La Armada de Brasil ordena tres H135 de multi-rol de Airbus

Marignane, 21 de enero de 2019. – La Armada de Brasil ha ordenado tres helicópteros bimotores ligeros H135 para ser operados por el 1er Escuadrón de Helicópteros de Propósito General. La aeronave se dedicará a una amplia gama de misiones como operaciones especiales, transporte de tropas y carga, inspección naval, búsqueda y rescate y evacuación médica. Dos de estos helicópteros estarán equipados con kits aeromédicos. Otros equipos incluirán un gancho de carga, un sistema de flotación de emergencia, un cabrestante, así como un radar meteorológico.

La aeronave, que reemplazará a los actuales AS355 bimotores ligeros, también podría llevar a cabo misiones en el marco del Programa Antártico Brasileño en un futuro próximo.

El contrato incluye un paquete completo de servicios y soporte de HCare, que garantizará los niveles más altos de disponibilidad para esta flota.

"Estamos muy contentos de firmar este contrato, que consolida y extiende la asociación que hemos tenido durante más de 40 años con la Armada de Brasil, nuestro primer cliente en el país", dijo Richard Marelli, Presidente de Helibras y Jefe de país de Airbus en Brasil. "Los bajos costos operativos del H135 y la excelente tasa de disponibilidad lo convierten en el helicóptero ideal para cumplir con las desafiantes misiones y necesidades de la Marina".

Hasta la fecha, más de 1,280 helicópteros de la familia H135 están operando en todo el mundo, habiendo registrado 4.9 millones de horas de vuelo.

Se instaló en el aeropuerto de Iguazú el nuevo sistema de detección de actividad eléctrica.

Parte del sistema de deteccion de actividad electrica en atmósfera.

Permitirá acortar los tiempos de cese de operaciones en los aeropuertos cuando se produzcan descargas eléctricas en la atmósfera, evitando interrupciones innecesarias.

Ciudad Autónoma de Buenos Aires, 15 de febrero de 2019 – Empresa Argentina de Navegación Aérea – EANA, del Ministerio de Transporte, acaba de instalar el sistema de detección de actividad eléctrica en el aeropuerto de Iguazú. El mismo brindará información, con alertas detectando las descargas eléctricas que se producen tanto entre nubes como aquellas que tienen impacto en tierra, e informando su ubicación geográfica con una precisión menor a 200 metros. El personal que trabaja en la plataforma del aeropuerto de Iguazú ya ha recibido capacitación para conocer los protocolos de seguridad y los planes de acción diseñados para proteger su integridad física cuando se active una alerta amarilla o roja de actividad eléctrica. Este sistema permite además acortar los tiempos de cese de operaciones en el aeropuerto cuando se produzca actividad eléctrica, evitando interrupciones innecesarias.

Hasta el momento, sólo se contaba con la observación meteorológica para realizar dicha detección. El nuevo sistema emitirá una alerta amarilla cuando detecte actividad eléctrica a 15 km del aeropuerto, y enviará mensajes a correos electrónicos y SMS a celulares del personal operativo pre-seleccionado por cada empresa y con funciones dentro del predio. Si se detecta actividad eléctrica dentro de un radio de 5 km desde el aeropuerto, el sistema emitirá una alerta roja, informando al personal operativo, y activará sirena y luces estroboscópicas de alerta en las áreas operativas del aeródromo. Cuando transcurren 15 minutos sin registrarse una descarga eléctrica, las alertas cesarán y el sistema volverá a quedar en vigilancia permanente.

EANA ya instaló este sistema y el servicio está operativo en Aeroparque, El Palomar, Ezeiza Córdoba, Rosario, Salta, Tucumán y San Fernando. Se prevé que para los primeros días de marzo ya se encuentre operativo el servicio en Iguazú y en los aeropuertos de Bahía Blanca, Catamarca, Formosa, Jujuy, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Paraná, Posadas, Resistencia, Río Cuarto, Sauce Viejo, San Juan, San Luis, Santa Rosa, Santiago del Estero y Termas de Río Hondo.

EMBRAER ENTREGA 181 AVIONES EN 2018...

Embraer Delivers 181 total jets in 2018

São José dos Campos – SP - Brazil, February 11, 2019 – Embraer (NYSE: ERJ; B3: BOVESPA: EMBR3) delivered a total of 181 jets in 2018, of which 90 were commercial aircraft and 91 were executive jets (64 light and 27 large). The deliveries were within the outlook ranges for the year of 85 to 95 for the commercial aviation market, while business aviation market deliveries were below the 105 to 125 outlook, as recently disclosed by Embraer during its recent meeting with investors and analysts at the New York Stock Exchange (NYSE). In the fourth quarter of 2018, Embraer delivered 33 commercial jets and 36 executive jets (24 light and 12 large). As of December 31, the firm order backlog totaled USD 16.3 billion. See details below:

During the fourth quarter, Embraer confirmed commercial jets sales following the agreements established at Farnborough Airshow, in July 2018. Republic Airways, the world’s largest E-Jets operator, signed a firm order for 100 E175 jets. The contract also includes purchase rights for an additional 100 E175s, with conversion rights to the E175-E2, bringing the total potential order up to 200 E-Jets. Azul Linhas Aéreas Brasileiras confirmed the firm order for a previously announced 21 E195-E2 jets. This contract is in addition to the 30 E195-E2 jets ordered by the airline in 2015, raising Azul's total order to 51 Embraer E2 aircraft. Azul is the launch operator of the E195-E2 and will receive the first aircraft in 2019.   Finalizing the expected deals from the airshow, Embraer signed a firm order contract for three E190 aircraft with Nordic Aviation Capital (NAC), the global leader in regional aircraft leasing, and unveiled that Binter Canarias, of Spain, will receive its first E195-E2 jet in the second half of 2019, becoming the first European customer of the E-Jets E2’s largest model. The airline signed a firm order with Embraer for three E195-E2s. The contract also includes purchase rights for two additional aircraft of the same model.   Embraer also announced in the last quarter that American Airlines Inc. signed a firm order for 15 E175 jets in a 76-seat configuration, as well as the signing of a contract with the Government of Kiribati, in partnership with their national airline, Air Kiribati, for two firm orders for the E190-E2 E-Jets and two purchase rights for the same model. Recently, Embraer unveiled an additional order from SkyWest for nine E175 jets which was included in the last quarter backlog. Since 2013, SkyWest has purchased a total of 158 E175s (including these nine), in order to expand their large existing fleet of Embraer aircraft.   Regarding the business aviation market, Embraer launched in the fourth quarter the new Praetor 500 midsize and Praetor 600 super-midsize business jets, introducing unprecedented range into their categories. The Praetor 600 is expected to be certified and enter service in the second quarter of 2019, followed by the Praetor 500 in the third quarter of 2019.   Embraer Defense & Security celebrated an important milestone in the period when its multi-mission airlift KC-390 was granted the Type Certificate from Brazilian aviation authority Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Also, the Company successfully completed the troop unloading, evacuation by hatch and evacuation tests through the front and rear doors of the aircraft in tests supported by the Brazilian Air Force as well as the Brazilian Army.   In the fourth quarter, the Services & Support area announced a multi-year contract with airlines around the world. Air Peace, Nigeria’s leading private airline, has signed a multi-year Pool Program Agreement for spare parts and support of its six ERJ 145 jets. Trans States Airlines confirmed a contract to implement the Embraer Collaborative Inventory Planning (ECIP) program, a supply chain solution for expendable parts. Besides that, a Flight Hour Pool Program agreement was signed with Western Air, from the Bahamas, to provide repairable component support for the carrier’s fleet of ERJ-145 aircraft.

About Embraer Embraer is a global company headquartered in Brazil with businesses in commercial and executive aviation, defense & security. The company designs, develops, manufactures and markets aircraft and systems, providing customer support and services.   Since it was founded in 1969, Embraer has delivered more than 8,000 aircraft. About every 10 seconds an aircraft manufactured by Embraer takes off somewhere in the world, transporting over 145 million passengers a year.   Embraer is the leading manufacturer of commercial jets up to 150 seats. The company maintains industrial units, offices, service and parts distribution centers, among other activities, across the Americas, Africa, Asia and Europe.

AVIANCA/TACA DEJA DE VOLAR A MENDOZA

Si bien la noticia ya había comenzado a rodar a mediados de enero, la semana pasada se dio en forma oficial ya, previo comunicarle al personal de la empresa en Mendoza, que se dejaba de volar la ruta LIMA/MENDOZA/LIMA.

Según pudimos recabar, la empresa a comenzado una serie de re-estructuraciones en vista de lo sucedido con la filial Brasil, por lo cual las rutas con baja demanda, dejaran de volarse, al menos por un tiempo.

La ruta a Lima, si bien en un comienzo tenia un porcentaje alto de ocupación, pero en los últimos meses, de hecho desde octubre a la fecha, los porcentajes se redujeron, y el promedio hoy por hoy era de unos 100 pasajeros. La ruta estaba cubierta por aviones Airbus A-319 por lo que el factor de ocupacion para la aeronave estaba dentro de lo aceptable, el hecho es que la empresa decidió por el momento dejar de volarla.

Avianca/TACA tenia un vuelo diario a Lima, contra su rival, LATAMPERU, la cual vuela con 4 frecuencias semanales la misma ruta, teniendo coeficientes de ocupación un poco mejor, pero que seguramente ante el abandono por parte de Avianca, vera incrementado significativamente su ocupación.

En forma extra oficial pudimos enterarnos que en caso de cambiar la situación de la empresa AVIANCA HOLDING, la ruta podría restablecerse a partir de mediados del mes de octubre de 2019.

Corendon Boeing 747 ha 'aterrizado' en el jardín del hotel

Corendon Boeing 747 ha 'aterrizado' en el hotel garden

Aviones se convertirán en experiencia en la aviación 5D para el público

Ámsterdam, 10 de febrero de 2019, después de un cinco días mega transporte de aeropuerto de Amsterdam Schiphol a Badhoevedorp, el Boeing 747 de Corendon ha llegado en el jardín del Hotel de la aldea de Corendon esta mañana. Allí el avión se convertirá en una experiencia de 5D sobre el 747 y la historia de la aviación más adelante este año.

De Boeing comenzó su último viaje desde el aeropuerto el martes por la noche. El desmontada avión fue colocado en un remolque de empresa de transportes especializada Mammoet para cubrir los 12,5 kilómetros del hotel.Durante eso, el avión tuvo que cruzar 17 zanjas, autopista A9 y una carretera provincial. La A9 fue cruzado con éxito en la noche del viernes al sábado. En la noche del sábado al domingo, el transporte cruzado Schipholweg después de lo cual estaba aparcado al revés en el jardín del hotel, que requieren movimientos de 57. El transporte espectacular atrajo la atención mundial y fue cubierto por medios de comunicación internacionales en nacional.

Peso pesado

El Boeing 747 es el avión KLM antigua 'Ciudad de Bangkok' que dará un nuevo destino final en el jardín del hotel después de 30 años de servicio confiable. El avión tiene 64 metros de anchos, 71 metros de largo y pesa 160 toneladas. Para mantenerla segura y constante, el avión se ha levantado sobre bases de acero de 1,5 metros de altura, con un total de 15 toneladas de acero. Estos están construidos sobre losas de concreto pesadas, lo suficientemente fuertes como para soportar el enorme peso.

Experiencia de 5D

De Boeing se convertirá en una 5D experiencia este año. Los visitantes podrán caminar en, sobre o bajo el avión y visitar lugares que normalmente no son accesibles al público. Puede visitar la zona de carga donde se carga el equipaje, aprender sobre la alimentación del avión, echa un vistazo en la cocina de la clase empresarial y la carlinga en la cubierta superior. Incluso pueden hacer un paseo ala sobre las alas de treinta metros de largo. Los visitantes también hacer un recorrido por la historia de la aviación. Comienza con el antiguo deseo humano de volar y lleva desde los primeros intentos de vuelo seria alrededor de 1900 para el desarrollo del Boeing 747. El punto culminante del viaje es la experiencia 5D, en el cual puede experimentar en todas sus facetas. El jardín donde se encuentra el Boeing es en parte una Ecozona, abierto a los huéspedes del hotel y puede ser utilizado como un sitio de fiesta.

Montaje y medición

Fundador de Corendon Atilay Uslu había reservado una habitación en el hotel. Exactamente en el lugar donde - si todo ha ido bien - la nariz del Boeing se colocaba delante de la ventana. ,, Cuando abrí las cortinas esta mañana, la vi en el orgullo lleno. Me di cuenta que después de meses de preparación realmente logramos conseguir el avión a su lugar final con un montón de conexión y medición. Que tipo de quita el aliento", dice.

Corendon ha expresado su agradecimiento por la cooperación del municipio de Haarlemmermeer, agencias gubernamentales, varias empresas y sus empleados, sin los cuales el truco podría nunca han tenido éxito.

Plano icónico

El transporte del avión este fin de semana coincidió con la celebración del primer vuelo de prueba de Boeing 747 en 09 de febrero de 1969, hace exactamente cincuenta años. El 747 es un avión emblemático y fue el avión más grande del mundo hasta 2007. Se podrían transportar a pasajeros 2.5 veces más que otros tipos convencionales. También fue el primer avión de fuselaje ancho, con tres naves. Característica es también la cubierta superior, donde se encuentra la cabina. En 1971, KLM introdujo el primer Boeing 747 en su flota. La 'ciudad de Bangkok', que fue agregado a la flota en 1989, fue entonces bautizada por nueve monjes tailandeses. Después de casi treinta años de servicio leal, la aeronave repintada ahora adorna el jardín del hotel Corendon.

El transporte en cifras

El último viaje de cinco días de la Boeing fue una impresionante operación. El avión primero tuvieron que ser transportados 8 kilómetros sobre la zona del aeropuerto de Schiphol y luego otro 4,5 kilómetros a través de los campos. Especialista en transporte pesado Mammoet transportado el avión 160 toneladas en un remolque que pesaba aún más: más de 200 toneladas. El trailer dividido el peso de la Boeing sobre 192 ruedas. Para asegurarse de que el trailer no se hundiría en la tierra pantanosa, se construyó un camino especial de placas de metal camino aproximadamente 2,100 1,500 kilogramos de peso. Especiales puentes fueron construidos sobre las 17 zanjas. El tráiler viajaba a una velocidad de 5 kilómetros por hora y fue controlado remotamente por la gente de Mammoet, que caminaba al lado de él. Fue accionado por dos paquetes de energía llamados, cada uno con una capacidad de 390kW, generando más de 1000 caballos de fuerza. Un total de 18 vueltas tuvo que tomarse durante el transporte, de los cuales los 7 primeros fueron en el aeropuerto.

Con la tecnología de Aerotec, se eliminarían las bolsas de papel para el combate de la plaga del mediterráneo

Mendoza, 7 de febrero-A finales de marzo se comenzarán las liberaciones masivas de las bolsas de papel blanco arrojadas desde aviones que contienen los capullos o pupas de mosca del Mediterráneo esterilizadas. Lo novedoso es que se realizará con la incorporación paulatina del sistema de “adulto frío” que lleva adelante el Instituto de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Iscamen) junto con la tecnología con que cuenta la empresa de aviones Aerotec en donde trabajan mancomunadamente para combatir esta plaga.

El novedoso sistema de “adulto frío” consiste en colocar las pupas esterilizadas en contenedores individuales con capacidad de hasta 55 mil pupas o capullos apilables en hasta 20 unidades y, cada torre de emergencia puede contener hasta un millón de pupas por metro cuadrado. Una vez que las moscas emergidas hayan alcanzado la madurez sexual óptima, se efectúa un “shock de frío” colocando las torres en cámaras refrigeradas a -2°C por aproximadamente 40 minutos. De esta manera, las moscas se aletargan, lo que permite su separación y colocación en las cajas de liberación y así liberarlas sin necesidad de bolsas lo que hace una técnica más ecológica y sustentable.

Es importante destacar que las cajas de liberación son dispuestas en los aviones Tecnam P2006T de Aerotec, los cuales fueron especialmente diseñados para este trabajo. Éstos poseen dispositivos de dosificación regulables que distribuyen las moscas de acuerdo con las densidades establecidas para cada bloque de liberación.

Este método permitirá la eliminación de las bolsas y todos los soportes de papel y será más eficiente, ecológica y sustentable.

El nuevo sistema permite liberar moscas hidratadas, alimentadas y con madurez sexual y elimina del medio ambiente los residuos de la liberación en bolsas. Por otro lado, reduce los costos de liberación, ya que se duplica la capacidad en igual tiempo de vuelo, permite optimizar la liberación considerando que en las épocas críticas de calor se acortan los tiempos de liberación y además se favorece la distribución y densidades a aplicar por hectárea.

Embraer y Sierra Nevada Corporation se adjudicaron un contrato para entregar 12 A-29 para la Fuerza Aérea de Nigeria

Sao Paulo, Brasil 6 de febrero  , 2019 - Embraer Defensa y Seguridad y su socio de Sierra Nevada Corporation (SNC) se adjudicaron un contrato para suministrar 12 A-29 Super Tucano avión de ataque ligero a la Fuerza Aérea de Nigeria.

"SNC se enorgullece de trabajar con nuestro socio, Embraer Defence & Security, para construir A-29 en apoyo de la Fuerza Aérea de Nigeria para abordar sus necesidades continuas de capacitación y seguridad", dijo Taco Gilbert, Vicepresidente Senior de ISR, Aviación y Seguridad (IAS) en SNC. “El A-29 probado en combate está diseñado y construido para la misión en Nigeria. "Es la solución más confiable y rentable para el entrenamiento básico y avanzado de vuelo y combate, operaciones de soporte aéreo cercano, ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento), contrainsurgencia y escenarios de guerra irregular".

"El A-29 Super Tucano se ha convertido en la referencia mundial para ataques ligeros y entrenamiento avanzado con un historial comprobado en varias zonas de combate en todo el mundo", dijo Jackson Schneider, Presidente y CEO de Embraer Defence & Security. "Embraer da la bienvenida a Nigeria como el último miembro de esta verdadera coalición internacional que está ayudando a traer la paz al mundo".

El A-29 está realizando misiones de combate a diario en teatros de todo el mundo. Cuenta con más de 46,000 horas de combate y más de 360,000 horas de vuelo en total. Con la orden de Nigeria, el A-29 es la opción de 14 fuerzas aéreas en todo el mundo.

Además de su historial de combate, el robusto tren de aterrizaje del A-29 y el espacio libre mejorado permiten el despegue y el aterrizaje incluso en las condiciones de campo más austeras. El avión también ofrece una fiabilidad y precisión excepcionales en la entrega de armas, lo que lo hace altamente efectivo en el rol de ataque ligero.

El contrato para la Fuerza Aérea de Nigeria incluye dispositivos de entrenamiento en tierra, sistemas de planificación de misión, sistemas de informe de misión, repuestos, equipo de apoyo en tierra, equipo de misión alternativo, soporte de contratista interino contiguo de los EE. UU. para el soporte de OCONUS.

El avión se producirá en Jacksonville, Florida, y se modificará en Centennial, Colorado. Se espera que los aviones se entreguen a Nigeria de acuerdo con los plazos del contrato, como parte de un paquete de capacitación y soporte más amplio y completo.

AVION SIMILAR AL ADQUIRIDO POR NIGERIA.

F-35 Lightning II para los Países Bajos

Historia del programa F-35 de Holanda

Como uno de los nueve países socios originales para el F-35, y el segundo socio internacional que recibió el F-35, los Países Bajos continúan siendo un contribuyente clave para el desarrollo, la producción y el mantenimiento del programa F-35.

Los Países Bajos y Lockheed Martin tienen una asociación de larga data desde 1914, con los Países Bajos operando el Modelo Martin TA, Electra, Lodestar, Neptuno P2V-5, Estrella Fugaz T-33, Caza estelar F-104, Pionera Orion P-3 , C-130 Hercules, y F-16 Fighting Falcon y ahora, el desarrollo del F-35.

El Parlamento holandés aprobó un pedido de ocho Lockheed Martin F-35As en marzo de 2015, confirmando que la aeronave es el reemplazo oficial del F-16 para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos. Este lote de ocho F-35 se entregará en 2019. El programa de registro actual para los Países Bajos es de hasta 37 aviones.

En mayo de 2016, el F-35 aterrizó en suelo holandés por primera vez, mostrando a la nación sus nuevos luchadores de ^5ta generación. Mientras que en los Países Bajos, el F-35 realizó varios "vuelos de experiencia" para permitir que el público holandés evalúe la diferencia entre el F-35 y los luchadores tradicionales, el F-16, los niveles de ruido. Los resultados de la prueba mostraron diferencias insignificantes entre los niveles de ruido de estos dos aviones.

El F-35 es altamente interoperable y funciona como el centro para compartir información entre las fuerzas militares. Con la capacidad de integrarse en los sistemas existentes, los Países Bajos siguen siendo un socio valioso y un contribuyente a la seguridad global.

Impacto económico de los Países Bajos

La experiencia en diseño, el desarrollo y las capacidades de fabricación que la industria holandesa aporta al F-35 garantizarán el futuro crecimiento económico y la seguridad nacional para los Países Bajos.

La industria holandesa, incluidos 25 proveedores, continúa beneficiándose del programa F-35 con contratos adjudicados para trabajos de alta tecnología. Según lo estimado por el Ministerio de Asuntos Económicos, el F-35 ya ha generado más de $ 1B en contratos para la industria de los Países Bajos, creando miles de empleos directos e indirectos para este país en los próximos 30 a 40 años. A medida que los Países Bajos avancen con la adquisición de aeronaves operacionales, los contratos y los empleos resultantes del F-35 se mantendrán durante los más de 30 años de producción para el luchador transformacional de quinta generación.

La industria holandesa está participando actualmente en empresas de alto volumen de producción, desarrollo de tecnología crítica y diseño estratégico estratégico que son parte integral del programa F-35. Entre los socios industriales clave se incluyen Fokker Technologies, Aeronamic, Thales, NLR, Airbus Defence and Space y DPCC. La industria holandesa continuará construyendo piezas de F-35 para más de 3,000 aviones durante los próximos 30 años o más

A los Países Bajos también se les asignaron cuatro proyectos de mantenimiento regional europeos principales: Mantenimiento, reparación, revisión y actualización (MRO y U) del motor, Componente del tren de aterrizaje MRO y U, PTMS MRO y U, y Almacenamiento regional. 

Bahía Blanca cuanta desde hoy con 31 nuevos procedimientos instrumentales

Llegadas, Salidas y Aproximación. Trayectorias PBN y convencionales

Ciudad Autónoma de Buenos Aires, 31 de enero de 2019 – 

El aeropuerto Comandante Espora, de la Ciudad de Bahía Blanca, cuenta desde hoy con 31 nuevos procedimientos instrumentales para sus llegadas, salidas y aproximaciones. Esta innovación, introducida por EANA – Empresa Argentina de Navegación Aérea SE, del Ministerio de Transporte, traerá consigo un importante aumento de la operatividad del aeródromo en condiciones meteorológicas adversas. Bahía Blanca, que atendió a 405.000 pasajeros en 2018, es también aeropuerto de alternativa de Aeroparque Jorge Newbery, Ezeiza – Ministro Pistarini, Mar del Plata y Viedma.

Hasta ahora, sólo dos de las cuatro cabeceras de pista principales de Bahía Blanca contaban con procedimientos instrumentales, lo que generaba la necesidad de realizar circuitos de circulación visual, o aterrizar con vientos no enfrentados con la pista para utilizar las cabeceras instrumentales disponibles. Tampoco contaba con procedimientos STARs de llegada. Se diseñaron trayectorias PBN de SID y STAR, contemplando la separación de las trayectorias desde el inicio, lo cual colabora en la optimización de los trazados, ordenando flujos de tránsito aéreo y aumentando la previsibilidad de la navegación.

Al crearse aproximaciones instrumentales para las 4 cabeceras principales, se incrementó la accesibilidad del aeropuerto gracias a la mejora en los mínimos meteorológicos, y la redundancia en la navegación; además se elimina la necesidad de realizar circulaciones visuales. Para las aeronaves que no están certificadas para utilizar procedimientos PBN, se rediseñaron los procedimientos de navegación convencional del aeropuerto, tanto de llegada, aproximación y salidas instrumentales.

El trabajo de diseño de la cartografía instrumental realizado por el Departamento de Diseño del Espacio Aéreo de EANA contó con el aporte de los controladores de tránsito aéreo de Bahía Blanca.