FIDAE: 32 AÑOS DE CRECIMIENTO....

En el año 2012, FIDAE cumplio sus 32 años de vida...

En 1980, la Fuerza Aérea de Chile celebro sus primeros 50 años, para ello, se propuso organizar un evento donde podria mostrar a Chile y al mundo entero, los avances logrados hasta ese momento en materia de aviación.

Creación de FIDAE

Bajo la Resolución Nº 40/1-Z-8 del 8 de febrero de 1980 en Santiago de Chile, se creó el Primer Salón Internacional del Aire -FIDA- como parte de la celebración del aniversario número cincuenta de la Fuerza Aérea de Chile (FACH)

Sus objetivos fueron:

• Promover las capacidades y la tecnología adquirida por la Fuerza Aérea de Chile (FACH).

• Generar conciencia aérea en la población.

• Promover el desarrollo de la industria aeronáutica nacional.

• Promover reales oportunidades de negocio.

• Entregar productos y servicios de calidad.

• Brindar en forma permanente un servicio personalizado al cliente.

• Contribuir al desarrollo del país y a la conciencia aérea a nivel nacional.

El evento fue un exito rotundo y la ciudadania se volco en forma masiva a ver y conocer los aviones de la FACH e invitados, sentando asi el precedente para poder continuar con la feria, esta vez abriendo el panorama y apuntando al desarrollo en el tiempo de un evento de caracter internacional, la tarea no era facil, pero lentamente se fueron forjando los objetivos.

 

 

El crecimiento de FIDAE se a dado en 3 etapas, ocupando en cada una de ellas un un escenario diferente, acorde iba creciendo la importancia de la misma.

 

• Exhibiciones aeronáuticas en la Base Aérea El Bosque 1980-1990:

Estas primeras ferias se caracterizaron por exhibir el desarrollo alcanzado hasta ese entonces por la Fuerza Aérea de Chile y la industria aeronáutica nacional. De este modo, estas ediciones fueron financiadas en un alto porcentaje con dinero fiscal y para su puesta en escena se utilizó la infraestructura disponible en la Base Aérea El Bosque de Santiago de Chile..

• Exhibiciones Aeronáuticas en la Base Aérea Los Cerrillos 1992-2004:

Se proyectó la imagen y el prestigio de la misma a nivel mundial. FIDAE se trasladó a la Base Aérea Los Cerrillos, convirtiéndose en el centro de negocios aeroespacial y de defensa más importante de la región.

• Exhibiciones aeroespaciales, de defensa y seguridad en la Base Aérea de Pudahuel desde el 2006 en adelante.

FIDAE se trasladó a la Base Aérea de Pudahuel, consolidándose en el circuito mundial de ferias especializadas.

 
FIDAE A LO LARGO DE ESTOS 32 AÑOS:
 

1980 Con motivo del 50º aniversario de la Fuerza Aérea de Chile, se realiza la primera feria del aire denominada FIDA ‘80, en la Base Aérea de El Bosque.

1982 Participan 174 expositores provenientes de 19 países y el público asistente supera la cifra de 150.000 personas.

1984 Se crea la Empresa Nacional de Aeronáutica, ENAER, hasta entonces Maestranza de la Fuerza Aérea de Chile, que se convierte en un expositor habitual de FIDAE.

1986 Se exhibe el caza Mirage 50 CD, cuya modificación realizada por ENAER le dará la designación de “Pantera”.

1988 En forma inédita participa la República Popular China con un significativo despliegue de su producción de defensa. Igualmente se da inicio a las primeras conferencias y seminarios relacionados con temas aeronáuticos, instancias que caracterizan la Feria hasta hoy.

1990 FIDA pasó a denominarse FIDAE, Feria Internacional del aire y del Espacio, al incluirse este último rubro dentro de la muestra.

1992 Debido al profundo crecimiento y desarrollo de la Feria, ésta se traslada al Aeropuerto Lo Cerrillos, aumentando así la cantidad a 230 expositores provenientes de 30 países.

1994 En forma inédita, asiste a la actividad una delegación de la Fuerza Aérea de Rusia, la que expone la cápsula “Soyuz”, que transportó a Yuri Gagarin al espacio. La NASA, por su parte, también presenta al astronauta Kenneth D. Bowersox.

1996 Se presenta el Mirage M-5M “Elkan” de Dassault Aviation, dotado de un sistema de navegación y ataque ultra-sofisticado.

1998 Se inaugura el sitio web oficial de FIDAE www.fidae.cl. Además, se presenta el Airbus 330, el bimotor más grande del mundo, capaz de volar de Buenos Aires a París, sin escala.

2000 Se efectúa el primer Encuentro Empresarial del Sector Aeronáutico organizado por la Fundación Empresarial Europea-Chilena, EuroChile.

2002 Se impone la presencia del Airbus 340-600, al igual que la de los aviones ejecutivos Legacy (EMBRAER) y Challenger 604 (Bombardier).

2004 258 compañías expositoras se presentan junto a 31 países, 128 aviones en exposición, 41 mil 282 visitantes profesionales, 4 conferencias y 830 periodistas acreditados fueron algunas de las características que marcaron el éxito de esta Feria.

2006 Destaca la presentación del Tornado GR4 y de su piloto mujer, Hellen Hillard.

2008 La muestra aeronáutica y espacial se traslada a la II Brigada Aérea, en la comuna de Pudahuel. Además, se incorpora el rubro Homeland Security, debido a la enorme importancia otorgada a la seguridad luego del atentado 11-S. Resalta también la presencia del Airbus A-380, el avión comercial más grande del mundo.

2010 FIDAE conmemora treinta años de existencia y su realización se ve afectada por el terremoto del 27 de febrero de ese año. Pese a todos los pronósticos, FIDAE 2010 se realiza sin problemas, en el marco del Bicentenario de la República de Chile y con un marcado tinte solidario, además de la presencia inédita del Raptor F-22. FIDAE 2010 recibe el nombre de “FIDAE de la Solidaridad”.

 
FIDAE 2012:
 
La misma abrio sus puertas el 27 de marzo, si bien la prensa y público especializado/profesionales, ya podia recorrerla a partir del día 26.
El número de expositores alcanzo los 561, provenientes de 40 paises, siendo la primera vez que se presentaba Rumania, Uruguay y Dinamarca.
Se realizaron 41 conferencias, en sus 10.000 mts cuadrados de pabellones, y se exhibieron 108 aeronaves en los 2.000 mts cuadrados de superficie al aire libre destinados para ese fin.
Las autoridades aeronáuticas internacionales que la visitaron fueron 48, y autoridades de gobierno tanto nacionales como internacionales el número llego a 102.
 
En esta edición se acredito un número record de prensa, tanto nacional como internacional, siendo un total de 1.100 la cantidad de periodistas concurrentes.
El público profesional que asistio a FIDAE 2012 fue de 40.000, siendo el público general ( que concurre los sabados y domingos) de 80.000 visitantes diarios.
 
Durante la misma se vendieron 15 aeronaves, se realizaron compromisos de ventas por 8 mas, y se cerraron 25 acuerdos comerciales.
 

 
GUSTAVO LEPEZ
 
FOTOS: GUSTAVO LEPEZ/ PRENSA FIDAE

AIR EUROPA PRESENTÓ EN MADRID LOS BOEING 787 QUE INCORPORARÁ A SU FLOTA

Madrid, Abril de 2012: La aerolínea española y el fabricante aeronáutico norteamericano presentaron en el aeropuerto de Madrid-Barajas el último modelo del avión 787 Dreamliner, que visitó España por primera vez y que comenzará a operar para la aerolínea a partir de 2016.

El evento se encuadra dentro de la gira mundial que Boeing está realizando para promocionar el nuevo modelo entre sus principales proveedores y clientes, entre los que se encuentra Air Europa, con un pedido de ocho aviones de este modelo, por un valor de 1.300 millones de dólares, y con la opción a adquirir ocho más.

El 787 Dreamliner es una aeronave de doble pasillo de gran capacidad, para transportar hasta 250 pasajeros en configuración de dos clases, y con un alcance de hasta 15.200 kilómetros. En total, Boeing lleva vendidos 850 aparatos de este modelo a 59 compañías.

El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, afirmó “uno de los principios fundacionales de la compañía ha sido siempre mantener la flota más moderna en cada momento, con aviones nuevos, tecnológicamente de vanguardia, y con un meticuloso mantenimiento que se lleva a cabo en el hangar de la propia compañía, en Palma de Mallorca. Estoy seguro de que el pasajero sabe apreciar este esfuerzo. Porque, en definitiva, es el que hace posible una mayor comodidad en los viajes, la seguridad de llegar puntualmente a destino y la certeza de que volar con una de las líneas aéreas más modernas de Europa”.

Por otra parte Air Europa recibió su primer B737-800 con Sky Interior, la versión con cabina mejorada del birreactor de Boeing que ofrece una serie de ventajas para el pasajero entre las que se destacan una arquitectura curvada con portaequipajes y ventanas más grandes, destinado a crear una mayor sensación de amplitud, mejor sistema de purificación de aire y pantallas individuales más amplias, con mejor resolución de imagen y la sustitución de la iluminación de tubos fluorescentes por LED's que se adaptan a las necesidades de diferentes momentos del día.

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Para mayor información:

Air Europa oficina de atención al público: Avenida Santa Fe 850-Buenos Aires (de lunes a viernes de 9 a 18 horas)

Call Center: 0810-1224546 (de lunes a lunes de 09.00 a 18.00)

www.aireuropa.com

Para ampliar esta información de prensa, rogamos comunicarse con:

SGR Comunicaciones

(54 11) 4631-7066

15 5103 2891

sgr@sgrcomunicaciones.com.ar

MÉXICO - VOLARIS Anunció la compra de 57 Airbus 320

Volaris adquirirá a corto plazo 57 Airbus 320, con una inversión en cada avión de US$ 84 millones. Cada nave tiene capacidad para 174 asientos. Actualmente, la empresa cubre 19% del mercado mexicano de la aviación con la operación de 57 rutas que vuelan en 31 ciudades.

El director general de Volaris, Enrique Beltranena, señaló que para este año la adquisición supone seis nuevos aviones, mientras que para 2013 se comprarán cinco y para el año posterior otras dos. Entre 2015 y 2020, las compras supondrán 44 artefactos.

Respecto a lo económico, Beltranena destacó que actualmente la recuperación del entorno del país supone un regreso a los números de 2008, cuando el movimiento de pasajeros del país era de 27,6 millones de usuarios; una cifra a la que se proyecta llegar a fines del 2012.

Según Beltranena el éxito de la empresa radica en la venta del costo de oportunidad que se tiene en la compraventa anticipada de asientos en plazos de 30, 60 y 90 días. Además, al reducir las tarifas en las ventas anticipadas, teniendo al ciberespacio como punto de venta en 80% de las operaciones, se ha logrado hacer efectivo el descuento al usuario.

Un paquete adicional de $ 99 trae ventajas adicionales en monto de equipaje, cambio de nombre y fechas de los viajes que trae también un descuento extra al usuario.

Respecto al anuncio por parte de la Secretaría de Turismo sobre el déficit de México en 205 rutas aéreas, Beltranena opinó que espera conocer a más detalles este estudio, para tomar decisiones en consecuencia.

Además, el director general de Volaris enfatizó que la mayor promoción de sus ventas ha sido el instrumento para contrarrestar el aumento de la turbosina, insumo que supone 44% de los costos de operación de los aviones de la empresa.

El director comercial de Volaris, Holger Blankestein, expresó que Guadalajara es una plaza estratégica para las operaciones de su empresa hacia el centro y la parte noroeste del país; por ello, los dos nuevos aviones que se sumarán a su flota este año, operarán de manera continua en Guadalajara. Por ultimo destacó que los vuelos de Ciudad de Mexico - Puerto Valarta han sido muy exitosos.

http://www.travelupdate.com.pe/internacional/14393-mexico-volaris-anuncio-la-compra-de-57-airbus-320

Aterrizó en Washington el transbordador Discovery

Un avión 747 que carga el transbordador espacial más viejo de la NASA, el Discovery, aterrizó en Washington DC después de un emotivo viaje final.

Miles de personas se reunieron en el National Mall, la explanada que es el eje del centro de Washington, para observar cómo el transbordador volaba sobre los sitios más famosos de la capital.

El Discovery hará parte del National Air and Space Museum (Museo Nacional del Aire y el Espacio), que queda en un hangar cerca del aeropuerto de Dulles.

El transbordador fue lanzado por primera vez en 1984 y realizó 39 viajes al espacio, más que cualquier otro transbordador.

http://www.bbc.co.uk/mundo/ultimas_noticias/2012/04/120417_ultnot_aterrizo_discovery_tsb.shtml

CERRADO WATWICK POR PROBLEMAS EN PISTA CON UN A 330.

El aterrizaje por "problemas técnicos" de un vuelo de Virgin Atlantic obligó a suspender "hasta nuevo aviso" todos los servicios de la terminal de Gatwick. El avión, un A330-300, ocupa la única pista disponible.

El vuelo de Virginn Atlantic había despegado por la mañana rumbo a la ciudad estadounidense de Orlando (Florida) y tuvo que dar media vuelta por un "problema técnico", precisó la aerolínea.

"Debido a un problema técnico a bordo del avión, el capitán decidió como medida de precaución evacuar inmediatamente el avión", declaró Virgin en un comunicado, sin dar precisiones sobre lo que lo pudo motivar. La vocera de Gatwick indicó por su parte a la agencia AFP que "el avión está a salvo y que los pasajeros han sido desembarcados sanos y salvos", y precisó que los servicios de emergencia se encuentran en el lugar.

El incidente obligó a suspender temporalmente los vuelos hacia las 12H30 locales (11H30 GMT). "Como el avión está en la pista todos los vuelos de llegada y de salida del aeropuerto están actualmente suspendidos hasta nuevo aviso", precisó la portavoz del segundo aeropuerto británico.

Gatwick, el aeropuerto de una sola pista más transitado del mundo, registra un tráfico de 33 millones de pasajeros anuales.


http://america.infobae.com/notas/48445-Cierran-el-segundo-aeropuerto-de-Londres

TRANSBORDADOR DISCOVERY EMPRENDE SU ULTIMO VUELO..

El transbordador espacial Discovery de la NASA tiene previsto realizar, este martes, su últimos vuelo, aunque esta vez su destino no es el espacio, si no el Museo del aire y del espacio Smithsonian (Virginia), en donde residirá en una exposición permanente y abierta a todos los públicos.

Según ha explicado la agencia espacial estadounidense, el pasado fin de semana se preparó al Discovery para el que será su último vuelo. La nave viajará desde el Centro Espacial Kennedy (Florida) a bordo de un Boeing 747 Jumbo Jet y se espera su llegada a Virginia entre las 17.00 y las 18.00 horas (horario peninsular).

La NASA ha mantenido un margen de una hora para el despegue debido a que, en los últimos días, el clima en Florida no ha sido muy favorable para el viaje del Discovery. De hecho, la nave ya debería haber llegado a Virginia el pasado sábado, sin embargo se tuvo que suspender el vuelo debido a fuertes vientos que azotaron la zona.

Los expertos de la NASA han explicado que la salida definitiva del Discovery del Centro Espacial Kennedy es un "momento agridulce para todos los que trabajaron en el programa de transbordadores, así como los aficionados y defensores de la exploración espacial en todo el mundo".

El transbordador espacial Discovery fue una de las naves más operativas y actualmente era la más antigua que continuaba en servicio. Entre sus misiones más conocidas se encuentra el lanzamiento del telescopio espacial Hubble. Además, fue elegido como orbitador para regresar al espacio tras los accidentes del Challenger y del Columbia; y quien llevó al astronauta John Glenn (con 77 años) a convertirse en la persona de mayor edad en el espacio.

NUEVA MONOGRAFIA DE JORGE NUÑEZ PADIN

LATIN WINGS n°1 “NORTHROP C/F-5A/B/E/F”

Autor Santiago Rivas con Ivan David Peña Nesbit

Ilustraciones digitales por Christian “Billy” Zambruno

Editor Jorge F. Nuñez Padin

ISBN 978-987-1682-15-7

Fecha edición Abril 2012

Primera edición de la colección LATIN WINGS de ochenta páginas de 195 x 270 mm, con papel ilustración de 150 grs y en papel ilustración de 250 grs con terminación en laca UV brillante.

La obra incluye ciento noventa y siete imágenes a color, complementadas con veintiséis perfiles realizados especialmente para la obra. Es de destacar la calidad de muchas de las fotografías lo mismo que los perfiles.

No necesariamente la capacidad económica de una nación, determina su capacidad para adquirir poderosos sistemas de armas. Por caso, la venta de aeronaves de combate forma parte de una compleja trama de intereses no siempre del todo claros. A finales de los años sesenta se desarrollaba una cruenta guerra en el Sud-Este asiático entre los Estados Unidos y sus aliados contra las fuerzas del Viet-Cong. En el aire destacaba la figura del Northrop F-5 “Freedom Fighter”, objeto de deseo para muchas fuerzas aéreas latinoamericanas.

Por ese entonces varios países sudamericanos –comenzando por Perú- hicieron llegar a EE.UU. su intención de compra del pequeño cazabombardero, para reforzar sus fuerzas ante la amenaza de la “guerrilla comunista”. Estos pedidos fueron rechazados con cierto desdén, abriendo así la puerta al Mirage IIIE. Años después, el gobierno norteamericano para revertir su pérdida de influencia flexibilizó su postura, permitiendo la venta del más potente F-5E Tiger II. Esta aeronave comenzó a poblar los cielos latinoamericanos desde México hasta Chile; a pesar del tiempo transcurrido sigue siendo un avión de combate vigente, tras los programas de modernización chileno y brasileño.

No resulta casual entonces, la elección de la familia del F-5 como primer título de una nueva serie, dedicada a reseñar la aviación militar latinoamericana. Es intención del editor producir una colección realizada por “talento latinoamericano”, es decir autores, fotógrafos, ilustradores de la región, con el mejor nivel de calidad posible.

Santiago Rivas –con la colaboración de Iván Peña Nesbit-, nos ofrece un trabajo sobre esta aeronave al servicio de las fuerzas aéreas de Brasil, Chile, Honduras, México y Venezuela. La obra se complementa con una excelente colección de imágenes de gran calidad, impresa en el formato característico de las monografías de SERIE AERONAVAL. Es un placer incluir espectaculares imágenes aéreas realizadas por fotógrafos de renombre mundial como Katsuhiko Tokunaga, Cees Jan van der Ende, Iván Peña Nesbit, Chris Lofting y otros-. También destacan los detallados perfiles color realizados por nuestro conocido “Billy” Zambruno. Otra característica relevante, es que se trata de una publicación a todo color. Sin dudas la mejor referencia hasta ahora publicada sobre los F-5 en Latinoamérica.

Ficha Técnica Edición de 80 páginas de 195 x 270 mm , impresa con papel ilustración de alta calidad de 150 grs, con, pliegos color y tapas de 250 grs., con terminación en laca UV brillante. Edición: Abril 2012. Primer título de la colección Latin Wings. ISBN 978-987-1682-15-7. Autor: Santiago Rivas con la colaboración de Iván Peña Nesbit. Perfiles color realizados por Christian “Billy” Zambruno., de las siguientes aeronaves: Canadair (R)VF-5A/D, Northrop F-5B/E/F, Northrop F-5EM/FM y Tigre III.. Ciento noventa y siete imágenes color.

La aerolínea Sol comienza a unir desde hoy Comodoro, Esquel y Trelew

El gobernador Martín Buzzi, acompañado por funcionarios del gobierno provincial, dejará oficialmente inaugurados este lunes los vuelos de interconexión provincial a cargo de la empresa Sol Líneas Aéreas, que vincularán las ciudades de Comodoro Rivadavia, Esquel y Trelew, con una frecuencia de dos vuelos semanales.

A las 12:10, el primer mandatario provincial abordará el avión en el aeropuerto General Mosconi de Comodoro Rivadavia, desde donde partirá rumbo a Esquel. Allí, a las 13:30, brindará una conferencia de prensa presentando esta nueva alternativa de conectividad aérea. Posteriormente, volverá a subirse al avión para dirigirse a Trelew, donde a las 15:10 culminará este recorrido inaugural.

Julio Otero, subsecretario de Transporte Multimodal de la provincia, fue el encargado de explicar los detalles de esta iniciativa que “en sintonía con las prioridades fijadas por el gobernador Buzzi para el sistema de transporte, mejorará sustancialmente la oferta del servicio aéreo para las ciudades cordilleranas, dado que Esquel se vinculará además con siete ciudades, tanto al norte como al sur del país, con Buenos Aires; y obviamente, refuerza todas las butacas que ponen a disposición”.

El funcionario provincial indicó que “actualmente la vinculación que tiene Esquel con Buenos Aires es con Aerolíneas Argentinas. En cuanto a Sol Líneas Aéreas, volará a Buenos Aires con escalas intermedias, mejorando sustancialmente esta conectividad; y volvemos a producir esta vinculación que históricamente tenía LADE, la línea aérea del Estado que vinculaba prácticamente todos los pueblos de interior”.

En cuanto a las características de los aeronaves, informó que “se trata de aviones de dos motores turbohélice, con capacidad para treinta y cuatro pasajeros, y con un tiempo de vuelo para el trayecto Comodoro Rivadavia – Esquel, de aproximadamente cincuenta minutos”.

Agregó Otero que “hemos acordado a través del convenio rubricado por el gobernador y la empresa que va a haber un incentivo, una promoción, a la tarifa aérea en los vuelos domésticos”, y definió a éstos vuelos como aquellos que se realizan dentro de nuestra provincia, “es decir que aquellos ciudadanos que se tengan que desplazar por distintas razones, por trabajo, turismo, lo podrán hacer con un descuento del treinta por ciento en la tarifa”. El funcionario sostuvo que “estamos convencidos que los distintos sectores, especialmente el turístico, nos van a estar acompañando”.

Por último, informó que “vamos a tener vuelos los días lunes y jueves entre Comodoro Rivadavia – Trelew – Esquel, y después martes y viernes vinculando Esquel –Trelew – Comodoro Rivadavia”.

Más conectividad

Hace unas semanas, al anunciar la implementación de estos vuelos, Martín Buzzi manifestó que “queremos que la provincia completa quede vinculada a través del avión y facilitar que esto se vaya consolidando en el tiempo. Para el Estado es muy bueno poder solucionar el tema del aislamiento aéreo que tiene durante gran parte del año Esquel, y poder garantizar que ahora que estamos en temporada baja, la conectividad de las ciudades de la provincia se pueda dar como corresponde”.

Por su parte el vicegobernador Gustavo Mac Karthy afirmó que hubo “un trabajo arduo que hemos venido haciendo, para poder llegar a este momento”, indicando que “de distintas alternativas que hemos manejado, la de la línea Sol era la más conveniente a los intereses de los chubutenses, es una posibilidad de conectar la zona de Esquel con Comodoro Rivadavia y con Trelew, en tanto el secretario general de la Gobernación, Guillermo Almirón, se sumó a quienes destacaron esta medida al indicar que “respondemos a un largo reclamo, que es el de tener esta conectividad en una provincia muy extensa”.

El intendente de Esquel, Rafael Williams, aseveró que “como destino turístico emergente, veníamos bregando hace muchos años para tener alguna posibilidad de comunicarnos con el resto de la provincia y algunos puntos de la Patagonia, sin tener que pasar por Capital Federal, por lo que esta posibilidad es muy importante para nosotros”.

Serán vuelos que saldrán los días lunes y jueves desde Comodoro Rivadavia a Esquel, y de Esquel se pasará a Trelew; y los días martes y viernes los viajes serán de Trelew a Esquel, y de Esquel a Comodoro Rivadavia”.Y cabe recordar que los pasajes para los residentes de la provincia tendrán un 30% de descuento.#

Desalojados los pasajeros de dos aviones de Ryanair tras sufrir una leve colisión

Fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  (AENA) han explicado que el suceso se ha producido minutos antes de las 22.00 horas de este viernes, cuando los dos aviones comenzaron simultáneamente a rodar para dirigirse a la pista y el primero en hacerlo rozó el ala del segundo.

Los pasajeros de dos aviones de la compañía aérea Ryanair han tenido que ser desalojados y reubicados en otros aeroplanos tras producirse una leve colisión entre ambos en el aeropuerto de San Pablo de la capital hispalense, en cuya plataforma se encontraban estacionados, según fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

Las mismas fuentes han explicado que el suceso se ha producido minutos antes de las 22.00 horas de este viernes, cuando los dos aviones comenzaron simultáneamente a rodar para dirigirse a la pista y el primero en hacerlo rozó el ala del segundo.

Tras ello, los pasajeros de ambas líneas fueron desalojados de los respectivos aviones y reubicados en otros de la compañía, mientras se procedía a aclarar lo sucedido. Desde AENA han precisado, no obstante, que el incidente no ha afectado al funcionamiento del aeropuerto hispalense, que, han subrayado, 'siguió operando en todo momento con normalidad'.

FIDAE 2012: MUY ACTIVA LA PARTICIPACION DE EUROCOPTER.

Asi se la puede calificar a la participación de EUROCOPTER en la FIDAE 2012, y es que la empresa a travez de su filial EUROCOPTER CHILE, se encuentra a la vanguardia en ventas en toda Sudamerica, para muestras, solo en Chile lleva vendido 131 helicopteros de todo tipo, entre los prestadores privados y las FF.AA.

Y si bien no alcanzan a las ventas realizadas en Chile, Argentina lentamente se va sumando, donde ya varias provincias han adquirido sus productos para función policial, exceptuando Mendoza, que compro a HELIBRAS al igual que la Policia bonaerense (Policia de la provincia de Buenos Aires), las demas compraron sus productos a EUROCOPTER CHILE, llevando la delantera la provincia de Cordoba, con modelos 350 B3 y EC-145 en sus filas.

El mercado civil peruano es otro punto fuerte para la empresa, donde se han producido ventas importantes de helicopteros a empresas petroleras y mineras, los cuales vuelan el amazonas peruano día a día. A futuro la empresa busca expandir aun mas sus ventas en el cono sur, apuntando al mercado uruguayo y boliviano, este ultimo con necesidad de renovar su flota civil en el área gasifera y petrolera.

FOTOS: Toda la Aviación/EUROCOPTER.

Los bomberos del Aeropuerto de Barcelona-El Prat llevan a cabo un curso de traslado de aeronaves inutilizadas

13 de abril de 2011

Los bomberos del Aeropuerto de Barcelona-El Prat están realizando un curso de traslado de aeronaves inutilizadas. Dicho curso se imparte durante esta semana y tiene una parte teórica y otra práctica.

Su objetivo es que en caso de un incidente que deje una aeronave inmovilizada en el área de movimiento del Aeropuerto porque no le funciona el tren de aterrizaje o ha sufrido una salida de pista, ésta se pueda trasladar con el máximo de seguridad y celeridad posible para que la afectación operativa sea mínima.     

Conferenci​a 30º aniversari​o de la Guerra de las Malvinas.

Barcelona, a 12 de abril del 2012

Buenas tardes,

Nos complace anunciaros e invitaros a la próxima conferencia que tendrá lugar en la Aeroteca (Barcelona) el próximo sábado 21 de abril a las 12:00 horas de la mañana.

La conferencia será sobre el 30° Aniversario de la Guerra Aeronaval por las Islas Malvinas y la realizará el prestigioso historiador argentino Jorge Nuñez Padin de visita por Barcelona en esta fecha.

Podeis encontrar una descripción de la conferencia en:

http://www.aeroteca.com/continguts/activitats.php?llengua=es&id=230

Adjuntamos además unas cuantas fotos ilustrativas y la cubierta del libro Malvinas, Guerra Aérea. 30 Aniversario que el mismo Jorge Núñez ha escrito/editado, y cuya salida al mercado está prevista para el mes de mayo cuando se cumplan esos 30 años de la Guerra.

Confiamos que podais dar visibilidad a esta conferencia por vuestros medios, ya que sabemos que será de gran interés, como ya lo fueron las anteriores conferencias realizadas en la Aeroteca sobre la Guerra de las Malvinas.

La Sala de Actos tiene capacidad para unas 30 personas.

Quedamos a vuestra disposición para cualquier aclaración.

Un cordial saludo,

Jordi Miguel i Creus

Aeroteca

Telf. 932 18 17 39

www.aeroteca.com

http://www.simuteca.com/
 
FUENTE: http://www.aerotendencias.com/

Boeing toma decisiones sobre el diseño del 737 MAX

La nueva motorización ofrecerá notables ahorros en combustible a los clientes en 2017

11 de abril de 2012, RENTON, Wash., -- Boeing [NYSE: BA ha realizado varias actualizaciones en el diseño del avión 737 MAX para mejorar aún más el rendimiento de esta nueva motorización.

"El 737 MAX ofrecerá notables ahorros en combustible para los clientes a partir de 2017," dijo Beverly Wyse, Vice Presidenta y Directora General del programa 737." Hemos tomado varias decisiones de diseño en apoyo de los objetivos de rendimiento para el MAX y que representan una evolución del diseño del Next-Generation 737 en el marco del programa 737 MAX."

Dichas decisiones de diseño incluyen:

· Mejoras en el diseño de la parte posterior del fuselaje: Se alargará el cono de cola y la sección que se encuentra por encima del estabilizador horizontal será más gruesa para mejorar la uniformidad del flujo de aire. Ello eliminará la necesidad de incorporar estabilizadores anti-vórtice en la cola. Estas mejoras permitirán reducir la resistencia, mejorando la maniobrabilidad del avión.

· Instalación de los motores: Los nuevos motores LEAP-1B de CFM International se integrarán en las alas de un modo similar a la estructura aerodinámica empleada en el 787 Dreamliner. Una nueva columna, un nuevo montante y el alargamiento del tren de aterrizaje en unos 20 cm permitirán mantener una distancia al suelo similar al 737 actual incluso con el impulsor más grande del nuevo motor. Se ha modificado la compuerta del tren de morro para adaptarse a esta revisión.

· Actualizaciones del control y sistemas de vuelo: Los controles de vuelo incluirán spoilers de control electrónico, reduciendo al peso al eliminarse un sistema mecánico. Asimismo, el MAX incorporará un sistema electrónico de purga de aire para optimizar la presurización de la cabina y los sistemas anti-hielo, resultando en una mejora del consumo de combustible.

Otros cambios menores en el avión incluyen el fortalecimiento del tren de aterrizaje principal, el ala y el fuselaje para acomodar el aumento en las cargas debido a los motores más grandes.

Boeing continuará llevando a cabo pruebas aerodinámicas, del motor y del avión según avanzan los trabajos para optimizar el diseño del avión para mediados de 2013.

"Asimismo, seguiremos con las pruebas en túnel de viento para confirmar el rendimiento del avión a velocidades bajas y altas," dijo Michael Teal, ingeniero jefe del proyecto y director adjunto del programa 737 MAX. "Basado en el trabajo de diseño y los resultados preliminares de las pruebas, estamos aún más seguros de nuestra capacidad para ofrecer a nuestros clientes los ahorros de combustible que necesitan a la vez que minimizamos los riesgos de desarrollo de este programa."

También se están realizando pruebas en túnel de viento para una posible revisión de la punta de las alas del MAX para comprobar si esta nueva tecnología puede aportar una mejora al avión.

"Para plantear la incorporación de cualquier tecnología nueva al diseño del MAX, debe ofrecer un beneficio notable para los clientes con un riesgo mínimo," dijo Teal. "Estamos siguiendo un proceso de desarrollo disciplinado en el 737 MAX y seguimos trabajando sobre una configuración del avión que aporte el máximo valor añadido a nuestros clientes."

Las líneas aéreas que operen el 737 MAX se beneficiarán de una mejora de entre el 10 y el 12 por ciento en el consumo de combustible respecto de los más aviones actuales de pasillo único más eficientes, y tendrán una ventaja del 7 por ciento en términos de costes operativos respecto de sus rivales futuros.

Hasta la fecha, Boeing tiene una cartera de pedidos y compromisos de más de 1.000 737 MAX por parte de 16 clientes de todo el mundo.

FIDAE 2012: EL T-50 GOLDEN EAGLE DE COREA.

En el marco de la FIDAE, uno de los aviones que se convirtio en notorio animador fue el Golden Eagle coreano, todos los dias con su poderoso estruendo realizaba una performance que no tenia nada que envidiar a los aviones F-16 presentes, con los cuales comparte motor.

El T-50 es un entrenador avanzado, de nueva generación, equipado con una cabina bajo el concepto glass cockpit, con mandos fly-by-wire, lo que le permite al mismo cumplir los roles de Entrenador Avanzado (AJT en sus siglas en ingles), Entrenador en formaciones de combate (lead in Fighter Training - LIFT) y por ultimo puede actuar como caza de ataque liviano (LCA).

Para ello el avion cuenta con un radar AN/APG-67, que le permite cargar los siguientes armamentos.
Misil AIM-9 sidewinder - AGM-65 Maverick
cañon interno de 20 mm
Bombas Mk 82/Mk 83

Posee un sistema autonomo de generación de oxigeno, mandos tipo HOTAS montado en un joystick, con comandos fly-by-wire, el motor es un GE F-404 - 102 y las prestaciones son las siguientes.

Peso maximo al despegue: 12.383 kg
Peso vacio: 6.622 kg
Potencia de la planta de poder: 17.700 lbs
Relación pesopotencia: 1
Velocidad maxima: Mach 1,5
Soporte del diseño: -3/+8 g
Techo de servicio: 55.000 ft/16.200 mts
Velocidad de trepada: 38.000 ft/min - 11.600 mts/min.

Sus medidas son:

Largo: 13,13 mts
Envergadura: 9,45 mts
Altura: 4,94 mts

GALERIA FOTOGRAFICA: FIDAE 2012

 

AA 2000 ANUNCIA OBRAS EN AEROPUERTOS NACIONALES...

AA2000 invertirá 850 millones de pesos durante 2012

Aeropuertos Argentina 2000 invertirá este año 850 millones de pesos en los principales aeropuertos de todo el país a través de un Plan Federal de Inversiones. Esta será la mayor inversión que realizará la empresa desde que tomó la concesión.

El anuncio fue realizado por Ernesto Gutiérrez, presidente de AA2000 durante el acto de inauguración de los aeropuertos de Bariloche y Esquel en los que se invirtieron 88 millones de pesos, y que forman parte del plan de obras 2012.

Gutiérrez destacó que: “Durante 2012, AA2000 realizará una inversión de 850 millones de pesos en los principales aeropuertos de todo el país, que será la mayor desde que se tomó la concesión. Esto demuestra el compromiso de la empresa para seguir creciendo y brindando un servicio de alta calidad y nivel internacional en materia aeroportuaria.”

Las obras programadas para el 2012:

Ezeiza: inversión anual prevista: $360 millones
- nueva terminal de pasajeros etapa 1b
- rehabilitación pista 17/35 y plataforma comercial
- torre de control y ACC

Aeroparque: inversión anual prevista: $160 millones
- nueva terminal de pasajeros edificio III y IV

Córdoba: inversión anual prevista: $107 millones
- readecuación terminal de pasajeros
- nueva torre de control

Intervenciones en terminales del interior:

Inversión anual prevista: $80 millones
- nueva terminal de San Juan
- nueva terminal de Santiago del Estero (etapa 2)
- remodelación terminal Puerto Madryn
- núcleo de circulación vertical en Salta
Intervenciones lado aire: inversión anual prevista: $134 millones

- Esquel (rehabilitación pista, rodaje, plataforma, balizamiento)
- San Fernando (repavimentación pista, franjas, ampliación plataforma)
- Posadas (repavimentación pista, rodajes, plataforma, franja, balizamiento)
- Comodoro Rivadavia (reparación pista y nuevo balizamiento)

http://www.aa2000.com.ar/news.aspx?idNoticia=579&group=aero

MENDOZA NUEVAMENTE FUERA DEL PLAN DE REMODELACIÓN DE AEROPUERTOS.

De acuerdo a lo anunciado por el titular de la empresa AA2000, Mendoza en el año 2012 nuevamente queda fuera del plan de inversiones de la empresa, tal parece que la aeroestación mendocina, a falta de "APRIETE POLITICO" queda nuevamente de lado, no asi el aeropuerto de la provincia vecina de San Juan, la cual gracias a la persevererancia de su gobernador, recibira la construccion de un nuevo terminal.

Para dar una idea, el aeropuerto de San Juan recibe 3 vuelos comerciales diarios contra 22 vuelos que recibe el aeropuerto mendocino, esto sin contar que Mendoza recibe al menos 10 aviones de la aviación general diarios, y que al menos 3 de sus vuelos son internacionales.

No se entiende reaalmente la falta de visión a futuro de los politicos mendocinos, q de los automoviue desde que la empresa Aeropuertos Argentinos 2000 tomo a su cargo la explotacion comercial del aeropuerto mendocino, solo realizo como obras importantes el colocar una pasarela para abordar los vuelos nacionales (no sirve por su posición para despacho de vuelos internacionales), y el colocar unas barreras de peaje para el cobro del ingreso y estacionamiento del aparcado de vehiculos.

La playa de estacionamiento de los mismos, no cuenta con protección para el sol ni los fenomenos meteorologicos tan fuertes de esta provincia (salvo unas pocas cocheras), si bien se habilito una nueva playa de estacionamiento, por que la principal se llena con un suelo vuelo, una sola de ellas esta asfaltada, la nueva es de ripio.

El Aeropuerto Internacional de Mendoza supero el año pasado por primera vez el millon de pasajeros, un verdadero milagro con lo pequeño que a quedado el aeroestación!, las pocas mejoras hechas quedaron a la mitad, por lo que la vision del pasajero que llega a nuestra provincia es la de una hermosa estructura de durlock a la vista, demas esta decir que no es la mejor vista al arribo de la provincia.

Esperemos que el nuevo gobernador se interese por el destino de SU/NUESTRO aeropuerto, el cual da trabajo diariamente a cerca de mil personas, directa e indirectamente relacionados con el mismo, y nos encontremos con que el año 2013, sea el año de las grandes obras adeudadas a esta provincia y se comience con las obras de remodelación de EL PLUMERILLO!.

FIDAE 2012: DEMOSTRACIÓN DE VUELO DEL F 16 DE LA FACH.

EL F 16 de la FACH fue nuevamente en esta edición uno de los aviones llamados a ponerle pimienta al ambiente, y es que la performance de vuelo de esta aeronave, aunque ya conocida, no deja de sorprender.

A diario un avion salia por la mañana y la tarde para demostrar la agilidad de este diseño que se remonta a la decada del 70, si bien los aviones chilenos son en parte, del ultimo blog construido, el 50, ya que la mayoria son un pocos mas viejos, comprados a Holanda en un precio mas que ventajoso.

El avion, con GE 404 no deja de ensorceder al público en sus despegues y pasajes rapidos, y mas aún cuando realiza un pasaje a baja velocidad para luego proceder a trepar en la vertical como si de una fecha se tratara.

Como siempre, es un placer el poder disfrutar de sus cabreolas en el aire!!.

Gustavo Lepez.