colaboración permanente hacia la ciudadanía.


Hoy, junto a la PSA, sellamos el trabajo de cooperación en equipo, por la seguridad de todos los argentinos.

PSA: Asunción de las nuevas autoridades

FADEA TIENE NUEVO DIRECTOR.....

nueva directora para fadea....

CORDOBA.-. La apoderada de la UCR riojana, Cristina Salzwedel, presidirá el directorio de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) que ocupa a 1700 personas, con una actividad reducida al mínimo pese a los resonantes anuncios hechos por el kirchnerista cuando fue reestatizada, en 2009. Las nuevas autoridades asumirán mañana al mediodía.
En diálogo con LA NACION, Salzwedel confirmó su designación en el directorio que completarán Máximo Martínez, Rolando Asís y Aníbal Abdala. Ingresaba a una reunión con el ministro de Defensa, Julio Martínez. El funcionario pasará de ser su jefe partidario en La Rioja a su superior en su nuevo cargo.
Salzwedel calificó de "desafío" la tarea que tiene por delante. La fábrica estuvo "paralizada por diferentes razones. Una el cepo a la importaciones y otra la desmotivación para producir". Indicó que el primer objetivo que le solicitó Martínez, es la "remotorización" del Pucará.
Gabriel Morcelli, secretario general de Apta, confirmó a LA NACION que el 21 de diciembre mantuvo una reunión protocolar con Salzwedel: "La información que le han dado en la empresa es prácticamente nula. Le planteamos que tiene que haber auditorías serias; admitimos que se necesita una reestructuración y pretendemos que Fadea vuelva a ser una fábrica. Le advertimos que hay gente allí que no la dejará hacer".
La referencia del gremialista es a las decenas de empleados que se sumaron en los últimos años, en su mayoría militantes de La Cámpora. "No se estaba haciendo nada", reiteró. Martínez, siendo diputado nacional, presentó varias denuncias sobre presunto "vaciamiento" de la fábrica.
A mediados de diciembre, después de asumir, el presidente Mauricio Macri le ofreció ponerse al frente de Fadea al cordobés Ercole Felippa, presidente de la láctea Manfrey. El empresario estuvo entre los primeros en apoyar públicamente al PRO e incluso fue su candidato a gobernador en Córdoba hasta que, finalmente, el macrismo cerró la alianza con el radicalismo.

La ex Fábrica Militar de Aviones llegó a producir aeronaves, motos Puma, autos (el Justicialista Sport y el Institec), lanchas y tractores. En el gobierno de Carlos Menem fue concesionada a la Lockheed Martin, una multinacional de origen norteamericano que la gestionó durante 15 años.
La ex presidenta Cristina Fernández la estatizó diciendo que la crisis internacional significaría una oportunidad para iniciar una sustitución de importaciones en áreas en las que el país tuviera ventajas. La operación costó $ 110 millones (70 se destinaron a la recompra de acciones y el resto, a recuperar capacidad). Desde entonces, entre capital de trabajo y sueldos, el Estado gasta unos US$ 70 millones anuales.

Con la estatización, el Gobierno anunció que se harían 40 aviones IA-63 Pampa III, se repotenciaría el Pucará, avanzaría el proyecto de avión de la Unasur y se fabricaría un helicóptero sobre la base de un prototipo chino (CZ 11). Después firmó un acuerdo para la producción de piezas para el KC-390 de Embraer. Las promesas se fueron renovando pero sin concretarlas.


lunes, diciembre 28, 2015

ARRIBARON HELICOPTEROS DEL DAKAR 2016!

Arribaron de SAntiago de Chile los helicopteros que nuevamente estaran encargados de brindar asistencia sanitaria en ruta a los pilotos y camara para grabar los distintos momentos de la competición.

Se trata de 7 AS350 B3, de las empresas ECOCOPTER, SUMA AIR Y AEROKIPREOS, los cuales se posaron un poco antes de las 9 de la mañana en Mendoza, para realizar los tramites migratorios de ingreso al pais, repostaje de combustible y posterior proseguir vuelo a la ciudad de Rio Cuarto, en Cordoba, para finalizar su vuelo en la localidad de Moron, en Buenos Aires.

Las matriculas de los mismos son

CC-AAR, CC-AHP, CC-AFI, CC-ACY, CC-AEU, CC-ABU, CC-AEM

Finalmente despegaron a las 11:20 hs local .


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PRESENTACION DEL TECNAM P2010 EN MENDOZA!

Hace unos dias se realizo la presentación, luego de su certificación en Argentina, del nuevo avion de la familia TECNAM, el P2010.

El TECNAM 2010 es un monomotor ala alta, con fuselaje de compuestos y alas metalicas, la motorizacion es un Licoming IO-360-M1A de 180 HP, se trata del hermano mayor del P2008, con tres puertas de acceso al interior, es cuatriplaza con un muy buen volumen interno, lo que permite que cuatro adultos grandes vayan bien comodos dentro.

Salimos a volarlo en las instalaciones de TECNAM ARGENTINA en la ciudad de Rivadavia, Mendoza, con una temperatura ambiente de 32 grados y cuatro adultos grandes en el interior, con un peso total de 380 kgs.

Despegamos en 200 mts en una pista semi preparada, y rapidamente trepamos hasta los 4000 pies, donde estabilizamos el vuelo, un poco movido el mismo debido a la temperatura y la presencia del viento local ZONDA, viento caliente que genera algunas turbulencias.

Pudimos comprobar la excelente distribucion de la cabina, en este caso, el avion iba equipado con el suite GLASS GARMIN G 1000 IFR, muy completa, dos pantallas de 12 pulgadas brindan toda la información que necesite el piloto en forma redundante o bien se lo puede seleccionar para que en una aparezcan los valores de vuelo y en la otra cartas de navegacion o gps.

La performance es curiosa para una aeronave de estas caracteristicas, la velocidad de perdida es muy baja, estando en el orden de los 45 nudos, la velocidad maxima ronda los 140 nudos y la normal de crucero es de 133 nudos.

Techo maximo de servicio ronda los 15.000 pies o unos 4500 metros, peso maximo al despegue 1200 kgs, peso vacio 710 kgs, la carga util es de 450 kgs, y el maximo de equipaje es de 40 kgs.

El alcance con el maximo de combustible (dos tanques de 120 l integrales dentro de las alas, capacidad maxima 240 lts) es de 1400 kms.


20151223_120732Vista del sistema Garmin instalado, de lo mas completo.

20151223_121142La altura del habitculo es uno de los puntos fuertes......


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El espacio en la parte trasera es otro de los puntos fuertes, dos adultos de 1,85 mts viajan comodos sin molestar con sus piernas las butacas delanteras.

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Doble puerta de acceso al interior, bien diferenciadas, no se debe acostar ningun respaldo para ingresar, un verdadero acierto!


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La silueta del avion posee una linea fuerte y a su vez aerodinamica, TECNAM a dado nuevamente la nota con otro brillante producto salido de sus factorias, el ejemplar que volamos es el primero de latinoamerica, y tercero deo continente, siendo los dos primeros de USA y este ejemplar de Argentina.

TODA LA AVIACION agradece al personal de TECNAM ARGENTINA y en especial a Mario Cardama por el tiempo dispensado.


martes, diciembre 22, 2015

TECNAM ARGENTINA ENTREGA SUS PRIMEROS AVIONES!!!!

El dia 2 de octubre se realizo en forma privada la entrega de los primeros cinco aviones ensamblados en la empresa TECNAM ARGENTINA, ubicada en la ciudad de Rivadavia, Mendoza.

El dia 3 se realizo la presentacion oficial, con la presencia de personalidades politicas de la provincia y nacionales, como ser el Administrador NAcional de la Aviación Civil de Argentina, y el intendente de Rivadavia.

Tambien se encontraba Giovanni Pascale, uno de los nietos de la dinastia Pascale, familia fundadora de la empresa TECNAM en Italia, junto a Walter Da Costa, este ultimo Director de Marketing y y ventas globales de TECNAM.

Este día es otro paso mas, importante para la región y el país, en el cual se procede a la entrega de esas primeras aeronaves ensambladas en la Provincia, aeronaves de ultima generación dotadas con toda la tecnologia necesaria para aprender el vuelo en nuestros dias y con una transición hacia aeronaves mas grandes en forma facil, recordemos que las mismas estan equipadas con la avionica GARMIN, muy completa, convirtiendo las cabinas en glass cokpit.

Para dimensionar lo ocurrido, recordemos que TECNAM presenta cuatro plantas a nivel mundial como tales, dos en Italia, una en el Estado de Florida en EE.UU, y esta ubicada en Mendoza, Argentina, ademas existen dos plantas no relacionadas directamente con TECNAM ubicadas en Colombia y otra en Brasil.

Lleva fabricados 2000 aviones en todo el mundo, 350 en USA, y en Argentina ya son 9 los aviones que estan, siendo 5 los ensamblados para esta fecha y 4 los adquiridos y traidos por Cardama.


TECNAM está fabricando en este momento 8 monomotores por mes, 4 bimotores mensuales, por lo que en este momento están fabricando cerca de 150 aviones a 200 por año.

TECNAM no posee stock en sus fábricas, tal como nos comentaba Giovanni Pascale y Walter Da Costa en la entrevista realizada, la mentalidad de TECNAM es fabricar lo que se vende, cada avión que sale de sus fábricas es un avión que ya posee un dueño, salen de sus plantas listos para que su propietario lo retire volando!.

El mercado de TECNAM ARGENTINA es el Cono Sur, excepto Colombia y Brasil, pero se puede abastecer a Uruguay, PAraguay, Bolivia, Peru y Chile!

Los modelos entregados al momento son un ASTORE, P92 y P2002 Sierra, y en breve se entregara el primer P2008.

Consultados sobre la posibilidad de comenzar a fabricar el bimotor P2006T en Argentina, la gente de TECNAM ARGENTINA nos respondio que de acuerdo a la evolucion del mercado posiblemente para el segundo año de fabricacion se comience con el ensamblaje del mismo para Argentina y paises limitrofes!

Octubre fue el mes de inicio ya formal de la actividad, veremos seguramente en los proximos meses sobre los cielos de Rivadavia a nuevos aviones siendo puestos a puntos para la entrega a sus nuevos dueños!




sábado, diciembre 19, 2015

VISITA A MENDOZA UN A-319 ACJ PRIVADO......

Arribo en vuelo directo desde Cabo Verde, el avion Airbus A-319 ACJ, matricula P4-RLA, la misma pertenece a Aruba, y en el mismo venian 10 pasajeros VIP.

El avion recorrio la distancia en un tiempo de 10 hs y media, contaba con una tripulacion de 3 pilotos, dos mecanicos y dos TCP.

El mismo espera continuar viaje el dia martes con destino a Ezeiza, por lo que esten atentos los fotografos de Buenos Aires para capturarlo!


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viernes, diciembre 18, 2015

TAM Airlines se convierte en el primer operador del A350 XWB de las Américas




El avión de cabina ancha más eficiente que existe ofrece a los pasajeros una experiencia del vuelo de nueva generación

LATAM Airlines Group, constituido por LAN Airlines y TAM Airlines, ha recibido su primer A350 XWB en Toulouse, Francia. Con ello, TAM se convierte en la primera compañía aérea de las Américas en operar el nuevo avión y la cuarta en todo el mundo. La aeronave tiene una configuración de dos clases premium, con 348 plazas, 30 en clase Premium Business y 318 en Economy. LATAM tiene encargados un total de 27 A350 XWB para el Grupo.

La aerolínea iniciará sus operaciones comerciales con el A350 XWB en enero de 2016 entre Sao Paulo y Manaos, Brasil, en el marco de un programa de formación continua y familiarización de la tripulación con el avión. Esta etapa inicial dará paso a las operaciones de Sao Paulo a Miami en marzo y, posteriormente, en abril, a Madrid.

Incorporar este avión a nuestra flota no solo pone de manifiesto nuestro compromiso de operar una de las flotas más jóvenes y modernas del mundo, sino que además refuerza nuestra relación con Airbus, un socio de verdad con el que hemos venido creciendo en las últimas décadas”, ha declarado Roberto Alvo, Vicepresidente Senior Internacional y Alianzas, LATAM Airlines Group

“El A350 XWB nos brinda lo mejor de dos mundos, ya que complementa nuestra ecoeficiente flota actual con lo mejor de la tecnología aeronáutica para garantizar unos niveles de confort aún mayores para nuestros pasajeros”, ha declarado Claudia Sender, Presidente de TAM S.A.

"El A350 XWB encarna la misión de Airbus de innovar y aportar al mercado los mejores aviones del mundo”, en palabras de Fabrice Brégier, Presidente y CEO de Airbus. “Con una experiencia del vuelo para el pasajero y una productividad operativa sin rival, el A350 XWB es el avión perfecto para las rutas de larga distancia de TAM a Europa y Estados Unidos”.

A lo largo de los años Airbus y TAM han crecido juntas, contribuyendo a través de esa asociación a la construcción del dinámico mercado actual de aviación en la región. En 1998, TAM pasó a convertirse en operador de aviones Airbus con el A330-200. En conjunto, LAN y TAM han cursado pedidos a Airbus por un total cercano a los 380 aviones, de los que más de 250 están dando hoy servicio. LATAM es actualmente el mayor cliente de Airbus en el hemisferio sur, y uno de los 10 más importantes del mundo.

El avión de pasajeros más avanzado del mundo, el A350 XWB, es el miembro más joven de la moderna, confortable y eficiente familia de aviones de cabina ancha de Airbus. Este avión de largo alcance se caracteriza por su moderno diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono y nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB de consumo eficiente que, juntos, ofrecen una reducción en consumo de combustible y emisiones del 25 por ciento, con unos costes de mantenimiento significativamente más bajos. Para los pasajeros supone nuevos niveles de confort en vuelo y una cabina extra ancha con más espacio individual en todas las clases, incluidos los asientos de 18 pulgadas de ancho como estándar en clase Economy.

Incluyendo a TAM, Airbus lleva entregados hasta la fecha 13 A350 XWB a cuatro clientes en cuatro continentes y cuenta con un total de 775 pedidos en firme por parte de 41 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte al A350 XWB en uno de los aviones de cabina ancha de más éxito en la historia de la aviación.



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