sábado, diciembre 31, 2011

SUPER TUCANO VENCE CONTRATO DE DEFESA NOS EUA



São Paulo – SP, Brasil, 30 de dezembro de 2011 –
A Força Aérea dos Estados Unidos anunciou hoje que selecionou o avião de combate Super Tucano, fabricado pela Embraer Defesa e Segurança, para o programa LAS (Light Air Support), ou Apoio Aéreo Leve.
A aeronave, que será fornecida por meio de parceria com a Sierra Nevada Corporation, será utilizada para treinamento avançado em vôo, reconhecimento e operações de apoio aéreo. “Estamos honrados com a oportunidade de oferecer ao governo norte-americano o melhor produto para a missão LAS, nesta parceria liderada pela Sierra Nevada Corporation”, disse Luiz Carlos Aguiar, CEO da Embraer Defesa e Segurança. “Nosso compromisso é avançar com nossa estratégia de investimentos nos Estados Unidos e entregar o Super Tucano no prazo e conforme o orçamento contratados.”
Como especificado pela Força Aérea dos Estados Unidos, trata-se de um contrato no valor de USD355 milhões para o fornecimento de vinte aeronaves, assim como apoio terrestre para treinamento de pilotos, manutenção e outros serviços requeridos. “Nós nos sentimos honrados por esta decisão e pela oportunidade de servir nosso país,” disse Taco Gilbert, Vice-Presidente de Desenvolvimento de Negócios de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR) da SNC. “Nós acreditamos nos objetivos da missão Apoio Aéreo Leve e temos orgulho de poder apoiar os Estados Unidos em suas iniciativas de construção de parcerias no Afeganistão e em outros países no mundo.
Os soldados americanos, os trabalhadores americanos e todos nossos aliados ganham com esta decisão.” Sobre o Programa LAS A missão LAS exige uma solução já desenvolvida que ofereça versatilidade, capacidade e resistência operacionais necessárias em um ambiente de contra-insurgência, a um custo significativamente menor do que o dos jatos de caça.
A aeronave deve oferecer ferramentas de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR); ter capacidade para uma grande variedade de munições (incluindo armas guiadas de precisão); e operar em terrenos com infraestrutura precária e em condições rigorosas. Sobre o Super Tucano O Super Tucano foi projetado especificamente para missões de contra-insurgência e atualmente é empregado por seis forças aéreas e possui encomendas de outras.

A aeronave demonstrou ser extremamente capacitada para as missões LAS e ajudou o governo colombiano a combater as forças revolucionárias daquele país (FARC), além de iniciativas contra atividades ilegais em outros países.
As mais de 150 aeronaves em operação no mundo acumularam 130 mil horas de vôo, incluindo mais de 18 mil horas de combate sem nenhuma perda. Sobre a Sierra Nevada Corporation A SNC (www.sncorp.com) é uma das companhias privadas dos Estados Unidos que cresce mais rapidamente, com base em sua reputação em desenvolver soluções tecnológicas ágeis, inovadoras e rápidas nos segmentos de eletrônica, aeroespacial, de aviônicos, espacial, propulsão, micro-satélites, aeronaves, sistemas de comunicação e energia solar. Sob a atual administração desde 1981, as sete áreas de negócios da SNC empregam mais de 2.100 pessoas em 27 localidades em 15 Estados norte-americanos – todos dedicados a fornecer soluções modernas para a dinâmica base de clientes da empresa.

A SNC é o maior prestador de serviços para o governo dos Estados Unidos cuja proprietária é uma mulher. Ao longo de aproximadamente 50 anos de história, a SNC manteve o foco em fornecer aos clientes o que há de melhor em tecnologia para atender às suas necessidades, obtendo um expressivo e comprovado histórico de sucesso. A empresa continua apoiando o seu crescimento no setor comercial, por meio de avanços internos e aquisições, incluindo participação nos mercados emergentes de energia renovável, telemedicina, nanotecnologia, cibernética e centros de operações de redes. Para mais informações, entre em contato pelo e-mail generalinfo@sncorp.com ou pelo telefone +1 (775) 331-0222.

EMBRAER PRESENTA JET EJECUTIVO POR PRIMERA VEZ.



São José dos Campos – SP, Brasil, 26 de dezembro de 2011 –
A Embraer apresentou, pela primeira vez, seu mais novo jato executivo, o Legacy 500, da categoria midsize.
O rollout, como o evento é conhecido em inglês, aconteceu dia 23 de dezembro no hangar de produção, localizado na sede Empresa, em São José dos Campos, Estado de São Paulo. A partir de agora, os engenheiros de teste e de desenvolvimento poderão realizar importantes ensaios em solo, antes do primeiro vôo da aeronave, programado para o terceiro trimestre de 2012. “Este é um dia especial para o programa Legacy 500”, disse Maurício Almeida, Diretor de Programas da Embraer – Aviação Executiva. “A entrega da aeronave pela equipe de produção ao time de ensaios nos permitirá obter informações vitais durante os testes em solo, os quais serão utilizados para acelerar a campanha de testes em vôo.”
Após esta primeira apresentação, este avião realizará testes preliminares de sistemas, que abrirão caminho para a primeira partida de motor e, posteriormente, para os testes de vibração em solo (GVT) e demais ensaios em solo.
Esta aeronave é a primeira de três protótipos que serão usados nos testes de desenvolvimento, em solo, em vôo e de certificação.
Mais de 800 engenheiros da Embraer trabalham atualmente no programa de desenvolvimento do Legacy 500, que será certificado pela ANAC (Brasil), FAA (EUA), EASA (Europa) e outras autoridades de aviação em mercados-chave em todo o mundo.
O jato é equipado com dois motores turbofan Honeywell HTF 7500E, cada um com 6.540 libras de empuxo na decolagem. Eles permitirão à aeronave voar em cruzeiro de alta velocidade a Mach 0,82, bem como percorrer 5.600 km (3 mil milhas náuticas) sem escalas, com quatro passageiros.
O flight deck integrado Pro Line Fusion®, da Rockwell Collins, bem como o moderno sistema totalmente eletrônico de comandos de vôo (fly-by-wire) com proteção de todo o envelope de vôo, são outros destaques do avião. O Legacy 500 acomoda confortavelmente 12 passageiros em uma cabine de 1,82 metro (6 pés) de altura e piso plano. A cabine possui quatro pares de assentos totalmente reclináveis, altitude equivalente a 6 mil pés, sistema de gerenciamento Ovation® Select, da Honeywell, e compartimentos de bagagem interna e externa. Assentos premium também estão disponíveis e oferecem descanso para as pernas, abas flexíveis para descanso da cabeça, suporte lombar com atuador elétrico e sistemas de massagem e aquecimento únicos nesta categoria de aeronave.

Unos 200 pilotos protestaron en Aeroparque contra la decisión del Gobierno de quitarle vuelos a LAN Argentina

Unos 200 pilotos y personal de vuelo protestaron hoy en el aeroparque metropolitano y sobre la avenida Costanera para reclamar contra la decisión del gobierno de quitarle rutas a la compañía LAN Argentina y aseguraron que la medida constituye "una clara discriminación" contra la empresa.

La protesta se realizó en distintas zonas del aeropuerto y desde la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas indicaron que participa personal de "todas las aerolíneas, con excepción de Austral", que fue la empresa beneficiada por la medida.
En un comunicado, la Asociación de Tripulantes de Cabina de Empresas Aerocomerciales pidió a la presidenta Cristina Kirchner que se deje sin efecto la quita de rutas a LAN y aseguró que esa resolución "perjudica los intereses de los trabajadores". "Pedimos se dé pronta aprobación a la solicitud de la compañía de matricular en el país nuevas aeronaves, que lleva meses de espera sin explicación, lo cual generará nuevos empleos para argentinos y aumentará las frecuencias a destinos internacionales que la Argentina no está cubriendo", indicó el gremio.
Los manifestantes entregaron volantes en el hall del aeroparque metropolitano para denunciar la "discriminación" que sufre la compañía, de capitales chilenos. "Esta es una queja de los pilotos y tripulantes de abordo por la discriminación que sufrimos por parte del Gobierno porque nos niegan los permisos para los vuelos a Brasil y Chile", aseguró Eduardo Cerzano, comandante de vuelo y delegado de los pilotos de LAN.
En declaraciones a Noticias Argentinas, Cerzano advirtió que "tampoco nos están permitiendo realizar los vuelos charter previstos para los primeros días de enero". Al respecto, el delegado señaló que la compañía tiene programados dos vuelos diarios a Santiago de Chile y otro dos a San Pablo, pero que aún no fueron autorizados por el Gobierno pese a que los pedidos ya fueron remitidos. "La empresa tiene previsto invertir unos 100 millones de dólares en el país pero no lo hace por esta actitud discriminatoria", afirmó el delegado gremial. Dijo que la compañía chilena está "tan sorprendida como nosotros por esta actitud de no permitir realizar vuelos" a la empresa.

Hace más de una semana, LAN anunció que demandará al Gobierno por la prohibición de realizar vuelos regionales desde el Aeroparque metropolitano, una medida que beneficia al tándem estatal Aerolíneas Argentinas-Austral y a firmas brasileñas.
El Gobierno dispuso la prohibición para LAN a través de la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC), organismo que, sin embargo, autorizó a Austral para volar a la región desde el aeropuerto metropolitano Jorge Newbery.
La ANAC le prohibió a la empresa realizar operaciones a San Pablo y Santiago de Chile desde la aeroestación porteña desde el 1 de enero próximo, pero le mantuvo las licencias a las brasileñas TAM y Gol, y a LAN Airlines (la compañía aérea chilena basada en Santiago) para cubrir las rutas con destinos de América latina. LAN Argentina recurrirá a la Justicia para lograr que lo dejen en condiciones de igualdad con sus competidoras, es decir, poder seguir volando a ciudades latinoamericanas.
La disposición administrativa 994/2011 del 6 de diciembre último argumenta razones de "congestión" en el Aeroparque para revocar una autorización que el mismo organismo había concedido a la compañía para efectuar esas operaciones regionales.

Fuente: http://noticias.terra.com.ar

Se despista avión en Francia

30 Diciembre, 2011 - 15:59
Credito:AFP Roissy.-
Un avión de la compañía de las Baleares (España) AirEuropa con 162 personas a bordo se salió el viernes de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Roissy-Charles-de-Gaulle, sin que se registrara ningún herido, anunció a la AFP la prefectura de Seine-Seint-Denis.

El aparato de AirEuropa aterrizó al norte de París a las 21:20 en Roissy, proveniente de Valencia (España), antes de salirse de la pista por una razón desconocida, precisó la misma fuente.
Según portavoz de los bomberos, el avión "aterrizó normalmente" antes de salirse y atascarse en el prado.

Nadie resultó herido en este accidente, agregó la prefectura de Seine-Saint-Denis, zona de la que depende el aeropuerto de Roissy. Una pasajera del avión, Chantal Perrichon, presidente de la asociación Liga contra la violencia en las carreteras, contactó a la AFP y dijo por teléfono que todos los pasajeros y miembros de la tripulación seguían bloqueados al interior del avión.
La tripulación explicó a los pasajeros que los aparatos destinados a remolcar los aviones no lograban acercarse al aparato, porque pueden atascarse, añadió Perrichon. "El aterrizaje fue normal, el avión estaba frenando y luego sentimos que el resbalaba", añadió Perrichon. klm

jueves, diciembre 29, 2011

ARRIBA KAMOV KA 32 A SAME

Arribo hoy procedente de Villa Reynolds, y habiendo partido en la mañana de Venado Tuerto/Zarate, el Kamov Ka 32A11BC matricula española EC-JUZ, el mismo pertenece a la empresa INAER y parte mañana a la vecina Republica de Chile donde permanecera durante la temporada estival como parte del programa de lucha contra el fuego del vecino pais.






martes, diciembre 20, 2011

Primer vuelo de Austral a Punta del Este




Se realizó el primer vuelo regular a Punta del Este, motivo por el cual felicitamos a la tripulación y a todos los asociados por el inicio de esta nueva etapa histórica para Austral Líneas Aéreas - Cielos del Sur S.A. y U.A.L.A.

Vuelo AU 2332 AEP-PDP-AEP
Horario de despegue: 13:10 hs.
Tripulación: Cmte.: Néstor Marchessi P.O.: Silvio Sosa Comisaria: Alejandra Deledone Auxiliares: Jorgelina Bire - Janina Sandoval

Dicho vuelo será regular, contando con 4 vuelos semanales durante el mes de diciembre y a partir de enero, serán 9 vuelos semanales.

PRENSA UALA

JAPON ELIJE AL F-35 COMO NUEVO CAZA DE SUS FF.AA.


Tokio, 20 dic (EFE).- Japón decidió hoy que el avión de combate F-35, fabricado por la estadounidense Lockheed Martin, se convertirá en el caza de referencia de las Fuerzas Aéreas de Autodefensa del país, informó a Efe un portavoz del ministerio nipón de Defensa.

Tras reunirse el Consejo de Seguridad Nacional, presidido por el primer ministro japonés, Yoshihiko Noda, el Gobierno se decantó por este modelo frente al F/A-18, de la también estadounidense Boeing, y al Typhoon del consorcio europeo Eurofighter (integrado por empresas aeroespaciales de España, Alemania, Reino Unido e Italia).

A pesar de que el F-35 Lightning II tiene un coste superior a los otros dos, el estadounidense era considerado como el favorito por sus características generales, tecnología y capacidad para dificultar su detección en radares.

Japón prevé adquirir en total de 40 aeronaves F-35, necesarias para completar dos escuadrones aéreos, aunque por el momento solo ha cerrado la adquisición de cuatro de ellos.
A pesar de que no se ha detallado el montante de la operación, el Ejercito estadounidense pagó por cada uno de los cazas F-35 un coste aproximado de unos 65 millones de dólares (5.000 millones de yenes), aunque se espera que el coste sea superior para Japón, al no estar involucrado en su desarrollo.
El Gobierno anunció que la compra de las cuatro primeras aeronaves se incluirá en el presupuesto del año fiscal 2012, que comienza el próximo 1 de abril. Los nuevos aviones de combate, cuya entrega se espera para 2016, sustituirán a los envejecidos F-4 y F-15 de las Fuerzas niponas de Autodefensas, que por mandato constitucional están limitadas a ser un contingente defensivo.

EFE

Boeing-747-8 resiste la prueba del frío siberiano



En Yakutia (Siberia), con temperaturas bajas extremas, finalizaron las pruebas del nuevo Boeing-747-8 de carga.

Durante las pruebas realizadas en el aeropuerto de Yakutsk por expertos norteamericanos, los motores de esta aeronave -tras su aterrizaje- se enfriaban hasta la temperatura exterior, luego se encendían de nuevo y se efectuaron ensayos en distintos regímenes.

En los momentos en que se efectuaban estas pruebas, la temperatura en Yakutsk alcanzó los 40 grados centígrados bajo cero. El Boeing es el avión de carga más grande de la empresa homónima.

LA VOZ DE RUSIA.

Prohíben a LAN volar a destinos regionales desde Aeroparque



No es fácil competir con Aerolíneas Argentinas y Austral. Y si no, que lo diga LAN Argentina.

Mientras su paciencia se agotaba a la espera de una autorización para traer un avión nuevo destinado a cubrir la ruta Buenos Aires/Miami, se topó con una prohibición de volar. El viernes pasado, el Gobierno notificó a la empresa que a partir del 1° de enero ya no podrá hacer vuelos regionales desde Aeroparque, privilegiado lugar de despegue que usan Aerolíneas, Austral, las brasileñas TAM y Gol y LAN Airlines (la compañía aérea chilena basada en Santiago) para cubrir las rutas con los destinos de América latina.

Ayer se terminó de definir la estrategia y hoy LAN ya no esperará la resolución oficial: recurrirá a la Justicia para lograr que lo dejen en condiciones de igualdad con sus competidoras. La odisea de LAN empezó hace ya varios meses, cuando la aerolínea le presentó a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) la documentación necesaria para sumar un nuevo avión a su flota. Según consta en los registros de la ANAC, el 1° de septiembre pasado la aerolínea requirió la autorización para aumentar las operaciones a Miami. "La operación se realizará con dos aeronaves Boeing 767-300 actualmente afectadas a la compañía, agregándose una nueva aeronave Boeing 767-300 con el correspondiente personal de mando y cabina argentino", dice la presentación que lleva el número 349418/11. LAN planeaba pasar de 7 a 10 vuelos semanales a Florida, con lo que las frecuencias de aerolíneas locales a ese destino pasaría de 14 a 17. La contrapartida de Estados Unidos es abrumadora: los argentinos tienen 63 opciones por semana para volar a Miami entre Continental, Delta, United y American Airlines.

De acuerdo con el convenio bilateral que tienen los dos países, podrían existir 112 vuelos ofrecidos por las empresas norteamericanas y otros tantos de argentinas. Las primeras, como se dijo, ofrecen 63; las argentinas, 14. El aumento de frecuencias, además de matricular otro avión en la Argentina, también merecería la contratación de 74 personas para la operación y, según datos de la empresa, requeriría una inversión de algo más de US$ 160 millones.

El 12 de octubre pasado, ante el silencio de la ANAC, LAN volvió sobre el asunto. Nunca más hubo novedades. Espera y silencio En medio de la espera, el viernes pasado la empresa se desayunó de otra medida que la afecta: a partir del 1° de enero deberá dejar de volar desde Aeroparque. ¿El motivo? Según la resolución firmada por el jefe de la ANAC, Alejandro Granados, que deja sin efecto la resolución 346 por la que se autorizó a LAN a volar desde allí el 31 de marzo de 2010, las razones esgrimidas para volver atrás la autorización tienen que ver con la saturación de la estación aérea. "La ANAC propicia la reducción urgente del número de operaciones en el Aeroparque, ya que opera actualmente al límite de su capacidad operativa en determinadas franjas horarias en la que existe ocupación plena de los turnos de operación", dice la resolución 994, notificada el viernes pasado.

El enojo de los ejecutivos de LAN tiene que ver con que un par de semanas atrás, el 24 de noviembre, fue autorizada a volar desde Aeroparque la empresa estatal Austral y allí se argumentó que se le concedía esa prerrogativa para que esté en igualdad de condiciones de competencia que LAN. Ayer hubo movimientos. Por un lado, se impugnó la resolución y además se decidió ir a la Justicia para que intervenga en el asunto.

La regionalización del Aeroparque se instaló por expreso pedido de Aerolíneas Argentinas. La idea original era dejar a la estatal con ese beneficio y entonces contar con una ventaja competitiva importante. Pero los convenios internacionales y la presión de los presidentes vecinos hicieron lo suyo. Por caso, el ex presidente Néstor Kirchner y el presidente Sebastián Piñera acordaron los términos del acuerdo, del cual hay varios testigos encumbrados en el Gobierno. Hoy pocos se acuerdan de aquellas palabras. En la Secretaría de Transporte ayer hacían malabares para explicar la medida. Primero argumentaron que LAN volaba sin autorización desde Aeroparque. Más tarde, la trama cambió. "Hay una sobreexplotación de la terminal. Entonces se tuvo en cuenta la reciprocidad entre países", dijo un vocero de la Secretaría en relación al beneficio que aún mantienen Gol, TAM, Aerolíneas, Austral y la chilena LAN Airlines..

jueves, diciembre 15, 2011

El Boeing 747-8 Intercontinental recibe la certificación de la FAA

EVERETT, Wash., 14 de diciembre de 2011 /PRNewswire/ -- Boeing (NYSE: BA) ha recibido la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés).

De esta forma, queda despejado el camino para la entrega del nuevo avión a principios del próximo año. El miércoles, la FAA concedió a Boeing una Certificación de Tipo Revisada (ATC) y una Certificación de Producción Revisada para su último avión de pasajeros, el 747-8 Intercontinental.
Se prevé que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) conceda su ATC este jueves. El pasado mes de Agosto, Boeing recibió las certificaciones de la FAA y la EASA para el 747-8 Carguero.
"Se trata de un gran logro para Boeing y el programa 747-8", declaró Jim Albaugh, presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes, "Estamos deseando entregar este fabuloso avión a nuestros clientes".
Las certificaciones validan que el diseño del 747-8 Intercontinental cumple todas las normas de aviación y que la compañía será capaz de fabricar un avión seguro y fiable, conforme al diseño del avión. "Pasajeros de todo el mundo volarán pronto en el último 747", señaló Elizabeth Lund, vicepresidenta y directora general del programa 747. "Éste es un gran día para nuestros clientes y para un equipo que ha trabajado con increíble ahínco para conseguir la certificación de la nueva versión de la Reina de los Cielos".

El programa 747 se encuentra en las fases finales de la preparación del 747-8 Intercontinental para su primera entrega a principios del próximo año. El 747-8 Intercontinental permite ahorros de dos dígitos en el consumo de combustible y la emisión de CO2 por pasajero, y su huella acústica es un 30% menor que la del 747-400. El último 747-8 Intercontinental presenta un nuevo diseño de alas y una cabina de vuelo mejorada, e incorpora elementos inspirados en el interior del 787 Dreamliner, como una nueva estructura arqueada y abombada para mayor sensación de espacio y comodidad de los pasajeros.

Boeing cierra el primer pedido del 737 MAX con el cliente de lanzamiento, Southwest Airlines

El pedido incluye 150 aviones 737 MAX y 58 737 Next-Generation
Southwest se convierte en cliente de lanzamiento y será la primera aerolínea en recibir un 737 MAX El mayor pedido en firme de la historia de Boeing



DALLAS, 13 de diciembre de 2011 – Boeing [NYSE: BA] y Southwest Airlines han anunciado hoy un pedido en firme de 150 aviones 737 MAX, caracterizados por su eficiencia en el consumo de combustible. Southwest es el primer cliente en firmar un pedido del 737 MAX y se convierte en el cliente de lanzamiento de esta versión remotorizada.

El pedido de la aerolínea con sede en Dallas incluye también 58 Boeing 737 Next-Generation. El pedido en es el mayor de la historia de Boeing tanto en términos del valor económico (unos 19.000 millones de dólares, según precios de catálogo) como en número de aviones y apoya la iniciativa de Southwest de modernizar su flota, 100% Boeing, la mayor flota de 737 del mundo.

Como cliente de lanzamiento del 737 MAX, Southwest recibirá el primer avión de este modelo cuando entre en servicio en 2017. "Southwest es un cliente especial para Boeing y un auténtico socio en la evolución del 737," dijo Jim Albaugh, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes. "A lo largo de nuestra relación, que dura ya 40 años, nuestras empresas han colaborado en el lanzamiento del 737-300, del 737-500 y del 737-700 Next-Generation, reforzando la posición del 737 como el avión de pasillo único más popular del mundo.

Como cliente de lanzamiento del 737 MAX, Southwest se mantiene fiel a esta tradición con Boeing y el 737." El 737 MAX es una nueva versión remotorizada del avión más vendido del mundo, y aprovecha todas las ventajas del actual 737 Next-Generation. Con los nuevos motores LEAP-1B, esta versión reducirá el consumo de combustible y las emisiones de CO2 entre un 10 y un 12 por ciento respecto del más eficiente de los aviones de pasillo único actuales. Tendrá los menores gastos operativos de todos los aviones de este segmento, inferiores a los de sus rivales futuros en un 7 por ciento. "El entorno actual exige mayor rendimiento en combustible y mayor respeto para el medio ambiente; como cliente de lanzamiento del Boeing 737 MAX, conseguimos ambos objetivos," dijo Gary Kelly, Presidente y Consejero Delegado de Southwest Airlines. "En alianza con nuestros amigos de Boeing, lideramos el sector haciendo que nuestros accionistas y clientes estén orgullosos de su relación con Southwest Airlines.
El anuncio de hoy nos permitirá mantener nuestra posición como línea aérea de bajo coste en los años venideros." Incluyendo el pedido de Southwest, Boeing cuenta con compromisos de compra de más de 900 aviones 737 MAX por parte de 13 clientes, y ha recibido más de 6.600 pedidos de la familia 737 Next-Generation, de los que más de 3.800 se han entregado ya.

Airbus entrega el avión número 7000 – un A321 a US Airways


Airbus ha celebrado en sus instalaciones de Hamburgo, Alemania, la entrega del avión número 7000, un A321, a US Airways —la aerolínea con la flota más grande de Airbus en todo el mundo.
Este hito se produce tan solo dos años después de la entrega del Airbus número 6000, poniendo de manifiesto la constante vitalidad de la aviación comercial y la clara apuesta del mercado por aviones ecoeficientes.
Airbus entregó su avión número 1000 —un A340-300— a Air France en 1993, diecinueve años después de la entrega del primer Airbus —un A300B2, también a Air France—, en 1974.

Seis años más tarde, en 1999, Airbus entregaba su avión número 2000, y en tan solo la mitad de tiempo, en 2002, hacía entrega del avión número 3000. En otros tres años, Airbus alcanzaba las 4000 entregas.

El ritmo se volvió a disparar y dos años más tarde Airbus entregaba su avión número 5000 —un A330-200 a Qantas, en diciembre de 2007. En enero de 2010, Airbus entregó a Emirates su avión número 6000, un A380.

"Es un hecho muy especial que nuestro avión número 7000 sea un A321 destinado a US Airways. Esta aerolínea no sólo opera la mayor flota de aviones Airbus en todo el mundo, sino la más grande de la ecoeficiente y líder en ventas Familia A320, con más de 220 aviones que lucen los colores de US Airways", declaró Tom Enders, presidente y CEO de Airbus. "Este nuevo hito es un tributo al duro trabajo y firme compromiso de nuestros equipos de trabajo en todo el mundo.
Hemos mejorado la eficiencia en la compañía y la respuesta ha sido este récord de entregas de aviones de última generación capaces de reducir cada vez más la huella medioambiental a un ritmo de ventas que no deja de aumentar". "Airbus es un socio estratégico a largo plazo de US Airways. Hoy celebramos este importante hito en la historia de Airbus”, señaló el consejero delegado de US Airways, Douglas Parker. "Es un honor recibir el avión 7000 de Airbus. En nombre de los 32.000 empleados de US Airways, quiero aplaudir este gran logro y mostrar el deseo de que continúe esta larga y exitosa relación”. Hacia finales de año, US Airways operará una flota de 93 A319, 72 A320, 63 A321 y 16 A330. La aerolínea tiene también pedidos en firme de 58 aviones de la Familia A320, ocho A330 y 22 A350 XWB. Más de 8.200 aviones de la Familia A320 han sido vendidos y más de 4.900 han sido entregados a más de 340 clientes y operadores en todo el mundo, subrayando su posición líder entre los aviones de pasillo único. El A320neo comparte un 95% de comunalidad con los modelos actuales permitiendo su perfecta adaptación a las flotas existentes, ofrece un mayor alcance de más de 500 millas náuticas / 950 kilómetros, o la posibilidad de transportar dos toneladas más de carga.

Llegó el primer vuelo de Sol Líneas Aéreas a Trelew


13/12/2011 | A las 14:50 arribó ayer a Trelew el primer vuelo de Sol Líneas Aéreas, que operará en el aeropuerto «Almirante Zar» uniendo a la ciudad con diferentes destinos además de Buenos Aires.

El avión fue recibido por el intendente Máximo Pérez Catán y autoridades municipales y aeroportuarias. El vuelo 5112 fue recibido con el tradicional bautismo de bienvenida por parte de dos autobombas que realizaron un arco por donde ingresó a la pista la aeronave comandada por Victoria Kern, con 32 plazas, y sólo dos de los pasajeros bajaron en Trelew.

La tripulación fue recibida en la pista por el intendente Máximo Pérez Catán, el presidente del Concejo Deliberante Leandro Espinosa, el secretario de Hacienda Gustavo Castán, el secretario de Producción Julio Tartaglione, el coordinador de Planificación Raúl Villalón, el gerente de London Supply Agustín Oller, el Jefe de Base de Sol Ricardo Olmedo, y el ex director de Aeropuerto Pablo Sahagún.

SUMAR

Luego del arribo del vuelo, las autoridades brindaron una breve conferencia de prensa en donde el jefe de base de Sol Líneas Aéreas aclaró que la aerolínea «no viene a competir sino a sumar servicios y cubrir alguna falta que tenemos en los servicios aéreos para interconectar la Patagonia».

Olmedo explicó que el vuelo cubrió una ruta nueva para Sol, con el destino de Mar del Plata y presentó en detalle los puntos que unirá el servicio. Por su parte, el titular de London Supply, Agustín Oller manifestó «la alegría que significa contar con Sol en Trelew», rescatando también la posibilidad de sumar servicios a la ciudad.

IMPORTANCIA

Pérez Catán remarcó también la importancia de contar con el servicio de la nueva aerolínea para la ciudad, que además vinculará «al sur de la provincia de Buenos Aires y Comodoro Rivadavia, que eran escalas que fuimos perdiendo a lo largo de la vida aerocomercial de la ciudad». Dijo esperar además que esto traiga beneficios para la ciudad y para «el vínculo social, económico y comercial de la Patagonia». Agradeció a London Supply por el esfuerzo para lograr «que esto pueda ser una realidad» y agradeció también a la gestión del ex intendente, el vicegobernador Gustavo Mac Karthy. Valoró el sumar el servicio de Sol como otra herramienta más para reforzar el destino turístico de la zona, como así también de las empresas que a futuro se radiquen en la zona «porque van a tener conectividad para venir a monitorear como funcionan sus negocios», sostuvo vinculando esto con el objetivo de reactivar el sector productivo.

miércoles, diciembre 14, 2011

MURIO JUAN GUALBERTO GARCIA, EL RESCATISTA DE HENRI GUILLAUMET


A sus 95 años murió el artesano mendocino Juan Gualberto García (95) -quien fuera condecorado por el gobierno argentino y el de Francia por auxiliar a Henri Guillaumet, compañero de vuelo de Antoine Saint Exupèry, quien se accidentó en la Cordillera de Los Andes.

García murió en Mendoza Capital, pero fue sepultado este mediodía en el cementerio de San Carlos, tal como había sido una de sus dos últimos deseos (el otro fue que le cuidaran sus "pilchas gauchas"). Acompañaron sus restos sus cuatro hijos, Analía, María, Francisca y Lucio, y sus nietos Jonhatan y Andrea. También estuvo presente su yerno, Luis Cali. Además participó del sepelio la directora de Cultura de esa comuna, Patricia Méndez.

García fue condecorado hace diez años por el entonces presidente de Francia, Jacques Chirac, con la Legión de Honor, en una ceremonia efectuada en el Salón de la Aeronáutica y el Espacio de Le Bourget —en las afueras de París— por haber salvado Guillaumet hace 81 años. García auxilió a Henri Guillaumet, de la compañía de correos aéreos francesa Aerospatiale, cuyo avión se estrelló en la cordillera de los Andes en junio de 1930.
"En nombre de Francia entera quiero manifestarle este reconocimiento y este agradecimiento", dijo Chirac a García, quien estaba ataviado con su habitual vestimenta. "Juan García —agregó el presidente—, en ese momento extraordinario, y por un gesto absolutamente excepcional, salvó a Henri Guillaumet."
Chirac entregó la condecoración al argentino, quien balbuceó en castellano: "Gracias, señor presidente, estoy muy emocionado". Chirac le entregó también la Medalla de la República.

García, que esperaba al presidente francés en el pabellón del Museo del Espacio, le ofreció dos objetos fabricados por él mismo: un instrumento de caza y un cu chillo. "Estupendo, muchas gracias, lo guardaré como recuerdo. En Francia existe la tradición de que cuando te regalan un cuchillo, tienes que dar una moneda", dijo el jefe del Estado francés mientras le daba un franco a García.

Chirac descubrió luego una placa en homenaje a Jean Mermoz, que lleva como inscripción: "Más allá de los hombres de voluntad, están los hombres de coraje. Más allá de los hombres de coraje, se necesitan hombres de conciencia. A Jean Mermoz por el centésimo aniversario de su nacimiento, sin olvidar a todos aquellos de la Aerospatiale y todos aquellos que han hecho la gloria de las alas francesas". Guillaumet, Antoine de Saint Exupery —el autor de la célebre obra literaria "El principito"— y Jean Mermoz eran pilotos de la compañía francesa, que volaba entre Europa, Buenos Aires y Santiago de Chile.

Durante uno de esos vuelos, cuando llevaba correspondencia de Santiago a Buenos Aires, fue sorprendido por una tormenta de nieve y debió hacer un aterrizaje forzoso en la Laguna del Diamante, cuyas aguas estaban congeladas. Durante seis días, extraviado, caminó sin rumbo fijo en medio de la nieve y el hielo en esa zona cordillerana de Cerro Negro, departamento de San Carlos.

En la madrugada del séptimo día lo vio el pastor de 14 años Juan García, quien —desobedeciendo a su padre— había tomado un sendero distinto del que correspondía. En medio de la caminata, su perro Florero gruñó para advertirle de la presencia de alguien en el lugar. Un hombre avanzaba a pie y se puso a gritar, lo que asustó al chico, que volvió rápidamente a su casa. Contó el encuentro con el desconocido a su madre y ambos salieron a buscarlo para traerlo a la casa familiar, donde el piloto pudo alimentarse y descansar.

Guillaumet era amigo de Saint Exupery, quien sobrevolaba la región desde hacía días en su búsqueda. Después del anuncio de su salvamento, aterrizó en el lugar y pudo abrazarlo. Guillaumet tenía 25 años y su aventura no lo desanimó: seis días después de haber sido rescatado, viajó de nuevo hasta la casa de los García, sobrevolándola dos veces a manera de saludo.

Guillaumet murió 9 años más tarde en un combate aéreo sobre el Mediterráneo, durante la Segunda Guerra Mundial. En el lugar del accidente donde lo salvó García el 19 de junio de 1930 hay una placa que recuerda al piloto y al chico.

FOTO: DIARIO UNO

martes, diciembre 13, 2011

Boeing Delivers 2nd Peace Eye AEW&C Aircraft to Republic of Korea Air Force

Peace Eye No. 2 is 1st to be modified by Korea Aerospace Industries ROKAF BASE GIMHAE, South Korea,

Dec. 13, 2011 -- The Boeing Company [NYSE: BA] today delivered the second Peace Eye 737 Airborne Early Warning and Control (AEW&C) aircraft to the Republic of Korea Air Force (ROKAF).



The aircraft was delivered ahead of schedule to ROKAF Base Gimhae, the main operating base for the Peace Eye fleet. Peace Eye No. 2 is the first aircraft in the fleet to be modified into an AEW&C configuration by Korea Aerospace Industries (KAI) at its facility in Sacheon. "The quality of KAI's work has been outstanding. Their commitment to excellence, their focus and their technical expertise were critical to the achievement of this major milestone," said Randy Price,

Peace Eye program manager for Boeing. Two additional Peace Eye aircraft are being modified by KAI in Sacheon and will be delivered to the ROKAF in 2012. The Peace Eye program includes four 737 AEW&C aircraft plus ground support segments for mission crew training, mission support and system maintenance. 737-based AEW&C aircraft also are in production for the governments of Australia and Turkey.

Based on the Boeing Next-Generation 737-700 commercial airplane, the 737 AEW&C aircraft is designed to provide airborne-battle-management capability with an advanced multirole electronically scanned radar and 10 state-of-the-art mission crew consoles that are able to track airborne and maritime targets simultaneously.

The mission crew can direct offensive and defensive forces while maintaining continuous surveillance of the operational area.


Se entrego hoy el segundo avion 737 AEW&C perteneciente a la Fuerza Aerea de la Republica de Korea. El avion fue entregado en la Base ROKAF de GIMAHE, asiento de operaciones del escuadron de aviones Peace Eye de la ROKAF. El Peace Eye Nr 2 es el primero de la flota modificado integramente como AEW&C por la KAI (Korea Aeroespace Industries) en las instalaciones que posee en Sacheon..

lunes, diciembre 12, 2011

La Fuerza Aérea Mexicana recibe un C295 de Airbus Military



La Fuerza Aérea Mexicana ha recibido un C295 de Airbus Military.

Se trata de un pedido adicional a los cinco C295 entregados el pasado año a México y que ya opera su Secretaría de Defensa. El avión se dedicará principalmente al transporte de tropas y paracaidistas.

Su cabina se puede reconfigurar rápidamente para la realización de misiones de evacuación médica (MEDEVAC) o para el transporte de hasta nueve toneladas de cargas paletizadas o voluminosas. Las capacidades del C295 lo convierten en el avión ideal para misiones militares tácticas y logísticas.

Asimismo, resulta también excelente para la realización de misiones cívicas/de ayuda humanitaria en lugares remotos. Para ello es esencial su capacidad de despegue y aterrizaje en pistas cortas (STOL, por sus iniciales en inglés). “Cuando un cliente vuelve, eso se debe a la alta calidad del producto que se le ofrece. Estamos orgullosos de proveer a la Fuerza Aérea Mexicana de un nuevo C295 para seguir realizando los requerimientos más exigentes de la Secretaría de Defensa Mexicana”, ha declarado Rafael Tentor, responsable de Programas de Airbus Military.

La Fuerza Aérea, la Armada y la Policía Federal de México han adquirido productos de toda la familia de aviones de tamaño medio y ligero de Airbus Military: diez C295 (incluyendo esta última entrega), siete CN235 (seis de ellos en versión de Patrulla Marítima) y diez C212 (ocho de ellos en versión de Patrulla Marítima.

Airbus Military ha vendido hasta la fecha 86 C295 a 14 operadores distintos.

FUENTE: AIRBUS / www.aerotendencias.com
FOTO: AIRBUS

miércoles, diciembre 07, 2011

EMBRAER REALIZA PRIMER VUELO DE SU PLATAFORMA EMB 145 AEW DESARROLLADA PARA GOBIERNO HINDU

Embraer realizo hoy el vuelo inaugural de la aeronave EMB 145 AEW, primera de un pedido de 3 aviones del gobierno de la India.
El vuelo se realizo desde la sede de Embraer en Sao Jose dos Campos, el mismo transcurrio normalmente y se realizaron todas las pruebas planificadas con exito.
Basado en el reconocido jet ERJ 145, el mismo posee capacidad de reabastecimiento en vuelo, comunicaciones satelitales, como asi tambien se encuentran reforzados los sistemas de generacion electrica y refrigeracion para hacer frente a la gran demanda de los mismos por los equipos instalados.
El avion posee una extensa modificacion estructural y aerodinamica lo que servira de plataforma para los nuevos equipos desarrollados por la Organizacion para el Desarrollo y Pruebas de equipos de la India, subcontratadas al Centro de Sistema Aeroembarcados, tambien de la India.

martes, diciembre 06, 2011

NUEVA WEB DE CICARE!!!!!

CICARE SE RENUEVA CON NUEVA PAGINA WEB, EL LINK...

Que la disfruten...

CALENDARIO FUERZA AEREA EN ACCION 2012



Una vez mas Horacio J. Claria a travez de AVIALATINA, nos acerca con una estupenda fotografia y edicion al vuelo de los Sistemas de Armas de la Fuerza Aerea Argentina.

Realizado en papel ilustracion, las doce laminas presentan a cada uno de los aviones de la FAA, fotografiados a lo largo de este 2011.

El mismo ya se encuentra a la venta en Capital Federal e interior del pais, en las mismas locaciones de años anteriores.

FELICITACIONES HORACIO NUEVAMENTE POR ESTE HERMOSO TRABAJO!!!.

Anunciaron millonarias obras para los aeropuertos de Iguazú y Posadas

Tras una reunión con el gobernador de la Provincia, Maurice Closs, representantes de la ANAC anunciaron que las obras previstas para el aeropuerto de Iguazú, en el 2012, son el balizamiento y repavimentación de la pista, nuevas torre de control y cuartel de bomberos y la remodelación de la terminal de pasajeros, entre otras.

Se prevé una inversión de aproximadamente 90 millones de pesos. En tanto que para similares obras en el "General San Martín" se estima un presupuesto de 75 millones de pesos. "Los misioneros nos merecemos una nueva infraestructura aeroportuaria porque somos el primer destino turístico internacional del interior del país", enfatizó Closs. El gobernador Maurice Closs expresó que “nosotros, los misioneros, nos merecemos esta infraestructura aeroportuaria de primer nivel internacional” y argumentó que “de hecho hoy somos el primer destino de turismo internacional del interior de la República Argentina con potencial de crecimiento” destacó en la exposición de los proyectos de obras para la optimización de los aeropuertos de las ciudades de Posadas y Puerto Iguazú, que se realizó hace instantes en la Sala de Situación de Casa de Gobierno.

El Gobernador encabezó la ceremonia acompañado por el intendente de Posadas, Orlando Franco; el intendente electo de Puerto Iguazú, Marcelo Sánchez; los ministros Jorge Franco, Horacio Blodek y Edmundo Soria Vieta; el director general de Infraestructura y Servicios Aeroportuario, Fernando Jantus; el gerente de la Dirección de Infraestructura, Gerardo Pucciarello; diputados provinciales y otros funcionarios del Gabinete provincial. En la oportunidad se realizó la presentación de los proyectos de obras de infraestructura para la optimización de los aeropuertos de la localidad de Puerto Iguazú y la ciudad de Posadas.
Cabe destacar que las obras tienen un costo aproximado de 200 millones de pesos, cuyos recursos son provenientes de distintas instituciones nacionales. En la ceremonia hizo uso de la palabra el Dr. Fernando Jantus; luego el Arq. Gerardo Pucciarello realizó una presentación con cuadros fotográficos en proyección a la culminación de las obras en los distintos aeropuertos y finalmente habló el Gobernador.
En su discurso Closs recordó los inconvenientes acontecidos semanas atrás en el aeropuerto de Puerto Iguazú y reflexionó que “hay una frase que es muy común: no hay mal que por bien no venga, y por ahí por algunos detalles pudimos trascender. Algunos muy buenos como el tema de las Maravillas y algunos no tan buenos” en ese contexto manifestó que el Gobierno provincial formuló al Gobierno de la Nación “algunos reclamos y la verdad que en el transcurso de unas semanas evidentemente ha existido una orden política muy fuerte. Todas las instituciones que tienen que ver con aeropuertos pusieron todos los objetivos mirando a Misiones y hoy día cuesta mucho repasar el volumen de anuncios” remarcó.
Finalmente el Gobernador confesó que “hay una frase que le quedó marcada al Ministro de Educación de la Nación cuando le entregó una netbooks a un chico de la comunidad Mbyá Guaraní, el chico le dijo: ‘nos las merecemos’. Nosotros, los misioneros, nos merecemos esta infraestructura aeroportuaria de primer nivel internacional porque de hecho hoy somos el primer destino de turismo internacional del interior de la República Argentina con potencial de crecimiento”.
Refiriéndose a los anuncios de las mejoras en infraestructura, sostuvo que “los hemos recibido con mucha esperanza y alegría. Más allá de esto vale una reflexión que marca mucho el rumbo de este proyecto político: solos los hechos dan fe a las palabras y nosotros vamos a esperar ansiosos el momento de la inauguración y la verdad que en este tiempo no tengo duda que muchas de estas cosas se están dando porque vivimos en una tierra de maravillosas oportunidades” concluyó el Gobernador. Fuente: www.misionesonline.net

Francia recibe de Airbus Military el primero de ocho CN235 adicionales


El Centro de Ensayos en Vuelo de la Direction Générale de l’Armament (DGA) del Ministerio de Defensa de Francia ha recibido el primero de los ocho aviones de transporte de tamaño medio CN235 de Airbus Military contratados hace un año a instancia de la propia DGA.

Estos ocho aviones serán operados por la Fuerza Aérea de Francia, que ya dispone de otras 19 unidades en servicio de este modelo. El último de los siete aviones restantes se entregará antes de fin de 2012.

El CN235 puede transportar hasta seis toneladas de carga útil y su cabina se puede reconfigurar de forma rápida y sencilla para adaptarse a diferentes misiones de transporte: tropas, paracaidistas, evacuación médica, cargas o configuración mixta de tropas y carga. El avión incorpora un sistema especializado para las cargas paletizadas. Su flexibilidad y fiabilidad convierten al CN235 en la herramienta ideal para la Fuerza Aérea Francesa para la realización de misiones militares tradicionales y de carácter “cívico” en beneficio de la sociedad.
Su capacidad de despegue y aterrizaje en pistas cortas (característica conocida como STOL por sus iniciales en inglés) y su habilidad para utilizar pistas semipreparadas o no preparadas permiten operar el CN235 más cerca del teatro de operaciones que otros aviones.

Esta capacidad es, a menudo, crucial cuando se utiliza el CN235 para el transporte de ayuda humanitaria tras un desastre natural, al permitir una entrega rápida de suministros más cerca de donde éstos se necesitan. “Estamos muy orgullosos de que la Fuerza Aérea Francesa haya confiado una vez más en Airbus Military y sus productos para fortalecer su flota.

Los ocho CN235 adquiridos por Francia incorporan las últimas tecnologías y sistemas para asegurar el mejor rendimiento de las misiones que realizarán tras su entrada en servicio”, ha declarado Rafael Tentor, responsable de Programas de Airbus Military. La Fuerza Aérea Francesa ya opera 19 CN235. El Centre d’Essais en Vol del Gobierno francés también opera tres C212 de Airbus Military.

Airbus Military ha vendido hasta la fecha 211 CN235 a 32 operadores distintos.

FUENTE: AIRBUS MILITARY/ www.aerotendencias.com

lunes, diciembre 05, 2011

Eurocopter Chile S.A. celebra 10 años


Eurocopter Chile S.A. celebra 10 años
“Juntos, siempre más alto”

Santiago, 2 de diciembre de 2011

Eurocopter reúne a más de 300 invitados en Santiago de Chile para celebrar con un atardecer al pie de la Cordillera de los Andes, los 10 años de implantación en el país.

Durante esta década la filial ha vivido un crecimiento exponencial al tiempo que ha visto duplicarse la flota de helicópteros Eurocopter en la región. Creada en el 2001 la filial más austral del grupo Eurocopter, contaba en sus inicios con 10 empleados. Hoy, con casi 100 colaboradores, la subsidiaria ha diversificado sus actividades y ampliado sus instalaciones para optimizar la atención a sus clientes no sólo de Chile, sino también de Argentina, Bolivia, Perú y Uruguay.

Aparte de la venta y personalización de helicópteros, la filial está a cargo de la distribución de repuestos, del mantenimiento de la flota así como de la formación de pilotos y técnicos a través de su centro de instrucción, que ya ha realizado más de 200 cursos hasta la fecha.
“En estos 10 años, Eurocopter Chile S.A. ha entregado más de 80 helicópteros y se ha convertido en un actor principal del sector aeronáutico en la región”, declaró Alexandre Ceccacci, Gerente General de Eurocopter Chile S.A.. “En el futuro, Eurocopter va a seguir invirtiendo en la región y aportando servicios de calidad a nuestros clientes”.

Con más de 260 helicópteros en operación por cuenta de unos 70 operadores, Eurocopter goza del 50% de participación de mercado civil y parapúblico de la región. Argentina y Chile son los países con las flotas más significativas, aunque otros países como Perú presentan un mercado con fuerte potencial, sobre todo como soporte a la industria minera y petrolera.
La flota Eurocopter destaca por su fiabilidad en operaciones exigentes como el transporte táctico con el helicóptero Cougar y las misiones de búsqueda y rescate con la línea Dauphin.

El EC135 y el EC145 realizan principalmente misiones policiales, de rescate y evacuación médica. Además hay que subrayar el éxito de la línea monomotor Colibri y Ecureuil muy apreciados para el transporte corporativo, turismo, heliski, y trabajos aéreos diversos.

Cerca de 300 personas, entre clientes, autoridades y empleados, se dieron cita para celebrar este décimo aniversario en el Aeródromo de Tobalaba de Santiago de Chile. Los asistentes al evento pudieron contar con la presencia de un invitado especial, el piloto Didier Delsalle, cuyo nombre figura ya en los registros de la historia aeronáutica por haberse posado y despegado, con un Ecureuil AS350 B3, de la cima del monte Everest a una altitud de 8.848 metros.

Con más de 75 AS350 en operación en el Cono Sur, este helicóptero es sin duda uno de los helicópteros más presentes en la flota de la región, donde la geografía impone a menudo vuelos en alta montaña. No es de extrañar que fuera Eurocopter Chile S.A. quien hace unos meses entregara el primer ejemplar en el continente americano de la nueva versión de este helicóptero, el AS350 B3e.

FUENTE: EUROCOPTERS / www.aerotendencias.com

viernes, diciembre 02, 2011

Éxito rotundo del Airport Show Argentina – 1er Congreso Nacional de Aeropuertos


FOTO: SANTIAGO FABRIZIO.

Tras una sesión de apertura totalmente colmada, la primera edición del Airport Show Argentina – 1er Congreso Nacional de Aeropuertos, organizado conjuntamente por la Asociación de Técnicos de Gestión Aeroportuaria de la República Argentina –ATEGA- y Reed Exhibitions Argentina tuvo un éxito que superó con amplitud todas las expectativas en cuanto a asistencia y calidad.

La multitudinaria sesión inicial fue presidida por el Ministro de Turismo, Carlos E. Meyer; el Secretario de Transportes, Ing. Juan Pablo Schiavi; el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Dr. Mariano Recalde; el Presidente y el Vicepresidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Dr. Manuel Baladrón y Don Rafael Alonso, respectivamente; el Administrador Nacional de Aviación Civil (ANAC), Dr. Alejandro A. Granados; el Director Nacional de la Policía de Seguridad Aeronáutica, Dr. Salvador Julio Postiglioni; el Presidente de ATEGA Lic. Enrique A. Fabrizio y los señores Gabriel Pascual y Walter Ivitz, Director General y Director de Marketing y Operaciones de Reed Exhibitions Argentina, respectivamente.

También se hicieron presentes el Dr. Gustavo Lupetti, Director de Asuntos Legales de Aeropuertos Argentina 2000 y el Director de Asuntos Institucionales de la compañía, Jorge Luskowsky -quien ejerce además la vicepresidencia del Consejo Internacional de Aeropuertos Latinoamérica y Caribe (ACI-LAC)- así como los señores Horacio Iriarte y Felipe Baravalle, Gerente General y Gerente de la División Aeropuertos de London Supply, respectivamente.

El Lic. Enrique A. Fabrizio (ATEGA) manifestó en sus palabras de cierre del congreso su plena satisfacción por el resultado alcanzado, explicando que “el desarrollo y las expectativas que generó este encuentro, dieron una muestra acabada de que una reunión de este tipo, desde Argentina y para el mundo, bien puede llevarse a cabo.” Fabrizio explicó que un encuentro de estas características permitió contar con “un ambiente propicio para que todos los actores del sector, desde los técnicos hasta los empresarios, pasando por los proveedores y prestadores de servicios aeroportuarios y aeronáuticos, pueden acercarse, expresarse, acrecentar sus conocimientos, debatir las distintas posibilidades de desarrollo de los servicios y generar negocios, en beneficio de la calidad de las prestaciones y la infraestructura aeroportuaria.”

Fabrizio agradeció especialmente el respaldo institucional recibido de organismos oficiales y el apoyo de las empresas auspiciantes nacionales y extranjeras, expresiones que confluyeron con la nutrida presencia de los asistentes y jerarquizando el marco profesional de las reuniones.

Cabe recordar que los temas abarcados por los paneles que nutrieron la temática del congreso fueron los siguientes:
La organización institucional del ámbito aeroportuario. |
Las operaciones en el Siglo XXI. |
El modelo aeroportuario argentino. |
El impacto de los aeropuertos en el medio ambiente. |
Seguridad en los aeropuertos (security). |
Seguridad operacional (safety). |
Propuestas de tecnología y servicios. |
La demanda como factor del desarrollo:
El impacto de los aeropuertos.

Habiéndose inscripto previamente 700 participantes, a lo largo de las jornadas se registró el ingreso de casi 800 personas. En varias ocasiones, incluída la apertura, la capacidad de 300 plazas dispuesta en el Salón La Pampa del Buenos Aires Sheraton Hotel & Convention Center debió ser reforzada, llegando algunos paneles a contar en acasi 400 participantes.

Airport Show Argentina – 1er Congreso Nacional de Aeropuertos tuvo una amplia difusión en medios y grupos profesionales nacionales y extranjeros. Miles de ejecutivos aeronáuticos y aeroportuarios, además de periodistas especializados, fueron informados regularmente del avance de la preparación del encuentro. Varios profesionales residentes el exterior viajaron a Buenos Aires para participar personalmente. Uno de los paneles fue conformado exclusivamente por ejecutivos venidos de Australia, los Estados Unidos de Norteamérica y el Reino Unido. A juzgar por los numerosos comentarios altamente positivos que recibió el Comité Académico al cierre de Airport Show Argentina – 1er Congreso Nacional de Aeropuertos, la iniciativa de ATEGA –un sueño acunado desde la creación misma de la entidad hace siete años- fue un acierto completo.

De igual forma se aprecia ahora el empuje por llevar a cabo una segunda edición el año próximo, que tendrá lugar los días 27 y 28 de noviembre en el Hilton Buenos Aires. Fiel al diseño original trazado por ATEGA para el Airport Show Argentina, así como al interés ya manifestado por diversos participantes de la industria, la segunda versión del congreso estará acompañada de una exhibición de productos, tecnología y servicios aeronáuticos y aeroportuarios.

Buenos Aires, 2 de diciembre de 2011

FINALIZÓ EL DESPLIEGUE DE LA AVIACIÓN NAVAL A LA ISLA GRANDE DE TIERRA DEL FUEGO

En el día de ayer las unidades componentes de la Aviación Naval finalizaron el despliegue a la Isla Grande de Tierra del Fuego.
Para este ejercicio se utilizaron 20 aeronaves, de distintas escuadrillas, las que volaron más de 500 horas. Entre las unidades participantes se contó con la presencia de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, cuyo asiento permanente es la ciudad de Trelew.
Para el ejercicio, en el que participaron 240 hombres y mujeres, se contó con el apoyo de la Fuerza Aérea Argentina y el Ejército Argentino, quienes, mediante vuelos logísticos y apoyo en tierra, posibilitaron la ejecución de la operación.
La planificación, organización y el comando de la operación, estuvo a cargo del Comandante de la Fuerza Aeronaval N° 3 capitán de navío Fabián Magnacca. Este ejercicio, denominado “CENTOLLA”, tuvo como objetivos contribuir con el adiestramiento conjunto, integrado y específico de las unidades de la Aviación Naval, ejercitar un despliegue de medios aeronavales a la zona austral, ejercer la presencia de medios aéreos navales en el Litoral Marítimo, la Isla Grande de Tierra del Fuego y el Sector Antártico, incrementar el espíritu de cuerpo y camaradería de las tripulaciones de las Fuerzas Armadas, de la Armada Argentina, de la Aviación Naval, y de los componentes entre sí, completar la formación de los alumnos del Curso Básico Conjunto de Aviadores Militares, evaluar las reales capacidades de apoyo y despliegue de las Bases Aeronavales y finalmente, contribuir con el control del mar.

Durante el despliegue, que tuvo una duración de 13 días, se llevaron a cabo distintas prácticas, entre las que se incluyeron ejercicios con la Armada de Chile, con la Infantería de Marina, y con la Flota de Mar, más una práctica de Rescate en Combate, además de un vuelo de control antártico, y distintos vuelos de exploración, reconocimiento, ataque aéreo, helitransporte de asalto, evacuación de heridos, y otras tareas que hacen al adiestramiento militar.
Para el ejercicio se utilizaron unidades de Ataque (SUPER ETENDARD), de instrucción (Turbo mentor T-34-C), de exploración, guerra antisubmarina, y búsqueda y salvamento (P-3B ORION, S-2T TURBO TRACKER, B-200 M BEECHCRAFT), Helicópteros (H-3 SEA KING y AS 555 FENNEC), de sostén logístico móvil (F-28 FOCKER) y de propósitos generales (PL-6 PILATUS PORTER).
Uno de los objetivos particulares logrados, más relevantes, fue la conclusión del Curso Básico Conjunto para Aviadores Militares, que se dicta en la Escuela de Aviación Naval. El mismo contó con la presencia de 6 oficiales de la Fuerza Aérea Argentina, 2 del Ejército Argentino y 4 de nuestra Armada.
La presencia de los tres componentes del poder naval en forma simultánea en la Provincia de Tierra del Fuego, sumados a la operación de apoyo conjunta con las otras dos fuerzas del Instrumento Militar de la Nación, y el ejercicio de búsqueda y rescate y control ambiental, denominado “Viekaren XI” realizado con la Armada de la República de Chile, permitieron la ejecución de una operación, que conjugó, todas las características del adiestramiento específico, integrado, conjunto y combinado de alto nivel de complejidad, en un medio ambiente cambiante, y en un marco geográfico y climatológico particular, que exige un gran nivel de preparación, dedicación y destreza.

PRENSA FAE3 (vía Corresponsal Naval Prof. Arbeletche Pablo)





jueves, diciembre 01, 2011

PRIMER VUELO CON SHARKLETS DEL A 320

Aeropuertos Argentina 2000, UPCN y APA firmaron Convenio Colectivo de Trabajo

Aeropuertos Argentina 2000, la concesionaria de las 33 terminales aéreas del país; la Unión de Personal Civil de la Nación (UPCN) y la Asociación del Personal Aeronaútico (APA) firmaron hoy un acuerdo marco de Convenio Colectivo de Trabajo de Empresa.

Estuvieron presentes en el acto de la firma realizado en la Quinta de Olivos, la presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner; el ministro de Economía, Amado Boudou; el ministro de Trabajo Carlos Tomado; el titular de Aeropuertos Argentina 2000, Ernesto Gutiérrez y el director de Recursos Humanos de la compañía, Lorenzo Luis Marchese.

La presidenta destacó: “Los aeropuertos son espacios que deben garantizar el funcionamiento ya que son una vidriera del país y por el que transitan miles de persones, es por esto que no pueden verse afectados en su funcionamientos por cuestiones que pueden encontrar otro cauce de resolución”.

El ministro de Trabajo celebró esta firma al resaltar "la importancia del esfuerzo y la búsqueda de los gremios y la empresa de querer resolver situaciones planteadas por los canales más adecuados”. Este convenio colectivo le permite a la administradora de los aeropuertos fortalecer el crecimiento de la firma argentina teniendo en cuenta el bienestar de los trabajadores y el desarrollo de la fuente de trabajo.

En este contexto Ernesto Gutiérrez indicó: “Entendemos que la búsqueda y la firma de este convenio colectivo es un punto de partida desde el cual se van a poder llevar adelante acciones tendientes a las mejoras en las terminales aéreas que además se verán reflejadas en los trabajadores”.
Asimismo, este acuerdo creará un fondo de capacitación que permitirá el pleno desarrollo del trabajador por considerarse al aprendizaje constante una herramienta esencial para la óptima calidad de servicio y así lograr un desempeño acorde a las necesidades de la actividad.

Autor: Hostnews
 

Primer vuelo de un Embraer a Montevideo

En el día de la fecha se realizó el primer vuelo a Montevideo AU 2902, con un Embraer 190, motivo por el cual felicitamos a la tripulación y a todos los asociados por este inicio de una nueva etapa para Austral Líneas Aéreas - Cielos del Sur S.A. y U.A.L.A.

Vuelo AU 2902 AEP-MVD-AEP

Tripulación:
Cmte.: Fabián Parma
P.O.: Tomás Giromini
Comisario: Florentino Lopez
Auxiliares: Verónica Maceira -
Florencia Catania

AU 2902 AEP 07.37 AU 2903 ARR AEP 09.32

AeroMundo - EL ONCE TV

AeroMundo - EL ONCE TV
La Aviacion Mundial vista desde PARANA

Motor de busqueda TODALAAVIACION

Búsqueda personalizada