ARRIBARON HELICOPTEROS DEL DAKAR 2016!

Arribaron de SAntiago de Chile los helicopteros que nuevamente estaran encargados de brindar asistencia sanitaria en ruta a los pilotos y camara para grabar los distintos momentos de la competición.

Se trata de 7 AS350 B3, de las empresas ECOCOPTER, SUMA AIR Y AEROKIPREOS, los cuales se posaron un poco antes de las 9 de la mañana en Mendoza, para realizar los tramites migratorios de ingreso al pais, repostaje de combustible y posterior proseguir vuelo a la ciudad de Rio Cuarto, en Cordoba, para finalizar su vuelo en la localidad de Moron, en Buenos Aires.

Las matriculas de los mismos son

CC-AAR, CC-AHP, CC-AFI, CC-ACY, CC-AEU, CC-ABU, CC-AEM

Finalmente despegaron a las 11:20 hs local .

PRESENTACION DEL TECNAM P2010 EN MENDOZA!

Hace unos dias se realizo la presentación, luego de su certificación en Argentina, del nuevo avion de la familia TECNAM, el P2010.

El TECNAM 2010 es un monomotor ala alta, con fuselaje de compuestos y alas metalicas, la motorizacion es un Licoming IO-360-M1A de 180 HP, se trata del hermano mayor del P2008, con tres puertas de acceso al interior, es cuatriplaza con un muy buen volumen interno, lo que permite que cuatro adultos grandes vayan bien comodos dentro.

Salimos a volarlo en las instalaciones de TECNAM ARGENTINA en la ciudad de Rivadavia, Mendoza, con una temperatura ambiente de 32 grados y cuatro adultos grandes en el interior, con un peso total de 380 kgs.

Despegamos en 200 mts en una pista semi preparada, y rapidamente trepamos hasta los 4000 pies, donde estabilizamos el vuelo, un poco movido el mismo debido a la temperatura y la presencia del viento local ZONDA, viento caliente que genera algunas turbulencias.

Pudimos comprobar la excelente distribucion de la cabina, en este caso, el avion iba equipado con el suite GLASS GARMIN G 1000 IFR, muy completa, dos pantallas de 12 pulgadas brindan toda la información que necesite el piloto en forma redundante o bien se lo puede seleccionar para que en una aparezcan los valores de vuelo y en la otra cartas de navegacion o gps.

La performance es curiosa para una aeronave de estas caracteristicas, la velocidad de perdida es muy baja, estando en el orden de los 45 nudos, la velocidad maxima ronda los 140 nudos y la normal de crucero es de 133 nudos.

Techo maximo de servicio ronda los 15.000 pies o unos 4500 metros, peso maximo al despegue 1200 kgs, peso vacio 710 kgs, la carga util es de 450 kgs, y el maximo de equipaje es de 40 kgs.

El alcance con el maximo de combustible (dos tanques de 120 l integrales dentro de las alas, capacidad maxima 240 lts) es de 1400 kms.

Vista del sistema Garmin instalado, de lo mas completo.

La altura del habitculo es uno de los puntos fuertes......

El espacio en la parte trasera es otro de los puntos fuertes, dos adultos de 1,85 mts viajan comodos sin molestar con sus piernas las butacas delanteras.

Doble puerta de acceso al interior, bien diferenciadas, no se debe acostar ningun respaldo para ingresar, un verdadero acierto!

La silueta del avion posee una linea fuerte y a su vez aerodinamica, TECNAM a dado nuevamente la nota con otro brillante producto salido de sus factorias, el ejemplar que volamos es el primero de latinoamerica, y tercero deo continente, siendo los dos primeros de USA y este ejemplar de Argentina.

TODA LA AVIACION agradece al personal de TECNAM ARGENTINA y en especial a Mario Cardama por el tiempo dispensado.

TECNAM ARGENTINA ENTREGA SUS PRIMEROS AVIONES!!!!

El dia 2 de octubre se realizo en forma privada la entrega de los primeros cinco aviones ensamblados en la empresa TECNAM ARGENTINA, ubicada en la ciudad de Rivadavia, Mendoza.

El dia 3 se realizo la presentacion oficial, con la presencia de personalidades politicas de la provincia y nacionales, como ser el Administrador NAcional de la Aviación Civil de Argentina, y el intendente de Rivadavia.

Tambien se encontraba Giovanni Pascale, uno de los nietos de la dinastia Pascale, familia fundadora de la empresa TECNAM en Italia, junto a Walter Da Costa, este ultimo Director de Marketing y y ventas globales de TECNAM.

Este día es otro paso mas, importante para la región y el país, en el cual se procede a la entrega de esas primeras aeronaves ensambladas en la Provincia, aeronaves de ultima generación dotadas con toda la tecnologia necesaria para aprender el vuelo en nuestros dias y con una transición hacia aeronaves mas grandes en forma facil, recordemos que las mismas estan equipadas con la avionica GARMIN, muy completa, convirtiendo las cabinas en glass cokpit.

Para dimensionar lo ocurrido, recordemos que TECNAM presenta cuatro plantas a nivel mundial como tales, dos en Italia, una en el Estado de Florida en EE.UU, y esta ubicada en Mendoza, Argentina, ademas existen dos plantas no relacionadas directamente con TECNAM ubicadas en Colombia y otra en Brasil.

Lleva fabricados 2000 aviones en todo el mundo, 350 en USA, y en Argentina ya son 9 los aviones que estan, siendo 5 los ensamblados para esta fecha y 4 los adquiridos y traidos por Cardama.


TECNAM está fabricando en este momento 8 monomotores por mes, 4 bimotores mensuales, por lo que en este momento están fabricando cerca de 150 aviones a 200 por año.

TECNAM no posee stock en sus fábricas, tal como nos comentaba Giovanni Pascale y Walter Da Costa en la entrevista realizada, la mentalidad de TECNAM es fabricar lo que se vende, cada avión que sale de sus fábricas es un avión que ya posee un dueño, salen de sus plantas listos para que su propietario lo retire volando!.

El mercado de TECNAM ARGENTINA es el Cono Sur, excepto Colombia y Brasil, pero se puede abastecer a Uruguay, PAraguay, Bolivia, Peru y Chile!

Los modelos entregados al momento son un ASTORE, P92 y P2002 Sierra, y en breve se entregara el primer P2008.

Consultados sobre la posibilidad de comenzar a fabricar el bimotor P2006T en Argentina, la gente de TECNAM ARGENTINA nos respondio que de acuerdo a la evolucion del mercado posiblemente para el segundo año de fabricacion se comience con el ensamblaje del mismo para Argentina y paises limitrofes!

Octubre fue el mes de inicio ya formal de la actividad, veremos seguramente en los proximos meses sobre los cielos de Rivadavia a nuevos aviones siendo puestos a puntos para la entrega a sus nuevos dueños!

VISITA A MENDOZA UN A-319 ACJ PRIVADO......

Arribo en vuelo directo desde Cabo Verde, el avion Airbus A-319 ACJ, matricula P4-RLA, la misma pertenece a Aruba, y en el mismo venian 10 pasajeros VIP.

El avion recorrio la distancia en un tiempo de 10 hs y media, contaba con una tripulacion de 3 pilotos, dos mecanicos y dos TCP.

El mismo espera continuar viaje el dia martes con destino a Ezeiza, por lo que esten atentos los fotografos de Buenos Aires para capturarlo!

TAM Airlines se convierte en el primer operador del A350 XWB de las Américas

El avión de cabina ancha más eficiente que existe ofrece a los pasajeros una experiencia del vuelo de nueva generación

LATAM Airlines Group, constituido por LAN Airlines y TAM Airlines, ha recibido su primer A350 XWB en Toulouse, Francia. Con ello, TAM se convierte en la primera compañía aérea de las Américas en operar el nuevo avión y la cuarta en todo el mundo. La aeronave tiene una configuración de dos clases premium, con 348 plazas, 30 en clase Premium Business y 318 en Economy. LATAM tiene encargados un total de 27 A350 XWB para el Grupo.

La aerolínea iniciará sus operaciones comerciales con el A350 XWB en enero de 2016 entre Sao Paulo y Manaos, Brasil, en el marco de un programa de formación continua y familiarización de la tripulación con el avión. Esta etapa inicial dará paso a las operaciones de Sao Paulo a Miami en marzo y, posteriormente, en abril, a Madrid.

“ Incorporar este avión a nuestra flota no solo pone de manifiesto nuestro compromiso de operar una de las flotas más jóvenes y modernas del mundo, sino que además refuerza nuestra relación con Airbus, un socio de verdad con el que hemos venido creciendo en las últimas décadas”, ha declarado Roberto Alvo, Vicepresidente Senior Internacional y Alianzas, LATAM Airlines Group

“El A350 XWB nos brinda lo mejor de dos mundos, ya que complementa nuestra ecoeficiente flota actual con lo mejor de la tecnología aeronáutica para garantizar unos niveles de confort aún mayores para nuestros pasajeros”, ha declarado Claudia Sender, Presidente de TAM S.A.

"El A350 XWB encarna la misión de Airbus de innovar y aportar al mercado los mejores aviones del mundo”, en palabras de Fabrice Brégier, Presidente y CEO de Airbus. “Con una experiencia del vuelo para el pasajero y una productividad operativa sin rival, el A350 XWB es el avión perfecto para las rutas de larga distancia de TAM a Europa y Estados Unidos”.

A lo largo de los años Airbus y TAM han crecido juntas, contribuyendo a través de esa asociación a la construcción del dinámico mercado actual de aviación en la región. En 1998, TAM pasó a convertirse en operador de aviones Airbus con el A330-200. En conjunto, LAN y TAM han cursado pedidos a Airbus por un total cercano a los 380 aviones, de los que más de 250 están dando hoy servicio. LATAM es actualmente el mayor cliente de Airbus en el hemisferio sur, y uno de los 10 más importantes del mundo.

El avión de pasajeros más avanzado del mundo, el A350 XWB, es el miembro más joven de la moderna, confortable y eficiente familia de aviones de cabina ancha de Airbus. Este avión de largo alcance se caracteriza por su moderno diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono y nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB de consumo eficiente que, juntos, ofrecen una reducción en consumo de combustible y emisiones del 25 por ciento, con unos costes de mantenimiento significativamente más bajos. Para los pasajeros supone nuevos niveles de confort en vuelo y una cabina extra ancha con más espacio individual en todas las clases, incluidos los asientos de 18 pulgadas de ancho como estándar en clase Economy.

Incluyendo a TAM, Airbus lleva entregados hasta la fecha 13 A350 XWB a cuatro clientes en cuatro continentes y cuenta con un total de 775 pedidos en firme por parte de 41 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte al A350 XWB en uno de los aviones de cabina ancha de más éxito en la historia de la aviación.

FIDAE 2016 Extended Video

NUEVA MONOGRAFIA DE JORGE NUÑEZ PADIN......

Serie Fuerza Aérea N°25

“Morane Saulnier MS-760 PARIS”

Tiempo después de su desactivación como Sistema de Armas de la Fuerza Aérea, se llegó a plantear la posibilidad de recuperar algunos MS-760 Paris. Tanto por una carencia de recursos como por las bondades del pequeño Morane, que culminó su servicio con elogios. Pero medio siglo antes, la situación fue otra y muy distinta. El Lockheed T-33 –derivado del F-80 Shooting Star- era el avión preferido por la Fuerza Aérea para adiestrar a los pilotos de los nuevos grupos de caza bombardeo. También el Jet Provost, entraba en la lista de los candidatos, no así el Morane Saulnier MS-760 Paris que fue el avión seleccionado. No ayudaba en la valoración su aspecto de aeronave civil, ni por supuesto que el CM-170 Magister fuera elegido como entrenador de la aviación militar francesa.

Contra todos los pronósticos, el MS-760 Paris se fue afirmando con el tiempo como un excelente avión de adiestramiento avanzado, de mantenimiento sencillo y muy maniobrable. Como avión de adiestramiento sirvió con el Grupo Aéreo Escuela y a partir de 1968 con la “Escuela de Caza” en la IV Brigada Aérea. A partir de ese momento el Morane fue evolucionando hasta transformarse en un avión de ataque con continuas mejoras en la aviónica, armamento y planta de poder.  La presente edición de Serie Fuerza Aérea, rinde homenaje a este “pequeño gran avión”, responsable de la formación de cientos pilotos de combate de la Fuerza Aérea .En las cincuenta y dos páginas de la nueva monografía, se pasa revista a los principales aspectos de su carrera operativa, además de un una detallada descripción de las mejora técnicas asi como la historia individual de cada uno de los MS-760.  El trabajo se  enriqueció por el aporte de datos e imágenes de gran cantidad de colaboradores.  Como en otras oportunidades, es destacable la selección de imágenes color y blanco y negro de los años sesenta y setenta.  La realización de los perfiles color, es obra del reconocido ilustrador Marcelo Morard. Edición disponible a partir de Septiembre 2015.

Airbus mira al futuro con las gafas “interactivas” desde la línea de ensamblaje final del A330

Una innovadora herramienta nueva

Airbus demuestra su espíritu pionero en la construcción de los mejores aviones del mundo con la incorporación de una innovadora herramienta que incrementa la eficiencia y ahorra tiempo en la línea de montaje final del A330.

En colaboración con un socio de la industria, la constructora de aviones ha desarrollado unas revolucionarias gafas interactivas para los técnicos de la línea de montaje final. Con estas gafas, los técnicos logran una precisión milimétrica en el proceso de configuración de cabina del A330.

Esta innovadora tecnología se compone de una cámara que escanea los códigos de barra de cada configuración y permite visualizar la señalización exacta para la instalación del mobiliario y otros elementos. Las gafas disponen también de una pantalla con varios iconos de navegación y una aplicación de realidad aumentada. La herramienta comprueba y valida el marcaje para la instalación.

La interacción con las gafas se realiza mediante una interfaz de reconocimiento de voz, con comandos sencillos en inglés para evitar interferencias con el entorno de la planta de Airbus Clément Ader, en Toulouse, Francia, que es principalmente en francés, donde se realiza el ensamblaje final de la familia A330.

Esta herramienta innovadora reinventa las operaciones de marcaje que antes requerían operadores altamente experimentados para descifrar dibujos complejos, convertir medidas métricas e imperiales, y preparar plantillas, manteniendo la concentración durante los largos períodos de tiempo que dura la intensa tarea de montaje.

El proyecto se lanzó en enero y, después de un rápido periodo de desarrollo, el primer prototipo se puso a prueba en febrero. Tras haberse probado ya en cinco aviones, Airbus ha realizado importantes observaciones sobre su aplicación en el ensamblaje de la Familia A330.

“Gracias a nuestra nueva herramienta, podemos reducir el tiempo empleado por avión en una sexta parte, con una tasa de error cero, e independientemente de la experiencia del usuario. Tras una corta sesión de entrenamiento, hasta los técnicos más noveles pueden encomendarse a esta actividad”, explicó Benoit Rollin, responsable de Ingeniería de Fabricación de instalación de cabina para el A330. “Éste es un aspecto muy importante a la hora de ajustar la dotación de personal para hacer frente a la tasa de producción de nuestros programas de aviones comerciales”.

Actualmente, esta innovadora herramienta está siendo implementada en las operaciones de configuración de cabina del A330. Airbus espera extender esta tecnología al resto de líneas de ensamblaje final de otros programas líderes de la compañía.

Interjet celebra su 10 aniversario

Bajo costo incondicional con el A320

El 5 de diciembre de 2015 se cumple el décimo aniversario del lanzamiento de Interjet, la aerolínea mexicana de alta eficiencia.

La clave del éxito de Interjet reside en su concepto de “Alta Eficiencia” por su servicio de gran calidad a precios accesibles. . Los asientos que cuentan, con 34 pulgadas entre asientos y 18 pulgadas de ancho –el estándar de Airbus–, junto a otras ventajas, como bebidas y snacks de cortesía, su programa de viajero frecuente y los 50 kg permitidos de equipaje facturado en todos sus vuelos, son sólo algunas muestras del incomparable confort que Interjet ofrece a sus pasajeros y que se ha convertido en su sello de identidad.

Interjet comenzó en 2005 con tres Airbus A320. Tan solo un año más tarde, la aerolínea encargó 10 A320ceo completamente nuevos y firmó diez opciones de compra que poco más tarde convertiría en pedidos en firme. La aerolínea estableció su base de operaciones y un moderno centro de mantenimiento en el Aeropuerto Internacional de Toluca. En 2008, Interjet amplió sus operaciones al Aeropuerto Internacional de Ciudad de México para aprovechar el tráfico de esta megaciudad. En 2012, Interjet compró 40 A320neo, los aviones de última generación más ecoeficientes en su categoría. En la actualidad, Interjet cuenta con una flota de casi 40 aviones A320y una fiabilidad operacional constante del 99,8%.

Interjet es hoy una aerolínea líder en México, con una participación de mercado que supera el 20%. La aerolínea destaca también en destinos internacionales, como Norteamérica y Centroamérica. Actualmente, Interjet ofrece 47 destinos y sólo en 2014, transportó 8,7 millones de pasajeros.

Las Low Cost Carrier (LCC) por su siglas en ingles – un modelo bien desarrollado en México– transportaron más de 22 millones de pasajeros el año pasado. Las LCC confían en la Familia A320 de Airbus por su inmejorable eficiencia, su rendimiento superior y su elevada rentabilidad. La Familia A320 se ha convertido en la favorita de las LCC de todo el mundo, especialmente en México, donde se ha popularizado en los últimos años y se ha impulsado la demanda. México tiene una flota de 104 aviones de la Familia A320 en servicio y una cartera de pedidos de 148 unidades.

Airbus invierte continuamente en innovación, investigación y desarrollo para ofrecer valor a largo plazo para sus clientes. Es un orgullo ver cómo Interjet ha llevado este valor a sus pasajeros a lo largo de estos diez años.

¡Feliz décimo aniversario, Interjet, y esperamos seguir compartiendo este éxito durante muchos años más!

Una piloto recrea un viaje histórico de 1930 que abrió el camino de la aviación a las mujeres

Aficionados de todo el mundo podrán seguir sus aventuras gracias a la tecnología de comunicación satelital de Inmarsat

En 1930, Amy Johnson, pionera británica de la aviación, asombró al mundo con un viaje épico en solitario desde Reino Unido a Australia que abrió el camino para las mujeres en la aviación y los viajes aéreos como lo conocemos hoy en día. 85 años después, la piloto Tracey Curtis-Taylor está recreando el histórico viaje en un biplano de cabina abierta, recorriendo 13.000 millas y 23 países.

A diferencia del vuelo de 1930, hoy, gracias a la conectividad de Inmarsat (líder en servicios globales de comunicaciones satelitales móviles) los aficionados de todo el mundo pueden unirse y seguir la aventura de Tracey, quien comparte actualizaciones en un sitio web interactivo y a través de redes sociales, además de registrar imágenes para un documental. El viaje comenzó este mes a bordo de un biplano diseñado en la década de los años 30 llamado “El Espíritu de Artemisa”. La aeronave tiene una velocidad máxima de 95 mph, una altitud de operación de 10.000 pies y un rango de solo 450 millas, razón por la que la piloto hará paradas frecuentes en lugares remotos de tres continentes a lo largo de la ruta.

Gracias a la red de satélites global de Inmarsat, Tracey estará en comunicación durante las más de 12 semanas que le tomará llegar a Sydney, sin importar qué tan remota sea su ubicación. Tan pronto como aterrice en cada punto, ella y el equipo que la escoltará en una aeronave moderna y liviana, podrán conectar su laptop a la compacta terminal BGAN Explorer 710 para recibir servicios de voz y banda ancha simultáneas, en cuestión de minutos.

Para conocer más sobre Inmarsat y la aventura de Tracey Curtis-Taylor visita el siguiente blog: http://bit.ly/1kajaBP

VOLVIMOS!!

Sepan disculpar este alejamiento, pero nos habiamos quedado sin nuestra querica PC desde la que realizamos el trabajo, ahora hay una nuevita, con mucha capacidad, recuperamos algo del material fotografico que teniamos, y trataremos de ponernos al dia ahora!.

Hay muchas cosas interesantes que cubrimos y que trataremos a la brevedad, de volcarlo al blog!

Desde ya gracias por seguir con nosotros.

Toda la Aviación....

GIANT SCALE RC VULCAN XH558 [20FT WINGSPAN] (DAVID JOHNSON): COSFORD LM...

FINALIZA EL ENSAMBLAJE DE LA PRIMERA AERONAVE DE TECNAM ARGENTINA!

El día 21 de agosto de 2015 sera guardado en la memoria aeronautica mendocina como en día que se finalizo el ensamblaje del primer avion TECNAM en las instalaciones de TECNAM ARGENTINA, en Aerotec Rivadavia, Rivadavia, Mendoza!

La aeronave en cuestión es un  TECNAM P 2002 Sierra, la cual sera entregada a su nuevo propietario, el Aeroclub Trenque Lauquen en la primera quincena de septiembre.

Una vez finalizada las pruebas de motor y rodadura, se procedera al primer vuelo de prueba para luego si ya realizar la entrega de la misma.

Actualmente se encuentran en distinas fases de ensamblado 4 aeronaves en las instalaciones, de distintos modelos, donde destaca el prumer Astore ensamblado fuera de Italia, y es que tiene el S/N 14, o sea, es el avion número 14 de este modelo en el mundo!

Se aprecia en la fotografia el P2002 Sierra momentos previos a la colocación de cubo de helice y palas de helices, en ese momento se finalizaba el interior luego de colocarse las alas.

El Astore, sera el cuarto avion que entregue la empresa mendocina en nuestro pais y el mismo tendra como destino a un conocido piloto de carreras del TC 2000, el cual no es el que todos suponen conocido por sus locuras!

Realmente las lineas del Astore son bellas, y estamos a la espera de poder verlo finalizado y previo a su entrega para poder fotografiarlo!

Se aprecian los aviones numeros tres y cuatro en distinta etapas de armados en la linea de montaje!

En breve Toda la Aviación estara presente en el Roll Out del primer avion de TECNAM ARGENTINA! Cubriremos el evento!

SOL LINEAS AEREAS COMENZARIA A OPERAR EN BREVE CON CRJ.....

Vamos nuevamente con algo ya comentado en este blog, y es el tema de la incorporación de aviones Bombardier CRJ 200 a la empresa SOL LINEAS AÉREAS.

Ahora parece que vuelven al ruedo, ya algunas tripulaciones se encuentran en simulador, confirmado, y la semana que viene, a partir del dia 11 u 12 de agosto comienzan los cursos de los despachantes!

LAs aeronaves son como se a comentado ya desde hace tiempo seis, y volaban para la empresa española AIR NOSTRUM.

El dia 5 de octubre tiene previsto por ahora comenzar a volar el primero en la linea atlantica, o de la costa, y en el mes de noviembre se aguarda incorporar el segundo avion.

En enero del 2016 arribarian dos mas, y en marzo del año que viene arribarian los dos ultimos!

Aparte de la linea de la costa, no se habla de la reapertura de rutas como ser Cordoba/Mendoza/Neuquen, y si suena fuerte la posibilidad de un convenio con Aerolineas/Austral para atender las rutas menos rentables de la empresa de bandera.

Deseamos que en esta oportunidad se llegue a buen termino y podamos ver a la empresa SOL volando los CRJ200 a lo largo del pais!

Gustavo Lepez.

ATERRIZA DE EMERGENCIA VUELO DE SKY EN MENDOZA.....

Hace unos instantes aterrizo en nuestro aeropuerto EL PLUMERILLO, el vuelo SKU602 de la empresa Sky, el mismo realizaba un vuelo con el Airbus A 319 CC-AMP, y se dirigia de Santiago de Chile a Brasil.

Presento perdida de combustible en motor nro 1 por lo cual debio realizar un par de circuitos antes de aterrizar para aligerar pesos.

Los pasajeros permaneceran en la aeroestación hasta las 18 hs local momento en el cual reanudaran su viaje con otro avion de la empresa SKY quien acaba de confirmar el envio del mismo!

Fue un percance sin consecuencias y se lo caratula como incidente.

FOTOS: FERNANDO ARIEL Y GONZALO GIROLA.

INSCRIPCIONES ABIERTAS EN VALLE DE CONLARA PARA ESCUELA DE VUELO.

COMIENZAN INSCRIPCIONES

Desde el sábado 25 de julio y hasta el 1º de agosto, la institución llama a inscribirse a aquellos que deseen cursar la carrera de piloto privado. El número de personas que podrá ingresar será de 15. Las inscripciones se realizan en el edificio del Centro ubicado en el Aeropuerto Internacional Valle del Conlara de 09:00 a 13:00 y de 15:00 a 18:00.

Inaugurado el 18 de marzo por el gobernador de la Provincia, CPN Claudio Poggi, el Centro de Instrucción de Vuelo (CIV) cuenta con aeronaves para que los alumnos puedan realizar las prácticas de vuelo, simuladores de alta tecnología e instructores calificados y con vasta experiencia en la materia. Además de un edificio construido especialmente para el dictado de las clases.

Un grupo de los alumnos que actualmente cursa en el CIV, se encuentra muy avanzado en su estudio y pronto finalizarán el curso: “Esto nos permite realizar una nueva inscripción y sumar 15 nuevos alumnos al centro”, indicó el ministro de Industria, Comercio, Minería y Transporte, Federico Trombotto.

El Centro otorga dos licencias, piloto privado de avión e instructor de simulador de vuelo, y cuatro prácticas para la habilitación de las licencias de piloto comercial de vuelo, instructor de vuelo de avión, piloto comercial de primera y simulador de vuelo para todas las licencias.

Las clases son teórico-prácticas con carácter presencial y se dictan en dos modalidades: de lunes a viernes, y sábados y domingo: “Las inscripciones se recepcionan para ambas modalidades y todas las licencias y prácticas de licencia que otorga el Centro”, informó el administrador del Ente de Desarrollo Aeronáutico y responsable de la institución, Horacio Quiroga.

Se realizan en el edificio del Centro ubicado en el Aeropuerto Internacional Valle del Conlara de 9:00 a 13:00 y de 15:00 a 18:00. Los requisitos se encuentran disponibles en el sitio web www.edasanluis.com en el apartado Preguntas Frecuentes de la pestaña CIV – Centro de Instrucción de Vuelo.

Para mayor información, comunicarse al 4452000. internos 6346 y 3526.

Nota y foto: Mariela Arrieta – Prensa Ministerio de Industria, Comercio, Minería y Transporte.

Corrección: Berenice Tello.

GOL REALIZA SU PRIMER SERVICIO REGULAR A MENDOZA!

En el día de la fecha GOL, una de las empresas lideres en el mercado brasilero y sudamericano!, realizo su primer servicio regular San Pablo/Mendoza/San Pablo.

De esta manera se abre una nueva alternativa de viajes internacionales a los mendocinos, los cuales podran realizar sus viajes de verano al vecino pais, como asi tambien aprovechar las bondades del HUB de San Pablo para continuar sus vuelos a otras regiones del mundo, todo ello, sin pasar por Buenos Aires.

En la recepción en el aeropuerto a los primeros viajeros y reprentantes de la prensa carioca se encontraba el gobernador de la Provincia, Dr. Francisco Perez, como asi tambien el Ministro de Turismo de la provincia, Javier Espina.

Al tradicional arco de agua que se acostumbra a brindar en esta circunstancias, le continuo la recepcion del pasaje por parte de las autoridades mencionadas, el vuelo arribo con 108 pasajeros y partio nuevamente a San Pablo con 98 entre los cuales se encontraban operadores turisticos de la provincia, prensa e invitados especiales.

La ruta esta planeada para que durante once meses se explote la misma luego de lo cual se tomara la desición por parte de la empresa de mantenerla o cerrarla.

Los vuelos estan programados para los dias sabados y miercoles, dos frecuencias semanales, con posibilidades de agregar una tercera frecuencia en la temporada estival.

GALERIA FOTOGRAFICA.

Llegó el primer vuelo directo desde San Pablo de GOL

TURISMO julio 5, 2015 12:29 am

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Proveniente de la ciudad de San Pablo, el vuelo arribó con decenas de turistas, como así también periodistas y operadores turísticos brasileños que viajaron especialmente para la ocasión.

Con el tradicional bautismo de vuelo inaugural, llegó a Mendoza, la aeronave de la empresa brasileña GOL, proveniente de la ciudad de San Pablo. Esta ruta se mantendrá vigente por once meses, y promete ser uno de los canales más importantes para sostener e incrementar, el arribo de turistas de Brasil.

El ministro de Turismo, Javier Espina, fue parte de la comitiva de recibimiento, corolario de una intensa gestión que redundará en beneficios para todo el sector; en concreto se trata de directivos de GOL, periodistas y operadores turísticos brasileños.

El Funcionario provincial encabezó un sencillo y emotivo acto de recibimiento del vuelo 9316, por constituir éste, el resultado esperado de una intensa gestión por recuperar este tramo, con impacto en el sector e, indirectamente, en la economía de la Provincia en su conjunto, considerando el nivel de gastos del turista de aquel país.

En este sentido, el funcionario  señaló que  Mendoza cuenta con una localización estratégica al poseer una red de conexiones aéreas y terrestres considerada de las más importantes de la Argentina y del cono sur. “Con esto se abre una potencialidad de crecimiento turístico en el marco de la integración del Mercosur”, dijo.

“Nada de lo que estamos hablando ocurre por casualidad. Aquí hay una fuerte política de crecimiento en la que el Gobierno de Mendoza y la Nación han puesto todo su esfuerzo y empeño”, expresó  Espina, al enmarcar el vuelo Mendoza-San Pablo en el Plan Estratégico Turístico 2024 que lleva adelante la Provincia.

En representación de INPROTUR, Roberto Palais, secretario ejecutivo del organismo precisó que  para la Argentina, Brasil es el primer mercado estratégico para el crecimiento turístico del país.”Con este vuelo nos aseguramos un turismo corporativo esencial, donde Mendoza es unos de los Destinos principales para el turismo de reuniones”, afirmó.

Por su parte, el director comercial de GOL Líneas Aéreas, Fabio Mader, declaró su satisfacción y alegría por estar hoy en Mendoza siendo testigo de esta nueeva conexión aérea entre nuestra provincia y Brasil de manera directa. “Mendoza pasa a ser el destino internacional n°17 de nuestra empresa y el 5to en Argentina, ya que es parte de la política de crecimiento que estamos desarrollando para todo Latinoamérica. Esta Provincia, por su ubicación e importancia económica y turística, es vital para nosotros”, finalizó.