Cristian Castro fotos y texto.
El pasado fin de semana se celebro en la ciudad de Valencia el Gran Premio de Europa de Formula Uno y Todalaaviacion estuvo allí en Manises, donde llegaron aviones Vips de la categoría de este Boeing 727 perteneciente al Millonario el Señor Vijay Mallya, donde el mismo trajo esta ciudad todo el glamour de lo que se vive en un campeonato de esta categoría y para ser mas profundos les contamos un poco la historia de este modelo de avión.-
HISTORIA
El Boeing 727 fue, por mucho tiempo, el avión más popular en el mundo. El 727 fue producido en los años 60 mucho antes que el modelo Boeing 747.
El diseño del 727 se debió a un compromiso entre United Airlines, American Airlines, y Eastern Airlines para buscar el sucesor del Boeing 707. United Airlines quería un avión con cuatro motores para sus vuelos a aeropuertos de gran altitud. American quería un avión bimotor por razones de eficiencia. Eastern quería un trimotor para sus vuelos sobre el mar del Caribe. Eventualmente, las tres aerolíneas coincidieron en un trimotor y así nació el 727.
El 727 ha demostrado ser muy útil para las necesidades de las aerolíneas de todo el mundo debido a su capacidad de aterrizar en pistas cortas. Esto sirvió para que las aerolíneas atrajeran pasajeros de o a destinos con aeropuertos pequeños. Uno de los detalles que dieron al 727 su habilidad para aterrizar en pistas cortas era el diseño único de sus alas. Utilizando la extensión de los flap, el 727 podía casi doblar la superficie de sus alas permitiéndole tener gran estabilidad incluso a bajas velocidades. La potencia de sus tres motores permite también al 727 rápidos despegues en pistas cortas.
A pesar de que el 747s se comercializó en los 70, las líneas aéreas de todo el mundo siguieron utilizando el 727. Muchas de las aerolíneas de países pequeños o medianos necesitaban transportar a sus pasajeros de las ciudades de la periferia, para lo que 727 cumplía un buen papel.
El 727 también demostró tener aceptación en aerolíneas de transporte de carga y charters. Federal Express inició la revolución del transporte aéreo de carga en 1975 usando aviones Boeing 727. Actualmente, muchas aerolíneas alrededor del mundo utilizan únicamente 727 para sus transportes de carga.
El 727 tenía el récord de ser el jet más vendido de la historia, el cual fue roto a inicios de los 90 por el 737, si bien hay que reconocer que el Boeing 737 se empezó a construir casi a la vez que el 727 y, 22 años después de dejarse de fabricar el 727, aún sigue en producción.
Desarrollado como complemento del Boeing 707 y del 720, el 727 fue diseñado específicamente para cubrir rutas de corto y mediano alcance, empezando su desarrollo en febrero de 1956, incrementándose la capacidad de asientos, la facilidad de mantenimiento, y la operación del aparato desde aeropuertos y pistas mal preparadas o dañadas, así como una carrera corta para el despegue y aterrizaje. En el 727, se usaron algunos diseños provenientes de los 707 y 720, como lo son la forma de su radomo y cabina de pilotaje, usando las mimas ventanillas superiores. Cabe señalar que, por la gran demanda del aparato, Boeing decidió desarrollar 3 versiones del avión para los diferentes requerimientos de demanda de cada aerolínea, siendo éstas la 100 (para 117 asientos), la 200 (para 157 asientos) y la 264 (para 185 asientos) así como las versiones 100 y 264 desarrolladas para logística y carga. El avión dejó de fabricarse en agosto de 1984, cuando se habían producido 1.831 unidades, lo que no está nada mal si consideramos que Boeing tenía previsto fabricar 250. En la actualidad (agosto de 2006) continúan operativos unos 1.300. El primer 727 construido, que se entregó a United Airlines en 1964, se conserva desde 1991 en el Museo del Aire de Seattle.
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
Características generales (727-200)
Envergadura (distancia de punta a punta del ala): 32,91 m
Largo: 46,69 m
Altura del empenaje: 10,36 m
Motores: 3 Pratt & Whitney JT8D,
Peso: 86.600 Kg.
Max. Número de pasajeros: 189
Velocidad de Viaje: 965 km/h
Altitud de Viaje: 9,1 a 12,2 km
Autonomía: 2 750 a 4 020 km
Versiones
727-100: Primer modelo de producción.
727-100C: Versión convertible pasajeros/carga.
727-100QC: Versión rápidamente convertible pasajeros/carga.
727-100QF: Versión de carga para UPS. Jet: Versión para negocios
727-200: Versión alargada (20pies más largo)
Advanced 727-200: con adaptamiento de ``winglets´´.
Advanced 727-200F : All freight version.
C-22: Versión militar para la US Air Force.
C-22B: Versión de transporte militar del Boeing 727-100.
C-22C: Versión de transporte militar del Boeing 727-200.
HISTORIA
El Boeing 727 fue, por mucho tiempo, el avión más popular en el mundo. El 727 fue producido en los años 60 mucho antes que el modelo Boeing 747.
El diseño del 727 se debió a un compromiso entre United Airlines, American Airlines, y Eastern Airlines para buscar el sucesor del Boeing 707. United Airlines quería un avión con cuatro motores para sus vuelos a aeropuertos de gran altitud. American quería un avión bimotor por razones de eficiencia. Eastern quería un trimotor para sus vuelos sobre el mar del Caribe. Eventualmente, las tres aerolíneas coincidieron en un trimotor y así nació el 727.
El 727 ha demostrado ser muy útil para las necesidades de las aerolíneas de todo el mundo debido a su capacidad de aterrizar en pistas cortas. Esto sirvió para que las aerolíneas atrajeran pasajeros de o a destinos con aeropuertos pequeños. Uno de los detalles que dieron al 727 su habilidad para aterrizar en pistas cortas era el diseño único de sus alas. Utilizando la extensión de los flap, el 727 podía casi doblar la superficie de sus alas permitiéndole tener gran estabilidad incluso a bajas velocidades. La potencia de sus tres motores permite también al 727 rápidos despegues en pistas cortas.
A pesar de que el 747s se comercializó en los 70, las líneas aéreas de todo el mundo siguieron utilizando el 727. Muchas de las aerolíneas de países pequeños o medianos necesitaban transportar a sus pasajeros de las ciudades de la periferia, para lo que 727 cumplía un buen papel.
El 727 también demostró tener aceptación en aerolíneas de transporte de carga y charters. Federal Express inició la revolución del transporte aéreo de carga en 1975 usando aviones Boeing 727. Actualmente, muchas aerolíneas alrededor del mundo utilizan únicamente 727 para sus transportes de carga.
El 727 tenía el récord de ser el jet más vendido de la historia, el cual fue roto a inicios de los 90 por el 737, si bien hay que reconocer que el Boeing 737 se empezó a construir casi a la vez que el 727 y, 22 años después de dejarse de fabricar el 727, aún sigue en producción.
Desarrollado como complemento del Boeing 707 y del 720, el 727 fue diseñado específicamente para cubrir rutas de corto y mediano alcance, empezando su desarrollo en febrero de 1956, incrementándose la capacidad de asientos, la facilidad de mantenimiento, y la operación del aparato desde aeropuertos y pistas mal preparadas o dañadas, así como una carrera corta para el despegue y aterrizaje. En el 727, se usaron algunos diseños provenientes de los 707 y 720, como lo son la forma de su radomo y cabina de pilotaje, usando las mimas ventanillas superiores. Cabe señalar que, por la gran demanda del aparato, Boeing decidió desarrollar 3 versiones del avión para los diferentes requerimientos de demanda de cada aerolínea, siendo éstas la 100 (para 117 asientos), la 200 (para 157 asientos) y la 264 (para 185 asientos) así como las versiones 100 y 264 desarrolladas para logística y carga. El avión dejó de fabricarse en agosto de 1984, cuando se habían producido 1.831 unidades, lo que no está nada mal si consideramos que Boeing tenía previsto fabricar 250. En la actualidad (agosto de 2006) continúan operativos unos 1.300. El primer 727 construido, que se entregó a United Airlines en 1964, se conserva desde 1991 en el Museo del Aire de Seattle.
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
Características generales (727-200)
Envergadura (distancia de punta a punta del ala): 32,91 m
Largo: 46,69 m
Altura del empenaje: 10,36 m
Motores: 3 Pratt & Whitney JT8D,
Peso: 86.600 Kg.
Max. Número de pasajeros: 189
Velocidad de Viaje: 965 km/h
Altitud de Viaje: 9,1 a 12,2 km
Autonomía: 2 750 a 4 020 km
Versiones
727-100: Primer modelo de producción.
727-100C: Versión convertible pasajeros/carga.
727-100QC: Versión rápidamente convertible pasajeros/carga.
727-100QF: Versión de carga para UPS. Jet: Versión para negocios
727-200: Versión alargada (20pies más largo)
Advanced 727-200: con adaptamiento de ``winglets´´.
Advanced 727-200F : All freight version.
C-22: Versión militar para la US Air Force.
C-22B: Versión de transporte militar del Boeing 727-100.
C-22C: Versión de transporte militar del Boeing 727-200.
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