El Grupo Air France – KLM, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) por la compra de 60 aviones A220-300 para modernizar su flota. Las aeronaves serán operadas por Air France.
El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos; Ofrece una alta eficiencia en el consumo de combustible y gran comodidad para los pasajeros. El A220 reúne una aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores PW1500G de última generación de Pratt & Whitney, para ofrecer al menos un 20% de ahorro en el consumo de combustible por asiento, en comparación con los aviones de la generación anterior.
Air France actualmente opera una flota de 144 aviones Airbus. A finales de junio de 2019, el A220 acumulaba una cartera de pedidos de 551 aviones.
La aerolínea irlandesa, Aer Lingus, recibió su primera de ocho aeronaves A321LR, convirtiéndose en la primera aerolínea en International Airlines Group (IAG) en operar este modelo. El avión arrendado por Air Lease Corporation está impulsado por motores Leap CFM y está configurado en dos clases con 16 asientos en clase ejecutiva y 168 económica.
La aerolínea con base en Dublín desplegará el avión en rutas transatlánticas hacia la costa este de Estados Unidos.
Aer Lingus opera actualmente un total de 50 aviones Airbus, incluidos 13 A330 y 37 aviones de la familia A320.
Estados Unidos suspende la participación de Turquía en el programa F-35
18 julio 2019 2:03 pm
Estados Unidos suspende la participación de Turquía en programa F-35, como consecuencia de la decisión de ese país de adquirir sistemas de defensa aérea S-400 rusos.
Desde Washington hizo pública la medida a través de un comunicado en el que se exlica que:”Desafortunadamente, la decisión de Turquía de comprar sistemas de defensa aérea S-400 rusos hace imposible su participación en el F-35. El F-35 no puede coexistir con una plataforma de recopilación de inteligencia rusa que se utilizará para conocer sus capacidades avanzadas”.
Añadiendo que: “Los Estados Unidos han estado trabajando activamente con Turquía para proporcionar soluciones de defensa aérea para satisfacer sus legítimas necesidades de defensa aérea, y esta Administración ha realizado múltiples ofertas para proveer a Turquía el sistema de defensa aérea estadounidense PATRIOT. Turquía ha sido un socio de larga data y de confianza y Aliado de la OTAN durante más de 65 años, pero aceptar el S-400 socava los compromisos que todos los aliados de la OTAN se hicieron entre sí para alejarse de los sistemas rusos. Esto tendrá efectos perjudiciales en la interoperabilidad turca con la Alianza”.
En el mismo comunicado se aclara también que Estados Unidos todavía valora mucho su relación estratégica con Turquía. “Como Aliados de la OTAN, nuestra relación es de múltiples capas y no se centra únicamente en el F-35. Nuestra relación es sólida y continuaremos cooperando con Turquía de manera extensa, teniendo en cuenta las limitaciones debidas a la presencia del sistema S-400 en Turquía”.
La low cost JetSmart avanza en su plan de crecimiento en
Córdoba y, en ese marco, anunció la contratación del servicio de mantenimiento
para su flota, que será prestado por la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea).
Ambas cerraron un contrato de 36 meses que cubre el
mantenimiento de consumibles y rotables, es decir, reparación de neumáticos,
baterías y sistemas de oxígeno para los tres Airbus 320 que la compañía tiene
en Argentina.
“Elegimos a Fadea porque es un proveedor certificado que
tiene un servicio de calidad. Hay muy pocos en condiciones de dar su servicio
en el país”, precisó Gonzalo Pérez Corral, gerente general de JetSmart.
A futuro, la aerolínea no descarta que Fadea asuma el
mantenimiento integral de las aeronaves. A pesar de que JetSmart vuela con
aviones nuevos (el mayor no llega a ocho meses de edad), la demanda de
mantenimiento responde a exigencias normativas y al desgaste de piezas. El
ciclo de deterioro de los neumáticos, por ejemplo, es el doble que el promedio
general en una pista y calle de rodado como las de El Palomar.
Por su parte, Fadea celebró el contrato. “La fábrica tiene
la cartera de clientes activa más amplia de su historia. A través de estos
negocios, hemos sentado las bases de crecimiento genuino, sólido y
sustentable”, destacó Antonio Beltramone, presidente de la fábrica…
El helicóptero TH-119 obtiene la certificación IFR de la FAA
Leonardo anunció hoy que su helicóptero TH-119 recibió la certificación IFR por parte de la Administración Federal de Aviación norteamericana (FAA). El TH-119 es el único helicóptero con monomotor que cumple con los requisitos actuales de IFR, permitiendo a los pilotos operar la aeronave de forma segura en condiciones de poca visibilidad y condiciones climáticas difíciles, gracias a la avanzada aviónica de Genesys Aerosystems y los sistemas redundantes de vuelo.
Basado en el exitoso AW119, el TH-119 es el intento de Leonardo de reemplazar la flota de antiguos helicópteros de entrenamiento TH-57 de la Armada de los Estados Unidos. La certificación IFR es un requisito básico para el programa de reemplazo de helicópteros de entrenamiento de la Armada de los Estados Unidos, también conocido como Sistema Avanzado de Entrenamiento de Helicópteros TH-73, anteriormente TH-XX. Si se selecciona, se construirán hasta 130 TH-119 en las instalaciones de producción, Parte 21, de la FAA de Leonardo en Filadelfia, donde se fabrican todos los AW119.
NUEVO HITO EN EL PROYECTO DEL NUEVO RADAR DE INVAP Y EANA
Continúan los avances del proyecto de instalación del nuevo Radar Secundario Monopulso Argentino (RSMA), desarrollado por INVAP, el cual será emplazado en el aeropuerto de la ciudad de Paraná (SAAP) en agosto de este año. En esta oportunidad, el 5 de julio de 2019 en la sede central de INVAP, en la ciudad de San Carlos de Bariloche, provincia de Río Negro, se concretaron satisfactoriamente los ensayos de aceptación en fábrica (FAT) de la electrónica central (EC) del radar de Modo A/C y se trataron aspectos de verificación y validación (V&V), certificación y homologación.
Estos ensayos constituyen un nuevo hito del proyecto, cuyo objetivo es el desarrollo, instalación y puesta en operación de un sensor de última generación para control de tránsito aéreo, con soporte de tecnologías de vigilancia modernas como Modo S y ADS-B, al servicio de EANA. Es importante destacar que este radar incorporará la última tecnología en vigilancia de la aeronáutica civil. Asimismo, contar con equipos nuevos significará costos y necesidades de mantenimiento marcadamente menores. INVAP es un proveedor estratégico de EANA, la cual opera 22 radares fabricados por la empresa rionegrina, que a su vez asumió recientemente el mantenimiento de dichos sensores. Ambas empresas han potenciado su cooperación y la producción argentina de alta tecnología y son referentes en la región por la instalación de esta tecnología. INVAP incrementa así su cartera de productos y servicios exportables, con trabajo argentino.
Primer vuelo del primero de los 9 P-8A Poseidon de la RAF
14 julio 2019 8:13 pm
La primer aeronave de patrulla marítima, P-8A Poseidón, de la nueva flota británica de nueve aeronaves ha realizado su primer vuelo a manos de los pilotos de prueba de Boeing.
Después de este primer vuelo de prueba, la aeronave se transferirá de Boeing Commercial Airplanes a Boeing Defence, Space and Security para equiparse con los sistemas militares específicos del Poseidon.
La entrega del avión a la Royal Air Force está programada inicialmente en la Estación Aeronaval de Jacksonville, Florida, en octubre de 2019 y se espera que llegue al Reino Unido a principios de la primavera de 2020.
El Poseidon ZP801 será bautizado con el nombre “Pride of Moray”. La RAF adquirirá un total de nueve aviones Poseidon que se basarán en la RAF Lossiemouth (Moray, Escocia) a partir del otoño de 2020.
FAdeA informa acerca de decisión unilateral, por parte de Guatemala, de desistir del Convenio que involucra la provisión de dos aviones IA63 Pampa III
Córdoba, 12 de julio de 2019. Con el objetivo de continuar con la política de transparencia que ha caracterizado la actual gestión de FAdeA, informamos que en el día ayer la Contraloría General de Cuentas de la República de Guatemala recomendó al Ministerio de Defensa Nacional de Guatemala,“DESISTIR DEL ACTUAL PROCEDIMIENTO PARA LA ADQUISICIÓN DE DOS AERONAVES PAMPA III”, referido en el CONVENIO ESPECÍFICO DE COOPERACIÓN TÉCNICO – MILITAR ENTRE MINISTERIO DE DEFENSA DE ARGENTINA a través de LA FÁBRICA ARGENTINA DE AVIONES “BRIG. SAN MARTÍN, S. A.” -FAdeA-, Y EL MINISTERIO DE LA DEFENSA NACIONAL DE LA REPÚBLICA DE GUATEMALA PARA EL SUMINISTRO DE EQUIPO Y MATERIAL MILITAR, que suscribió en la ciudad de Buenos Aires, República Argentina, el 3 de julio del presente año.
Entendemos que esta decisión unilateral de la República de Guatemala, responde a circunstancias propias de la República de Guatemala, que exceden a la República Argentina, dado que el acuerdo se confeccionó en un marco de legalidad y transparencia absoluta, cumplimentando y respetando las exigencias formales, jurídicas y técnicas que garantizan su validez, vigencia y ejecución.
Desde FAdeA, se realizarán todas las gestiones correspondientes para salvaguardar los objetivos del acuerdo celebrado y superar esta contingencia en el menor plazo posible.
Por último, FAdeA ratifica su compromiso de gestión eficiente para el desarrollo de nuevos negocios para continuar en la senda del crecimiento sustentable.
Tras la firma del Acuerdo de Servicios Aéreo entre la Argentina y los Estados Unidos, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) informó que la empresa Norwegian Argentina ha iniciado el trámite ante esta autoridad aeronáutica para comenzar sus operaciones con vuelos regulares hacia el país del norte. Hace 15 años que ninguna otra empresa argentina comienza a volar a Estados Unidos.
Según señaló la ANAC, como requisito la compañía debe acreditar ante las autoridades su radicación y operación en la Argentina, enviar la información societaria correspondiente y presentar su designación por la Autoridad Argentina.
Además debe acreditar si ya tiene relación o actividad con empresas de su mismo holding u otras que operen en los Estados Unidos.
Cabe destacar que esta sería la tercera empresa agentina con vuelos regulares hacia el país de América del Norte, además de Aerolíneas Argentinas y Latam.
De esta forma, la ANAC sigue el compromiso para fortalecer la conectividad de nuestro país con el exterior, sumando más opciones para volar para todos los argentinos y generando mayores oportunidades para fomentar el turismo nacional. Con 1.5 millones de turistas extranjeros que volaron al país este año, 2019 marcó récord histórico, habiendo crecido un 23% más que el año pasado.
EEntre los invitados, estuvieron
representantes de Chile en las Olimpiadas Latinoamericanas de Astronomía y
Astronáutica en 2018; una integrante del movimiento juvenil “Tremendas”;
ganadores del concurso de SKY, destacados científicos del ámbito de la
astronomía y personalidades de la televisión.
SANTIAGO.- En completo silencio
y con asombro, más de 80 pasajeros fueron testigos desde el cielo -a más de 39
mil pies de altura- del esperado eclipse solar ocurrido esta tarde en nuestro
país, en un vuelo ciudadano organizado especialmente por la aerolínea SKY.
El vuelo SKY 2719, fue uno
de los dos vuelos especiales que programó la línea aérea para presenciar desde
el aire el fenómeno astronómico en la región de Coquimbo y que se caracterizó
por tener un sello ciudadano, dada la diversidad de pasajeros invitados; en
tanto, el vuelo SKY 2729, fue un chárter privado que contrató National
Geographic.
Entre los participantes de
la actividad de la aerolínea, denominada: “Viaje al eclipse SKY” estuvieron
presentes dos de los alumnos que obtuvieron el mejor desempeño en las Olimpiadas
Latinoamericanas de Astronomía y Astronáutica en 2018, Benjamín Pinto y
Mauricio Valenzuela; Paloma Reyes, una joven aficionada a la Astronomía e
integrante del movimiento juvenil “Tremendas”; ganadores del concurso en redes
sociales que realizó SKY; importantes científicos del área; y destacados
empresarios del país.
“Hace más de 20 años que no
ocurría un fenómeno así en Chile y quisimos organizar un vuelo ciudadano para
que el eclipse estuviera al alcance de todos. Esto, porque como aerolínea nos
hemos planteado el desafío de no solo transportar pasajeros, sino que también
queremos movilizar sus sueños, y proyectos y este evento era tremenda
oportunidad para poder ser parte de ellos y que pudieran vivir una experiencia
inolvidable”, aseguró el CEO de SKY, Holger Paulmann.
La preparación para el
eclipse
La actividad no sólo
contempló el sobrevuelo, también hubo una charla en el Planetario de la
Universidad de Santiago, donde además se exhibió la película “Eclipse, un juego
de sombras”, para explicar a los asistentes mayores detalles de lo que
consistiría el fenómeno astronómico.
Posteriormente, se realizó una
mesa de conversación -moderada por la periodista Andrea Obaid- donde destacados
exponentes del mundo de la ciencia discutieron sobre el eclipse, entre ellos el
comunicador científico, Gabriel León; el doctor en astrofísica, Gaspar Galaz,
el ingeniero chileno de la Nasa, Eduardo Bendek; y la astrónoma y Premio Nacional
de Ciencias, María Teresa Ruiz.
Pasado el mediodía, los
pasajeros comenzaron a trasladarse hasta la base del aeropuerto de Santiago, desde
donde los dos aviones de SKY Airbus 320neo despegaron rumbo a la región de
Coquimbo, para presenciar a las 16.39 horas el eclipse que duró 2 minutos con 36
segundos.
El vuelo SKY 2720
-correspondiente al chárter de National Geographic- fue comandado por el piloto
de la aerolínea, Klaus Von Storch, quien integra la Comisión Científica y
Tecnológica del Comité de Ministros para el Desarrollo Espacial y quien es
considerado como el primer astronauta chileno; además de la primera oficial,
Milena Alrruiz.
En tanto, el vuelo
ciudadano, el SKY 2719, estuvo al mando del piloto de SKY, Eduardo Monsalves
junto a la primera oficial, Pala Pérez.
Los aviones del eclipse
Los dos vuelos de SKY fueron
operados en los nuevos aviones Airbus 320 NEO, aeronaves de la nueva flota de
la compañía y cuya principal característica es su triple impacto en la
operación, ya que son más eficientes, seguras y sustentables. Cada avión
disminuye en un 30% las emisiones de CO2; reduce en 50% los NOx; y mitiga en un
50% la contaminación acústica.
Se realizo el dia 6 de Julio la presentación de la nueva adquisición del Aeroclub Mendoza, se trata de una aeronave TECNAM, modelo P2002 SIERRA, la misma recibió la matriculación LV-S077.
El avión ingreso a la plataforma de su nuevo hogar, recibidos por un arco de agua, realizado por los bomberos de la ciudad de Lujan de Cuyo.
En una sencilla ceremonia presidida por el presidente de la institución, Ing. Agronomo Christian Tsallis, quien se dirigió a los presentes con unas sentidas palabras, donde agradeció a los socios por el esfuerzo realizado para concretar la compra del nuevo material.
Seguidamente, y junto al capellán de la IV Brigada Aérea de Caza se produjo la bendición del nuevo avión, dando por finalizada la ceremonia.
A continuación se procedió a compartir una recepción especialmente preparada, con unas mas que sabrosas empanadas, para dar paso mas tarde a las primeras horas de adaptación de los instructores de la institución.
Christian Tsallis junto al capellan de la IV BRIGADA AÉREA
Miembros del Aeroclub posan en oportunidad de la recepción del nuevo avión.
Mario Cardama da las ultimas indicaciones al recientemente habilitado en el nuevo avion, instructor Luke Caballero.
Se trata de
dos aeronaves que fueron adquiridas por la República de Guatemala, por un
monto total de U$S 28 millones.
Con más de
30 años de servicio, es la primera vez que se exporta el avión Pampa.
Córdoba, 3 de
julio de 2019. Con la
presencia de los presidentes de Argentina y Guatemala y altos funcionarios de
ambos países, se firmó hoy en El Palomar el acuerdo que
involucra la venta de dos aviones Pampa III a ese país centroamericano, los
cuales serán utilizados en el entrenamiento de pilotos y el control de
fronteras.
Los aviones
vendidos son iguales a los que actualmente utiliza la Fuerza Aérea Argentina y
serán entregados al nuevo cliente antes de que concluya este año. La venta se
concretó por un monto de U$S 28 millones e incluye servicios de capacitación y
mantenimiento de los aviones.
Antonio
Beltramone, presidente de FAdeA, señaló: “Esta venta es un hito histórico
para nuestro país. FAdeA vuelve a ser exportadora de tecnología de altísima
complejidad, demostrando la gran capacidad que poseemos los argentinos”. Por
otro lado, agregó quela reactivación de FAdeA y la gestión de
nuevos negocios“fue un proceso muy complejo que demandó un gran esfuerzo.
Este es sólo el principio; seguimos trabajando para generar más ventas”. Finalmente,
el titular de FAdeA concluyó: “cuando el Ministro de Defensa, Oscar
Aguad, nos encomendó recuperar esta fábrica, nos parecía un sueño lograrlo en
poco tiempo, pero gracias a quienes día a día se comprometen responsablemente
por esta empresa, logramos devolverle su futuro”.
La reactivación
de FAdeA
FAdeA llevó
adelante una de las reestructuraciones más ambiciosas del conjunto de empresas
de propiedad estatal. Trabajando sobre tres pilares estratégicos, saneamiento,
reactivación productiva y generación de nuevos clientes, logró revertir la
adversa situación que atravesaba en diciembre de 2015.
Luego de un
profundo proceso que involucró a todas las áreas, la empresa logró equilibrar
su dotación, incrementando sus índices de eficiencia y productividad. A su vez,
a través de sistemas de control y gestión de proveedores, se redujeron los
costos operativos y se disminuyó considerablemente la deuda histórica
acumulada. Asimismo, se cumplieron todos los compromisos asumidos con los
clientes. En este marco, se destacan la certificación y provisión a la Fuerza
Aérea Argentina de tres aeronaves Pampa III, luego de diez años sin entregar
aviones nuevos, con un crecimiento de un 10% en la utilización de componentes
nacionales en la producción.
Con respecto a la
generación de clientes, FAdeA logró un récord histórico en volumen de nuevos
negocios por fuera del Estado argentino. En 2018, el 14% de sus ingresos fueron
de clientes externos, cifra sin precedentes para la empresa, que en 2015 sólo
había obtenido un 2% de ingresos por fuera del Estado. Para 2019 se prevé un
nuevo récord, alcanzando un 25% de facturación a terceros, gracias a la
certificación de nuevas capacidades y al cierre de contratos vinculados al
mantenimiento de aviación comercial, la producción de aerogeneradores y la
venta al exterior del Pampa III, negocios inéditos para la empresa y de alto
potencial de crecimiento.
El 17 de julio de
2018, FAdeA recibió el documento de aprobación de la nueva versión del avión
Pampa III, otorgado por la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar
Conjunta (DIGAMC), acreditando la finalización del proceso de certificación de
la aeronave. También se logró el cierre del proceso de certificación del primer
componente nacionalizado del Pampa III, dando muestras de la celeridad y avance
en la incorporación de nuevos componentes, integrando proveedores nacionales e
internacionales, con el fin de optimizar la competitividad. Cabe destacar que
la nueva versión del Pampa III ha incrementado la incorporación de componentes
nacionales, llevándola de un 2% al 12% en la actualidad.
Armstrong, 28 de junio- Aerotec estuvo presente en Agroactiva, la
megamuestra del campo argentino, que se realizó desde el 26 al 29 de junio en
la localidad santafesina de Armstrong.
Como parte de
Aeroaplica, el espacio de aviación agrícola, la empresa consolida su liderazgo
en el sector tanto como proveedor de agro, en cuanto a lo que es aplicación,
como para el uso privado.
Por otro lado, la
compañía presentó su novedoso servicio de soporte técnico. Con “servicio
365” de soporte y asistencia, los clientes de la marca reciben, in situ,
asistencia técnica, repuestos adicionales que favorecen la operatividad
continua de la aeronave y facilita el acceso al servicio técnico oficial. De
esta manera, el cliente reduce costos de traslado al taller, entre otras
ventajas. En este momento, Aerotec tiene tres talleres móviles que se mueven a
lo largo y ancho del país con técnicos capacitados.
Con más de 80
aviones entregados en los últimos tres años, en gran parte al sector
agroindustrial argentino, Aerotec continúa forjando así la otra generación del
agro: “la última tecnología de punta en lo que respecta a aviación agrícola a
través de sus aviones Trush y Tecnam”.
Acerca de
Aerotec
Aerotec es un
conglomerado de servicios aeronáuticos que tiene como misión hacerle más
accesible la aviación a la comunidad. Es una empresa familiar que desarrolla y
provee servicios como combate contra incendios, ayudando así a salvaguardar al
medio ambiente, apoyo a los productores agrícolas a través de las aplicaciones
aéreas, siembras y liberación aérea de insectos, fabricando aviones de bajo
costo operativo y adquisición, educado con su escuela de vuelo y desde lo
turístico, permitiéndole la posibilidad a la gente de disfrutar de nuestros
paisajes. Aerotec tiene 20 años con base en Mendoza, más su nueva sede en Luján
y alcance en el cono sur Latinoamericano.
São José dos Campos, Brasil, 28 de Junio, 2019 - Embraer
anunció hoy la primera entrega de su nuevo Pretor 600 jet de negocios súper
mediano a un cliente europeo no revelado. La ceremonia de entrega se llevó a
cabo en las instalaciones de producción de la compañía en São José dos Campos,
Brasil, donde el primer pretor 600 salió de la línea de montaje híbrido que
también produce el legado 450 y el Legacy 500. Asamblea del pretor 600 pronto
también ocurrir en Embraer planta de producción en Melbourne, Florida, donde la
compañía ha producido más de 360 aviones Phenom y el legado desde 2011.
“Estamos encantados de entregar el primer pretor 600 y
estamos seguros de que nuestro cliente se fascinado con el chorro de negocio
súper mediano más perjudicial y tecnológicamente avanzada para entrar en el
mercado”, dijo Michael Amalfitano, Presidente y CEO de jets ejecutivos de
Embraer. “El pretor 600 es seguro para crear una nueva experiencia de valor
para nuestros clientes y ayudarles a superar a en sus negocios y esfuerzos
personales.”
Anunció en NBAA-BACE en octubre de 2018, donde también hizo
su debut, el pretor 600 fue certificado en abril de 2019, apenas seis meses
después de su anuncio, convirtiéndose en el único reactor de la empresa súper
mediano para ser certificada desde 2014.
“El pretor 600 da rienda suelta a todo el potencial de su
plataforma a través de líderes en la industria de diseño, ingeniería y
tecnología que aún era desconocido en la cabina de clase media,” dijo Daniel
Moczydlower, vicepresidente ejecutivo de Embraer Ingeniería y Tecnología. “Con
la tecnología fly-by-wire cuarta generación de Embraer y más de 25 innovaciones
patentadas en el diseño de interiores y arquitectura, el pretor 600 asegurará
una experiencia de cliente exclusivo en la industria y aumentar sus
expectativas de aviones de negocios.”
A la cabeza, el pretor 600 es un avión de muchas primicias,
incluyendo el primer chorro súper mediano con la tecnología completa
fly-by-wire, que la reducción de los poderes turbulencia que no sólo hace que
cada vuelo más suave pero también el más eficiente posible.
El pretor 600 es ahora el chorro súper mediano más alejada
de vuelo, capaz de realizar vuelos sin escalas entre Dubai y Londres, París y
Nueva York, Sao Paulo y Miami. Con cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR, el
pretor 600 tiene un alcance intercontinental de 4.018 millas náuticas (7.441
km), con la mayor capacidad de carga de su clase, y a Mach 0,80, su alcance es
3,719 nm (6.887 kilometros).
Sobre el Pretor 600
El pretor 600 es el avión más avanzado tecnológicamente para
entrar en la categoría súper mediano, entregando la mejor experiencia al
cliente con una combinación sin precedentes de rendimiento, confort y
tecnología. El pretor 600 será el avión de negocios súper mediano con más autonomía
de vuelo, lo que permite vuelos sin escalas entre Londres y Nueva York. Con
cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR, el pretor 600 tendrá un alcance
intercontinental de 4.018 millas náuticas (7.441 km), con la mayor capacidad de
carga de su clase, y a Mach 0,80, su alcance es 3,719 nm (6.887 kilómetros).
Al ser el único avión de negocios súper mediano con la
tecnología completa fly-by-wire y la reducción de la turbulencia, los pasajeros
podrán disfrutar del más suave y posible vuelo en una cabina de piso plano, la
mejor en su clase de 2 mts de altura, se complementa con una inigualable presurización
de cabina para la máxima comodidad de los pasajeros. La cabina Embraer Diseño
ADN incluye ocho asientos de club totalmente reclinables que pueden ser convertidos
en cuatro camas de reposo absoluto. La cabina incluye una cocina de servicio
completo en la entrada, un baño privado trasero con un inodoro de vacío y un
área de equipaje durante el vuelo. El espacio total de equipaje es el más
grande en la categoría súper mediano.
La tecnología avanzada también abunda en toda la cabina
comenzando con el panel superior de tecnología exclusiva de la industria que
muestra información de vuelo y ofrece gestión de cabina cuenta también disponibles
dispositivos personales a través de Honeywell Ovation Seleccionar. Aire a
tierra conectividad Gogo AVANCE L5 está disponible para los operadores
estadounidenses. De alta capacidad, conectividad de ultra alta velocidad para
todos a bordo está disponible a través de la banda Ka de Viasat con velocidades
de hasta 16Mbps y streaming ilimitado, otra industria exclusiva entre los
aviones de negocios de tamaño medio. Un sistema de entretenimiento en vuelo
opcional consiste en un sistema de video de alta definición, sonido envolvente,
y múltiples opciones de entrada de audio y vídeo.
Argentina y Estados Unidos modernizan su acuerdo bilateral y flexibilizan restricciones de rutas y frecuencias
US and Argentina modernise air services agreement
27/06/2019
Este miércoles tuvo lugar en Washington la firma de la enmienda al Acuerdo sobre Servicios de Transporte Aéreo entre la República Argentina y los Estados Unidos, de la cual participaron le Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y la Secretaria de Transporte, Elaine Chao.
Esta enmienda moderniza el acuerdo vigente desde octubre de 1985, el cual tuvo sucesivas modificaciones, siendo la última en 2007.
El principal punto es la apertura ilimitada de rutas y frecuencias entre ambos países, cuando anteriormente estaban fijadas 112 frecuencias semanales.
«En la Argentina, el mercado aerocomercial está creciendo, y estamos acompañando este crecimiento fuertemente con inversiones, que hacen a su vez que cada vez más países confíen en nosotros y ampliemos las conexiones entre nuestras ciudades y el resto del mundo, en este caso con los Estados Unidos», dijo Guillermo Dietrich.
Por su parte, desde el Departamento de Transporte de los Estados Unidos expresaron que «la modernización del acuerdo bilateral entre Argentina y Estados Unidos beneficiará a los pasajeros, negocios, transportistas, aeropuertos y ciudades».
La enmienda también habilita la autoprestación de servicios de handling para las compañías estadounidenses en Argentina y facilita la creación de joint ventures entre aerolíneas de ambos países con trámites simplificados e incluso exenciones para su aprobación por parte de los Estados Unidos.
