ROLL OUT DEL MRJ DE MITSUBISHI.....

MITSUBISHI realizo la ceremonia de lanzamiento para su nuevo producto, el MRJ (Mitsubishi Regional Jet), en su planta de Nagoya, en Japon.

El bireactor, tiene programado su primer vuelo para junio del año 2015, se trata del primer proyecto japones en mas de 50 años, el avion estima que sera entregado a partir del 2017 a sus propietarios, de los cuales ya existe una cartera de 375 aviones vendidos en firme.

El avion por el momento se ofrece en dos configuraciones, de 70 y 90 asientos.

La mayor aerolínea japonesa deja en tierra los nuevos Boeing

JAL decide que los B787 y los B747-8 vuelvan al hangar por el riesgo que supone para sus motores volar a gran altitud cerca de tormentas. El fabricante estadounidense advirtió de que en algunos casos la propulsión puede fallar por la acumulación de hielo en las turbinas.

Los problemas crecen en Boeing. La mayor aerolínea de Japón, Japan Airlines (JAL), ha decidido retirar de su flota los modelos B787 dreamliner y los superjumbo B747-8 –más grande que el A380— hasta tener garantías plenas sobre la seguridad de los motores.

El constructor estadounidense emitió un aviso a sus clientes con el que advertía del riesgo que supone para estas aeronaves volar cerca de tormentas a gran altitud. En concreto, se han detectado fallos en los aparatos impulsados por reactores de General Electric (GE).

Algunos aviones han sufrido problemas en pleno vuelo cuando, a gran altitud, cruzaban formaciones tormentosas. Las aeronaves aterrizaron sin problemas, pero la acumulación de cristales de hielo en las turbinas bloquearon momentáneamente los propulsores.

Los japoneses han optado por devolver los nuevos modelos al hangar. JAL anunció este sábado que reemplazará los dreamliners en sus vuelos Tokio-Delhi y Tokio-Singapur con otro tipo de aeronaves, y que abandona la idea de usar esos mismos aviones para unir Tokio con Sidney a partir de diciembre. 

“Respetamos la decisión de JAL de suspender algunos servicios de B787 en rutas específicas”, dijo un portavoz de Boeing. “La industria de la aviación está experimentando un creciente número de casos de formación de cristales de hielo en los últimos años mientras crece la flota de grandes aviones comerciales, particularmente en regiones tropicales del mundo”, aseguran desde GE.

Ambos fabricantes trabajan ya en modificaciones de software para el sistema de control del motor. Esperan que se eliminen los problemas. Otras aerolíneas que aún no han tomado ninguna decisión son Lufthansa, United Airlines y Cathay Pacific. El riesgo existe en distancias inferiores a 50 millas náuticas de las depresiones tropicales. La europea y la estadounidense están menos expuestas en sus rutas a estos fenómenos. 

La industria espera que Cathay siga los pasos de sus colegas japoneses. La drástica decisión de JAL cierra una semana que para Boeing debería haber pasado a los anales de su palmarés de éxitos. El fabricante logró vapulear al competidor Airbus con el lanzamiento del nuevo programa B777. El mayor bimotor del mundo se desarrollará con una cartera de pedidos de más de 77.000 millones. 

Mientras tanto, en España, Air Europa continúa atenta a los problemas del B787 –el modelo estrella de su próxima flota—. En una entrevista con 02B, el presidente de la compañía, Juan José Hidalgo, se mostró confiado en que su primer avión llegará a Madrid en 2016 con todos los problemas solucionados.

Japan Airlines estima pérdida de 13.6 mdd por Boeing 787

La aerolínea japonesa Japan Airlines evaluó este lunes en unos 1,100 millones de yenes (cerca de 13.6 millones de dólares) las pérdidas causadas por las cancelaciones de vuelos y otras modificaciones de sus servicios entre mediados de enero y fines de marzo relacionadas con la inmovilización de su flota de 7 Boeing 787. 

Un avión de la competencia, All Nippon Airways (ANA), tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia el 16 de enero en un aeropuerto del sur de Japón a causa de un problema de batería, un grave incidente que obligó a inmovilizar a todos los Boeing 787 por tiempo indeterminado. Un desperfecto similar también había afectado un aparato de JAL una semana antes.

La 'low cost' Jetstar Japan, que comenzará a operar en julio, recibe su primer A320

La nueva compañía de bajo coste nipona Jetstar Japan, que comenzará a operar el próximo mes de julio, con una flota inicial de tres aviones, ha recibido ya su primer A320 en la planta de Airbus en Toulouse, Francia, informó este martes el fabricante europeo.

Fundada en 2011, Jetstar Japan es una 'joint venture' entre el grupo australiano Qantas, Japan Airlines (JAL), Mitsubishi Corporation y Century Tokyo Leasing Corporation.

La flota destinada a Jetstar Japan proviene de un pedido de 110 aviones de la familia A320 realizado por el grupo Qantas en octubre de 2011.

La aerolínea japonesa arrancará sus operaciones este verano con vuelos a Kansai, Fukuoka, Sapporo y Okinawa desde Narita, donde tiene su base. En un plazo de tres años, la aerolínea contará con una flota de 24 aviones.

Los A320 de Jetstar Japan tendrán una configuración en clase económica con capacidad para 180 pasajeros, e irán equipados con motores IAE V2500.

"Estamos muy contentos de recibir nuestro primer A320. Gracias a sus asientos más anchos y su cabina más espaciosa, nuestros pasajeros disfrutarán de la mejor calidad y mayor rapidez al embarcar y desembarcar, un elemento clave en nuestro modelo de negocio", ha destacado el presidente de Jetstar Japan, Miyuki Suzuki.

El directivo incidió en que la nueva compañía pretende ser la compañía de bajo coste líder en el mercado japonés. "El A320 nos ayudará a conseguirlo", apuntó.

De su lado, el director del área de Clientes de Airbus, John Leahy, destacó que el A320 es el avión más demandando en Asia, con una cuota de mercado del 80% en el sector del bajo coste.

FOTOS: AIRBUS.

JAPON ELIJE AL F-35 COMO NUEVO CAZA DE SUS FF.AA.

Tokio, 20 dic (EFE).- Japón decidió hoy que el avión de combate F-35, fabricado por la estadounidense Lockheed Martin, se convertirá en el caza de referencia de las Fuerzas Aéreas de Autodefensa del país, informó a Efe un portavoz del ministerio nipón de Defensa.

Tras reunirse el Consejo de Seguridad Nacional, presidido por el primer ministro japonés, Yoshihiko Noda, el Gobierno se decantó por este modelo frente al F/A-18, de la también estadounidense Boeing, y al Typhoon del consorcio europeo Eurofighter (integrado por empresas aeroespaciales de España, Alemania, Reino Unido e Italia).

A pesar de que el F-35 Lightning II tiene un coste superior a los otros dos, el estadounidense era considerado como el favorito por sus características generales, tecnología y capacidad para dificultar su detección en radares.

Japón prevé adquirir en total de 40 aeronaves F-35, necesarias para completar dos escuadrones aéreos, aunque por el momento solo ha cerrado la adquisición de cuatro de ellos.

A pesar de que no se ha detallado el montante de la operación, el Ejercito estadounidense pagó por cada uno de los cazas F-35 un coste aproximado de unos 65 millones de dólares (5.000 millones de yenes), aunque se espera que el coste sea superior para Japón, al no estar involucrado en su desarrollo.

El Gobierno anunció que la compra de las cuatro primeras aeronaves se incluirá en el presupuesto del año fiscal 2012, que comienza el próximo 1 de abril. Los nuevos aviones de combate, cuya entrega se espera para 2016, sustituirán a los envejecidos F-4 y F-15 de las Fuerzas niponas de Autodefensas, que por mandato constitucional están limitadas a ser un contingente defensivo.

EFE

El caos y el miedo se apoderan del acceso al Aeropuerto Narita de Tokio

Miles de pasajeros permanecen sin poder viajar, esperando la reactivación de sus vuelos, mientras siguen llegando los ciudadanos japoneses y extranjeros que quieren salir del país luego de la alerta nuclear. Y es que el aeropuerto de Tokio se ha convertido en la única vía de escape para centenares de japoneses que quieren abandonar el país tras el terremoto y tsunami sufridos por ese país. Sin embargo, la razón principal es la amenaza nuclear luego de la explosión de una segunda planta en la ciudad de Fukushima.

Numerosos turistas extranjeros intenten salir del país por todos los medios, tras la alarma nuclear, lo que ha llevado a algunos hoteles a habilitar autobuses especiales para trasladar a sus huéspedes. Las autoridades tratan de evitar el colapso del aeropuerto que está abarrotado de miles de pasajeros.

El domingo recobró su operatividad, una vez confirmada la seguridad de la Terminal y las pistas. Hay largas colas de cientos de pasajeros en los mostradores para hacer su check-in. Esperan que el corte de energía programado no afecte durante el día de hoy. “Continuamos tratando de ahorrar electricidad en la Terminal y algunas luces se apagan y varios ascensores son paralizados”, informan al tiempo que piden al público comprensión para estas medidas.

El Aeropuerto está suministrando la información sobre los vuelos en el enlace Flights today de su página web, aunque recomienda ponerse en contacto directo con las compañías aéreas para más información. Los accesos a nivel de la plataforma del tren fueron cerrados y bloqueados a los pasajeros, debido a que no hay servicios de trenes. Las luces están apagadas en la zona de entrada, a fin de reducir el consumo de energía mientras funcionarios custodian la entrada.

Miles de pasajeros varados

Se calcula que unos 13.000 pasajeros se quedaron varados en el Aeropuerto de Narita y unos 10.000 en el de Haneda, luego del sismo. El Aeropuerto de Narita recibe la mayoría de los vuelos internacionales con llegada a Japón. Está localizado a 60 kilómetros al este del centro de Tokio, en dirección al epicentro del terremoto.

Las aerolíneas All Nippon Airlines (ANA), Virgin, British Airways, Lufthansa, Air France, Malaysia Airlines y las estadounidenses American Airlines, United Airlines y Delta Airlines han cancelado cientos de vuelos con destino a Tokio. Las autoridades de Estados Unidos han alertado a sus ciudadanos no volar a Japón, por lo menos, hasta el 1 de abril próximo. Sólo la japonesa ANA canceló el día siguiente al terremoto131 vuelos domésticos e internacionales afectando a 32.700 pasajeros y, teniendo en cuenta los vuelos desviados, en total fueron afectados 162 vuelos y 37.800 pasajeros.

Transporte urbano al aeropuerto

Debido a cortes de energía programados en el área de Tokio, varias líneas de tren no están disponibles, incluido el Narita Express (N'EX) que va al aeropuerto. Unas 400 personas hacen cola para los autobuses fuera de la estación de Shinjuku Keio al aeropuerto, pero las autoridades no pueden garantizar que haya suficientes autobuses ni que los disponibles lleguen al aeropuerto a tiempo. La venta de billetes de autobús fue suspendida.

El tráfico en la vía principal de la ciudad es muy pesado, pero una vez fuera se mueve libremente hasta el aeropuerto de Narita. Hay una restricción de velocidad máxima en las carreteras y autovías hasta los 80 kilómetros por hora debido a posibles réplicas del terremoto. Un taxi desde la estación de Shinjuku cuesta alrededor de 25.000 yenes (unos 220 euros).

Aerolíneas chinas reanudan vuelos con Tokio

Las principales aerolíneas de China han reanudado sus operaciones con Tokio y otras ciudades de Japón, según reporta la agencia china de noticias Xinhua. China Southern Airlines, la principal línea aérea del país por flota, anunció la reanudación de sus vuelos con destino a Tokio, suspendidos desde el sábado, después del devastador terremoto que sacudió el viernes a Japón. También los vuelos de la compañía china a otras ciudades japonesas como Osaka, Nagoya, Sapporo y Niigata, mantuvieron sus horarios normales, según un portavoz de la aerolínea.

El Aeropuerto Internacional de Beijing ha ido informando de los vuelos operados con destino u origen en Japón. China Eastern, otra de las primeras aerolíneas chinas, opera cerca de 50 vuelos hacia o desde Japón. Tras el terremoto, un avión fletado de Air China despegó de Beijing con cinco toneladas de ayuda y 15 rescatistas a bordo, con rumbo al Aeropuerto Internacional de Tokio.


Fuente: www.hosteltur.com