FIDAE 2014: COLOMBIA PRESENTE A TRAVÉS DEL CIAC S.A.

La CORPORACIÓN DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA DE COLOMBIA se encontraba presente en los pabellones de FIDAE 2014,  en un stand coqueto y muy bien montado, personal de la misma y adjunto daban información a los interesados y público en general sobre los trabajos realizados y los proyectos que están llevando adelante.

Recordemos que la Corporación lleva varios trabajando en Colombia realizando mantenimientos de aeronaves militares, y desde hace un tiempo desarrollando aeronaves propias como el T-90 Calima.

Desde el año 1956 la misma viene trabajando sin descansos, fortaleciendo el crecimiento aeronáutico de Colombia, realizando actualmente como describíamos anteriormente, Fabricación, Desarrollo, Modernización y Servicios Asociados a la industria Aeronáutica.

La CIAC a implementado un simulador de helicópteros UH-60 de movimientos completos nivel D, el mismo incluye una replica exacta de una cabina de la aeronave de tamaño completo, el simulador se encuentra en el Centro de Simulación ubicado en el Comando Aéreo de Combate Nro 4 en Melgar- Tolima.

También es responsable del Programa PDM 130 (Programmed Depod Maintenance), el mismo consiste en la Inspección Mayor estructural, cumplimiento de boletines de servicio mandatario y trabajos especiales sobre las aeronaves C-130 B/H, cuando la aeronave cumple los 6 años desde su último recorrido mayor.

El mismo consiste en la inspección estructural mayor de toda la aeronave, verificación de toda la operatividad de los sistemas y cumplimiento de boletines de servicio de gran exigencia técnica.

Actualmente ya se han desarrollado 4 servicios PDM a aeronaves C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana.

Otros trabajos desarrollados por la CIAC es el blindaje de aeronaves, habiendo realizado trabajos ya sobre unas 50 aeronaves pertenecientes a las Fuerzas Públicas todas ellas probadas en zonas de combates, contándose entre ellas a los HUEY II, UH-60, BELL 212 y aviones Hercules y CASA.

El tipo de blindaje aeronáutico es de protección balística de Nivel IV, la cual provee protección para proyectiles 7,62 x 51 AP (capacidad perforante).

También la CIAC realiza mantenimiento a las aeronaves T-27 Tucano de la Fuerza Aérea Colombiana, para lo cual fue recientemente habilitada por Embraer para realizar modernización de la cabina, planeación de producción y control. 

El proceso se realiza en cuatro pasos, Desensamble, Cambio de planos, instalación de Avionica y puesta a punto.

En el proceso de Cambio de planos se realiza la Inspección de los orificios de sujeción, plano-fuselaje.

- Fabricación e instalación de nuevos FITTING con agujeros de elongación original.

- Plano nuevo, incluye refuerzos estructurales adicionales.

- Extensión de la vida útil del avión por unos 20 años mas de servicio.

La Modernización de los Sistemas de Avionica incluye...

- Instalación de nuevos soportes y paneles de instrumentos.

- Entrenamiento acorde cn los sistemas de avionica modernos.

- Mayor confiabilidad en sus componentes con un menor tiempo entre fallas

Finalmente tenemos el desarrollo del avión T-90 Calima, el cual hace unos días se entrego el ejemplar nro 15, el mismo es un desarrollo entre la CIAC y Lancair, el avion es un monoplano de ala baja, cantilever, de materiales compuestos, con tren de aterrizaje fijo, posee una cabina de burbuja con puerta única, posee dos asientos en configuración lado a lado, el avion posee una envergadura alar un 20% mas larga que la primera configuración propuesta como así también flaps mas largos, 

Su ficha técnica...

Toda la Aviación agradece al equipo presente en FIDAE 2014 y en especial al Oficial de la Fuerza Aérea Colombiana Dn. Julián Andrés Delgado Martinez por su colaboración y amplio tiempo dispensado para con nosotros.

CICARE ESTUVO PRESENTE EN FIDAE 2014.

Entre los representantes argentinos de la industria aeronáutica, nos encontramos con la empresa CICARE, fabricante de helicópteros, quien aprovechando la reciente venta de un simulador SVH-4 a Chile, el segundo de estos ingenios que se vende a Chile, envió a un representante para exponer sobre los mismos.

De la mano de Alfonso Cicaré, Director de la empresa de Saladillo, Toda la Aviación tuvo la oportunidad de conocer los desarrollos en que se encuentran trabajando actualmente y la carga de trabajo en los productos ya desarrollados y que se encuentran en venta, pudimos saber así que los simuladores están de a poco ganando protagonismo entre las ventas de la empresa, habiéndose colocado como habíamos mencionado mas arriba dos en Chile ya, y algunos modelos mas en Sudamérica, teniendo buena acogida en Europa también.

Vamos con una imágenes con las características técnicas del modelo.

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Pudimos apreciar una gran cantidad de gente acercándose a la isla donde se encontraba el simulador, y es que por su apariencia llama la atención, algunos ya conocían el producto o habían oído de el, otros era la primera vez que tomaban contacto con un simulador de estas características.

Con respecto a los otros productos de la empresa, el CH-7B, monoplaza y el CH-12, los mismos se encuentran vendiéndose bien, habiendo entregado una partida recientemente a Australia, donde a tenido una excelente acogida, siendo el monoplaza CH-7B un producto muy solicitado entre los ganaderos australianos.

En Argentina y hay varios volando de la versión biplaza CH-12, no tanto como se desearia pero va ingresando el producto, lo que abre buenas perspectivas para el año 2015 donde se espera vender en Argentina varios mas.

Unas imagenes sobre los dos productos en venta actualmente....

Realmente quedamos muy contentos con todas las novedades que nos trasmitieron la gente de Cicaré, por lo que desde Toda la Aviación hacemos votos para que continuen por la buena senda y sigan creciendo, dentro y fuera de Argentina....felicitaciones!!!!

A 380 DESLUMBRA NUEVAMENTE EN FIDAE 2014.....

Al igual que en ediciones pasadas, se presento el Airbus A 380 en FIDAE para el deleite de los aficionados a la aviación.

Y si bien ya lo hemos visto anteriormente, es uno de esos aviones que por sus dimensiones, no deja de fascinar y uno vuelve a sentir la emoción de estar cerca de el.

El avión arribo el día domingo 23 a las 17:15 hs aproximadamente, donde fue recibido por invitados especiales y prensa, quedando en apresto para las intensas jornadas que vendrían por delante.

Ya el día 24 comenzó con la practica de lo que seria a partir del día siguiente, la rutina de vuelo en FIDAE,
ya conocedores de esto, el lunes 24 cerca de las 9 de la mañana nos encontrábamos en la Feria listos para cubrir todo lo posible que ocurriera ese día.

Tuvimos que esperar, pasado el mediodía recién el avión fue movido de su posición y trasladado a la plataforma operativa donde procedió al encendido de motores y chequeo de sus equipos, tiempo en el que aprovechamos para hacerle las primeras fotografías al coloso comercial.

Simplemente impresiona sus dimensiones, una de las cosas que permite FIDAE y no se puede ver en otras ferias es que la prensa puede recorrer libremente el primer día todos los aviones sin el vallado de seguridad, lo que da amplias libertades para tomar fotografías que en otros eventos son imposibles.

Aunque daría la impresión de ser el mismo, este avión es el MSN 001, el prototipo de la empresa y primer avión que voló, al igual que en las ediciones anteriores, salvo en el 2012, ya que en esa oportunidad se trato del MSN 003 quien visitara la misma, avión este ultimo que se encuentra volando para Emirates.

Una vez finalizada las comprobaciones el avión comenzó su lenta rodadura hacia la cabecera de pista, lo que le llevo unos diez minutos, a velocidad lenta, comprobando todo, el avión finalmente se posiciono y se lanzo a correr por la pista para elevarse rápidamente hacia el cielo de Santiago, a primera vista impresiona esta maniobra, pero recordemos que el avión esta vació prácticamente, no estaba lastrado en esta oportunidad, por lo que las maniobras realizadas alcanzaron un angulo sorprendente junto a una velocidad de trepada que no es la usual.
Para quienes lo observaban por primera vez, quedaron algo sorprendidos al no escuchar un rugido de sus motores, y es que este avión es muy silencioso, desarrollado para una coexistencia amigable con el ser humano.

Las evoluciones que realizo sobre la FIDAE fueron seguidas atentamente por el público presente, invitados y prensa, y si bien es una rutina media conocida ya, no deja de sorprender la maniobrabilidad de este avión, si bien ya comentamos que iba vació prácticamente, no deja por sus dimensiones de asombrar!!!.

En resumen, si bien ya son varias las FIDAE en su haber que tiene el avión, no cansa y sigue asombrando a publico y prensa, lo seguirá haciendo por varios años mas!!!, así paso por FIDAE 2014 el Airbus A 380, el avión comercial mas grande del mundo, y tuvimos el privilegio nuevamente de estar allí para traérselos a ustedes!!!!

FOTOS: TODA LA AVIACION.

LA FUERZA AÉREA ARGENTINA EN FIDAE 2014.....

La Fuerza Aérea Argentina estuvo presente en FIDAE 2014 de la mano del avión IA 63 PAMPA, la delegación partió el día domingo integrada por el C-130 TC 70 y los IA 63 E-820 y E-821, en horas de la mañana arribando a la plataforma del Grupo 10 de Aviación de la FACH en horas del mediodía.

Los aviones fueron acondicionados para la muestra estática permanente, tocándole al E-821 estar expuesto con todo su panoplia de armamentos capaz de transportar.

El día lunes por la mañana el personal del Grupo Técnico 4 se encontraba alistando todo en el E-821, el cual oficia de avión de exposición, recordemos que el día martes fue la inauguración oficial de la muestra.

Ya el día lunes se pudo apreciar las practicas del E-820, pudiendo notarse de inmediato las diferencias con respecto a años anteriores, con las prestaciones del mismo y el sonido de su nuevo motor. Realmente notable la rutina realizada, pudiéndose disfrutar de ángulos mas escarpados y un indice de trepada mas elevado con respecto a anteriores modelos del mismo avión.

Pasada a baja velocidad y todo afuera en uno de los vuelos de demostración, realmente una presentación brillante por parte del Sistema de Armas IA 63!!!...

Este año se pudo apreciar una mejor diagramación de vuelos, donde se puso énfasis en la categoría de cada avión y el turno de salida, por lo que se puedo comprobar la rutina de cada avion en particular sin verse demasiado afectado por una rutina presentada inmediatamente antes, en FIDAE 2012 al Pampa le toco salir a volar inmediatamente despues de la presentación de los F-16 Block 50 de la FACH, por lo que luego de ver la performance de este ultimo, quedaba algo apocada la aparición posterior del Pampa.

En resumen, una muy buena  presentación del avión fabricado en Argentina, se pudo comprobar la reacción del publico ante sus pasadas, y la buena impresión que dejo.

FOTOS/REDACCION: Gustavo Lepez. Toda la Aviación.