VISITA DE UN SIKORSKY CH-54 A MENDOZA

El 29 de agosto de 2018 será otro dia para recordar, ya que recibimos en el Aeropuerto El Plumerillo a un Sikorsky CH-54 Skycrane, uno de esos helicópteros que se ven en muy pocos aeropuertos del mundo!

Vamos con lo mas importante primero! Este helicoptero no realizara por el momento ningun tipo de actividad en Argentina, esta de paso, el tiempo de permanencia sera de 48 a 72 hs y aun no se sabe si retornara a Chile o si partirá a Perú.

No tenemos documentación de la presencia de un helicóptero de similares características en este aeropuerto, por lo que al momento es el primer registro de una aeronave Sikorsky CH-54 en Mendoza.  

El aerodino en cuestión vino en vuelo desde SCEL (Santiago de Chile) y demoro en realizar el cruce visual una hora veinte minutos, debido a la presencia de viento zonda entre Puente de Inca hasta Potrerillos en ese sector tuvieron algo de turbulencia, y luego de un rodeo ingreso por cabecera 18 a nuestro aeropuerto.

Las características técnicas del mismo son:

Peso máximo al despegue: 20 tns
Peso vacío: 9 tns
Diámetro del rotor: 21 mts
Largo: 27 mts
Tripulación: 3
Velocidad máxima: 240 kms/h
Velocidad Crucero:  185 kms/h
Autonomía: 370 kms con tanques internos.
Techo de servicio: 5600 mts

Este helicoptero es un modelo CH-54B, el serial number es 69-18469,

Vista exterior del puesto del especialista de carga. Encargado de manejar las cargas, mira hacia ataras.

Vista del puesto de pilotaje del CH-54B.

Puesto de especialista de carga, mira hacia atrás.

Unas lineas fuera de lo común presenta este helicoptero

2 × Pratt & Whitney T73-P-700 turboshaft engines, 4,800 shp (3,580 kW) each

La grua de este helicoptero, como podemos ver puede levantar cargas de hasta 12.700 kgs, o 12 tns.

JETSMART VOLARA A MENDOZA....

Finalmente ya se conoce la fecha tentativa de inicio de operaciones de la ULTRA LOW COST chilena JETSMART, perteneciente al Grupo INDIGO.

De acuerdo a lo solicitado en las factibilidades, comenzaría operaciones a partir del 05 de noviembre 2018, para finalizar los mismos en abril de 2019.

La empresa a su vez, operara desde tres ciudades de Chile a Mendoza, de acuerdo a la presentación, las ciudades de La Serena, Concepción y Santiago de Chile serán los puntos a los que podrán volar los mendocinos durante la temporada estival, siendo sin lugar a dudas el vuelo a La Serena el que generara mayor interés entre los cuyanos. 

Recordemos, al momento la flota de la empresa esta compuesta por 6 aeronaves Airbus A-320 los cuales son todos comprados a la fabrica nuevos. JetSmart también espera poder comenzar en diciembre como muy tarde los vuelos desde Santiago de Chile a Palomar, el aeropuerto destinado a las empresas Low Cost en Buenos Aires.

GROB G520 EGRETT VISITA MENDOZA

Hace unos días en Mendoza contamos con la sorpresiva visita de un avión Grob G 520 EGRETT, el mismo llego desde los Estados Unidos con escalas, siendo la ultima el aeropuerto de la ciudad de Arica, en Chile.

Tuvimos la oportunidad de dialogar con su piloto, quien nos comento que la misma continuaba vuelo hacia la sureña ciudad de El Calafate, en la Provincia de Santa Cruz, donde se acoplaría al Proyecto Perlam, como recordaran, el mismo consiste en volar con un planeador presurizado por sobre los 15 mil metros de altura, proyecto que cuenta con el auspicio de Airbus y NASA entre otros.

Del avión en si podemos comentar que es un desarrollo de 1991, se trata de uno de los aviones mas grandes construido en materiales compuestos, posee unos planos extremadamente largos (33,37 mts) lo que lo sitúa en una envergadura prácticamente similar a la de un Boeing 737-200. El modelo puede desarrollar misiones de investigación de la atmósfera o de vigilancia de fronteras, pudiendo portar hasta 1.000 kgs de equipos en sus 5 bodegas internas hasta una altitud de 15.400 mts. El Grob G520 posee el récord de altitud para aeronaves turbohelices monomotoras habiendo llegado a los 15.700 mts, 

Para sus misiones de reconocimiento y vigilancia se lo puede configurar de la siguiente manera.

• Función múltiple, capacidades multidominio
• Inteligencia persistente y procesable (Óptica, IR, GMTI)
• Conciencia en todos los teatros de operaciones
• Ajuste de función flexible, altamente configurable
• Amplia cobertura del sensor de área y rendimiento mejorado del sensor a gran altura
• Huella reducida, probabilidad de interceptación muy baja
• Costo operacional más bajo en clase
• Se integra con los sensores más modernos de los mejores proveedores de su dominio
• Prueba de futuro: fácil de actualizar
• Larga duración, rendimiento a gran altitud
• Capacidades cortas de la pista
• Instalación de carga útil reconfigurable
• Aprobación total para operaciones IFR / Icing para todo tipo de clima según. a las regulaciones de la Parte 23 de EASA / FAA
• Sin restricciones de espacio aéreo debido a la certificación civil
• Soporte completo por parte del OEM de la aeronave. Cabina digital totalmente integrada e interoperable y estación de trabajo del operador.

Continuando con otros datos, la aeronave posee un peso máximo al despegue de 5 tns, puede despegar en 650 mts y aterrizar en 685 mts, el tiempo bloque desde el despegue hasta alcanzar los 13.400 mts es de 50 minutos.

Se encuentra propulsado por una turbina Pratt & Whitney PT6-67 que desarrolla unos 750 SHP, con una helice Hartzell cuatripala.

Sus dimensiones aproximadas, 14 mts de longitud, 5,70 mts de altura, envergadura de 33,74 mts.

Vamos con la galería fotográfica.

EL PALOMAR: SE RENOVÓ LA TECNOLOGÍA PARA EVITAR CANCELACIONES

El reacondicionamiento del equipo de ILS permite operar con precisión en situaciones de poca visibilidad y es fundamental para el aterrizaje de aviones en condiciones meteorológicas adversas. El Palomar, primer aeropuerto low cost del país, ya registró más de 2300 vuelos y más de 280 mil pasajeros.

Ciudad Autónoma de Buenos Aires, 17 de agosto de 2018 - El Palomar verá reducidas sus cancelaciones cuando las condiciones meteorológicas sean adversas. Esto es gracias al equipamiento de lo que se denomina ILS (Instrument Landing System por sus siglas en inglés o Sistema Instrumental de Aterrizaje): se trata de un sistema de radionavegación que permite a los aviones aproximarse a la pista de aterrizaje en condiciones en las que no hay visibilidad o la visibilidad es mala.

Cuando hay baja visibilidad el piloto es guiado por diversos instrumentos tanto de la aeronave como del aeropuerto, que trabajan en conjunto en esa asistencia permitiendo que el avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje.

El ILS fue reacondicionado cuando se inauguró la nueva terminal; ahora y gracias a la última modificación realizada en uno de los elementos que lo componen -conocido como glide path-, la visibilidad pasó de 2700 metros a 1400 metros, lo que implica poder operar en condiciones más adversas. 

Desde que fue inaugurado el 9 de febrero de 2018, ya pasaron por el Palomar 280 mil pasajeros. El crecimiento de pasajeros para este primer aeropuerto low cost del país llevó a la necesidad de ampliar la terminal, sumando dos nuevas puertas de embarque que se encuentran funcionando desde mediados de julio. Al mismo tiempo comenzaron las obras para construir un nuevo sector internacional que incluirá: un control de PSA, tres nuevos check-in, un sector de Aduana y otro de Migraciones. Finaliza a fines de octubre, para que a partir de noviembre haya vuelos regionales e internacionales.

Nuevos procedimientos instrumentales para Rio Cuarto

Ciudad Autónoma de Buenos Aires, 17 de agosto de 2018 - 

También el Aeropuerto de la Ciudad de Rio Cuarto ofrece ahora una mayor operatividad y conectividad con la región y el país, al contar con nuevos procedimientos instrumentales convencionales. Gracias a éstos pueden efectuarse aproximaciones a ambas cabeceras (05 y 23).

Hasta ahora, Rio Cuarto contaba con procedimientos convencionales de aproximación instrumental sólo para la cabecera 05. Esta condición limitaba fuertemente la operación en ciertas condiciones meteorológicas adversas, ya sea visibilidad o viento.

A los nuevos procedimientos convencionales para ambas cabeceras de Rio Cuarto se agregarán próximamente procedimientos PBN, que permitirán a las aeronaves realizar trayectorias más directas, más precisas y estabilizadas. Se estima que dichos procedimientos PBN, elaborados en base a tecnología satelital, podrán utilizarse a partir de la primera semana de septiembre.

EN JULIO HUBO RÉCORD HISTÓRICO DE PASAJEROS EN VUELOS DE CABOTAJE

Volaron más de 1,36 millones de personas, un 14% más respecto del mismo mes de 2017, superando a las 1,22 millones que volaron en enero, último mes récord. El 2018 ya acumula un crecimiento del 11% respecto de enero-julio del año pasado, y los asientos vendidos en conexiones internacionales desde el interior acumularon una suba del 31%.

Buenos Aires, 5 de agosto de 2018.- En el marco del plan la Revolución de los Aviones que está impulsando el Ministerio de Transporte de la Nación, el sector aerocomercial argentino continúa creciendo. Según los datos estadísticos elaborados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), a partir del Sistema Integrado de Aviación (SIAC), durante el mes de julio de 2018 viajaron 1.360.000 pasajeros en vuelos comerciales de cabotaje, lo que marca un récord histórico, superando al registro anterior de 1,22 millones de personas en enero de este año. La cifra de julio representa un 14% más respecto del mismo mes del año pasado, cuando volaron 1.188.000. Y en lo que va del año, acumula un crecimiento del 11%, pasando de 7,13 entre enero y julio de 2017 a 7,93 millones de pasajeros este año.

Aeroparque, Córdoba, Mendoza, Bariloche, Iguazú, Salta, Neuquén, Tucumán, Bahía Blanca, Rosario, Posadas, Formosa y Santiago del Estero registraron enjulio el máximo valor histórico en términos de pasajeros de cabotaje arribados a la terminal. Además, el 23 de julio hubo 50.700 pasajeros en vuelos de cabotaje, máximo historico de movimientos diarios.

Analizando las principales variaciones por aeropuerto contra julio 2017, en pasajeros de cabotaje hubo un incremento del 62% para Mar del Plata (35.500pasajeros); 58% para Posadas (30.200 pasajeros); 57% para Puerto Madryn (8.500 pasajeros); 44% para Santiago del Estero (14.100 pasajeros) y 35% Jujuy (35.300 pasajeros).

Otro hito destacable es que el día 14 de julio el aeropuerto de San Carlos de Bariloche recibió un total de 35 aviones, siendo récord histórico para esta terminal en un único día. Los mismos provenían de distintos puntos del país y de la región: El Calafate, El Palomar, Bahía Blanca, Ezeiza, Córdoba, Rosario y Aeroparque, y de otros países, como Campinas y Sao Paulo de Brasil. Para poder recibir esta cantidad de movimientos, se llevó adelante un trabajo especial en las áreas operativas del aeropuerto, en conjunto con los distintos organismos del Ministerio de Transporte de la Nación y el concesionario. Así, se diseñó una programación que maximiza el uso de la terminal y se implementó con éxito el “Operativo de Control de Hielo y Nieve", en el que se utilizaron equipos tales como, tractores, camiones y barre-nieves de última generación.

Adicionalmente, continúa creciendo el número de pasajeros que conectan entre ciudades del interior sin pasar por Buenos Aires. Por ejemplo, la conexión Bariloche - Rosario tuvo un incremento del 290%; Córdoba – Bariloche, 107%; Córdoba – Iguazú, del 86% y Mendoza - Rosario, del 73%, entre otras (todas en ambos sentidos); así como nuevas rutas como Mendoza – Comodoro Rivadavia, con más de 4.000 pasajeros en el mes. A la vez, se siguen reforzando conexiones que utilizan al aeropuerto de El Palomar, por el cual transitaron 80 mil pasajeros en julio, lo que lo coloca en el 9no lugar en término del número de pasajeros de cabotaje. Desde él se inauguraron en julio las rutas hacia Puerto Iguazú y Santiago del Estero, con 8.900 y 3.400 pasajeros volados, respectivamente.

En el plano internacional, el total de pasajeros se contrajo un 2% contra julio del 2017. Sin embargo, el acumulado anual se mantiene en +7% al comparar contra el período enero - julio 2017, pasando de 8,55 a 9,18 millones de pasajeros, respectivamente. Si se tienen en cuenta los vuelos que conectan con el interior del país, el crecimiento es del 31% en el año, con 1,51 millones de personas contra 1,15 millones que volaron en los primeros siete meses del 2017. Se destaca el caso de Bariloche, donde más de 16.000 pasajeros pasaron a través de él en vuelos internacionales, siendo el crecimiento del 162%: más de 11 mil lo hicieron en la conexión con San Pablo y 4 mil, con Campinas. Actualmente, las rutas más utilizadas son las que unen las ciudades de Córdoba y Mendoza con Santiago de Chile: con 36 y 27 mil pasajeros, respectivamente, escoltadas por Córdoba – Panamá (15 mil pasajeros). En julio se incorporó la ruta Córdoba – Porto Alegre, utilizada por más de 3.000 mil pasajeros. Destacable también es que Mendoza y Tucumán tuvieron récord histórico de pasajeros internacionales arribados a dichas terminales en el mes de julio.

El desarrollo del crecimiento aerocomercial que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación con el plan "La Revolución de los Aviones" incluye la modernización de la infraestructura en 30 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán unos 25.000 millones de pesos durante los próximos dos años para todo el sector aéreo.