SEATTLE, Aug. 30, 2007 -- The Boeing Company [NYSE: BA] and low-fare carrier Norwegian Air Shuttle ASA today announced an order for 42 Boeing Next-Generation 737-800s. The order is valued at $3.1 billion at list prices. The airline has secured purchase rights for an additional 42 737-800s.
Today's order is the largest ever from any Scandinavian carrier and is the largest European order this year for the 737. This direct purchase comes on top of Norwegian's recent decision to add 11 Boeing 737-800s to its fleet through lease agreements. All of the 737-800s, including those on lease, will be fitted with advanced-technology Blended Winglets, which reduce aerodynamic drag and therefore reduce fuel consumption and related carbon emissions by 3 to 5 percent.
With headquarters in Oslo, Norwegian selected the Next-Generation 737 to form the foundation of its fleet as it expands its route network throughout Europe. With its recent acquisition of Stockholm-based FlyNordic, Norwegian now ranks as Europe's fourth largest low-cost carrier as measured by 2006 passenger traffic. The carrier said the new 737s will help establish it as a preferred low-cost option far beyond its home base of Scandinavia.
"The new airplanes will strengthen Norwegian's competitive position in the Norwegian, Nordic and European aviation markets," said Bjørn Kjos, CEO of Norwegian Air Shuttle ASA. "Also, the airplanes are significantly more environmentally friendly than the ones we use today. These airplanes will reduce Norwegian's CO2 emissions and bring down fuel costs, while noise levels are considerably lower than for other airplanes."
On a typical Norwegian Air Shuttle 820 nautical-mile mission, the 737-800 with Blended Winglets burns 22 percent less fuel and produces 22 percent less CO2 per passenger than the Classic 737-300 currently operated by Norwegian.
"The Next-Generation 737's reliability, passenger appeal, low-cost operations and lower maintenance costs have helped keep the 737 the preferred airplane for low-fare airlines. Its versatility will allow Norwegian to operate it very economically on both its short-haul and long-haul routes," said Marlin Dailey, vice president of Sales, Europe, Russia & Central Asia, Boeing Commercial Airplanes. "The 737 works hard to make more money for its owners. Taking the fuel-efficient Blended Winglets as an option also demonstrates Norwegian's commitment to improving fuel efficiency and reducing environmental impact, a commitment that Boeing shares."
Boeing routinely seeks environmental improvements throughout its product development process. In the case of the Next-Generation 737, improved aerodynamics, a lighter airframe, and a lighter and more powerful engine produced by the French-American partnership CFMI, have led to major environmental gains compared to previous models. More than 75 percent of Boeing's research and development investment will benefit environmental performance.
The 737 is the most successful commercial airplane family in history. Boeing has more than 1,700 unfilled orders for the Next-Generation 737 worth more than $120 billion at current list prices.
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Norwegian Air Shuttle
Norwegian is one of Europe's leading low-fare airlines and started its operations on Sept. 1, 2002, with four domestic routes and six Boeing 737-300s. In December 2003 Norwegian was listed on the Oslo Stock Exchange. Today Norwegian has 22 Boeing 737-300s, eight MD80s (FlyNordic) and will have 11 new Boeing 737-800s delivered from 2008 to 2010. The aircraft are mainly leased except for two Boeing 737-300s which are owned by Norwegian. The company offers a route network of 122 routes to 75 destinations. Headquartered in Fornebu, Norway, the company has 1,250 employees. For further information, please visit the airline's Web site: http://www.norwegian.no/
Today's order is the largest ever from any Scandinavian carrier and is the largest European order this year for the 737. This direct purchase comes on top of Norwegian's recent decision to add 11 Boeing 737-800s to its fleet through lease agreements. All of the 737-800s, including those on lease, will be fitted with advanced-technology Blended Winglets, which reduce aerodynamic drag and therefore reduce fuel consumption and related carbon emissions by 3 to 5 percent.
With headquarters in Oslo, Norwegian selected the Next-Generation 737 to form the foundation of its fleet as it expands its route network throughout Europe. With its recent acquisition of Stockholm-based FlyNordic, Norwegian now ranks as Europe's fourth largest low-cost carrier as measured by 2006 passenger traffic. The carrier said the new 737s will help establish it as a preferred low-cost option far beyond its home base of Scandinavia.
"The new airplanes will strengthen Norwegian's competitive position in the Norwegian, Nordic and European aviation markets," said Bjørn Kjos, CEO of Norwegian Air Shuttle ASA. "Also, the airplanes are significantly more environmentally friendly than the ones we use today. These airplanes will reduce Norwegian's CO2 emissions and bring down fuel costs, while noise levels are considerably lower than for other airplanes."
On a typical Norwegian Air Shuttle 820 nautical-mile mission, the 737-800 with Blended Winglets burns 22 percent less fuel and produces 22 percent less CO2 per passenger than the Classic 737-300 currently operated by Norwegian.
"The Next-Generation 737's reliability, passenger appeal, low-cost operations and lower maintenance costs have helped keep the 737 the preferred airplane for low-fare airlines. Its versatility will allow Norwegian to operate it very economically on both its short-haul and long-haul routes," said Marlin Dailey, vice president of Sales, Europe, Russia & Central Asia, Boeing Commercial Airplanes. "The 737 works hard to make more money for its owners. Taking the fuel-efficient Blended Winglets as an option also demonstrates Norwegian's commitment to improving fuel efficiency and reducing environmental impact, a commitment that Boeing shares."
Boeing routinely seeks environmental improvements throughout its product development process. In the case of the Next-Generation 737, improved aerodynamics, a lighter airframe, and a lighter and more powerful engine produced by the French-American partnership CFMI, have led to major environmental gains compared to previous models. More than 75 percent of Boeing's research and development investment will benefit environmental performance.
The 737 is the most successful commercial airplane family in history. Boeing has more than 1,700 unfilled orders for the Next-Generation 737 worth more than $120 billion at current list prices.
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Norwegian Air Shuttle
Norwegian is one of Europe's leading low-fare airlines and started its operations on Sept. 1, 2002, with four domestic routes and six Boeing 737-300s. In December 2003 Norwegian was listed on the Oslo Stock Exchange. Today Norwegian has 22 Boeing 737-300s, eight MD80s (FlyNordic) and will have 11 new Boeing 737-800s delivered from 2008 to 2010. The aircraft are mainly leased except for two Boeing 737-300s which are owned by Norwegian. The company offers a route network of 122 routes to 75 destinations. Headquartered in Fornebu, Norway, the company has 1,250 employees. For further information, please visit the airline's Web site: http://www.norwegian.no/
ESPAÑOL
SEATTLE, 30 de agosto, 2007 – Boeing y la aerolínea de bajo coste Norwegian Air Shuttle ASA anunciaron hoy un pedido de 42 Boeing 737-800 Next-Generation. El pedido está valorado en 3.100 millones de dólares (2.273 millones de euros) a precios de catálogo. La compañía aérea ha asegurado además derechos de compra sobre 42 737-800 adicionales.
El pedido de hoy es el mayor por parte de un operador escandinavo y el mayor pedido europeo del 737 en este año. Esta compra directa se añade a la reciente decisión de Norwegian de incorporar 11 Boeing 737-800 a su flota a través de acuerdos de leasing.
Todos los 737-800 estarán equipados con Winglets integrados, una tecnología que disminuye la resistencia aerodinámica --reduciendo por tanto el consumo de combustible y las emisiones de carbono entre un 3% y un 5%.
Con sede en Oslo, Norwegian eligió el 737 Next-Generation para formar la base de su flota mientras amplía su red de rutas a toda Europa. Con su reciente adquisición de la aerolínea sueca FlyNordic, Norwegian es actualmente el cuarto operador de bajo coste de Europa, según cifras de tráfico de pasajeros en 2006. El operador manifestó que los nuevos 737 serán una gran ayuda para establecerse como opción preferida de bajo coste más allá de su base en los países escandinavos.
“Los nuevos aviones fortalecerán la competitividad de Norwegian en los mercados de aviación noruego, nórdico y europeos,” dijo Bjørn Kjos, Consejero Delegado de Norwegian Air Shuttle ASA. “Además, estos aviones son mucho más respetuosos con el medioambiente que los que utilizamos actualmente. Estos aviones reducirán las emisiones de CO2 de Norwegian y disminuirán los costes de combustible, al tiempo que los niveles de ruido son considerablemente inferiores que los de otros aviones.”
En un vuelo típico de Norwegian Air Shuttle de 1.518 km., el 737-800 con Winglets integrados consume un 22% menos combustible y genera un 22% menos CO2 por pasajero que el 737-300 de la serie clásica que opera actualmente Norwegian.
“La fiabilidad, el atractivo para el pasajero, las operaciones eficientes y los costes de mantenimiento más bajos son aspectos del 737 Next-Generation que han ayudado a mantenerlo como el avión preferido de las compañías de bajo coste. Su versatilidad permitirá a Norwegian operarlo de forma muy rentable en rutas de corto y largo radio,” afirmó Marlin Dailey, Vicepresidente de Ventas para Europa, Rusia y Asia Central de Boeing Commercial Airplanes. “El 737 trabaja eficazmente para generar más ingresos para sus dueños. La elección de los Winglets integrados, que aumentan la eficiencia en cuanto a consumo de combustible, también demuestra el compromiso de Norwegian de reducir el impacto medioambiental, un compromiso que Boeing comparte.”
Boeing busca constantemente mejoras medioambientales en todo el proceso de desarrollo de su producto. En el caso del 737 Next-Generation se han conseguido progresos medioambientales importantes en comparación con los modelos anteriores gracias a una aerodinámica mejorada, una estructura más ligera y un motor más ligero y potente fabricado por la alianza Franco-Americana CFMI. Más del 75% de las inversiones de investigación y desarrollo de Boeing beneficiarán al rendimiento medioambiental.
El 737 es la gama de aviones comerciales de mayor éxito de la historia. Boeing tiene una cartera de más de 1.700 pedidos pendientes de entrega del 737 Next-Generation valorada en más de 120.000 millones de dólares (88.206 millones de euros) a precios de catálogo actuales
El pedido de hoy es el mayor por parte de un operador escandinavo y el mayor pedido europeo del 737 en este año. Esta compra directa se añade a la reciente decisión de Norwegian de incorporar 11 Boeing 737-800 a su flota a través de acuerdos de leasing.
Todos los 737-800 estarán equipados con Winglets integrados, una tecnología que disminuye la resistencia aerodinámica --reduciendo por tanto el consumo de combustible y las emisiones de carbono entre un 3% y un 5%.
Con sede en Oslo, Norwegian eligió el 737 Next-Generation para formar la base de su flota mientras amplía su red de rutas a toda Europa. Con su reciente adquisición de la aerolínea sueca FlyNordic, Norwegian es actualmente el cuarto operador de bajo coste de Europa, según cifras de tráfico de pasajeros en 2006. El operador manifestó que los nuevos 737 serán una gran ayuda para establecerse como opción preferida de bajo coste más allá de su base en los países escandinavos.
“Los nuevos aviones fortalecerán la competitividad de Norwegian en los mercados de aviación noruego, nórdico y europeos,” dijo Bjørn Kjos, Consejero Delegado de Norwegian Air Shuttle ASA. “Además, estos aviones son mucho más respetuosos con el medioambiente que los que utilizamos actualmente. Estos aviones reducirán las emisiones de CO2 de Norwegian y disminuirán los costes de combustible, al tiempo que los niveles de ruido son considerablemente inferiores que los de otros aviones.”
En un vuelo típico de Norwegian Air Shuttle de 1.518 km., el 737-800 con Winglets integrados consume un 22% menos combustible y genera un 22% menos CO2 por pasajero que el 737-300 de la serie clásica que opera actualmente Norwegian.
“La fiabilidad, el atractivo para el pasajero, las operaciones eficientes y los costes de mantenimiento más bajos son aspectos del 737 Next-Generation que han ayudado a mantenerlo como el avión preferido de las compañías de bajo coste. Su versatilidad permitirá a Norwegian operarlo de forma muy rentable en rutas de corto y largo radio,” afirmó Marlin Dailey, Vicepresidente de Ventas para Europa, Rusia y Asia Central de Boeing Commercial Airplanes. “El 737 trabaja eficazmente para generar más ingresos para sus dueños. La elección de los Winglets integrados, que aumentan la eficiencia en cuanto a consumo de combustible, también demuestra el compromiso de Norwegian de reducir el impacto medioambiental, un compromiso que Boeing comparte.”
Boeing busca constantemente mejoras medioambientales en todo el proceso de desarrollo de su producto. En el caso del 737 Next-Generation se han conseguido progresos medioambientales importantes en comparación con los modelos anteriores gracias a una aerodinámica mejorada, una estructura más ligera y un motor más ligero y potente fabricado por la alianza Franco-Americana CFMI. Más del 75% de las inversiones de investigación y desarrollo de Boeing beneficiarán al rendimiento medioambiental.
El 737 es la gama de aviones comerciales de mayor éxito de la historia. Boeing tiene una cartera de más de 1.700 pedidos pendientes de entrega del 737 Next-Generation valorada en más de 120.000 millones de dólares (88.206 millones de euros) a precios de catálogo actuales
Norwegian Air Shuttle
Norwegian es una aerolínea de bajo coste líder en Europa que comenzó sus operaciones el 1 de septiembre 1 de 2002, con cuatro rutas domésticas y seis Boeing 737-300. Norwegian es desde diciembre de 2003 una empresa que cotiza en la bolsa de Oslo. Actualmente cuenta con una flota de 22 Boeing 737-300 y ocho MD80 (FlyNordic). Entre 2008 y 2010 recibirá 11 Boeing 737-800 nuevos. La mayoría de las aeronaves están en régimen de leasing salvo dos Boeing 737-300, que son propiedad de la aerolínea. La compañía ofrece una red de 122 rutas a 75 destinos y tiene una plantilla de 1.250 empleados. Para más información, visite la página web de la aerolínea: www.norwegian.no
Norwegian es una aerolínea de bajo coste líder en Europa que comenzó sus operaciones el 1 de septiembre 1 de 2002, con cuatro rutas domésticas y seis Boeing 737-300. Norwegian es desde diciembre de 2003 una empresa que cotiza en la bolsa de Oslo. Actualmente cuenta con una flota de 22 Boeing 737-300 y ocho MD80 (FlyNordic). Entre 2008 y 2010 recibirá 11 Boeing 737-800 nuevos. La mayoría de las aeronaves están en régimen de leasing salvo dos Boeing 737-300, que son propiedad de la aerolínea. La compañía ofrece una red de 122 rutas a 75 destinos y tiene una plantilla de 1.250 empleados. Para más información, visite la página web de la aerolínea: www.norwegian.no
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