Por Christian Letenre.
On September 27 flew the last Fouga Magister of the Belgian Air Force.
It was the MT35 c/n 292.
A ceremony was done.
Thousands enthusiasts coming from France, Germany, The Netherlands,... from everywhere follow the plane towed by a truck up to its starting place !
It was raining. The ceiling was low. One of the engines refused to start. The plane has to remain on the ground to the great disappointment of the crowd.
Belgian Air Force used the CM 170 from 1960 up to 27 september 2007.
The MT 35 was the latest. Flown by Col. Rorive, this plane participated to a lot of meetings everywhere in Europe.
It was the MT35 c/n 292.
A ceremony was done.
Thousands enthusiasts coming from France, Germany, The Netherlands,... from everywhere follow the plane towed by a truck up to its starting place !
It was raining. The ceiling was low. One of the engines refused to start. The plane has to remain on the ground to the great disappointment of the crowd.
Belgian Air Force used the CM 170 from 1960 up to 27 september 2007.
The MT 35 was the latest. Flown by Col. Rorive, this plane participated to a lot of meetings everywhere in Europe.
El 27 de septiembre voló el último Fouga Magíster de las Fuerzas Aéreas belgas.
Se trataba del MT35 c/n 292.
Durante la ceremonia realizada, ante la presencia de miles de entusiastas venidos de todas partes de Europa, Francia, Alemania, Holanda, todos ellos siguieron al remolque del avion hasta el sitio de despegue.
El techo estaba bajo, llovia!
Uno de los motores no quiso encenderse. El avión tiene que permanecer en tierra lo que causo una gran decepción en la muchedumbre.
Las Fuerzas Aéreas Belgas usaron el CM 170 desde 1960 hasta el 27 de septiembre de 2007. El MT 35 fue el último.
A los mandos del Coronel. Rorive, este avión participó en muchos operativos por todas partes en Europa.
Se trataba del MT35 c/n 292.
Durante la ceremonia realizada, ante la presencia de miles de entusiastas venidos de todas partes de Europa, Francia, Alemania, Holanda, todos ellos siguieron al remolque del avion hasta el sitio de despegue.
El techo estaba bajo, llovia!
Uno de los motores no quiso encenderse. El avión tiene que permanecer en tierra lo que causo una gran decepción en la muchedumbre.
Las Fuerzas Aéreas Belgas usaron el CM 170 desde 1960 hasta el 27 de septiembre de 2007. El MT 35 fue el último.
A los mandos del Coronel. Rorive, este avión participó en muchos operativos por todas partes en Europa.
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