Un radar de Airbus Defence and Space previene la colisión de los aviones con las turbinas eólicas

Spexer 500 AC dispara las balizas y advierte a los pilotos

Airbus Defence and Space ha desarrollado un nuevo radar concebido para evitar las colisiones entre los aviones y las turbinas eólicas. El radar Spexer 500 AC (AC = «AntiCollision») advierte a los pilotos de una posible colisión mediante la detección temprana de los objetos volantes en aproximación hacia una turbina eólica y la activación de las balizas de advertencia. El radar se integrará en exclusiva en el sistema de balizamiento «airspex» de la compañía de generación eólica ENERTRAG.

El nuevo radar pertenece a la familia Spexer de radares de seguridad, desarrollada por Airbus Defence and Space para toda una variedad de aplicaciones especiales, entre ellas la protección de instalaciones industriales o líneas fronterizas. Es capaz de detectar los objetos volantes más pequeños en un radio de varios kilómetros. De este modo, las balizas de advertencia de un parque eólico se encienden sólo cuando se requieren realmente, reduciendo así todo lo posible las molestias para la población.

El Spexer 500 AC es actualmente el único radar que dispone de una homologación aeronáutica de la autoridad de control de tráfico Deutsche Flugsicherung tras superar pruebas de vuelo reales. Airbus Defence and Space lidera el mercado alemán de sistemas de radar y suministra equipos de radar a las fuerzas armadas y de seguridad en todo el mundo. La empresa tiene presencia en todo el mundo en el campo de los sistemas de control de tráfico aéreo civil.

La división de ingeniería de sistemas de ENERTRAG (ENERTRAG Systemtechnik) suministra componentes de señalización a los fabricantes y operadores de turbinas eólicas.

Esta división trabaja de manera especialmente activa en el desarrollo de soluciones que fomenten la aceptación de la energía eólica.

VISITA MENDOZA EN SU TOUR ALREDEDOR DE LAS AMERICAS EL WT 9 DYNAMiC F-JUKE.........

Quienes deseen conocer mas de esta aventura pueden hacerlo en el siguiente link

http://www.flight-america.com/

Se trata de una aventura aérea desarrollada por un WT 9 Dynamic matriculado F-JUKE, el mismo partió de Portugal, recorriendo actualmente la América del Sur para ir subiendo por América Central y finalizar en América del Norte.

A continuación transcribimos la presentación del blog de viaje y las fotos obtenidas en Mendoza gracias a Osvaldo Ordoñez.

La ruta es la siguiente: Portugal, Madeira, Canarias, Cabo Verde y luego cruzar 2.600 kilometros (10 horas de vuelo) a través de capa caída a Brasil (Natal). Entonces Uruguay, Argentina a Ushuaia, Chile, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, a través de América Central hasta California (Las Vegas + todos los parques: Grand Canyon, Bryce, Yellowstone, Yosemite, Zion) y elevarse a Alaska, donde llego en julio. Me quedaré 2-3 semanas. Quiero tomarme mi tiempo y corro, no como lo hice en mi viaje a las islas Marquesas. Voy a seguir con el oeste de Canadá antes de mudarse a Nueva Orleans y Florida. Voy a pasar el próximo invierno en el Caribe: los Cayos, Cuba, las Islas Caimán, Jamaica, Aruba, Curazao, Bonaire, Trinidad y Tobago, las Granadinas, Mustique, San Vicente, Barbados, Santa Lucía, Martinica, Guadalupe, Antigua , Barbados, San Bartolomé, San Martín, Puerto Rico, República Dominicana, Haití, Islas Turcas y Caicos, las Bahamas antes de subir a la costa este de Miami, Daytona, Washington, Nueva York, los Grandes Lagos, Quebec, entonces el Groenlandia, Islandia, Irlanda y volver Bellegarde.

Usted encontrará todas las etapas de este viaje de 20 meses y más de 80.000 kilómetros en la pestaña itinerario. En cuanto a las Marquesas, deseo que este viaje también se utiliza para recaudar fondos para la asociación y todos Moriah especialmente para el centro ortopédico O Kaya, en Burkina Faso, donde mis amigos Dominique Hugli, y Albert Bernard Schöpfer se Tochon dos veces al año durante dos semanas de voluntariado operaciones prácticas que cambian la vida de cientos de personas. Me comprometo personalmente a varios cientos de francos al mes para ayudarlos.

Más de 11.000 francos suizos (€ 9.000) se reunieron durante mi último viaje. Una vez más gracias a todos los que habían sido generosos.

El blog que voy a hacer 20 meses será un gran trabajo. Voy a pasar más de 1.000 horas en mi computadora para que pueda compartir esta aventura conmigo. Pensé que sería exagerado pedir que una muy pequeña participación de seguirme en este blog. Esto equivaldría a 3 CHF (€ 2.5) por mes o CHF 50 (41 €) por 20 meses en un solo reglamento. Su pago irá directamente a causa Moriah específicamente para esta expedición. La totalidad del dinero recaudado se utilizará para financiar operaciones en el quirófano Kaya.

Cada costos de operación 1000 CHF (800 €). Se solicita la participación de los pacientes, pero la mayoría de ellos no tienen dinero para pagar. El presupuesto anual del centro es de 100.000 francos suizos (€ 80.000). Esto corresponde a un centenar de operaciones.

A partir del 15 de noviembre, por lo que el acceso a este sitio web va a pagar. Los invito a ver el video corto sobre Moriah en la página principal. Usted va a entender mejor lo que su apoyo financiero servirá.

Yo ya darle las gracias por su comprensión y apoyo a esta causa que es querido para mí. Su participación dará esperanza y una nueva calidad de vida de decenas de personas. Gracias por ellos.

También quiero agradecer a mis patrocinadores:

La Alianza Francesa que me va a apoyar durante este viaje.

Jeppesen que gentilmente proporcionó su Carta Electrónica IFR software cobertura mundial.

Aerospool me hizo beneficiarse de unas condiciones muy favorables para el mantenimiento de mi máquina.

Garmin me renovó mis cartas VFR cobertura en todo el mundo gratis.

Tortuga Pack para mi tanque y Insight flexibilidad adicional Instrument Corporation para mis tormentas detector que me dio grandes premios.

Muchas gracias a todos por su apoyo y generosidad.

El primer EC135 T3/P3 de Airbus Helicopters entra en servicio en Aiut Alpin Dolomites para misiones de salvamento a grandes altitudes

Pontives, Italia, 9 de dicembre de 2014 – El modernizado EC135 P3/T3 de Airbus Helicopters ha entrado en servicio con Aiut Alpin Dolomites – un operador especializado en el rescate alpino radicado en el norte de Italia.

Las misiones de rescate de Aiut Alpin Dolomites se verán así beneficiadas de las mejoras introducidas en la más reciente variante de la familia EC135, entre las que se incluyen importantes reservas de potencia para mayor margen de seguridad en vuelo y en maniobras, la mejora de la envolvente de vuelo, especialmente en entornos a altas temperaturas y grandes altitudes, así como un aumento del peso máximo al despegue de 2.980 kg.

El EC135 perfeccionado se ofrece en dos versiones, acompañadas de las correspondientes opciones de propulsión mejorada: el motor Arrius 2B2 “Plus” de Turbomeca para el EC135 T3 y el motor PWC 206B3 de la empresa canadiense Pratt & Whitney para el EC135 P3.

“El EC135 T3/P3 evidencia la dedicación de Airbus Helicopters a la constante mejora de nuestros productos. Se perfecciona así cada vez más una familia de helicópteros que ya es referencia mundial en cuanto a servicios sanitarios aéreos de urgencia, misiones de cumplimiento de la ley y otras operaciones críticas”, señala Wolfgang Schoder, consejero delegado de Airbus Helicopters Deutschland, en cuya planta industrial de Donauwörth se fabrica el EC135.

Aiut Alpin Dolomites – una asociación voluntaria de salvamento en montaña, que lleva a cabo alrededor de 700 operaciones de salvamento aéreo al año, en condiciones a menudo difíciles y exigentes – ha optado por la configuración EC135 T3. En la actualidad, la asociación tiene en servicio un EC135 T2 empleado en las escarpadas pistas de esquí de los Dolomitas. Aiut Alpin también es solicitado para evacuaciones sanitarias de urgencia en eventos especiales como las carreras de automóviles.

“Las mejoras del EC135 T3 son realmente impresionantes”, comentó Raffel Kostner, uno de los fundadores de Aiut Alpin Dolomites, tras una demostración de vuelo llevada a cabo en el nuevo helicóptero de la asociación. “El equipo de salvamento cuenta ahora con enormes reservas de potencia y con prestaciones incrementadas en las misiones a gran altitud, que son parte integrante de nuestro trabajo”.

Las mejoras del EC135 T3/P3 abarcan desde el rotor principal de mayores dimensiones y un software modernizado para el sistema de control digital de combustible (FADEC, por sus siglas en inglés) hasta una cabina de mando dotada de un sistema completamente integrado de aviónica para navegación y comunicación. Entre los cambios más visibles cabe mencionar la supresión de las placas terminales del estabilizador horizontal, habituales en otras versiones del EC135, la inclusión de admisiones laterales de aire al motor y el empleo de un novedoso miniprotector de cola.

Además, el EC135 T3 de Aiut Alpin Dolomites dispone de un nuevo suelo multifuncional opcional, a la medida de las misiones de evacuación sanitaria de urgencia (EMS, por sus siglas en inglés), que hace innecesario un segundo suelo, lo que por consecuencia significa menos peso.

Airbus Helicopters ha entregado hasta la fecha cerca de 1.200 helicópteros EC135 a clientes de todo el mundo, que en total acumulan ahora más de tres millones de horas de vuelo. Una cuarta parte de la flota se destina a servicios de evacuación sanitaria de urgencia.

WWW.AEROTENDENCIAS.COM 

VISITA DE ANTONOV An 124 A EZEIZA.

Por estos días se están recibiendo 3 vuelos con el gigante ucraniano Antonov 124 a Ezeiza, los cuales traen equipos nuevos para una de las compañías productoras de electricidad de Buenos Aires.

Gracias a la buena voluntad de Pedro Bulacio Corominas, podemos mostrar la operación de uno de ellos a su paso reciente por Ezeiza.

Aún falta un vuelo mas que se cumplimentara en los próximos días!

FUERTE TEMPORAL AZOTO AEROPARQUE!

Pasadas las 22 hs local un fuerte temporal azoto al Aeroparque Jorge Newbery, donde se encontraban los aviones aparcados en plataforma a la espera de que las fuertes ráfagas disminuyeran.

El temporal alcanzo los 117 km/h, unos 60 KN, lo que convirtio en peligrosos proyectiles a todo lo que se encontraba sobre la plataforma, escalerillas, tambores, lanzas de arrastre, etc.

En las fotos publicadas por la gente de @flap152 podemos apreciar los daños sufridos por algunos de los aviones, seguramente con el correr de las horas aparecerán mas!

Al menos hasta el momento no se sabe de heridos entre el personal que desempeña funciones en plataforma ni en la aeroestación!

 OBSERVESE A LA AERONAVE ROTADA A 90 GRADOS POR EL FUERTE VIENTO!

KC 390 DE EMBRAER YA RUEDA SOLO!!!! PRIMERA PRUEBA EN RODAJE.....

Comenzó la fase de pruebas de rodadura del transporte táctico brasilero Embraer KC 390, el mismo pudo observarse hoy a través de un corto video de la Cadena O Globo que a continuación dejamos para que puedan disfrutarlo!

SE APROBÓ EL PLIEGO DE LICITACIÓN PARA LA REALIZACIÓN DE OBRAS EN EL AEROPUERTO DE CHAPELCO

4 de diciembre de 2014

El Directorio del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) aprobó el Pliego de Bases y Condiciones para el llamado a licitación de las obras en el Aeropuerto de Chapelco “Aviador Carlos Campos”, de la ciudad de San Martín de los Andes, provincia del Neuquén. 

La inversión inicial estimada es de 120 millones de pesos, y será financiada íntegramente por el Estado Nacional a través del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos.

La obra proyectada consiste en la reconstrucción de las cabeceras de pista; construcción de dársenas de giro; rehabilitación de pavimento flexible en pista, rodajes y plataforma; y provisión e instalación de un nuevo sistema de balizamiento regulable Categoría I. También se mejorará la iluminación del estacionamiento para automóviles y el camino de acceso al Aeropuerto.

La obra, que será supervisada por el ORSNA, conlleva un plazo de ejecución estimado de 241 días.

El ORSNA, como ente impulsor de las políticas del Estado Nacional en materia aeroportuaria, continúa profundizando las inversiones en el Sistema Nacional de Aeropuertos a los fines de acompañar y fortalecer el crecimiento del tráfico aéreo.

 En este caso, las obras tendrán una vida útil de 10 años, incentivando la continuidad del crecimiento sostenido del turismo en el área de influencia de San Martín de los Andes, con su respectivo impacto en la generación de empleo y atracción de inversiones.

NUEVO AEROPUERTO PARA COMODORO RIVADAVIA?

El gobernador Martín Buzzi publicó una imagen en su cuenta de Twitter del proyecto final del nuevo aeropuerto de Comodoro Rivadavia. La apertura de la licitación para su construcción se realizará en enero de 2015.

El mandatario describió -en la red social- que el aeropuerto de la ciudad petrolera “significa una inversión de más de $300 millones y será el primero de Latinoamérica certificado LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), una norma internacional de certificación para arquitectura sustentable”.

“Un aeropuerto moderno para una ciudad que crece” apuntó Buzzi.

Asimismo, precisó que “con esta y con las demás obras estamos llevando adelante, es el plan de infraestructura aeroportuaria más importante de la historia de Chubut”.

LA OBRA

El nuevo edificio contará con 6.000 metros cuadrados, tres cintas de equipajes, doce mostradores de check-in, dos mangas, sectores de preembarque internacional y de cabotaje que operarán simultáneamente, área de servicios y subsuelo de núcleos técnicos.

Este edificio formará parte de la tendencia mundial sobre construcciones respetuosas del medioambiente.

Para garantizar el cumplimiento de las normas, un inspector de LEED acompañará todo el proceso de edificación para otorgar la certificación esperada para este nuevo aeropuerto que es la “Gold”, una de las más altas que otorga dicha organización.

LEED establece normas específicas de construcción que priorizan la utilización de materiales de la zona, el uso responsable de la energía y de los recursos naturales.

fuente: www.elpatagonico.net

A 350XWB, UNA PRESENTACION E BOOK PARA NO PERDERSE!

Quienes deseen conocer mas detalles del nuevo avion de Airbus, no se pierdan el siguiente link!

http://www.a350xwb.com/x-tra/magazines

Airbus Defence and Space entrega el primer A400M a la Fuerza Aérea Británica

El Primer Ministro James Cameron asiste a la ceremonia de entrega en la base aérea de Brize Norton

Airbus Defence and Space ha suministrado el primer avión de transporte de nueva generación Airbus A400M a la Fuerza Aérea Británica (Royal Air Force – RAF), lo que supone el comienzo de una nueva etapa en la transformación de la flota aérea de Reino Unido.

Es el primero de 22 aparatos encargados por Reino Unido y se denominará “A400M Atlas”en servicio operativo.

El Primer Ministro británico David Cameron ha sido el invitado de honor en la ceremonia de entrega celebrada hoy en la base aérea de Brize Norton de la RAF, situada en su circunscripción electoral parlamentaria y en la que estará ubicada toda la flota Atlas. El Primer Ministro ha estado acompañado por Philip Dunne, Ministro de Equipamiento, Soporte y Tecnología para la Defensa. Domingo Ureña Raso, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Military Aircraft, ha declarado:

“Es un gran placer ver al A400M entrar en servicio en uno de los principales exponentes de movilidad aérea militar en el mundo, como lo es la RAF. Quisiera expresar mi sincero agradecimiento a todos nuestros empleados, especialmente a los de Reino Unido, así como a la OCCAR y a nuestro cliente británico por hacer posible este día.”

“Airbus Defence and Space tiene el privilegio de ser actualmente el mayor proveedor de aviones de gran tamaño de la RAF. Estamos totalmente comprometidos con el cumplimiento de esta responsabilidad y daremos lo mejor de nosotros por muchos años más”.

El A400M reemplazará al C-130, actualmente en servicio en la RAF, pero gracias a su capacidad de transportar aproximadamente el doble de carga –o la misma carga al doble de distancia–, se necesitarán menos aparatos.

Es el único avión de su categoría capaz de volar a una velocidad y altitud similares a las de los reactores y con un radio de alcance intercontinental –gracias a sus motores extremadamente potentes y a su avanzado diseño aerodinámico–, así como de operar repetidamente en pistas cortas y sin preparar, cerca del área de acción, ya sea ésta militar o de ayuda humanitaria.

 En la base aérea de Brize Norton, el A400M operará junto a la flota de aviones cisterna de transporte multifuncional Airbus Voyager de la RAF. Las alas de ambos aviones se fabrican en Reino Unido, en las localidades de Filton y Broughton, respectivamente. Asimismo, los motores del Voyager los fabrica Rolls-Royce en Reino Unido, empresa que también forma parte del consorcio Europrop International, responsable de la fabricación de los motores TP400 del A400M.

El A400M genera unos 8.000 puestos de trabajo en Reino Unido, de los que unos 900 empleados de Airbus Group participan directamente en la fabricación del avión en Filton. Hasta la fecha, ocho naciones han encargado 174 unidades, de las que ya se han entregado las primeras siete. 

VIA www.aerotendencias.com 

Vuelo inaugural del EC645 T2 de Airbus Helicopters

Las fuerzas armadas alemanas recibirán las primeras unidades de esta serie hacia finales de 2015

Donauwörth, 27 de noviembre de 2014. El nuevo helicóptero militar ligero multifunción de Airbus Helicopters, el EC645 T2 (LUH SOF) ha completado con éxito su vuelo inaugural. Bajo la atenta mirada de representantes de las fuerzas armadas alemanas (Bundeswehr, que ha encargado los primeros aparatos de este nuevo tipo) el EC645 T2 hizo toda una demostración de lo que es capaz en las instalaciones de la compañía en Donauwörth (estado de Baviera).

“El vuelo inaugural supone todo un hito en el programa EC645 T2. Nos encanta poder disfrutar de este acontecimiento con el cliente”, declaró Ralf Barnscheidt, Director del Military Support Center de Airbus Helicopters. “Estamos siguiendo el calendario establecido para que la entrega de los primeros aparatos EC645 T2 pueda realizarse el año que viene, lo que también es fruto de la estrecha colaboración existente entre los equipos de proyecto de Airbus Helicopters y de la Bundeswehr”

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El EC645 T2 es la versión militar del EC145 T2 civil que entró en servicio en el verano de 2014.

Con un peso máximo al despegue de 3,7 toneladas, el EC645 T2 se puede utilizar para una amplia variedad de misiones militares, inclusive transporte, reconocimiento, búsqueda y salvamento, fuego de apoyo y evacuación de heridos. La Bundeswehr ha hecho un pedido de 15 de estos helicópteros para la fuerza aérea alemana, que supondrán un considerable complemento a las capacidades de aquella: el helicóptero ofrece una serie de características que lo convierten en un aparato idóneo para las misiones del Mando alemán de Fuerzas Especiales (KSK).

El nuevo EC645 T2 –que goza de la misma robustez, bajo coste operativo y disponibilidad particularmente elevada de la familia EC145– está equipado con el paquete de aviónica Helionix®, que incluye el piloto automático de cuatro ejes desarrollado por Airbus Helicopters. La aeronave ha sido optimizada para misiones diurnas y nocturnas así como para operaciones en condiciones meteorológicas adversas. Su gama de equipo de misión abarca asimismo un sistema de inserción/extracción para tropas por “cuerda rápida”, ganchos de carga, cabrestantes, diverso armamento y sensores electroópticos. Asimismo el helicóptero cuenta con un protector antiimpactos balísticos y un sistema de contramedidas electrónicas para detección de amenazas.

El EC645 T2 está propulsado por dos motores Turboméca Arriel 2E y cuenta con control digital de motor de plena autoridad (FADEC). Por añadidura, su nivel sonoro, considerablemente inferior a los límites de la normativa internacional, hacen del EC645 la aeronave más silenciosa de su categoría.

La versión militar del EC145 ha demostrado su valía a clientes de todo el mundo. Por ejemplo, las fuerzas armadas de los EE.UU. emplean más de 300 unidades de este estos helicópteros alcanzan una disponibilidad operativa superior al 90%. Las Reales Fuerzas Armadas de Tailandia, también han encargado recientemente cinco EC645 T2.

VIA www.aerotendencias.com 

ARRIBA PRIMER AIRBUS A 321-211 DE LAN AIRLINES.

Aproximadamente a las 19 hs local estaría arribando el primer Airbus A321 de LAN, el mismo hace unos instantes acaba de sobrevolar la vertical del Aeropuerto de Mendoza dirigiéndose raudamente a la cordillera, en breve seguramente tendremos la cobertura realizada por los amigos de SCELNEWS.

FOTO: Alejandro Hernández León/

AEROPARQUE, RÉCORD HISTÓRICO DE PASAJEROS

18 de noviembre de 2014

El Aeropuerto Internacional “Jorge Newbery” alcanzó este mes el récord histórico de pasajeros comerciales, superando los 10.000.000 de pasajeros en los últimos 12 meses. El hecho de haber superado los 10.000.000 de pasajeros en un mismo aeropuerto marca un hito en la historia aeroportuaria argentina, lo cual reafirma el incremento sostenido en la demanda de transporte aéreo.

La cifra incluye tanto pasajeros de cabotaje como internacionales y representa un incremento del 6,4 % respecto del mismo período del año anterior. Así, Aeroparque recibió medio millón más de pasajeros que el año pasado, según estadísticas del propio administrador del aeropuerto, posicionándose por encima del Aeropuerto Internacional de Ezeiza en materia de tráfico aerocomercial. 

Aeroparque se convirtió así en uno de los pocos aeropuertos latinoamericanos en superar esta marca.

Cabe recordar que en Aeroparque se encuentran en proceso numerosas obras que acompañan el crecimiento en la demanda de transporte aéreo, entre ellas la ampliación de la Terminal de Pasajeros en los edificios III y IV, un nuevo Estacionamiento Vehicular, la readecuación y ampliación del área de check in en los Sectores “A” y “B”, la ampliación del sector de Embarque Internacional, la construcción de cinco nuevas mangas telescópicas y una nueva plataforma de aviones de gran porte en el sector de hangares  privados; todas aprobadas por el ORSNA. Además, se encuentra autorizada la construcción de una Nueva Torre de Control para el Aeropuerto.

Los índices confirman el crecimiento sostenido en materia de tráfico aerocomercial, en el marco de una política de transporte que entiende al aeropuerto como un actor fundamental del desarrollo económico y sociocultural del país. El ORSNA, ente impulsor de las políticas del Estado Nacional en materia aeroportuaria, continúa profundizando las inversiones en el Sistema Nacional de Aeropuertos. 

Premian a 5 prefectos por un impresionante rescate en el Atlántico

En 2006 Kevin Costner protagonizó "The Guardian", el film que cuenta la historia de Ben Randall, un nadador de rescate que se retira tras perder a su equipo en un salvataje fallido. La película, también protagonizada por Ashton Kutcher, no es lo mejor que produjo Hollywood, pero muestra sin exageración la técnica de esos rescates: helicópteros especiales para volar en condiciones de tormenta que parten desde barcos guardacostas o desde la costa misma, llegan al lugar del rescate orientados por boyas satelitales que indican la posición de los náufragos y, volando a pocos metros de las olas, lanzan a dos o más nadadores que, con trajes térmicos y apenas un salvavidas, deben alcanzar a los sobrevivientes, mantenerlos a flote y luego intentar subirlos a canastas que, como camillas, cuelgan desde el helicóptero. Así de fácil contarlo, así de imposible imaginar esa situación. Los náufragos de "La Rosa Salvaje" tuvieron esa suerte con los rescatistas de la Prefectura.

"Es un orgullo que la Organización Marítima Internacional brinde este reconocimiento al grupo de salvamento y rescate de la Prefectura Naval Argentina. Sabemos que la actividad náutica que realizamos implica muchos riesgos, pero lo hacemos convencidos de nuestro deber de salvaguardar la vida en el mar", dijo hoy en Londres el Suboficial Ledesma, mecánico del helicóptero de rescate, que cumple la función de "ojos del piloto", porque lo orienta en relación a la altura de las olas, la posición del barco naufragado y, sobre todo, de los sobrevivientes que pelean por treparse a esa canasta salvadora.

La Organización Marítima Internacional es la agencia especializada de las Naciones Unidas responsable de promover la cooperación entre los Estados y la industria del transporte naval para mejorar la seguridad marítima y prevenir la contaminación de los mares. Está compuesta por una Asamblea donde se encuentran representados los 170 Estados miembros y un Consejo, integrado por 40 Estados, del que la Argentina es parte. El Secretario General de la OMI, Koji Sekimizu, dijo que la acción del grupo de rescate de la PNA fue distinguida entre más de 35 nominaciones propuestas por 12 países miembros.

Boeing, SMBC Aviation Capital Anuncian Pedido de 80 737 MAXS

TOKIO , noviembre 10, 2014 / PRNewswire / - Boeing (NYSE: BA) y SMBC Aviation Capital anunció un pedido de 80 737 MAX 8s, valorados en más de 8,5 mil millones dólares a precios de catálogo. Este es el mayor pedido de 737 MAXS de una empresa de arrendamiento financiero y ayudará SMBC Aviation Capital crecer su cartera de alta demanda, los aviones de bajo consumo.

Con este acuerdo SMBC Aviation Capital se convierte en el número 50 737 MAX cliente y crece cartera de pedidos del programa a más de 2.400 aviones.

"Es 10 años desde que nuestra empresa realizó su primer pedido con Boeing y hemos disfrutado de una década de exitosa colaboración desde entonces", dijo Peter Barrett , CEO de SMBC Aviation Capital. "El 737 MAX 8 es uno de los aviones eficiente y versátil más combustible disponible y el anuncio de hoy demuestra nuestro compromiso continuo con la nueva generación de la popular familia 737, así como nuestro apetito para mantener a ampliar y profundizar nuestra plataforma con el fin de pagar nuestra requisitos de los clientes. A raíz de esta orden y dado el claro compromiso de nuestros accionistas y la fortaleza del sector de arrendamiento de aeronaves mundial, que siguen siendo muy confiados en nuestra capacidad para continuar a generar un crecimiento a largo plazo ".

SMBC Capital de Aviación y Boeing celebraron el anuncio el día de hoy en una ceremonia de firma en Tokio .

"Este pedido es un ejemplo más de nuestra historia de asociación con SMBC capital Aviación y Japón ", dijo Boeing Commercial Airplanes Presidente y CEO Ray Conner . "El anuncio de hoy de una empresa de arrendamiento financiero superior es un voto de confianza en nuestro 737 MAX y ayuda SMBC Aviation Capital capturar la fuerte demanda en el mercado de pasillo único."

De Boeing Perspectivas del mercado actual prevé que las aerolíneas necesitarán más de 25.600 aviones de un solo pasillo, como el 737 MAX en los próximos 20 años.

El 737 MAX incorpora la última tecnología de motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnología avanzada y otras mejoras para ofrecer la máxima eficiencia, fiabilidad y comodidad de los pasajeros en el mercado de pasillo único. El 737 MAX será el 14 por ciento más eficientes en combustible que más eficientes aviones 737 Next-Generation de hoy en día - y el 20 por ciento mejor que las originales 737 Next-Generation cuando por primera vez entraron en servicio.

Boeing ha estado haciendo negocios en Japón desde hace más de 60 años, durante los cuales se ha construido alianzas estrechas y duraderas con los clientes japoneses y socios de la industria. Los clientes japoneses han comprado más de 1.000 aviones de Boeing y de Japón compañías aeroespaciales hacer una contribución significativa a todos los programas de aviones Boeing comercial: el 737, 747-8, 777 y 787, y ahora el 737 MAX y 777X.

SMBC Aviation Capital cuenta con 180 aviones Boeing en su cartera y cuenta con 95 aerolíneas clientes en más de 40 países.

VIDEO LANZAMIENTO DE TANQUE RUSO EN PRIMERA PERSONA

Con una camara go pro fue grabado este video durante un reciente ejercicio realizado en Rusia.

PROXIMA A INAUGURARSE LA SEGUNDA PARTE DE LA AMPLIACION DEL AEROPUERTO DE MENDOZA!

Falta poco ya para que se inauguren la segunda parte de las obras de ampliación del Aeropuerto Francisco Gabrielli/El Plumerillo, en Mendoza.

Esta segunda parte contempla una refuncionalizacion del edificio lo cual permitió, junto a obras de ampliación, ganar 4.000 mts cuadrados de la misma.

La obra permitirá separar el flujo de pasajeros de llegada y partida del sector internacional, como asimismo incluyen una nueva cisterna de uso para los bomberos, como así también una subestación de electricidad nueva, a los fines de hacer frente al mayor consumo que se registrara en la aerostación.

No debe olvidarse que dentro de la misma también se encuentra la instalación de la segunda manga de arribos y embarque para los pasajeros, la cual era solicitada desde hace tiempo, quedando en espera la colocación de la tercera manga para la tercera etapa de obras.

Es sin dudarlo un gran adelanto para el aeropuerto mendocino que venia pidiendo a gritos ya una obra que permitiera el mejor manejo del flujo de pasajeros, que aumento significativamente en los últimos años, habiéndose superado ya el millón de pasajeros anuales que transitan por la aerostación, registrándose en el 2013 un total de 1.300.000 pasajeros que transitaran el mismo.

La tercera etapa de la obra incluye la realización de obra similares pero del sector cabotaje, donde esta contemplado el agregado de la tercera manga (la misma ya se encuentra en el aeropuerto), se espera a la finalización de la misma, que la aeroestación gane 12.000 mts cuadrados de espacios, los cuales permitira manejar mejor por un tiempo el creciente numero de pasajeros,  

Quedara en ver hacia el futuro, una nueva obra que permita agrandar el aeropuerto, estas obras realizadas hasta el momento permitirán manejar mejor el gran numero creciente de pasajeros, pero sera algo paliativo ya, lo que verdaderamente hace falta es agrandar la aeroestación en vista al futuro, en el cual se avizora ya que el numero de pasajeros seguirá creciendo, calculándose para el año 2025 en por lo menos 2.000.000 de pasajeros que transiten la misma, y ese numero hoy por hoy sobrepasa la capacidad de manejo del aeropuerto mendocino, incluidas las nuevas obras. También esta mas que demostrado que deberá encararse cuanto antes la ampliación de la plataforma de vuelos, la cual hoy posee 6 posiciones para aviones comerciales de mediano porte, y cuatro para aviones chicos. Hace falta ya al menos dos posiciones mas para aeronaves medianas y grandes si se quiere trabajar por delante de los tiempos y no detrás como es la costumbre.

De todos modos el presente nos indica que se esta trabajando y muy pronto se podrá gozar de los beneficios de las primera y segunda etapa ya concluidas y próximamente la tercera del sector de cabotajes, lo cual dará un respiro al ya congestionado aeropuerto mendocino.