Serie
Aerolíneas N°8
“Boeing
757 & 767 en Argentina y Uruguay”
Autores: Carlos Abella, Gonzalo Carballo & Juan Carlos Rodríguez
Editor:
Jorge F. Núñez Padin
Ilustrador: Sebastián Acosta
En los años 90,
con la apertura de la economía argentina más la confluencia de la
estabilidad cambiaria, posibilitaron que gran cantidad de personas accedieran a
vacacionar en las playas brasileras del Caribe, así aumentó la afluencia hacia
Miami. Gran cantidad de operadores turísticos, se lanzaron a la
comercialización de paquetes asociándose con empresas aéreas para la
realización de vuelos charters en un mercado que se expandió rápidamente.
El Boeing 757
hizo su aparición en los cielos argentinos, bajo la modalidad de “wet-lease”,
dando lugar a una colorida presencia de aerolíneas, esquemas de pintura que
fueron la delicia de los spotters de la época. Sería LAPA quien introdujo
el primer Boeing 757 con matrícula LV-. Aunque a la postre fueron solamente dos
de estas aeronaves con registro propio, con sus esbeltas líneas y dimensiones
se destacaban ampliamente en la plataforma de Aeroparque, poblada mayormente por
veteranos Boeing 737-200 y DC-9-30. Aunque el pitch que tenían los
asientos del 757 no eran muy generosos, recuerdo muy bien lo agradable que era
volar estos aviones en cabotaje, siempre en vuelos al sur a destinos como
Trelew o Rio Gallegos. Sin dudas el “757” más famoso es el T-01, que
tiene el privilegio de haber sido el primero en llegar al país y el último en
volar. Desafortunadamente esta aeronave, ha sido asociada más a hechos
políticos que a sus excelentes performances. Así el Boeing 757 T-01 quedo
asociado en la opinión pública a la imagen del abuso en el empleo de los medios
públicos, durante el último gobierno. Lo que unido al enorme déficit fiscal,
sellaron su suerte.
También sería
LAPA la que registró el primer Boeing 767 en Argentina. El trágico accidente
que sufriera la empresa en Aeroparque, dio por tierra los ambiciosos proyectos
de “Andy” Deutsch, que incluían la incorporación de más Boeing 767. Desde hace
varios años, LAN Argentina viene operando estos bimotores de fuselaje ancho entre
Buenos Aires y Miami. Hacia fines del 2016, incrementará su flota a tres
aviones. Finalmente, PLUNA, utilizó tanto al Boeing 757 -recordado como el
“Super Plunita”- como al Boeing 767. Sin embargo, PLUNA que enfrentaba una
dificil situación económica no pudo sostener el uso de estos aviones, los que
en cierta medida aceleraron su cierre.
En esta
monografía los autores, reunieron información interesante sobre la operación de
estos bimotores de la Boeing tanto de Argentina como Uruguay. Abarca al empleo
de aviones propios como aquellos charteados por las distintas empresas, entre
las que aparece la poco conocida STAF-Servicios Transportes Aéreos Fueguinos.
Como siempre será una referencia obligada, para quienes estén interesados en
los Boeing 757 y Boeing 767. La investigación y texto están realzados por una
selección de excelentes imágenes de nuevos spotters como Leonel Depalma, Tomás
Basilotta, Christian Martínez y otros más “veteranos” como Andrés Luna, Gustavo
Lépez, Ale Drigani, Nacho Collia, Rafael Reca y Emmanuel Tula. También llegó
aporte grafico desde el exterior de la mano de Daniel Carneiro, Bruno Orofino,
Christian Volpatti y Wei Meng desde China entre otros. Los tradicionales
perfiles color, en esta ocasión fueron realizados por Sebastián Acosta.
Edición
disponible a partir del 10 de Agosto de 2016.
Serie
Aerolíneas N°8 “Boeing 757 & 767 en Argentina y Uruguay”
Autores: Carlos Abella, Gonzalo Carballo & Juan Carlos Rodríguez. Editor:
Jorge F. Núñez Padin. Ilustrador: Sebastián Acosta. ISBN 978-987-1682-38-2.
Editado Agosto 2016. Edición de 48 páginas de 27 cm x 19,5 cm, impresas a
cuatro colores, en papel ilustración de 150 grs y papel ilustración de 220 grs
con laca UV. Encuadernación tipo Binder.72 imágenes y gráficos, 8 perfiles de
las siguientes aeronaves con los colores de Dinar, LAN Argentina, LAPA,
Southern Winds y Presidencia de la Nación.
