miércoles, diciembre 05, 2018

Lion Air amenaza con cancelar 190 aviones encargados a Boeing

LION AIR AMENAZA A BOEING...





El cofundador de Lion Air Rusdi Kirana “está furioso por lo que considera intentos de Boeing de desviar la atención de los recientes cambios de diseño y culpar a Lion Air por el accidente” del pasado 29 de octubre en que murieron 189 personas (Un avión de Lion Air con 189 personas a bordo se estrella en Indonesia). Por ello, está examinando la posibilidad de cancelar los pedidos de los aviones Boeing “de la próxima entrega”, según una fuente próxima, publica South China Morning Post (Lion Air: el accidente aéreo pone todo el foco ahora en Boeing).
El B737 MAX 8 involucrado en el accidente presentó fallos en su sensor de Ángulo de Ataque (AOA), lo que derivó en la pérdida de control por parte de los pilotos y que el avión cayera en el mar de Java. Poco después, Boeing publicó una nueva directiva sobre el uso de sus aviones MAX y planea realizar una actualización a su software para contrarrestar las fallas en el AOA, según Aviación 21. Por su parte, la investigación indonesia reveló que el avión había sufrido fallos previos y no debería de haber despegado (Lion Air: primera denuncia contra Boeing por negligencia(Lion Air: el indicador de velocidad falló en los últimos cuatro vuelos).
Lion Air tiene encargados 190 aviones Boeing con un valor de 22 mil millones de dólares a precios de catálogo que esperan ser entregados, además de los 197 de que ya dispone, lo que lo convierte en uno de los mayores clientes de exportación de Estados Unidos. Tan sólo de la familia 737 MAX, el pedido de la aerolínea asiática es el tercero más importante a nivel mundial, sólo por detrás de los Southwest y FlyDubai, según el citado medio.
No se ha tomado una decisión final, pero la discusión sobre el destino de miles de millones de dólares en pedidos muestra lo que está en juego en una investigación relacionada con el avión más vendido de Boeing, el 737 MAX, que entró en servicio el año pasado.
Un portavoz de Boeing ha asegurado que: “estamos tomando todas las medidas para comprender completamente todos los aspectos de este accidente, y estamos trabajando estrechamente con el equipo de investigación y todas las autoridades reguladoras involucradas. También estamos apoyando a nuestro valioso cliente en este momento tan difícil “, informa South China Morning Post.
Boeing también está examinando los cambios de software a raíz del accidente, mientras que insiste en que existen procedimientos para que los pilotos cancelen los movimientos automáticos experimentados por el 737 MAX en respuesta a lecturas erróneas del sensor (Lion Air: Boeing y la FAA emitirán alertas de seguridad para los 737 Max).

Los pilotos estadounidenses lo han criticado por no mencionar el sistema MCAS, una modificación de los sistemas antibloqueo existentes, en el manual del 737 MAX, que comenzó a funcionar el año pasado. “¿Por qué están cambiando [el software] si no había nada malo?”, dice una fuente próxima a Kirana. Boeing insiste en que toda la información necesaria para volar con seguridad el 737 está disponible para los pilotos y que su modelo de trabajo es seguro (Lion Air: Boeing y la FAA emitirán alertas de seguridad para los 737 Max). 

Leonardo: la nueva configuración del C-27J Spartan realiza el primer vuelo


• La nueva configuración del C-27J se caracteriza por un renovado sistema de aviónica, nuevos paneles de control de cabina y luces LED especialmente diseñadas para aviones.
 • Los operadores disfrutarán de la aviónica moderna y mejorarán el costo operacional y rendimiento asociado al costo de vuelo de la aeronave.
 • A la fecha, los pedidos de C-27J totalizan 85 unidades en 14 países alrededor del mundo.






Roma, 4 de diciembre de 2018 - La renovada configuración del C-27J Spartan, caracterizada por un nuevos sistema de aviónica, paneles de control de cabina y luces LED especialmente diseñados para aviones, completó su primer vuelo ayer en la planta de la División de Aviones de Turín de Leonardo.

Lucio Valerio Cioffi, Director Gerente de la División de Aeronaves de Leonardo, dijo: “Los nuevos operadores disfrutarán de la aviónica moderna y mejorarán el costo operacional y el rendimiento asociado al precio de la aeronave en vuelo. Los principales beneficios de la nueva configuración son el cumplimiento de las nuevas regulaciones de aviación civil y la reducción de riesgos de obsolescencia de los requisitos militares ".

El renovado sistema de aviónica del C-27J está diseñado para cumplir con los requisitos de control de tráfico aéreo de la próxima generación, como SESAR y NextGen, y proporciona la capacidad TCAS 7.1 (Sistema de Prevención de Colisiones de Tráfico). Cuenta, además, con muchas actualizaciones importantes, como un nuevo FMS (Sistema de Gestión de Vuelo) con capacidades de aproximación RNP (Rendimientos de navegación requeridos) y LPV (Rendimiento de localizador con guía vertical).



El modo 5 de IFF (Identificación de Amigo o Enemigo) fue actualizado según el último estándar. También se han incluido nuevas pantallas de cabina; un nuevo radar meteorológico; un nuevo sistema de navegación por radio; comunicaciones mejoradas por satélite y diversas capacidades de comunicación por radio; un nuevo sistema de intercomunicación, renovados paneles de cabina y carga, y un sistema especial de iluminación con tecnología LED. Además, las antiguas cajas de interfaz de aviónica y sistemas generales han sido reemplazadas por equipos nuevos fabricados por la División de Sistemas Aéreos y Espaciales de Leonardo.

Cabe destacar que la nueva configuración de línea de base también se ofrece para los operadores actuales que deseen actualizar las capacidades de su flota C-27J.

El C-27J Spartan ha sido ordenado por las Fuerzas Aéreas de Italia, Grecia, Bulgaria, Lituania, Rumania, Eslovaquia, Estados Unidos, México, Australia, Perú, Kenia, Marruecos, Chad, entre otras naciones, totalizando a la fecha 85 aviones.

CRECIÓ UN 4% EL NÚMERO DE PASAJEROS EN VUELOS DE CABOTAJE


En el mes de noviembre, volaron en todo el país 1,22 millones de personas. El acumulado de los primeros once meses del año, con 12,89 millones de pasajeros, muestra una suba interanual del 12% y del 38% respecto del de 2015.


Buenos Aires, 4 de diciembre de 2018.- En el marco del plan la Revolución de los Aviones, el sector aerocomercial argentino continúa creciendo. Pese a los paros ocurridos en Aerolíneas Argentinas y a los cierres de aeropuertos dispuestos en el marco del operativo de Seguridad por el G20, fue el mejor noviembre de la historia. Durante el mes viajaron 1.218.000 pasajeros en vuelos comerciales de cabotaje, cifra que representa un 4% más respecto del mismo mes del año pasado, cuando volaron 1.169.000, según los datos estadísticos elaborados por el Ministerio de Transporte, a través de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y a partir del Sistema Integrado de Aviación (SIAC). 
Los paros de Aerolíneas Argentinas del 8 y 26 de noviembre explican una caída interanual de 8% en vuelos de cabotaje (representa 72.000 pasajeros menos) mientras que Flybondi, Norwegian Argentina y Avianca crecieron, transportando 153.000 pasajeros en el mismo período.
En el acumulado anual, el crecimiento de pasajeros en todo el país alcanza el 12% contra los primeros once meses del 2017, con un total de 12,89 millones de pasajeros en comparación con los 11,48 millones del año pasado; fueron además 3,58 millones pasajeros adicionales a los del mismo período de 2015, lo que implica un crecimiento de 38%.

Analizando las principales variaciones por aeropuerto contra noviembre 2017, en pasajeros de cabotaje hubo un incremento del 106% para Corrientes, por donde circularon 16.900 pasajeros empujados por la nueva ruta que conecta con El Palomar y marcando un nuevo máximo mensual histórico para este aeropuerto; 50% para Mar del Plata (30.000 pasajeros); 36% para Posadas (26.000 pasajeros) y +22% para los aeropuertos de Jujuy y Bariloche, que sirvieron a 31 y 112 mil pasajeros, respectivamente. Además, el aeropuerto de El Palomar se posicionó como el séptimo, entre los de mayores movimientos con 87.000 pasajeros en noviembre, superando a aeropuertos importantes como es el de Neuquén, y ya se prepara para recibir en las próximas semanas los primeros vuelos desde el exterior, habiéndose terminado las obras de la nueva terminal Internacional.

En el plano de cabotaje, continúa creciendo el número de pasajeros que conectan entre ciudades del interior sin pasar por Buenos Aires. En el mes de noviembre, más de 142 mil personas han volado sin la necesidad de conectar vía Aeroparque, Ezeiza o El Palomar, siendo la ruta que une El Calafate con Ushuaia la más demandada del mes, con más de 16 mil pasajeros, seguida de Córdoba con Mendoza, con casi 14 mil. En el acumulado anual, por su parte, ya son más de 1,49 millones de personas las que han volado conectando en forma directa ciudades del interior, significando un crecimiento del 112% contra los primeros once meses del 2015, cuando el número apenas superó los 700 mil pasajeros. Algunas de estas rutas presentan una importante suba respecto de los pasajeros que volaron en noviembre del 2017, siendo las más destacadas Bariloche - Córdoba muestra un crecimiento del 180%, alcanzando 7.800 pasajeros; Córdoba - Neuquén, del 72%, con 7.900 pasajeros y Córdoba - Tucumán, con un alza del 43% y 5.000 pasajeros.



En el plano internacional, en noviembre bajó un 7% respecto al mismo mes de 2017. En el acumulado del año, en cambio, más de 13,70 millones de pasajeros han conectado con el exterior, cifra un 3% superior a la registrada en igual período del 2017 y 28% mayor que la del 2015. Sobre ese total, 2,16 millones de pasajeros volaron desde y hacia ciudades del interior del país sin conectar con Buenos Aires, superando a los 1,82 millones del 2017 en un 19% y a los 887 mil del 2015 en un 144%. En particular en el mes de noviembre fueron más de 160 mil personas. Las rutas más utilizadas son las que unen las ciudades de Mendoza y Córdoba con Santiago de Chile: con 29 y 19 mil pasajeros, respectivamente, escoltadas por Mendoza - Lima (11.900 pasajeros) y Córdoba - Panamá (9.700 pasajeros). Adicionalmente, se inauguró la ruta que conecta Ezeiza con la ciudad de Zurich el día 8 de noviembre, y por la cual ya han volado aproximadamente 3.000 personas en ambos sentidos. Esta conexión no era atendida por ninguna aerolínea desde comienzos del año 2004.

El desarrollo del crecimiento aerocomercial que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación con el plan "La Revolución de los Aviones" incluye la modernización de la infraestructura en aeropuertos de todo el país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán más de 25.000 millones de pesos durante hasta 2019; ya se finalizaron obras en 20 aeropuertos y hoy hay obras en los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque, Iguazú, Comodoro Rivadavia, Bariloche, San Fernando, Formosa, Salta, Jujuy y Mar del Plata.

lunes, diciembre 03, 2018

MENDOZA Y SU URGENTE NECESIDAD DE CRECER....

Poco a poco se va incrementando el tráfico en nuestro Aeropuerto, tanto en lo comercial como en la aviación general!

Dejando de lado las visitas militares de estos días, notorias por cierto, el trafico comercial va incrementando su presencia, y a los vuelos de Aerolíneas Argentinas/Austral y Latam Argentina, se le fue agregando

SKY con dos frecuencias diarias a Santiago de Chile.
Avianca Holding/TACA con un vuelo diario a Lima/Bogotá.
COPA con un vuelo diario a Panamá.
Latam Peru con un vuelo diario a Lima.
LATAM Brasil con 4 frecuencias semanales a San Pablo.
GOL con 3 frecuencias semanales a San Pablo mas una a Rio de Janeiro.
Latam Chile con 3 frecuencias diarias a Santiago de Chile.

Esto en lo internacional, y por el momento, a lo que debemos agregar en lo nacional

FLYBONDI con 3/4 frecuencias diarias desde nuestro aeropuerto a Pto Iguazu, a Córdoba, a Bariloche, a Palomar 
NORWEGIAN ARGENTINA con 3 frecuencias diarias a Aeroparque.

Todo este movimiento hace que veamos que el aeropuerto, ya resulta chico nuevamente, tanto para los pasajeros como para las posiciones en plataforma, la cual se ve saturada varias veces al día ya.

Ni que decir cuando sigan arribando participantes nuevos a escena, como el pronto arribo de JetSmart con vuelos a Santiago de Chile y La Serena, o con el próximo desembarco de la misma con su filial argentina, lo mismo que Sky.

Sin dudas se vienen momentos mágicos para los Spotters de esta parte del país, pero la infraestructura se viene retrasando nuevamente, y el demorado proyecto de la aerostación internacional que se debería haber concretado ya en el sector norte del aeropuerto, debería haber comenzado al menos su construcción, la cual mínimamente llevará dos años, con todo esto recién nos pondríamos al dia con el tráfico de hoy, imagínense a dos años lo que se vendrá y el atraso que sigue teniendo esta aeroestación mendocina.
.
Nuevamente comenzamos a padecer la falta de espacio y de locales. Suponíamos quienes transitamos el aeropuerto mendocino en forma asidua, que a estas alturas ya habría instalada una farmacia, minimamente, algo ya necesario para un aeropuerto con el trafico que posee y la cantidad de personas que laboran en el a diario (se calcula que trabajan en forma directa en el aeropuerto de Mendoza ya cerca de 2.000 personas, entre empresas aerocomerciales, Aerolineas Argentinas/Austral, Latam Argentina, Andes, Flybondi, Norwegian Argentina, Sky Airlines, Gol, Latam Brasil, COPA, Avianca Holding, LAtam Perú, las empresas de Remises, de taxis, confiterías, ANAC, EANA, Servicio Meteorológico Nacional, Intercargo, Aerohandling, etc) y cerca de 6800 personas en forma indirecta, este flujo de personas sumados a los pasajeros que transcurren por las instalaciones merecen ya una farmacia, también un locutorio con una mejor ubicación y ni hablar de un patio de comidas.

También hace falta a gritos casas de cambio, al menos tres, y como los vuelos internacionales llegan tanto de día como de noche, de hecho se están incrementando los vuelos internacionales nocturnos, lo ideal seria que las casas de cambio brindaran una atención las 24 hs.

En definitiva, ya es hora de comenzar a crecer nuevamente, en serio, Mendoza entendió a medias la necesidad de contar con un gran aeropuerto, lo cual movilizará a más turistas y si se realizan bien las cosas, cargas, con todo el potencial que tiene la fruta seca de Mendoza.







LOS EMPRENDIMIENTOS TURÍSTICOS AÉREOS CADA VEZ SON MAS EN LA PROVINCIA.


NORWEGIAN, EL ULTIMO JUGADOR LLEGADO A ESTE AEROPUERTO.




TURNO 8 Y 9 PARA INGRESO A PLATAFORMA, LAS 7 POSICIONES COMERCIALES SE OCUPAN CON FACILIDAD.




Llegó hoy al país el tercer avión de Norwegian Air Argentina

  • La tercera aeronave, de un año y medio de antigüedad, había partido del Aeropuerto de Arlanda, en Estocolmo (Suecia), y realizado paradas en Las Palmas de Gran Canaria (España) y Natal (Brasil) para la carga de combustible.
Buenos Aires, 2 de diciembre de 2018
Esta noche llegó al país la tercera aeronave de Norwegian Air Argentina, un Boeing 737-800, con matrícula LV-ISQ. El avión, que había sido entregado por el fabricante al grupo Norwegian en mayo de 2017,aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 20:18 horas, tripulado por el CEO local de la aerolínea, el capitán Ole Christian Melhus, y otros dos pilotos de la compañía, Santiago Pinto y John Fredrik Johansson.
Con este nuevo avión, el próximo 12 de diciembre, Norwegian Air Argentina inaugurará un vuelo diario a Bariloche e incrementará las frecuencias entre Buenos Aires y Córdoba. De ese modo, a partir de la segunda semana de este mes, Norwegian Air Argentina ofrecerá en total once vuelos diarios desde Aeroparque hacia Córdoba (cinco por día), Mendoza (tres) y uno por día a Neuquén, Puerto Iguazú, y Bariloche.
El recorrido que realizó la aeronave para llegar a la Argentina comenzó el viernes por la mañana desde el Aeropuerto de Arlanda, en Estocolmo (Suecia), y realizó dos paradas técnicas; la primera en Las Palmas de Gran Canaria (España), y la otra en Natal (Brasil). Hasta entonces el avión formaba parte de la flota europea de Norwegian.
Si bien el avión llegó al país sin la imagen de un héroe en su cola, está previsto aplicar allí el retrato de una personalidad argentina en la primera mitad de 2019, a modo de homenaje, como es tradición en los aviones de la aerolínea.
Los Boeing 737-800 de Norwegian Air Argentina cumplen con los más altos estándares de seguridad, calidad y uso eficiente del combustible. Están configurados con 189 asientos, cuentan con equipamiento para conexión wi-fi e incluyen una nueva dimensión de comodidad a bordo gracias a su diseño Sky Interior -del fabricante Boeing- que brinda un mayor confort para el pasajero, con iluminación ambiental y más espacio en cabina.

Se espera que en las próximas semanas Norwegian Air Argentina incorpore el cuarto avión de su flota local, conformada por cuatro aeronaves de idénticas características, con la que operará seis rutas que conectarán Buenos Aires con Córdoba, Mendoza, Neuquén, Iguazú, Bariloche y Salta, cuyos pasajes se hallan a la venta en el sitio web de la compañía norwegian.com/ar. En esta primera etapa, todas las operaciones en Buenos Aires se realizarán en el Aeroparque Jorge Newbery. 


sábado, noviembre 24, 2018

DEBUTÓ CON ÉXITO LA NUEVA TECNOLOGÍA DE DETECCIÓN DE RAYOS INSTALADA EN AEROPARQUE, EZEIZA Y EL PALOMAR


Mayor seguridad para todo el personal que trabaja en rampa, y menores interrupciones de servicio

La nueva tecnología de prevención de los impactos de rayos instalada por Empresa Argentina de Navegación Aérea – EANA SE, del Ministerio de Transporte, demostró sus beneficios durante las tormentas que pasaron por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en el día de ayer. El denominado Servicio de Detección de Actividad Eléctrica, inaugurado apenas dos días antes, brindó mayor seguridad física a todo el personal que cumple tareas en rampa y permitió acotar la suspensión de las operaciones del Aeroparque Jorge Newbery, de Ezeiza y de El Palomar ante la proximidad de rayos.

El nuevo sistema emite alertas amarillas y rojas, según la distancia a la cual detecta actividad eléctrica significativa, y envía mensajes a correos electrónicos y SMS a celulares del personal operativo del aeropuerto. Típicamente, en la plataforma de un aeropuerto se desarrollan tareas de carga y descarga de equipaje, provisión de elementos de servicio a bordo, suministro de combustible y carga y descarga de aguas, el remolque de las aeronaves y el guiado por parte de los señaleros.





Con una alerta amarilla se restringen algunas tareas de rampa. En el caso de detectarse descargas eléctricas dentro de un radio de 5 km, se pasa a una alerta roja y dichas tareas se suspenden por completo. En este caso se activan además luces y sirenas de alerta en las áreas operativas abiertas. Si transcurren 10 minutos sin actividad eléctrica, las alertas cesan y el sistema retoma la vigilancia pasiva.

Ayer, El Palomar estuvo con alerta amarilla tres veces (de 10:57 a 11:43, 12:25 a 12:31 y de 12:32 a 12:50) y dos veces en alerta roja (de 11:22 a 11:43 y de 11:49 a 12:03). Aeroparque tuvo dos alertas amarillas (de 11:31 a 12:31 y de 12:32 a 12:50) y una alerta roja (de 12:16 a 12:31). En cambio, Ezeiza tuvo dos alertas amarillas (de 11:41 a 12:25 y de 12:33 a 12:51), sin llegar a alerta roja.
Antes de la incorporación de este equipamiento, la única herramienta con la que se contaba era la observación meteorológica, de mucha menor precisión en cuanto a la duración, horario y geolocalización de los fenómenos. Por eso, en un aeropuerto podían llegar a cancelarse los vuelos durante horas, afectando según el día hasta una mañana o tarde enteras. También, la falta de precisión en la ubicación del fenómeno podía generar riesgos para el personal que trabaja en las pistas.

Durante la gran tormenta que azotó a buenos Aires el sábado 10 de noviembre pasado, Aeroparque estuvo inoperable durante 324 minutos. En esos momentos se realizó una prueba del Servicio de Detección de Actividad Eléctrica. De haber estado éste en funcionamiento pleno, Aeroparque hubiera dejado de operar sólo 209 minutos; es decir que podrían haberse ganado casi dos horas de operaciones, beneficiándose a los pasajeros y a las empresas que operan allí.

La nueva tecnología forma parte de los preparativos que está llevando adelante el Ministerio de Transporte de la Nación en el marco del G20. Aeroparque tendrá operación exclusiva para las comitivas oficiales entre los días 29/11, 30/11 y 1/12 mientras que Palomar quedará reservada para las operaciones militares. Ezeiza en cambio operará con normalidad, y fue preparada para recibir comitivas sin que ello afecte las operaciones comerciales.

En pocos días más, EANA instalará el Servicio de Detección de Actividad Eléctrica también en Córdoba y Rosario, seguidos en diciembre por Salta y Tucumán, y posteriormente por Bahía Blanca, Catamarca, Formosa, Iguazú, Jujuy, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Paraná, Resistencia, Rio Cuarto, San Fernando, San Juan, San Luis, Santa Fe, Santa Rosa, Santiago del Estero, y Termas de Rio Hondo.

viernes, noviembre 23, 2018

NUEVA TECNOLOGÍA DE DETECCIÓN DE RAYOS EN AEROPUERTOS DE CARA AL G20


 Se trata de tecnología norteamericana que comenzó a funcionar desde hoy en Aeroparque, El Palomar y Ezeiza; forma parte de la preparación de los aeropuertos para la cumbre de líderes de G20 a realizarse los días 30 de noviembre y 1 de diciembre. El nuevo sistema protegerá al personal de tierra de las terminales en caso de descargas eléctricas y acortará los tiempos de suspensión de las operaciones.





Buenos Aires, 20 de noviembre de 2018. - Tres aeropuertos argentinos cuentan desde hoy con un sistema diseñado específicamente para resguardar la seguridad del personal de tierra en condiciones meteorológicas con actividad eléctrica en las cercanías. EANA – Empresa Argentina de Navegación Aérea SE, del Ministerio de Transporte, acaba de adquirir el Servicio de detección de actividad eléctrica a la empresa MARDET SRL representante oficial de la empresa Earth Networks, de EEUU.
El denominado Servicio de Detección de Actividad Eléctrica en Aeropuertos brinda información, con alertas en Aeroparque, El Palomar y Ezeiza, detectando los rayos que se producen tanto entre nubes como aquellos que tienen impacto en tierra, e informando dónde se producen las descargas (ubicación geográfica con una precisión menor a 175 m). Dichos datos permitirán estimar el efecto que dichas descargas podrán tener sobre los aeropuertos y sus operaciones.
El personal que trabaja en las plataformas de dichos aeropuertos recibió capacitación para conocer los protocolos de seguridad y planes de acción diseñados para proteger su integridad física cuando se active una alerta amarilla o roja de actividad eléctrica. El sistema permite además acortar los tiempos de suspensión de operaciones en los aeropuertos cuando se produce actividad eléctrica, evitando interrupciones innecesarias.
La nueva tecnología forma parte de los preparativos que está llevando adelante el Ministerio de Transporte de la Nación en el marco del G20. Aeroparque tendrá operación exclusiva para las comitivas oficiales entre los días 29/11, 30/11 y 1/12 mientras que Palomar quedará reservada para las operaciones militares. Ezeiza en cambio operará con normalidad, y fue preparada para recibir comitivas sin que ello afecte las operaciones comerciales.



Cómo funciona
Hasta hoy, sólo se contaba con la observación meteorológica para realizar dicha detección. El nuevo sistema emite una alerta amarilla cuando detecta actividad eléctrica significativa a 15 km del aeropuerto, y envía mensajes a correos electrónicos y SMS a celulares del personal operativo pre-seleccionado y con funciones dentro del predio. En ese caso se considera que la situación podría derivar en una alerta roja a corto plazo.
Si se detecta actividad eléctrica dentro de un radio de 5 km desde el aeropuerto, el sistema emite una alerta roja, también avisando al personal operativo, y activa sirena y luces estroboscópicas de alerta en las áreas operativas abiertas del aeródromo. Si transcurren 10 minutos sin registrarse otra actividad eléctrica, las alertas cesan y el sistema vuelve a quedar en vigilancia permanente.

Expansión federal

En lo que resta del mes, EANA instalará el Servicio de Detección de Actividad Eléctrica también en Córdoba y Rosario, seguidos en diciembre por Salta y Tucumán, y posteriormente por Bahía Blanca, Catamarca, Formosa, Iguazú, Jujuy, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Paraná, Resistencia, Rio Cuarto, San Fernando, San Juan, San Luis, Santa Fe, Santa Rosa, Santiago del Estero, y Termas de Rio Hondo.

martes, noviembre 20, 2018

ARRIBA A MENDOZA C-17 GLOBEMASTER III DE LA USAF...

Se trata del primer avion de cuatro que seguramente veremos en los proximos dias en nuestro aeropuerto, el mismo esta en nuestro pais junto a los demas cargueros, para prestar apoyo a la comitiva de Estados Unidos que arribaran para la Cumbre del G-20 en nuestro pais.

Como es de público conocimiento ya, los aviones de carga operaran en nuestros aeropuertos, en tanto que los aviones de combate pertenecientes a la USAF,, operaran desde fuera de nuestro país, para ser más precisos, desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco (SUMU), ASIENTO POR ESOS DIAS DE AVIONES DE ALERTA TEMPRANA y de guerra electrónica.

El avión arribo a nuestra provincia vacío, sin carga alguna, y el objetivo es despejar la plataforma del Aeropuerto de El Palomar para permitir el arribo de nuevos cargueros con equipos, al igual que los demas aviones que veremos por Mendoza.

Dicho esto, a no alarmarse, a no creer falsas noticias sobre aviones de guerra de potencias extranjeras operando en nuestra provincia ni nada por el estilo, ya que se trata de simples vuelos de traslado de aviones para dejar capacidad de trabajo en los aeropuertos metropolitanos.

Vamos con la galería de fotos obtenidas hoy

FOTOS: MAURICIO GONZALEZ, GUSTAVO LEPEZ, VALEN...













Lion Air: primera denuncia contra Boeing por negligencia


Alegan que Boeing no comunicó a las aerolíneas y pilotos los fallos de seguridad del modelo siniestrado
La Administración de Aviación Americana calificó de "insegura" la condición de los modelos 737 Max


Los bufetes de abogados estadounidenses Colson Hicks Eidson y Bartlett Chen LLC indicaron en un comunicado que la denuncia expone problemas de seguridad en el modelo siniestrado, el 737 Max 8, fabricado por Boeing, que no fueron comunicados por el constructor a las aerolíneas y pilotos que utilizan este avión (Lion Air: el accidente aéreo pone todo el foco ahora en Boeing(Lion Air: el indicador de velocidad falló en los últimos cuatro vuelos).
“Exijo justicia para mi hijo y todos los fallecidos en el accidente”, dijo H. Irianto, padre del fallecido Rio Nanda Pratama, quien se iba a casar el 11 de noviembre.
Los datos de vuelo de una de las cajas negras del aparato estrellado revelaron que el nuevo sistema para prevenir de forma automática que los modelos 737 Max 7,8 y 9 caigan en pérdida puede causar, en determinadas circunstancias, que el morro del avión descienda de forma excesiva, como ha informado preferente.com (Indonesia admite errores en el sistema de control de vuelo del avión siniestrado de Lion Air).
Por su parte, la Administración Federal de Aviación de EEUU (FAA) emitió una directiva de emergencia que catalogó de “insegura” la condición de los recientes modelos 737 Max (Lion Air: Boeing y la FAA emitirán alertas de seguridad para los 737 Max).

Los abogados señalan en el comunicado que expertos aéreos y el sindicato de pilotos Allied Pilots Association indicaron a varios medios que Boeing no les informó del potencial riesgo del sistema para prevenir que estos modelos de avión entren en pérdida (Accidente aéreo: el avión de Lion Air tuvo cambios de altitud y velocidad inusuales).

El Comité Nacional de Seguridad en el Transporte indonesio publicará un informe preliminar sobre el accidente a comienzos de diciembre, mientras que todavía busca en el mar una de las cajas negras que graba las conversaciones de los pilotos en la cabina (Lion Air: Indonesia deja de buscar a las víctimas del accidente)


Norwegian inaugura hoy dos nuevas rutas desde Aeroparque, a Neuquén y Puerto Iguazú



  • La aerolínea puso en marcha hoy la operación de ambas rutas con la segunda aeronave de su flota, un Boeing 737-800, con matrícula LV-IQZ y un año y medio de antigüedad.
  • El primero de los vuelos partió este mediodía hacia Neuquén, donde fue recibido por en el aeropuerto provincial por el gobernador Omar Gutiérrez, poco antes de las 14 horas.
  • A continuación, la aeronave completará un vuelo a Córdoba y más tarde realizará el vuelo inaugural a Puerto Iguazú, cuya salida está programada a las 21:30 desde Aeroparque.
  • Además, la aerolínea operará dos nuevos vuelos diarios entre Buenos Aires y Mendoza, que ahora contará con tres operaciones al día.
Buenos Aires, 19 de noviembre de 2018.
Norwegian Air Argentina, del Grupo Norwegian, inauguró este mediodía su tercera ruta de cabotaje en el país, con un vuelo que salió a las 12:05 horas desde el Aeroparque Jorge Newbery, en la Ciudad de Buenos Aires, y aterrizó a las 14:00 en Neuquén, en el Aeropuerto Internacional Presidente Perón. El vuelo, identificado como DN6084 y que tendrá una frecuencia diaria, fue operado con un Boeing 737-800, con matrícula LV-IQZ, de un año y medio de antigüedad, y contó con la presencia del CEO local de la compañía, Ole Christian Melhus.
Ya en Neuquén, luego del tradicional bautismo de agua en la pista del aeropuerto, la tripulación fue recibida por el gobernador Omar Gutiérrez, y algunos de sus colaboradores más estrechos. A continuación, el gobernador y el directivo de Norwegian protagonizaron un breve acto celebratorio por el inicio de la operación.
“Estoy muy contento de participar en la inauguración de esta nueva ruta. El magnífico potencial de esta provincia nos invita a imaginar un promisorio desempeño de la operación que Norwegian ofrecerá entre Neuquén y Aeroparque”, expresó en primer lugar Melhus. “Al igual que en el resto del mundo, Norwegian ofrecerá aquí tarifas accesibles y servicios con los más altos estándares de calidad”, añadió.
Por su parte, el gobernador de la provincia de Neuquén, Omar Gutiérrez, dijo: "La llegada de Norwegian forma parte de un trabajo articulado y un plan que busca mayor frecuencia de vuelos y aeropuertos en mejores condiciones para potenciar el desarrollo económico”. Y agregó que “con inversiones, nuevas rutas aéreas y aumento de frecuencias, Neuquén está ganando cada día más conectividad y más cercanía”.



Tras el acto, a las 14:40, el avión de Norwegian partió de regreso hacia Aeroparque con el código de identificación DN6085, donde arribará alrededor de las 16:25. De acuerdo con la programación, la aeronave operará luego un vuelo de ida y vuelta a Córdoba, y más tarde realizará el vuelo inaugural a Puerto Iguazú (DN6048), una operación que también tendrá frecuencia diaria, con partida a las 21:30 y arribo programado a las 23:15, en el Aeropuerto Internacional de Puerto Iguazú, en la provincia de Misiones.

En tanto, el vuelo de regreso, identificado como DN6049, partirá de Puerto Iguazú a las 23:55 y arribará en Aeroparque alrededor de las 01:50 del día siguiente. Cabe destacar que Norwegian incorporará un segundo vuelo diario entre Buenos Aires y Puerto Iguazú, a partir del 7 de enero de 2019, cuyos pasajes ya se encuentran a la venta. La segunda frecuencia partirá de Aeroparque a las 09:45 y arribo estimado a las 11:30; mientras que tramo de vuelta partirá de Puerto Iguazú a las 12:10 y arribo estimado a las 14:05 en Aeroparque.



Además de las nuevas rutas a Neuquén y Puerto Iguazú, Norwegian sumó hoy dos vuelos diarios entre Aeroparque y Mendoza, que ahora contará con tres vuelos cada día. El primero de ellos partirá de Aeroparque a las 07:00, el segundo de ellos a las 11:40, y el tercero a las 16:45. En tanto, los vuelos de regreso de Mendoza partirán cada día a las 09:30, a las 14:10, y a las 19:15.


De ese modo, la compañía contará desde hoy con siete vuelos diarios operados desde Aeroparque, incluyendo los tres a Mendoza, dos a Córdoba, uno a Neuquén y otro a Puerto Iguazú. En tanto, el cronograma de operaciones volverá a incrementarse el próximo 12 de diciembre, cuando entrará en operación su tercera aeronave.

La flota actual de Norwegian Air Argentina está conformada por dos aeronaves Boeing 737-800, que cumplen con los más altos estándares de seguridad, calidad y uso eficiente del combustible. Ambas están configuradas con 189 asientos e incluyen una nueva dimensión de comodidad a bordo gracias a su diseño Sky Interior -del fabricante Boeing- que brinda un mayor confort para el pasajero, con iluminación ambiental y más espacio en cabina. Además, desde fines de este mes, Norwegian ofrecerá wi-fi gratuito a bordo, un servicio distintivo de la compañía para sus vuelos en Europa que resulta de gran atractivo para sus pasajeros.

Para fines de este año, Norwegian Air Argentina contará con una flota de cuatro aeronaves de idénticas características y de menos de un año y medio de antigüedad, con la que operará seis rutas que conectarán Buenos Aires con Córdoba, Mendoza, Iguazú, Neuquén, Bariloche y Salta, y cuyos pasajes se hallan a la venta desde el 4 de septiembre pasado. En esta primera etapa, todas las operaciones en Buenos Aires se realizarán en el Aeroparque Jorge Newbery.
Por la mañana de hoy, antes de la partida del vuelo a Neuquén, Tomás Insausti, titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), se acercó a Aeroparque para saludar al Ole Christian Melhus y desearle los mejores augurios para esta nueva etapa.



ARMADA RUSA RECIBE AVIÓN Tu 142MK ANTISUBMARINO REVISADO

Continuando con el Programa de Revisión Programada para Aviones de Largo Alcance de la Armada Rusa, en los que se están actualizando aviones Tu 95, Tu 142M, 142MZ y 142MR, se realizó la entrega de dos nuevos aviones salidos de las factorías de Beriev Aircraft Company a la Armada.

LA revisión y modernización a los que se están sometiendo estas aeronaves les permitirá seguir volando en primera linea en los escuadrones de la Armada Rusa.

El 19 de noviembre de 2018, el avión antisubmarino de largo alcance Tu-142MK fue transferido a la aviación naval. Después de pasar todas las pruebas necesarias, el Tu-142MK se entregó a la tripulación de aviación naval de la Flota del Norte de Bandera Roja y voló con éxito a su base de operaciones permanente.

miércoles, noviembre 14, 2018

NORWEGIAN AIR ARGENTINA QUEDÓ HABILITADA PARA PRESENTAR SUS PLANES DE VUELO EN FORMA REMOTA



Ciudad Autónoma de Buenos Aires, 13 de noviembre de 2018. - Empresa Argentina de Navegación Aérea − EANA, Norwegian Air Argentina y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) firmaron hoy un convenio por el cual la aerolínea quedó habilitada para presentar sus planes de vuelo en forma remota. El convenio fue suscripto por el Ing. Gabriel Giannotti, Presidente y Gerente General de EANA, el Sr. Ole Christian Melhus CEO de Norwegian Air Argentina, y el Dr. Tomás Insausti, Administrador Nacional de ANAC.
En virtud del convenio, suscripto en la sede de ANAC, Norwegian Air Argentina comenzará a disfrutar de las ventajas que ofrece esta nueva modalidad operativa. La misma fue autorizada a principios de año mediante la Resolución ANAC N° 5-E/2018, denominada: “PROCEDIMIENTOS PARA LA RECEPCIÓN, CONTROL, ACEPTACIÓN Y TRANSMISIÓN DEL PLAN DE VUELO”. La norma resulta complementaria y ampliatoria de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC) vigentes, Y tiene por objetivo la estandarización de los procesos de envío, recepción y gestión del plan de vuelo (FPL) mediante el sistema de mensajería electrónica ATS y otros.
El Anexo de la mencionada Resolución habilita a los usuarios a hacer uso de la modalidad de presentación de FPL mediante un sistema de mensajería electrónica ATS del explotador a la terminal AMHS del aeródromo de salida u Oficina de Gestión del Plan de Vuelo de EANA allí donde éste disponga de una; o bien –en caso de imposibilidad de efectuar dicho envío- utilizando el correo electrónico, la presentación en forma clásica en papel, o cualquier otro medio que sea solicitado y aprobado por la ANAC y EANA S.E., conforme sus respectivas jurisdicciones.
También según el Anexo de dicha Resolución, el usuario asume la plena responsabilidad de asegurar el cumplimiento de las siguientes condiciones que rigen para todo FPL en cuanto a la validez y veracidad de todos los datos allí volcados. El acuerdo suscripto entre EANA, Norwegian Air Argentina y ANAC entró en vigencia con el acta de firma y tiene un año de validez. Dentro de 45 días, las partes se reunirán a los efectos de evaluar la marcha de la aplicación el mismo y, eventualmente, realizar las enmiendas que estimen necesarias o convenientes.




domingo, noviembre 11, 2018

Llegó hoy al país el segundo avión de Norwegian Air Argentina


El Boeing 737-800, con matrícula LV-IQZ, aterrizó en Ezeiza a las 17:40 horas, tripulado por el CEO local y otros dos pilotos de Norwegian.

La segunda aeronave, de un año y medio de antigüedad, había partido del Aeropuerto de Arlanda, en Estocolmo (Suecia), y realizado paradas en Las Palmas de Gran Canaria (España) y Natal (Brasil) para la carga de combustible.
Esta tarde llegó al país la segunda aeronave de Norwegian Air Argentina, un Boeing 737-800, con matrícula LV-IQZ. El avión, que había sido entregado por el fabricante al grupo Norwegian en abril de 2017, aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 17:40 horas, tripulado por el CEO local de la aerolínea, el capitán Ole Christian Melhus, y otros dos pilotos de la compañía, Pablo Palacio y Espen Lauritzsen.
Con este nuevo avión, Norwegian Air Argentina inaugurará vuelos diarios a Neuquén e Iguazú el próximo 19 de noviembre, que se sumarán a las otras dos rutas de cabotaje ya en operación, que conectan a Buenos Aires con Córdoba y Mendoza. A partir de esta incorporación, se incrementará además la frecuencia de vuelos diarios a Mendoza, que pasará de uno a tres vuelos por día.
El recorrido que realizó la aeronave para llegar a la Argentina comenzó el viernes por la mañana desde el Aeropuerto de Arlanda, en Estocolmo (Suecia), y realizó dos paradas técnicas; la primera en Las Palmas de Gran Canaria (España), y la otra en Natal (Brasil). Anteriormente, el avión pertenecía a la flota europea de Norwegian.
Debido a una cuestión de tiempos relacionados con la operación y la transferencia de la aeronave de una filial a otra, el segundo avión de Norwegian Air Argentina llegó al país sin la imagen de un héroe local en su cola, tal como estaba previsto. Así, comenzará sus operaciones en la Argentina con la imagen del científico español Santiago Ramón y Cajal, quien en 1906 recibió el premio Nobel de Medicina en reconocimiento por su trabajo sobre la estructura del sistema nervioso.
No obstante, la compañía planea anunciar muy pronto quién será la personalidad argentina que en el futuro adornará uno de los nuevos aviones de Norwegian Air Argentina.
Los Boeing 737-800 de Norwegian Air Argentina cumplen con los más altos estándares de seguridad, calidad y uso eficiente del combustible. Están configurados con 189 asientos, cuentan con equipamiento para conexión wi-fi e incluyen una nueva dimensión de comodidad a bordo gracias a su diseño Sky Interior -del fabricante Boeing- que brinda un mayor confort para el pasajero, con iluminación ambiental y más espacio en cabina.

Para fines de este año, Norwegian Air Argentina contará con una flota de cuatro aeronaves de idénticas características, con la que operará seis rutas que conectarán Buenos Aires con Córdoba, Mendoza, Neuquén, Iguazú, Bariloche y Salta, cuyos pasajes se hallan a la venta en el sitio web de la compañía www.norwegian.com/ar
En esta primera etapa, todas las operaciones en Buenos Aires se realizarán en el Aeroparque Jorge Newbery.

AeroMundo - EL ONCE TV

AeroMundo - EL ONCE TV
La Aviacion Mundial vista desde PARANA

Motor de busqueda TODALAAVIACION

Búsqueda personalizada