EZEIZA/SAEZ, PANE TOTAL

EL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE EZEIZA SE ENCUENTRA SIN COMUNICACIONES EN ESTE MOMENTO, Y HASTA NUEVO AVISO, PANE TOTAL, POR LO QUE SE APLICARA MOMENTANEAMENTE CONTROL DE AFLUENCIA DE UN AVION CADA 30 MINUTOS DE INGRESO AL TMA BAIRES, INDISTINTAMENTE EL SECTOR DE INGRESO.....

SEMINARIO: PASOS PARA IMPLEMENTAR UNA ESTRATEGIA DE CRM.

El día 27 de septiembre la ASOCIACIÓN ARGENTINA DE CRM realizara un Seminario de implementación de estrategias para CRM.

¿Qué significa CRM?

Últimamente nos hemos visto sumergidos en un mar de siglas e iniciales como ERP, MRP, B2B o B2C, casi todas ellas asociadas con desarrollos tecnológicos aplicados a los negocios. Una de las más sonadas es CRM y aunque estoy seguro que casi todos conocemos que significa “Customer Relationship Management” o en español, “Gerenciamiento de las Relaciones con el Cliente”, también estoy seguro que muchos lo asocian con un paquete de software administrativo, lo cual es un error justificado en la información que recibimos a diario. Entonces, para salir de dudas, veamos qué es y qué no es CRM.

Primero, el concepto de CRM en sí no está relacionado directamente con tecnología. CRM es una filosofía corporativa en la que se busca entender y anticipar las necesidades de los clientes existentes y también de los potenciales, que actualmente se apoya en soluciones tecnológicas que facilitan su aplicación, desarrollo y aprovechamiento. En pocas palabras, se trata de una estrategia de negocios enfocada en el cliente y sus necesidades.

CRM es una estrategia de negocios centrada en el cliente no es un software

CRM es un término nuevo, pero una herramienta antigua. Lo que es nuevo es toda la tecnología que permite hacer lo que anteriormente se hacía en las tiendas de barrio. El dueño tenía pocos clientes y suficiente memoria para saber qué le gustaba a cada cliente. Lo que hace la tecnología es permitirnos regresar a ese tipo de modelo".

CRM no es nuevo, las nuevas tecnologías han permitido su potenciación

Una correcta implementación del modelo CRM debe contar con un proceso elaborado en el cual se integra toda la corporación implicando cambios en sus estrategias, funciones y procesos. Sólo cuando se hayan realizado estos cambios y la firma esté enfocada en el cliente será útil recurrir a una solución tecnológica para apoyar el nuevo concepto.

Un software de CRM no mejorará nada por sí solo

¿Por qué se hace tan importante una estrategia CRM en una empresa?

Porque la competencia no permite que se descuide al protagonista de la película, el cliente. Una implantación efectiva de CRM permite mejorar las relaciones con los clientes, conociéndolos mejor y permitiendo disminuir los costos en la consecución de nuevos clientes y aumentar la fidelidad de los ya existentes, lo cual, en ambos casos, significa mayores ventas y más rentabilidad para el negocio. Además, también se obtienen beneficios relacionados con mejores resultados en el lanzamiento de nuevos productos o marcas y en el desarrollo de marketing más efectivo.

Algunos factores claves a cubrir en una implementación CRM

Compartir información con los proveedores: de esta manera nos estamos asegurando de que el producto, desde su materia prima, cuente con las características deseadas por el cliente.

Determinación de las campañas de marketing: se debe identificar cuáles son las formas de marketing que realmente llegan a nuestros clientes y cuáles son las que permiten atraer nuevos. Hay que determinar si se pueden realizar campañas de correo directo, de email marketing, de contacto directo en puntos de venta, etc.

Gestión rápida y efectiva de peticiones de servicio y pedidos: a través de la operacionalización de contact centers o la automatización de la fuerza de ventas aprovechando la internet

Finalmente, CRM, Customer Relationship Management, se refiere a la administración de todas las interacciones que pueden tener un negocio y sus clientes. Se enfoca en la optimización del ciclo de vida del cliente en su totalidad. Además, CRM es un término de la industria de la información que reúne, metodologías, software y las capacidades de la internet para administrar de una manera eficiente y rentable las relaciones de un negocio con sus clientes.

Dirigido a:

Mandos medios y altos involucrados en proyectos de CRM, en cualquier tipo de empresa, tamaño o rubro. Responsables de marketing, sistemas, finanzas, administración, atención al cliente y ventas. Personas a cargo del management de la empresa Dueños de empresas Consultores, profesionales y personas en general que deseen incursionar en CRM o actualizar conocimientos

Lugar Hotel Colón - Carlos Pellegrini 507 (esq. Lavalle) Ciudad de Buenos Aires

Fecha y Horario 27 de Septiembre 9:30 a 13:00

Temario

. CRM: Concepto estratégico
. Porque se tiene éxito y porque se fracasa
. Etapas de la planificación
. Análisis y diagnóstico de la empresa
. Definición de objetivos cuantiá y cualitativos
. Líder de proyecto, roles, responsabilidades
. Mapa de contacto y momentos de la verdad
. Métricas
. Gestión del cambio interno. Cultura hacia el cliente
. Software: elección de la herramienta adecuada
. Del Call Center al Contact Center
. Balanced Score Card
. Automatización de la fuerza de venta
. CRM al servicio del marketing
. Puesta en marcha, control, ajustes y seguimiento

Incluye

Coffee Break, materiales presentados y certificados de asistencia expedidos por la Asociacin Argentina de CRM.

Precio

Inscripciones hasta el 27 de agosto, $ 450.- + IVA Del 28 de agosto hasta el día anterior al seminario, $ 550.- + IVA  Pases corporativos, 3 o ms personas, 20% de descuento

http://www.aacrm.org/home.html

BAE y EADS estudian su unión para arrebatar el liderazgo mundial a Boeing

El nuevo gigante sería el número uno en ventas, beneficio bruto y tesorería.

El consorcio europeo EADS (EAD.MC)y el grupo británico BAE Systems mantienen conversaciones para crear un gigante de defensa y aeronáutico que arrebataría el trono mundial a la empresa norteamericana Boeing.

Si ambas empresas combinaran sus negocios, se crearía un consorcio mundial sin precedentes que lideraría el ranking en facturación, beneficio neto, beneficio bruto (ebitda) y tesorería (ver gráfico adjunto) superando a Boeing y se quedarían muy cerca del grupo con sede en Chicago en capitalización bursátil, aunque en principio no parece que coticen de manera conjunta ya que,según la nota de BAE Systems, seguirán "manteniendo las cotizaciones en sus mercados de valores respectivos de origen".

En sendos comunicados oficiales ambas empresas reconocen que mantienen conversaciones. Si se llegara a un acuerdo definitivo, los accionistas de BAE Systems tomarían el control del 40% del grupo y los de EADS, el 60% restante, por lo que el consorcio aeronáutico europeo sería el socio mayoritario del negocio.

Modelo parecido al de IAG

Por lo que se desprende de la escueta información que han adelantado, el modelo al que optarán es parecido al de IAG, el gigante nacido de la combinación de los negocios de British Airways e Iberia.

Si optan por esta variante (que es la opción más probable, según explican ambas compañías), contarán con la ventaja de continuar con sus marcas. Así, habría un nuevo grupo con un nuevo consejo de administración y una gestión unificada, pero por debajo de él cada compañía tendría sus propios consejos de administración y comités ejecutivos, que gestionarían el día a día de su operativa.

Sus negocios son complementarios y prácticamente no se solapan. Si los centros de producción de EADS están situados en su mayoría en Alemania, Francia y España, en el caso de BAE Systems su fuerza empresarial está repartida entre Reino Unido y Estados Unidos.

Precisamente, esta última presencia es la que podría animar a EADS a cerrar el acuerdo, ya que ha tenido bastantes trabas en el mercado norteamericano cada vez que ha querido pujar por un contrato. El fracaso del concurso de los aviones cisterna, que se adjudicó Boeing, es un claro ejemplo. BAE Systems no es considerada una empresa europea en Estados Unidos, gracias a sus vínculos anglosajones.

Ambas compañías han tenido y tienen una relación histórica. En la actualidad colaboran en consorcios como el caza Eurofighter o la empresa fabricante de misiles MBDA. En el pasado, BAE Systems llegó a controlar el 20% del accionariado de Airbus, el fabricante europeo de aviación comercial que es filial de EADS.

Los dos grupos cruzan sus destinos otra vez

Pocos se podrían imaginar en el año 2006 que BAE Systems y EADS volverían a cruzar sus destinos empresariales. Tras vender el 20% que el grupo británico controlaba en Airbus, filial de aviación comercial de EADS, su relación se fue distanciando. De hecho, el consorcio europeo se planteó en su momento vender las plantas que tenía en el mercado británico, pero no se desprendió de ellas. Precisamente, factorías como Bristol (también conocida como Filton), que estaban especializadas en la fabricación de alas en aluminio han sufrido una de las mayores transformaciones tecnológicas del grupo al aplicar los procesos de fibra de carbono que ya se llevaban años desarrollando en Francia, Alemania y España (país pionero en esta tecnología).

En los últimos años, ambos consorcios han seguido colaborando en el programa del caza Eurofighter, la empresa de misiles MBDA y el avión de transporte militar A400M, pero también han tenido serios enfrentamientos en otros terrenos. El ejemplo más claro ha sido el del avión no tripulado Talarion, un proyecto de EADS que contaba con el beneplácito de Francia, Alemania y España, pero la falta de dinero y el desarrollo de un programa paralelo en el que participaba también Reino Unido ha dado con el traste con este desarrollo clave para la filial Cassidian.

La principal filial de EADS, Airbus, ha seguido teniendo muy buena relación con el mercado británico. Y no sólo por sus plantas (donde hay más de 9.000 trabajadores), sino por la estrecha colaboración con el fabricante de motores Rolls-Royce que propulsa buena parte de los nuevos aviones de Airbus, con la innovadora familia de productos Trent.

Argentina-Gestiones para fomentar la actividad aeronáutica

La diputada Silvina García Larraburu solicitó al Gobierno que ceda un territorio al Aeroclub de Bariloche para contribuir al desarrollo de la región. La diputada kirchnerista Silvina García Larraburu solicitó al Gobierno nacional que ceda en comodato al Aeroclub Bariloche, el predio perteneciente al Estado nacional denominado "Aeródromo Lago Nahuel Huapi", “con el fin de administrarlo y fomentar la actividad aeronáutica, la integración de los pueblos y ciudades de la zona y brindar una atractiva alternativa turística en la región a cargo del comodatario”.

 

Asimismo, la legisladora rionegrina quiere acordar que, ante un futuro requerimiento del Estado Nacional, el predio volva a su esfera de control. "Es menester remarcar que el Aeroclub Bariloche es una entidad sin fines de lucro con 70 años de historia, la cual no sólo ha formado pilotos, sino que también ha participado activamente en su comunidad y la región, colaborando con traslados sanitarios de emergencia, con el plan nacional de manejo del fuego, con operaciones de búsqueda y rescate. Además, sus instalaciones han estado constantemente a disposición de toda institución militar, civil o educativa que las haya requerido", señaló García Larraburu.

 

El objeto de este proyecto es que el Aeroclub sea la institución administradora del predio, para que de esta manera pueda afrontar los costos de mantenimiento, realizar mejoras en la pista y en el resto de las instalaciones, como así también obtener nuevas aeronaves al servicio de la comunidad en su conjunto, y por sobre todas las cosas avanzar en el fomento aeronáutico.

 

De igual forma, dentro de sus metas se encuentra la propuesta de formar un polo de tecnología aeronáutica; la creación de carreras relacionadas con esta actividad, tales como Piloto Comercial, tripulantes de abordo, personal de tierra, mecánica aeronáutica, administración de líneas aéreas, ingeniería aeronáutica; e instalar fábricas o talleres relacionados con la aviación.

 

Para finalizar, García Larraburu señaló: "La propuesta del Aeroclub conjuga varias aristas más que interesantes para la ciudad, dado que además de propulsar mejoras en el predio, se plantea incentivar tanto el turismo como la tecnología y capacitación aeronáutica; en este sentido entiendo que el Estado nacional acompañará, como lo hizo siempre, el desarrollo de Bariloche".

Fuente: www.parlamentario.com

EMIRATES Y TODO EL GLAMOUR DE SU A 380

En ILA 2012 EMIRATES presento su A 380 mostrando todo el lujo y glamour de sus clases preferentes.

Entregados cuatro Tigre para operaciones en Afghanistán

Berlín, 12 de septiembre de 2012

Con la entrega de los cuatro primeros helicópteros de apoyo (UHT) Tigre optimizados para misiones en Afganistán, Eurocopter ha alcanzado un importante hito en este programa. 

La Bundeswehr posee ahora un lote ASGARD completo, un requisito decisivo para el potencial despliegue del Tigre en aquel teatro de operaciones de aquí a final de año.

Las modificaciones en el UHT Tigre acordadas a finales de 2011 entre Eurocopter y el Ministerio de Defensa de Alemania en el marco del programa Despliegue Rápido del Ejército Alemán para la Estabilización de Afghanistán (ASGARD) se componen, entre otros, de filtros de arena, protección balística adicional, sistemas de registro de datos de misión y soluciones de comunicaciones más amplias para operaciones multinacionales.

“Con el Tigre la Bundeswehr dispone de un sistema de misión claramente moderno que en su configuración ASGARD está optimizado para las operaciones en Afghanistán. A largo plazo, sin embargo, estos aparatos también serán la respuesta a otros múltiples supuestos posibles de misión”, explicó Lutz Bertling, Presidente y CEO de Eurocopter.

Desde julio de este año se han entregado al Regimiento de Helicópteros de Combate 36 de Fritzlar cuatro de estas aeronaves reconfiguradas para Afghanistán, de forma que pudieran comenzar oportunamente los preparativos para su uso a finales de 2012. El segundo lote de otros cuatro helicópteros se entregará a partir de diciembre, como se convino con las Fuerzas Armadas.

Hasta ahora Eurocopter ha hecho entrega de un total de 93 Tigre, de los cuales 27 lo han sido en versión UHT a la Bundeswehr. Los aparatos de Alemania, Francia, España y Australia han acumulado ya más de 38.350 horas de vuelo. Los Tigre de las fuerzas armadas francesas han estado en servicio más de 3.750 y de 250 horas en Afganistán y Libia, respectivamente.

Eurocopter estará presente en el HeliCenter (Nave 3, stand 3636), 

y en el pabellón de EADS.

PRESENTACIÓN DE AIRBUS EN ILA 2012

La empresa Airbus realizo una espectacular presentación en ILA 2012 con un muy completo juego de luces y láseres demostrando su visión para la aviación comercial en el año 2050, destaca la gestión de Trafico Aéreo con cielos libres y los vuelos en formación, semejando a las aves, para el ahorro de combustible y mantener contenidas las emisiones de CO2.

OTRA VISION DE LOS CIELOS SEGUN AIRBUS...

El empuje del aeropuerto de El Prat amenaza con arrebatar a un debilitado Barajas su hegemonía en España

Jorge Chamizo.– En vísperas de una celebración de la Diada de marcado carácter soberanista y de reclamación del pacto fiscal se han conocido los datos de evolución del tráfico aéreo en España hasta agosto, cuando finaliza la temporada alta. Las cifras dibujan la figura emergente del aeropuerto barcelonés de El Prat, una  instalación cuya autogestión ha reclamado reiteradamente en los últimos años el poder político catalán que amenaza ya seriamente la hegemonía del aeródromo de la capital de España, Madrid-Barajas. El magnífico rendimiento del aeródromo barcelonés, en una coyuntura tan difícil, contrasta con la profunda crisis que sufren el resto de los aeropuertos de la red, salvo honrosas excepciones, como Palma de Mallorca, que aguante en cifras de 2011, y donde destaca para mal la negativa evolución del aeropuerto de Barajas.

El Prat, tradicionalmente el segundo aeródromo de España por volumen de tráfico, registra en un año muy duro para la industria aérea, crecimientos significativos del número de pasajeros. Una evolución que se apoya básicamente en el dinamismo de la demanda turística en un buen ejercicio para esta actividad clave para la economía española.

El resultado es que la horquilla de tráfico que separaba a Barajas y El Prat se está cerrando a gran velocidad y no sería extraño que en los próximos semestres, si Barajas no cambia su recesivo rumbo, la  infraestructura catalana desbanque a la madrileña del podio dentro de la red de AENA. Es verdad que Barcelona se ve beneficiada por la estacionalidad de estos meses de verano, pero la tendencia viene de lejos. Madrid por su parte, sufre un decepcionante año turístico y el tráfico de negocios vive una situación agónica. Además, de los siete aeropuertos de mayor volumen de pasajeros de la red de AENA sólo El Prat ha registrado un crecimiento destacable.

Las cifras son elocuentes. Barajas, aún cuando se mantiene como el de mayor tráfico de España, ha registrado una caída del 9,9% en el número de pasajeros en el mes de agosto, hasta 4,3 millones. Barcelona-El Prat, en cambio, ha mantenido su propia tendencia de crecimiento, con un tráfico superior a 3,87 millones de pasajeros que suponen un crecimiento del 6,9%. Sólo 400.000 viajeros han separado ambos aeropuertos este mes.

En el acumulado de los primeros ocho meses del año el aumento de pasajeros de Barcelona se sitúa en un 4,4%, hasta sumar  24.122.919 usuarios. En el mismo periodo de tiempo, por el aeropuerto de Barajas pasaron 31.015.040 viajeros, con una caída del 7,7 %.

Globalmente, la tendencia del tráfico es decreciente en la mayoría de los aeropuertos españoles desde que comenzó el año. Y ha continuado en el mes de agosto -tradicionalmente el mes de temporada alta de mayor movimiento-, con una caída mensual del 3,1%, hasta más de 22,15 millones de pasajeros. En el acumulado del año, los descensos son del 4%, alcanzado 134,36 millones de viajeros. Asimismo, durante los ocho primeros meses del año se registraron 1,36 millones de operaciones, lo que supone un 8,8% menos que en el mismo periodo del año anterior.

Los otros cinco aeródromos que conforman el grupo de los siete de mayor volumen, se han mantenido estables o ha registrado importantes caídas. Palma de Mallorca ha aumentado un 0,8% hasta los casi 3,5 millones de pasajeros y Málaga-Costa del Sol, un 1% hasta los casi 1,55 millones. Por el contrario, Alicante ha reportado un retroceso del 8,5% hasta los casi 1,07 millones de pasajeros; Gran Canaria un -9%, hasta 803.169 pasajeros y Tenerife Sur, un -6,2% hasta 687.336 pasajeros; unas caídas que han permitido al Aeropuerto de Ibiza colocarse como el quinto de mayor tráfico, aunque ha registrado un crecimiento inferior a un dígito, de 0,6% hasta más de 1,14 millones de pasajeros.

Preocupación institucional

La intensidad de la caída en el aeropuerto de Madrid, y los planes para reducir actividad en esta instalación por parte de varias compañías aéreas han disparado la preocupación en el ente que gestiona la red, AENA, dependiente del Ministerio de Fomento. La crisis económica, la fuerte subida de las tasa del mes de julio, la que se producirá el sábado en el IVA y cierta pérdida de pulso de Madrid como destino turístico propician esta situación. El desplome de la actividad en las terminales de la capital de España ha provocado de hecho que Barajas, tras años de crecimiento apoyado en las multimillonarias inversiones en la nueva terminal y en la mejora de las antiguas, haya salido del selecto club de los cinco primeros aeropuertos de Europa por volumen de operaciones.

La preocupación por la crisis del sector aéreo y la debilidad particular del aeródromo madrileño, el centro de gravedad de la red de AENA, ha movilizado a la dirección del ente, que pretende abrir nuevas rutas hacia destinos con escaso o nulo relación con Barajas. Los esfuerzos se dirigen al mercado de Oriente Medio y Extremo Oriente.

En las instituciones madrileñas también se ha desatado la preocupación por la debilidad en la actividad del aeropuerto. El vicealcalde del Ayuntamiento de Madrid, Miguel Ángel Villanueva, ha respaldado los planes del ente como vía para compensar la caída del turismo extranjero en la capital, que se cifra en el 1,9% en los siete primeros meses del año respecto al año pasado.

Ante esta bajada del turismo europeo, el número dos del consistorio aboga por reforzar también las conexiones de la ciudad de Madrid con Norteamérica y Canadá.

http://www.capitalmadrid.com/2012/9/12/0000026849/el_empuje_del_aeropuerto_de_el_prat_amenaza_con_arrebatar_a_un_debilitado_barajas_su_hegemonia_en_espana.html

Un avión 'tanquero' de Airbus Military pierde la pértiga de repostaje cuando sobrevolaba la provincia de Cáceres

Un avión tanquero A330MRTT en pruebas de Airbus Military perdió ayer la pértiga de repostaje cuando sobrevolaba la provincia de Cáceres, han informado a Europa Press fuentes de la compañía. La caída no dejó daños personales ni materiales y el aparato pudo regresar a Getafe (Madrid) con normalidad.

Según han indicado las citadas fuentes, el incidente se produjo durante un "vuelo de producción" del avión, uno de los tres 'tanqueros' que Emiratos Arabes Unidos ha comprado a la filial de EADS para su Fuerza Aárea. La pértiga --que sale de la cola del aparato para conectar con el avión al que se abastezca de combustible-- cayó en una "zona deshabitada" de la provincia extremeña.

Airbus Military ha abierto ya una comisión de investigación para averiguar las causas del incidente. Mientras tanto, continúa la búsqueda de la pértiga que se desprendió del 'tanquero'.

El incidente no se produjo en una operación de repostaje, como ocurrió en enero de 2011 con un avión tanquero encargado por el Ejército del Aire australiano, que perdió la pértiga mientras abastecía de combustible en vuelo a un F-16 de la Fuerza Aáera portuguesa, en un ejercicio sobre el Océano Atlántico, frente a las costas de Portugal.

AIRBUS ENTREGA PRIMER A 320 CON SHARKLETS

La empresa Air Asia fue la primera en recibir al Airbus A 320 con los nuevos winglets denominados SHARKLETS por la empresa Airbus.

TAME EP, inicio operaciones a Caracas VE.

TAME PRENSA. Caracas y Bogotá. Septiembre 10 2012. En el día de hoy, TAME Línea Aérea del Ecuador, dio apertura a su nueva ruta Quito-Bogotá-Caracas. El vuelo inaugural contó con la presencia de Rafael Farías Pontón Gerente General de TAME, Patricio Salazar- Director de Comercio e Inversiones del Ministerio de Relaciones Exteriores Comercio e integración del Ecuador y un grupo de medios de comunicación provenientes de Ecuador.

Esta nueva ruta tendrá una frecuencia diaria y se cumplirá en la aeronave Airbus 319 con capacidad para 138 pasajeros. El promedio de cada tiquete es de US $500 incluyendo impuestos, en la ruta BOG – CCS. Rafael Farías Pontón, Director General de TAME, afirmó que el objetivo de crear esta nueva ruta es aumentar la conectividad entre los países hermanos y acrecentar la sostenibilidad en la regularización de tarifas del mercado aéreo.

Avión de TAME en la pista del Aeropuerto Internacional de Maiquetía en la capital venezolana.

La nueva ruta que sale desde Quito, hace una pequeña escala en Bogotá que resulta bastante cómoda y conveniente para los pasajeros provenientes de la capital colombiana, Farías Pontón afirmo también, que basados en el éxito de este primer vuelo es posible que en un futuro próximo, cuenten con una aeronave más grande para poder cumplir en totalidad con las expectativas de los pasajeros de los 3 países.

Durante la rueda de prensa que hizo oficial la apertura de la nueva ruta en la ciudad de Caracas,  se dio la firma del “Convenio Marco”,  acuerdo firmado por el Embajador de Ecuador en Venezuela, Ramón Torres Galarza y Rafael Farías Pontón, Director General de TAME, que busca promover oficialmente a Ecuador como destino turístico en Venezuela. También busca afianzar temas comerciales, turísticos y diplomáticos entre ambos países.

Isaías Sarmiento, Gerente de TAME Caracas, destacó la labor realizada por su equipo  y señaló que esta nueva ruta contribuirá a generar un desarrollo turístico y de negocios en Latinoamérica, al unir el territorio Ecuatoriano con varias ciudades de Colombia y ahora Venezuela.

La apertura de la ruta a Caracas, hace parte de un ambicioso proyecto de conectividad internacional de TAME, que incluye varios destinos en América. Farías Pontón afirmó que entre este año y el 2013, se abrirán nuevas rutas desde Ecuador a ciudades como Lima, Buenos Aires y Nueva York. www.tame.com.ec

Durante la Rueda de Prensa -  en el Hotel Marriot de Caracas. De izq a der: Embajador de Ecuador en Venezuela, Ramón Torres Galarza, Rafael Farías TAME, Patricio Salazar- Director de Comercio e Inversiones del Ministerio de Relaciones Exteriores Comercio e integración del Ecuador, Isaías Sarmiento, Gerente de TAME Caracas.

EL FUTURO DE LA AVIACION SEGUN AIRBUS...

Un concepto tal vez demasiado inocente sobre que esperar de la aviación en el año 2050 pero que resulta interesante visualmente.

TAME inaugura conexión con Caracas desde Bogotá.

La empresa muestra un comportamiento favorable y positivo en sus dos primeros meses de operación a la capital colombiana.

    Alrededor de 3900 pasajerosmovilizados entre Bogotá y Quito confirman el fortalecimiento de la marca en Colombia.

BOGOTÁ DC. PRENSA. La aerolínea ecuatoriana TAME www.tame.com.ec  iniciaoperaciones hoy 10 de septiembre en la ruta Bogotá – Caracas, según anuncian las directivas de la aerolínea cuya matriz se encuentra en Quito. La empresa  hace presencia en Colombia con oficinas en Cali y Bogotá.

Los costos de los tiquetes en promedio costarán USD $ 445 aproximadamente incluyendo impuestos en la ruta Bogotá – Caracas – Bogotá. Para viajar a Venezuela, los colombianos solo requieren la presentación de su pasaporte.

Con un vuelo diario, que parte de la capital colombiana a las 11:25 am y regresa a las 14:30 desde Caracas, para luego seguir hacia Quito, la compañía pretende unir las trescapitales de los países de la región norte de Suramérica. Quito – Bogotá – Caracas serán conectadas gracias a la operación que TAME EP pone a disposición de los viajeros de negocios que se mueven entre las naciones andinas incentivando también el turismo interregional. “Es una oportunidad para unir a nuestras naciones, para exaltar el sentimiento de nuestro libertador y a la vez promover el turismo entre países hermanos”comenta Rafael Farías, presidente de la aerolínea que en diciembre estará celebrando 50 años de operaciones.

Hoy se llevará a cabo la presentación y evento de inauguración del vuelo inaugural en la capital  venezolana ante autoridades aeronáuticas y de gobierno de ese país así como con importantes invitados tanto de Ecuador como de Colombia.

Mayor información a través de la página web www.tame.com.ec y/o con su agente de viajes favorito en Colombia.

PARECE QUE NOS ESCUCHARON.....

Tanto pedir  lo largo de estos años en este blog sobre las condiciones del Aeropuerto de Mendoza y una pronta remodelacion, daría la impresión de al fin dio sus frutos, según lo publicado en el Diario Uno de esta provincia, el gobernador estaría viajando a Buenos Aires a solicitar obras de ampliación para el mismo, esto no quiere decir que seamos los autores o provocadores directos de esta situacion, pero si al menos que colaboramos para dar a conocer y que se encuentre un apronta respuesta a lo pedido por tanto tiempo, un aeropuerto moderno y digno con capacidad probada para mas de un millon de viajeros anuales como se merece la provincia ya!.

BQB Líneas Aéreas y Aerolíneas Argentinas volarán con código compartido

Buenos Aires, 8 sep (PL) 

La suscripción de un acuerdo de código compartido entre Aerolíneas Argentinas y la uruguaya Buquebús Líneas Aéreas (BQB) posibilitará expandir las conexiones aerocomerciales entre ambos países, dijo hoy aquí la compañía de bandera local. 

 El convenio fue suscrito por los titulares de ambas entidades, Mariano Recalde y Juan Carlos López Mena, respectivamente, y permitirá incrementar las frecuencias semanales, en tanto se aceptarán para viajar los boletos emitidos por una u otra compañía. 

 Esto hará posible que un pasajero utilice los servicios de cualquiera de las dos empresas cuando una de ellas no pueda brindarle un horario, frecuencia o destino acorde a sus necesidades, indicó la fuente. Recalde y López Mena firmaron asimismo un Memorando de Entendimiento enfilado a explorar nuevas oportunidades de cooperación en diversas áreas comerciales y operativas. Además, permitirá compartir recursos de "handling" en tierra, intercambio de salones VIP y establecer una cooperación en iniciativas de venta y desarrollo de productos.

Lufthansa, sin huelga durante seis semanas

Airbus cree que los vuelos en Europa y EEUU podrían acortarse trece minutos

Los vuelos en Europa y EEUU podrían acortarse en una media de 13 minutos si se aplicaran las tecnologías disponibles tanto de los aviones como de gestión del tráfico aéreo, según el fabricante aeronáutico europeo Airbus.

Se podrían ahorrar en 30 millones de vuelos anuales unos nueve millones de toneladas de combustible -equivalentes a 28 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono (CO2)- y unos cinco millones de horas de vuelo con la implantación y la utilización de esas tecnologías, destaca hoy Airbus en un comunicado.

Esas previsiones aparecen en la última edición de la visión del fabricante aeronáutico para una aviación sostenible a partir de 2050 y que incluye no sólo cambios en la concepción de las aeronaves, sino también en la organización de las operaciones en tierra y en el aire.

"El Futuro según Airbus" desarrolla lo que denomina un "cielo más inteligente" en las cinco fases del vuelo para reducir el tiempo de los trayectos, el gasto de combustible y las emisiones de CO2.

Para la primera fase, de despegue, apuesta por la asistencia de energías renovables para la propulsión de los aparatos que permitan un mayor ángulo de ascenso que reduciría el ruido y ayudaría a alcanzar la altitud de crucero en menos tiempo.

Una vez en trayecto, los dispositivos inteligentes permitirían la selección de las rutas más eficientes y ecológicas, teniendo en cuenta entre otras de las condiciones meteorológicas.

El planeo en la fase de aproximación al aterrizaje supondría limitar las emisiones y el ruido.

En las operaciones en tierra, Airbus aboga por apagar los motores antes de lo que se hace y por el recurso a tractores de remolque impulsados por energías renovables se ocuparan de muchos movimientos.

También defiende el uso de "biocombustibles sostenibles" y fuentes de energía alternativa (como la electricidad, el hidrógeno o la solar) para el abastecimiento y reducir el impacto medioambiental a largo plazo.

La empresa afirmó que las soluciones innovadoras en las que trabaja "reducirán la congestión del tráfico aéreo y los retrasos, permitirán rutas más directas, vuelos más eficientes, y reducirán el coste de los servicios de navegación aérea a través de las comunicaciones y tecnologías avanzadas". EFECOM

ENCUENTRO DE AEROCLUBES EN TUCUMAN.

FESTIVAL EN AEROCLUB BELL VILLE