miércoles, diciembre 18, 2013

NI FRANCES NI AMERICANO....SUECO!!!!!!!

SAAB JAS 39 GRIPEN - AIRLINERS NET.


El Gobierno brasileño anuncio hoy finalmente la selección al programa FX-2, en el cual habían quedado finalistas los aviones F18 de EE.UU, Rafale de Francia y el británico/sueco SAAB 39 Gripen.

El elegido contra varios de los pronósticos realizados fue el producto de SAAB, en su versión mas reciente NG.

Recordemos que el modelo NG es el ultimo desarrollo de este caza de generación 4,5, en el cual se procedió a un ensanche de las bocas de admisión del motor, lo cual permitió incrementar la maniobrabilidad en virajes cerrados, se actualizo la avionica, y gracias al desplazamiento de de la posición del tren de aterrizaje, posee ahora una autonomía extendida en un 40% aproximadamente.

El avión responde a la filosofía de diseño sueco de poseer aviones multifuncion, y es una excelente plataforma de ataque a objetivos navales, terrestres y amplias capacidades para el dogfligth o PELEA DE PERROS, o sea, para la interceptacion de otros aviones y combates aereos.

Para ello posee 10 posiciones de armas, con una muy amplia disponibilidad de portacion de armamento, aceptando a la mayoria de los misiles y bombas producidas en occidente, las cuales combinadas con el nuevo radar AESA lo hace un rival formidable.

Bien, este es un breve repaso a las características de esta aeronave, la cual segun indica el anuncio realizado por la empresa SAAB, seria adquirido por Brasil en un numero de 36 unidades, lo cual le permitirá a la FAB el poner en el aire dos escuadrones.

Dentro de lo negociado y anunciado por SAAB, se encuentra un paquete nuevo de subsistemas para el avión, un paquete de transferencia de tecnología, financiamiento para la adquisición, y un memorandum de colaboración a muy largo plazo entre los dos gobiernos.







sábado, diciembre 14, 2013

FLOTA DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS….. AERONAVES INCORPORADAS Y POR INCORPORAR.



FLOTA: BOEING 737/800

LV-FQB – S/N 36886 – Procede de Berlin –
LV-FQC – S/N 37744 – Procede de Berlin.
LV-FQY – S/N 39436 –
LV-FRK – S/N 41560 –
LV-FRQ – S/N 41561 –
LV-FSK – S/N 41562 –
LV-FUA – S/N 40548
LV-FUB – S/N 39893 –
LV-FQZ – S/N 41563 –
LV-FUC – S/N 41347

FLOTA: AIRBUS A330/340

A 330-223
LV-FNI – S/N 290 – Procede de Kuala Lumpur (arribado)
LV-FNJ – S/N 300 – Procede de Kuala Lumpur –
LV-FNK – S/N 358 – Procede de Tarbes (arribado)
LV-FNL – S/N 364 – Procede de Tarbes

A 340-313E

LV-FPV – S/N 193 – Procede de Bruselas (arribado)

LV-FPU – S/N 170 – Procede de Seattle.

jueves, diciembre 12, 2013

TALLER DE ASISTENCIA HUMANITARIA EN EL AEROPUERTO DE MENDOZA.

Estimados,
Con la finalidad de prepararnos para una emergencia aérea y con la intención de integrar a toda la comunidad en acciones de protección de las personas, quiero invitarlos a Uds y al personal de su área a un taller sobre asistencia humanitaria ante emergencia aérea a realizarse la semana próxima en este aeropuerto. El taller estará a cargo de especialistas, psicólogos y actores de Chile que nos acompañaran durante esos días. A los asistentes se les entregará el certificado respectivo indicando su carga horaria. Este taller está destinado exclusivamente para la comunidad aeroportuaria.
Fechas: El martes 17 de diciembre con repetición el miércoles 18 de diciembre
Horario: de 9 a 13hs
Dónde: Sala de reuniones del restaurant

Los objetivos y temas a abordar en el taller son los siguientes:

Los objetivos del taller son:
1.       Proveer las herramientas a personas comunes para que puedan brindar los primeros auxilios psicológicos a personas que hayan sufrido un incidente crítico o los familiares de ellos.
2.       Crear conciencia en la comunidad emergencista de la ciudad que los incidentes críticos con múltiples víctimas, hay que enfrentarlos coordinados desde antes que sucedan. En este sentido si LAN tiene un accidente, tendremos una comunidad que conocerá nuestros procedimientos y nos podrá ayudar fácilmente.

Temas:
  1. Conceptualización de situaciones críticas
  2. Respuesta de los seres humanos frente a situaciones críticas
  3. Criterios de actuación en la aplicación de los primeros auxilios psicológicos
  4. Representación y práctica de los primeros auxilios psicológicos
  5. Técnicas de autocuidado

Entendemos que estar preparados para estas situaciones difíciles permitirá a la aerostación retomar las operaciones con mayor facilidad.

Los esperemos.

Saludos

Flavio Vivas |Gerente de Aeropuerto Mendoza y San Juan LAN ARGENTINA | Aeropuerto El Plumerillo - Las Heras - Mendoza


El taller cuenta con una capacidad de 30 asistentes por jornadas, por lo cual se solicita a los interesados confirmar asistencia al día de preferencia a los correos gustavo.lepez@gmail.com y favio.vivas@lan.com....muchas gracias!!!!

martes, diciembre 10, 2013

BOEING COMIENZA PRUEBAS EN TÚNEL DE VIENTO CON EL 777X....


El día 9 de diciembre la empresa Boeing anuncio el comienzo de las pruebas en túnel de viento de baja velocidad de su nuevo programa de desarrollo para el avión 777X.

Según la empresa, "Las pruebas en túnel de viento validara nuestro desempeño en el modelo y generara una gran cantidad de datos, que el equipo de ingeniería utilizara para re diseñar el avión en esta fase del desarrollo".

Las pruebas dieron comienzo exactamente el día 5 de diciembre en Farnborough, en las instalaciones de QinetiQ.

Este túnel permite trabajar con una gama diversa de configuraciones sobre el modelo, el cual mide 4,21 metros de largo por 3,92 mts de envergadura.

Se espera que las pruebas duren unos cinco meses momento en el cual, debería pasarse al túnel de alta velocidad ubicado en Seattle, para poder validar ahí las proyecciones de rendimiento de alta velocidad.

"Queremos completar el diseño de nivel superior en el 2014, para llegar a la configuración definitiva en el año 2015" comentaron en Boeing.

El programa 777X se lanzo el mes pasado con 259 pedidos y compromisos por parte de Emirates, Ethiad, Lufthansa y Qatar Airways.




BOEING ENTREGA UNA NUEVA UNIDAD DEL P-8A POSEIDON A LA NAVAL DE EE.UU.


El dia 5 de diciembre se realizo la entrega por parte de Boeing a la U.S Navy, del avión numero 13 de este nuevo Sistema de Armas que reemplaza lentamente a los antiguos Orion P-3C.
El mismo arribo a la Base Naval de Jacksonville, en Florida, donde el día anterior se había realizado la ceremonia de Alta Operativa del Escuadrón.

Asimismo vale comentar que hace unos pocos dias se entrego el 3er avión P-8I a la India, nación que también adquirió el avión de Boeing en reemplazo de sus aviones de patrulla marítima.

jueves, diciembre 05, 2013

Un avión se sale de pista al aterrizar en Barajas sin provocar heridos


Es un Boeing 767 de Delta Airlines que acababa de salir hacia Nueva York 
Una de las dos pistas para llegadas en el aeropuerto madrileño ha estado cerrada unas tres horas

Un avión de la compañía estadounidense Delta Airlines se ha salido de pista al tratar de aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Barajas, según han informado los controladores aéreos en Twitter a las doce y media. La pista 32 izquierda ha estado cerrada para ser revisada durante unas tres horas, hasta las tres y media de la tarde, aunque según AENA no ha habido retrasos por este motivo.
El avión Boeing 767 había despegado hacia el aeropuerto JFK de Nueva York unos minutos antes pero sufrió el reventón de una rueda al despegar por lo que tuvo que regresar a Barajas. Al tomar tierra, el aparato ha sufrido problemas con el tren trasero, lo que ha provocado un "leve fuego" sofocado por los bomberos. En una imagen subida por una pasajera en Twitter se observa un boquete en el ala derecha del aparato, cuyo origen aún no se ha determinado, si bien fuentes del sector apuntan a que se haya producido por el impacto de un trozo de la rueda reventada.

El aeropuerto de Barajas opera desde este mediodía con una sola pista debido a este incidente, pero el ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) asegura que no se está produciendo ningún retraso por este incidente si bien no tiene una previsión concreta sobre a qué hora podrá tener operativa la pista 32 izquierda, en la que aterrizó la aeronave, que se está revisando. En la pista 36 izquierda, por la que despegó, se ha comprobado que no hay restos de neumático ni ningún otro objeto que pudiera afectar a la seguridad de la operativa del aeropuerto.
Por su parte, Delta Airlines sólo ha confirmado el regreso de su vuelo 415, con itinerario Madrid-Nueva York, "poco después de despegar debido a motivos de seguridad" y ha asegurado que "el avión aterrizó con normalidad y los pasajeros fueron desembarcados también con normalidad".

UN BOEING 727 VISITA MENDOZA LUEGO DE ALGUNOS AÑOS.....

Una muy querida sorpresa recibió Mendoza (SAME/MDZ) con la visita de una aeronave Boeing 727-21 matriculado VP-BAP, el mismo arribo de Bariloche sobre las 15 hs local para partir a las 1920 hs hacia Ezeiza.

El avión pertenece a la empresa Malibu Investment, con asiento en Bermudas, al igual que la matricula de la aeronave, de acuerdo a lo recabado, se trata de un Boeing 727-21 "ESPECIAL PERFORMANCE", cuenta con un peso máximo al despegue de 95.000 kg (a modo de ejemplo, los Boeing 727-287 de Aerolíneas Argentinas tenían un peso máximo al despegue de 86.000 kg ), cuenta con una autonomía que ronda los 10.000 kms, lo que le permite realizar vuelos transoceanicos, y esta preparado para llevar en su versión full pax hasta 24 pasajeros.

Transcurrieron casi 10 años desde la ultima vez que había tenido Mendoza el placer de recibir a una de estas aeronaves, en aquel entonces se trato de un Boeing 727-100 matriculado en USA.








martes, diciembre 03, 2013

CHARLA INFORMATIVA DE LA LUCHA ANTIGRANIZO EN MENDOZA....

La Administración Nacional de Aviación Civil , tiene el agrado de invitarlos a participar, el próximo día 04 de diciembre del corriente, a las 10 hs, a la Jornada “Pasado, presente y futuro de la Lucha Antigranizo en Mendoza” proyectada por el Departamento Aeronáutica de la Dirección de Agricultura y Contingencias Climáticas de la Gobernación de la Provincia de Mendoza, la misma se llevara a cabo en el sector oeste de las instalaciones de la confitería del Aeropuerto Internacional Mendoza.
La charla esta destinada a todo el ambiente aeronáutico y la idea principal es entender como trabaja el Departamento de Aeronáutica con la Modificación del Tiempo Atmosférico, y conocer su apasionante historia. Asimismo ANAC abordará conceptos de Seguridad Operacional como complemento de la exposición.
Asimismo con este tipo de reuniones constituimos un espacio propicio para el encuentro, el dialogo e intercambio de experiencias así como también el aprendizaje.

CHARLA INFORMATIVA DE LA LUCHA ANTIGRANIZO EN MENDOZA....

La Administración Nacional de Aviación Civil , tiene el agrado de invitarlos a participar, el próximo día 04 de diciembre del corriente, a las 10 hs, a la Jornada “Pasado, presente y futuro de la Lucha Antigranizo en Mendoza” proyectada por el Departamento Aeronáutica de la Dirección de Agricultura y Contingencias Climáticas de la Gobernación de la Provincia de Mendoza, la misma se llevara a cabo en el sector oeste de las instalaciones de la confitería del Aeropuerto Internacional Mendoza.
La charla esta destinada a todo el ambiente aeronáutico y la idea principal es entender como trabaja el Departamento de Aeronáutica con la Modificación del Tiempo Atmosférico, y conocer su apasionante historia. Asimismo ANAC abordará conceptos de Seguridad Operacional como complemento de la exposición.
Asimismo con este tipo de reuniones constituimos un espacio propicio para el encuentro, el dialogo e intercambio de experiencias así como también el aprendizaje.

domingo, diciembre 01, 2013

ARRIBA EL PRIMER AIRBUS PARA BQB.....

LLEGA EL 320 DE BQB.
A partir de este domingo, BQB ampliará su capacidad y acortará el tiempo de sus vuelos a Asunción introduciendo su primer Airbus A320-200 al servicio de esa línea. Desde el 26 volará a Sao Paulo 




El primero de los tres Airbus A320-200 que BQB incorporará a su flota en los próximos seis meses ya está en Montevideo, “lo que le permitirá cumplir su objetivo de incrementar la conectividad de Uruguay con algunas de las principales ciudades de la región”, informó la aerolínea del grupo Buquebus. 

De hecho, a partir de este domingo 1º de diciembre, la aeronave, fabricada en 2011 y con capacidad para 180 pasajeros, volará entre Montevideo y Asunción todos los días de la semana. 

 “La empresa prevé unir la capital uruguaya con Santiago de Chile a partir del 15 de diciembre y con Sao Paulo desde el 26 del próximo mes; por otro lado, en enero tiene proyectado comenzar a operar la ruta Montevideo-Río de Janeiro”, indicaron desde BQB en un comunicado. 

 La aerolínea uruguaya recibió la autorización de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil para operar en ese país de forma regular, se informó.

sábado, noviembre 30, 2013

CASI A PUNTO YA LAS OBRAS DE LA PRIMERA ETAPA EN EL AEROPUERTO DE MENDOZA.

Falta muy poco ya para la finalización de la primera etapa (primera de cuatro) que comenzó este año para ampliar la superficie del Aeropuerto Internacional de Mendoza.

Y es que la aerostación Francisco Gabrielli ya había sido superada en su capacidad al haber superado el millón de pasajeros anual, tengamos en cuenta que el diseño original de la misma data de la década del 70 del siglo pasado y con ligeras modificaciones se puso en obra a mediados de la década de 1980, siendo abierta a su uso comercial como tal en el año 1995.

Sinceramente ya hacia tiempo debería haberse encarado la obra, pero ninguna de las gestiones anteriores de gobernantes de todos los colores que pasaron por el sillón de San Martín (entiéndase gobernadores de la provincia), habían tomado cartas en el asunto.

La gestión del gobernador actual, Francisco "Paco" Perez es quien desde un comienzo se interioriza de los inconvenientes que se viven a diario en el aeropuerto de Mendoza, y sin ser política oficial, decide tomar cartas en el asunto gestionando ante el gobierno nacional un préstamo por 140 millones de pesos para realizar las mejoras necesarias a los fines de que el principal aeropuerto de la provincia se actualice.

Es por ello y trabajando en conjunto con la empresa Concesionaria del Aeropuerto, Aeropuertos Argentina 2000, se presenta un proyecto dividido en cuatro etapas, para ganar superficie interior en la aerostación, y para mejorar la accesibilidad de los pasajeros a las aeronaves aparcadas en plataforma comercial.

Se hace evidente la refuncionalización de las superficies inferior y superior del aeropuerto, para un mejor aprovechamiento de la estructura ya construida, y se opta por ganar superficies mediante el crecimiento de la misma hacia el Oeste, estirándose la superficie cubierta hasta el margen mismo de las anteriores cuatro entradas que poseía el aeropuerto, resultando así en una importante mejora en el aprovechamiento del espacio interno.

Esta primera etapa próxima a finalizar, se desarrolla dentro de estas superficies ganadas, en el sector central de la aerostación, creándose en el piso superior una serie de locales comerciales, la construcción de una capilla sin credos, acorde a las normativas internacionales, la instalación de dos escaleras mecánicas para mayor comodidad del pasajero, y en el piso inferior, la reubicacion del snack bar, el cual constara de una superficie del doble a la que ya tenia, y con vista merced a los grandes ventanales construidos, hacia la Cordillera de los Andes.

Es de destacar que el tamaño de los ventanales le permitirá ganar en luz natural al aeropuerto, que había quedado demasiado oscuro, carente de iluminación natural.

Se procedió a darle una nueva ubicación al ascensor de discapacitados, quedando dentro de la superficie ganada, y se realizo la reconstrucción de las puertas de acceso al terminal, las cuales ahora son mas amplias e iluminadas, permitiendo un rápido intercambio del flujo de pasajeros.

Estas son algunas de las mejoras que se podrán apreciar a simple vista, quedando para la segunda etapa la remodelación del sector Este, con el agregado de mas cintas de equipaje, la reubicacion del restaurante, y el agregado de una nueva manga esta vez en el sector internacional, quedando para la tercera y cuarta etapa del proyecto la colocación de una tercera manga en el sector cabotaje y otras cosas mas, que mas adelante iremos comentando.


Uno de los nuevos ingresos a la aerostación, una vez finalizada la obra se procederá al retiro del mamparo de la izquierda, permitiendo el ingreso de luz natural al interior del mismo.

Vista del ascensor para personas discapacitadas y nueva ubicación de escaleras para acceso a la planta alta.

Vista panorámica del nuevo sector comercial ubicado en la planta superior.
Parte inferior o planta inferior del aeropuerto, toda esta superficie a sido ganada con la ampliación llevada adelante en esta primera etapa, allí funcionara en unos días el snack bar, se puede apreciar los grandes ventanales por los cuales ahora se obtiene una gran cantidad de luz natural hacia el interior de la aerostación.
Vista de la capilla sin credos con que contara ahora el aeropuerto.
La columna era hasta ahora el tope de la superficie cubierta, desde allí hacia el Oeste se encontraba el muro del aeropuerto, por lo que se puede apreciar la cantidad de superficie ganada lo cual permite el agregado de locales comerciales y capilla en la parte superior de la aerostación.

miércoles, noviembre 27, 2013

El Eurofighter pierde el concurso de cazas de Corea del Sur en favor del F-35A.


F-35A - FOTO LM.


El país asiático podría adquirir para dentro de diez años 20 unidades más, a las que optarían también EADS y Boeing

MENOS AERONAVES DE LAS PREVISTAS

MADRID, 27 Nov. (EUROPA PRESS) -

   Eurofighter ha perdido el concurso convocado por el Gobierno de Corea del Sur para la adquisición de 40 aviones de combate durante cuatro años a partir de 2018 en favor de los F-35A, de la empresa estadounidense Lockheed Martin, según ha confirmado esta semana el Estado Mayor Conjunto del país asiático.

En una información que adelanta la agencia surcoreana Yonhap, recogida por Europa Press, se indica que el Gobierno de este país ha dicho finalmente no al también norteamericano F-15 de Boeing y al europeo Eurofihgter Typhoon, ofertado por EADS y cuya campaña en el país llevaba la filial española de Cassidian.

El Estado Mayor Conjunto de Corea del Sur ha optado por el modelo de Lockheed Martin porque, según explica la información de la agencia local de noticias, es capaz de llevar a cabo misiones aire-aire y aire-tierra con el transporte interno y las estaciones externas para misiles y bombas.
   "El F-35A se utilizará como un arma estratégica para obtener una ventaja competitiva y derrotar al enemigo en los inicios de la guerra. El Ejército de Corea del Sur también utilizará la aeronave para hacer frente con eficacia a las provocaciones", ha señalado el Estado Mayor Conjunto.

   Dado que el F-35 se vende solamente mediante el programa de Ventas Militares al Extranjero de Estados Unidos, lo más probable es que la adquisición de los cazas se realice mediante un acuerdo entre los gobiernos de ambos países.

El plan de compra será más reducido que el inicialmente previsto, ya que éste exigía la compra de 60 unidades por un valor de casi 8.000 millones de dólares. Pero el Gobierno surcoreano ha decidido adquirir 40 aviones con una opción para comprar 20 unidades más dentro de diez años.

Para la posible compra de estos 20 aparatos, Corea del Sur volvería a examinar la capacidad operativa necesaria y las condiciones de seguridad del momento con el objetivo de desplegarlos entre los años 2023 y 2024, y dará a Boeing y a EADS la oportunidad de obtener un contrato.



 

domingo, noviembre 24, 2013

Iraqi Airways Signs Letter of Intent for up to 16 Bombardier CS300 Aircraft

Dubai, November 19, 2013 – Bombardier Aerospace announced today that Iraqi Airways, the national carrier of Iraq, has signed a letter of intent (LOI) to acquire five CS300 mainline jetliners. The LOI includes options on 11 CS300 aircraft.
Based on CS300 airliner list price, a firm order would be valued at approximately $387 million US and could increase to $1.26 billion US if the 11 options are converted to firm orders. Iraqi Airways operates six CRJ900NextGen regional jets.

“Over the last few years, Iraqi Airways has successfully utilized its CRJ900 NextGen aircraft to open routes and expand into new markets, and today we are pleased to be taking the next step by expanding and complementing our network operations with the addition of the CS300 aircraft,” said Captain Saad Al-Khafaji, Chief Executive Officer and Director General, Iraqi Airways. “Growing passenger demand in an increasingly competitive Middle East and European airline market has created a need for fuel-efficient, comfortable, technology-advanced aircraft like the CSeries jetliners.”
The LOI was executed at the Dubai Airshow during a visit that included government officials from Iraq, Canada, Northern Ireland and the United Kingdom.

“I congratulate Bombardier Aerospace and Iraqi Airways on concluding this ground-breaking CSeries aircraft letter of intent – taking their partnership to a new level,” said the Honorable Ed Fast, Minister of International Trade, Government of Canada. “This LOI will add another dimension to Canada’s participation in Iraq’s reconstruction and will help us continue to grow the Canada-Iraq trade and investment relationship.”

“As Bombardier Aerospace Belfast is responsible for the design, development and manufacture of the advanced composite wings for Bombardier’s CSeries aircraft, today’s letter of intent with Iraqi Airways is good news for Northern Ireland,” said Arlene Foster, Minister, Enterprise, Trade and Investment, Northern Ireland. “It is a tremendous endorsement of our technological expertise and I am confident that, as theCSeries aircraft program progresses, it will continue to bring significant economic benefits to Northern Ireland.”
“This marks a proud achievement for those who have been supporting the need for modern, efficient flying in Iraq and the surrounding region,” said Mike Arcamone, President, Bombardier Commercial Aircraft. “TheCSeries aircraft will complement Iraqi Airways’ CRJ900 NextGen aircraft operation as the airline looks to expand into new markets with fuel-efficient, comfortable, single-aisle aircraft that can reach destinations across the Middle East, Europe and Northern Africa.”

CSeries aircraft
Designed for the growing 100- to 149-seat market, the 100 per cent new CSeries aircraft family combines advanced materials, leading-edge technology and proven methods to meet commercial airline requirements. Powered by Pratt & Whitney PurePower PW1500G engines, the CSeries aircraft family will offer a 15* per cent cash operating cost advantage and a 20* per cent fuel burn advantage. With the extra capacity seating option, the CS300 aircraft’s productivity further improves, offering airlines an average of four* per cent additional cash operating cost advantage per seat. The CSeries aircraft’s clean-sheet design is ensuring that the aircraft will achieve greatly reduced noise and emissions, as well as superior operational flexibility, exceptional airfield performance and a range of 2,950 NM (5,463 km)*. The CSeries aircraft will be up to 12,000 lbs. (5,443 kg)* lighter than other aircraft in the same seat category and will provide passengers with a best-in-class, widebody cabin environment in a single-aisle aircraft.

As of today, Bombardier has booked orders and commitments for 419 CSeries aircraft, which include firm orders for 177 CSeries airliners. Some 16 customers and lessees have joined the CSeries aircraft program.

About Bombardier
Bombardier is the world’s only manufacturer of both planes and trains. Looking far ahead while delivering today, Bombardier is evolving mobility worldwide by answering the call for more efficient, sustainable and enjoyable transportation everywhere. Our vehicles, services and, most of all, our employees are what make us a global leader in transportation.

Bombardier is headquartered in Montréal, Canada. Our shares are traded on the Toronto Stock Exchange (BBD) and we are listed on the Dow Jones Sustainability World and North America Indexes. In the fiscal year ended December 31, 2012, we posted revenues of $16.8 billion. News and information are available atbombardier.com or follow us on Twitter @Bombardier.



VIDEO - NOVEDADES PROGRAMA CSERIES DE BOMBARDIER.....


VIDEO - A400 M SE LUCE EN DUBAI AIRSHOW 2013.


La mayor aerolínea japonesa deja en tierra los nuevos Boeing


JAL decide que los B787 y los B747-8 vuelvan al hangar por el riesgo que supone para sus motores volar a gran altitud cerca de tormentas. El fabricante estadounidense advirtió de que en algunos casos la propulsión puede fallar por la acumulación de hielo en las turbinas.





Los problemas crecen en Boeing. La mayor aerolínea de Japón, Japan Airlines (JAL), ha decidido retirar de su flota los modelos B787 dreamliner y los superjumbo B747-8 –más grande que el A380— hasta tener garantías plenas sobre la seguridad de los motores.

El constructor estadounidense emitió un aviso a sus clientes con el que advertía del riesgo que supone para estas aeronaves volar cerca de tormentas a gran altitud. En concreto, se han detectado fallos en los aparatos impulsados por reactores de General Electric (GE).
Algunos aviones han sufrido problemas en pleno vuelo cuando, a gran altitud, cruzaban formaciones tormentosas. Las aeronaves aterrizaron sin problemas, pero la acumulación de cristales de hielo en las turbinas bloquearon momentáneamente los propulsores.

Los japoneses han optado por devolver los nuevos modelos al hangar. JAL anunció este sábado que reemplazará los dreamliners en sus vuelos Tokio-Delhi y Tokio-Singapur con otro tipo de aeronaves, y que abandona la idea de usar esos mismos aviones para unir Tokio con Sidney a partir de diciembre. 

“Respetamos la decisión de JAL de suspender algunos servicios de B787 en rutas específicas”, dijo un portavoz de Boeing. “La industria de la aviación está experimentando un creciente número de casos de formación de cristales de hielo en los últimos años mientras crece la flota de grandes aviones comerciales, particularmente en regiones tropicales del mundo”, aseguran desde GE.


Ambos fabricantes trabajan ya en modificaciones de software para el sistema de control del motor. Esperan que se eliminen los problemas. Otras aerolíneas que aún no han tomado ninguna decisión son Lufthansa, United Airlines y Cathay Pacific. El riesgo existe en distancias inferiores a 50 millas náuticas de las depresiones tropicales. La europea y la estadounidense están menos expuestas en sus rutas a estos fenómenos. 

La industria espera que Cathay siga los pasos de sus colegas japoneses. La drástica decisión de JAL cierra una semana que para Boeing debería haber pasado a los anales de su palmarés de éxitos. El fabricante logró vapulear al competidor Airbus con el lanzamiento del nuevo programa B777. El mayor bimotor del mundo se desarrollará con una cartera de pedidos de más de 77.000 millones. 

Mientras tanto, en España, Air Europa continúa atenta a los problemas del B787 –el modelo estrella de su próxima flota—. En una entrevista con 02B, el presidente de la compañía, Juan José Hidalgo, se mostró confiado en que su primer avión llegará a Madrid en 2016 con todos los problemas solucionados.

sábado, noviembre 23, 2013

Avión de BoA sufre falla mecánica y permaneció en la pista del aeropuerto de El Alto por cerca de una hora

FUENTE: LA RAZON- BOLIVIA.



Un avión de la línea estatal Boliviana de Aviación (BoA) sufrió hoy en la tarde una falla mecánica al momento de aterrizar en el aeropuerto internacional de la ciudad de El Alto, quedando al menos por cerca de una hora en medio de la pista. 

El suceso ocasionó que la terminal aérea suspenda operaciones por cerca de una hora, hasta que la aeronave fue retirada de la plataforma. 
El capitán de aviación e inspector de turno del aeropuerto de El Alto, Juan Emilio Salazar, explicó a La Razón Digital que el suceso ocurrió cerca a las 15.31 debido, según reportes, a problemas en el sistema de amortiguación del tren de aterrizaje principal. 

La aeronave tiene matrícula CP-2550 venía de Santa Cruz a La Paz. “Ha sentido una fuerte vibración, luego de eso la aeronave se ha detenido casi al ingresar a la calle de rodaje para entrar a plataforma. Se detuvo completamente para ver los daños que tenía”, explicó. 

Salazar explicó que luego de una inspección a la aeronave se constató que el hecho se produjo a raíz de una falla mecánica en el tren de aterrizaje principal derecho, lo que originó el derrame de líquido hidráulico sobre la pista. 

Los vuelos fueron suspendidos y uno de los pasajeros afectados informó a este medio que nadie les explicaba el por qué de la demora en los vuelos, aunque –dijo- podían ver al avión parado en medio de la pista de aterrizaje.

Boeing 747 Dreamlifter aterriza en aeródromo no controlado en EE.UU.




Un Boeing 747,  uno de los mayores aviones del mundo, adaptado para carga, aterrizó por equivocación en un pequeño aeródromo cercano a la base aérea de la ciudad estadounidense de Wichita, en Kansas, donde debía haber tomado tierra, según informaron medios locales.

 Las autoridades del aeropuerto comercial de Jabara, que no tiene ni torre de control, han trabajado durante toda la noche para recolocar el 'Dreamlifter', un modelo de avión gigante de carga del que sólo existen cuatro unidades en todo el mundo.

El 'Jumbo' se dirigía con un cargamento de piezas para ensamblaje de aviones a la Base Aérea de McConnell, en Wichita, donde las pistas de aterrizaje son el doble de largas que la única pista, de 1.800 metros, de Jabara, a 12 kilómetros de distancia del destino original.

Las conversaciones en la cabina del avión con los controladores de la base área de McConnell muestran la total confusión de los pilotos, que pidieron varias veces que se les repitiera y se les deletreara el nombre del lugar donde habían aterrizado.

Pese a que el aterrizaje pudo acabar mal, no se registraron daños personales o materiales y los controladores llegaron a bromear con los pilotos que, sin darse cuenta, demostraron una gran destreza al mantener la pesada aeronave, de más de 180 toneladas, dentro de la pista. Un equipo de ingenieros ha calculado que el 'Dreamlifter' tendrá espacio suficiente para despegar del aeródromo y se espera que hoy mismo llegue a su destino.

El avión despego finalmente, aunque nadie supo aclarar si fue aligerado de carga durante la noche, hasta su destino original, sobrado de pista, como se puede apreciar en los múltiples vídeos que fueron subidos a internet.



miércoles, noviembre 20, 2013

La fusión de American y US Airways tiene luz verde

El Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ) dio luz verde a la fusión. American y 

US Airways ofrecieron vender cierta cantidad de slots en los aeropuertos de Boston (Logan), 

Chicago (O’Hare), Dallas (Love Fields), Los Ángeles, Miami, Nueva York (LaGuardia) y 

Washington (Ronald Reagan), a compañías aéreas de bajo costo. 

“Este acuerdo tiene el potencial de cambiar el escenario del sector aéreo. Al garantizar un 

mayor respaldo a las compañías de bajo costo en aeropuertos clave de Estados Unidos, el 

acuerdo garantiza a los pasajeros que contarán con una mayor competencia en rutas sin 

escalas y de conexión de todo el país”, afirmó el fiscal general de Estados Unidos, Eric 

Holder. 

El nuevo gigante conservará la marca y el nombre de American y su sede en Fort Worth, 

contará con un staff de 94 mil empleados, una flota de 950 aviones y operará 6.500 vuelos 

diarios. La facturación alcanzaría los US$ 39 mil millones anuales.

martes, noviembre 19, 2013

El EC175 de Eurocopter bate dos records de ascenso

EUROCOPTER via www.aerotendencias.com




Marignane, Francia, 18 de noviembre de 2013

El EC175 de Eurocopter – que marca nuevas pautas en el segmento de mercado de helicópteros bimotor de peso medio – ha batido dos récords de ascenso, validando así las excelentes prestaciones, confirmadas también en el manual de vuelo de la aeronave, que se ha enviado a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, por sus siglas en inglés).
Los hitos se alcanzaron mientras Eurocopter se prepara para recibir la certificación por parte de la EASA a principios del próximo año, último hito en el programa antes de la entrega a los tres primeros clientes durante 2014. Al mismo tiempo, continua la aceleración del ritmo de producción con la llegada del decimoquinto helicóptero en la cadena de ensamblaje final.
“El EC175 ha demostrado que es el helicóptero de mayor rendimiento, más rentable y más sencillo de pilotar de su categoría”, afirma Laurent Vautherin, jefe del programa EC175. “Rinde así tributo a los equipos que lo han desarrollado, y es, además, resultado de nuestras intensas consultas con la comunidad de usuarios en todo el mundo”.
Los dos récords registrados por Eurocopter con el EC175 y ratificados por la Federación Aeronáutica internacional son: ascenso a una altura de 6.000 metros en 6 minutos y 54 segundos; y ascenso a una altura de 3.000 metros en 3 minutos y 10 segundos.
Sus funcionalidades, que cubren una gama completa de condiciones de operación, así como su velocidad y autonomía, hacen del EC175 el helicóptero bimotor de peso medio de referencia para un amplio abanico de misiones, incluido el transporte aéreo para operadores del sector petrolífero, misiones de búsqueda y salvamento (SAR), servicios sanitarios de urgencia y públicos, así como transporte VIP y de negocios.
A la ventaja competitiva del EC175 contribuyen los 150 nudos de velocidad recomendada de crucero, al tiempo que la velocidad máxima de crucero supera los 165 nudos – y todo ello a niveles de vibración extremadamente bajos.
Las excelentes prestaciones de potencia del EC175 abarcan vuelo estacionario fuera de efecto suelo (HOGE, por sus siglas en inglés) con un peso máximo al despegue de 7,5 toneladas a 4.500 pies en condiciones ISA+20°C. Ofrece un rendimiento en vuelo estacionario con un motor inoperativo que proporciona un amplio margen seguridad en maniobras con grúa durante operaciones de búsqueda y salvamento, y una importante reserva de potencia. El rendimiento sin igual del EC175 en caso de fallo de un motor facilita el procedimiento de despegue desde plataformas petrolíferas con el peso máximo al despegue, ISA+20° (PC1, PC2 DLE 0 segundos).

La autonomía del helicóptero permite transportar a 16 pasajeros en un EC175 configurado para el sector del petróleo y el gas a distancias de hasta 140 millas náuticas, llegando el alcance hasta las 200 millas cuando a bordo sólo viajan 12 pasajeros.
El nuevo sistema de aviónica “Helionix” es sinónimo de altos niveles de flexibilidad de misión y de seguridad, que amplían aún más la indiscutible superioridad de la protección de la envolvente de vuelo, la asistencia al piloto y el conocimiento de la situación ya probados en el EC225 de Eurocopter. Al tiempo que cumple con las últimas normas internacionales de aviónica, el conjunto de aviónica “Helionix” dispone del más innovador sistema de alerta y autovigilancia.

lunes, noviembre 18, 2013

Emirates anuncia la mayor compra de aviones de la historia


Millonario pedido en el Dubai Air Show

Emirates anuncia la mayor compra de aviones de la historia

Dubai, Noviembre de 2013 – Emirates Airline batió un nuevo record en la historia de la aviación civil al realizar una orden de compra por 150 aviones Boeing 777X, incluyendo 35 aparatos 777-8X y 115 del modelo 777-9X;  más la opción de compra por otras 50 aeronaves y 50 aviones Airbus 380, por un valor total de U$S 99.000 millones.

Con esta orden conjunta, Emirates se convirtió en la aerolínea que realizó el mayor pedido individual al fabricante de aviones Boeing en toda su historia y, al mismo tiempo, se mantiene como el principal operador de Airbus 380 en el mundo.

El pedido se firmó en una ceremonia celebrada en el Salón Aeronáutico de Dubái 2013 en presencia del Jeque Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, Director Ejecutivo y CEO del Grupo Emirates y Emirates Airline; Jim McNerney, Presidente y CEO de Boeing y Fabrice Brégier, Presidente y CEO de Airbus.

"El transporte aéreo es un factor clave para el desarrollo del comercio mundial y  observamos que la demanda de servicios de transporte aéreo continuará creciendo globalmente. El anuncio de hoy reafirma nuestro compromiso por conectar el mundo de manera eficiente a través de nuestro centro de operaciones en Medio Oriente. La entrega de los aviones 777X que hoy estamos comprando está programada a partir del 2020, lo que nos permitirá realizar la sustitución de la flota y sentar las bases para el futuro crecimiento”, señaló el Jeque Ahmed bin Saeed Al- Maktoum, Presidente y Director Ejecutivo del Grupo Emirates y Emirates Airline.

"Nos sentimos honrados por el compromiso a largo plazo suscripto por  Emirates para con nuestro recientemente lanzado 777X ya que ello nos ayudará a impulsar las exportaciones y las fuentes de empleo estadounidenses. Desde hace muchos años Emirates se ha convertido en un eslabón fundamental en la historia de éxito del Boeing 777: actualmente es el mayor operador del 777 en el mundo. Confiamos en continuar fortaleciendo nuestra asociación con Emirates y apoyar a la expansión de Dubai  como un centro mundial de la aviación” agregó Jim McNerney, Presidente y CEO de Boeing.  

Por su parte, Fabrice Brégier, director general y presidente de Airbus, expresó: "Al colocar estratégicamente al A380 en el centro de su negocio, Emirates maximiza su posición de liderazgo en su operación diaria. Emirates ha entendido desde el principio las ventajas del A380 en términos de eficiencia, economía y comodidad de los pasajeros. Nuestro avión  ha sido un verdadero imán para el público y un gran socio para el rápido desarrollo de Emirates y de su centro en Dubai".

Emirates y Boeing:

El firme compromiso de Emirates con el Boeing 777 se remonta a 1996.  Hoy, Emirates  es el mayor operador del 777, con 131 aeronaves en el aire y la única línea aérea que vuela todas las variantes de la familia 777. Al hacer referencia al contrato suscripto con Boeing para ampliar la flota de Emirates, Tim Clark, Presidente de Emirates Airline, señaló:
"Actualmente Emirates opera uno de cada 10 aviones Boeing 777 construidos. Es el caballo de batalla de nuestra flota. Lo que el nuevo 777X  nos ofrece es una autonomía de vuelo  comparable al del B777-200LR y 300ER, pero con mayor capacidad para transportar pasajeros y con hasta un 18 % más de eficiencia en el gasto de combustible "

Emirates y el Airbus A380

La asociación de Emirates con el consorcio europeo Airbus comenzó en abril de 2000 cuando se convirtió en la primera aerolínea que anunció sus planes de adquirir al súper jumbo A380. Con 39 aviones A380 en servicio, Emirates opera la mayor flota mundial de estos aviones  apoyando la creación de empleo en los cuatro centros de fabricación de Airbus ubicados en Francia, Alemania, Inglaterra y España.

"El A380 sigue siendo el aparato insignia de nuestra flota, y después de cinco años de funcionamiento sigue siendo muy popular entre nuestros pasajeros. Este último pedido nos ayudará a satisfacer tanto la expansión como las necesidades de renovación de la flota" aseguró Tim Clark, presidente de Emirates Airline.

Link al video con el anuncio:   http://youtu.be/WzKnbEuKnyQ
Acerca de Emirates:
Desde su lanzamiento en 1985, EmiratesAirline  (www.emirates.com) es una de las aerolíneas que más rápidamente está creciendo a nivel mundial y ha recibido más de 500 premios internacionales en reconocimiento a sus esfuerzos por ofrecer los más altos niveles de excelencia en servicio al cliente. 
Con sede en Dubai, Emirates opera servicios de vuelo en 137 ciudades de 77 países y durante el último ejercicio fiscal (2012-2013) traspasó la barrera de los 39 millones de pasajeros transportados.
La flota de Emirates está compuesta por  208 aviones de fuselaje ancho Airbus y Boeing. Considerando las órdenes de compra ya acordadas, más el nuevo pedido realizado recientemente en el Dubai Air Show, la compañía  tiene pedidos 385 aviones, incluyendo 101 Airbus 380,  70 Airbus 350, 150 Boeing 777X , 61  Boeing 777300ER y tres cargueros Boeing, todos ellos valuados en más de US$ 166 mil millones en precio de venta y es el mayor operador mundial de A380 y B777.
Desde el  3 de enero de 2012, Emirates  opera diariamente la ruta Buenos Aires-Dubai, con escala en Rio de Janeiro. El servicio es operado con un Boeing 777-200LR dividido en tres clases: 8 suites privadas en Primera Clase, 42 asientos que se convierten en cama en Clase Ejecutiva  y una espaciosa cabina de 216 asientos en Económica.
Desde Buenos Aires (Argentina), el vuelo de Emirates EK 248 sale del Aeropuerto Internacional de Ezeiza “Ministro Pistarini” a las 21.30hs y arriba al Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro “Antonio Carlos Jobim” a la 01.23hs del día siguiente. A las 03.10hs vuelve a partir desde Brasil y aterriza en el Aeropuerto de Dubai a las 22.45hs (hora local).  De regreso hacia Buenos Aires, el vuelo EK 247 sale desde Dubai a las 07.10hs y llega al Aeropuerto de  Río de Janeiro a las 15.37hs, desde donde vuelve a partir a las 17.26hs y aterriza en el Aeropuerto de Ezeiza a las 19.45hs (hora local).

Para mayor información contacte a:
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6632 -7400 

Pablo Garcia                                                       
Móvil: 15 6212 4172                                         



Boeing lanza el 777X con un volumen récord de pedidos y compromisos de compra

FOTO: BOEING.

- Este modelo es el primer avión de doble pasillo de la historia que consigue 259 pedidos y compromisos de compra en su lanzamiento
- El 777X será el avión bimotor más grande y eficiente del mundo
- Emirates, Etihad Airways, Lufthansa y Qatar Airways han firmado compromisos de compra de unidades del 777X
- El 777X es la nueva incorporación a la familia de aviones de doble pasillo más eficiente y flexible del mundo
DUBÁI (Emiratos Árabes Unidos), 17 de noviembre de 2013 -

Boeing ha lanzado hoy en la Feria Aeronáutica de Dubái, el programa 777X, el miembro más reciente de su línea de productos de doble pasillo, con un volumen récord de pedidos y compromisos de compra. Se han firmado acuerdos sobre 259 unidades con cuatro clientes de Europa y Oriente Medio, creando una base sólida para el desarrollo y la producción de este avión.


Por su valor en dólares, el volumen de pedidos y compromisos de compra del 777X, se trata del mayor lanzamiento en la historia de los aviones comerciales e incluye 34 aparatos para Lufthansa, 25 aparatos para Etihad Airways, 50 aparatos para Qatar Airways y 150 aparatos para Emirates. El valor total de los acuerdos firmados supera los 95.000 millones de dólares a precios de catálogo.


"Estamos orgullosos de trabajar con todas y cada una de estas apreciadas aerolíneas para lanzar el 777X, el avión bimotor más grande y eficiente del mundo", señaló Ray Conner, presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes. "Las revolucionarias tecnologías de sus motores y el renovado diseño de sus alas con materiales compuestos marcarán un antes y un después en eficiencia y potencial de crecimiento para nuestros clientes".


El 777X está basado en el 777, el avión líder y el mejor valorado por los pasajeros y un modelo que actualmente posee una cuota de mercado del 55% en su categoría por cartera de pedidos y del 71% por flota en servicio en todo el mundo. La familia del 777X incluye el 777-8X y el 777-9X, ambos diseñados para responder a las necesidades del mercado y las preferencias de los clientes.


El 777X aprovecha la excelente fiabilidad de planificación que ofrece el 777 actual, además de ofrecer una mayor cobertura de mercado y una capacidad de generación de ingresos superior a la de la competencia. El 777-8X compite directamente con el A350-1000, mientras que el 777-9X crea una nueva categoría de aviones.


El 777-9X genera nuevas oportunidades de crecimiento para las aerolíneas, ya que puede acomodar más de 400 pasajeros en función de las configuraciones que elijan las compañías. Con una autonomía de más de 15.180 km (8.200 millas náuticas), este avión tendrá los costes operativos por asiento más bajos de todos los aviones de pasajeros.


El segundo miembro de la familia, el 777-8X, será el  más flexible del mundo. Este modelo tendrá capacidad para 350 pasajeros y ofrece una increíble autonomía de más de 17.220 km (9.300 millas náuticas). Además, el avión tendrá una capacidad de despegue y carga útil superior a la competencia.


"Este avión aprovechará las ventajas del 777, todo un líder del mercado, y ofrecerá un rendimiento operativo superior", destacó Conner. "Tendrá una eficiencia en el consumo de combustible un 12% superior a la de los aviones de otros fabricantes, algo muy necesario en el competitivo entorno actual".


El 777X integra las tecnologías más avanzadas en diferentes puntos, como el motor más avanzado jamás construido para la aviación comercial (el GE9X de GE Aviation) y una renovada ala altamente eficiente fabricada con materiales compuestos y con una envergadura mayor que la del 777 actual. Las puntas de ala anguladas y plegables y su envergadura optimizada mejoran considerablemente la eficiencia, consiguiendo un importante ahorro de combustible a la vez que mantienen la compatibilidad total con las estructuras aeroportuarias.


Al igual que el 787 Dreamliner, que se lanzó bajo la denominación 7E7, el 777X será bautizado oficialmente más adelante. El proceso de diseño del 777X ya se ha puesto en marcha y se elegirán proveedores durante los próximos meses. Está previsto que la producción comience en 2017 y que el primer pedido se entregue en 2020.

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