EANA instaló y puso en servicio un nuevo ILS en el aeropuerto de Santa Rosa (La Pampa)

El nuevo Sistema de Aterrizaje por Instrumentos instalado en el aeropuerto de la provincia de La Pampa incrementará la seguridad operacional y la disponibilidad del servicio.

  

En el marco del Plan de Modernización del Transporte que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación, la Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E. instaló y puso en servicio un nuevo Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) en la pista 19 del aeropuerto de Santa Rosa, de la provincia de La Pampa. El recambio tecnológico incrementa la previsibilidad de las operaciones gracias a la mayor disponibilidad y continuidad de servicio que brinda el nuevo equipamiento. 

Un sistema ILS consiste en un conjunto de transmisores que desde tierra emiten señales que guían a las aeronaves en su descenso hacia la pista de aterrizaje. Su precisión y seguridad lo hacen esencial para la seguridad de las operaciones, en especial cuando la visibilidad es reducida. El nuevo ILS de Santa Rosa también incorpora un transmisor de señales DME que permiten a las tripulaciones en vuelo poder conocer en todo momento y con exactitud su distancia al aeropuerto.

 

Para la implementación del nuevo ILS, que cuenta con tecnología superior al que antes brindaba servicio, se instaló un moderno sistema de comunicaciones entre los equipos y la torre de control. Este enlace permite al personal de control de tránsito aéreo y al de servicio técnico monitorear en forma remota y en todo momento el funcionamiento de los equipos.

 

Una vez finalizada la instalación de todos los elementos del nuevo ILS y comprobado su funcionamiento inicial, aviones dotados de equipos especiales de medición realizaron una serie de aproximaciones a la pista, verificando con parámetros internacionales la estabilidad, precisión y calidad de las señales. Los datos recogidos en vuelo permitieron realizar los ajustes necesarios para asegurar la confiabilidad del sistema, paso esencial para dejarlo oficialmente en servicio.

 

Además del nuevo equipamiento en Santa Rosa, esta innovación tecnológica que lleva acabo la Empresa Argentina de Navegación Aérea, abarcó durante este año la renovación integral de los sistemas ILS en el Aeroparque Jorge Newbery y los aeropuertos de Córdoba, Posadas, Resistencia y Corrientes. En los próximos meses se seguirá con el reemplazo de estas radioayudas en los aeropuertos de Ushuaia, Bariloche y Esquel, lo que significa un avance tecnológico con el cual se logra previsibilidad en la operación, asegurando índices de disponibilidad y confiabilidad mayores a los actuales, además de garantizar la continuidad del servicio.

 

SE PRECIPITA UN ULTRALIVIANO

CAYÓ UN AVION EN LA QUINTA DE POL
UN PEQUEÑO AVION EXPERIMENTAL QUE HABRÍA SIDO PILOTEADO POR EL PAMPEANO ALBERTO BILBAO CAYÓ CASI EN LA PUERTA DEL HANGAR DEL AERODROMO PRIVADO DE ALBERTO POL.



Los restos humeantes el avion terminandose se apagar mientras el médico atiende al piloto antes de llevarlo al hospital, cientos de curiosos se acercaron a la quinta de pol para ver lo ocurrido. El avión fue luego colocado en el hangar .

AEROAMIGOS Y PARACAIDISTAS DISFRUTABAN DEL FIN DE SEMANA CUANDO SUCEDIÓ EL ACCIDENTE QUE CONSTERNÓ A TODOS. FUERON CONVOCADOS BOMBEROS , POLICIA Y LA AMBULANCIA DEL HOSPITAL QUE SE LLEVÓ AL HERIDO PILOTO AL NOSOCOMIO LOCAL.
SEGUN UN TESTIGO QUE ESTABA EN CERCANIAS DEL AERÓDROMO, EL PEQUEÑO AVION EXPERIMENTAL VOLABA EN CÍRCULOS Y A BAJA ALTURA SOBRE EL HANGAR CUANDO SE DESPLOMÓ A POCOS METROS DEL HANGAR SOBRE UN ALAMBRADO, INCENDIANDOSE POCO DESPUÉS.
EL PILOTO FUE RESCATADO POR LOS PRESENTES Y LUEGO CONDUCIDO AL HOSPITAL, SIENDO SU ESTADO RESERVADO, SE ESPERA EL INFORME DE POLICIA PARA VERIFICAR LOS DATOS

POR PEDRO PABLO MISKOFF

Cayó un avión con paracaidistas en Santa Isabel: un herido grave y otros lesionados

El Antonov del Aeroclub de Carlos Casares. Fue el que se desplomó en Santa Isabel.

El accidente ocurrió pocos minutos antes de las 12 horas, pudo saber El Diario.

El herido grave -con una quebradura de tibia y peroné- es Gustavo Martínez, de Santa Isabel.

Los pasajeros formaban parte de un contingente de paracaidistas que estaban en la localidad de Santa Isabel desde el viernes pasado. "Estaban agasajando el cumpleaños de un amigo, Edgardo David Martínez, hermano del herido grave (Gustavo)", contó a este diario el periodista local José Salinas, de la radio Master Visión.

El avión es de origen ruso, un Antonov AN-2, del Aeroclub de Carlos Casares, matrícula CX-CAP. Tenía capacidad para 8 pasajeros. En total iban 10, incluyendo al piloto.

Una hipótesis es que el siniestro, en principio, se produjo por exceso de peso. Fuentes policiales también dijeron que un desperfecto mecanico colaboró para que se produjera el siniestro.

Precisamente por el exceso de peso, el avión no habría llegado a tomar vuelo. Se despegó unos pocos metros del suelo. Arrancó varios caldenes, perdió un ala y cuando cayó quedó panza para arriba.

Testigos confirmaron que el avión carreteó, y apenas despegó unos metros del piso. Empezó a salir humo del motor. Luego se desplomó, en el denso monte que rodea el aeródromo.

Los pasajeros salieron por la puerta de atrás, y pudieron sacar a Martínez, con un pierna quebrada. Allí el avión empezó a perder combustible y se prendió fuego.

El avion se quemó totalmente y algunos involucrados en la asistencia hablaron de que fue una "negligencia con milagro".

El oficial Pablo Cabral, de la comisaría de Santa Isabel, informó que el piloto proporcionó una lista de 10 pasajeros.

Casi todos tienen lesiones leves, a excepción del herido grave, con fracturas y golpes. El rescate se vio dificultado por el denso monte de caldén, renuevo, algarrobo y alpataco.
El accidente ocurrió a 400 metros del cruce de las rutas 10 y 143, en el campo de Isidoro García.

Los lesionados fueron al hospital de Santa Isabel, y algunos de ellos resultaron trasladados a Victorica.

FUENTE: El Diario de La Pampa.

Link:

http://www.eldiariodelapampa.com.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=65737:un-avion-cayo-en-santa-isabel-hay-heridos&catid=62:nacionales&Itemid=76

NUEVO AVION PARA LA PROVINCIA DE LA PAMPA

El Gobierno de la Provincia de La Pampa sumó una nueva aeronave a su flota.

Se trata en este caso de un avión CESSNA, Grand Caravan Unidad 208 B 2166 (LQ-CEB).

La nueva maquina fue presentada en la tarde de hoy por el Gobernador Jorge quien estuvo acompañado por el vicegobernador Campo, los ministros Rodríguez y Ordoñez, el secretario general de la Gobernación Ortíz, autoridades de la Policía de la Provincia, de Defensa Civil y personal que operará el nuevo avión.
"Es un avión Cessna Grand Caravan modelo 2010 –dijo el Gobernador- que lo hemos visto operar en otras provincias, y lo podemos definir como un avión de bajo costo de mantenimiento, que puede bajar en pistas cortas, en pistas de tierra y en condiciones que no pueden bajar otros aviones. La capacidad es para nueve personas, carga y tripulación".
Continuó diciendo que la preocupación que se tenía en el Gobierno Provincial era la vastedad del territorio pampeano y donde en el área de salud "nos ponía ante la disyuntiva de tener un helicóptero o un avión de este tipo, es un avión que no es para viajar sino para que opere con un equipamiento de alta tecnología, y además por su estructura puede aterrizar hasta en una ruta".
Jorge agregó que la unidad también es apropiada para trabajar en casos de incendios y por razones de seguridad puede llevar efectivos e implementos en un movimiento rápido dentro de la provincia. "Las distancias son grandes y en la provincia existen muchas pistas y vamos a implementar pistas en un principio en La Adela, La Humada, Casa de Piedra y Pichi Huinca que son los lugares más distantes en donde aún no contamos con espacio para operar", precisó el primer mandatario.
Agregó por último que este avión viene a renovar la flota provincial ya que algunas de las unidades, si bien están en buen estado ya no es fácil conseguir su reparación por la antigüedad de las mismas, y que " para operar el avión pilotos de la Provincia hicieron el curso en el lugar de fabricación de la unidad y ya un médico se ha capacitado para la operación de los implementos sanitarios".
Ordoñez: "Un avión de evacuación y de asistencia sanitaria"
Entrando en detalles de las prestaciones de esta nueva unidad, el ministro Ordoñez añadió que este es un avión de evacuación y de asistencia sanitaria, ya que reúne las condiciones que se necesitan para hacer traslados de pacientes críticos.
"Tiene una camilla multifunción que posee todos los comandos y los implementos que se necesitan para asistir al paciente directamente en la camilla, también cuenta con facilidad para el descenso de los pacientes que no es un dato menor". Detalló que la camilla tiene todos los controles e incluido un monitor multiparamétrico con un disfribilador que permite realizar un electro shock en el traslado.
"Es un equipamiento –dijo el ministro- de ultima tecnología que si bien la Provincia ya tenía, la misma había sido adaptada en forma individual a cada uno de los aviones. En esta unidad está incluido en la camilla de traslado, si bien usábamos los otros aviones como ambulancia no son tan específicos y completos como este".
Walter Sardiña, piloto de la Provincia, describió la tecnología de esta nueva adquisición como de punta, "tiene dos computadoras que tiene el mundo incluido, se puede navegar sin necesidad de radio estaciones o radio ayuda porque el avión solo poniéndole las coordenadas puede llegar a donde se quiera. El motor es de una confiabilidad total, se ha logrado una buena prestación en este modelo y su resistencia a trabajos rudos está comprobada en todo el mundo ya que se lo utiliza en lugares como Africa o Alaska que son precisamente lugares difíciles para operar un avión" concluyó.

Simulacro de Accidente Aéreo Ad Sta Rosa - LA PAMPA

Simulacro de accidente aéreo

Siete ambulancias, dos autobombas, médicos, enfermeros, personal de Defensa Civil, policías aeroportuarios y un grupo de actores protagonizaron el simulacro de rescate ante un eventual accidente aéreo.
La simulación de un accidente aéreo con víctimas fatales en el aeródromo santarroseño, alertó a los vecinos que vieron pasar a alta velocidad a varias ambulancias y un par de autobombas. Se trató de una práctica programada en la que intervinieron equipos de emergencia y un grupo de actores. Para representar el avión despistado, se prendió fuego un viejo colectivo.
El simulacro comenzó a las 13.00 con el toque de alarma de accidente aéreo en la cabecera norte de la pista. Según explicó a LA ARENA el jefe del aeropuerto, vicecomodoro Rodolfo Defeo, se pensó en una aeronave de mediano porte, biturbohélice, que se quedó sin uno de sus motores a 10 minutos de aterrizar. El aterrizaje derivó en el despiste de la aeronave y el incendio posterior. De las nueve personas abordo, dos habrían fallecido en el acto y el resto sufrido heridas muy graves, con riesgo de perder la vida al quedar atrapados entre los hierros y las llamas.
Para simular el accidente, se utilizó un viejo colectivo que se colocó a unos metros de la pista y se prendió fuego en todo su entorno. Para representar a los tripulantes de la aeronave, como así también a los familiares y pasajeros que esperaban en el hall del aeropuerto, se recurrió al grupo de teatro La Escalera. Los jóvenes manchados en todo su cuerpo con pintura roja, le dieron el toque llamativo al operativo.

Profesionalismo.
"Entre 1 y 10, le pondría un 9" sostuvo el vicecomodoro Defeo al calificar el desarrollo de la práctica. Defeo destacó la seriedad y responsabilidad con que actuaron todos los participantes del operativo, y en particular el personal del hospital Lucio Molas. "Estoy sorprendido por el profesionalismo con que hicieron su tarea", sostuvo.
Además del personal propio de la aeroestación, en el operativo participaron empleados del Cuerpo de Bomberos, personal y ambulancias del Sistema de Salud de la provincia, policías y agentes de tránsito, personal de Defensa Civil, y los actores.
Aunque las autoridades aeroportuarias trataron de darle un perfil bajo al operativo, la misma magnitud de la maniobra desbarató esa intención. Fueron las ambulancias las que pusieron sobreaviso a la población sobre alguna situación de gravedad. Si bien una ambulancia circulando a rauda velocidad ya no sorprende a nadie, tres juntas y en la misma dirección generan una lógica curiosidad y preocupación en los vecinos. En esta redacción se recibieron en pocos minutos más de 30 llamados telefónicos, algunos para avisar la existencia del siniestro, otros para consultar qué accidente tan grave había ocurrido.

Santa Rosa, fuera de ruta

http://www.lanacion.com.ar/economia/nota.asp?nota_id=997990

SANTA ROSA (De nuestro corresponsal).- Para algunos, Santa Rosa no parece ser una capital de provincia: definitivamente no es considerada por las aerolíneas. Hasta noviembre de 2007, Aerolíneas Argentinas tenía tres frecuencias semanales. Ahora sólo cuenta con una, todos los miércoles. Empresarios y políticos que viajaban en avión a la Capital Federal los lunes y regresaban los viernes han tenido que cambiar de hábitos. Ahora se ven obligados a recorrer los 600 kilómetros que separan la capital pampeana de Buenos Aires en autos o en los servicios premium de los ómnibus. Hay otros afectados: los cazadores extranjeros. Las demoras, las cancelaciones y la a escasez de frecuencias los curaron de espanto: ahora contratan directamente vuelos chárter. "Nos cansamos de las cancelaciones y demoras de los aviones comerciales", dice Irene Viegener, del coto de caza Los Molles. "Directamente esperamos a los cazadores en Ezeiza y, desde allí, los acompañamos en vuelos privados hasta el aeropuerto de Santa Rosa", dijo. "Antes teníamos muchísimas cancelaciones. Había cazadores que por las demoras perdían los vuelos a sus países", sostuvo Viegener.

TODALAAVIACION EN SANTA ROSA DE LA PAMPA - OSA

En los primeros dias de enero disfrutamos de una visita al Aeropuerto Nacional de Santa Rosa de La Pampa, en la provincia argentina de La Pampa.

El mismo se halla ubicado sobre el norte de la ciudad, a unos escasos 9 kms del mismo centro, pero rodeado de la periferia de la ciudad de Santa Rosa.

Las instalaciones son modestas, pero mas que suficiente para el trafico que recibe el mismo, con dos vuelos semanales de Aerolineas Argentinas, pero con la presencia en verano de muchos charters que viniendo de Buenos Aires, acercan a fanaticos de la caceria del Jabali, mismo que existe en la zona en abundancia pero en cotos privados de caza.

Sobre el lateral sur de las instalaciones se halla la parte operativa del mismo, ubicandose el servicio contra-incendios, comunicaciones, ARO/AIS, TWR.

Alli fuimos recibidos por quien fuera nuestro guia el Suboficial de Fuerza Aerea Naranjo Franco, quien haciendo gala de guia de turismo, nos atendio de maravillas, sintiendonos como en casa.

En el sector norte y algo separado de las instalaciones se encuentra la Secretaria Provincial de Aviacion de La Pampa con sus hangares y algunos aviones de dotacion, pudimos distinguir un PA-34 en esos momentos.

La plataforma posee 3 estacionamientos para la aviacion, pudiendo albergar hasta 2 Boeing 737 a la vez mas algun avion de mediano porte, de unas 30 plazas o bien de 44 tipo Fokker F-27. Las inmediaciones se hallan muy bien cuidadas, pudimos apreciar el estado de la pista que es muy bueno, rodaje y plataforma.

El unico inconveniente que presenta por temporada el aeropuerto es la fuerte invasion de aves por migracion, tema que todos los años se combate a los fines de poder mantener la actividad comercial y privada del mismo.

Las instalaciones para el pasajero son comodas, coquetas se diria, en vista del movimiento ya mencionado.

Se encuentra en el mismo alojado un Escuadron de la Policia de Seguridad Aeroportuaria para brindar la proteccion adecuada y garantizar la seguridad del pasajero.

Agradecemos la hospitalidad que nos brindaron, en especial al Suboficial Naranjo Franco, a quien enviamos un afectuoso saludo y que espero que este reporter sea de su agrado.

Gustavo Lepez: Texto y fotos.

Frente del Aeropuerto de Santa Rosa de La Pampa (OSA)












El sector operativo del mismo reune a los servicios SEI, contraincendios, oficinas de ARO/AIS y TWR junto a comunicaciones, todo ellos sobre el sector sur de las instalaciones

El Radar Monopulso Argentino ya deberia estar instalado en pruebas para este momento, en la primera quincena de enero cuando pasamos la estructura ya estaba lista para su colocacion

El Hall de la aeroestacion, pequeña pero suficiente para los movimientos que registra.

La bienvenida a La Pampa

Una vista de las instalaciones desde la plataforma

Hacia el norte de las instalaciones encontramos los hangares de la Secretaria de Aviacion Provincial.

Vista panoramica de su plataforma o losa, como gusten llamarla.

GLOSTER METEOR EN LA PAMPA (GUARDIAN GATE)

Al ingreso de la ciudad de Santa Rosa de La Pampa, Provincia de La Pampa, Argentina, viniendo desde el norte por ruta 35, se encuentra este Gloster Meteor del cual no sabemos mucho, seria muy interesante si alguien podria contribuir con algunos datos mas sobre esta aeronave, cuando fue colocada alli, su procedencia, etc, los invito si saben algo mas.

Gustavo Lepez

Cristian Castro desde España nos hace el siguiente aporte.
Gracias Cristian!!!
C-019: asignado al ENAC en proximidades del Aeroparque, tras desactivado el 12/05/71. El C-019 fue expuesto brevemente el el predio ferial de Palermo, para luego ser enviado definitivamente a Santa Rosa, La Pampa, ubicado sobre un pedestal en uno de los accesos de la ciudad, luciendo su esquema táctico original. A 2005, tiene la matrícula ficticia I-021 y una coloración marrón claro, con un vergonzoso estado de abandono.


POR SU PARTE EL EQUIPO DE AVIALATINA, QUIEN HACE POCOS DIAS PRESENTO UN LIBRO SOBRE EL AVION GLOSTER EN LA FUERZA AEREA, NOS ACERCA TODO ESTA INFORMACION DEL I-019

I-019C-019C/N: G/5/119Model G4IF, ex RAF EE 553Alta administrativa 23Ago48. Tenía instaladas las turbinas RR Derwent V s/n 3.664 y s/n 3.676.Accidentado el 16Mar53 en la VII Br. Aé. al ser embestido en la plataforma de estacionamiento por el Fiat G-46B Ea-462.
Accidentado el 16Oct53 en la VII Br. Aé. al mando del Ten. Juan García, por falla de la bomba hidráulica, lo que motivó que el tren de aterrizaje fuera bajado con la bomba manual.
Accidentado el 19Oct53 en Morón por choque en plataforma de estacionamiento con el I-093.
Accidentado el 25Jul57 en VII Br. Aé. con daños del 1% tras salirse de pista durante una práctica de despegue durante la filmación del corto Vuelo 231.Rematriculado C-019 el 17Jun59.Accidentado el 03Ago61 en la BAM Mar del Plata al mando del Ten. José Juliá con daños del 5% por aterrizar con tren replegado.
Integró la Escuadrilla 46.En 1966 se le asignó el Nº de Catastro 261-09.Accidentado el 31Dic67 en VII Br. Aé. con el 1er. Ten. Vicente Hermida, con daños del 1% por rotura de cubierta durante el despegue.
Accidentado el 09Jul68 en la VII Br. Aé. con el Ten. RicardoSchmitt con daños del 1,5% por detención de una de las turbinas en la fase del despegue.
Último vuelo el 17Dic68. Posteriormente fue destinado como material didáctico en las instalaciones que la ENAC (Escuela Nacional de Aviación Civil) poseía en cercanías del Aeroparque
Jorge Newbery, junto a un DH-104 Dove, un DC-3 y partes de un Sikorsky S-51. Regularmente era puesto en marcha por los alumnos. Cuando dicha Escuela cambió su asiento en 1969, fue expuesto brevemente en el Predio Ferial de Palermo, siendo enviado luego a la ciudad de Santa Rosa (Pcia. de La Pampa), en donde fue colocado sobre un pedestal en uno de los accesos
a la ciudad.
Baja oficial mediante P.D.E. Nro. 7/71 de la D.G.M.Ae. con fecha 12May71. Actualmente luce la matrícula incorrecta I-021, encontrándose en muy mal estado.
Tambien el equipo de AVIALATINA, en la persona de Javier Mosquera (www.avialatina.com.ar), nos envio unas fotografias de epoca en la cual podemos ver distintos pasajes de este avion durante su vida operativa en la Fuerza Aerea Argentina.

Muchisimas gracias por los aportes a todos los que colaboraron con la realizacion de este reporte grafico del Avion Gloster.

Gustavo Lepez