EVERETT, Washington, 19 de mayo de 2009– Boeing ha logrado otro hito importante del primer 747-8 Carguero al completar el ensamblaje del fuselaje delantero del avión. La sección del fuselaje de 27,2 metros, que incluye la emblemática cubierta superior del avión, se trasladó desde al área de ensamblaje final para el sellado y pruebas, antes de comenzar la instalación de sistemas.
El 747-8 dispone de un fuselaje 5,6 metros más largo que su predecesor, el 747-400. La mayor parte de esta longitud adicional, concretamente 4,1metros, se ha ubicado en el fuselaje delantero. Los 1,5 metros restantes están localizados detrás del ala. El fuselaje alargado del 747-8 Carguero aporta un 16% más volumen de carga que el 747-400 Carguero, con espacio para cuatro paletas adicionales en la cubierta principal y tres paletas adicionales en la cubierta inferior.
El Boeing 747-8 Carguero e Intercontinental son los nuevos 747 de alta capacidad y ofrecen los menores costes operativos y mejor economía de cualquier avión de pasajeros o de carga de gran tamaño, además de aportar un excelente rendimiento medioambiental.
El 747-8 dispone de un fuselaje 5,6 metros más largo que su predecesor, el 747-400. La mayor parte de esta longitud adicional, concretamente 4,1metros, se ha ubicado en el fuselaje delantero. Los 1,5 metros restantes están localizados detrás del ala. El fuselaje alargado del 747-8 Carguero aporta un 16% más volumen de carga que el 747-400 Carguero, con espacio para cuatro paletas adicionales en la cubierta principal y tres paletas adicionales en la cubierta inferior.
El Boeing 747-8 Carguero e Intercontinental son los nuevos 747 de alta capacidad y ofrecen los menores costes operativos y mejor economía de cualquier avión de pasajeros o de carga de gran tamaño, además de aportar un excelente rendimiento medioambiental.
FUENTE: THE BOEING COMPANY
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