Airbus entregó su avión producido nº 100 del birreactor A220, durante un acto celebrado en la sede central del programa en Mirabel (Canadá), en concreto uno de la versión -300 con una nueva y confortable configuración de cabina de 149 asientos, destinado a la aerolínea letona, con base en Riga, AirBaltic. Esa familia de aviones se ensambla en la principal cadena de montaje final de Airbus en Mirabel, exisitiendo desde hace poco una segunda en Mobile (Alabama). El primer A220 –un –100- del mundo (anteriormente Bombardier C-Series) fue entregado en junio de 2016 al operador de lanzamiento, la suiza Swiss. AirBaltic se convirtió en el operador del -300 en 28 de noviembre de 2016. La letina ha vuelto a encargar desde entonces este modelo de avión en dos ocasiones, elevando su pedido total en firme a 50 aparatos y convirtiéndose en el mayor cliente europeo del A220 en la actualidad.
Actualmente dispone de una flota única de 20 A220-300, que operan a diferentes destinos europeos y a Oriente Medio. Actualmente explota la línea más largo del A220, de 6,5 horas de vuelo, desde Riga a Abu Dhabi. Se trata del único avión construido expresamente para el mercado de 100-150 plazas. Combina una aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores „turbofan“ engranados Pratt & Whitney PW1500G de última generación, para ofrecer un consumo de combustible por plaza inferior en un 20 por ciento como mínimo al de aeronaves de generaciones anteriores, junto con unas emisiones significativamente más bajas y una menor huella acústica, mientras ofrece prestaciones de aviones de pasillo único más grandes. El A220 registra más de 530 pedidos en firme de más de 20 clientes en todo el mundo.
2019 - Boeing [NYSE: BA] marcó un hito clave cuando miles de empleados se reunieron para el debut del primer 737 MAX 10 en la fábrica de la compañía en Renton, Washington. Durante una ceremonia, los líderes de Boeing destacaron los logros del equipo y reconocieron sus esfuerzos para completar la producción del miembro más nuevo de la familia 737 MAX.
“Hoy no se trata solo de un nuevo avión. Se trata de las personas que lo diseñan, construyen y apoyan ”, dijo Mark Jenks, vicepresidente y gerente general del programa 737. "El incesante enfoque de este equipo en la seguridad y la calidad muestra el compromiso que tenemos con nuestros clientes de aerolíneas y con todas las personas que vuelan en un avión de Boeing".
El 737 MAX 10, la variante más grande de la familia MAX, puede acomodar hasta 230 pasajeros y ofrece el costo de milla por asiento más bajo de cualquier avión de pasillo único jamás producido. El avión ahora se someterá a verificaciones del sistema y el motor funcionará antes del primer vuelo del próximo año.
"Me siento honrado de tomar este avión en su primer vuelo y mostrarle al mundo en lo que has puesto tu corazón y tu alma", dijo la piloto principal de 737 Jennifer Henderson a la multitud de empleados.
El 737 MAX 10 actualmente tiene más de 550 pedidos y compromisos de más de 20 clientes en todo el mundo.
Una de las principales aerolíneas del mundo firma una flota futura con los modelos 787-9, 777-8 y 777-9
El anuncio incluye la actualización del libro de pedidos 777X de Emirates; y acuerdo para piezas de repuesto para aviones 777
20 de noviembre de 2019
DUBAI, Emiratos Árabes Unidos , 20 de noviembre de 2019 / PRNewswire / - Boeing [NYSE: BA] y Emirates anunciaron hoy que han finalizado un acuerdo de compra de 30 aviones 787-9 Dreamliner, valorados en $ 8.8 mil millones según los precios de lista. El acuerdo, firmado en el Dubai Airshow, culmina las discusiones entre las dos compañías sobre el mejor modelo 787 Dreamliner para cumplir con los requisitos de una de las principales aerolíneas del mundo.
Emirates había firmado previamente un acuerdo inicial para la variante 787-10 más grande. Al seleccionar oficialmente el 787-9 hoy, Emirates agrega un avión de fuselaje ancho de tamaño mediano para complementar el avión 777 más grande de la aerolínea. Ambas familias de aviones lideran sus respectivas categorías de rango superior y eficiencia de combustible.
SS Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum , presidente y director ejecutivo de Emirates, dijo: "Me complace anunciar un pedido en firme de 30 Boeing Dreamliners. Esta es una inversión importante y una adición a nuestra flota futura y refleja los continuos esfuerzos de Emirates para proporcionar el servicios de transporte aéreo de la mejor calidad para nuestros clientes. Los 787 complementarán nuestra combinación de flota al expandir nuestra flexibilidad operativa en términos de capacidad, alcance y despliegue. También nos complace reafirmar nuestro compromiso con el programa Boeing 777X y esperamos su entrada en Servicio.
El jeque Ahmed agregó: "Nuestra flota de Boeing es clave para nuestro modelo de negocio para satisfacer la demanda internacional de viajes hacia y a través de nuestro centro de Dubai , ya que continuamos contribuyendo a la estrategia de los EAU de convertirse en un destino global para negocios y turismo al proporcionar aire de alta calidad conectividad ".
Como parte del acuerdo, Emirates actualizará una parte de su gran cartera de pedidos ejerciendo derechos de sustitución y convirtiendo 30 777 aviones en 30 787-9. Con esta conversión, Emirates sigue siendo el mayor cliente 777X del mundo con 126 aviones en orden y el operador 777 más grande con 155 aviones en la actualidad.
"Estamos entusiasmados de finalizar este importante pedido de una de las principales aerolíneas del mundo. Nuestro acuerdo solidifica el plan de Emirates para operar el 787 Dreamliner y el 777X, que constituyen la combinación de fuselaje ancho más eficiente y capaz de la industria", dijo Boeing. El presidente y CEO de Commercial Airplanes, Stan Deal . "Es un honor construir sobre nuestra exitosa asociación con Emirates y continuar manteniendo muchos trabajos en Boeing y nuestros socios proveedores".
Para respaldar los aviones 777 de la generación actual de Emirates en los próximos años, las compañías anunciaron que Boeing Global Services aprovechará su cadena de suministro mundial para proporcionar piezas de reemplazo oportunas, reduciendo los tiempos de mantenimiento y manteniendo las aeronaves en servicio.
A 63 metros (206 pies), el 787-9 Dreamliner puede volar a 296 pasajeros, en una configuración típica de dos clases, hasta 7.530 millas náuticas (13.950 kilómetros), al tiempo que reduce los costos de combustible en más del 20 por ciento en comparación con los aviones anteriores. reemplazar. Diseñado pensando en el pasajero, el 787 ofrece una experiencia incomparable con las ventanas más grandes de cualquier jet, compartimientos superiores grandes con espacio para el bolso de todos, aire confortable en la cabina que es más limpio y más húmedo, y una iluminación LED relajante.
La eficiencia y el alcance superiores de Dreamliner han permitido a las aerolíneas abrir 257 nuevas rutas sin escalas en todo el mundo. Más de 80 clientes en todo el mundo han ordenado más de 1,400 Dreamliners desde la introducción del programa, lo que lo convierte en el avión de fuselaje ancho más vendido en la historia.
Se despide al Pucará y se presenta el nuevo remotorizado con tecnología de avanzada realizada por FixView
En la ceremonia en que se despide el Pucará en su rol de ataque, se presenta el nuevo Pucará IA-58 Fénix remotorizado que cumplirá misiones de vigilancia, con un POD Electro-Óptico desarrollado por Fixview con la cámara FV-300 denominado POA- Pod de Observación Aérea.
Córdoba, 7 de octubre-La Fuerza Aérea Argentina realizó el Acto Homenaje al Sistema de Armas IA-58 Pucará y presentó el nuevo Sistema de Armas IA-58 Fénix, fruto de la evolución de un proyecto nacional, que dota a la institución de una plataforma compuesta por tecnología de última generación.Esta noble aeronave renueva sus sistemas, adquiere nuevas capacidades y se proyecta hacia el futuro. La empresa cordobesa FixView desarrolló para esta nueva versión del Pucará un POD Electro-Óptico basado en su plataforma FV-300, que tendrá como objetivo principal cumplir misiones de vigilancia.
A la formación no pudieron asistir por cuestiones climatológicas el Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier General (VGM) Enrique Víctor Amrein, la Secretaria de Gestión Presupuestaria y Control del Ministerio de Defensa de la Nación,Graciela Susana Villata y demás autoridades, quienes habían confirmado previamente su presencia.
Nueva tecnología para el IA-58 Fénix
Por su parte, el IA-58 Fénix comprende un adelanto técnico-cualitativo, en un proceso que va desde una aeronave de ataque a otra que permite efectuar misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Para este nuevo modelo se realizó un convenio con la empresa cordobesa FixView comprometiéndose a certificar y poner en vuelo el sistema POA antes de fin de año. Actualmente este sistema se encuentra en su configuración básica con intenciones de llegar a su configuración definitiva en el próximo año incorporando además del Sensor Visible, un Sensor Infrarrojo, telemetro laser, AHRS, Modem Satelital para transmisión de imágenes satelitales etc.
En este mismo acto se presentó el proyecto por parte de INVAP, de un POD ISR el cual estaría compuesta por una cámara de FixView, Radar de apertura sintética desarrollado por INVAP, instalación de equipamiento COMINT (Inteligencia de Comunicaciones) y modernización de cabina y comunicaciones.
El mismo pondrá a disposición información que significará que optimice la cantidad de aeronaves desplegadas y una menor cantidad de salidas para la neutralización de un mismo blanco, aumentando la efectividad de las acciones y contribuyendo a la sinergia necesaria de sistemas. Asimismo, será un efectivo medio que permitirá aumentar la capacidad de vigilancia y control del espacio aéreo nacional.
El sistema de armas “Fenix” estará a disposición de las fuerzas propias, en la oportunidad y calidad suficiente y permitirá que, en caso de conflicto o guerra, sean necesarias menor cantidad de aeronaves desplegadas y menor cantidad de salidas para la neutralización de un mismo blanco.
El día domingo 22 de septiembre se produjo el arribo de dos aviones IA-58 Pucara, a la IX BRIGADA AÉREA, ubicada en la ciudad patagonica de Comodoro Rivadavia.
Los mismos partieron su vuelo final de despedida del Sistema de Armas Pucara como medio de ataque en la Fuerza Aérea Argentina, desde la I Brigada Aérea, ubicada en la Pcia de Bs As.
LOS AVIONES ARRIBARON a Comodoro a las 15 hs local en punto, realizando un pasaje a baja altura de Norte a Sur previo al aterrizaje.
EL PERSONAL DE APOYO ARRIBO EN PRIMER TERMINO A BORDO DE UN SAAB 340B
Una vez aterrizados, se procedió a la recepción de los aviones con el tradicional arco de agua, los aviones rodaron desde el sector civil, para una vez arribados al ingreso de la plataforma militar, en el hangar del Grupo Tecnico 9, alli el personal del SSEI del aeropuerto le brindo la bienvenida a las fortalezas argentinas.
Las 15 hs local fue el momento donde ya las aeronaves detenidas en la plataforma militar, procedieron a formar y saludar al Jefe de la IX Brigada Aérea, Comodoro Bruno, también se encontraba presente el Comodoro Fiocca, una vez finalizado con el protocolo, el personal partió a descansar, ya que mañana se realizara una breve ceremonia publica, donde se procederá a despedir al avion que supo ser parte de esta unidad militar, cuando se encontraba alojado el Grupo 4 de Ataque.
TODA LA AVIACION agradece al Comodoro Fiocca y al S.M.Mairotta.
Norwegian Air Argentina inaugura hoy su ruta a Jujuy y mañana a Ushuaia
20 septiembre 2019 11:45 am
Norwegian Air Argentina inaugura hoy su séptima ruta de cabotaje en el país, con un vuelo cuyo horario de partida está programado para las 11:55 horas desde Aeroparque Jorge Newbery, en la Ciudad de Buenos Aires, y arribo a San Salvador de Jujuy. El vuelo, identificado como DN6132 y que tendrá frecuencias viernes y domingos, será operado con un Boeing 737-800.
El primer vuelo tendrá además la particularidad de ser el primero en el nuevo aeropuerto de la capital jujeña, el Aeropuerto Internacional Gobernador Horacio Guzmán, que ayer tuvo su inauguración oficial con la presencia del Presidente Mauricio Macri y el gobernador Gerardo Morales.
Por otra parte mañana, la aerolínea inaugurará su octava ruta dentro del país, entre Buenos Aires y Ushuaia, en Tierra del Fuego.
Las otras seis rutas de cabotaje que la filial argentina tiene en operación son las que conectan Buenos Aires con Córdoba, Mendoza, Neuquén, Salta, Bariloche e Iguazú.
Kingsland respalda a Avianca con financiamiento a corto plazo
3 septiembre 2019 4:10 pm
Reforzando su compromiso con la línea aérea y con el plan Avianca 2021, Kingsland holdings comprometió un préstamo a corto plazo por US$ 50 millones a Avianca Holdings. Este préstamo temporal refuerza el compromiso adquirido por Kingsland y United en mayo del 2019 que provee hasta US$ 250 millones en financiamiento de largo plazo a Avianca Holdings una vez concluido el proceso de re-perfilamiento de sus obligaciones financieras, de manera consistente con el plan Avianca 2021.
Roberto Kriete, presidente de la Junta Directiva de Avianca Holdings y controlador de Kingsland Holdings comentó:” Desde que comenzó la transformación de Avianca junto con United Airlines hemos depositado una enorme confianza en la Junta Directiva y en la nueva administración liderada por Anko van der Werff. Nos hemos comprometido a apoyar a la compañía no solo con el respaldo financiero sino también conformando un equipo de expertos en la industria que cuentan con una pasión enorme por esta aerolínea. Estoy seguro de que Avianca llegará a ser la mejor línea aérea de Latinoamérica, tenemos el equipo para lograrlo”.
Por su parte, Anko van der Werff, CEO de Avianca Holdings, destacó: “Este préstamo permitirá reforzar el capital del trabajo mientras se concreta el re-perfilamiento de la deuda y demuestra el compromiso de Kingsland con Avianca. El plan “Avianca 2021” ya muestra resultados positivos y es clave seguir contando con el apoyo de nuestros aliados Kingsland y United, durante todo el proceso”.
Los
nuevos destinos conectarán con Aeroparque, en la Ciudad de Buenos
Aires, mediante dos frecuencias semanales cada uno, y tendrán una tarifa
desde 899 pesos por tramo en el caso de Jujuy y desde 1.199 pesos por
tramo a Ushuaia (con impuestos incluidos).
El
viernes 20 de septiembre a las 11:55 será el vuelo inaugural a
Jujuy, mientras que el vuelo de regreso a Aeroparque será a las
14:45; además, habrá vuelos los domingos en los mismos horarios.
Ushuaia
tendrá su primer vuelo el sábado 21 a las 5:00, con regreso a las 9:25.
Los domingos, en tanto, los vuelos partirán de Aeroparque a las 18:35
y regresarán a las 23 horas.
Buenos Aires, 7 de agosto de 2019.
Norwegian Air Argentina, la aerolínea de bajas tarifas,
inicia hoy la venta de pasajes para sus dos nuevas rutas de cabotaje, que
conectarán San Salvador de Jujuy y Ushuaia con Aeroparque, en la Ciudad de
Buenos Aires. De este modo, la línea aérea pasará a tener ocho rutas en
operación en el país.
Habrá pasajes desde AR$ 899 por tramo para el caso de los
vuelos a Jujuy, y desde AR$ 1.199 por tramo en el caso de Ushuaia (con
impuestos incluidos), siempre que se compren ida y vuelta y con al menos
30 días de antelación a la fecha de la partida del vuelo.
"Estoy muy contento y entusiasmado con estos nuevos
destinos para Norwegian, en el norte y en el sur del país, de extraordinario
atractivo tanto para turistas extranjeros como para los propios argentinos.
Cada nueva ruta es una buena noticia para todos, porque contribuye a estimular
la economía a través de la creación de empleo y de una mejor conectividad
interna", expresó Ole Christian Melhus, CEO de Norwegian Air
Argentina.
La ruta entre Aeroparque y Jujuy tendrá su vuelo inaugural
el viernes 20 de septiembre y contará con dos frecuencias semanales, los
viernes y los domingos. En ambos casos, los vuelos partirán de Aeroparque
a las 11:55, con arribo a las 14:10; los vuelos de regreso partirán de
Jujuy a las 14:45, y arribarán a las 16:50 en Aeroparque.
En tanto, el vuelo inaugural a Ushuaia será el sábado 21 de
septiembre a las 5:00, con arribo a las 8:40 en la ciudad fueguina. El regreso
será ese mismo día a las 9:25, con arribo a las 13 horas en Aeroparque. Además
de los sábados, la ruta tendrá un vuelo de ida y vuelta los domingos, que
partirá de Aeroparque a las 19 horas y arribará a las 21:25. El regreso será a
las 22:15, con arribo en Aeroparque a las 0:25 del día siguiente.
Por otra parte, Melhus volvió a mostrarse muy satisfecho con
los resultados del mes de julio, donde Norwegian transportó 97.689 pasajeros y
alcanzó un nivel de ocupación del 81,4% en su operación de cabotaje.
Además, la aerolínea alcanzó el mes pasado un desempeño del 83% en puntualidad.
"El mes pasado ha sido muy bueno para nuestra
operación, y esperamos tener muy buenos resultados en agosto. Además de buscar
buenas tarifas, los pasajeros valoran de manera especial los altos estándares
de calidad que ofrece Norwegian, tanto como el compromiso y el
profesionalismo de todo el equipo de Norwegian", sostuvo Melhus.
Al igual que en sus operaciones en el resto de sus vuelos de
cabotaje, Norwegian ofrecerá la venta segmentada sus pasajes, consistente
en tres tarifas distintas, todas en cabina económica.
LowFare: incluye un bolso de mano (10
kg)
LowFare+: incluye un bolso de mano (10 kg), 1 valija facturada en
bodega (20 kg), y la elección del asiento.
Flex: incluye un bolso de mano (10 kg), 2 valijas facturadas en
bodega (20 kg), y la elección del asiento.
Todas las tarifas suman puntos a Norwegian Reward, el
programa de membresía de Norwegian por el cual los pasajeros acumulan CashPoints por
cada vuelo realizado y luego pueden ser canjeados por pasajes o servicios
durante el vuelo (elección de asiento, transporte de equipaje adicional,
etcétera).
Todos los vuelos de Norwegian Air Argentina
son operados en la actualidad por una flota de aviones Boeing 737-800
NG, configurados con 189 asientos en una única cabina. Se trata de aeronaves de
última generación con una antigüedad promedio de dos años y que cumplen
con los estándares más altos de seguridad y calidad.
El desempeño representa una mejora de casi 6 puntos de
ocupación frente al mes de junio. Además, la aerolínea consiguió un índice de
puntualidad del 83% para toda su operación de cabotaje.
Buenos Aires, 2 de agosto de 2019.
Norwegian Air Argentina, la aerolínea de bajas
tarifas, transportó 97.689 pasajeros en julio, lo que se traduce en un
nivel de ocupación de 81,4%, para sus vuelos de cabotaje. Se trata de un
aumento de más de 32,5 por ciento de pasajeros transportados frente a junio,
con 73.678 y una ocupación del 75,8%.
"Estamos muy satisfechos con la operación y la
evolución de las nuestras ventas, con una tendencia creciente que vemos
confirmarse en el mes de julio", expresó Ole Christian Melhus, CEO de
Norwegian Air Argentina.
"Cada vez más pasajeros eligen volar con Norwegian
desde Aeroparque, y los resultados muestran que están muy satisfechos con
nuestro producto, las bajas tarifas, el servicio de internet gratuito abordo
y el buen desempeño exhibido en términos de puntualidad", añadió
Melhus.
En relación con el índice de puntualidad, la compañía
alcanzó en julio un desempeño del 83% para toda su operación de cabotaje,
apenas un punto por debajo de su promedio para lo que va de este año, del 84%.
Al respecto, cabe señalar que el índice de puntualidad fue
del 82% para el segundo trimestre (abril, mayo, junio) de 2019.
Si bien ANAC informó esta semana que la puntualidad de la
operación de Norwegian Air Argentina se había situado en el 64%, es imprescindible
destacar que el organismo incluye en la categoría de impuntual a aquellos
vuelos cuyo despegue difiere en 16 minutos o más respecto de su horario
programado (sea por exceso o por defecto).
En ese sentido, 85% de los vuelos considerados impuntuales
por ANAC corresponde a vuelos "impuntuales adelantados".
En 2019, y considerando impuntuales sólo a aquellos vuelos
con demoras de más de 15 minutos respecto de su hora de salida
programada, Norwegian ha obtenido un 82% de puntualidad en enero; 80% en
febrero; 97% en marzo; 84% en abril; 82% en mayo; 80% en junio; y 83% en julio.
En la actualidad, Norwegian Air Argentina opera todos sus
vuelos desde Aeroparque Jorge Newbery con una flota de tres Boeing
737-800, que cuenta con una única cabina de clase Economy y
servicio de wifi gratuito abordo. Sus operaciones conectan Buenos Aires con
Córdoba, Mendoza, Salta, Neuquén, Bariloche e Iguazú.
El Grupo Air France – KLM, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) por la compra de 60 aviones A220-300 para modernizar su flota. Las aeronaves serán operadas por Air France.
El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos; Ofrece una alta eficiencia en el consumo de combustible y gran comodidad para los pasajeros. El A220 reúne una aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores PW1500G de última generación de Pratt & Whitney, para ofrecer al menos un 20% de ahorro en el consumo de combustible por asiento, en comparación con los aviones de la generación anterior.
Air France actualmente opera una flota de 144 aviones Airbus. A finales de junio de 2019, el A220 acumulaba una cartera de pedidos de 551 aviones.
La aerolínea irlandesa, Aer Lingus, recibió su primera de ocho aeronaves A321LR, convirtiéndose en la primera aerolínea en International Airlines Group (IAG) en operar este modelo. El avión arrendado por Air Lease Corporation está impulsado por motores Leap CFM y está configurado en dos clases con 16 asientos en clase ejecutiva y 168 económica.
La aerolínea con base en Dublín desplegará el avión en rutas transatlánticas hacia la costa este de Estados Unidos.
Aer Lingus opera actualmente un total de 50 aviones Airbus, incluidos 13 A330 y 37 aviones de la familia A320.
Estados Unidos suspende la participación de Turquía en el programa F-35
18 julio 2019 2:03 pm
Estados Unidos suspende la participación de Turquía en programa F-35, como consecuencia de la decisión de ese país de adquirir sistemas de defensa aérea S-400 rusos.
Desde Washington hizo pública la medida a través de un comunicado en el que se exlica que:”Desafortunadamente, la decisión de Turquía de comprar sistemas de defensa aérea S-400 rusos hace imposible su participación en el F-35. El F-35 no puede coexistir con una plataforma de recopilación de inteligencia rusa que se utilizará para conocer sus capacidades avanzadas”.
Añadiendo que: “Los Estados Unidos han estado trabajando activamente con Turquía para proporcionar soluciones de defensa aérea para satisfacer sus legítimas necesidades de defensa aérea, y esta Administración ha realizado múltiples ofertas para proveer a Turquía el sistema de defensa aérea estadounidense PATRIOT. Turquía ha sido un socio de larga data y de confianza y Aliado de la OTAN durante más de 65 años, pero aceptar el S-400 socava los compromisos que todos los aliados de la OTAN se hicieron entre sí para alejarse de los sistemas rusos. Esto tendrá efectos perjudiciales en la interoperabilidad turca con la Alianza”.
En el mismo comunicado se aclara también que Estados Unidos todavía valora mucho su relación estratégica con Turquía. “Como Aliados de la OTAN, nuestra relación es de múltiples capas y no se centra únicamente en el F-35. Nuestra relación es sólida y continuaremos cooperando con Turquía de manera extensa, teniendo en cuenta las limitaciones debidas a la presencia del sistema S-400 en Turquía”.
La low cost JetSmart avanza en su plan de crecimiento en
Córdoba y, en ese marco, anunció la contratación del servicio de mantenimiento
para su flota, que será prestado por la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea).
Ambas cerraron un contrato de 36 meses que cubre el
mantenimiento de consumibles y rotables, es decir, reparación de neumáticos,
baterías y sistemas de oxígeno para los tres Airbus 320 que la compañía tiene
en Argentina.
“Elegimos a Fadea porque es un proveedor certificado que
tiene un servicio de calidad. Hay muy pocos en condiciones de dar su servicio
en el país”, precisó Gonzalo Pérez Corral, gerente general de JetSmart.
A futuro, la aerolínea no descarta que Fadea asuma el
mantenimiento integral de las aeronaves. A pesar de que JetSmart vuela con
aviones nuevos (el mayor no llega a ocho meses de edad), la demanda de
mantenimiento responde a exigencias normativas y al desgaste de piezas. El
ciclo de deterioro de los neumáticos, por ejemplo, es el doble que el promedio
general en una pista y calle de rodado como las de El Palomar.
Por su parte, Fadea celebró el contrato. “La fábrica tiene
la cartera de clientes activa más amplia de su historia. A través de estos
negocios, hemos sentado las bases de crecimiento genuino, sólido y
sustentable”, destacó Antonio Beltramone, presidente de la fábrica…
El helicóptero TH-119 obtiene la certificación IFR de la FAA
Leonardo anunció hoy que su helicóptero TH-119 recibió la certificación IFR por parte de la Administración Federal de Aviación norteamericana (FAA). El TH-119 es el único helicóptero con monomotor que cumple con los requisitos actuales de IFR, permitiendo a los pilotos operar la aeronave de forma segura en condiciones de poca visibilidad y condiciones climáticas difíciles, gracias a la avanzada aviónica de Genesys Aerosystems y los sistemas redundantes de vuelo.
Basado en el exitoso AW119, el TH-119 es el intento de Leonardo de reemplazar la flota de antiguos helicópteros de entrenamiento TH-57 de la Armada de los Estados Unidos. La certificación IFR es un requisito básico para el programa de reemplazo de helicópteros de entrenamiento de la Armada de los Estados Unidos, también conocido como Sistema Avanzado de Entrenamiento de Helicópteros TH-73, anteriormente TH-XX. Si se selecciona, se construirán hasta 130 TH-119 en las instalaciones de producción, Parte 21, de la FAA de Leonardo en Filadelfia, donde se fabrican todos los AW119.
NUEVO HITO EN EL PROYECTO DEL NUEVO RADAR DE INVAP Y EANA
Continúan los avances del proyecto de instalación del nuevo Radar Secundario Monopulso Argentino (RSMA), desarrollado por INVAP, el cual será emplazado en el aeropuerto de la ciudad de Paraná (SAAP) en agosto de este año. En esta oportunidad, el 5 de julio de 2019 en la sede central de INVAP, en la ciudad de San Carlos de Bariloche, provincia de Río Negro, se concretaron satisfactoriamente los ensayos de aceptación en fábrica (FAT) de la electrónica central (EC) del radar de Modo A/C y se trataron aspectos de verificación y validación (V&V), certificación y homologación.
Estos ensayos constituyen un nuevo hito del proyecto, cuyo objetivo es el desarrollo, instalación y puesta en operación de un sensor de última generación para control de tránsito aéreo, con soporte de tecnologías de vigilancia modernas como Modo S y ADS-B, al servicio de EANA. Es importante destacar que este radar incorporará la última tecnología en vigilancia de la aeronáutica civil. Asimismo, contar con equipos nuevos significará costos y necesidades de mantenimiento marcadamente menores. INVAP es un proveedor estratégico de EANA, la cual opera 22 radares fabricados por la empresa rionegrina, que a su vez asumió recientemente el mantenimiento de dichos sensores. Ambas empresas han potenciado su cooperación y la producción argentina de alta tecnología y son referentes en la región por la instalación de esta tecnología. INVAP incrementa así su cartera de productos y servicios exportables, con trabajo argentino.
Primer vuelo del primero de los 9 P-8A Poseidon de la RAF
14 julio 2019 8:13 pm
La primer aeronave de patrulla marítima, P-8A Poseidón, de la nueva flota británica de nueve aeronaves ha realizado su primer vuelo a manos de los pilotos de prueba de Boeing.
Después de este primer vuelo de prueba, la aeronave se transferirá de Boeing Commercial Airplanes a Boeing Defence, Space and Security para equiparse con los sistemas militares específicos del Poseidon.
La entrega del avión a la Royal Air Force está programada inicialmente en la Estación Aeronaval de Jacksonville, Florida, en octubre de 2019 y se espera que llegue al Reino Unido a principios de la primavera de 2020.
El Poseidon ZP801 será bautizado con el nombre “Pride of Moray”. La RAF adquirirá un total de nueve aviones Poseidon que se basarán en la RAF Lossiemouth (Moray, Escocia) a partir del otoño de 2020.
FAdeA informa acerca de decisión unilateral, por parte de Guatemala, de desistir del Convenio que involucra la provisión de dos aviones IA63 Pampa III
Córdoba, 12 de julio de 2019. Con el objetivo de continuar con la política de transparencia que ha caracterizado la actual gestión de FAdeA, informamos que en el día ayer la Contraloría General de Cuentas de la República de Guatemala recomendó al Ministerio de Defensa Nacional de Guatemala,“DESISTIR DEL ACTUAL PROCEDIMIENTO PARA LA ADQUISICIÓN DE DOS AERONAVES PAMPA III”, referido en el CONVENIO ESPECÍFICO DE COOPERACIÓN TÉCNICO – MILITAR ENTRE MINISTERIO DE DEFENSA DE ARGENTINA a través de LA FÁBRICA ARGENTINA DE AVIONES “BRIG. SAN MARTÍN, S. A.” -FAdeA-, Y EL MINISTERIO DE LA DEFENSA NACIONAL DE LA REPÚBLICA DE GUATEMALA PARA EL SUMINISTRO DE EQUIPO Y MATERIAL MILITAR, que suscribió en la ciudad de Buenos Aires, República Argentina, el 3 de julio del presente año.
Entendemos que esta decisión unilateral de la República de Guatemala, responde a circunstancias propias de la República de Guatemala, que exceden a la República Argentina, dado que el acuerdo se confeccionó en un marco de legalidad y transparencia absoluta, cumplimentando y respetando las exigencias formales, jurídicas y técnicas que garantizan su validez, vigencia y ejecución.
Desde FAdeA, se realizarán todas las gestiones correspondientes para salvaguardar los objetivos del acuerdo celebrado y superar esta contingencia en el menor plazo posible.
Por último, FAdeA ratifica su compromiso de gestión eficiente para el desarrollo de nuevos negocios para continuar en la senda del crecimiento sustentable.
Tras la firma del Acuerdo de Servicios Aéreo entre la Argentina y los Estados Unidos, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) informó que la empresa Norwegian Argentina ha iniciado el trámite ante esta autoridad aeronáutica para comenzar sus operaciones con vuelos regulares hacia el país del norte. Hace 15 años que ninguna otra empresa argentina comienza a volar a Estados Unidos.
Según señaló la ANAC, como requisito la compañía debe acreditar ante las autoridades su radicación y operación en la Argentina, enviar la información societaria correspondiente y presentar su designación por la Autoridad Argentina.
Además debe acreditar si ya tiene relación o actividad con empresas de su mismo holding u otras que operen en los Estados Unidos.
Cabe destacar que esta sería la tercera empresa agentina con vuelos regulares hacia el país de América del Norte, además de Aerolíneas Argentinas y Latam.
De esta forma, la ANAC sigue el compromiso para fortalecer la conectividad de nuestro país con el exterior, sumando más opciones para volar para todos los argentinos y generando mayores oportunidades para fomentar el turismo nacional. Con 1.5 millones de turistas extranjeros que volaron al país este año, 2019 marcó récord histórico, habiendo crecido un 23% más que el año pasado.
EEntre los invitados, estuvieron
representantes de Chile en las Olimpiadas Latinoamericanas de Astronomía y
Astronáutica en 2018; una integrante del movimiento juvenil “Tremendas”;
ganadores del concurso de SKY, destacados científicos del ámbito de la
astronomía y personalidades de la televisión.
SANTIAGO.- En completo silencio
y con asombro, más de 80 pasajeros fueron testigos desde el cielo -a más de 39
mil pies de altura- del esperado eclipse solar ocurrido esta tarde en nuestro
país, en un vuelo ciudadano organizado especialmente por la aerolínea SKY.
El vuelo SKY 2719, fue uno
de los dos vuelos especiales que programó la línea aérea para presenciar desde
el aire el fenómeno astronómico en la región de Coquimbo y que se caracterizó
por tener un sello ciudadano, dada la diversidad de pasajeros invitados; en
tanto, el vuelo SKY 2729, fue un chárter privado que contrató National
Geographic.
Entre los participantes de
la actividad de la aerolínea, denominada: “Viaje al eclipse SKY” estuvieron
presentes dos de los alumnos que obtuvieron el mejor desempeño en las Olimpiadas
Latinoamericanas de Astronomía y Astronáutica en 2018, Benjamín Pinto y
Mauricio Valenzuela; Paloma Reyes, una joven aficionada a la Astronomía e
integrante del movimiento juvenil “Tremendas”; ganadores del concurso en redes
sociales que realizó SKY; importantes científicos del área; y destacados
empresarios del país.
“Hace más de 20 años que no
ocurría un fenómeno así en Chile y quisimos organizar un vuelo ciudadano para
que el eclipse estuviera al alcance de todos. Esto, porque como aerolínea nos
hemos planteado el desafío de no solo transportar pasajeros, sino que también
queremos movilizar sus sueños, y proyectos y este evento era tremenda
oportunidad para poder ser parte de ellos y que pudieran vivir una experiencia
inolvidable”, aseguró el CEO de SKY, Holger Paulmann.
La preparación para el
eclipse
La actividad no sólo
contempló el sobrevuelo, también hubo una charla en el Planetario de la
Universidad de Santiago, donde además se exhibió la película “Eclipse, un juego
de sombras”, para explicar a los asistentes mayores detalles de lo que
consistiría el fenómeno astronómico.
Posteriormente, se realizó una
mesa de conversación -moderada por la periodista Andrea Obaid- donde destacados
exponentes del mundo de la ciencia discutieron sobre el eclipse, entre ellos el
comunicador científico, Gabriel León; el doctor en astrofísica, Gaspar Galaz,
el ingeniero chileno de la Nasa, Eduardo Bendek; y la astrónoma y Premio Nacional
de Ciencias, María Teresa Ruiz.
Pasado el mediodía, los
pasajeros comenzaron a trasladarse hasta la base del aeropuerto de Santiago, desde
donde los dos aviones de SKY Airbus 320neo despegaron rumbo a la región de
Coquimbo, para presenciar a las 16.39 horas el eclipse que duró 2 minutos con 36
segundos.
El vuelo SKY 2720
-correspondiente al chárter de National Geographic- fue comandado por el piloto
de la aerolínea, Klaus Von Storch, quien integra la Comisión Científica y
Tecnológica del Comité de Ministros para el Desarrollo Espacial y quien es
considerado como el primer astronauta chileno; además de la primera oficial,
Milena Alrruiz.
En tanto, el vuelo
ciudadano, el SKY 2719, estuvo al mando del piloto de SKY, Eduardo Monsalves
junto a la primera oficial, Pala Pérez.
Los aviones del eclipse
Los dos vuelos de SKY fueron
operados en los nuevos aviones Airbus 320 NEO, aeronaves de la nueva flota de
la compañía y cuya principal característica es su triple impacto en la
operación, ya que son más eficientes, seguras y sustentables. Cada avión
disminuye en un 30% las emisiones de CO2; reduce en 50% los NOx; y mitiga en un
50% la contaminación acústica.
Se realizo el dia 6 de Julio la presentación de la nueva adquisición del Aeroclub Mendoza, se trata de una aeronave TECNAM, modelo P2002 SIERRA, la misma recibió la matriculación LV-S077.
El avión ingreso a la plataforma de su nuevo hogar, recibidos por un arco de agua, realizado por los bomberos de la ciudad de Lujan de Cuyo.
En una sencilla ceremonia presidida por el presidente de la institución, Ing. Agronomo Christian Tsallis, quien se dirigió a los presentes con unas sentidas palabras, donde agradeció a los socios por el esfuerzo realizado para concretar la compra del nuevo material.
Seguidamente, y junto al capellán de la IV Brigada Aérea de Caza se produjo la bendición del nuevo avión, dando por finalizada la ceremonia.
A continuación se procedió a compartir una recepción especialmente preparada, con unas mas que sabrosas empanadas, para dar paso mas tarde a las primeras horas de adaptación de los instructores de la institución.
Christian Tsallis junto al capellan de la IV BRIGADA AÉREA
Miembros del Aeroclub posan en oportunidad de la recepción del nuevo avión.
Mario Cardama da las ultimas indicaciones al recientemente habilitado en el nuevo avion, instructor Luke Caballero.
